小巧灵活，驾驶舒适，省油好开。 漆面一般，配饰很低，空间很大哦a级和b级之间的空间。 ivtec 技术很省油，5.5L左右/百公里。 指导价108800 优惠1w裸车价98800 保险3700 购置税8743 上牌150，临时牌照两张30。10 脚垫450 发动机护板43 尾箱垫60 倒车影像300 挡泥板30 地盘装甲+排气管防锈剂370。安装费150 尾灯改装450 后备箱灯60 隔音棉止震板85 第四代飞度高配搭载了 Honda Sensing本田安全超感系统,是一套标准的L2级别自动辅助驾驶...而且在这个裸车10万的价位,即使是"配置很高的国产车",也很少有在车型中搭载L2级别辅助驾驶的.有的话。本田调教保守导致车道保持必须要70KM/H才能开启,和国内简配电子手刹 导致不能刹停,使得无法进行全速域自适应ACC巡航了(必须要30KM/H才能开启自适应ACC)。第四代飞度高配还有自动远近光功能。乘坐空间的确大,纵向竖向空间比卡罗拉之类紧凑型A级车都要大一些,和别克昂科威差不多,说空间越级毫无问题,只不过横向宽度窄了一些,这估计也是飞度一直能卖的好的主要原因吧, 因为即使作为家里唯一一辆车,空间也完全足够，少数没实际看过坐过飞度的人会有异议。一个就是飞度跨界版有魔术座椅的高配,比没有魔术座椅的低配,在座垫长度上有优势,第二点就是注意飞度后排座椅的座垫高度，飞度后排座椅坐姿更加高,坐姿和成人椅子接近,而不是矮板凳。
喜欢飞度的人，其实最开始都是被他的颜值所打动，新一代的飞度更是将时尚的外观和灵巧的车身融为一体，再加上这次增添的潮流元素，后期我自己再弄上一套越野配件，我相信这台车一定是街道上车群中最靓的仔，这一次的飞度平配备了LED日间行车灯和LED前大灯，再也不会让自己低调前行了，这样的外观，这样的造型，就算我是一个大男人也会被他这样的车型所吸引的。
最满意的就是飞度的油耗了，平均每公里算下来大概只需要三毛钱，而且动力也很优秀，超车什么的简直不要太轻松。
体积小空间大 无论是拉人还是拉货都远超同级别；颜值高，新款的大眼睛萌化了一个糙汉子的心；内饰顺眼，内饰真的设计到我的心坎里去了，简洁大方恰到好处；科技性配置很好，Honda SENSING系统下放到这个级别的小车里真的很让人欣喜，高速终于可以释放右脚了；油耗低动力好，正常市区7个以内，综合油耗六个出头，动力顺畅
相比于上一代飞度，在仪表科技感，使用便利性，行驶感受，乘坐舒适度，隔音等方面都有不错的提升。从轿车变成了跨界版的小SUV，在通过性上也有了一定的提升。
1，辅助驾驶配置丰富。CMBS（含车道偏移抑制和主动刹车），有自适应巡航和车道保持，亲测确实好用，长途利器，让漫长的旅途不再那么疲惫。2，多变的后备箱和后排载物空间，装载能力确实强大。3，相对低的油耗，从提车到现在1000公里，市区郊区高速综合表显油耗在5.7左右。4，灵活的操控，良好的视野，让我感觉开飞度是一件很轻松的事情。5，模样萌萌哒，趴在地上好像是个面包，看着特别可爱。6，自动LED大灯挺亮的，跑夜路并不担心灯光问题。
最满意的就是L2级别的自动驾驶，开高速打个盹都没事。手可以脱离方向盘30秒，有自动跟车，自动加速减速，车道保持技术。开车变得很省心。
对外观十足的满意，我感觉这次新飞度的设计的很对胃口，看起来更加潮流也更加年轻了，还加上了一些越野套件，看上去有种“野”的感觉，看起来非常精神，而且潮越版的离地间隙也更高，有种小SUV的既视感。\n\n另外就是油耗还不错，虽然刚提才几天，这段时间平均油耗也就才6个，过了磨合期后，应该会更低。
外形看着大气，特别是侧面看过去很有SUV的赶脚，而且尺寸比潮跑版大一些，看着感觉比更加时尚。
最满意的还是新一代飞度的颜值，很潮很时尚，很适合我们这种刚毕业的小年轻。我选的这个还是个带越野套件的跨界车，看上去更神气一些。第二就是这个1.5L的发动机，131匹马力就像是一个小钢炮，车小市区也很好停车；第三是油耗低，大概油耗就5点几，买家用车油耗还是蛮重要的。
