最满意的就是它的各方面配置比较全面了，我买的这款尊悦型是马自达这款车里面比较高配置的版本，现在发现价格贵一点，功能果然更加全面。
新车最满意的就是这个外观了，我特别相信马自达是真的用心在造一台车，就同级别而言CX30的外观颜值绝对不输任何一家车型了。车头的个头对我来说相当满意了，本来开车技术就不怎么好，最害怕的就是在城市开个大车来回走，在路上还好要是遇到堵车开到商场就麻烦了那狭小的停车位着实停车让人着急。
最满意的是外观设计，这毋庸置疑，属于看一眼就会忘不了的那种类型，风格偏运动化，整体的设计不那么粗犷，挺时尚的。另外混动红的颜色也是我的最爱，很张扬，符合年轻人的气质，毕竟不气盛还叫年轻人吗。
最满意就是它这个颜色，魂动红真的太独特了，无论是辨识度还是看起来的质感，都是那么的优秀。颜值方面也特别的给力，在如今这个社会，车辆的外观其实体现的也是车主的审美。CX-30超长的车头，让整个车身显得很修长，大尺寸的轮毂也显得非常霸气。轮眉等位置使用了黑色的护板来装饰，既能抵御刮擦，也显得很粗犷。
比较喜欢这台车出色而心动的外观，车头很有味道，蜂窝状超大的进气格栅给了很多豪华感，赋予了年轻和运动，特别是那种男人追求的肌肉感和霸道，这个红色看起来更加的鲜艳很适合我这样一个工薪阶级的女性，当然尾灯部分的设计也是比较新颖的，灯罩做了熏黑处理，总之我的最爱吧！
这台车的外观线条感特别突出，整车虽然显得很圆滑，但却力量感十足。另外在整体的做工方面也非常到位，漆面很靓丽，车门的接缝很均匀，再看车头的部分猛然看上去有些微微往下压的感觉，并且显得不那么做作，很自然，所以外观方面我也是一直很看好。
很喜欢CX-30的外形，时尚的风格里面设计着大气和运动，飞驰起来有不一样的感受，SUV型越看越耐看，从提回来车以后，基本天天在用，不排除我想炫耀的心哈，年轻就是这么?瑟。
必须是空间和颜值了，主要我买车就是想除了平时上下班代步，再就是出门自驾游的时候用。在乘坐方面，车身非常的宽，尺寸大，轴距2653还没达到B级车水准，但也很宽敞，容纳能力还是相当不错的，像我上次和朋友们出去玩，后排坐了三个猛男也是一点压力都没有，在储物能力方便，因为后排座椅可以放倒，大大的增加了储物能力，在这方面还是比较便捷的，颜值高，讲真，丰田的设计在外观上是没毛病的，特别大气。
我个人以为出色的驾驶感是这台车的最大优势，这台车虽然定位是运动型的SUV，但是却具有轿车般的驾驶灵活性和精确的操控性能。我爸的车就是马自达6，开起来操控性能真的很简单很顺手,其实直到现在我发现街上跑的马6还是有很多,外观上依旧不算落后,所以说日本人的设计理念应该算是比较先进的,当然这台车的外观也是比较吸引我的,并且这台车也是充满了性感和活力。
最喜欢的莫过于它的外观了，我看车的时候首先就看外观设计，感觉好看的才会吸引我往下了解啊，这车的设计大气运动，不笨重，也不会觉得老气，感觉哪个年纪开都是非常合适的，而且销售的服务真的很好啊，端茶倒水的，这也是它的加分项，再说我也算是马自达的老粉了吧，一直都非常的喜欢这个品牌。
首先比较满意的是它的乘坐空间对于家用来说是够用的。车内的空间肯定是越大的车越好。而且就算是身材比较胖的人，坐进去也不会觉得局促，他前座的腿部空间非常的大。操作油门和刹车的时候非常的舒适，不会觉得挤。后排的话。也是够三个成年人乘坐的，而且座椅是比较宽大的，前后排的空间都蛮舒展的。而且给我的感觉是比较舒适的。
操控性上面，马自达的技术应该是比较过硬的，有好多年的基本功。CX-30这款车开起来很容易掌握住它的操控性，特别易上手。另外这辆车的动力输出可靠性很高，自驾游开车下高速后会遇到各种情况的道路，有的是一些坑坑洼洼的道路，有的则是坡度较大的上坡路段，这就是考验一辆车动力性能的时候了。CX-30这辆车油门与发动机完美的配合，动力响应速度是非常之快，换挡没有延迟，爬坡时不会因为坡度而使动力减弱。
这款车的内饰几乎是做的非常完美的，他的走线的细致，没有一点的马虎，其次，他用的材料也是精挑细选过的那种，摸上去手感是非常不错的，整体的空间，你打开车门就会感觉非常的宽敞，不会有压抑感，这样在驾驶的过程中也会让你身心更加的舒畅一些，包括他一些空间布局都非常的合理。他的外观也出类拨萃的，特别是水晶魂动红的颜色，特别的深邃特别的靓。
外观非常的独特，辨识度特别高，魂动式的设计风格属于马自达的独创，到现在为止我依然认为很成功。细节上的处理也特别人性化，车内的储物空间丰富，油门踏板采用了风琴式的设计，不容易卡到脚垫。保证安全性，相比悬挂式的油门用起来也更舒服。
作为马自达品牌的老东家，我非常喜欢这款CX30的设计。我也相信这辆车的耐用性和质量，否则我不会选择它。当我开这辆车的时候，我觉得最大的变化就是它的整体质量比以前提高了。车的内饰设计和视觉设计更加精致，细节更加突出。以前马自达令人不快的小问题再也没有出现，先进感也有了很大提高。
我喜欢这款车的水晶魂动红的，感觉这个颜色真的是很特别啊。我买的就是这个颜色，平时开在路上真的很吸睛，引人注目，感觉也是非常的高级大气，很精致，当时第一眼看见这车的时候就觉得这车的造型好看，不笨重很轻巧，而且线条是比较柔和的那种，不突兀棱角感没有那么鲜明，同时这车的车尾是有溜背的设计，感觉挺时尚的，中网的设计不会很大，但是挺犀利的，整体造型非常的耐看，。
最满意的就是它的外观和内饰的设计，当时第一眼看见的时候就被深深的吸引了，他的外观设计不笨重有年轻运动感，整体的线条比较圆润饱满，没有明显的突出棱角感，整体比例也非常的协调，我入手的是铂钢灰，这个颜色车漆漆面非常的有质感。在阳光的照射下更加的好看，加上整体设计的简洁大气，也更加的耐看，而且内饰的颜色是采用了黑棕拼接的，透露出一种高级感，也非常的有格调。
