颜值：颜值党的首选，不管是外观还是内饰设计。外观改款后，整个马自达的设计更加的年轻充满活力。前脸的大灯与中网融合的完美。侧边的腰线曲线完美，在光线下折射出的光影美丽动人。整个车身比例协调，大小合适，非常适合新手开。大黑边，刚开始不习惯，现在越看越觉得协调，然后也可以防止一些小磕碰。 操控：总结起来就是好开。转向精准，新手小白开起来毫不费力。油门响应及时线性，刹车也很稳定，脚感一级棒！ 配置：虽然买的低配车型，但是一些必要的功能都有，支持carplay，带有自动驻车，这个功能超级好用，也是用的最多的功能。多媒体屏精致，旋钮操作方便，有质感。
颜值非常nice.当时在选车的时候，我和我媳妇都是颜值控，在网上看了很多车型，对比完之后就选择两款车型，一个奕泽还有个就是马自达的cx-30，看完马自达的实车，发现非常漂亮，尤其是它的侧面有个S型曲面，销售说这个是穹影曲面，站在不同的角度都有S型，另外还有一个就是cx-30的内饰非常漂亮，听销售介绍内饰绝大部分都是真实包裹的，我用手摸了一下，质感的确不错。整体外观和内饰我都是非常满意的。另外这个车开起来还是非常舒服的，整个变速箱的调教很好，换挡很平顺，这个价位好像只有马自达用的at变速箱
本人是两个月前，买的马自达CX-30，经过这两个月的用车感受，总体来说，此车在做工方面，非常好，尤其是雨刷器，喷水的喷头非常人性化，2.0发动机加速非常快，座椅坐着也非常舒服，前排空间和后排空间坐上人也不挤，减震性能非常好，尤其走乡村道，非常能感觉这减震的优越性，百公里油耗也非常的省油，仅为八个油左右，空调也非常的完美，开一档就已经很凉了，现在我们这边的气温是30度，用着这样的空调在车里是非常凉快的，整车的隔音效果也非常好，等开几个月再继续来追评。
1.安全设计满意：cx-30全车标配7个安全气囊，而且超高硬度的钢材使用率达30%，这在日系车中绝对良心。在国外的碰撞成绩不错，国内中保研的碰撞结果还没出来，做为一款全球车型，相信cx-30的成绩应该不会差。2.外观设计满意：马自达的车外观设计一直颜值在线，马自达的车都是街上最亮的崽。cx-30更是获得了2020德国红点设计大奖。3.全系支持carplay，苹果手机系统和车辆简直无缝对接。显示屏抬头可见，符合人机工学。好用的不得了。4.操控：转向精准，没有虚位，上手快适合我这拿驾照几年没开过车的人。5.价格：没超预算就买到了自己心仪的车子，实现了自己2021年买车的愿望，一家三口终于不用等公交挤地铁了。
1.车子外观还是漂亮，路上CX30还是比较少见，回头率还是比较高的。 2.2.0的动力，加速平顺，杭州市区及高架道路超车非常给力。 3.加装了皮质座椅，行车记录仪等，内饰空间瞬间高大上了。
首先我对马自达cx-30价格是很满意的，其次最满意的就是它的外观，流线型的的车型十分拉风，并且今年是我的本命年，我选择的是水晶魂动红，这个颜色第一眼就深深的吸引了我，显眼又不失华丽。
最满意CX-30的设计。作为一款小型SUV，虽然尺寸不算大，但是看上去非常精致，有很多时尚动感的元素。我用车多数是在市区里面通勤代步，它的尺寸对于我而言很合适，停车有倒车影像的辅助也很轻松。
马自达 CX-30 我最喜欢的是它的外观，魂动 2.0 的设计语言，特别是车身侧面的曲线。驾驶舱基于减法的设计理念，营造出一个简洁大方的驾乘空间。同时，从内饰材质的选择到处理，尽可能在每一个细节上都做到了完善，进一部提升了内饰的品质感和精致度。
最满意的肯定是外观！线条流畅非常漂亮。马自达的漆真的是很好了，相比较同价位的车这个漆性价比真的非常高！黑色的外观看起来非常端庄大方但又不失华丽。外观车型非常漂亮，特别是黑色的外表感觉非常稳重。内饰也是纯黑色的非常简洁，而且不容易脏，很适合上班通勤使用。
总体来讲最满意的肯定是外观！线条流畅优美。马自达的油漆真不错。和同价位的车相比，油漆的可选择空间大而且性价比比较高，红色的外表看起来很端庄但很华丽。车的外观非常漂亮，尤其是红色的外观。内饰为纯黑色，非常简洁，而且不易脏，非常适合上下班。
马自达一直以来三大件算是比较可靠，新一代的魂动外形有所改观以及内饰设计比较精美，外观马自达现在基本都属于很漂亮的外观，做工方面也比较仔细，隔音降噪方面也是算同价位车辆比较有优势的，马自达碰撞测试也是数一数二。
我最满意的地方就是这款车的外形，马自达的车外形时尚大气，看车的时候销售顾问告诉我说这个车型是魂动设计，我也不懂什么魂动设计，只知道在阳光下油漆反射出的光很亮眼。我选择的是晶钻蓝的颜色，在阳光下非常的耀眼，而且这个颜色也不比其他颜色贵，真的是物超所值。不得不说我真的是颜值控，所有一切美好的事物我都喜欢。刚好马自达满足了我这一需求。CX-30的内饰做的也是非常细致的，同时也比较简单，简简单单才是美。内饰的质感也是非常满意的，基本上目光所及的地方都是软包材质，相比较其他车型质感非常好。
我个人平日对于设计以及搭配比较敏感，然而这辆车整体的外观设计无疑满足了我的要求，车身采用流线型线条，比例均称，这应该就是所以马自达车系一直以来让我们趋之若鹫的原因吧，第二个就是操控，对比之前开过大众系列车系来说，这款车在过弯道时候的自信，那真是无可比拟的
身为设计行业的我最满意的当然是外观了，流动的车身线条，匀称的车身比例，这应该是马自达所有车系一直让我们趋之若鹜的原因吧。第二就是操控，之前开大众神车的，换这个之后过弯的自信真的无可比拟。
这台车让我最满意的地方，首先是外观我很喜欢，对于女生来说很容易被吸引，颜值可以说是很在线的。第二个是它的操控性是真的不错，对于我来说车的驾驶感受和舒适度很重要，CX-30刚好符合我的需求，整体来说还是挺不错的
我对这款车最满意的地方当然就是它的外观颜值了！长马第七世代的产品，魂动设计再升华，在这款车身上体现得淋漓尽致，车子的流线型特别优美，前脸吸引眼球，前大灯成为了点睛之笔，非常加分！我本人对这个外观颜值是非常满意的！
