最满意它是油电混合的，省油，空间和操控性感好，上个月底提的车，开的这几天油耗百公里4.2，油耗肉眼可见的低，乘坐空间也是正合适，操控性不错，隔音效果好。
我现在的用车习惯，上车的第一件事就是按下一键启动，然后连接手机蓝牙，这样在行驶过程中，我可以利用多功能方向盘上的智能语音控制系统直接拨打电话和接听电话，而不用分心去找手机，简直不要太方便！
就满意，就是它的外观设计的非常漂亮，而且动力与很出色关键是油耗非常低对于平常我跑滴滴来说，不仅能省钱，也可以赚钱，同时整个车子的外观设计也很漂亮，内部空间很大，包括安全性能做的也特别强。
我对丰田品牌，我对双擎雷凌的安全性是最满意的，主要是安全气囊数量很多，可以达到全方位的保护，让我在开车的过程中能够更放心，能够更安全。
要说最满意的当然是它的外观和它的内饰了，外观整体的设计比较我的吸引人眼球，尤其是车头的设计与车标搭配默契，不会显得很突兀，内饰的色彩搭配也是充满了活力，
不得不说在这个油价疯涨的时候，我的雷凌双擎确实让人省心！一公里下来也就3毛多的油耗，不管是动力还是油耗就气质这块拿捏的死死的。而且不需要单独充电，电池还终身质保。运动版的前脸很有立体感，层次感明显。白色的单独还加钱就有点不爽。现在缺芯的情况下，汽油版缺车，雷凌双擎优惠还比较大，整体来说性价比很高，主要是为了节省点油钱来贴补家用！
这个级别的车，空间方面还能表现的非常宽敞，实用性方面非常的出色，我们一大家子人出行满载的情况下，依然能够感觉到很舒适，不会感觉到有任何的压抑。
冬天是一个特别犯困的季节，赖床也成了很多年轻人每天都在经历的事情，说实话今年的天气确实让人起不来床，刮个风下个雨的天气需要一段时间去适应，这么冷的天气没有车去上班真是一件悲催的事情，自从提雷凌回家后我才发现丰田的空调做得很棒。
人生首台新车雷凌双擎运动用车数月感受，这车是真的省油啊，我的好朋友开的是汽油的雷凌，平均油耗是8.9多，我这平均油耗仅是4.8左右。当时选中这个车就是喜欢它的运动外形，整体的设计颜值简直是绝绝子。而且丰田车的口碑也是很不错的，合资品牌保值性也很好，这几个月用车的费用也不是很高。对我这个小车打分9分以上，这也是我最满意的地方了。
最满意这款车的省油了，车子非常的耐用，而且也不用特别担心，油耗是非常的低，家用的话非常合适。
这运动版的外观没得说，尤其是前脸，说它是紧凑型轿车中最好看的都不过分真的，颜值拉满，比普通版好看太多了。油耗很低，行车电脑显示的是5.3升，刨除计算因素之后估计就是五升半的水平。再一个保值率很高，因为我也没打算开太久，过两年就换了，这以后卖车的时候好出手还亏的少。而且雷凌新车很实惠的啊，优惠挺大的。
1. 省油，目前表显油耗4.8左右，还半箱油多点2. 安全配置高，驾驶辅助功能多3. 后备箱空间挺大4. ecvt相当平顺
这种车其实最满意的肯定是，真是挺少的，基本上比我原来那车省一半还多，我不喜欢那种街车，我就看那个雷凌瞅着挺，那挺哇塞，然后他选了个黑色的，因为这车白色的卖的多，我就选了黑色，卖的最少的。之前开的是奔驰E，但是公司里缺一个这种代步省油的小车。别看这个车不贵，但是操控确实挺好，比我那个奔驰E强，可能是它的车身小吧，而且运动版用的225的胎宽，我的天真是高速变道是指哪打哪。
对于这款车而言，我最满意的就是它的舒适性了，表现还是相当突出的，前后排座椅间隔设置的非常好，它能够使得后排乘坐者的腿部留出一部分的活动性，包括他车顶的那种曲线，也不会太影响后排头部的一个活动，加上前后排座椅都是比较宽大的，前排座椅的包裹性很强，而后排座椅乘坐的舒适性体验非常棒，把空调打开的话是能够很快的在车内营造出那种温暖的感受的，对于冬天开车的舒适性来讲的话，空调这方面的影响因素还是很大的。
最满意就是他的外观，也是第一眼就被他时尚运动的外观所吸引，别具一格，看车的时候进入广汽丰田的展厅，那么多款车，唯独对她印象深刻总觉得 他在看着我笑，它的轮毂和侧身腰线都彰显着时尚运动，眼神眼神也很犀利，看对眼了，反正就觉得他哪哪都好
最满意的就是它的外观了。作为一个资深的女司机，嘻嘻嘻～（马路杀手），如果让我选车，首先必须得是颜值必须过关喽！记得当时去4S店进店的第一眼我就被这款车的外观吸引了，车子看起来很宽大，外观很修长，远远的看上去非常的大气，整体外观设计比较层次分明，特别是油漆非常光亮。还有就是它的两个大灯非常的吸人眼球，很犀利，让人看的有种眼前一亮的感觉。后尾设计简单，看起来干净利落。