最满意的是这辆车的外观，外观流线型顺畅，很有运动感，隐藏式设计的外观，颜值高，大气。不管是前脸还是车尾都非常的耐看，车身侧面的线条也是非常的圆滑柔和，整体视觉效果还是非常不错的，配上双五幅轮圈也增强了整体的运动感。而且尾灯也是采用了熏黑的设计，后包围宽厚的设计加上双边共两出的排气，更加动感。
这台车的外观是真的很帅气，所以说马自达是属于技术型的品牌，大多品牌都在根据外观的线条来决定好看不好看，但马自达而是越来越简单，虽然前后线条不多，但表面过渡自然柔和，看起来很有动感和流畅。车头具有紧致饱满的外形，不仅使汽车的结构更加运动，富有立体效果，而且还真正体现了“魂动”一词的含义，所以技术审美这一方面，马自达做的真的很棒。
最喜欢的就是它的外观，马自达CX-30整体设计时尚年轻运动非常讨喜。多边形的前进气隔栅搭配柳叶式的前大灯，贯穿前脸的镀铬装饰条连接起来，形成了一体式的设计，也是非常耐看的，而且新车前包围设置了中置的散热开口，整个车的外观颜值还是很高的。线条流畅，凸显了运动感，加上整体的线条感，不是特别的有棱角，比较圆润一些，也非常的大气。再有就是它的内饰部分采用了软装材料，格外的有格调，非常的高级感，而且做工用料也非常的细致。
最不满意的就是它的舒适性了，其他的倒是没什么，就是比较意外，已经是高配置的版本，后排居然还没有独立悬架，颠簸感比较强。
自打知道两个厂家合并之后还在纠结过是买CX4还是30，但后来也没听说-4要在长马国产，所以当时买车有点心急了，不然我觉得买CX4也不错毕竟空间会大一点。
没有太多不满意的地方，毕竟对它已经非常的了解，如果不满意的地方很多，那当然也就不会选择了。目前来看就是价格高了一些，优惠幅度并不大，和销售问搞价搞了半天也没谈下来，但总归是选到了自己喜欢的车。
没什么东西是完美的，车也是这样，虽说我选择了CX-30，但我不掩饰它的缺点。那就是空间确实一般，车头占有的部分太大，所以后排的腿部空间稍差。好在平时大部分都是自己开，后排一年到头也没几次坐人。
这台车的缺点那就是噪音方面有些不如意，主要体现在发动机刚开始工作的时候有一些嗡嗡的声音还有就是在速度上去以后过快的时候，轮胎的噪音也会很明显很直接的反馈给驾驶者还有就是在通过凹凸不平的路面时轮胎会出现个疙疙瘩瘩的声音，有时候会觉得比较烦人。
空间上属实是一般大小吧，但是经常满载使用的话可能就得多斟酌一下了。此外在噪音隔绝的方面也不是很优秀，跑高速的时候车内噪音还是比较明显的，有时候会感觉很烦躁。
内饰太规矩了，有点对不起这个CX-30的整体风格，给这款车整体拖后腿了，还是马自达车的老样子，没有什么新颖点，如果内饰上面再有点创新，估计销量会更乐观的。
从小车换大车，操控上略有不便，车身尺寸大，停车调头不是那么方便，以前开的是两厢小车，穿行，巷子各种方便，无忧无虑的，尤其是停车，很多别人停不了的地方我的车就能停，现在换了CX-30，每次回车的时候都还有点紧张，所以说车子大，也有利有弊。
我选择的配置是属于顶配车型,当然是压燃版本没有出来之前,相对而言,价格方面这台车比同类车型相对较高,与朋友交谈的时候,他们总是我买的有点亏,空间小，另外是自吸发动机,现在主流的都是涡轮增压的发动机，有时候确实会有一些动容，但是从我驾驶的时候感觉其实这些方面也都不重要。
这车的静谧性不是很好的，之前和朋友出去玩的那次，感觉这车的隔音不是很到位，速度驾驶快一点了风噪也比较大。
这款车的整体表现还是很不错的，完全可以满足我日常的生活使用，可以方便我的生活。但是这款车的缺点总是有的。底盘偏硬,过减速带的时候有点小颠簸，会有一些不舒服，需要改进。
我感觉这台车忽略了后排空间的大小，后排乘坐起来很紧凑，尤其是腿部空间更狭窄。而且中间座位下面还有一大块隆起，看起来极其别扭。还有经过这段时间我发现油耗方面上也不足，有点太高，并不像别的日本车一样省油。
目前没用到现在位置还是都比较满意的，毕竟是自己选的车，各方面在我使用的过程中表现还是很不错的，无论是在价位还是它的配置上面，都让我非常满意，就是后排的空间稍微有那么一点窄，出游什么的坐人坐多了就拥挤了。
内部空间确实是cx-30的弱势，尤其是后排的头部空间确实有些狭小，身高超过1米9的人可能会有顶头的情况。后排两侧的玻璃尺寸也偏小，导致后排乘客的视野也不是很好。
这不是我第一次接触自吸发动机。我觉得在加速的后半段有点慢。尤其是在空调打开的时候，感觉有点明显。此外，发动机的声音不如涡轮增压的声音悦耳，会听到轻微的噪音。
要说不满意的话其实也没有什么，大体看的话是都挺好的，就是它的噪音不太喜欢，隔音效果有待加强，平时我开车喜欢听歌什么的，还是挺排斥的。
不足之处就是,中控的屏幕尺寸太小,虽然灵敏度和分辨率也是不错的,但是视线的距离有点远,每一次你看屏幕感觉很难受,虽然使用了现在很流行的悬浮屏，但是档次感我觉得还不够。
既然已经是新款车型了，外观自然是没的说，车顶有单独的行李架，一看上去就充满运动感，车身的肌肉感不明显，线条很圆润，看起来很舒适。
外观是家族式的风格啊，远远的看过去就知道是马自达品牌的车。犀利的头灯，加上性感的臀部，整体的表现很运动。虽然是SUV，但感觉却极其的动感，有一种轿车和SUV很好的融合在一起的感觉。
外观确实非常出彩，但最个性的还是侧面，非常的流畅，而且发动机盖偏长，有一种性能车的范。此外整车的高度也没有一般SUV那么大，显得更加低趴一些，运动风格更强。
就拿这个红色来说从买完车以后到现在我认为只有这个红色是最鲜艳的，别的车我看了很多红色，但是个人觉得都比较土，另外这台车的大灯看上去也很不一般非常的尖锐和犀利，真的挺漂亮的。尾部的设计有棱有角，头部的设计很连贯也很有型，车身线条显得刚硬觉得硬气，有一种咄咄逼人的感觉，适合女性的一台颜值车。