对一位女性来说，颜值高于一切，因为高颜值的物件会让你充满信心，永远自信满满，所以，选车的时候，优先会考虑到车型的外观上面去，这款车是不是符合你的审美观念，这款车开出去会不会让你很有范儿。所以说，买车我一定要外观最满意，才肯入手，马自达CX-30的外观一眼看去给我的感觉是很柔和，整车没有那种硬邦邦的感觉，外观给人的感觉有一种柔和美，完全符合女性的柔美。整车没有多余的线条刚性，看起来动感时尚，更主要的是这款车非常的有年轻活力化，完全是90后的代名车。我是90后，外观爱了！
最满意的就是cx-30得外观了，魂动的设计，看过实车就再也看不上其它的车了。内饰感觉比昂克赛拉更有层次感，看起来也是非常好看，空间要比昂克赛拉好上一点。其次就是驾驶感受，那真是没话说，我一个新手开的很舒服，很顺畅。方向盘打起来很顺手，油门和啥车的响应都很迅速。驾驶时，相比于我朋友的昂克赛拉驾驶坐姿更舒展，视野更好，后排由于CX-30的车高有一定优势，后排头部空间更好，不会显得太压抑，后排空间并没有网上常说的那种空间小，坐着挤的感觉，我的感受是虽然空间算不上大，但是足够了。最后说一下，4s店的销售姐姐服务态度也是一级棒，总之这次是买对了！
CX-30 这套 2.0L自吸发动机加6AT变速箱的动力组合，起步稳，加速平顺强劲，在市区内行驶总感觉动力源源不断，超车非常轻松，尤其是在60-80km/h这个区间，非常轻快。作为一个崇尚自吸动力的业余车迷，这台车我最满意的地方就是其2.0L自然吸气发动机以及6AT手自一体变速箱的动力组合，我买车的主要用途是市内通勤，这套动力组合经典、可靠、耐用，开起来平顺，动力随叫随到，让我在上下班的路上游刃有余。当然其精准的操控和精致的外观，从一开始试驾就征服了我，这也让我非常满意！
我其实是都挺满意的，但是硬要说最满意的话那应该是外观吧，毕竟当时看车也是被这个的外观吸引到的，这个车子辨识度蛮高的，前脸犀利，车身线条流畅优雅，整体看下来这个外观是真的很吸引人的了。
我平时开车比较多，提车到现在一共开了2000公里左右，整体开下来还是非常满意的，他们都说马自达的后排空间小，后排空间我觉得够用了，我一般后排很少坐人。跑高速的时候我觉得胎噪有点大。
我朋友陪我提的车，说我车小。本人170，一家三口来说后排空间一家三口完全的够用的了。不满意的地方只有一个就是后面加装的360全景影像前摄像头竟然装在车标里面，太影响美观了！
1.后排空间稍微小了点，座椅不能放倒调节。周边假日旅游跑个高速，坐久了腿可能会有点不适；家人身高没有超1.75的，应该问题不大。 2.新车跑了杭州紫之隧道去未来科技城，和德胜快速路去下沙等远距离办事，高架限速80km/h的速度，一个人开车上80码后感觉车身有点轻。 3.显示屏不是触屏有点小遗憾，尚悦没有倒车雷达，只有倒车影像，新手司机技术不够熟练，担心容易刮到边角。
最不满意的话还是马自达的空间格局，这款车如果作为家庭用车来说，后排空间位置是有些影响的，人数多的情况下会比较紧凑，而且舒适度不太高，如果不是经常多人出行，就可以忽略
空间是CX-30的一个短板，有几次带着朋友一起出去玩，坐在后排都让我感觉有些尴尬，腿部空间比较狭小，没有那么宽裕。
稍微有点不满意的是灯光问题，居然没有日间行车灯的配置，还有刹车灯不够明显只有半圆，可能行车的时候就不够明显，会有一定的刹车安全性问题。其次就是后排的空间问题，不是说太小但是稍微有些不足，如果再放点行李什么的就不够放。还有车上的car-play功能连安卓手机蓝牙之后立马换苹果手机的carplay就会没声音，切换的时候就会有点麻烦。
空间一直是马自达存在的问题，不是太小，而是有点不够。如果你多放些行李，就不够了。再有点不满意的是照明问题，没有日间行车灯。而且刹车灯不够亮，它只是半圆。开车时可能不明显。会有一些制动安全问题。此外，该车在车内发挥功能，将Android手机与蓝牙连接后，苹果手机的汽车播放会立即静音，切换时会有点麻烦。
不满意的话灯光问题算一个，开了发现没有日间行车灯的配置，刹车灯的话不是很理想半圆灯形状可能路上不是那么耀眼。前排如果身高较高脚不好打直，空间还算将就。
最不满意的地方应该就是空间了，后排的空间表现不是很好，但是作为我一个单身未婚的优质男青年来说，这个好像也不是那么重要，所以勉强能够接受吧！
说实话几个生活中要好的朋友都是开的马自达，记得17年的时候，坐了一把客户的马3，5个人，后备箱装了一个石磨盘，那玩意，足足有一-百多斤，差不多跑了一百多公里的乡间小道下来，无论过弯，颠簸路面，那行驶品质，让坐在后排的我暗自发誓，以后-定买一辆马自达。所以不满意的是，几年来我从马3看到马6,看cx-4，阿特兹。- -直到我最终选择了这款,只恨这品牌，让我选择困难症呀，说实话,如果我发财了，我绝逼要每一-款都收藏一台
几个要好的同学都是开的马自达，记得刚毕业，坐了一把客户的马3，5个人，后备箱装了一个石磨盘，那玩意，足足有一百多斤，然后一路一百多公里的乡间小道下来，无论过弯，颠簸路面，那行驶品质，让坐在后排的我暗自发誓，以后一定买一辆马自达。所以不满意的是，几年来我从马3看到马6，看cx-4，阿特兹。一直到我最终选择了这款，只恨这品牌，让我选择困难症呀，说实话，如果我发财了，我绝逼要每一款都收藏一台。
虽然很喜欢这台车，但是还有有那么一点点不满意的地方。那就是后排空间相对来说是比较小一点，我们一家五口开这台车出门的话，后排坐三个人会稍微有那么一点的拥挤，特别是身高比较高的人坐后排的话会有点不舒服。
最满意的话是后排空间了！有点仓促，坐上去居然会有拥挤感，给乘客第一印象不太好！虽然后排很少载人，所以也算是美中不足！毕竟这是一款SUV，很多用车者还是会注重空间的，这一点真的不太满意。
所谓的空间对我来说并没有要求太多，足够实用就行，但后座椅的中间凸起的位置让我看的不是很习惯，这块位置影响了我对后排设计的喜欢程度，虽然听说是为了安全考虑，但是，对于不懂车一味追求颜值的我来说，颜值高于一切。第二个就是加价的问题上，我是非常喜欢马自达的魂动红的，但是要加3000，我觉得太高了，本来对于资金紧缺的我来说，3000元也是很难得的钱。最后，在资金上，最后妥协买了辆白色的。
