马自达的外观太可了，大气而不失可爱的外观，高挑且不臃肿的车身；中控质感太好了，内饰简约，手能摸到的地方都是软的，整个氛围的营造绝对超过同级别的车，完全符合我这个新手司机的审美。第一次看车，第二次试驾，第三次提车，整个销售服务也比较耐心，挺满意。
最满意还是它的操控性能和舒适感，方向盘和刹车的灵敏度反应也都非常之快，油门也不需要太大力度的去踩速度也会跟着上来。外观和车内设计都很用心估计改了N次了吧。很多小细节上面也很注重起来的了在这款车上就有很好的体现出来。
一波三折，终于在6月20号这一天如愿提车啦！确好是父亲节，也算送自己一份节日大礼?。说实话，当初一心想买丰田卡罗拉，后来被马自达CX?30的颜值所控，试驾了一波，确实动力性能不输卡罗拉，综合考虑，还是对它下手啦！? 外观CX?30属于与小型SUV 。外观，外观设计时尚，灵动优雅。鲨鱼网的前脸更显高贵大气，侧身线条饱满，立体感很强，女生都是颜值控，老婆一眼就相中了他，但毕竟是我开，再三斟酌，我们选择了典雅大气的蓝色，正常光线下偏黑蓝色，强光下蓝色的车身熠熠闪光。相比其他车型，他算是车中的佼佼者。 内饰中控台简约而精致，考虑到经济实用性，我们买的是质悦款，座椅采用布艺材质，不如皮质高贵，上档次，却给人家的温馨，简约不庸俗，考虑到耐脏性，后期可以自己买皮质坐垫，当然，依个人喜好，按需装饰自己的爱车啦！? 性能动力十足，2.0L自然吸气发动机。操控转弯平稳轻松，正常的SUV油耗可能会相对高点，然而这款车，它的油耗与小轿车相媲美，简直是完美。Cx?30后备箱是相当宽敞，足够满足正常家庭外出储物需求。?
作为一款小型的SUV，很难找一款动力充沛，变速箱又好的车。我在同级里找了又找，挑了又挑，终于找到了我最理想的车型，2.0升质悦cx30匹配2.0升发动机，6 at变速箱。这也是我最梦寐以求的动力总成。因为我是有两厢车情节的人。我所看的小型SUV很少有这种动力充沛的，所以就这一点我是非常满意的。
这辆车的颜值是我最满意的地方，红色的颜色是非常的鲜艳，在路上有很高的识别度，正式因为这个鲜艳的红色，让人一看就知道这是马自达的车，魂动红的颜色是真的非常的漂亮，让我每次下车都会回头看欣赏我的车。
要说这款CX-30小红椒令我最满意的点，就是它的外观设计确实特别的精致小巧，而且从外观到内饰，来看的话没有任何的塑料感。质感一点也不输大牌。还有就是因为这款车的车身尺寸比较精致，小巧。同时呢他的底盘也比较高，所以他驾驶的感觉是非常棒的，视线好、盲区小、配上2.0自然吸气的排量，在城市里面穿梭没有任何的压力，就是感觉很轻松开起来很上手。
对我来说，最满意的是它的操控：方向盘灵敏，油门跟脚，刹车线性。 对我媳妇来说，最满意的是它的各种小细节设计，她不止一次向我提及和感叹说那些设计点太戳她心了。
最满意的是外观好看，颜值在线，极境灰的车身颜色，充满让人去探究的心思，车子自己开，很容易上手，配置较多，较实用，8.8寸的液晶显示屏，屏幕字体画面清晰，配有高分辨率的倒车影像，还有倒车雷达，自己倒车停车位，十分有辅助作用，自己对这点很满意的，2.0排量的动力，自己日常用，动力是足够用的，自己就上下班用，开的也不快。自己对比过其它品牌的车型，就是被马自达CX-30的外观吸引了，虽然优惠不大，但配置较高，做工精细，有质感，开起来也舒服，最主要价格在自己预算内，自己喜欢。
操控性，用车一个多月以来，给我感觉就是那种，随呼随应的，而且像是能快速识别你的想法并且精准快速给出反应的一个机器人，降档加速，过弯道都能很准确的感觉出马自达的优异操控性。马自达是一个非常有个性、甚至有点小偏执的品牌，它从来不屑于随大流，始终坚持着自己认为最合理的东西，有自己的一套造车理念。当市面上大部分品牌都先后推出涡轮增压发动机的时候，马自达依然坚持着专注于自然吸气发动机；当大家都在靠堆马力营造性能车味儿时，马自达拿出了看家的GVC(加速度矢量控制系统)，更强调顺畅高效的车辆运动状态；当大家都在用大尺寸屏幕来突显科技感时，马自达仍然坚守着驾驶为本的真谛，并没有为盲目的加大屏幕尺寸而妥协。当然，在坚持自我的同时，马自达品牌还有一种从未放弃过的追求，那就是极致的操控愉悦感。
满意的就是马拉达这个车的外观非常的漂亮。无论是从近处看还是从远处看都非常的漂亮。特别是在光线强的情况下，整个车身折射出来的S造型非常的完美。让人看一眼就喜欢上了他，不用说其他的，但外观就让人不能自拔。因为这个车的内饰非常非常的精致，我特别喜欢。另外这个车也不大，停车起来也方便，像这么精致的小的车，真的让人无法拒绝他。
最满意的就是外观和操控，外观造型时尚，流线设计优雅大气。创驰蓝天发动机技术，2.0+6at变速箱超控舒适。
这款车令我最满意的点，就是他是同价位的车型里面差不多的品牌和档次里面性价比是最高的。因为在这个价钱的车里头，不是小排量的涡轮增压和CVT的组合，要么就是双离合，我觉得这样的组合并不是最完美的搭配，而这款车是2.0自吸的大排量和6A T这样的黄金搭档。动力输出和换挡平顺方面都会更优秀。毕竟买车主要也是买个靠谱的发动机技术。再加上这款车的外形设计确实特别的年轻时尚，我选择的这个颜色也是马自达的主打色之一铂钢灰，匠涂工艺的，非常的帅气，和我在网上看到的马自达概念车的颜色很接近。
最满意的地方要数这个车的外观了，相信大多数人看到都会觉得好看吧，提车回家以后邻居们是赞不绝口，都说车子好看，红色的车漆很亮，猜这个车要20万吧，听了我心里可开心了。然后就是配置比较高，虽然我买的是低配的，但是也有LED大灯，无钥匙启动，倒车影像，真皮方向盘等等，这些配置确实很吸引我，性价比在合资车当中算高的了。
一眼就相中了它的外观，太酷了。还是红玫瑰的颜色，瞬间就爱上了它！女孩子有一台自己的车怎么了。非常符合现代独立女性的个性！不贵，不丑，不难操控！女强人说不上，独立经济也还行。
外观是毋庸置疑的，富有曲面的设计之美，尤其在光下，漆面映射的光影效果非常美妙。标配LED大灯，镀铬中网，侧面凶狠，尾部沉稳可爱，尤其喜欢CX30的尾灯，非常漂亮。 自然吸气虽然没有涡轮爆发力好，但是马自达的自然吸气?创驰蓝天发动机?6AT,动力可谓随叫随到，前段不突兀，后端不乏力。2.0的排量恰到好处。高速油耗仅有5个点，综合油耗7点多，非常满意！ 全新的内饰设计也是我选择他的主要原因，内饰大部分都是软面材质，非常有质感，内敛而富有内涵，经久耐看。音响效果也相当不错。车机系统简约有风韵。没有花里胡哨的东西，主要集中于驾车操控。旋转按钮也很有质感。 安全气囊有6个，这是非常重要的，安全高于一切，马自达做的不错。 刹车很线性，急刹车车身姿态也很从容，所谓弯道之王也不是空有其名，60km车速过弯，变道车身都很稳。 首保时看了底盘，底盘防护到位，平整。
