十代两厢思域在网上呼声很高，但现上市后车价格略比三厢贵和因为受到全球疫情办法导致的芯片慌，产量确实不多，但正因如此，在街上几乎很难碰到同款更凸显自己车的特别，我就是追求跟别人不一样，而且遇过好几次在自家小区停车被邻居截停问这是什么车呀多少钱啊，好不好开啊，你车真漂亮的赞美，内心还是有小小的满足感，哪怕停在奔驰和宝马旁边外观也毫无逊色的，另外因为本人之前在日企工作过也受到JDM的文化感染，本田HONDA才是本命呀（~）
好性能很个性的思域，这车性价比也很出色的，价位也能接受，还有不错的燃油经济性，这车操控性也是很出色的，跑起来很稳很有安全感。
外观嘛肯定是我最喜欢的，90后说实话都喜欢高颜值的车型，思域的外观正好是我喜欢的那种类型。
思域让我最满意的话，还是驾驶感受真心好，我也开过不少车了，但是我一直觉得最好开的还是我这台思域，比朋友的三系个人觉得还好开一些，而且思域的油耗也低，对于年轻人来说，它的用车基本上没啥压力的。
我最满意的那肯定是毫无疑问的颜值了，思域的外观造型很帅气，很适合年轻人，我觉得这台车也专门是为了年轻人而设计的吧。侧面低矮的车身像个小钢炮一样，特别帅气。
思域的外观我是最满意的，很炫酷，活力满满的思域看着确实舒服。其次它的操控是我喜欢的，开起来特别轻松，方向盘精准度很高，挺好的。
这个配色加上这个外观，简直就是路上最靓的车，赚足了回头率，跑到哪都会有人时不时的回头瞄一眼。最开始买车的时候就是喜欢红色的，所以特地等了这车，红色的给人的感觉就是富有激情，还有时尚和动感。
我最满意思域的综合实力，它的外观时尚动感，动力强劲，油耗也算不上高，并且车内的空间不算太小，即使坐5个人也不会特别拥挤，综合性能是蛮不错的，是一台适合上下班通勤和节假日外出自驾游的好车子。
最满意的是这车的动力，买的时候一直在纠结是潮酷控还是劲擎控，最后想了想，第一辆车还是买最好的吧，以免拿到车之后后悔，所以就直接冲了顶配。顶配的配置都很齐全，每次开着它总是不自觉地深踩油门，想好好地感受一下提速过程中的快感。
最满意的是思域这车的操控感，太爽了，有种人车合一的感觉，这是我在其他车上感受不到的东西，我也开过不少车了，但是就思域的感觉给我是最好的，比朋友的一些国产车的操控感好太多了。
肯定是动力了，177匹的马力，这个价位没有几辆合资车能达到这个性能，开起来也比较轻快，虽然比三厢思域要重很多，但开着完全不会有笨重的感觉。
在高速上开是最爽的，1.5T177匹马力的发动机爆发力很强，动力绰绰有余，提速到100码非常快，即使到了100码后也不会后劲不足，那种加速感依旧还是很强烈的。
我最满意的还是思域的动力强劲，1.5T的排量简直是一个小钢炮，妥妥的，跑起来飞快，非常喜欢。
满意的话肯定是动力了，思域的动力比我之前的卡罗拉强太多了，本田调教出来的发动机就是不一般，加速感非常棒，开着给人一种享受。其次就是颜值了，性感的腰线，谁看谁不迷糊，两厢车中我愿意称之为最帅的思域，哈哈哈。
我觉得我最满意就是思域的操控感和动力了，这两方面简直是得心应手，开起来贼舒服。还有一方面满意，就是思域的油耗很低，基本上每月用在车上的费用也就不到一千块钱，还是不错了。