由于我个人的用车目的比较精准，目前来看或总得来说也没有特别不满意的地方，如果一定要找些不满意的地方，那其中一点就是后排空间略小，偶尔后排载人比较局促，但这车大部分时间是我一个人开，虽然后排相对比较局促，但我很少用到，应急一下载人也是完全没问题的，所以这也算不上太大的不满意！还有一点就是内饰水平在同价位的车里略低，没有基本的皮质座椅和倒车雷达，但这些都可以后期加装！
最不满意的话应该是这个隔音吧，隔音处理的不是很到位，平时开着倒是不觉得，但是这个速度上去之后，噪音感受还是蛮明显的，胎噪比较明显，不过我这平时大部分都是在市区开车，所以这个胎噪也不是特别明显，也还可以接受的。
外观设计也是最吸引我的，改款后的车灯好看了很多。整个车身大面积的曲线，在阳光下波光粼粼，光影明暗视觉效果非常棒！整个设计都是洋溢着简约而不简单。
车头，车身侧面都是我比较喜欢的地方，Led大灯，晚上非常亮，车身侧面有个S型曲面，销售讲这是马自达的穹影曲面，你现在侧面，不同的角度都会看到一个S曲面，这就很漂亮了，我媳妇想选红色来着，一问，还要加钱，算了，最后选了个晶钻蓝，也挺不错的
晶钻蓝颜色车身线条流畅，要是选择红色漆应该会更漂亮，车身前脸和进气栅高大上，后车灯设计小了点。
买它的主要原因就是外观大气简约，绝对是颜值爆表的，怎么看都不会腻，车头较长，“S”型曲线配上他左右两个Led大灯的设计，更加拉风，出街绝对亮眼，车身也十分稳健，特别是轮毂非常炫酷，不会很老气，并且我选择的是红色，配上流线型的车身，简直完美。
外观设计还是继承了家族一贯以来的设计风格，前脸辨识度很高，尤其是满天星的中网配上镀铬的饰条，有一定的豪华气息。侧面灰色的轮毂很漂亮，线条非常立体饱满。尾部使用了双边双出的排气口，带来了一定的运动气息。
CX-30 的最大亮点还是在外观设计上。基于魂动 2.0 设计语言，通过极简的设计理念，马自达的设计师为 CX-30 打造了一个相当柔美的曲面，最终成就了一款颜值在同级别中数一数二的车型。同时全系标配LED大灯，入门即高配。据说车身架构采用了强度高达 1800 兆帕的高强度钢，同时额外追加了许多的强化板件，促使车身刚性提升了 50%，从而提升了车辆的稳定性和整体性。
外观线条流畅，整体车头看上去很舒服。无论从哪个角度看都还是很不错的，整个设计都十分的人性化。让人看这辆车第一眼就被抓住了要求，可以看出造型的设计上设计师还是花了一定的心思的。
外观很流畅，整个车头看起来很舒服。无论从哪个角度看还是很不错的，整个设计都很人性化。让人一眼就看到了汽车被抓的要求，可以看出设计师对造型的设计还是花了一定的心思。
外观方面绝对不用说，马自达车子这几年都是比较偏年轻化，而且我觉得做的造型各方面都是属于老少通吃。车身给人感觉稳重大气，还有一个后溜背的造型年轻人又第一眼就觉得蛮酷的。 车身及车轮：车身做工比较完成，从溜背哪个幅度一眼就能看出来。良心产品。
马自达的外观是公认的好看，之前在网上看说这个车用的是魂动设计，而且整个车身运用了减法美学，总得来说就是好看。 车灯设计：这款车全车系都是配备的LED的大灯，亮度很高，起码在晚上开车的时候能够看清路面，而且据说使用寿命也比其他的车灯长。
外观真的很符合我这种颜值控，车身整体的设计很流畅，外观很时尚大气，特别符合现代年轻人的审美，不愧是新生代跑旅SUV。
外观就无需质疑了，非常满意了！前面也说了，可以说是入手的最直接的原因了！炯炯有神的前大灯让这么前脸很加分，车身的曲面化效果，让整台车立体感更好，开在大街上也十分吸人眼球，看上去运动感就很好，符合suv的调性。
颜值高于一切，马自达CX-30的颜值我真的是超级喜欢，大爱了，整车外观非常的动感时尚，整体造型看起来比较柔和，不像其他车子那样子有硬邦邦的感觉，完全契合了年轻人的审美点，外观上我觉得是碾压其他品牌的。
对CX-30设计和外观的满意是我选择这辆车的原因之一，作为全球车型，其优美的线条，完美的比例，让我一旦看上，就魂牵梦绕，流连忘返。当然，对于设计每个人都有自己的理解，爱与不爱全看自己，毕竟情人眼里出西施，一千个读者就有一千个哈姆雷特！这放在CX-30身上也是一样。
这个外观是真不错，当时是一眼就吸引到我的，车子的辨识度高，前脸设计的比较犀利车身的线条流畅优雅，整体风格时尚又不失运动感，我是很喜欢这个外观的，感觉开久了也不会觉得腻，越看越耐看的。
内饰非常符合我的审美，设计简单，都是简单的线条，中控屏也是恰到好处。旋钮操作非常方便。虽然是低配版，但是基本上手能够摸到的地方都是软性材质，而且车内的异味也比较低。音响效果还是挺给力，也不是那种听个响的，平时上下班来个BGM，整个人心情都好很多。
内饰也是我非常喜欢的风格，非常简单，没有多余的部分，蓝黑搭配。大部分都是真皮的，手感很不错，这也是我选择cx-30的原因之一。车机系统也非常流畅，我用手机插上数据线直接就能投屏，车载导航要不要都无所谓。我选的低配，我有7个皮囊，8个影响，实话实说，这个音响效果挺不错的。
内饰风格很喜欢，没有其他花里胡哨多余的设计。 ☆ 故障-内饰：还没有出现异响的的问题。 ☆ 后排杯架：后排杯架可以放两个杯子，很好！
我本人不太喜欢花里胡哨的内饰，越简单越好，30这款车的内饰正好符合我的要求，非常简单，8.8英寸的中控大屏清晰可见，并且手机互联设备的反应速度非常快，音响和屏幕效果都非常棒！内饰的设计非常实用，放东西的位置都很贴心，皮质的手感也很好，柔软的同时也很耐用，内饰的材质也没有很大的异味，行驶中也不会产生异响，安心又舒适。
门板、中控台还有中央过道靠近两侧座椅的位置都有皮革包裹，身体能够触碰到的地方很多软性材质，触感舒适，给人的感觉也比较高级。液晶仪表和机械表盘的组合，既能够显示丰富的行车信息，在激烈驾驶的时候，看着转速表上指针的跳动，又可以让我感受到激情。原厂的车机系统支持car play的投屏，使用下来很方便。
驾驶舱基于减法设计理念，以「Less is more」为指导方针的座舱，看上去大方简洁却又不失设计感，同时相比主流的「iPAD」式中控屏设计，座舱内那款细长的中控屏也显得更加精致，加上更好的用料和更好的做工，采用大面积的真皮包裹，坐入其中就是一种视觉和触觉的双重享受。