对于这款车，是在我的预算范围内的，当时买的时候厂家的各种政策，让我买这台车的体验真不错，再加上雷凌的油耗，真的很经济，实用性也很高，整体外观偏运动风，前脸很有激进感，动力也是够用的，总体来说，我认为性价比比较高的一款车！
最不满意的是中控台两边有凸出来，感觉看着不太顺眼，占地方，方向盘是塑料的，座椅也是布的，整体用的材料也不是太好，塑料感重。
不太满意就是车隔音效果稍微差一些，特别是开的快达到一定速度的时候，明显感觉这台车的风噪很大，不过其他情况是比较好的。
方向盘是塑料材质的，手感很生硬，已经12月份了，天气越来越冷了，早上坐在车里，手指碰到方向盘的瞬间，还是有丝丝凉意的。
内饰一直是个吐槽的点，但是我觉得味道才是致命的。这么来说吧，新车一直味道很重，虽然自己放炭包、柚子皮之类的处理过，还是有味道，可能自己比较敏感。开车前必须进行一次通风后才能接受。现在，味道会淡，但是我觉得是自己被同化了。新车还是建议来次除臭
要说不满意的地方，那就是它的内饰了，我感觉它的内饰设计上有一些太普通了，这个价位的国产车内饰要豪华多了。
车子里味道很大，进去还有些呛鼻子。实在没办法已经买了两个大柚子。放在车里散散味道。天气干燥柚子还可以败败火。
要说对这个车的不满意，我日常开车有时候走三环绕城高速，大车经过的时候，石子蹦再车漆上，就会出点子，我觉得这车的车漆有点薄，内饰做工也是我觉得不太满意的，整个手摸质感及中央扶手仪表台等让我觉得没有国产车的内饰好看，上高速之后车内的生噪音也有点大。对购车过程，以及这车整体的用车感受还是很不错的。
双擎停车的时候在外面有叮~那种电机的声音，真的是很减分……感觉很难受。早知道买汽油版了……汽油版的运动款应该更适合我！
目前这款车就是提速的时候稍微慢了一些，而且有的时候动力稍微弱一点，其他没有需要说的地方，整体的性价比，个人感觉还是挺高的。
后排空间好小啊，感觉这车只适合两个人出门的时候开，人多的时候还得开爸妈的车。感觉这一代雷凌为了提升驾驶感受，用力过猛了，空间真的成短板了。车走着的时候如果发动机启动会有明显的震动，网上说混动车都这样，只能慢慢适应了。才开了几百公里，目前就发现这点儿问题，再开开看看吧。
1. 225 45 R17的轮胎噪音是真的大2. 新车味道也是非常的大，坐车里跟吸毒一样3. 储物空间不大，中央扶手箱空间比较小4. 后排没有扶手5. 方向盘塑料，质感太差6. 车内部门地方缝隙比较大7. 座椅不求有电动，好歹给个腰部支撑调节
其实最不满意的就是当他发动机介入以后，那个动静实在太大，倒是体感感觉不出来，就是声音上面真的是很大。再就是这个后排空间，现在这些小飞机车后排都会挺大，都是加长过的，就这个雷凌没加长。感觉跟这些什么朗逸宝来比起来差点意思。不过不加长又不加长的好，开起来操控性挺厉害。
最不满意的是他的内饰，从材料上来讲的话，我不是很喜欢这种偏硬质的材料，虽然座椅的外包裹看起来像那种皮质的软料袋，用手去轻轻按压的话会发现他其实还是那种偏硬质的皮革，四周门板的材料不得不说是非常的厚实，但表面也挺粗糙的，用手去感受的话会体验到那种凹凸不平的触感，音响的效果也不太理想，前后排所感受到的那种音质还是有差别的。
嗯～销售顾问也非常介绍的，非常详细，而且非常的有耐心，一次一次的为我们申请价格感觉很上心，展厅的环境也非常的好，真的挑不出来什么不满意的地方
我对雷凌这款车还是比较满意的，要说不满意那就是车内有一股塑料味，不过没有关系，我买了竹炭包，放了大概有一周左右吧，几乎味道已经全部去除，反正新车多多少少有点味道也是可以理解的。还有就是内饰有一股塑料感，毕竟我是一个颜值控，反正这也不算是太大的缺点吧，现在科技这么先进后期稍作改装还是挺不错的。
可能是刚买新车的原因，皮座椅的味道有点臭，只能买一些除臭的吸附一下味道；还有一点隔音不是特别好，风噪声很大！
外观设计的很漂亮，也很新颖，从颜色上，油漆的质感上，还有外观线条上都挺符合大众的审美观的，车灯设计也很独特，大小合适，外观漂亮。
外观前脸就是梯形的格栏栅结构，车头是扁宽型的，再配上两侧回勾状造型的大灯不仅看着锐利，也增强了车头部分的气势感，整体提升了前脸的宽度，LED的远近光灯源和LED日间行车灯，在点亮后的效果还是很醒目的，丰富的车身线条流畅饱满，层次感丰富，车身和门板外侧的隆起非常明显，同时也呈现出了较强的光影效果，特别是太阳照在上面的时候。尾部造型也比较饱满，两侧大尺寸多边形尾灯组搭配下方突出的包围呈现出更强的运动感。