最满意的地方还是它的安全超感和智导互联系统，智导互联系统不仅可以用语音操控天气、音乐和导航，我们可以更加专注于开车，减少不必要的事故发生，还可以进行停车自动支付、精准智能导航和实时共享车辆位置，为我们的出行提供了很大的便利；安全超感系统包含了车道保持辅助系统、自动巡航系统、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、车道偏移预警系统等，在我们偏离或者即将偏离预定轨道时发出警报，提醒我们安全行驶，为我们的安全行驶提供了较大的保障，在一定程度上减少了事故发生概率，还是比较实用的。
算是最早一波买两厢思域的人了，买车之前，就在网上听到“情怀党”这么一说法。说两厢思域才是思域的灵魂，说是神车Type-R的兄弟款，种种诸如此类的话看着让人热血沸腾。但这只是我买两厢思域的一小部分原因，情怀这一点，绝占不到大头。之前家里一直开着马3，对日系车非常有好感，但是毕竟是十来年的车，转向有些重，门上的弹簧也没有了，开关车门特别不方便。心想着都年份这么久了，花钱重新折腾它，还不如直接换辆车。言归正传，最满意的一点一定就是两厢思域性感的尾部了，双尾翼的搭配加上两个中置排气筒，谁能不爱呢？
最不满意的一点毋容置疑就是车漆薄了，平时经常跑高速都会遇到一些小沙子小石子，跑完高速后仔细检查还是会有点划花的痕迹，另外，虽然我是12年驾照了，但是真正开车就不到3个月，容易拿位拿不准容易发生前铲刮蹭，由于前铲位置太低导致容易损漆，提车到目前已经补过3次漆了（T,T伤心，心痛）,针对这个也最在网上买了两支补漆笔，一支黑色补塑料部分，一支红色补车身，还是挺好用的。最后一点不满意的是新车味道有点大，因为我是顶配全皮内饰…需要点时间去去除异味啊！
不满意的话就是舒适度我觉得差了一点，特别是过烂路的时候，感觉车子比较颠簸，毕竟是运动车型，底盘调教得还是有点硬了。
不满意的后排稍微拥挤了一点，这不是我说的，我倒无所谓，主要是我老妈说的，她偶尔坐我车的时候就抱怨我后排太小了，坐着都难受。
不满意的话就是内饰太丑了，真是一点科技感都没有，中控屏幕太小了，操作起来不方便。
不满意的话就是后排的空间并不大，如果满载三个人的话还是有点拥挤了，这点不是很喜欢。
内饰用料比较一般，整体看着也没有高档的感觉，要是能更具科技感一些就好了。
不满意思域的其实也没啥，就是我觉得中控屏幕真的是太小了，看了朋友的国产车才知道我的中控屏简直就是个渣渣。
基本上都还好，缺点就是内饰的材质一般，跟车子的档次有点不相符。
最不满意的是开快了会有明显的胎噪，尤其是在高速上的时候，应该是轮胎的问题吧，感觉原产的优科豪马很一般，而且抓地力也不行，这个胎好像就是之前的横滨轮胎吧，打算自己去换成普利司通、马牌、固特异或者米其林的吧。
不满意的话就是走烂路的时候我觉得底盘稍微调教得有点硬，其他的现在还没发现啥问题。
不满意的话就是空间小了点，太矮了，反正每次上车我还要低头弯腰，特别不舒服。
不满意的话就是内饰不好看，我觉得中控这个屏幕啊，简直是太小了吧，简直是不够看了。
外观看起来很炫酷，但是内饰略显低调了，跟这个外观有点不是很搭。
其实要说不满意呢，只有一点，但是也不能说是“最”，毕竟它不是必须的。但是如果原厂有的话，那肯定也是更好的。嗯。。说的就是Carplay了，感觉大部分车主应该都有这种想法，有些车主也会选择去加装，但是我比较随意，后期觉得必须要用的时候，再装也不迟。
漂亮大气，一眼能认出自己的车。 车灯设计：车内加了64色氛围灯，老有感觉，可以在蹦迪了
看了一下思域这车的外观辨识度确实很高，也是同级车中最亮眼的，符合我们年轻人的审美，前脸开起来就很大气
外观那必须是满分了，我最喜欢的之一也算是外观了，喜欢思域也好多年了。每一代的外观都不错。对年轻人量身定做的。