本人自己已有一台车了，买这台车主要是给老婆开的，老婆非常满意这台车，要说哪里满意，主要还是她的颜值，造型时尚，设计独特，很适合女性开，前脸的设计是跑车式的设计，整体造型小巧，目测有两厢车的既视感，但这确是一款SUV车型，恰好符合了我老婆选车的需求。第二个满意的是要说他的操控了，我老婆实际驾龄没有多长时间，之前有段时间是拿我的车来练练手，但是，开了这款车后，明显感觉这款车比我的车好开的多，而且方向盘很轻盈，摸起来手感非常的不错，现在，开的很溜。颜值在线，操控在线，结合这两点，最终考虑入手了这款车字子。
本人预算有限，所以打算一次性入手一辆15万以内的SUV车型，对于一个比较注重颜值的人来说，买的车子当然要有颜有值了，摸索过了蛮多的车子，领克给我的感觉是年轻潮流，长安给我的感觉是科技感十足，丰田、大众给我的感觉是比较平民化，大众人喜欢的品牌。最后我选择了马自达CX-30这款车型，他给我的感觉是时尚优雅年轻。所以要说最满意的一点就是外观的颜值，造型非常时尚，没有累赘的线条装饰，突显优雅，加之跑旅的设计，彰显年轻化。还有一点就是内饰的格调，双色拼接内饰设计，黑蓝拼接，运动感十足。加之预算内，综合这些方面的考虑，最终选择了马自达CX-30这款车型。
光阴似箭，又一年过去了。最近由于各种原因，勾起了想买辆车的想法。就这个想法，结果一眼就相中了“人马合一”的马自达CX-30，被它的魂动外观，简约精致内饰，有驾驶乐趣超控，吸引住。1、外观魂动2.0设计（穹影曲面，一眼入魂） ，前后灯组立体感很强，均采用LED，形状如鹰眼般犀利，无论从正面还是后面看马自达，都有一双炯炯有神的眼睛在注视着你。大中网，整体外观大气，年轻时尚，线条优雅。2、内饰，打开车门一眼看到中控位置都是采用皮质软材料，还有精细缝线，显得精致高档，方向盘也是皮质的。整体看上去，非常简约精致。3、超控，动力系统采用马自达升级版创驰蓝天技术的2.0自然吸气发动机，加上6AT手自一体变速箱。这对黄金组合匹配，动力充足，燃油经济性十分优秀。方向盘指向精准，底盘扎实，悬架调校韧性足。GVC加速矢量控制系统，让变道转弯操控起来十分有乐趣。果真还是那个弯道小王子。然后这车在日系里，隔音效果比较优秀，安全性能也很高，非常难得。
对于开马自达的人来说最满意的地方就是它的操控性能在同级里面无车能比，本人也算是开了六七年的老司机了。之前刚开始拿到驾照就买了一台几万的车因为当时刚拿驾照的我，对于车子的了解算是个小白一个觉得能开动就是一台好车，但随着驾龄增长技术的增长，才明白一台车不是单单能开动那么简单。车子不但要好看，还要操控性能好，才能让自己和坐自己车的人舒适。所以当我选择换车的时候选择了马自达这款车型。因为它的操控性能真的同级最棒。
低配安全配置太少，对新手不太友好，开在路上慌兮兮的。还有过减速带的时候感觉挺硬的，每次都是咚咚两下，感觉坐后排能起飞，哈哈
最不满意也没有什么最不满意，但是去看的车的时候同时还看了马自达cx-5，在空间上对比起来就真的小很多不过这个价格摆在这里既然选择这款就要接受它有所不足的地方对吧。预算够的也可以考虑cx-5。目前来说这一款车在使用上是完完全全能够满足到我们一家人。
我是一个比较懒散的人，虽然这个车的配置已经足够丰富了，但是我还是希望配置能有一个定速巡航，不过销售告诉我这个车型虽然没有带定速巡航的功能，但是以后可以加装。
不满意的地方还是有的，最不满意的就是后排的空间确实很小，还有就是新车的味道很大，刚买回来的时候，每次开都有一股很浓的甲醛味，我就买了很多的炭包放车上，平时天气好的时候，都会开窗去通通风，让味道去得快一点。
那要说最不满意的话，就是这款车的后排，说实话，乘坐感受确实很一般勉强及格吧。座椅靠背比较直，而且座椅的长度是比较短的，我妹妹163的身高坐在后排还不能够抵到小腿肚的位置。确实是比较短。长时间乘坐肯定是会有一点不舒服，但其实在买车的时候我已经考虑到这个问题了。因为后排一般也没什么人坐，而且这辆车主要是用于我上下班的一个代步，还有就是日常跟女朋友出去约会用一下嗯，后排这个使用率不是特别的高，基本都在前排。所以说这一点即使不满意，但也是可以包容的。
最不满意的是它的空间，相较于马自达CX-5确实小很多，不过没办法，预算摆在这。但是对于现在我俩的状况来说，也还是够用的，等以后有宝宝了再去考虑别的吧。
空间，空间一直是马自达的硬伤，MAZDA CX-30的车身尺寸也非常不错,长度为4395mm,宽度为1797mm,高度为1545mm,轴距为2653mm,可以满足消费者对空间的要求。在中国销量平平也是因为从不从众，只一门心思完善操控性，这也导致了国人在意的大空间它没有，但是作为月177个子的男士来说，后排刚好够用，不会太急，一家人个子偏瘦，加上后排都是乘坐小孩和老人，就没有过多纠结后排空间，前排不用说绝对是妥妥的。
最不满意的就是轮眉上面一圈，黑色的真的太丑了，太宽了，设计师如果说设计的比较窄一点的话，看上去就会比较协调比较美观的。
这款车真的是哪里都好，就是这个配置略微有一点点低，主要体现在内饰不是高配的那种钢琴烤漆，虽然是小细节问题，但也是比较影响车内档次的，奈何手中预算不足又不想贷款啊，还有就是这个配置如果再加一个定速巡航就完美了。
最不满意的就是后排座椅有点短，我猜大概是厂家为了让后拍空间显得不那么小特地把座椅设计的短一些，舒适性确实收到了影响，腿部是悬空的，不能放到座椅上，开长途坐后排的人时间长了肯定不舒服。好在暂时我用不到后排，基本就是我一个人开车，后排推一些东西。还有一点不满意的就是马自达确实红色的车更漂亮，但是需要多加3000元才能选红色，我觉得比较坑，销售说魂动红是马自达的主打颜色，我认为既然是主打颜色就不应该加钱。
也没有什么特别不满意的地方，就是轴距能稍微再长一点点，后排也更舒服一些，不过不经常拉多人，所以还好。 有人反应前轮上空可能会往发动机仓甩泥，这个我都在城市里，还没遇到过，不过确实有这个可能，因为前轮上面的孔确实不小。
本来送给老婆的车子应该要买魂动红的颜色的，但是，很可惜，他加价，而且要加3000元，我觉得魂动红的颜色加价我能接受，毕竟真的很漂亮，但是，我觉得加3000元这个费用有点贵了。磨破嘴皮子，还是要加这么多钱。算了，退而求其次考虑买了白色的。