前脸的造型设计，网状钢琴黑色前格栅像一个张开的嘴巴一样，随时都把你给吞噬掉，银色的镀铬饰条看起来更有杀伤力，配合鹰眼式的LED前大灯，炯炯有神。
说到最新款的丰田雷凌，设计上就是很前沿的，修长的车头，溜背的造型，大大的轮毂，最漂亮的还是大灯。
外观设计的很漂亮，也很新颖，从颜色上，油漆的质感上，还有外观线条上都挺符合大众的审美观的，车灯设计也很独特，大小合适，外观漂亮。
前脸造型还是鲨鱼嘴的前脸，看大灯就很明明显，不过嘴巴是升级运动版的，而且logo还是在机盖上面的，整体比普通型的感觉要好看些，因为侧面加了假包围的感觉，整体气息还是有运动的感觉。尾部其实有点往上翘的意思，整体呈现俯冲的感觉。选择白色车身还是因为耐脏一点
外观设计是很沉稳大气的风格，尤其是车头的设计，给人的感觉就是气场很充足，给人的视觉冲击力也很强。车身侧面轮廓非常的圆润饱满，也是比较大气的，整体的线条就是很流畅的那种，总之这辆车开在路上的回头率是特别高的。
低车身重心提高了操控乐趣，营造出低趴的设计风格，同时运用了运动外观套件使其不再是以前那样，转身变成颜值担当！
雷凌双擎运动的前脸我觉得最招人喜欢了，我就是被这个前脸造型所吸引，这个logo标是在前机盖上面的感觉，运动风格十分抢眼，后面尾翼的造型也是颜值高高的，这个车是有天窗的，增加了外观造型的空间感受，同等价位的车配置我觉得还可以，后视镜整体下移我觉得这个设计很安全，开车视线都很宽广。盲点少了。这个设计和其他品牌车相比较是优势了。
外观满分！很运动，有范儿！喜欢就对了！ ☆ 运动外观套件：大灯很炫酷，这个logo这样设计也很好看
外观给满分，真的是非常好看，运动版这个包围直接提升了这台车的精致感，17寸的轮圈造型不错，放在这个大小的车上显得非常饱满。
外观辨识度高，LED电眼日行灯，配上宽条幅的进气格栅大嘴，很是拉风，再加上低趴的身姿，运动感十足
我对车辆外形方面并不怎么在意，因为我的想法就是买车是来用的，而不是来看的，所以对这方面也不怎么要求他，看的过去就行了，反正开车出去也没听别人说过，我这款车不好看。
外观方面我还是相当满意的，毕竟是我第一眼相中的车，正所谓一见钟情。这款车的外观非常的时尚潮流，不像卡罗拉的外观那样中庸。我喜欢白色所以买了白色的，应该算是珍珠白吧，我也不太懂，反正是很好看啦，在阳光的照耀下，感觉都在发光。前面的鹰眼式LED大灯很酷，在晚上开车的时候车灯那么一开，感觉自己就是这条街上最靓的仔。
我买的这款雷凌运动版与以往的雷凌不同的是，他整体偏运动感，而且LOGO的位置也发生了变化，这款车的LOGO是在发动机舱盖上，而且下方的两侧车灯变为横向的饰条的设计，让整个车整体具有攻击性，前脸线条很立体，像似一个”奋斗的少年“很符合当代年轻人的审美，这个车给我的寓意就是积极向上的意思吧！
4.2英寸的仪表盘和悬浮式的9英寸中控屏在视觉上看着更清晰明了，对于近视眼的来说比较友好，中控台上面比较宽，按键的分布看着一目了然，每个地方的缝合处、连接处，处理的都很细致，做工不错。就是两边有凸出来的地方，看着不是太顺眼，扶手箱不是太大，整体的用料比较低端，基本都是塑料，座椅也是布的，前后排都有插电口，正好一人一个不用抢着用，前排有中央扶手，可以放个水杯，后排就没有。毕竟这价格在这也不能要求太高。
内饰造型简约，做工细致，而且中控屏幕的位置特别合理。显得效果比较清晰，中共台基本没有太多的实体按键，大部分功能都是语音或者触屏，显得非常整洁。
内饰的风格和设计就是很常规化的了，简简单单，家族式的传承，还有语音识别控制功能，有时操控也是挺方便的。
内饰虽然一直被吐槽，但是我还是要谈谈。首先中控大屏比较的突兀，整体布局集中在一起，不够大气，方向盘的设计比较传统，而且皱巴巴的感觉，整体看起来不够的动感，副驾驶前面的中控确实有点“干净”；红色的线条勾勒，内饰跟运动版匹配的东西还是缺少点。
不会有什么惊喜，但是还是耐看的。另外，新车的用料方面做的不是特别的好，异味还是很明显的，不过这个价位买到这种配置的车，有一点点的小瑕疵，我还是可以接受的。
全黑的内饰基础上增添了红色饰条，给内饰起到了画龙点睛的效果，做工的材质和用料相比上一代会做得更加的细腻、柔软。
提车的时候内饰味道很大，真的很刺鼻。内饰设计做工都是中规中矩的，没有什么特别的，皮质手感一般，手机互联还是很科技的，导航屏设计还可以，大小我觉得也杠杠适合。
内饰比较中规中矩，设计的个人感觉还算是可以的，做工还是比较好的，用料也比较考究，而且都是好的材料，没有异味儿出现。