外观帅气，我喜欢思域的设计，前脸特好看，应该没人会拒绝思域的颜值吧。
外观还是非常帅气的，我就很喜欢思域这种年轻运动的车型，特别适合年轻人耍酷。
外观还是非常炫酷的，思域的外观真是好看，比我之前看的一些国产车的颜值高多了，而且大灯也不错，晚上很亮。
外观透着冲击感，尾部的设计也很有范儿，中置双出的排气布局在这个价位绝无仅有，整车造型都很像Type-R，如果100分满分的话我给它打满分。
外观方面，我觉得思域做得最好的一点，就是全系都配有运动套件和中置双出排气，配合车身犀利的造型，运动感一下就显现出来了，看着就有一股冲劲，显现出性能车的范儿。
外观很好看，在两厢车中很难找出比它外观更好看的了，就算是卖得好的高尔夫和福克斯，我感觉在颜值方面也差它一大截，运动感更是不如。两厢思域的前脸中网采用了熏黑处理，车标覆盖在装饰模板上，配上狭长的羽翼式LED大灯，不仅大气，还极具侵略感。车身的线条很硬朗，像是在展现自己的实力，运动气息非常足。车尾部一点也不臃肿，大尾翼和中置双出排气的布局让它更具性能感。
两厢思域的外观相比其它两厢车更能给人眼前一亮的感觉，它要比高尔夫和福克斯更有个性，运动气息也更加强烈。整个车身的激进设计手法，使它看上去非常动感、时尚，让人过目不忘，着实挺着迷的。
外观神还原Type-R，非常激进非常帅，红色的车漆也十分亮眼，在路上的回头率极高。
外观还是很好看的，整个车身时尚得很嘛，看着给人一种很贵的感觉，有面子。
外观超帅，思域的外观基本上就没人说丑的，特别是前脸简直是太符合我的胃口了。
大红色的车漆颜色加上类似超跑的外观造型还是非常帅气的，整体风格比较偏向运动，前脸采用了黑红的对比色设计，熏黑的进气格栅搭配两侧修长的LED前大灯，很好的拉伸了前脸的视觉效果，使前脸看起来更加扁平，有点超跑的感觉，前脸下方使用了夸张的包围设计，使整个前脸看起来更加运动，侧面可以很明显得看出前高后低的效果，搭配熏黑的17寸轮毂，造型类似TYPE-R，尾部造型是它的亮点，它采用了双扰流板的设计，车顶有个小的扰流板，尾部回旋镖式的尾灯和下层扰流板无缝衔接在一起，搭配下方中置排气管，整个尾部运动感十足。
最有特点的就是外观了，这也是我最满意的一点。红黑色的搭配、尾部性感的双尾翼、扰流板搭配的双排气、鲨鱼鳍，小溜背的设计，妥妥的轿跑风格。就算你没见过这辆车，光看我的描述，都已经流口水了吧。搭配这个价格，能开到轿跑外观的车，血赚。
原装内饰比较素，内饰被我改成混搭风了，碳纤纹+原车皮+黑钛钢+翻毛皮 内饰材质：顶配全车包皮的，容易清洁很满意，绝绝子~ 异味/异响：有异味，暂时没有异响
内饰比较一般吧，看起来就简简单单的，中控屏清晰度还是可以的，虽然不够大，但是实用性还是可以
内饰虽说样式一般，但是用料还是不错，手感都挺好的，都说本田的用料在内部。
内饰没啥说的，合资车的内饰都大差不差，好开就行，我对内饰没啥要求。
内饰说实话真LOW了点，比合资车的内饰丑了一大截，不过好在用料还是可以的。
内饰中规中矩吧，不能说豪华，但是用料这些还是很到位的，功能也不少，用起来也很方便。
内饰和三厢差不多，简约风格设计，远看着质感还行，但用料比较一般，不过好在耐看。
内饰整体还是比较简约，中控屏虽然小但很精致，清晰度也不错，内置的功能信息很多，而且使用过程中也没有出现过卡顿的情况，操作起来比较流畅。