百分之60的座椅都采用了真皮包裹，让人一眼看过去就很大气。该有的配置全部都有了，液晶屏幕用起来很舒服，显示的也很清楚，倒车影像很好的给予了新手倒车帮助。而且全车配备了膝部安全气囊，在有了舒适性的前提下也保障了安全性的问题。
内饰相对来讲还是比较简单的，纯黑色，比较耐脏很适合经常出行，后排座椅显得略微有些单薄，坐起来的体验感没有那么好，绝大部分都用了真皮包裹还是十分良心的，并且装有安全气囊，保障了一定的安全性。减震很好，抵消了很多路上的颠簸，让人有很良好的驾驶感。
内饰比较好很对称，唯一美中不足的就是档位杆这里比较看起来简陋。其他方面都是很对称。做工比较精致。
这个车内饰质感很好，手能摸到的地方都是软包材质，而且内饰很简单，但是一个车内该有的功能都有，做到了极致简约。 ☆ 手机互联/映射：虽然是最低配的，但同样也支持手机互联的功能。手机上面的一些功能都能投影到中控屏幕上面，尤其像导航这个功能，还是很实用的。
相对于这个价位的内饰来比较的话，这款的做工真的可以，用料舒服，皮肤直接贴着了感觉软硬适中，质感高级，毕竟东瀛宝马的称号可不是浪荡虚名。
这个价位，做工真的可以，用料舒服，皮肤直接贴着了感觉软硬适中，质感高级，东瀛宝马的称号可不是浪荡虚名。
首先内饰我个人还是比较喜欢的，设计比较简洁大气的，看上去给人的感觉就是很舒服，很上档次，不会太过于繁杂让人觉得审美疲劳，用低调奢华这个词来形容这款车一点也不为过。
内饰也挺满意的，只是这个中控显示屏真的有点小。。。。。显得有点小气家家的，布局简洁简约，操作起来也很方便，仪表盘造型也很运动感，整个内饰看上去就非常顺眼。
内饰是我喜欢的格调，是一款比较简约款的内饰设计，但是用材还是非常实心的，没什么塑料感，像我买的是自动挡最低配的，整个内饰基本上都是搪塑软皮材质，做工用材上面还是比较用心的。特别喜欢这款车的中央扶手位置，特别的大，手托放在上面，很柔软舒适。
内饰很精致，中控台考虑安全性而不采用大屏和触屏，我觉得很棒。 ☆ 主/副驾驶座安全气囊：7个安全气囊是标配，这是我很看中的，毕竟有了安全才有一切嘛！ 内饰材质：我的车内饰颜色是蓝黑相间的，很特别。而且都是软包材质的，触感特别好，摸上去润润的。
我对这辆车的内饰总体上还是比较满意的。这辆车的中控台不管是设计还是材质都不错，有软有硬，部分真皮包裹，很有档次感！另外中控台的仪表很有运动范，看起来非常舒服，让人充满驾驶欲望！只是由于我买的是低配车型，座椅包裹不是皮质的，有点儿遗憾，不过还好的是4S店可以直接加装皮质座椅！至于科技配置，我的要求不是太高，像一键启动，倒车影像和自动驻车，这辆车基本都能满足，而且车机操作非常流程！
内饰设计不错的，毕竟是每天开着都会看到，这个颜色搭配啥的都比较适宜，不会觉得突兀，车内的设计精细，细节方面处理的都比较到位，我这感觉是很满意的了。
自己170身高，作为新手来说这个车的尺寸非常想友好，适合新手。后排坐两个人没有什么问题，就是中间隆起过高。 后备厢容积：后备箱平整，后排还可以放倒，整个后备厢储物空间挺棒。
cx-30的座椅坐着还是非常舒服的，主驾驶的座位，我坐在上面，腰部有支撑，左右两侧的肩膀有包裹，所以我开长途的时候，腰一点也不酸，蛮舒服的。我在网上看人家都说马自达的后排空间小，反正我这171的个子坐在后排，空间还是不错的，相对而言，比其他车型空间小点，听销售讲，马自达的车子主打操控，工程师空间安排的比较极致。后排空间我是无所谓，反正我的车平常就我和我媳妇坐，后排很少坐人。
对于一家三口的家用车来说，这空间绝对够用。空间的问题也因人而异吧！ 后备厢容积：不喜欢往车上放无关物品，还能放倒。
开车驾驶空间还是比较满意，特别有AUTO HOLD功能，跟车还是比较放松。后排空间总体来说还是可以，后备箱打开口径大，大包装的物品放入比较容易。
空间问题的话对于我来说已经足够了，后备箱空间也满足我平时的需求，作为小型suv来说，马自达cx30已经足够优秀了，在我平时行驶中感觉前排空间是比较宽敞的，能满足我的日常所需，还是很合理的。
我身高175，坐在后排腿部空间已经没有太多的余量了，个子再高的话，膝盖都会直接顶到靠背后方，不适合身材高大的人乘坐。后备箱的容积不大，和一些紧凑型的两厢轿车差不多，垂直高度不算太充足。
主副驾驶空间还是比较宽敞的，但后排空间一直也不是马自达的强项，作为一辆自己上下班代步的通勤用车，加上周末带女朋友出去溜达，空间也是足够用的。 后备厢容积：对于一辆小型SUV来说后备箱的空间可以说是满意，自己购置了一个洗车枪加上储水桶，平时没事自己动手洗车，节假日回家放些行李和带给父母的礼品也是够用的。
空间问题一直是马自达的短板，但是坐在驾驶位和副驾还是很舒服的，位置很大，乘坐感受非常好。车门四处都有空间可以收纳一些小东西，中控位置也有很大的空间可以放些杂物。后备箱的位置非常大很惊喜，可以放很多必需品还是很不错的。
空间一直都是马自达需要改善的地方，正副驾驶还是相对比较舒适的，后排的落座只要多带些许行李就会显得稍微拥挤，如果带着家人一起出行会特别影响体验感，后备箱比较大是让我十分意外的，总体来讲还是有待改进。
空间方面，后排稍微拥挤一点，但是后备箱的话挺大够用的。有一个比较好的就是后备箱开启以后空间比较大大，平时接送孩子放东西还是能放很多 乘坐空间：本人身高185所以前排可能腿比较长，不好打直腿，后排平时坐孩子算是空间比较大不太拥挤，但是总体还是用车比较舒适。 ☆ 空间设计亮点：carplay功能算是我比较喜欢的一个点，很方便简洁，就可以导航。减少不熟悉路段和中年人的实用性。 家人乘坐评价：家人的话觉得舒适度蛮高，因为座椅是织布的。夏天不会太热。冬天也不会像皮质一样坐上去冷。