其实我不是很喜欢马自达CX-30周边的黑色包边，过于大了点，加之我的车子又是白色的，黑白格调特别的明显，本来我是打算考虑入手他的晶钻蓝颜色的，晶钻蓝的外观配上黑色的大包边看起来包边不怎么明显，但是，没有现车，因急于用车，才不得不退而求其次，选择了白色的车子。
最不满意的也是大家最关注的一点，就后排空间比较拘束，坐上成年人就很拥挤，加上中间地板凸起比较高。如果后排中间再坐一个人会显得非常压抑。这个怎么说呢，毕竟马自达的设计理念更注重是外观设计，内部空间的话，肯定会牺牲点的，有失才有得吧。不过对我来说后面很少载人，所以影响不大，日常家用还是没问题的。最后还有一点也很不满意，就是连日间行车灯也没有。 本人很喜欢日间行车灯，所以对这一点也有要求。
不满意的地方就是这台SUV的轮眉大，就是塑料包边，刚好我买的颜色是白色的显得这个黑色塑料轮眉更大，从侧面看上去不咋好看，但是销售对我说他这样设计也是为了节省后期维护成本说是这样不容易刮到油漆，想想也是吧。但个人觉得还是不咋好看，要买的小伙伴可以选择它们的蓝色挺好看的，这样才能显得轮眉好一点。
我非常喜欢它的流畅的线条，从前面看也可以称作秀气，但是从后面看也是个汉子模样。颜色我选的是极境灰，其实也可以加费用做铂钢灰或者红色，但是我觉得极境灰也很好看，后续也好打理维护，就这样选啦 车轮设计：车轮是16寸的，没有18寸大气，纠结了好久，但是听销售说舒适性会比18寸好，哈哈，心里会稍微平衡一点，手头充裕真的要上18寸，气质上相差太多了
外观就更不用说了非常之好看，标配的车头大灯夜间看去超酷，屁股的后尾灯环形的很有个性，整个车型给人一种可动可静的感觉，就像胡一菲一样，静若处子动若脱兔。时尚感也很强低调内涵能体现的淋漓尽致。流线型的外车身设计让这个车型在别人眼中有那种发光的感觉。对于喜欢轿车的人来说真的是个不二之选。
外观部分，我想着重说一下她的尾部，因为两厢车车头都不会太难看，但是尾部的话就各有所长了，马自达cx30的尾部我觉得是应该是设计师用心去专门调试过的，我觉得她尾部首先比CX-5的是要好看的，其实她的这种造型很凹凸有致让人感觉非常的精致，尤其是夜晚，打开尾灯的时候，让人感觉真的爱了。
这款车的外观就是吸引我买的原因，魂动红的颜色是那么的鲜艳，感觉跟路上很多的红色车有很大的区别，而且这款车的外观非常的年轻，尾部还有双出的排气，看起来就觉得厉害。不过这款魂动红听说是很难补漆的，所以我每次开进一个比较窄的地方都祈祷不要刮花就行了
外观设计没得说了，走的是简约精致的路线。没有什么塑料感，销售告诉我这款车的外观设计也是获得了国际奖项的，看来我还是蛮有眼光。尤其是搭配水晶魂动红这个车漆色，阳光下欣赏真是绝美。
外观还是非常好看的，标配LED前大灯，深邃犀利；后尾灯是环形的，简介且有个性。整个车型给人感觉运动感很强，还很时尚。媳妇更喜欢CX-30魂动红这款颜色，说有“小红椒”之称，但考虑到经常会是我来开车，我们最终选择了铂钢灰。
外观好看，车头长，侧身顺，尾部翘，整体外观好看，吸引人。大灯是远近一体式LED大灯，夜晚路面照的亮，方便安全出行。
最喜欢就是马自达的车型，30的侧身是我们两口子都最喜欢的，侧身看起来有保时捷的那种线条感，还有就是马自达犀利的车灯
外观非常的漂亮，车头比较长，车灯比较犀利。在光线强的情况下，车身折射出S型的造型，看上去非常的漂亮。 ☆ 故障-外观：不是很耐脏，外观。 车灯设计：车的尾灯非常的漂亮，可辨识度非常高的。
马自达的外观对我来说，简直是一眼入魂。外观时尚帅气，前脸在光线不同角度的映射下，呈现出多层次的立体感，车尾曲面和曲线结合的方式也凸显了车尾的立体感。回头率超高！
外观就真的是太好看的，从我第一眼在街上看到时就被它吸引得死死的。那流水线的车身，那圆润的屁股，再加上那迷人的红玫瑰色，真的快要流口水了，而且到了晚上，它车大灯像两个异常专注的眼神，看上去彤彤有神，太吸睛了。
颜值好看的真的没话说了，完全符合我老婆对车子的追求，前脸有跑车的既视感，侧脸又有两厢车的既视感，整体造型又是SUV车子，设计的非常完美，购车首选就是要颜值在线。
买这款车最主要的还是看中了他的外观，虽没有华丽的线条装饰，但是，流光性非常的好，突出了整车的优雅时尚，配上犀利的时尚LED大灯，跑旅的外观设计，整车造风看起来非常的年轻，一看就知道是年轻人开的车子。
前后灯组立体感很强，均采用LED，形状如鹰眼般犀利，无论从正面还是后面看马自达，都有一双炯炯有神的眼睛在注视着你。大中网，整体外观大气，年轻时尚，线条优雅。非常符合年轻人的审美，个性，特别。回头率超高。
这车从车头看上去颜值真的没得说，从侧面上一看就是这个轮眉太大了，不咋好看。估计是目前卖得suv小的轮眉看惯了一下子看到这么大的有的不习惯了，总体来说还是挺好看的一款车子。
内饰简洁不?嗦，重要的是显示屏的操作非常方便，手都不用抬起来，很安全，安全第一，安全最重要~~仪表盘膜贴的稀烂，哈哈 屏幕/音响：很喜欢这种悬浮式的小屏，搭配旋钮的按钮，很好操作，回馈性很强。音响效果很不错，很立体 内饰材质：都是软性材质，对比大众的大塑料是真的是太实在了
说到内饰真的就有很多小细节可以说，感觉马自达这次在小细节的设计上面注重了很多很多，前面也有说到空调的问题。对于我女票这种新手来说它还配有倒车影像这就很友好了。能够让新手更精准的停好车。还有很多小细节啊，譬如我女票的专属位置副驾驶啊，上面还有照明灯唉是为了夜间补妆吗？真的很贴心，之前的小破车就只有后座有这个小灯。车身还有很多安全设计就像如果有人在旁边汽车在启动状态，仪表盘就有会个三角形黄灯亮起来警示的作用，避免发生事故碰到别人之类的。座椅的舒适度也很高，坐的时候没有太硬的感觉。
说实话，我还是喜欢特别喜欢我这一款车的内饰的，因为我去看了很多款车型，大多数看的就是中配和低配的，很多车的中配和低配内饰看起来和高配都是区别比较大的，低配的内饰都是塑料感比较强，比较low，但是高配的车型就感觉很精致，但是马自达cx30，这款车没有把车分为369等，即使我买了一款低配的车，看起来依然和顶配车型一样精致。
内饰大部分地方都是真皮内饰，让人有一种高级感，而且摸起来也很舒服，方向盘上集成了日常常用的功能，开车的时候只要按一下方向盘的按钮就可以操作了，不用伸手去远处碰，车上还有定速巡航的功能，今年过年开车回老家就不用解放我的脚了 。
内饰我最喜欢的就是他的悬浮屏和中控的悦联系统，不仅高大上，而且特别的实用。中控台上还有很多手工缝线的细节处理，我这个配置是织物座椅，虽然没有真皮那么高大上，但是夏天不会存在不透气的问题，而且更环保。后期也并不打算去包真皮，也不放什么座套，我准备就这样用挺好的。