内饰布局很简单，比较规整，没有什么太突出的点，但也没有不突出的点，还是可以接受的，比较耐脏耐看。
内饰中控屏简直是太小了，看了朋友的国产车在看我的中控，简直是无语了。
思域的内饰做得还不错，干净整洁大气，做工也非常好，挺耐看的，就是没有豪华感。
内饰和三厢没有太大的差别，基本上一模一样的，挺简单的，不过也好，非常耐看。
内饰就丑了，真的不好看，特别是中控屏幕简直是太小了吧，完全不够看啊。
内饰设计还比较简单，全车都是黑色内饰，座椅都是真皮材质，看起来比较有质感，坐着很舒适，前排采用了不对称设计，彰显了它的青春活力与运动的特点，中控台造型很简洁，最上方的空调出风口、7英寸的触控液晶屏、档杆、置杯架和置物盒依次排列，中控的置物空间还比较大。
有人吐槽思域的内饰有塑料感，但在我看来，这叫做简约风。所有功能按键整整齐齐地排列，非常有序，不会让人突然找不到某个功能。而且，车子内饰就是简约实用为主。
主驾驶位和副驾驶座位比较低，后排测试过175的男士坐后面还有1拳头多的距离，算是挺宽敞的了，空间这点上不得不赞下本田的设计师
感觉思域这车的空间真的够舒适，够大气的，无论从乘坐空间还是储物空间都很出色，完全够用了，后备箱也很平整放大行李箱也很实用。
空间我觉得并不关心，我现在用车环境就是我和女朋友2个人，完全足够了。
空间我反正觉得挺大的，我平时用车环境基本上我一个人，但是我老妈说我这车的后排太小了，都不愿意坐。。。
车子的空间还是足够大的，我身高一米七三坐在车内是完全足够的，后排也比较宽敞，虽说平时用得比较少了。
说实话这个空间是真的不大，后排反正挺小的，如果满载的话就有点拥挤了。
虽然是两厢车，但空间也并不算局促，前排肯定是能保证充足的，后排和三厢车差不多，这点设计得就特别棒，即使人坐在后排也不会感到特别的压抑，腿部空间还能有一个拳头左右的活动范围，至于头部空间，我181的个子也没有撞到车顶。此外，车内的储物空间也很多，好像有十几处，尤其是中控台这一块，很多地方都能放手机、纸巾这种小物品。后备箱容积感觉比一般的A级车要大很多，家用完全足够了，之前有次回老家拉了三四个行李箱，还能多出一点空间。两厢车还有个好处就是后排座椅可以放倒，和后备箱是连通的，装载能力也是非常不错的。
空间比它给人的直观感觉要大一些，前排座椅调整好之后，后排坐人也不会觉得拥挤，头部和腿部空间都比较充足，对于大个子的人还算友好。车内的储物空间也挺多的，而且设计得比较人性化，随手取放物品都很方便。后背厢容积也不算小，因为后排座椅可以放倒，所以有时想载货拉点东西都没问题。
车内的储物空间也设计得比较合理，除了副驾前面的储物箱和中控的储物盒，档把下面也有一个小空间，更加便于车主放置手机充电，非常人性化。
空间足够家用了，年轻人嘛，后排一般都没人坐，不过偶尔坐一下大家也没说我这车比较拥挤。
思域的空间还可以，虽然是两厢，但丝毫不拥挤，甚至更宽了。实用性也还可以，车内的储物空间非常多，后备箱也特别大，日常家用完全足够。
空间中规中矩，够用吧，坐五个正常体型的人还是没有问题的。后备箱空间很大，能装很多东西，后排也可以放倒，拉货不在话下，实用性更高。
思域的空间是足够宽敞了，虽说我平时很少满载呢，但是家用来说是完全够了的。
空间我觉得太矮了，我不是很喜欢，车身的空间也不大，反正如果人多的话还是很拥挤的。
空间还是足够大了，特别是前排，反正随便咋调节都可以，后备箱放得下2个行李箱，方便我偶尔自驾游。
空间在同级别车里面还是比较充裕，后排可以进行放倒和尾部后备箱相连接，后备箱空间还是比较大的。