CX-30毕竟只是个小型SUV,空间表现就不是那么富裕了，基本上没有任何优势，虽然它的车身尺寸不比别人小，但就是在空间表现上一般，车头还是比较长的，后排乘客的乘坐空间相对来说就不是很出色了，但是对于我来说没有很大的影响，毕竟我现在还是单身。 后备厢容积：后备箱的容积单看不是很大，但是真实用下来空间还是不错的，毕竟平时也没有什么太多东西需要带的，也就是过年过节的时候走亲戚带的东西会多一点，所以这个也还好。 家人乘坐评价：车刚提回去，就迫不及待的带父母出去逛了一圈，父母都觉得很不错，坐起来很舒服，起码妈妈说不晕车了。
我大多时间喜欢自己开车，非常享受自己操控，所以乘坐体验不多说了。空间，看车时候也是选了又选，试了又试，最终选择这款当然是认可这空问，当然了对于空间来说够用又稍稍有分就伐的标准。
本人大多喜欢开车，自己来操控，所以乘坐体验不多说了。空间，看车也是选了又选，试了又试，最终选择这款当然是认可这空间，当然了对于空间来说够用又稍稍有余就是我的标准。 ☆ 空间设计亮点：扶手箱盖质感超赞，内部空间挺大的，不像我之前的车不叫扶手箱叫扶手盒
当初购买的时候也了解到这是一台小型SUV，所以在空间上来说还是会有一点不足的。虽然后排空间稍微的有些不足，但是驾驶空间是比较宽敞的，对于驾驶人来说还是比较舒适的。后备箱的空间其实短时间出游的话，放日常所需的用品还是可以的。如果长时间出游带的东西多的话就不太行，有点拥挤。
空间还真的不算太麻烦，前排空间还挺好的，正常使用绝对完全ok的，但如果个子高的人建议别考虑了，但后排空间真的超出了我的想象，腿部空间和头部空间都很局促，长途可能真的会挺难受的。切合自己的实际用车情况，对后排空间要求没那么大。所以也就没太注重了！
本人对空间的追求并不强烈，主要是能够实用就行，后备箱的空间是让我非常满意的一点，打开来看，并不像外观那样看起来小巧，后备箱的空间足够让我放很多鞋子包包什么的，但是，后排的座椅空间让人差强人意，主要是中间那块位置上，中间坐着的人，脚的安放问题，无处安放的脚坐久了，会不舒适，但中间位置平整了，又是安全上面的问题，俗话说的好，鱼与熊掌不可兼得，具体看你更偏向哪一方面上。
后排的空间虽然不是很大，但完全足够，后备箱空间也足够大，今年过年没回老家，将来会派上大用场的。 家人乘坐评价：虽然这车子不大，但是内部空间还是可以的，后排坐人什么也是够用的，特别是头部空间，还是挺不错的。腿部空间也比较宽裕，反正我爸妈坐是完全够用。 后备厢容积：后备箱空间没装满过东西，但是很工整，开口也比较低，拿取东西很方便，因为我们打算要宝宝了，后面肯定会经常拿取手推车什么的，概率比较高，所以我很看中这点。 ☆ 空间设计亮点：中央扶手是我比较喜欢的，里面有隔断，东西可以分大小收纳，特别暖心。还有杯架的位置也很特别，选车的时候我还担心放不下被子，特地拿了瓶矿泉水试了下，居然妥妥的。
这辆车的前排驾驶舱让我非常满意，我身高178CM，坐在驾驶位空间非常充裕，尤其是那个中央扶手，平时开车，胳膊放在上面非常舒服；前排储物空间也蛮多的，平常一些小物件，像手机、雨伞、饮料瓶什么的，都能找到地方放，对我来说足够用；虽然后排相对比较局促，但我很少用到，应急一下载人也是完全没问题的！后备箱对我来说也足够用，走走亲戚，出个远门，行李都放得下！
这个车子的空间表现蛮不错的，我是比较满意的，我对空间的要求到是不太大，这个表现就是蛮不错的了，我这放东西啥的都可以，而且这有了车出门啥的方便不少，有些不常用到但是比较重要的东西都可以放在车里，比如伞啥的，这要是碰上下雨天啥的，方便不少。
cx-30的动力我还是非常满意的，2.0自吸的发动机，匹配的6at变速箱，我家用足够了，提速只要你舍得给油，立马降档提速，我也是在网上看到的，马自达有个鸡血开关，油门踩到底还能再踩一下，瞬间降档，有次跑高速感受了一下，直接降到2档，感觉太爽了。我感觉这个动力，平常家用完全足够了
这款车是2.0的发动机，对于平时爬坡，上高速都是非常给力的，轻轻一踩油门想去哪里就去哪里，并且后劲儿十足，无论是在平缓的路面行驶还是在陡坡上行驶，都是轻而易举的，动力方面很赞。
2.0的发动机放在CX-30身上，动力性能表现比我预期的要好，加速很轻快。虽然没有涡轮增压，但是在市区里面提速，响应非常迅速，开起来特别积极，不会觉得拖沓。6AT放在如今，档位数上不占优，但是实际的效果挺好的，和发动机匹配十分默契，换挡平顺，高速行驶转速也没有太高，齿比设定很合理。
2.0L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱，再加上马自达特有的创驰蓝天技术，应付市区通勤动力足够用了。
2.0L动力版本普通通勤上班使用完全够用，不用踩很用力油门速度一下就上去了，使用感还是非常好的，平时开开也不会觉得很累。起步也有很大的优势，轻轻一踩就能提速，平时超车什么的也很轻松。
动力对于普通上班来讲还是十分足够的，提速的话也不用踩很大的劲，对于我个人来讲开起来比较轻松不会因为踩油门而踩的很累，使用感还是相当不错的，对于相同价位的车来讲超车也不是一件难事。
马自达车型动力方面每个型号都还比较不错，这个第一次买车所以比较谨慎，也试驾了多款同级别同价格的车辆，马自达的操控性和动力还算同类车不错的。
CX-30全系都是2.0排量的，动力总得来说还是不错的，我还是很满意的，2.0自吸配6AT爱信的变速箱市内起步在这个级别的日系车里算是数一数二的了。虽然一百米急加速没有我朋友的思域那么快，但是平时无论在什么速度加速，发动机和变速箱都能马上响应过来，及时了解我的意图。
创驰蓝天加持下，动力真没得说，平时上班的一段路有时候大车比较多，之前的车遇到大车挡路，只能慢慢跟着,稍一-变道想超车，恨不得油门都踩到油箱了，车还是只听见响，就是不加速。现在好了，再也不怕超车超--半对面来车了，随便轻踩油门门动力就给足了我信心。
创驰蓝天加持下，动力真没得说，上班的一段路有时候大车比较多，之前的车遇到大车挡路，只能慢慢跟着，稍一变道想超车，恨不得油门都踩到油箱了，车还是只听见响，就是不加速。现在好了，再也不怕超车超一半对面来车了，随便轻踩油门动力就给足了我信心。