提到内饰，就不得不提我媳妇为什么看上这款车的理由了，她觉得这辆车的设计太贴心了。除了前面说到的空调设置和倒车影像，还有她坐副驾驶位遮阳板上方设有照明灯，推开镜子就会亮起，大大方便了她臭美。另外当车身两边分别有车辆靠近时，那一边的后视镜就会亮起小三角形的黄灯，这点也让她觉得很有安全感。最后我选的是织物座椅，媳妇容易晕车，觉得新车皮质座椅的话味道应该会很重，织物座椅虽然没有皮质座椅那么高级，但感觉也还不赖。
软性材质包裹的中控台，看上去有档次，摸上去有质感，8.8寸的液晶显示屏，有高分辨率倒车影像，倒车问题不大，对自己日常倒车很重要，还配有倒车雷达，倒车安全更有辅助作用了。前后排都有中央扶手带双杯托，放下物品很方便。新车带有一定异味，多通风，买些活性炭，去味更快。
简约大方的中控台就是我想要的感觉，不会过于繁杂，或者像现在越来越走黑科技的车子，一大块屏幕放在操控台那里像个滑板一样。
内饰做工用料非常的讲究，很多地方用的皮质包裹的，摸起来很舒服，看上去很高档。内饰非常简洁，没有太多的按键。中央扶手箱的老板键使用起来非常的方便，时间稍稍长一点可以实现盲操，这一点非常不错的，提升了开车的安全性。 ☆ 手机互联/映射：苹果手机以及安卓的手机都能跟车机互联。设计的非常人性化，考虑到不同人群所使用手机的不同情况。 ☆ 主/副驾驶座安全：听销售说这个车有7个安全气囊，包括头部的以及膝盖部的安全气囊都有，这点非常的厚道。 多媒体：中控屏的分辨率非常的高，中控屏倒车的时候显示影像非常清楚。无论是白天还是晚上显示的都很清楚，增加了倒车的一个安全性。
内饰虽然没有很强的豪华感，但也绝对不会让你感觉到很low的感觉.30内饰看起来很简洁明了，内饰用料也很讲究，不会有别的合资车，（同价位的）那种很强的塑料板。用一句很通俗的话说内饰就是 简约而不简单 配置这方面，个人感觉cx30看个人的需求吧！要功能多一点的，就买高配点的。中控连接Carlife很好用,都说Carplau更好用，我没用过也不妄加评论。虽然没有十几英寸的大屏，但是坐在车上的感觉很和谐，很自然不会有那种突兀感。
内饰没啥好说的，就是简约风格，简单粗暴一点，能去掉的地方都去掉，剩下的都是有用的。那个主控的按钮感觉没别的车多，方向盘上也有挺多按钮的！
内饰材质用的真的用心，虽然我的是织物座椅，比起真皮座椅来说简陋了点，但是，中控台采用了大量的软包包裹，使整个内饰看起来完全不输豪华内饰。中控屏也是很符合我的爱好，横屏，不挡视线。
这款车的内饰采用了双色拼接，中控台通过黑色及蓝色这两种颜色拼接，彰显了内饰的运动风格，而且内饰用料也很实在，基本上入眼所及都是软包材质，相对于塑料材质来说，环保又健康，而且，更有轻奢感。内饰是除了外观之外我第二个满意的地方。
整车内饰很有质感，能摸到的地方基本都得软的材质。都是类似皮质加缝线设计，显得精致高档。中控简洁明了，屏幕也非常有设计感。后排还有空调出风口，非常实用。
购买这款车子之前我也去看过别的车子，怎么说呢别的车子坐进去就感觉那种按键特别多看上去特别的复杂，然后中控台还是那种硬塑料的给我的感觉就是好几年的那种技术很落后的那种。马自达这款坐进车里给我的感觉就是按键少看上去很简洁但是功能都很齐全，给人的感觉就是很舒服，内饰也基本看不到什么塑料都是那种软包的材质给人看上去像坐进去豪华车里的感觉。
我比较小只一些，开车的时候座位要拉到前面一些，但是本身车内空间偏紧凑，所以往前拉得不会很夸张，刚刚好，男朋友开起来也游刃有余，上班代步周末购物完全够用了 后备厢容积：后备箱空间够用吧，整个空间比较规整，后排座椅也能放倒，基本平整，有大件的时候能应急用一下，下面还有一个备胎和一些小工具。 乘坐空间：后排会有点局促，同级别比起来比较一般，尤其中间地台凸起比较高，坐在中间会很不舒服，但是一般就我自己开，很少有满座的情况，所以后排对我影响不大
这款车的前排空间是可以的，毕竟给司机都有一个很好的空间，就是后排的空间真的是有点小了，后备箱的话还好吧。
有对比就有落差看了cx-5的车型就还是会多多少少觉得这个空间小一些，不过也是没办法的事情。预算就这么多毕竟生活还是要核算着过不是。目前来说就我和女票两个人，之前的小破车都能够用这款就更不用说了，只是个人欲望所致希望更好一点只能等自己赚更多的钱再去升级下一代的新车啦。
一方面是它的乘坐空间，前排的话不用多说，肯定是足够的，因为马自达的长车头设计，让他的这个发动机舱比较靠前一点，我的腿部纵深也比较长一点。所以方向盘的底部不会顶住我的膝盖，这一点是我特别满意的，因为我腿比较长，坐很多车的时候都容易被这个方向盘底部设计，然后顶住膝盖，感觉不是很舒服。说完前面再说后面，后面的话，这个车的话是两米六五的轴距，坐后面腿部基本上是挨不到前面的，所以我感觉这个使用是完全够用的，后备箱是400多升。后排可以四六比例放倒，这也方便，我有时候要带一些比较大的物件。
这款车的空间不能说是很大，前排两个人的空间也不算是小，主驾驶为和副驾驶位也是很宽敞的，没有很挤的感觉，如果是满载的话就会显得拥挤一点，毕竟后排空间很小，两个人坐后排还好，三个人的话就很挤了，不够后备箱的空间就让我有点出乎意料了，外面看的话就不觉得大，从里面看就很深，我曾经试过放下3个大行李箱和2个背包，真的很能装。
其实要说空间吧，满分100可以打到85分。前排的这个储物空间和乘坐空间都是足够完全满足家用的，就是后排，确实只能说是一般般，但是如果说是在空间上不是很计较的朋友们，可以选择放心的买。
空间对我现在来说，只能说是够用。我的主驾驶位和媳妇的副驾驶位都还算是比较宽敞的，后排空间就显得紧凑了，不过我们后排座椅基本都是用来放置物品，一般也不需要太大的空间。另外后备箱空间一般般吧，不大不小。
空间是够用的，主副驾都有中央扶手带双杯托，自己坐进去，空间还有很多，不感觉拥挤，车内空间，自己感觉是够自己用的。前排中央储物格，可以放下行驶证、驾驶证、油卡这些物品，自己可以轻松便捷的拿取。后备箱空间感觉在同级别不算小，自己日常存放物品够用的，实在不行，可以放倒后排，储物空间是够用的。
前排和车尾箱空间是妥妥的，后排乘坐也尚可，但是不太适合长途，因为后排靠背过于纯平，导致长时间乘坐会腰酸