要说空间的话，我想说说两厢思域的后备箱，这比前后排座椅的空间更值得说。首先，我想用“深渊巨口”来形容它，在三厢的基础上，两厢整个车身显得更圆滑，所以视觉效果上看起来更大了，其次就是增加了一个置物架，方便坐在后排的人，一伸手，就能拿到后备箱的东西。
每天在上海堵车的的只有在周末的时候才能感受驾驶的乐趣，这车动力好，起步快快，刹车还很丝滑，没有顿挫感，并线超车没有输过，高配的车带了安全系统。
说起思域这车的动力挺好的，感觉很有力量感，家用来说动力足够了，满足日常代步这车动力挺好的，起步加速和超车都稳稳的，还没有太明显的顿挫感挺好的
动力非常nice了，平时在等红绿灯的时候绿灯一亮，我一脚油门就出去了，感觉特别棒。
动力不错了，1.5T的排量拉一台思域是完全足够的，开起来没啥压力。
动力还是很快，1.5T的动力确实不错，还有推背感，跑山路高速也是不在话下。
动力非常给力，1.5T的排量加速非常快了，而且CVT变速箱的反应也很快，很喜欢。
思域的动力就更没的说了，两厢带来的驾驶感受比这个价位一般的三厢轿车更爽，一脚油门踩下去就能听到发动机的轰鸣声，简直让人热血澎湃。不过有时候踩急了会有一点延迟，但是并不是很影响，就那一秒钟不到。而且这车的提速也非常迅猛，不用挂S挡，就普通模式都能感受到很强的推背感，发动机的爆发力极强，绝对能让人的肾上腺素飙升，买发动机送车这句话果然名不虚传。
本田车子的发动机还是非常猛的，毕竟买发动机送车的称号也不是白来的，油门基本没有延迟，1.5T的发动机177匹马力，爆发力强，市区开车都不敢把油门踩的太深，基本上一脚油就到下个路口了。有次在老家那边的封闭道路上试了一下它的极限性能，第一次跑了8.5秒，后来挂了S挡后又跑了一次，跑了8秒多点的成绩，之前看别人测过7秒多的，可能是我技术原因吧，没能完全把它的性能发挥出来。
动力在市区内跑简直是绰绰有余，之前在高速上，前面一辆车在那90多码开着，我深踩油门变向快车道，直接超越过去，整个过程可谓是一气呵成、干净利落。即使上了100多码，它的后劲依旧很强，提速也非常平顺。在市区内就正常开着，多快的车也就只能开那个速度，等完红灯之后起步很快，基本上每次都是我第一个冲出去，感觉零百加速应该要比官方给出的数据更快，暂时没有测试过，但我估计挂S挡后应该能达到8秒左右。
动力是小排量，但是马力还是很不错了，177匹马力加速感真是不错了，稍微给一点油基本上超一些车了。
起步利索，加速平稳平顺，提速过程中也没有顿挫，开起来非常舒服。之前有次在环线上前面车慢慢悠悠的开，打个左转灯，一脚油门向左转，直接就超过去了，整个过程行云流水，它的综合动力输出感觉比奔驰A和凯美瑞都要快不少。
思域的动力要是不强，那还能是思域吗？1.5T发动机能爆发177匹马力，光这数据，很多这个价位的其它车都做不到。实际驾驶感受也还不错，买思域除了外观，肯定最看重的就是它的动力，它油门的反应速度非常快，算得上是动力随踩随到的那种，还能感受到很明显的加速感和推背感。在配合CVT变速箱，提速过程中非常顺畅，没有顿挫，开着挺舒服的。
1.5T的排量带动这台思域完全是足够了，加速很给力，开高速跑起来非常畅快，加速也是一气呵成。高速开起来也没问题，跑个120啥的，都很轻松。
动力非常给力了，后续的动力输出很充足，涡轮介入的很快，跑起来也是杠杠的快了。