1、颜值高。外观很吸引人，然后也有个性。2、油耗也不是很高，适合市区里面代步用。3、动力够也好开，开起来很顺畅。
我买车还是以家用为主，家里人多，有个车生活上方便一些，从家用这个角度来说潮越Max我是挺满意的。\n\n首先外观不错，运动的车身看着挺洋气，开个几年也不过时。另外潮越max是顶配，配置蛮高的（中控屏、胎压报警、主动刹车等等），功能齐全用着也方便，我觉得同级别的车能有这个配置的不多，而且达到这个配置的其他车型价格要比飞度高，性价比不如飞度合适。还有，潮越版的空间比较大，当时没选择潮跑版就是这个原因，潮越版的大空间实用性高一些，而且还有魔术座椅，折叠起来以后拉个东西或者帮朋友搬个家什么都挺方便。
首先是外观 自从去年东京车展首发亮相后 我就相当喜欢四代飞度的外观 当时我记得那个日本老头牵它出来 真的好像妙蛙种子哟 没想到一年不到就国产了 我当然不能错过 第一时间订车 然后就是内饰 这代飞度比上代强的不是一点半点 中控杯架 吹出来的饮料 让你感觉真的好贴心 魔术座椅太实用了 纯平中控台 视野开阔 空调旋钮质感堪比雅阁 动力还是一如既往的优秀 所以这台车就是家用最好的利器
飞度的油耗还有它的动力，平均每公里大概只需要三毛钱，同时动力表现也很优秀，不会因为油耗低就有所减弱，我很满意。
动力不错，1.5的地球梦发动机最大马力131匹，完全能带的动1.1吨的飞度，而且就算是载满五个人感觉也不是很吃力。另外小排量的发动机确实很省油，我跑了两千公里不到，而且大部分都是市区里面，油耗才5.8L。
1：广本的三大件儿，质量比较靠谱，而且口碑也好，用起来安心不少。2：全新飞度的空间确实很不错，车虽然不大，但是空间做的不输一般的A级小轿车。3：油耗很低，最气码我觉着不高，跑起来不心疼。
本田的车子不知道为什么，优惠没多少就算了，等车还需要很久，妥妥的在吊着客户的胃口，要不是后面认识店里的人，等的时间可能还要很久，还有就是他的配置减配的太严重了，我购买的已经是顶配了，但是没有雷达和影像，这些还要我后期加装，其他车型这些都是标配的了，还有就是座椅，顶配车型还是织物的，妥妥的减配啊。
眼睛看不到的地方减配严重，顶配没有雷达和影像，虽然4s店免费升级了影像，但没有雷达还是觉得很别扭；发动机下面没有护板，打开机盖一眼望到地；后备箱连个灯都没有，明明有预留位，就是不给按好；
全系没有雷达和倒车影像是真的挺无奈的。后期加装虽然不算贵，但是花时间花精力，关键是顶配都没有，有点无语了。后备箱空间从上一代的386L缩水到330L，缩水不少，主要原因是①尾门的开口角度比3代倾斜了点。②后排座椅变厚，同时靠背倾角变大，占用了后备箱空间。此外，目前由于刚上牌，行驶里程较短，同时原地或者低速怠速较多，所以油耗9.8L/100km，并不那么省油。内饰几乎全是塑料，新车味道确实挺大的，买了很多炭包以及吸附甲醛的玩意，目前看依然还是有点味道。
1，虽然是顶配，但没有倒车影像和雷达，也没有前排扶手箱，这两样是必不可少的，并不会增加太多成本，实在不该阉割。2，座椅还是不够舒适，超过2个小时的驾驶会有些疲惫。
我是7月中的时候订车，上周才提的车，等车的时间有点儿长。还有就是新车没有优惠，不过好在提车的时候店里送了一些东西，也不枉我等了一个月多。
里程表的屏幕有点小，虽然信息显示很全面，如果再大一点就好了！顶配车座椅还是布的，没有雷达和倒车影像～
都还好吧整体，人无完人车无完车，不满意的地方肯定也有。第一不是电子手刹，感觉这么潮的车换个电子手刹会好点；第二是没有前后雷达，有时候停车不是很方便，好在车比较小，不过后期自己还得去加装下雷达。
不满意的地方是座椅不是全皮的，好歹我这个也是10.88那款，座椅还是织物的这就有点说不过去了。
要说不满意也有，就是新车刚上，没有什么优惠政策，虽然送了4S店送了不少东西，但那也没有直接减钱来的划算，听销售说现在飞度订单还可以，要等官降不知道还要多久。（多说一句，如果准备提车的朋友可以饭点去，我提车的时候就在4S店蹭了顿饭，荤素都有味道还不错）