外观设计属于的特别的年轻化，也特别有朝气，尤其喜欢宽大的前脸和鹰眼式的大灯，真的是锐力十足。另外侧面的曲线也非常优美，尾灯的造型特别独特，点亮之后的辨识度相当高，夜晚的时候是最能突显出这台车的美的，路灯下，五彩斑斓的颜色倒映在车身上，显得真的是很漂亮。
不仅前脸看着时尚大气，后尾都很绅士感，甚至轮毂都设计的很有个性、漂亮。我身边好几个同事一起提的这款车，全是奔着CX-30霸气的外观入手的，专门匹配的年轻人的审美观，一起出去玩绝对是一道靓丽的风景线。
讲真，现在的汽车设计在外观丧失没毛病的，像我选择的这款CX-30，外观就特别的大气，我第一次见到它，就觉得充满了力量感，分分钟给人一种肌肉的感觉，这车的颜值优势还是比较明显的，我个人挺喜欢。
整个车身设计的非常光滑顺畅，基本没有任何缝隙。头灯稍微向后，中网的格栅向前突出点阵形状，非常精致，感觉很是凶猛，会觉得一只猎豹在注视着你，尾部的尾灯也很细长，但是亮度绝对可以，并且也是熏黑处理过的，车尾就一根线条连贯车灯和车标，很显力量，也更有韵味。
它的设计也是值得我夸赞一下的。这车的设计一点都不笨重，我之前也看过很多款SUV，总觉得很厚重不轻巧，这车完全没有那个感觉，非常有辨识度，车身侧面看的话线条也是非常的流畅饱满，后背还略微有一些溜背的设计。
对于这款车的外观设计,我也是比较满意的,看着非常有运动感,车灯设计的也比较犀利,开在路上的时候回头率也是非常高的。霸气十足的外表,简单大气的设计,最关键的是时尚感与运动感兼备是最大的亮点,还有车身的流线型设计特别的大气,车灯与后视镜的搭配真的是炫酷到家了。
美观度还是挺高的，外观设计的比较有创意，设计搭配的非常合适，我比较喜欢的就是车身部分很流畅，车头部分压的很低，有时候就觉得更像是一台被拉高的轿车一样，从时尚度而言这辆车的外观起码近年之内不会被淘汰。
经典耐看,设计高级，我还是很喜欢的,侧面的车身线条比较饱满，非常的优雅，轮毂造型也很漂亮，尾部非常的宽厚稳重。
外观非常帅气，但个人觉得缺了一些个性，和马自达旗下的其他车型没有太大区别，虽然辨识度高，但很难区分出是具体那一款车型，这可能就是家族式设计的不足吧
它看起来真的很特别，当我第一次看到它时，它深深地吸引了我，它的样式不同于以前的任何型号和当前的大多数型号。它看起来很精致。
外观的设计还是非常时尚的，看上去非常的运动感十足，没有笨重老气的感觉，之前看过别克、本田、丰田等很多品牌的车，总觉得不适合我开，看着少点年轻感，马自达CX-30就不会，车身的线条不多，不复杂，不会眼花缭乱，就是很干净的感觉，做工也是挺细致的。
外观非常的大气，漆面非常的有光泽度，前脸大灯鹰眼设计非常的犀利，18寸的轮毂大气，整体感觉非常的漂亮，突出了运动感，而且它的圆形尾灯也是非常独特的，虽然是SUV，但是一点儿都不笨重，整车的线条锐利，加上双排气，运动风格也非常的鲜明。
外观男女老幼通吃，目前还没有遇到谁说这车子不好看，都觉得这个车子颜值不错，就连我爸那种比较守旧的人，都觉得这个车子的颜值很不错。特别是这个水晶魂动红的色彩，每个人都觉得它特别的艳丽和别的车的红色完全不一样。不枉费我多花三千大洋啊。
首先我觉得是车头精致年轻，车身饱满光滑，既有SUV的动力与霸气，又兼顾了轿车的运动风格，真是特别适合我这样的年轻人，有时候开出去还是有一些自豪感的。
颜值很高的，造型很好看，整体简约大气又时尚，不会笨重，曲线也比较柔和，车身比例也非常的协调，我身边很多朋友都喜欢我这款车。
内饰做的比较一般，虽然有真皮的座椅和真皮的方向盘，不过中控台看起来有些简陋，不是液晶的触摸显示屏，只是普通的液晶屏，大小也只有8.8英寸，看起来有点寒酸。
车内简单纯粹，没那么多的修饰，反而呈现出一种很简洁，很有品质的感觉。我比较喜欢中控台上的银色饰条。恰到好处，不显得多余，让色彩明快了起来，不会那么单调。
内饰大部分都是软质的材料，有皮革，有搪塑，摸起来都是相当的细腻。方向盘使用真皮包裹，而且手感挺细腻的，另外座椅的舒适度也相当好。不过我最满意的还是整体做工，完全没任何的小瑕疵，旋钮和按键阻尼感特别的舒服。
这个内饰不缺乏奢华的质感，中控的导航屏大小刚刚好，很简单并且在使用的时候也不会出现卡顿，用他的时候是通过在挡杆的周围的旋钮和方向盘的多功能按键进行操控，所以说看上去布局简单有豪华有品质。
内饰的设计虽然并没有那么凸显运动，但是从整体的质感方面绝对是可以肯定的，整个设计是挺简洁的，手感上也是很nice，设计的没有太花哨的颜色，整体是以黑色为主，点缀了一些银色的饰条，看上去还是挺舒服的，而且也比较耐看。功能上也挺齐全的，电子驻车制动有配备，多功能方向盘也挺实用的，并且空调部分是属于那种隐藏式的，整个中控是在一条线上的，后排配备的也有空调出风口，就这点我个人感觉就很用心，很实在，一句话以人为本的设计。
内饰太中规中矩没有创新感，感觉车内没有车外观那么吸引人，一水的简约大方的设计风格。多功能方向盘，还有中控区域的布局，这些都谈不上喜欢不喜欢，反正十来万的车做的内饰看着就像十万内的车，就是觉得对不起我这车的价位。
内饰上整体设计就稍显不足，但比较协调，我觉得在创意方面没有想象中的那么好，不过整体做工算的上比较用心。
内饰与其他车完全是不同的，秉承少即是多的理念，看起来很简单，很个性，几乎全部是黑色包裹，但是整体布局看起来很合理比较实用，确定豪华感不强，虽然内部可以触摸到的地方基本上是都是皮质包裹的。但整个座舱的豪华氛围还略显不足，尤其是没有全景视野的大天窗，当然也拖累了整个内饰的豪华感。
双色拼接的内饰设计充满了高级感，内饰设计也是以简约大气的风格为主，用料也很良心，做工不粗糙，车内的质感还是很棒的，手感也是非常细腻的，整体看上去比较素净。
内饰简约大方实用性强，用料上不错的材质，方向盘手感很好，中控屏这些做的也都很可以。这个内饰还是比较有温馨的氛围的。