动力还是比较强劲的，它是搭载的是1.5T涡轮增压发动机，CVT无级变速箱，最大马力可以达到177，最大扭矩可以达到220牛米，高速行驶下动力还是比较强劲的，高速上超车也还是比较容易。
思域的动力，从这个名字就能看出来。不论是纽北之王的赛道大佬，还是马路上高架高速上飞驰的思域车主，都能看出来这个以“速度”加持的车，动力的强劲。虽然两厢的百秒加速没三厢快了，但CIVIC本就是民用民生的意思，家用这动力足够了。
方向盘不轻不重刚刚好，如果来得快时候拐弯会感觉有点飘，毕竟车子太轻了，联系还是别开太快，我自己一般跑120-140的速度就很稳，超过这速度回感觉有点太快
开起来很轻松自在的，就思域车型不大不小，而且很稳定，方向盘手感不错，打转向也很轻松，高速很沉稳，驾驶起来底盘也很稳
操控就跟动力一样，得心应手的感觉，我这种新手开思域都是一点没问题。
思域的操控感确实很好，看着就很运动，底盘调教得也很运动，基本上开着就没啥虚位，很舒服。
操控挺不错的，比三厢车更具可玩性，包括急转弯时的那种刺激感也会更强烈一些，感觉真的就像是在跑赛车一样，人生中的第一辆性能小钢炮。
车子的操控性很不错，方向盘灵敏，易于把控，快速过弯的时候也没有明显的侧倾感觉，驾驶感受棒棒哒。
方向盘比较轻，指向也特别精准，油门刹车灵敏度很高，而且它的功能配置也较为丰富，开起来会轻松很多。
操控比一般的三厢车要好太多了，开着更有激情，驾驶感受更激进，底盘也很扎实，车身很稳，过弯支撑性很到位。
操控非常简单了，毕竟现在的车说实话都很不错了，操控啊这些也是思域的主打项目了，开着也舒服，功能也是相当的多。
操控很稳定了，方向盘的指向性很好，底盘也很扎实，过弯也是如履平地。
操控性还比较好，它的可变转向比可以进一步提高转向的稳定性，方向盘操控也比较轻盈，比较好操作，方向盘没有虚位。
一键启动、按下手刹、挂挡、油门。嗡……这引擎声，这加速的推背感带来极致操控感受，同等价位下，只有思域能带来这种感受了吧，当然，你要是买手动的，那操控感肯定更没得说。毕竟两厢思域的手动是次顶配，试问还有哪个车的手动能达到次顶配了。
油耗：因为上海太堵车油耗一开始从13.5维持了好一段时间，这周末去了杭州玩跑了高速拉了一点下来目前油耗在11个油
油耗：比预期的省油多了，就思域这车市区也没有太费油，高速上油耗就降下来了，确实比其他车的油耗低多了，省油就是省钱啊。
油耗：油耗还是挺低的，日系车的油耗确实让我没压力，每月在这上面的花费也就6 700块钱。
油耗：油耗现在是8个不到，还是比较省了，一个月油费7、800，还是不贵的。
油耗：油耗不高吧，毕竟是日系车了，平时市区跑得比较多，但是油耗也只有7.5L，还是比较理想的一个状态。
油耗：油耗还是不高的，毕竟是本田了，在加上排量又不大，所以目前开了这么久下来的油耗也就只有7L多，还是比较低了。
油耗也不算特别高吧，百公里才七个多不到八个，并且还是没有阉割动力的情况下，已经很出色了，整体的油耗表现我还是挺满意的。
作为家用车来说，思域的油耗真心算不上高，因为车子本身的质量比较重，而且还是1.5T的发动机，还能保持7.6L的油耗，表现算是相当不错了。刚提车的时候油耗有点偏高，大概在8L多，开了一段时间后就降下来了，后来又因为经常急加速、重踩油门，导致油耗又上来了。这几个月市区有点堵，也就没有开得太快，就慢慢的又降到了7、8L之间，高速上的话大概是6L多，没仔细算过，要比平时低不少。