马达的空间其实并不是非常的宽裕，尤其是后排后排中间地台隆起的太高了，影响了中间坐人的舒适性。但是我平时开车的话坐的人比较少，所以对我来说它的空间完全够用了，包括它的后尾箱空间都是比较大的。 ☆ 空间设计亮点：后排基本上是可以完全放倒的。满足了日常多拿东西的一个需求，这点还是很不错的。 后备厢容积：后备箱的开口还是比较大，而且比较工整，可利用的空间还是比较充足的。比丰田的那个后尾箱空间要好一点，可利用空间要大一点。 车内储物能力：这类的储物空间非常的多，完全能够满足日常所需。再说车上放太多杂物的话也比较脏乱差。所以尽量少放点东西。 家人乘坐评价：家人乘坐的话都比较满意。上下车非常的方便。
空间不是马自达的强项，前排一点没问题，后台就差强人意了，非说这个车轴距不小和一些紧凑级SUV差不多，但是为了驾驶体验，驾驶座坐到了车的中间，挤走了后排很大的空间。还有后排坐垫，有点短。外公，你吃五左右坐后排没问题，但是时间长了。我感觉不是很友好！后排中间的凸起也特别大，中间要坐成人不是太好。后备箱空间中规中矩，算不上大也不是很小，应付日常使用没问题。马自达的空间应该是劝退大部分人的重要原因吧。
空间上这款车说实话优势没有很大，但是每个人用车需求和家庭情况不一样，满足自己的需求就是可以的吧，这款对于我来说空间上足够了
空间相对于我这比较娇小的身躯还是可以的，坐驾驶位上生怕自己有点矮看不见车头情况呢，但是坐上去感觉还行，视野开阔！车后排的乘坐空间也满意，特意拍了张相片，宽度可能会挤吧，没试过后排乘坐3个人。后车厢的储物能力也非常充足，大过年的年货装的满满的，再装上4盆年菊也能带回家。
我买这款车主要是给老婆开的，而她的用处就是平时逛逛街，买买菜，自驾游，所以说，这个空间完全是足够了的。这款车的储物空间非常的不错，中央扶手的储物空间是我老婆平时放物品最多的地方，容量很足。后备箱空间也很不错，因为后排座椅可以放平，平时出游自驾烧烤装货足足的。这个空间，四人家庭日常出游还是可以的，如果是五人以上家庭的话，需要大型的SUV或者七座车子了。
对于单身狗来说，这款车的空间绰绰有余了，我的身高是1米75的，坐在后排没什么压力感，也没有大家所说的挤脚、顶头的说法，所以，网上有点夸大其词了。但是，如果你是五口家庭的话，那么后排位置会有那么点小拥挤，但也还是能接受的。针对于小型的SUV车型来说，这款车的后备箱还是比较认可的。后排空间可以放平这个设计非常的贴心。来个远途自驾后备箱储物完全不用愁，足矣！
毕竟定位是台紧凑型SUV，所以对它也没多大的追求，能满足日常家用车就好。前排给人空间还算宽裕，后排的头部空间和腿部空间就有点差强人意。后排中间地板凸起太高，中间难坐人，整体还算够用吧。整车储物空间还是比较多的，方便。后备箱空间大，支持全放倒，这点很喜欢，挺实用的。 ☆ 空间设计亮点：整车储物空间比较多，挺方便的，后尾箱空间也满意
对于一款紧凑型的SUV来说的，空间来说可以满足我日常的需求，别人一直说马自达后排的空间相对较小，但自己坐进去感受了一下，我差不多170多点的身高前部膝盖还有好几拳，个人觉得已经满足了，毕竟我买的是一款紧凑的SUV不是那种中大型的suv。
提速很稳，ZOOM~ZOOM的声浪很好听，超车完全没有问题，动力随叫随到，油门踏板很轻盈，一不留神就超速 开空调/满载动力：大夏天，都是开空调开车的，对于动力没有丝毫影响
动力整体上还是属于那种有爆发力有冲劲的，它的加速非常强劲，而且起步响应时间非常短，几秒钟就可以直接上路，中间换挡的时候也不会有很大的顿挫感与惯性，还是很平顺的，爬坡满载的时候都是没有丝毫压力的。
动力很足很给力，稍微给点油就走了，平时接女票上下班在市区走也很给力。买来到现在也没跑过几趟高速不过跑过后就更加能感觉到2.0L动力的那种给力感。记得有一次回老家，那个路不是很好走坑坑洼洼的，结果一个轮子陷下去啊当时我以为是掉到坑还是路旁边的路牙子。乡下的路很多是这样，怕碰到下车看下没什么，就上车一脚加油门就出去了。
动力就完全不用担心了，因为我当时选择这款车也就是最中意的是它的2.0升158匹的马力。之前也开过很多朋友的车，有的排量比较小，是小排量涡轮的，马力是比这个车大的，但是动力输出就没有这么舒畅，甚至深踩油门的时候会有拖杆或者是顿挫感，但这款车在动力的这个输出和整体的感受，这种车的平顺性上，我觉得应该是完全够用的。甚至想抽一个时间去跑一跑新疆或者西藏这种一辈子值得去一次的地方。
我买的这款车的排量是2.0L的，昂克赛拉的有1.5L的，我试驾过，1.5L的对我来说感觉有点肉，觉得动力不怎么好，2.0L的我觉得还挺不错，起步的时候很有力，红绿灯起步的时候很快，在高速上的表现也不错，开到九十、一百的时候，加速的后劲也很足。
动力方面，我觉得非常棒的是，这款车全系都是2.0自然吸气的排量，没有让你有什么纠结去选择的余地，让人驾驶起来很舒服的，跑高速的时候后期加速比较线性，放心出去郊游。城市里面开完全足够，毕竟现在这么多摄像头，车也很多，每天堵车也开不了多快！
动力很足，给油就走，平时上下班在市区行走非常给力。后面几趟高速跑下来，就更能感觉到2.0动力开车时的那种轻松感了。
动力2.0排量的，上下班开开，动力是绰绰有余的，开的空调，自己也没觉得动力下降，过坑坑洼洼的路面，踩油门，也能过的去，动力是够用的。
2.0的动力完全够用。 Cx5的车也是2.0的，但是他比这个车多了好几百斤，所以动力来说完全够用的。 日常加速动力：起步的时候不是很快，速度一旦起来之后还行。后期动力不错。加速度属于线型的。
马自达一直用的是自然吸气发动机。2.0L配6at变速箱.实际驾驶体验，变速箱和发动机匹配非常聪明，你只需踩油门，他就知道你要干啥，你不用去纠结各种档位，模式。平顺，换挡迅速，起步快，是我对它的感受。如果你考虑这台车，你一定要去试驾才能体会，它在动力这方面的优点。这个价位at变数箱已经很少了。 这车在红绿灯起步时，只要舍得给油，提速还是可以的，虽然没什么推背感。高速跑了有2000km了，高速超车舍得给油就行，120码基础上踩油提速仍然有空间的。
买车的时候销售顾问告诉我，在马自达所有的车型，跑得最快的2.0自吸发动机的车型，就是CX-30。因为他的变速箱齿比跟其他车型不太一样，并且用的是马自达的最新技术：G发动机，这种调教会更好，也有助力动力提升。
2.0自吸的发动机，加上6AT变速箱足够了，我没开过多少车，我的感觉是需要超车的话油门踩深一点速度马上就起来了。
动力没啥追求，开车很温柔，就是怂，平时很少超人家的车，都是人家超我的车。不过开起来蛮舒服，温柔的起步，优雅的停下。
动力追求不大，日常家用，要太强劲的动力也没什么用，目前，2.0L的动力已经完全满足了家庭的开车需求，此外，有一点特别满意，此车在直线行驶时加速起来的速度还是刚刚滴!但是，有个小不足就是，冷车启动的时候，发动机声音有那么点响，但是，过了20秒之后，声音渐渐恢复正常。据卖车的人说，这是跟这款车本身技术的高压缩比有关。对我来说，不是故障，都好说。但是，建议发动机这边可以适当增加下隔音材料。