有点简单化了，但还是很有科技感的，中控屏画质清晰，档杆周围的按键使用起来简单，便捷，皮质包裹内饰手感极其舒适，做工也是相当精致的。
内饰这一块儿设计的风格是比较简约大气，我还是比较喜欢这种简单风格的，比较偏实用性的一个风格的,他的布局按键是设计的很合理的，对于新手来说还是非常的容易上手的,用起来非常的人性化。
车内的配置相当全面，拥有同级别少见的膝部气囊。细节上的处理也比较到位，后排也有安全带未系提醒功能。360全景影像很实用，自适应巡航功能很具有科技感。
这款车的整体风格可谓前卫，它也有室内设计，如多功能按钮和LED仪表。而且它的细节很精致，接缝均匀，非常好。
内饰的设计也是非常到位，做工精致，细节处理方面也到位，缝线什么的不粗糙，车内的音响音质挺不错的。
内饰皮质感十足，简约大气，没有花里胡哨的，采用了黑棕两色拼接，非常的有格调按钮，设计也非常的合理，用料豪华，做工细致，分布情况也非常的人性化，非常的上档次。
内饰格外大气时尚，非常的豪华高级，而且做工走线方面也是十分精致，没有粗糙感，同时加上天窗的设计，平时在车内还是非常敞亮的。
内饰的用料和制作工艺还是相当的扎实，座椅、内门把手、中央扶手等许多地方都覆盖着皮革，无论是视觉上还是触觉上的质感都非常好。我唯一不喜欢的是中控屏幕又小又费劲，为什么不能大点呢！
内饰设计充满了高级感，同时也有一丝豪华，用料也很良心，做工不粗糙，只要能触摸到的地方基本都是软软的材质，按键分布也非常的均匀，很有档次感，中控台的布局和显示屏的配置也非常的高端，触感好，滑动顺畅。
有一说一，作为小型suv，它的车内空间已经算是相当宽敞的了，最起码全家人坐进去完全不会有拥挤的感觉，拥有suv最基本的长处。
第二排空间小的简直无敌了，我感觉这个车的轴距不会比本田的XRV小多少，但空间感确实要比它小多了。后备箱收纳也比较小只能放点小的东西，要是长途旅行的话就够呛了。
没有网上说的那么小，可能是因为我个子比较中等吧，表现我觉得挺不错的，作为一台入门级的小型SUV，应该算是不错的水平了，比一般A级车坐起来要舒服的多，而且后备箱空间也挺大的，内部也相当的平整。
相对来说后排空间略小一些，其他方面都不错，平常也就一个人开，偶尔会和朋友一起出门，个人感觉还可以。但如果家里人口较多的话，可能就不适合了。后备箱空间还是不错的，也比较平整，而且开口距离地面也不高。
这台车的空间我认为只能说是一般，前排算是很充裕，我坐上去还是有很大的活动空间的，但是后排的纵向距离会有一些偏狭窄，坐在后排以后假如想跷个二郎腿还是比较难的，前排调整好坐姿以后离后排座椅的距离也就30公分左右，后备箱还算是挺大挺满意的，并且装东西的能力也比较强，但是对我来说买车这件事，空间大小无所谓第一没结婚第2个在这里我的朋友很少，所以也很少坐人，所以空间要求不高。
前排的位置空间肯定没问题的，但是后排略显拘谨一些，而且地板也没有做成纯平，三个人乘坐时舒适度一般。另外它还采用了一种小溜背的设计，所以后排的头部空间也并不是很优秀。不过后备箱空间还不错，并且后排可以放倒，拓展能力挺强的，可以当个家用小货车来用啦。
这款SUV车最不缺的就是空间，驾驶位置头部和腿部都能自由伸展，即使180的大个都不会有拥挤感，后排的座椅坡度设计的也够坐着都可以跷二郎腿，躺着也可以小睡一会。后备箱空间也不小，绝对可以让你出行的时候带足想要拿的东西。
我自己本身身高就不是很高，不然怎么hold得住以前的两厢小车，所以对我来说，真个驾驶位相当的宽敞，后排座位的空间也是非常大，敲个二郎腿不在话下，像我碰出去玩那次，朋友直接在我后排睡觉，休息的很好，也不会有束缚感。
从外观看上去车体并不算太大，但是精致小巧，所以最直接的也就影响了内部空间并不宽敞，这台车我认为两个人使用是足足的,作为家庭用车确实会觉得有点窄,坐后排的乘客比起前排肯定是会显得有些不公,但是车内的收纳部分还是比较多的，例如水杯架、中央扶手、档杆前面的收纳箱是最常用的，好拿，顺手，简单实用。
空间方面的话我觉得还是挺宽裕的，后排的空间和前排的空间我都非常的满足，平时虽说我自己驾驶的时候比较多，但是偶尔也会载几个朋友之类的，还是不错的，腿部空间没有局促感，能伸展的开，之前休息的时候和朋友出去周边玩了，车里4个人，还是挺满足的，而且储物空间挺宽敞的，没有压抑感，同时这车的后备箱容量也挺大的。
空间总体来说没有问题,前排空间,后排空间以及后备箱空间都还可以,当乘坐五人,完全没有问题空间还是比较充裕的,后排座椅腿部空间也够。
空间设计的属实有点差强人意，车看起来是不小，前排空间也足够大，就单单只有后排空间不足，特别是腿部空间都有些顶腿，所以坐上去总会觉得不舒服，不过后备箱确实很大也很宽。
前排空间是很可以的。像我身高的1米70坐在驾驶位，头部还有两拳的剩余空间。后排的空间就稍微差一点了。储物空间也很棒。后背箱整体的空间很大，可以放下不少东西，想出去旅行时必备的生活物品随便放，也不会觉得被挤压到。
家里成员多的话，这台车确实不太适合，我由于大部分都是一个人使用，所以空间还算够用。后排的体验一般，前排挺宽敞的，后排因为地板有隆起。导致乘客的腿部空间受到很大限制，头顶的空间也不算太舒展。
马自达cx-30的空间其实相当不错。虽然这辆车不是我们看到的车中最大的，但相比之下，cx-30在空间上仍有自己的优势。这辆车的空间利用率很好。虽然前面的设计非常细长，但它不会影响驾驶舱的空间。驾驶空间也很理想。我身高一米八，坐在前排仍然可以自由放松，自由地坐着和躺着，没有空间的压抑感。后排的空间也不错。前后之间有足够的空间。我媳妇儿在后排交叉双腿没问题。长时间使用不会因为空间而影响舒适度。