CX-30标配的2.0L自然吸气发动机，是比较满足我这种日常代步的需求。对于女生来说开车都不怎么快，起步和加速也是比较平稳的，就算是路面有点凹凸不平的地方也不会感觉到有很大的颠簸感，购买之前还会担心上坡超车会不会动力不足，试驾后完全打消了我这个想法，完全不用担心这个问题，动力非常的充足，整体来说动力方面是挺不错的。
全系都是标配2.0动力的，相对于CX5的2.0，肯定是更加澎湃动力了，毕竟它车子小一点，开起来肯定更加好力，自然吸气的发动机输出平稳，反应也很快，开起来很爽！
我这款车的排量是2.L的，对于一位女司机来说，绰绰有余了，起步的时候没有那种停滞感，加速的时候，那种推背感也不是很强烈，整体开起来很平稳。
跑高速动力很足，谁说开马自达上班会塞车，超车杠杠的,目前上班从没迟到过。 跑高速：高速行驶到时速120时，动力也完全没问题。
C-30 这套 2.0L的自吸发动机，起步稳，加速平顺强劲，在市区内行驶总感觉X动力源源不断，超车非常轻松，尤其是在60-80km/h这个区间，非常轻快。只是市区经常走走停停，没办法充分发挥这台车的潜力，当走高架快速路或高速的时候，就可以放飞自我了！
这个动力表现蛮好的，我是比较满意的，毕竟我这也就代步用，动力够我日常开就可以了，这个动力毫不拖沓，响应性是很不错的，动力输出的平稳顺畅，就正常给油都跟得上，不会觉得动力跟不上。
销售给我们介绍的时候就讲，马自达主打操控的，我也是半信半疑，之后在试驾完以后也没有太大的感受。但是在我提车之后，在路上开多了，这个感受还是很明显的，指向性很准，转弯半径小，换挡平顺，完全感觉不出来在换挡，油门响应灵敏。油门踩在上面脚也很舒服
操控方面最满意的是方向盘的灵敏度，非常精准，轻轻一打就能转弯，就算是新手驾驶，也能马上熟悉，而且女孩子来说，这个操控非常省力，也不会觉得方向盘过重或者不准，造成方向偏移，这点非常好。
底盘离地间隙比轿车高，坐姿更加自然，开车的时候视野很好。不过较高的离地间隙并没有影响他整体的操控感，底盘调教紧绷，在弯道中驾驶依然可以让我非常游刃有余，响应完全能够跟得上，不会出现底盘和车身脱节的感觉。
体会到了马自达车迷说的“人马合一”是什么意思，转向精准，马自达引入了具有独创性的 GVC加速度矢量控制系统。让车辆过弯更为平稳，过弯速度快一些也不会心里发虚。
操控整体上还是比较流畅和舒服的，上手的速度也很快。方向盘也比较好掌控，唯一有一点不足的大概就是油门踩起来一开始的时候会稍微有一点点的费力气，不过习惯了之后就觉得还好了。整体操作起来可以拥有一种推背感但是同时也拥有了suv的大视野。
我听说过马自达汽车的操控，比如弯道之王、日本宝马。但我不是一直开着它。现在看来这个名字是真的。汽车相撞或急转弯。场地很坚固。它给你一种特别自信的感觉，让你完全享受驾驶的乐趣。整体来说操控比较平稳舒适，起步速度也很快。方向盘也很容易控制。唯一的问题是一开始踩油门需要一点努力，但习惯了之后我感觉好多了。整体操作上可以有推倒的感觉，也有SUV的视野。
操控方面是这款车方向盘的灵敏度，因为我是新手对于我来说也很精准，一打就转弯很灵敏，所以上手熟悉也快，方向盘操控非常省力，所有不会有方向盘过重或者不准，造成方向偏移。整体操作也比较好
马自达的车，应该说在同级当中还是很好开的，也正是因为这款的操控好，我最终才决定买这款车的。这款车的方向盘的指向非常精准，高速沉稳低速轻盈，座椅的包裹性也非常好，坐起来很舒服，有一种半躺的感觉。
用一个老朋友的话说，过弯不带减速的。当然，开车还得注意安全。方向盘，指哪打那，系好安全带，手握方向盘，这款车自信不是以前的车能给的。
用伙计的话说，过弯不带减速的。当然，开车还得注意安全。方向盘，指哪打那，系好安全带，手握方向盘，那自信不是以前的车能给的。
之所以选择这款CX-30，其中一点就是看中它的操控性。方向盘手感非常的好，精配非常的准确，对于我这种新手女司机来说，操控起来没有一丁点的问题，单手转方向盘都可以，整个的驾驶过程是非常的舒适。
操控也是很一流的，方向盘很很轻盈，指向精准，没有虚位，回应也很及时，让整个车子很灵活，就算新手，女司机也非常容易操控，轻松上手，这也是马自达人马一体的好处，对于马自达的操控，我相信大部分入手马自达的车主来说，都是非常满意的。
操控上面主要表现在他的方向盘上，手摸方向盘，尺度刚刚好，而且转向也比较轻盈，没什么过大的压力，在转弯道时表现的会比较明显，轻盈又精准，更深奥的操控我也不是很懂了，反正最直观的感觉就是方向盘上。
马自达这台车的操控没得说，虽然不敢说人马合一，但不管是超车变道还是过弯，CX-30总让你自信满满。这辆车虽然不是独立后悬，但得益于整辆车尺寸不大以及马自达优秀的调教，CX-30开起来感觉很整，不会有拖泥带水的感觉，而且方向指向精准，一句话总结就是开起来得心应手。
操控蛮轻松的，我这平时开着它出去感觉也挺轻松的，就不管是方向盘还是刹车啥的都是比较好操控的，打方向轻松，而且这个转向性也精准的，虽然不能说指哪打哪吧但至少是没什么虚位的。
油耗：2.0的排量，目前因为还只跑了900多公里，也是在市区使用，还没有上过高速，表显的油耗感觉是9个左右。
油耗：2.0自吸发动机，油耗还是可以的，我现在开了2000公里，我主要是城乡跑跑，高速跑跑，现在油表显示7.5个油左右吧，油耗还是满意的
油耗：因为新车才跑360公里，高架路跑到80多码，市区道路30-60码左右，目前总油耗在8.2左右，因为在磨合期，还是能接受。
我买这辆车的初衷就是上班代步以及偶尔假期自驾游使用的，油耗算是比较低，一般都是在7L左右的，就算夏天开了空调的，油耗也没有增加很多的，完全符合我这种工薪阶层的要求，这是很省油的，不会造成经济负担。
平均油耗在8升左右浮动，最近没怎么遇到拥堵，已经降到7.8升了，我对CX-30的油耗非常满意，尤其是作为一款SUV，搭载的还是2.0排量的发动机，能够做到这样的一个油耗表现，能够帮我节省很多的用车成本。
目前行驶1037公里，主要是在城市道路行驶，综合油耗7.4L/100km，这个油耗标准可以说是满意。