内饰设计很简单，就中间有个屏幕，下面调空调，再下边能放点儿东西。运动版特有的红色线条在我看来真的是多此一举，有点儿突兀。方向盘是多功能的，切歌调音量这种直接在方向盘上就能操作。没有carplay是一大遗憾，不过好解决，买个转接盒子就OK了。
内饰只能说这个级别就这样子吧，中控屏实在难用，不能投屏，就一个大号的蓝牙音响。 实用性太差。
内饰太一般了，现在随便揪出来一个国产车都比它内饰强啊。都啥年代了，他还能把那事做成这样，丰田也是够了，而且新车的味儿确实挺大，有点呛鼻
那是它在设计上也是有一些问题的，让我感觉不是太合理，比如说它的中控布局就让我不是很喜欢，还有在材料的选择上也是偏向于廉价的那种硬质的材料，当然了车内也有软装，但应该是皮革的材质，用手去感受的话还是能够察觉出来的，四周门板处理的倒是非常厚实，在开车过程中也让我觉得很安全，但是它的表面还是会有那种凹凸不平的感受。
内饰总体还算可以，以简单大方为主。多功能方向盘上的按键布局非常合理，中间的中控大屏也提升了车的档次，真皮座椅很软很舒服，储物空间也很不错。
车内的内饰也是和外观有联动的， 车内运动皮座椅和红色线条点缀，增添中控台的饰条，使整个车的内饰没有那么笨拙，但唯一有点美中不足的是，总控台的屏幕，有些死板，显得有点小气。方向盘的质感有点粗糙，有点塑料感。
我的身材中等，1.72个子116斤。坐在驾驶位，头部到车顶部的大概有一拳头这样，腿部空间是一个半拳头这样，方向盘和座椅再相对应的调节下，整个空间蛮宽敞的，车上也有很多储物隔，可以放媳妇的证件袋、化妆品一些东西，挺实用的，找起来也方便，不会太乱，后排空间也可以，媳妇肚子大了不想坐前面，她就可以半躺在后面，说这样比较舒服。后备箱也挺能装东西的，一个大号的行李箱带一个中号的，还有其他一些东西都能装下。
空间还不错，平常放书包等一些家用的物品，女友最喜欢就是放鞋包包，整体来看一家三口还是能应付的，毕竟后排也可以放东西。
空间还是很宽敞，无论前后排都有一个非常舒服的乘坐空间，特别是这个车的后备箱也是蛮大的。
空间很棒，主要是空间的利用率高，前排空间和后排空间差不多大小，扶手箱和手套箱也有不小的容积，平时装点随身的物品很方便。
首先雷凌身材比列我觉得很合适，不大不小，同级别算是中等生。本人1.68的身高，平时开车驾驶室空间只能说恰到好处，中央扶手这块有两个圆形放茶杯的地方，基本上放两瓶矿泉水的位置，门板储物格放东西没得问题，但是有点挡，有些长的东西只能斜起放。后排座乘坐空间够用，2个人绰绰有余，3个人也能驾驭。尾箱空间很大。
后排我身高一米七五，坐在后面都能够跷二郎腿，而且后排能够保证三个人同时乘坐的舒适性，车内的储物空间设计也是非常的人性化。
雷凌双擎这个车后排空间我觉得这个级别的车还是很够用的，家用就特别能满足需求，身高178左右，体重160左右，后排的腿部空间及头部空间都是可以的，乘坐的舒适性也很不错，座椅皮质柔和，整体的包裹感也很轻，身体不会有太大的晃动，后备箱的空间，三口出去游玩野餐带点装备，丝毫不会费力气的。
空间很大，前面空间和后面空间都挺大的，很舒服 家人乘坐评价：主要的乘客就是我家闺女，接她补课班上下课，她说新车哪儿都好！还经常躺后座，乐的不行
我的身高坐进去之后，头部还有一个半拳头的空间，而且后排也比较大。储物空间也比较多，后备箱也算是可以的。
空间要用just so so来评价了，我之前上大学的时候打滴滴没少坐上一代卡罗拉和雷凌，明显感觉新一代车型后排的头部空间和腿部空间都退步了。前排倒是还可以，坐着挺舒服的。后备箱的话还行吧，电池在第二排座位底下，不会影响后备箱空间。
平时都是我们夫妻两个用车的多，坐前排空间很够，偶尔带上朋友坐个车，他们都说后排空间还是挺不错的，最主要没想到这十几万的小车，后排还有USB接口和空调出风的，设计的非常周道。朋友的夸赞让我这个车主不免有点飘飘然。这车的后备箱空间超乎我的想象，本以为双擎的电池会占用后备箱空间，当时买车时，销售跟我说，现在的雷凌双擎已经是改进款的了，现在的电池在后座下，完全不占用后备箱空间。
空间咋说就是够用，没有啥特别。没啥明显的优势，不过雷凌这个车也不是卖后排空间的。后备箱空间还是挺大的，我没见过这么小的车呢，我这么大的后备箱空间。要是这个车加长一点，真是绝了。