市区经常堵车，再加上我总是起步的时候踩油门比较深，所以油耗就比较高点，但其实也还好，都还没过8L，每个月加油也就六百块钱左右，我朋友的卡罗拉都能开到百公里8L多的油，这我是真的没想到。
油耗：油耗目前是不到8L油，不得不说现在的油价真心太贵了。不过好在我这车油耗也并不是很高，而且每天上下班也都还在堵车的状况，我还是满意了。
这款车最令我比较诧异的就是油耗了，百公里才7.4L，我还以为会到8L左右。刚买不久的时候油耗确实高，可能是新车的缘故，过了磨合期后就正常了，之后就一直保持在7L左右，偶尔回老家跑高速的话就会降到6L多，在市区内基本就是现在这个油耗，除非总是遇到高峰期堵车，那就会涨到7.6L。开空调倒是没有多耗油，感觉还好。我家到公司是19公里多点，每个月加油的钱也就500多块，一个月上班就要跑1000公里左右，这还没有算开车出去玩的情况，用车成本算是很低了，比我朋友的大众和福特都要低不少，不过我的开车习惯也比他们要好一些，我比较温和，除非是偶尔赶时间的话就会急加速急刹车。经济模式刚买车的时候开过，之后就关掉了，这模式确实有点用，会比没开的时候要低个0.2L，但是开了之后就能明显感觉动力像是被阉割了一样，传动反应也会变迟钝，为了那0.2L没必要，所以之后又关了，反正没开油耗也不算很高，可以接受，燃油经济性表现得非常不错。
油耗也是这辆车的一大亮点，毕竟1.5T的发动机，但百公里油耗才7.3L，我家里之前的速腾也是1.5T，但油耗一直保持在7.5L左右，日系车确实要比德系车更省油一些，更何况思域的马力还比速腾的大。我每个月差不多开车要跑800公里，两个月加三次油，只要不是经常急刹车或者地板油的话，满箱油能跑600公里左右，这还是在市区内，高速上就更省了，上次上高速前把油表重置了，一直到下高速跑了将近300公里，表显油耗6.5L，油箱也还有一半以上的油量，这个油耗表现确实亮眼。
油耗：油耗不高了，目前虽然跑了这么久了，但是油耗也只有不到7.5L，还算是比较省钱的一类了。
油耗：油耗现在只有8L左右，我觉得对于家用车还是有一定性能的车型来说，还是很不错了。
油耗：油耗不高，我现在跑了这么久的油耗也就在8个不到，还是主要在市区跑的油耗。
高速和低速的油耗还是有点差距，高速时的油耗只有6个多一点，低速油耗有7点多，平均油耗6.5，还算是比较低了
油耗：油耗保持在6.5-6.8之间，家和公司的距离比较远。一般都在高架上飞奔，再加上是12点到9点的工作时间，也不存在堵车的问题。这让我的油耗保持在7以下，感觉非常满意。
噪音方面希望厂家改善，隔音一般，所以只能安慰自己可以好好感受自己车子的声浪啦！！！ 座椅舒适性：顶配车座椅是包皮的，容易清洁，不会担心车上喝奶茶洒了难清洁。
整体舒适性也是可以的，买思域的时候就体验过了，座椅不软不硬的，坐垫也够大角度也很合理，长时间驾驶也不会太累人的，有点小噪音和其他小毛病都很正常的
舒适度我觉得很一般吧，毕竟是运动车型，开起来操控感这些确实很好，但是舒适度就很一般了。
舒适度我觉得好在座椅吧，坐着挺舒服的，我也没买啥座垫靠垫之类的，原厂座椅就完全足够了。
舒适度还是很不错的，一方面是座椅很舒服，包裹性很好。另一方面的这车的底盘调节得很到位，给人一种很扎实的感觉。
车子的隔音还挺好的，坐在车里也感觉很舒服，驾乘感觉很好，车子挺稳的，无论速度快慢都觉得车子一点没飘，过弯的抓地力也挺好的。
舒适性还可以，主要还是座椅的材质不错，用料比较好，坐着很软，不会让人感到生硬，坐久了也不会觉得特别累。避震效果中规中矩，还算凑合吧，抖动不大，不算太影响乘坐体验。