油耗：油耗还是比较小的。平时上下班的话加满油可以跑跑半个多月这样子。cx-30都采用了自然吸气发动机，它的突出的优点就是省油。市区油耗大概在7左右的样子，高速大概在5.5根据每个人的开车习惯不同还是存在一定的差别。但是总体来看还是很省油的。
油耗：油耗比较小。之所以选择这款车出了好看以外，还有一部分原因就是看上了他的高功率低油耗。你上班时可以加满油跑半个多月。Cx-30采用自然吸气发动机，其突出优点是省油。市区油耗7左右，高速5.5左右。根据不同的驾驶习惯有一些不同。但总的来说，它非常省油。
油耗算是比较小的。平时接送孩子的话加满油可以跑一个月左右。 cx -30采用自然吸气发动机，优点省油。 高速路行驶：眉山这边我跑高速一般也就感觉5个油出头吧，但是也要根据每个地方车道而言。
油耗这个东西就是见仁见智了，毕竟每个人的开车习惯是不一样的。在这个价位来说，日系车貌似最不用担心的就是油耗了，马自达也是100年的口碑历史了，虽然我这是刚提的新车了，但是油耗也不高，还是很省心的。
油耗：即便是2.0的排量，也只有7.9升，按我们这里目前的油价合4毛，自我感觉相当可以了，如果是换.其他品牌的车2.0的自动挡还不得十几个油耗去了啊
即便是2.0的排量，也只有7.9升，按我们这里目前的油价合4毛，感觉相当可以了。换做其他品牌的车2.0的自动挡还不得十几个油了去
油耗：日常都是在市里上下班代步，油耗相对来说还是能够接受的，不算是特别的省油但也不会很费油，油耗这一点来说还是比较经济实惠的。
油耗：中规中矩的油耗表现！上下班使用比较多，城市道路塞车，7.8的油耗也很行吧，毕竟它是一台SUV，还是一台2.0，也还行吧
油耗：日系车的油耗历年来都听说比较省，丰田、本田、尼桑都说省油，实际开过之后，也确实蛮省的，开了近半年，算了一下平均油耗在7.2左右，折算下来，也就五毛左右。2.0L的排量算省的了。
油耗：我这辆CX-30目前才开了5000多公里，百公里平均油耗是8.5L，但我感觉油耗不能一概而论，要根据使用场景来比较，我买这辆车的主要使用场景是上下班通勤，每天早晚高峰都是走走停停，只有偶尔加班或周末出行时才能畅快行驶，所以我感觉我这辆车的油耗应该是略微偏高的。
油耗：这个油耗表现是不错的，不算高，我这每天开的时间都不是很长，路程也不算远，这个油用的还是蛮省的，而且这现在油价也不是很高，所以这开着还是蛮省钱的，对于我来说是很不错的。
舒适性方面，座椅坐着还是挺舒服的，开起来的话整体感受就是感觉速度快了，胎噪和风噪有点大，减震有点硬，过减速带的时候感受不是非常好。
座椅舒适性还不错，后面考虑会买个坐垫，搞脏了方便清洗。 ☆ 后座空调出风口：全系标配后排出风口，有个usb充电口就完美了。 车内噪音：隔音效果好，特意试了试把音乐开到最大声，关车门后外面一点声音都没有。
前排驾驶座椅和副驾驶座椅，可以调节，舒适性还是比较高，紫之隧道开速度80码关窗噪音比较低。尚悦是自动款低配车型，市内开舒适性还是能接受。
这款车的座椅是很舒适的，也可以自行调节达到最舒适的位置，刚开始买这辆车之前有听说过后排座位空间不太舒适，过于拥挤，在我自己买了以后体验了一下，觉得并没有网上说的那样拥挤，并且车内噪音很小，隔音效果很好，车内驾驶是很舒服的。
CX-30的驾驶感受很棒，在低速行驶整体的舒适性也能够让我满意。只不过速度开快以后噪音控制不够好，各类噪音都会明显地传进车内，缺乏那种静谧的效果。我这一款低配使用的是织布座椅，看着可能没有皮座椅那么上档次，但是柔软度挺好，对于身体的包裹也很强，开车时间长了不会那么容易疲惫。
座椅有赛车座椅的感觉，整理偏硬，但给人一种很好的支撑效果，长时间开车也不会觉得很累。后拍出风口的设计也充分考虑了后排乘客的乘坐感受。
整个车子的舒适度还是很不错的。座椅的舒适度很高，可以对腰部起到一定的保护作用，毕竟长时间开车对腰的损伤比较大。风琴式的油门，踩起来不会太累。对新手还是很友好的。方向盘也比较轻，比较好驾驭。转向也比较好控制。安全隐患低。
整车舒适性很好。座椅的舒适度非常高，可以起到一定的护腰作用。毕竟，长时间开车会对腰部造成很大的伤害。风琴式的油门，踩上去不会太累。对新手很友好。方向盘也更轻，更容易驾驶。方向盘也得到了更好的控制。安全隐患小。坐在里面还可以。没有压抑的感觉。坐在椅子上很舒服。家庭使用是正常的，没有问题。空调的出风口很简单，包括车尾，很实用。该车还标配了8个扬声器。音效可调高低音。音质非常好。而且，车的隔音效果也很好。车内的声音最大，你几乎听不到车外的声音。我得说隔音效果十分好。
车子的舒适度还是很不错。座椅比较舒服自己可以买个软垫子，而且座椅是织布的很舒服，可以对腰部起到一定的保护作用，毕竟长时间开车对腰的损伤比较大。我一般接送孩子就还好，方向盘也比较轻，转向也比较好控制。车辆安全隐患低。
舒适性，我觉得还是不错的，毕竟每个人对于舒适的理解也不一样，我喜欢听听安静的歌，慢慢的开着车，这种感觉真的很不错。而且这款全新的马自达CX-30的隔音效果比起老款的车型要好很多，听当时看车的销售顾问讲，这款车的底盘加的减震树脂，玻璃用的加厚玻璃，隔音效果还不错。 ☆ 后座空调出风口：这款车的全车系都配备的有后排出风口，这个配置真心不错，虽然平时我一个人用车的时候比较多，但是有的时候也需要带一下父母，这个配置在夏天来说还是很重要的。
座椅软硬设计真不错，但是我为什么要打4星呢，我觉得这应该是合资车某些地方还是满足不了我的整体需求。就是导航，音乐等app不能完美植入。经常看到开bba等各种豪车的的，车上依然装个手机支架。为什么?因为手机生态应用已经完全让人离不开了，如果马自达车子也能同步手机上的各种应用音乐，导航就完美了
座椅软硬真不错，但是我为什么要打4星呢，我觉得这应该是合资车都满足不了我的一个需求。就是导航，音乐等app不能完美植入。经常看到开bba等各种豪车的的，车上依然装个手机支架。为什么？因为手机生态应用已经完全让人离不开了，如果马自达车子也能同步手机上的各种应用音乐，导航就完美了
车子的舒适性还是挺满意的，座椅很舒服， 通过减速带或者是凹凸不平的路段也不会有太大的震动。无论是主驾驶位还是副驾驶位，支撑性这点做的很到位，开长途也不会觉得很累，车内隔音也不错。