空间我是满意的，平时车里就我和我对象，我们喜欢开车出去玩，还是足够的，而且车内的储物格设计也规整，平时放些水杯、驾驶座等一些小东西还是挺方便的，而且车内的腿部空间挺充裕的，之前带爸妈出去自驾玩了几天，还是不错的感受，后备箱放行李箱啥的也够，空间表现还是很好的。
空间还是足够使用的，没有像大家所说的那么狭窄和拥挤，我平时乘坐的时候腿部也能够完全的舒展，而且我平时大多数都是自己驾驶，空间对我来说还是可以的，做起来比较舒服。并且后备箱的空间还挺大的，我平时基本都放很多杂物在后备箱，车内的储物格设计非常的合理规整，有很多小的储藏空间，平时放一些零碎的小物件也是非常方便的。
空间方面我也是满意的，平时就我自己驾驶，或者接送女朋友，我觉得它的空间足够使用。可能后排的空间没有前排的那么宽敞，但是对我来说是可以接受的，平时我后排都用来放置物件了，而且车内的储物格设计也非常的规整，车门的储物格能放三瓶水，扶手箱的空间也很大，我觉得还挺不错的。
虽然这台车属于紧凑型车，但它的内部空间并不比同类车型少。宽度是在紧凑型SUV达到中上水平的，我调整了前座175CM的高度，坐在后座上仍然很舒服的坐着，不会感到拥挤和不舒服。
这辆车的前排空间还是挺宽敞的，我173的身材，坐在里边是觉得很舒畅的，完全不会觉得憋屈，腿部大概能有一拳左右的距离，后排和前排的间距保持的还是非常好的，平时大多数都是自己开，所以对空间的需求也不是很大。而且它的后备箱的空间也挺大的，同时四个门板内部都有储物空间，随时可以放下很多的小物品。
动力感觉还可以，四缸，158马力，2.0的排量，六档手自一体，平时开起来感觉动力还是挺强劲的，不管是上坡还是加速都很不错。
2.0的动力还是可以满足我日常生活的，对于一台家用车来说我也不会太要求什么动力储备了，多少秒破百没有意义，现在马路上开车到处都是高清摄像头哪有那么多的动力去展示啊。
动力性能方面挺有优势的，同级别车型很多搭载的都是1.5的发动机，而它采用了2.0的引擎，正所谓身大力不亏嘛，排量大了开起来自然爽。而且起步和后段的加速都很顺畅，变速箱发动机的调教很和谐。
动力非常的给力，毕竟是创世蓝天技术嘛，有13的高压缩比，动力十足。而且油门踩多少就可以给你多少回馈，特别的线性，没有增压车型那种顿挫感。
其实动力的强弱我也不太懂，我只知道踩下油门，汽车说走就走，起步的时候这台车应该算是很平稳并不会出现晃动，在后面加速的时候速度快很稳，但是我一般很少开快车，对于我这样的一个女司机去说安全才是我应该考虑的因素，快慢真的无所谓也就几分钟的时间，所以我从来不追求动力的强弱，然而这辆车的动力我认为如果真的去说，至少我觉得是很强，够我用，有时候甚至还觉得这台车在我手里开有些浪费资源。
动力方面还是挺有优势的，排气量在同级别中领先，动力性能也强了一大截，而且自吸发动机的平衡感受，是增压发动机不能给的，开起来很舒服，虽说零百加速成绩可能算不上优秀，但对家用车来说那并不重要，开起来舒服才是最重要的，后段加速给力的很，跑起来并不会感觉速度上不来，即使坐满，动力也不会受到影响或者减弱。
买车时同时也试驾车过，起步平稳。我觉得CX-30这个车子对于各种路况的情况的通过性还是比较高的，油门的话多给一点，推背感都是有的这个一点都不夸张的。并且山路上开着性能也不差，超车的时候也都非常稳，把2.0的动力展现的淋漓尽致，特别喜欢开车行驶在没人的路上，全是速度和激情还有车发动机的豪迈声响，可以体验一把极速中的推背感。
动力上还算不错，因为我们都是居住在城市，买大排量的车子似乎也没必要，2.0L的配置也比较符合主流。CX-30起步的时候整体是比较顺畅的，不会出现太明显的顿挫，而在加速方面表现也还不错，每次超车都很轻松有余，所以在动力方面真的不用担心太多，大胆开就好了，动力绝对够用。
动力相当不错，这台车是全系标配2.0自吸发动机，但是这个发动机是马自达自主研发的一款，应该是属于马自达的黑科技，我认为是比较良心的设计，当然也是这台车表现出运动性的根基。开起来动力算的上很强劲,作为一名女性很多人跟我应该一样不喜欢激烈驾驶，像那种猛油门猛刹车不会出现,我比较喜欢起步的时候，稳稳的出发，虽然不快，但是乘坐感受不会很突兀，显得稳定，另外外出旅行经过山路，这台车的动力性能表现不会有那种没劲上不去的感受。
动力还是挺强劲的，感觉挺给力的，之前上高速跑了一趟，表现挺不错的，2.0的动力对我来说足够使用了，起步的时候没有肉感，而且后期提速响应的挺快的，风琴式的油门踏板也挺好控制力度的，就算遇见上坡的时候也非常的给力。
动力性能是比较强的，在市区完全够用。而且上高速也不会觉得吃力在高速上超车依旧非常的强。基本上是给油就走，整个车子驾驶非常的利索，不会有什么迟钝的感觉。而且也比较省油吧。
这台车反馈给我的不仅提速猛，加速快，而且动力输出很持久，不管开着它经过什么样的路况，我从未担心过动力不足，这种自信，只有强大的动力性能才能给予的，即使遇到比较坏的路况，通过性依旧稳定。
开这款车的时候起步非常的平顺，而且动力很充足，给油就走。开了也有几个月的时间了，走了各式各样的路面，基本上什么样的路面都可以驾驭。像是我老家那种有坡度的山路也可以轻松驾驭。高速上超车，更是没有压力。
起步时异常平稳，深踩油门时推背感很强，2.0升的排量真的是身大力不亏，就算是满载的状态下，动力也依旧很顺畅。虽然我不喜欢开快车，但动力强一点有时候也会更加安全，起码超车的时候可以减少与其他车辆并行的时间。
与我原来的小马力车相比，这辆车的动力有了很大的变化。踩下油门后，你会有一种非常粗鲁的向后推的感觉。超车也很快。我也特别跑步。在高速上超车和换道很容易，但发动机噪音会有点大。
2.0的动力还是充沛的，起步强劲，后期加速不拖拉，反应挺迅速的，不管是市区还是高速都是不错的表现，动力方面完全不用担心，想要的感觉它都能满足。