空间分布也算是合理均匀了，在有限的空间下，他把能够利用到的地方基本上都利用起来了，一些隐藏式的储物格以及门板上的小型除格都比较多，所以零零碎碎的东西随手拿随手放都非常方便，即便是前排整体向后挪动，也不会太过影响后排的一个乘坐，因为他本身的间隔就比较足一些，车顶的曲线不会很明显，给后排的头部能够留出较大的活动范围，后备箱平时使用的时候还是能够感受到它的容量算比较大的，日常使用肯定是装不满的。
空间对于女司机的来说，非常的友好，一米六五的个子嗯，不管从开车还是乘坐空间都非常的充足，而且储物空间非常的多，家人乘坐也说空间非常大，居家必备
作为一台家用型轿车来说，我对这款车的空间已经很满意了。平时我自己上下班开，孩子准备上幼儿园到时候接送。毕竟平时都是我自己开，所以不管是腿部空间还是头部空间都是可以的。后排座椅也是比较宽敞，可能是我家人身材都比较匀称吧，做三个成年人一点都不会感觉到挤。后备箱的容量很大，偶尔我们一家三口出去自驾游，带的东西比较多，也不用担心东西多没处放了。
空间我认为是够用的，因为基本都是一个人开，纯属当作代步车使用，但这款车在空间的表现力还是可以的，后备箱足以放置2-3个20寸的行李箱，而且收纳的储物格，刚刚好，就是能想到的地方都有；我本人大概1.74cm左右，做进去头部距离车顶还有2个拳头的高度，如果是在高一点，调整好座椅，还是可以驾驶的，但我是认为比较适合我这种小巧的人吧！
动力方面对于我来说完全足够，平时也就在市区开开，也没说对动力追求太高，而且感觉动力完全足够，不管是起步阶段还是超车都非常轻松。
动力OK的，一台电动机，还有一台发动机，两者并驾齐驱，共同来提供动力，动力表现当然就是更充足的。
动力方面还是1.8的混动加ecvt的变速箱，虽然可能爆发力不够，但是动力输出还是很平稳的。
雷凌双擎也能体验纯电动的快乐，首先起步那是绝对的鸦雀无声，怠速或者低速，基本就是电动，也是主要省油的一点。油电模式基本上智能切换。在加速的时候发动机 电机同时驱动，动力相当的足，毫无顿挫感。跑高速以及超车的时候，不说能做到纯电动那么迅猛，我觉得可以秒杀纯油的车
对于我的驾驶风格来说，我觉得动力是非常充沛的，起步很轻快，而且加速超车的时候速度很快就能够提上来了，爆发力也是很充足的，推背感很强烈，动力输出很顺滑，不会有顿挫感。
整个车的动力是很不错的，油电混合的加持感觉起步都有劲，起步反应也很快，超车啥的时候也没有顿挫的感觉，脚踩用门的加速提速上，时间是很短的，提速表现很优秀，上下班市区代步那是轻松的就搞定的，这个车的是前后独立悬挂，因此过坑洼路面也好，铁路道口也好，车内有小孩或者老人不会觉得颠簸，整个车的平稳性很好。
动力起步的话稍微慢了一些，而且动力跟其它车型比起来还是稍微差了一点儿。不过发动机和变速箱匹配的还是不错的。
混动版起步明显比1.2T的更轻快，电机功劳很大，但是速度过了80之后加速能力会有减弱的趋势，还没上过高速呢，不知道高速超车咋样，反正市区是妥妥的够用，因为混动它提升的不仅是燃油经济性，它的驾驶体验会更好。
1.8动力强劲，起步相应快，油门轻踩就来，加速也很给力，一点不肉。而且双擎有三种模式，想要追求加速感，只要启动power模式就行，想节油，就启动eco模式。
起步，因为有电机，倒是挺轻快，但是速度上来以后，就那么回事儿吧。只能说是还是够用。这个车有个好处，就是它的空调不走发动机的动力，所以说空调对着来说没啥影响，我开空调的动力也还行。
平常起步状态下的话，他的动力输出还是非常快捷灵敏的，包括遇到堵车的时候那种断续的动力输出对他来讲也不是什么太大的问题，但是在爆发力以及后程发力这两方面的话还是能够察觉出来他和发动机之间的差距比较大，这种动力输出可能更趋向于那种柔和的感受，想要体验燃油车那种速度与激情的感觉基本上是做不到的，只能说是各有优劣，具体选择就要看自身的状况和用车感受了。
动力对我我来说非常的充足，而且起步反应特别的迅速，因为 匀速行驶的时候使用的是纯电模式，纯电的反应本来就比汽油版的反应快， 就像电动车和摩托车一样，等红绿灯的时候，电动车的反应就比摩托车的起步反应要快，所以想超个车啥的，不成问题
整体的动力非常的够用。平时我一般都是在市区上下班开，遇上早高峰车子走走停停的，也没有感觉到车子起步不利落。之前出去自驾游跑过两次高速，起步真的很快，不需要过多的踩油门，加速很平顺，没有什么顿挫感。
我对动力没有啥要求，毕竟在城市道路开，不需要很好的动力，有一说一，踩油门的时候反应很快，意外的是，启动的声音相比其他丰田的车，没有那么猛，在爬坡的时候，动力也是源源不断的，可能是双擎的这个电机，显得特别给力!