座椅很舒服，包裹性很好，腰部支撑也很足，开长途也不会累，车内噪音不会太好，还在能接受的范围内，对比过同级别的车子，算是中上水平了，马自达的音响个人也是好评的，8音响整个听觉效果还算立体的，车内舒适性还是很好的，关上车窗，开上音乐，享受属于自己的小世界！很棒
因资金问题，本人买了织物座椅的配置车型，谁说织物座椅不好，我开开就觉得蛮好的，包裹性及座椅的柔软性很适中，但是，目前夏天了，织物座椅唯一的不好就是坐的太热了，打算入手一套夏季座椅套。
没有噪音和异味，驾驶很舒适，长时间开也不会很累。 ☆ 后座空调出风口：我这个配置也是有后排出风口的，很意外，很多品牌都不会这么配的。
这辆车的舒适性我还是很满意的，由于买的是低配，没有天窗，但我不需要也就不在乎了，但座椅包裹是布料的，我果断加装换成了皮质的，这样感觉一下就升高了一个档次。CX-30的隔音效果也非常优秀，在马路上车里车外完全就是两个世界。CX-30悬架偏硬，减震效果一般，但换来的是清晰的路感和优秀的操控。
舒适性还是不错的，平时开着蛮舒心的，开了这段时间下来，对于这个驾驶体验我还是很满意的，座椅用料不错，填充物厚实，这做工啥的也比较精细，这个座位坐着还是蛮享受的，主要是座椅的设计也蛮人性化的，支撑性比较优秀，坐着舒适，有一点不满意的是隔音效果不太严谨，隔音方面处理的还是不太到位的，平时开着到是没有什么，但是这要上了高速或者速度上去之后，胎噪是比较明显的。
购车过程还是很愉快，销售还都是比较实在的人，也送了保养。就是马自达的一贯作风就是优惠比较少，不过后续也有了一些优惠，整体上还是在自己的预算范围内买到自己喜欢的车，就很棒。
性价比我觉得还行，听销售讲马自达的用料非常好，前后防撞钢梁特别硬，1800兆帕，我也不是很懂，整个车身高强度的钢材用的挺多的，我还特意网上查了一下cx-30的碰撞测试，结果是全优的，那我就放心了。
当时就是看中了这款车的外形和它的操控性，才考虑的购买这款车，就是在以后的保养过程中，保养的费用有些偏高
都说马自达的车没有优惠，这次优惠力度就很大。15w以内买到了我心仪的车。 4S店售后服务：4s服务很满意，包上牌什么都不用操心，直接开去车管所就好了！ 保养维护：只送了首保，忘了找销售多送几次保养。 品牌评价：选马自达的车主都是不盲从，能独立思考的一群人。 购车：店里每款车都有优惠，还有置换补贴。
目前还没有到保养时间和公里数，购车的时候购买了广成集团的延保3年或24次保养5740元。新车首保养免费，后续保养怎么样，以后再增加内容说明。
这款车是我预算当中性价比最高的，外观高档的同时动力也足够，平时代步和出行完全够用了，没有华而不实的设计，保养方面也很实惠，买自己接受范围最好的，马自达30是最合适的选择这款车的理由。
CX-30给我的感觉非常精致优雅，是那种特别小资的造车理念，虽然实用性方面没有那么突出，但是在机械品质还有驾驶感受方面是同级的优秀水准功能，配置也不低，这个价格来看性价比很高。
这是我第一次见到它的样子，SKYACTIV-G 2.0L+6AT 的这套动力总成，从踩下油门踏板的那一刻，每一次提速、换挡和转向，都与我的预判相同步，但如此表现的车型并不多，而马自达 CX-30 就算是其中之一。
性价比可以说是很高了。十几万的价格可以买到这样外观设计有风格，内饰舒适各种系统工程全部齐全的车子已经很不容易了。车内的空间也很大，基本满足了一家子的出行需要，油耗也比较低，总体来说很满意了。
性价比是可以说十分高了。高功率低油耗的特点以及漂亮的外观深深吸引了我，空间感虽然略有缺陷，但这个价格来讲总体还算是不错的，操控性和发动机让这辆车相较于同价位其他车又提升了一个档次，同时安全性也得了很大的保障。
马自达因为身边开这款车的比较多都是觉得，价格理想，颜值担当，噪音很小。低配也不少配安全性能。起步配置也比较高，油耗也比较理想。
日系车我都试驾过，东风本田的XRV1.5T的办下地的16万多了，而且内饰质感真的很差，全车满满的塑料感，真心不爱。虽然这款车的优惠幅度不是很大，但是性价比我觉得还是不错的，毕竟全车系都是配备的LED的大灯，内饰质感也是不错的，大部分都是软包材质的。全车系都是电子驻车，对于我买标配的这个还是很友好的。总之，这次的购车体验还是不错的。
反正我是觉得性价比很高，毕竟喜欢了这么多年，当然这也是第一次发车评价，这么多年就因为这车专门上来发车评，但是不行呀，毕竟不是文科出身，发文知道怎么表达内心的愉悦，总之也喜欢这车的，选择了绝对不会后悔
我是觉得性价比很高，毕竟喜欢了这么多年，第一次发车评价，这么多年就因为这车专门上来发车评，但是不行呀，毕竟不是文科出身，发文知道怎么表达内心的愉悦，总之也喜欢这车的，选择了绝对不会后悔 购车：说来坎坷，去了好几个销售网点，都没有现车，最终在这里定了
性价比可以说是非常的高，功能比较齐全，能满足日常的需求。不过还是要看个人接受范围，对于我来说这个价位能拥有这样的配置还是能够接受的。
总的来说，是一款好车！马自达的车子，一直口碑都很好，创驰蓝天的发动机 波箱 底盘 都互相配合的很好，操控很让人爱不释手，唯一弊端可能就是它的后排空间了，相信不止CX30，马三杠5也会有同样的短板，希望以后那些设计师可以让空间钻研钻研，改善了空间问题肯定能让马自达的定位更上一层。
这款车的优惠幅度不是很大，不像其他品牌车一样优惠个万来元，如果优惠大的话，那么，这款车的性价比也就高了，但对于我来说，没什么换车的打算，性价比上面无所谓了。
性价比很高，相比于其它品牌一引进国内就各种减配，我更相信马自达。 品牌评价：看了马自达这个品牌后，还真的就没选择其他车型了，被它的帅气外表一下子给征服了，当初也考虑了CX-5，但是考虑到自己上下班开开也是没问题的，毕竟后面还是想换大房子的，所以就选了CX-30,我很满意，希望马自达会越来越好！
总体来说，我感觉这辆车的性价比还是不错的，虽然在同尺寸的SUV里，CX-30是属于偏贵的，但考虑到这台车的发动机、变速箱以及精致的外观，这个价格我感觉还是很值得的！