2.0的自吸动力还是非常强劲的，变速箱响应也非常的快，加上它的自动驻车，每当红绿变灯时，基本上我都是第一个跑出去的，而且加速也非常的线性，没有卡顿，还有一定的推背感，起步不肉，整体还是非常给力的。
动力就真的没话说了。起步的时候没有肉感，后期加速也轻松，超车完全不在话下了，之前因为它的自吸的，所以少还是有点不相信他的动力，不过现在疑虑解除，啥事都没有了。
加速时动力上升得还是比较快的，有点速度与激情的感觉。即使在我们这里的在山路上奔跑，虽说是2.0的动力，但还是很充足的，并不会觉得动力跟不上。
动力这方面我还是挺认可的，他是2.0的动力，平时提速还是挺快的，起步不肉。即便是突然加速的话，它也是能跟得上的，而且整体的车身保持的还是非常平稳的。
功能全面了，操控起来自然简单，平时开车的时候，几乎用不到什么自身技术，前后都有雷达，还有360度全景影像，倒车车侧身预警，自适应巡航，该有的功能它都有了。
操控在同级别中肯定是最好的，不用说别的，马自达弯道技术要比两田甚至比大众要好多了，毕竟弯道王的美称也不是白叫的，而且最舒服的是这个座椅了，从头到座椅再到刹车油门都很舒服。
车身尺寸并不大，车内的视野又很棒，所以开起来特别的舒服和从容，也特别好上手。底盘离地间隙高也是一个优势，面对破损的路段时不用减速，也不需要担心刮蹭到底盘。但不得不说悬挂确实有点硬，通过障碍物的时候会觉得颠簸有点明显。
操控绝对是马自达的最大优势，这台车是SUV的定位，但是开起来真的没那种笨拙或者不稳的感觉，而是特别的从容和精准。方向盘转动起来有一定的回馈力度，感觉挺舒服的，刹车的脚感也特别线性，过弯也相当的稳定。曾经的马六被称为弯道王，如今的CX-30我觉得也有点这个意思，不敢称王，那就称为弯道小王子吧。
打方向的时候很轻，速度过快的时候转动方向盘好像很听话一样，转向的角度跟我心里的预判基本一致很精准，还有一点就是在我开车的过程中如果压线，这台车能够给出警示并且方向盘能够发出震动的感觉帮我纠正方向回到车道，这点真的太实用了，后方来车也会出现提醒，在上高速出差的时候，这台车有个功能叫定速巡航，一路上基本不用踩油门，只要订到一个合适的速度也不用担心超速或者前方有车来不及减速，在路上真的省了很多心所以对这台车的操控性超级满意。
操控方面的表现让我特别满意，因为操控就是马自达的立身之本，开起来灵敏，平顺，高速行驶的稳定性也特别棒。尤其是在弯道上的表现，真的是超越了同级别大部分车型。并且这台车前轮和方向盘的配合很是契合，转向是超精准，并且反应速度也是非常的快，另外一点就是车身的稳定性很强，转弯的时候车倾控制的也很好，车内几乎是感受不到在转弯的，另外就是变速箱和发动机的换挡变速过程配合的十分迅捷，反应是真的很快，有时候开车感觉自己像个彻彻底底的老司机。
CX-30的操控让我是十分惊讶的，非常的好上手，也比较轻松。方向指向还可以，还是很好操纵的。这车方向盘感觉还是很顺手的。开起来也比较稳，不会觉得高速风大，把车吹走，很飘的感觉没 有。
车子本身跑起来就相当稳当，像上次出去自驾游的时候，跑了高速，车速上去之后车子也很稳健，不会感觉到飘，隔音效果做的也是相当不错的，虽然也存在噪音的问题，但不会造成太大的困扰，基本可以接受。
方向盘的力度很舒适，并且是皮革包裹的，大小也刚好合适，方向盘转动后轮胎跟自己心里转向的预期基本保持一直。标准6速手动变速器，可靠性好，同时换挡智能化程度也相当高换挡迅速,与发动机配合的也默契，我开车也就才有2年，驾驶的时候真的感觉自己像个彻底的老司机,并且开起来也能够给我带来很多安全感。
操控还是挺不错的，真的没的说啊，刹车的时候速度下降不是那种急停的类型，是有个缓冲的慢慢的降下来的，感觉挺有安全感的，不会一下急刹导致冲击，而且这车的方向盘也挺好操控的，转向啊回正啊都挺好的，底盘也是非常的结实，车身保持的是非常的稳的，安全感很强，特别是弯道的时候，也是表现非常的稳重，整体体验挺好的。
操控挺不错的,方向盘的握感很顺手,功能上来说也是简单易懂,转弯力度挺好,身也不会有什么侧倾。坐在前排的感觉视野非常的宽阔，很好开，操控性也是最让我惊喜的地方之一。
这辆车的方向感特别清晰明了，方向盘打起来很轻盈，极速行驶中也不飘，反而非常的稳定，这样的操控是一般车子所没有的，另外最出色的就是转弯的时候，车身给我反馈的是很灵活，现在我就像老司机一样，过弯超车很随意。
操控起来也比较好操控，无论男女都可以很好的驾驭，他的辅助操控功能，非常强大。在日常操控中帮了我不少忙，仪表盘的数据清晰，操作简单。方向盘不轻不重，指向也很精准，刹车表现很出色，刹车时候没有异响，且比较平稳。
试驾过cx-30之后，我才知道什么叫做操控，尽管底盘离地间隙偏高，但过弯时依旧扎实稳定。市区内超车并线时，方向盘的精准度也特别高，就好像能领会到驾驶员的意图一样。
虽然是SUV，但操控感觉非常准确，方向盘擦拭起来也非常舒适。底部也没有我们的旧车那么低。对比是明显的。上下反弹很快，弯曲感很好。
操控还是不错的，对这方面的了解不多，但是开着真的是很轻松，没有压力，这也是我的第一台车，一开始上手的时候就觉得不错，各种按键啥的也方便，方向盘的精准性不错，轮胎也有抓地力，底盘的稳定性也好，方向盘也是指哪儿打哪儿啊，各种辅助也是很好的，非常的实用。
操控非常的到位，指哪儿打哪儿，方向盘握感很好，没有虚位，而且转向也非常的灵敏，刹车可能就会有一点硬，需要用点儿力才能踩下去，不过开几天就会习惯，整体的行驶稳定性还是非常不错的。底盘扎实稳定，精准度挺高的，平时不管是超车还是转弯的时候都是游刃有余的。
操控的很舒服，转弯什么的都感觉好像没有什么障碍似的，方向盘在操控起来的时候也感觉手感刚刚好，让人体会到驾驶的无穷乐趣。开起来那是相当舒适滴，没有什么难的功能，辅助功能一大堆，从而让操作车让开车变成了一件很享受很解压的事情。