油电混合的主动转换，我是有点心得的：1、每天下班路上都调整脚踏油门的力度，速度保持在60左右。转速表指针始终保持在EC0绿色区域的中间格子。这样会始终保持纯电行驶，速度最大化。行驶中，刹车滑行下坡如果刹车少，电量低时，发动机会自行介入启动并充电。2、2.转速表指针超过ECO，中间格子后，发动机会启动介入行驶，成为动力输出主力。同时，也在给电池充电。3、3.纯电刚起步（电量状态＞2格）是完全静音的，胎噪也没有。经常前面有人，车跟好久都不知道后面有车。据说，新款雷凌双擎倒车和刚起步带有嗡鸣声，提醒路人！
方向盘转动起来很灵活，指方向较为精准，除了它的材质是塑料的，没有皮的握着好，刹车稍微点一下就刹住了，灵敏度好，反应快，辅助驾驶的配置：雷达、倒车影像、上坡辅助、主动刹车和多媒体系统搭配起来使用很方便，在高速上的时候开快会有轻微的风躁和胎躁，过减速带几乎感觉不到颠，减震效果好，转弯的时候车身比较稳定。底部有一块上包的下护板在一定程度上提高了整车的安全性。
操控感挺不错的，方向盘很轻，指哪打哪，换挡平顺。车子的底盘架构很扎实，行驶在路上没有任何的抖动，过转弯的时候也不会出现侧倾，开起来真的很舒服。
塑料的方向盘必须要吐槽一下，就算简配，就算抠门儿，也不要在方向盘上找价格，塑料的方向盘确实廉价，手感也很一般。
方向盘操作很轻便，油门反应还是非常不错的，踩刹车的时候感觉比较厚重，主要是有回收能量的作用，刹车的时候基本上不会觉得很难踩。车道偏离这个功能我一般是关了的，高速可能适用一点，平时有些时候避让的时候压线被修正就真的很难受。因为车身比较低的原因，转弯跟车身稳定性还是非常不错的。
方向盘力度很轻，，指向性不够精准，没有那种指哪打哪的驾驶感受，操控辅助方面的配置的话，对于我来说，还是稍微有点不足的。
方向盘的灵敏性也很好，方向盘没有虚位，操控精准，中控台的操控也比较简单，新手很容易上手，功能按键也很明确，过弯整个车身的掌控也比较精准。啥车表现也是不错，没有压线闯黄灯的时候。
操控还是很舒服的，自动启停我不是很喜欢，放开刹车的时候有时候还会deng的一下 ☆ 车道保持辅助系统：这个很适合我这种，会自己给我转回来，打转向灯了就不会响
这一代前后都是独立悬挂，重心也低，操控在这个价位绝对不算差了，滤震和支撑性做到了很好的平衡。辅助驾驶也很好用，尤其是那个车道保持辅助，能有效避免压线行驶。自适应巡航是全速域的，在这个价格的合资车里面也就只有雷凌和卡罗拉直接标配这些配置了。方向盘助力就正常水平呗，低速挪车和倒车的时候很轻盈，速度快了沉稳一些。
三幅多功能方向盘，手感很好，而且很轻，单手就能操作，方向指哪打哪很灵活。Auto hold很实用，红绿灯根本不长时间踩刹车。
转向都挺不错，不过开了转向辅助的话，老是自动纠方向盘，作为10年老司机，确实有点不爽，所以平时都是关闭转向辅助功能
操控必须给满分儿，这么小个车，225的胎宽，基本上想让他打滑也挺难的。前两天走国道有个大车别了，我一下子差点儿出事儿，就这车是文文的。我还以为他得出溜一下子，结果是啥事儿没有，直接就别出去了。而且这些什么巡航呀啥的都挺好，跑高速挺方便。
方向盘上的一些功能按键也比较多，所以除了最基本的掌控和指向能力以外，它还带有一些比较实用的小功能，感觉还挺不错的，使用上的反馈也能够做到让我满意，车身的灵活性还是挺不错的，不管是在城市开车还是乡村开车，都不会出现什么重大的偏差，重心离地面比较低，所以它车身会显得非常的稳定。
现在科技都非常的先进，所有常用按钮基本上都集中在方向盘上。入眼可及，操作也非常的方便，最喜欢也是最常用的就是丰田的tss套装，这可得好好的说道说道：车道循迹辅助系统：为保持车辆在车道中央行驶，提供部分转向支持，在堵车的情况下，当道路白线或者黄线不好辨认，或者无法辨认时追随先行车辆提供必要的转向支持。在车辆即将越线时发出蜂鸣警报，并且在显示屏上显示辅助部分转向操作，不仅仅是白线，在柏油路或者路缘石等道路边缘，判定即将越线时，也辅助部分转向操做。动态雷达巡航控制系统：通过毫米波雷达和单目摄像头识别前方车辆，保持与车速相对应的，跟车距离辅助跟车行驶，当前方车辆停止时，自身车辆也会停止并保持停止状态，当前方车辆起步时，由驾驶者操控起步，并再次进行跟车行驶，在高速公路等驾驶场合，减少驾驶者的驾驶负担
车子的操控方面特别的容易上手。方向盘很灵活，虽然说比较灵活，但是精密度也是相当高。档位也是比较方便的，换挡很平顺。中控屏的话，基本上只要认得字就会操作，非常简单。
换档是十分平顺的，方向盘的一个握度的转向力，恰到好处！在过弯道时，车身很稳定，没有漂浮感，整个车身我感觉是有点偏低的，所以遇到一些凹凸不平的道路时，没有很颠簸，十分平稳。
油耗：现在4.8油耗基本保持在这个数值上下浮动，现在开多了，反正怎么都是省油。不考虑省油的问题，随意的开
油耗：这个车有汽油和混动的，在配置上基本没有太大出入，就选了油耗百公里在4.2左右，所以是肉眼可见的低。