10w的车没有个倒车雷达，略显尴尬，不过没有十全十美的车，这个价位里，飞度的整体还是不错的。
新款的飞度，增添了很多的潮越元素，LED日间行车灯，LED前大灯，夜间打开的时候，凸显整辆车特别的潮流，再加上花瓣一样的轮毂，也显得十分有活力，这款车原本也是改装界的第一模特，后期我也会购买一些越野配件，把他的前保险杠，刹车盘，行李架等都改了，更加凸显他的潮越的特性，到时候开出去，让他成为街上最靓的一款车。
这一代飞度外观走了萌系路线，大眼睛很可爱，个人觉得这个级别的小车就应该可可爱爱的，仁者见仁吧
四代飞度外观走的是萌萌哒路线，百看不厌的类型。 车灯设计：飞度的车灯配置相当高，自动、LED、自适应远近光，据说还有转向随动功能，但是我还没有试验到。
我挺满意的，大灯看起来很有个性，炯炯有神，车身加了越野套件以后，看上去那是相当有感觉，力量感很足，像个小钢炮。我觉着挺符合咱们年轻人的眼光的，后期也可以再买一些套件装饰一下，会更有个性。
外观必须好评，有SUV那味儿又不显得笨重，而且A柱的也做了细调，这样盲区变小，开在路上也更安全。
这一代的飞度外观我挺喜欢的，线条层次分明，特别是潮越Max版黑色的轮眉和前后包围看着阳刚又有力量感。LED大大灯配上日间行车灯让前脸看起来也很精神。总体来说飞度属于那种耐看型，看久了也不觉得腻。提车回家村上的叔伯都夸这车好看，这把我美的。
外观看着很年轻，流线型的车身颇有动感，而且车身和车尾的设计比较大气，在整体的造型上让人看了舒服又不觉得突兀。
潮越的外观我挺喜欢，运动元素很多，也是现在比较流行的风格，说实话开在街上还是有回头率的。LED的前大灯看着很有精神，日间行车灯打开后特别的帅气，而且大灯还是自动大灯，天色暗了会自己打开，过隧道什么的挺好用的。
外观有人说不如运动版 我觉得它更好看 因为是日本原版 更大程度的还原了设计师的作品原貌 这对银耳很有特点 花瓣轮毂谁不喜欢呢
自己选的车外观肯定好看，虽然车身看着小巧，但是一点也不小气，而且在车身的细节以及装饰上都处理的很好，每个角度都有不一样的感受，而我最喜欢的就是正脸，看着很有活力。我非常喜欢它的越野套件，而且车顶上还配了行李架，在气势上就非常有吸引力了。
内饰硬塑料的确太多了,内饰设计还凑合,但用料太随便,一些地方可以通过烤漆和真皮包裹来进行质感提升.但原厂基本都是喷黑色哑光漆,搞的感觉灰头土脸的...
虽然他的座椅是织物的，但是黑色打底，搭配着绿色，有显得很有活力，也凸显出我们飞度车主成熟稳重，又不缺乏朝气有活力，真皮方向盘让我又爱不释手，8英寸的大屏幕，又显得科技感十足，液晶仪表盘，更显示出他的一丝丝高端大气上档次，虽然其他用料做工基本上都是塑料的，但是放在这款车上，一点都不觉得突兀。
内饰很好看，简洁大方，大屏也不是很突兀，小细节做得很好，尤其是空调按键和旋钮，阻尼做得很舒服，悬浮的方向盘也很有科技感，那一星是扣在了手刹上，没有电子手刹真的跟整体的科技性氛围很违和
中控，仪表台，多功能方向盘的位置，按键设计还算合理。塑料感确实很重，不过整体设计感还是偏重家用，有一定的精致小车的氛围感。空调控制部分的旋钮手感很好，旋钮声音设置也很合适。亮点是7寸的仪表屏，现实的信息很全面，画面简洁的同时也有了科技感。中控屏支持百度carlife，不过使用起来经常遇到断连的情况，所以实用性一般。新车内饰味道比较大，可能跟用料有关。
内饰延续了飞度一贯的设计风格，挑不出什么毛病，不惊艳但是不落伍。 多媒体：由于我不爱听音乐，音质没有感觉好坏。多媒体用起来很简单，手机蓝牙连接速度很快。 异味异响：车里本身没什么异味，主要来自后加的脚垫等东西。 内饰材质：车里颜色搭配还可以，大面积黑色塑料，搭配撞色的绿色点缀，挺耐看。