刚买这车的时候，还有点担心自己的技术能不能轻松驾驭。实际这车上手特别的容易，油门和刹车调校的都很灵敏，方向也特别精准，越开越顺畅，看来之前的担心完全多余了
操控就是他的一大强项的，方向盘转向灵敏，车身的稳定性保持的很不错，加上它的底盘比较扎实一些，平时只要稍微一动方向盘，车头就会有反应，速度快，方向盘就会比较重，这一点也是非常好的，同时它的减震效果也是非常到位，像平时走一些不平坦的路段或者减速带的时候，颠簸感是非常小的，通过性好。
油耗：油耗方面表现还是挺出色的，百公里耗油量七个油左右，我这还是在磨合期，磨合期过了之后还会降一些。
油耗：油耗表现可以，我还是相信创驰蓝天的技术的，百公里油耗8.3个油吧，这还是在城市开，要是郊区或者高速还能在省。
目前还处于磨合期，油耗会略有一些变化，不过始终没超过8升，表现还可以。而且自吸发动机比较皮实，不需要燃烧高标号的汽油，用车成本不高。
这段时间工作非常忙，所以每天两点一线，早晚高峰还是挺堵的。但油耗依旧不高，表显油耗7.6升，和我自己计算的差不多，还是可以的。
现在开这台车也有几个月了，大多数在上下班的时候再用，除了这以外，平常用车的地方很少，我们这里也是经常比较堵再加上红绿灯多，现在仪表盘的油耗显示的是9.7，我也不知道油耗是高是低，正常情况下加300元钱的油跑了将近500公里我认为还算省油吧。
目前的平均油耗7.6升，表现还可以，在日系车中算中等水平，但相比于德系或者美系车来说会低不少。当然路况的不同对油耗影响挺大的，这段时间大部分在市区内开，但是油耗依然很低，所以对这台车的油耗经济性表现觉得是很值得肯定的。
开过一两次高速，长途驾驶百公里也就8.6个油耗，在市区里面有红绿灯的情况时，高一些也不会超过9个，这个油耗还算可以了，比同事的那款现代省老多了。
平时在市里开车都会比较拥堵，这样的情况油耗在8L左右也能接受，偶尔节假日会带家人外出自驾游，走快速道路或是高速就比较省油，日系车普遍都比较省油，这是它的优点。
路上实际行驶的耗油量比官方公布的数据要多一点。目前是8.7，我感觉已经足够满意了。因为我现在的油耗是在不同的路况下得出的平均值，所以肯定会高一些，当然我也是能够接受的。
油耗目前是在7-8个之间吧，还是可以接受的，日常上下班比较多，感觉能维持在这个油耗还是经济的，上过一次高速，要比市区内低一些，马自达还是一款相对来说比较省油的车型。
油耗方面一点也不高,可能跟个人的驾驶习惯也有关系,平时市区内大概要跑到7.5个油左右,高速方面会低一点,总体还是可以的。一般一箱油可以跑七八百公里,感觉还是跟省油的。
油耗表现的中规中矩，2.0的动力足够家用，这辆车的综合平均油耗在11个油，有点高了，市区跑的多，都说保养过一次以后油耗会降低一些，快要保养了，希望油耗能在降一点，现在油价有点贵。
市区通勤用车较多。偶尔跑一下高速。百公里综合油耗7.5左右。还是不错的，油耗还不错，是省油的类型.
油耗不到7升，对一款2.0升的车型来说绝对算是好的成绩了。现在天气热了起来，基本上全程空调，油耗依然没有太大的变化，证明动力储备足够用。其实排量大了不一定费油。动力和车身自重达到和谐的匹配，这样才会更加省油。
我对使用成本特别满意。我认为从汽车到SUV的汽油消耗量也会增加。但我没想到这辆车比我的旧车耗油少。这可能是因为我的旧车很旧，也可能是因为这辆新车技术先进。无论如何，我几乎可以负担得起目前的油耗。
油耗比较经济，我和女朋友的公司是不顺路的，但是我每天都去接她下班，起初她是拒绝的，说是每天这样来回跑很浪费油，但是我坚持接了她一段时间算下来也花不了几个钱，她也就没有再拒绝了，提车回来我没有开车子出过什么远门，基本都是在市区内使用的，油耗8个左右我觉得很不错了。
油耗方面一直是比较稳定的，100公里综合平均目前8L油耗，并且是经常开着空调的那种，所以这台车应该算是已经非常省油了。
油耗：目前是可以接受的，我觉得也不算是很高，而且现在也还没有过了磨合期，等过了磨合期之后可能会更低一些，所以马自达还是一款相对来说比较省油的车型。
舒适性方面我就不是很满意了，主要体现在它的颠簸感上面，没想到这种高配置版本的车，后排居然还是没有独立悬架，只有车身稳定控制系统在稳定车身，过滤颠簸的能力一般。
座椅的材质非常好，就是不看这个车logo还是可以跟BBA去比一下的，我最初买这个车内饰也是我选择的理由之一了，同级别除了国产之外合资车的内饰风格没有马自达做的更好了。
驾驶感受不错，但乘坐起来并不算是一台特别舒服的车，悬挂有点硬，座椅也不是很柔软。不过隔音性能方面做的不错，流线型的车体降低了风阻，跑高速的时候也没太明显的噪音。
后悬挂确实有点硬，在过减速带的时候后排震动感偏明显。静音性能还是挺好的，流线型的车身设计，让它的风阻比其它SUV小不少，所以车内的风噪也不明显。
这台车除了有一些噪音以外别的都还挺挺好的，天窗设计的大小我认为是刚刚好，在阴雨天的时候把遮挡板往后推看到天上嘀嘀嗒嗒的雨滴落在天窗玻璃上心里很舒服，放一点轻音乐觉得很有感觉，座椅的柔软程度应该算是刚刚的好，并且靠背也有一个杠杆好像在支撑的腰部所以开车的时候并不会觉得累。
偏运动化的设计导致车内的颠簸感稍微明显一些，尤其是在面对减速带一类障碍的时候。座椅的舒适度还可以，包裹感挺强的，而且支撑性也不错，不会过于的偏软，长时间驾驶不会太累，新车买回家的时候车内味道是几乎没有的，这也充分说明了车内的材质用料还很实在的。
座椅包裹性和柔软性都不错，可调节位置还有腰部支撑，无论是躺着还是坐着都很舒服。独立温度控制带自动空调，后排配有独立的出风口。隔音效果也不错，长时间驾驶这个车不容易出现焦躁感，安安静静开车是一个很好的开车要求。