油耗：油耗还是很满意，目前来讲的话综合7.6个左右这样的大大的节省了很多钱降低了很多成本余下的钱买肉吃不香吗？
双擎车型就是很省油，低速情况下都是靠电动机来驱动的，还有能源回收系统，反正跑了600多公里，平均油耗6.5升。
不用多说，双擎车型那确确实实是省油，其实有以下几点，一是自带一个电机，能回收多余能量，起步低速的时候基本上不耗油；二是在踩刹车或者滑行的时候能回收能量；三是双动力加持，速度上的比较快，不需要太深踩油门。开空调这些没尝试过，高速的话相对还是比城市道路省油一些。
油耗比我预期的还要低一些，现在用来的话还是很省油的，当然了，在市区和高速上面，油耗还是会有一定的差距的。
油耗：目前百公里油耗仅为5L?6L油，现在还处在磨合期之后相对会好一点，年后春天估计就会稳定不少。
选择这款车就是因为它省油，确实是很省油，我基本一个月加一次油，目前跑的平均油耗再4.8左右，跑了公里数3000多。怪不得很多网约车司机选择这款车，省油是一绝，现在油价的涨幅趋势这么明显，当初选择这款车真是明智之举。对于我这个小白车的油耗表现我是真的很满意了。
油耗：油耗双擎比较低的，具体我没对比过，不是很了解，现在是磨合期，百公里油耗7L的样子，不知道是不是高了
油耗：目前都是在市区开的，空调大部分时间都开着，而且我开的比较猛，舍得踩油门，行车电脑显示的油耗是5.3升，估计不开空调的春秋天会低于5升，开的温柔的估计4升多很轻松。
油耗：那油耗必须满分儿，前两天开出来3.8个油，给我吓了一跳，我以为是这个车测油耗那玩意儿坏了。这车的优势就是油耗也挑不出毛病了，油耗这儿
将近两个月的用车时间，在油费这方面支出上确实没有觉得开销有多大，反正最直观的感受就是特别的省钱。
油耗对于我来说，非常的满意，因为我选的是油电混合模式，匀速行驶的时候用的都是纯电模式，匀速行驶的时候用的是电，需要动力的时候用的是汽油，但是用汽油的时候他也在自动给电瓶充电，所以说油耗非常的低
油耗：这款车的油耗真的是很低。毕竟我是一个女司机，平时踩油门比较猛，而且我一般都是在市区开，失去的路况比较复杂堵车的情况也比较多，油耗的话大概控制在5个油左右。如果跑高速的话，会比在市区还能省一个油。
这个车目前开到现在没有怎么去加油站，记得上次去还是一个星期前，可享而知，车就像人一样，没有十全十美，但在它该发光的地方，格外引人瞩目，车身油耗真的给我这一代养车的年轻的人，省了不少心，十分经济！
这款车子在座椅方面表现非常出色，座椅的软硬度适刚好，腰部的支撑性也很好，腿部的空间也很大。这款车子在舒适度方面表现还是很高的。
座椅采用布的，质感还可以，内部填充物比较厚实，包裹性不错，而且有弹性，靠背和坐垫侧翼的支撑做得很到位，长时间开车也不会特别累，人也有种包裹在里面的感觉，挺有安全感的，可以对座椅进行前后高低调节，后排坐垫和靠背有点内凹，不过坐着挺舒服的，坐垫的承托性足够，驾驶模式也有两个可以根据自己需要来设定。
舒适性座椅柔软加上多功能方向盘，自动空调以及中控屏幕都有配置，此外中控屏幕支持语音特别的高级，很有科技感，驾驶员只需要动动嘴就可以了安全得到了保证。
舒适性很满意，主要体现在两个方面，第一是座椅很舒服，第二是前后都有空调，永远都是冷暖自知的，调节起来也很方便。
舒适度方面还行，坐在里面感觉还不错，就是减震效果不是很好，车内的颠簸感比较明显，而且隔音效果也比较一般，高速上面还是噪音会大一些。
整体来说，减震还是比较舒服的，包括座椅的舒适性，通透性也不错，以及超控这些都符合自己的手感。pm2.5的那个功能说实话比较的一般，两个点影响舒适性，一个是新车内的味道确实比较大，可能跟用料这些有关系，希望不会一直存在。二是双动力加持的时候，整体的轰鸣声比较大，建议不要深踩油门或者猛的急加速，声音确实比较大。
行驶的舒适度没的说，底盘因为很软，所以过减速带的时候或者走一些颠簸的路面之类的，缓冲效果很明显，有一种坐船的感觉，和路面的隔绝感很强，而且座椅的舒适度也是特别好的，包裹性和支撑性都特别的好，驾驶久了也不会有任何的不适感出现。
家用车那是再适合不过了，上下班接孩子都很方便，停车也方便，作为上班族的我，那是一个人所走就走，座椅的舒适性还是可以的，内饰做工中规中矩没有很惊喜出色，提车的时候车内饰的异味还是有一些的，味道有点呛，建议提车的车友可以常通风，除炭包几乎是没有太大用。
舒适性比较可以，座椅的包裹性很好，车开着也比较舒服 车内噪音/异味：噪音很小，异味有点大 空调效果：空调制冷效果很好，凉的很快，这些天下雨，车窗除雾也快
舒适性非常的好，车内都是真皮座椅包裹着的，而且这款车。的空调也没有异味儿，用着也比较舒服，噪音也小。
座椅挺舒服的，柔软度可以，前排两个座椅包裹性也很好。空调制冷速度很快，后排有出风口，夏天坐后边也很舒服。就是这新车味道不小啊，得多开窗户通风了。独立悬挂虽然挤压了一些空间，但是后排滤震方面的舒适性明显好过非独立悬挂，算是有舍才有得吧。
噪音比较大，主要是胎噪，如果给个205 55 R16的胎，换个静音胎就好了避震蛮舒服的，过大坎不会很颠，底盘比较舒服，但是过小坑的时候，会比较细碎的颠，另外底盘虽然整体性比较好，但是底盘噪音也挺大。