我的车子的动力是2.0L的，冷启动起步的时候，稍微有点缓，但是，温度上来后，加速起来还是蛮快的，预热过后，在红绿灯处起步还是可以的。只能说这个动力满足了我日常的需求，如果追求驾驶快感的话，就要考虑涡轮增压的发动机了。但是，这也伴随着后期维修保养费用高的问题。
动力方面非常满意，提速很快。升级版创驰蓝天技术的2.0自然吸气发动机，加6AT手自一体变速箱。动力充足，非常线性。只要肯给油，动力随踩随有。喜欢这辆车，也是被这点吸引住。还能让你听到非常澎湃声浪zoom、zoom、zoom。在高速上超车，非常轻松。在乡里山路上坡，动力也非常给力。总之日常使用动立是绰绰有余的。
我买的这个车型是2.0L的，对于男人来说动力强是非常必要的，尤其是高速行驶超车的时候。听马自达的销售说这车是搭载着马自达创驰蓝天发动机和创驰蓝天的变速箱，匹配程度达到了百分之95%左右，具体的我也忘了，跟我说了好多也不是专业的，就记了大概。但这个我在买之前特地让销售带我去试了驾，当我在试的时候试驾员对我说让我急加速在减速在加速试一下这车的动力，以及这台车发动机与变速箱的匹配。我就照着试驾员说的试结果给我的感觉真的非常的棒。我试完后最终的评价就是发动机动力非常充沛，变速箱匹配很完美。
方向盘手感很好，转向很精确，指哪打哪，过弯速度快一点也很稳，完全没有心里没底的感觉 ☆ 刹车辅助：刹车很灵敏，坡上停车没有丝毫的晃动，非常给力 方向盘操控感：方向盘用着很舒服，不会过于灵活担心转过，回正的时候也会有一个力给到，所以操作起来还是很方便的 ☆ 车身稳定控制：车身很稳定，上下班路上有几段在修，处处是坑，但是开过去也很稳的，不颠簸
它的操作基本上不会卡壳，方向盘特别灵巧，怎么操控都很方便，刹车我觉得还挺好推动的，内部的整个配置也特别高，就是挺喜欢的吧。
很早以前就听说过马自达的车子操控性能不是一般的好。它所配置的刹车是线性的，踩刹车减速的很快但是同时在车里面又感觉很稳。没有那种一顿一顿的感觉，女票也有驾照就是一直不敢开，最近也在让她学着开。安全性能方面也比较放心对于这款车。
方向精准，操作轻便。高架转弯稳如泰山。新手操作很容易上手。起步和电车不分上下流畅，起步虽然没有电车安静但是发动机声音很有驾驶感。
马自达的操控真不是盖的。我丝毫不会感觉到这是在开一款小型SUV，整体的感受非常贴近于轿车的感受，甚至我感觉它的滤震效果比运动性能最优秀的马三效果都要好。我想这也是轴距比马三短的原因。肯定比常规车的操控要更上一层楼。
这款车的操控很不错，开起来很平顺，就升档和降档的速度都很快，油门的响应速度很快，基本上踩下油门的时候就有动力来的感觉，我开过有些车，踩下去的时候，车子好像要思考一下才会有动力的感觉。方向也很灵敏，方向盘也不重，打方向就很轻松了，有时候开车的时候需要快速边到，打方向和加速的动作很快就完成了。唯一开起来觉得不舒服的就是好像刹车踏板有点高，脚踩得不舒服。
操控应该指的就是开起来的驾驶感觉吧，反正就是感觉这台车非常能够明白驾驶人的意图，准备超车的时候会自动降档，减速也不会有顿挫感，整体就是平顺。还有油门踏板的脚感，方向盘的手感都很顺
操控这块是我最喜欢的点，首先刹车是线性的，点刹时速度降下来很快，但还是能感觉到它不是那种急停，是慢慢降下来的，所以媳妇说她副驾驶感觉很舒服，没有那么容易晕车。其次它的方向盘很轻，完全可以单手操作不费力。最后倒车以及起步时它是360℃全方位视角，这点是我媳妇特别喜欢的，她感觉倒车很有安全感，当然我也挺喜欢这一点。
方向盘转向精准，没有偏差，方向盘打方向打哪，就往哪开。平时行驶过程中，刹车很灵，刹得住车。过弯时，车子平稳通过。上坡时，动力足，能开上去。底盘悬架很稳，过坑坑洼洼路面时，能平稳通过。加速时，变速箱响应快，能快速提速，动力足，能快速启动开起来，跑的快。
操控不用多说，属于越开越喜欢的那种，虽然没有开过宝马，但是日系的丰田和本田也开过，都没有这样的驾驶体验 ☆ 车身稳定控制：30的车身稳定性我是认为可以满分的，过弯道或者平常大力甩方向盘都是稳稳的 刹车表现：大家所吐槽30比马3不好的一点就是他的刹车有点硬，女生开市区会比较吃力，但是作为一个女生我觉得就还好，不算很硬，即使现在还在磨合期，可能我是一个女汉子吧。
操控的话这个车非常不错，这是我开过这种最好的一个了。虽然我不知道宝马的操控性咋样也没开过，但是对于一般人来说，预算仅有的情况下，这个车的操控性真的非常的不错的。 ☆ 车身稳定控制：车身的稳定性不错，过弯以及掉头车型都非常的小，底盘很稳。抓地性比较不错的。
马自达的操控真的很棒，虽然没有开过什么豪车，但是同价位马自达的操控应该属第一。驾驶这款车感觉特别的舒服，转向精准，转向精准，方向盘手感很好，很不错，不轻不重，比较顺手。底盘调教的也不错，不软不硬刚刚好。过减速带也可以有效地滤震。极速转弯速度60过弯，侧倾非常小，不会有那种轮胎要离地的感觉，抓地强，操控舒服。刹车个人感觉适中 ，作为新手特别好适应，换挡平顺，没有一点顿挫。这款车动力给我的感觉，随叫随到，只要你舍得踩油门！
一开始看车的时候，有点儿在高尔夫8和这款车之间纠结。因为他们俩的类型都差不多的，但是论外观的话，这款车要更胜一筹，之所以会选择这款车的其中原因之一，也是因为他的操控非常好。方向盘轻盈并且很精准，而且他的这个底盘高度是足够的，导致开车的时候视线也特别好。主要是变速箱和发动机匹配的非常的行云流水，很默契，让你在急加速和急减速的时候，感觉不到丝毫的顿挫，非常的平稳。尤其是刚买车的时候真是爱不释手啊，感觉每一次的驾驶都是一种享受。
马自达的拿手好戏，自然不用多说，开起来顺手，完全没有压力和恐惧感，感觉一切操作都在自己的掌控中，这可能就是马自达追求的人马一体吧。
操控真的牛，之前以为这么大方向盘要用力才能打起来，不过开起来的时候才发现方向盘可以打的如此舒服，过一些大湾可以一只手操控，（单手开法拉利的感觉）而且感觉指哪打哪，倒车入库完全不是问题。刹车也很及时，不然可能要碰了很多次屁股了。
说道操控，不得不说到他的方向盘上，转向很轻盈，而且很精准，没什么压力，转弯的时候底盘扎实，侧倾小，底盘的调校非常好。我老婆开了一段时间之后，老是在说，比我的车子好开多了。而且，马自达的操控上口碑一向好。