配置还算良心，虽然不能和别的豪车相比，但是在同类型车中，还算有优势的，座椅什么的都很舒服，这点做的还是相当不错。
这台车毫无疑问的就是舒适性没有问题，座椅是真皮材质的，质感方面要比同类车型好很多，能够感受出这个皮质不是那种仿皮的纤维材料。另外一点后排设置的有空调出风口，当然像是现在的天气很适用，中央扶手高度刚刚好能够衬托胳膊的位置，至于噪音问题，我并没有注意到太多，目前是高速路上的风噪音不明显，城市中驾驶车内也很安静。
座椅柔软长时间的乘坐不会觉得腰酸背痛，包裹性很强，驾驶起来就是感觉挺紧凑的，而且空调是可以分区控制的，还挺实用的，而且后排也有出风口，这样后排有人的时候听方便的，同时对颠簸的路段表现是挺不错的，车内的异味不是很大，就是隔音方面还是需要进步啊。
座椅宽大,纵深长,对腿部支撑到位,长途乘座不易疲劳，噪音控制较好,但在急加快时,发动机的声音还是会传入车内。底盘过滤颠簸的能力也比较弱,走烂路感觉颠簸明显。
驾驶位的视觉范围比较广泛，座椅的包裹性强，并且腰部能得到有效的支撑，长途驾驶腰部也不会酸痛。车内空调制冷制热效果特别好，并且前后都有出风口，当然很快的能够使整辆车内部凉爽或者暖和起来，当然也保证了后排乘客的舒适性。
舒适性不错，悬架很舒适过减速带没有很生硬那种，能感觉到过坑洼突起，但避震过滤的很好，坐在里面不会觉得不舒服，隔音效果也不错。
发动机声音很小，车辆的隔音效果也不错，再加上音响的出众表现，这台车开起来真挺享受的。内饰的设计也非常简约，用料上做的特别到位，基本都是软质的材料，触摸起来很舒服。
悬架的设计非常好，能够很好地过滤颠簸，并且在车内感觉不到额外的振动。而且隔音效果也不错。再加上超质感的低音炮声音，舒适性仍然很好。
除开隔音效果之外，其他的表现我觉得还是不错的，座椅很舒服的，坐在车内还是很享受的，异味也不是很大的，座椅靠背也舒服，前后排的舒适性都挺高的，而且空调的温度可以分区控制，还是非常贴心的，就是希望能将隔音效果加强一些些，这样平时听歌也不受什么影响。
座椅坐起来是非常舒服的，长久乘坐也不会觉得腰酸背痛，空调效果也非常的好，调至三档降温很快，而且隔音方面也非常的到位，平时驾驶途中流进车内的杂音还是很小的，整体的舒适性还是非常不错的。
舒适度我比较在意的滤震方面也没有问题，过减速带的时候不会有强烈颠簸另外隔音得效果我觉得也很好，不开窗的时候车子内都是很安静的感觉。而且座椅宽大柔软，乘坐非常的舒服，应该跑长途也不会太累的那种。
人性化的座椅设计，乘坐感觉很好，再加上座椅比较宽，腰部和大腿都有很好的支撑，坐在上面即舒服也惬意。另外后排有配备单独的空调出风口，制冷的效果也非常快。但是天窗的尺寸太小了，明显的档次感不够，后排会觉得有些压抑，要是全景天窗那该多好。
座椅柔软长时间的乘坐不会觉得腰酸背痛，加上隔音性也比较好，平时在车内听音乐也是很惬意的事情，而且他的音响的音质也是相当不错的，同时后排有空调出风口，即便后排坐人的话也是非常舒服的，空调制冷效果很好。
一分钱一分货，不是特别的出众也不是那么的差劲，我觉得性价比这个事还是分人吧，本身我买车就是用来开的，所以在买车的时候首选就是价格油耗跟5年之后的使用成本了，买个BBA前几年没什么事超过一年之后换个轮胎做个大保养这价格就够我吃好几顿好的了。
拥有超高的颜值和不错的动力性能，另外在驾驶感受方面做的也非常完美，虽不算面面俱到，但符合我的需求，这就相当棒了。CX-30就是我想要的那种车，性价比可以。
算是一台比较精品的车型，价格不低，但产品力绝对值这个价。在燃油经济性，动力性能和外观设计上，也都有自己独特的优势，值得推荐。
现在车的价格刚好符合自己的预算优惠也就大几千的样子，但是不得不说服务态度是挺好的，现在用车几个月也没出现什么毛病，所以我认为性能和质量也算是很过关的。
性价比方面应该属于中等吧，这台车它最大的优势是外观和动力性能以及操控表现，劣势可能就是空间稍小一些。但我想购买这台车的人应该对空间都不是特别敏感，就比如我吧，后排基本很少坐人，总的来看挺适合我的，2.0的排量在这个级别中也算是较大的了，虽然谈不上什么跑车般的提速感，但也是足够可以了，另外保养费用不贵，驾驶起来简单易懂，这就足够啦。
性价比很高，这款车的外观和动力绝对值这个价格，能hold住我去任何一个场子，店里给的优惠力度不错，服务态度超级挺好的，整体提车用车感受特别周到。
与同等车型做比较，其实这款车的价格是要高于同品类的其他车。当然买它也不是为了价格，因为我更注重性能，喜欢精致的外观，和纯粹的驾驶感受，开起来是非常自然、并且也带来了自信和安全。
这款车有自己的设计风格在我觉得这些做的都是很好的，包括带给我的一些驾驶体验和一些操作乐趣，用料什么的都还良心，综合下来都是很不错的，性价比蛮高的。
首先动力与操控优越于很多同类型的SUV，其次这辆车对的起这个价格，优惠虽然不是很多，不过送了贴膜行车记录仪脚垫和几次免费保养，心里多少还是有点欣慰的。
日系车一般都比较省心，这也是我比较看重的。车子的使命是为了服务我们，让我们更快乐，更开心的生活。总出故障的话，那肯定会影响心情。这款车安全性配置强大，动力性能也不错，价格相对来说还是比较合理的。
我很高兴再次拥有这个品牌的车，因为我真的可以以这个价格买到一辆具有整体质量和产品实力的车。如果我们的亲戚买车，我首先推荐这辆。
这个车的性能还是不错的，操控、驾驶感、配置什么的都还行，但我总觉得优惠有点少，性价比的价不是特别的令人满意。
其实这台车不仅外观漂亮，功能方面也很实用，常用的功能配置上还是比较齐全的，并且处理的也很好，并且油耗方面也不算高，经济实用，价位上虽然优惠不太大，但是保值率很高，综合下来性价比应该是比同类SUV高一点的。
这车的优惠幅度虽然不大但还是能够接受。而且综合实力也很强，操控也非常的到位，性价比还是不错的。