舒适性表现在它的众多性能表现当中最让我感到满意，首先来讲的话，它车内空间的布局还是非常合理的，前后排间隔把控的很好，能够给后排乘坐者腿部预留出很充分的活动空间，不会有那种被卡住的感受。由于车顶的幅度并没有很大，所以基本上是影响不到后排乘坐者头部的活动感受的，像冬天开车的话，可能天气比较冷，对他车内空调的表现就算是一个考验，但他空调的制热效果非常的让我满意，很短时间就能把车内营造出那种温暖的感受。
日系车的舒适性还是很不错的。皮质座椅很软很舒服。坐姿很好，长时间开车也不会感觉到特别累。车子的隔音效果很好，在高速行驶的过程中风噪声很小，这样能营造一个好的开车氛围，不会被外面的噪音所影响。
雷凌的座椅包裹性是挺好的，听说是采用丰田A186赛车型的座椅，车子的变速箱换档平稳顺畅，没有顿挫感，但就是唯独风噪声太大了，有时候想做长途车，没开音乐的情况下，比较吵！
这车的优点是性价比比较好，感觉还是挺香的，而且车型设计满满的运动风看起来时尚不土气，开起来也很不错，安全性能也非常高，这款车我最看重的是节油性能非常的好，经济性比较高，车子的优惠幅度还算比较理想，真的是没得说。
性价比整体来看是挺值的，我买这个车主要是因为有小宝宝了，媳妇去产检要么是骑电动车带着要不就打车，很不方便。就想着买个车，我们每个月要还房贷，所以手里不是太宽裕，买个10了万的车先开开，等到宽裕了再换个好的车，这车价格在我们范围内，空间暂时够我们用的，油耗也蛮低的，配置也还行，也蛮相信丰田这个牌子的，质量好，保质期长，口碑也好，所以当个家用车挺好的。
当时买车主要是为了上班，又可以全家出行，可谁知买回来除了给我家一般的感受，外观内饰和驾驶感觉也让我记忆犹新，虽然我已经是上有老下有小的年纪，但只要开着雷凌出去，这颜值我自己都觉得瞬间年轻了不少。
性价比蛮高的 外观帅气时尚，内饰比较精致而且这款车口碑很好。此外安全性能方面做的很给力让人很踏实。
性价比，主要就是反馈一辆车的综合性表现，既然选择了丰田品牌，又选择了双擎雷凌，我当然是很满意的。
起先看的是雷凌汽油版的，奈何缺车。本田思域也有考虑过，感觉不咋服得住。选择雷凌双擎因为优惠比较大，动力很可以，1.8L的发动机还比较省油。最主要是电池不用单独充电且终身质保。一句话概括：千金难买我喜欢！确实每个人的审美跟想法都不一样，我比较看中的一是丰田这个品牌，二是雷凌比较中庸。买车还送了不少东西，而且价格比较合适自己。
这辆车在这个价位里面，空间很大，外观帅气大方，操控起来也很顺畅，动力更是十足，爆发力很强，这些方面都是我觉得非常好的。入手很值得的，我也还是很庆幸能够选择它，因为没有让我感到失望。
拥堵对于燃油车来说是非常费油的，但是对双擎来说就是利器了，据说丰田双擎家族的车型在堵车的情况下油耗更低，因为在低速“匍匐”前进是靠电机提供动力。可以说雷凌的设计专为家庭而生，经济而实惠。所以说雷凌卖得好是有原因的，考虑周到，经济实惠。
总体来说雷凌的外形是非常前卫时尚漂亮的，更多年轻人会喜欢这跨车吧，动力表现也很优秀，整个车外形，设计流线感我都非常喜欢，最重要的是性价比比较高，省油杠杠地，油耗表现方面优秀。隔音效果一般般，内饰别有太多的期待，丰田车保值那就不用多说了，这个价位我觉得选择一款综合表现9分以上的小车也确实是我的明智之选了。想要选择一款家用车或者上班族代步的话，这款车不妨考虑一下。
性价比非常的高，就省油方面来说是非常的好的，而且整体的性价比也比较高，维修保养都比较便宜。
优惠两万，还要什么自行车啊兄弟们，雷凌真的是巨实惠，和卡罗拉本质上就是一个车，卡罗拉是欧版造型，雷凌是美版造型，就这区别。回头开两年不想要了卖二手的时候也亏不了太多钱，冲就完事儿了。这家店虽然展厅面积看着不大，但是那试驾车是真多啊，雷凌3种动力组合的试驾车全都有，凯美瑞和威兰达也是各自有三台试驾车，这就很nice了，大家买车之前可以充分的对比试驾一下，不至于没试过就做出决定，毕竟不同动力组合之间差别真挺大的。
个人感觉这车的性价比还是挺高的，虽然说双擎的比汽油车贵了点，但是他的驾驶感却是比汽油版的好很多，再加上现在油费这么贵，开的时间长， 双擎省下来的油钱应该能平了当初买车贵出来的那点吧
车在性价比方面的表现是比较不错的，这不仅仅是他的成本相对比较低，更多的是它在性能表现上其实和燃油车的差距已经是很明显的能感受到在缩小了，而且我对品牌方的信赖程度也比较高，它的售后也很全面，已经让我感到非常满意了。
性价比也算是很高的了，对比同级别其他品牌的车，这款车真的是很不错了，十万出头的价格能买到一辆既省油操控性好而且外观颜值堪比一绝的合资车，真的是爱了爱了！
作为日常的代步车，我认为综合能力都是很能打的，首先价格是比较适合我这种月薪6-7k的群体，大概做个1个月还2k，5年时间就差不多就供完了，当时买的时候还有2年0息的一个产品，再加上厂家派发的4000元节能补贴券，还有各种抵扣券，买这车真得值！