说道操控就要说他的方向盘，转向轻便，也很精准，没什么压力感。特别你是在极速转弯的时候，他的转向精准及轻便体现的特别强烈。车子好开，开过之后，发现很容易上手。驾驶愉悦感十足。
转向清晰，指向精准，东瀛宝马，并非浪得虚名。操控对马自达来说，就是他的特长吧。在买车前，经常听别人说马自达车操控非常好，俗称‘东瀛宝马’‘弯道小王子’。不过当时总觉得这样的价钱日系车怎么可以和宝马超控比呢，很有疑问，觉得是在吹大的。所以当时进店看上这辆车时，非常期待试驾这辆车，然后去试驾了一圈，感觉对这操控确实有点惊喜，没想到这价位的车，还能开出这样的操控质感，宝马三系我是开过的。方向盘转向非常精准，刹车和油门也很都非常灵敏。意外，意外，意外。所以买车一定要试驾，才知道是否是你的菜。
这车操控真的不用多说了，买这车我就是冲着它来的，业内人士也好对于我这种业余人士也好，马自达操控性能妥妥的五颗星。
油耗：这款车的油耗我感觉有点高了，我看我朋友的本田缤智的油耗就是蛮低的，同样是小型SUV，差距有点大。
油耗：综合油耗低，市区平均四毛五一公里。高架不堵车在四毛一公里。家用经济实惠。夏天开空调油耗还要加一点点，冬天发动机开暖风不耗油（不像电车冬天开暖风特耗电减少续航里程）。
油耗：我的车百公里油耗平均七个，同级别车还有很多混动的车型，如果开混动的车型，我相信油耗还要低上一两个左右，但是烧油的车我觉得肯定没有后期保养电池啊，或者是电池有问题，这种担忧，所以说即使是烧七个油，我觉得也是非常满意的。
油耗：我现在表上显示的油耗是9.1，可能是我开得比较激进，红路灯起步的时候喜欢大脚油门，平时没车的时候喜欢开快一点，总是喜欢深踩油门来加速，可能是因为这样吧，所以油耗就高了一些，也有一种说法是车现在是在磨合期，磨合期过了之后油耗就降下来了，希望是真的吧，我现在用车的次数比较多，都是基本上一个半星期就加一次油那样，不过还好这款车加92油就可以，不用加很好的油。
油耗：因为刚提车没多久，目前油耗显示8.5，我朋友2.0的马三才7.0，但是他开了半年多了。估计我开个半年多应该跟他差不多，而且马自达的这款发动机还是13：1高压缩比的创驰蓝天有专利技术的，所以我相信油耗这方面后期一定不会让我失望。
日系车的油耗都不是很高的。虽然它是2.0的动力，但是它的油耗确实比较低的。比国产车的油耗确实要强很多。油耗后期估计还会下降的，磨合一段时间会更好的。
油耗：油耗目前表显综合油耗是7.3个油，平常都是国道和乡镇道路比较多，我比较喜欢大脚油门起步。如果是市区道路的话，肯定比这个高。2.0的排量，这个油耗我是可以接受的。
油耗：目前油耗显示7.0应该算正常吧，没具体算过，反正每次加个200块钱的92号汽油，省一点够开一个月了。
油耗：油耗也谈不上高吧，毕竟这么大一台车，大汉都多吃两口肉了，车大台一点多加点油怎么了，平时在珠海大道开着沥青路，基本上又没有堵车情况，油耗也不高吧，又没跑过高速，感觉8点几的油耗能接受。
油耗：车子买来没多久，磨合期都还没过，具体油耗还是待定，但是，目前，开下来，油耗还是比较省的，开了1000公里不到，总共花了600元加油费，现在，油箱里还有三分之一的油量。
创驰蓝天技术 高压缩比汽油直喷发动机，13:1的高压缩比，燃油经济性比较优秀。油耗很满意，当时买这车时，也是很考虑它的油耗问题。现在磨合期6点8个油左右，要过磨合期在看看。油耗这也跟我们开车习惯很大关系，像我开车比较柔和的人，油耗会低点。
油耗：从我没买车之前一直到了我买车之后，人们一直都说买车买日系车油耗绝对省。然后现在的我也拥有了一台马自达车子，从买车到现在就上下班开开偶尔出去玩下，仪表台显示百公里油耗也就7.8L。算回来差不多5毛左右吧。具体的我自己也没去算。
4S店免费升级了真皮座椅，很舒服，整体质感也提高了，提车时还做了新车除味，暂时还没有什么异味 ☆ 后座空调出风口：后排出风口很给力，能很好的照顾到后排，整车温度能很快降下来，不足的是没有后排USB接口
新车没有异味，而且这款车整体的舒适性我觉得还是很满意的，它的隔音效果还是蛮好的，基本上噪音都不大，还有就是座椅的舒适性很值得肯定，就算老年人坐上去也是一种比较柔软的享受吧。
舒适性非常得好，空调的主副位都可以单独设置这个细节就设置的很好。女票是那种体寒体质所以不能太冷，我自己又很怕热就可以主控自己驾驶位分控女票副驾驶的风速。再来就是座椅也很是比较柔软的那种。但是同时驾驶的时候又能感受到后背的支撑感很强，可以让驾驶的人开起来没有那么累，长期跑车的人就知道了有时候开久了真的腰很酸。
舒适性更无可挑剔了，冬暖夏凉的座椅，软硬适中连续驾驶几个小时感觉不到累。空调风吹出来无味道，这个价格后排还有出风口照顾后排乘客已经很不错了。卡罗拉双擎后座没有出风口真有点逊色了。车窗关上在路上快速行驶只能听到排气管轻微的轰鸣声，这时打开点动感音乐开这车太爽了（日系车的音响效果做的确实挺好，比较注重生活品质）。
如果是我买一款高配的cx30，我可能对舒适性不能打满分，但就是因为我买的质悦版的车，觉得可以100%的满意，因为这款车型采用的是16寸的胎壁较厚的胎，所以说它的减震我感觉还是非常舒服的。是过减速带的时候没有像18寸轮毂那种路感那么强。
这款车的座椅很舒服，真皮的座椅坐起来很舒服，支撑性也不错，买车时候时候销售给我介绍过座椅是的支撑性很强，开长途车也不会感觉很累，提车的时候我特意开了两个小时的车，果然腰也不觉得很累。不过后排的地台中间用很高的凸起，满载的时候坐在中间的朋友就会觉得不舒服，不过我的车也很少满载。
这款车的静音，效果确实很牛，可以媲美20万+的车了，把四个窗户都升起来的话能够非常有效的阻隔车外的噪音点，大大点赞。朋友们有时间可以去店里面试驾亲自感受一下
舒适度特别好，首先空调主、副驾驶位是可以单独设置的，主驾驶位是主控，但副驾驶位可以根据需求调节副驾驶位那边的温度，后排空调出风口还有旋钮可以调节出风大小。其次座椅很舒服，软硬适中。而且当通过一些凹凸不平路面时，乘坐也是较舒适的，没有什么颠簸感。最后关闭全部车窗后，车内噪音也很小。
自己这车配有空调出风口，能让后排乘坐者同时享受到空调的舒适性，也让整车车内空调作用快速发挥作用，快速制冷制热，享受到空调的舒适性。座椅做起来很有包裹性，坐的舒服。车内隔音降噪做的蛮不错的，关闭车门窗，没听见什么噪音的。
静谧性我觉得30是比CX-4好很多的，-4我坐在后面，走高速的话轮胎噪音很大。关于空调选30不选XRV也是因为30后排有空调出风口，这样也不会有前排冷的不要不要的，后面热到不行。本田我也是坐过奥德赛这些，一样走高速胎噪也是很大。