这车的隔音效果还可以，平时在市里开车车内还挺安静的，但是它的避震效果一般，过减速带时如果车速稍快一些的话震感还挺大，走老家的烂路时会有点抖，不过这个价位的合资车子也不能强求各方面都完美。
座椅的舒适性就不多说了，感觉日系车的座椅都比其它的车系要好一些。隔音效果还行，上高速后风噪可能会大点，在市区内基本没什么影响。
座椅很舒服，坐在里面有种包着的感觉，市区的隔音效果也很理想，噪音很小。
舒适性也还行，坐久了也不会感到特别难受。避震效果还不错，过减速带不会抖得非常狠。
座椅很舒服，日系基本座椅都不会很差。避震也不算太硬，过坑洼路段抖动没有特别大，还可以接受。还有就是座椅的设计也比较合理，坐上去不会感觉局促或者不舒服的状况，舒适性还是可以的。
座椅坐着挺舒服的，对于腰部有一个支撑力，反正开长途也没觉得疲惫，就是走山路的时候我觉得底盘调教得稍微硬了一点。
风噪这些我都可以接受，个人认为不是很大，座椅坐着很舒服，有点运动的感觉，对支撑的话很到位的。
舒适度还可以，无论是走烂路的过滤还是隔音这些都在我的承受范围之内了，在加上座椅的包裹性很好，开着还是很舒服的。
座椅调低趴一点，整个人被包在座椅里，这样开车，才有跑车的感觉。本以为坐久了会腰痛，没想到上次开高速，一连3个小时没停车，下车之后只是胳膊有点酸，丝毫没有屁股痛腰痛的感觉，这座椅舒适度也是很能打的。
可改了玩性高，加装360 氛围灯 改了carplay 后视镜折叠 并线辅助 贴膜啥的还有点乱七八糟的内饰大概花了2万 4S店售后服务：因为新手所以出了一次保险，店很贴心引导我找保险公司处理，对接得很好
自我感觉思域这车的性价比很高，新车的外观也很漂亮大气，还有配置和实用性都挺好的，舒适性也不错，驾驶操控性也是很出色，挺省油后期保养维修等也不高
性价比我也对比过一些国产和合资的车型，我个人觉得思域更好一些，我也更喜欢，毕竟是我一直的梦想嘛。
性价比不错，我很满意这个车的性价比，买车的时候还有点优惠，整体下来可以接受
性价比还是挺高的，思域的口碑在这，买思域的人也多，都是看中它的综合能力吧。
性价比还可以，买它本身就是为了驾驶乐趣，开着舒服就是最大的性价比，况且保值率也很高，开个几年想换车了也能卖得多一点。
思域远远的看上去就像是赛场上的跑车一样，动感十足，车子开起来动力充沛，车内的配置也比较齐备，落地19万都不到，对于我这样酷爱运动的年轻人来说，是非常合适的。而且这车的保值率也高，性价比算得上很不错了。
感觉性价比还不错吧，开了这么久也没出现什么毛病，不过手动才是永远的灵魂，虽然我没买。
喜欢就行，买车又不是让别人评价的，自己开着舒服，自己满意才是最重要的，其他的都是浮云。
性价比还行，主要是保值率高，太高了，就算以后换车卖出去了也不亏多少。
性价比还是挺高了，配置不错，三大件据说用得也很好，难怪思域销量好，保值率也很不错。
性价比还是很不错的，配置各方面也符合我当时购车的需求，颜值动力操控也很好了。
性价比不错，之所以这么说，是因为我喜欢思域的开车感觉，很适合年轻人的一台车，如果让我在选一次我还是会选择思域的。
性价比还是比较高的，毕竟思域是本田的热卖车型，优惠力度也比较大，我们当时买车的时候优惠了几千块钱。
之前总有人觉得两厢思域贵，或者说是两厢思域手动版贵。但你相比一下三厢思域，其实两款车不论是顶配还是丐版，价格差距都是不大的。而且加上外形的加持，这性价比，杠杠的。