整个车的舒适性非常的不错，座椅包裹的比较好，软硬都比较适中的。头部的头枕跟头贴合的比较好，看起来很舒适。整个车的噪音做得还是非常不错的。后排带有出风口，提升了后排乘坐人的舒适性。 悬架减震舒适性：过减速带以及坑洼的不好路面时颠簸性还好。基本上趋于比较舒适的状态。
坐椅设计合理，比较贴合身体，柔软舒适。肚子不会特别累，织质的座椅也是我的最爱，过减速带和颠簸路面时对噪音和弹跳的抑制也到位，车内的隔音做的也不错。高速过120噪音会偏大。空调温度调节也给力。
布座椅很透气尤其到了夏天是真香！晒一天的车，如果是皮座椅那就是在烤肉了。除了就是看起来不上档次，但是用起来好就行了也无所谓。
座位没啥说的，说不上好说不上坏，得说上车身高，坐起来人舒坦，家里人坐上后排也觉得车身高，不像轿车那样窝着，坐的高看得远！噪音没多大注意，平时路上都放音乐，况且都是沥青路，开起来舒服的很！
虽然是织物座椅，但这车的座椅包裹性还是可以的，这也许就是马自达所说的人体工程学吧，不像有些车子，坐着很硬，开长途吃力，这款车完全没有这种情况，还有一个就是车的隔音效果，车的胎噪大家都知道多多少少都会有的，如果车内隔音效果不好的话，坐在车里的人听到胎噪的声音就会觉得很吵，不舒服，我那老爷车就这种情况，胎噪声音特别明显，但是，这款车声音就不怎么明显了。车的隔音效果还是杠杠滴！
我买的这款配置是织物座椅的，虽然没有皮座椅来得有档次，但是，坐起来还是蛮舒服的，座椅包裹性好，坐起来没什么压力感。打算到七八月份换成皮座椅。费用问过也就2000不到。这款车的音质也还是响当当的，声音调大之后，没啥杂音。
座椅包裹性非常好，坐的很舒服，这点我老婆很喜欢。隔音效果也非常好，关闭车窗，胎噪，路躁，都隔绝的很好。因为创驰蓝天车辆架构技术，将轮胎，车身，悬挂系统，座椅，进行四位一体端合开发。底盘悬挂调校的有点偏向硬朗，日常道路行驶时吸震效果还是非常不错的，并且在弯道表现也足够稳定，不会出现明显的侧倾，整体的支撑性还是属于运动化的调校。 ☆ 后座空调出风口：后排出风口，非常实用。在那炎热的夏天能让后排人员更快更好，体验空调的凉快。
买车的时候销售跟我说过马自达车子做到了人马一体，驾乘愉悦，说了很多专业术语，反正我也没听去多少，我理解估计就是开车坐车的人跟这台马自达融为一体了吧。但说实话我有次带我朋友出去玩，他对我说坐别人的车开车去都会晕车。但是坐我开的车一直到达目的地晕车的感觉没有坐别人的那么大感觉，几乎没有啥晕车的感觉，最后一想这难道就是当时销售对我的人马一体嘛。
这个价位，车的整体品质很好了，平常开的话也没什么大问题，我没有跟其他的小汽车对比太多，但是以我购买的配置，我觉得比较划算了。
性价比就不用说啦自然是多方对比后才选择的，男人买车都比较挑我自己也是买之前查了很多很多资料才决定买这款的。价格就是依据自己的预算看这个预算范围之内的车，所以也不用去对比不是同个价格级别的车型，那样肯定没得比较啦。性能这些就在同个级别的车型对比就很容易对比出来了。我自己是觉得跑了这么多家看车这款真的是有很不错的对比性性价比相对的比较高。
车的外观和内饰肯定比我中意的同等价格丰田本田尼桑高出一大截，油耗相等。家用喜欢SUV的这是最良心的一款车型了。
性价比的话，虽然我觉得它的定价比较合理，但是作为消费者，我还是希望他能够更便宜点，让更多的朋友能开上它。如果您和我一样，也是需要一款动力充沛，但是不要太长的车，便于操控的车，我还是非常推荐给大家能够选择这款车型。
性价比对我来说已经好很高的了，出行方便了很多，外观这么好看，是我很喜欢的外观，动力和内饰也这么好，我很满意了，而且见客户的时候也更加有底气了，最好的就是年尾回老家的时候再也不用怕抢不到票了，今年可以开车回家了，想带多少东西就带多少东西了。
大概了解了下保养一次要500块钱左右，日常除了加油之外也不会有什么毛病，所以我感觉对于我们年轻人这款这台车的后期养护成本是大家都能接受得了的，而且这个品牌的品质，一直以来的口碑都还不错，比较皮实，估计不会有什么太大的问题。这个价格买到性价比还不错
马自达主打操控这一点我是切身感受到了，确实非常不错。小细节设计也很有心，在我预算范围内，我觉得性价比很可以。
自己买车前，考虑过日后的用车成本，但最终还是选择了马自达CX-30，是因为销售顾问的热情服务，还有就是后期保养维护成本低。车辆配置多，且实用，尤其倒车影像，加倒车雷达，自己停车很方便。外观好看，配置较多，较实用，内饰材质有质感，后期保养维护成本低，个人觉得性价比较高的。
在这个价位，同级别合资车，操控绝对吊打，内饰也是比其他要好要用心，安全也不用多说，真材实料，全系7个安全气囊，隔壁本田3个，防撞梁也是180纳帕钢
性价比总体来说非常不错。自然吸气的车本身后期保养要比涡轮增压的车要省事很多。再加上6at的变速箱，平顺性非常不错。后期维修成本也很低。创驰蓝天的发动机燃油性也非常不错。综合以上它的性价比还是很不错的。
2020年这车上市的时候，我就想买了，优惠力度很小，只有4000左右，然后今年3月份的时候，优惠能有个1万块钱了，指导价是14.39，优惠后是13.4，再加上保险和税落地155000左右。销售热情，服务周到，不错的购车体验.后期保养费用也不贵，去保养过一次了。售后服务挺好的！
性价比我感觉还是比较高的，尤其开了这段时间下来没有任何毛病，很省心又省油，提车过程也很开心。给我留下了美好的回忆。
性价比当然是满意的，综合所有考虑，一台操控性良好的马自达是对于我一个开车比较怂的女性司机一个很好的保障，当然我不是质疑我自己的开车技术，但是马自达倒是给了我足够的安全感才会让我选择它，它那酷炫的外观当然也是一个致命的加分项，无可厚非你不能质疑它的操控性。4S店也给我足够的耐心去给我解答这台车的所有问题，当然也包括它的缺点。说了这么多只是想说这台车挺适合我的！
从优惠层面上来讲，马自达的价格没有其他品牌的价格来的大，价格管制的蛮死的；从用才层面上来讲，马自达真的是良心企业，内饰中大部分部件采用的是软皮材质，环保安全，而且全系标配了LED大灯。就看大家怎么认为他的性价比了。
在同级别车，这么有设计感，做工用料这么精细，操控感这么好，加上自己喜欢，这就是最好的性价比了。后期保养维护也便宜，油耗低！优点还是比较多的，我认为是很值得的！
个人觉得在同级别里面这款车子价格稍贵与别的品牌。但我觉得也是比较值得的，老话说好货不便宜，便宜没好货，而且它也没比别的车子贵多少。开起来的感觉就像我之前说的非常的好开，操控性能同价位里面最棒。至于什么配置更方面的自己相加花点去装饰店加一点好了。