内饰基本都是塑料，但是这个级别的车都差不多，也不奇怪。中控台很简洁且容易上手，一键启动按钮、中控屏、出风口上的杯架、还有多功能方向盘上的功能按钮等等，用起来都是很顺手的。我最喜欢的是液晶仪表盘，分辨率不错，而且里面信息显示齐全，对车辆的状况能有足够的了解，开车的时候也更安心。
时代在变审美也在变，现在简约的内饰比较受人欢迎，而且在配置上潮越max可以说该有的功能都有了。
个人感觉，内饰总体来说还是蛮不错的，小细节方面也蛮上心思的。8英寸的大屏幕显得很高级，这个现在非常流行，而且它还有液晶仪表，显示也蛮清晰，信息也很丰富，是个科技配置。而且做工和用料上面也都不错，看久了不会腻，和飞度这个车也蛮搭的。
新飞度全系都是双色内饰，我选的是灰色和绿色的内饰颜色，而且还是有点偏黄的荧光绿，座椅和空调出风口的杯架都有绿色的装饰条，看着很高级。中控台的风格比较的耐看，8寸的中控屏功能很多，支持carlife、蓝牙等等实用性很高。
内饰用料一般 这个实话实说 但是做工和设计 绝对是顶尖水准 魔术座椅 空调杯架 液晶仪表 这些实用的东西就是我们家用车的最好选择 还有6个气囊 安全得到了保证
内饰的造型简单大方，而且实用性不错，各种功能操作起来很方便；储物格也很多，拿东西放东西都挺方便。
内饰是双拼色的，而且是潮越max比较火的绿灰双色，看起来很是年轻个性，中控台上很少有软材质，不过上面的纹路很显眼，看上去也不跌面儿，再加上非常不错的做工，这个车的内饰还是很不错的。
乘坐空间的确大,纵向竖向空间比卡罗拉之类紧凑型A级车都要大一些,和别克昂科威差不多,说空间越级毫无问题,只不过横向宽度窄了一些,
总有人说飞度那么小的车子，空间一定很小，坐在里面也一定不舒服，那真的是那些人的偏见，或者说他们都没有真正做进去感受过，我的身材也算比较魁梧的，但是坐在里面完全不觉得拥挤，并且我买的这个版本配备了本田的魔术座椅，后排和后备箱空间可以灵活调动，实用性大大的增强了。
这款车的空间家用的话完全是足够的，而且后排放平之后后备箱的空间就更大了可以放很多的东西，我一个1.8米几的人坐进去都毫无压力。
空间必须五颗星，我183的个子90多公斤完全不压抑，试车的时候专门带了我200多斤的哥们一起去，在里面完全不拥挤 ☆ 空间设计亮点：魔术座椅非常实用，拉东西的时候特别方便，后备箱放点东西的时候可以不用整天腾过来腾过去
在这个级别里面，真的算乘坐空间以及储物空间都很不错的了。同时新款在不牺牲乘坐空间的前提下提升了乘坐舒适性，这一点很难的。
1，乘坐空间：飞度的乘坐空间当然没得说，驾驶座和副驾驶座都能满足1.8米高的人的空间需求，而且在第一排已经调整完毕的状态，第二排的腿部空间丝毫不拥挤，离天花板还有不少距离，由于车身尺寸限值，横向坐三个人是挺挤的，不过我这车一般就坐两个人，后排空间完全足够。2，储物空间：主副驾驶空调出风口都有杯架，放500ml的杯子完全不是问题。副驾驶手套箱分上下两层，放随车物品绰绰有余。主副驾驶门板的储物格不大不小，足够日常使用。3，后备箱空间：第二排坐人的情况下，后备箱能直立放开两个28寸行李箱和几个背包。当第二排靠背放倒后，载物空间扩大了两倍。如果把第二排坐垫立起来，就能得到一个拉大件的空间，目测能够拉一台55寸电视和小家电若干。 ☆ 空间设计亮点：空间亮点在于魔术座椅带来的跟这个尺寸的车身不太相符的超大空间。魔术座椅能够让靠背彻底放平，或者让坐垫直立竖起，能够应付不同尺寸的大件物品摆放。 后备厢容积：由于我经常出差，行李特别多，连被子枕头到烧水壶，都有，需要一辆4轮板车拉着才行。而飞度完美装下我所有的行李。
魔术座椅真好，完全就是一个小面包车，后排放倒还可以放一个床垫！空间太大了，两厢车中空间最大。
飞度看上去小小个，但里面的空间还是很大的，我177的个子坐在前排也不会觉得很窄，手脚也放的比较开，后排一般坐两个人刚好，三个人的话就得互相挨一下，后备箱塞几个行李箱不成问题，但是空间非常灵活。因为我的飞度是跨界版，所以有本田的“魔术座椅”，后排座椅能折叠也能放倒，很不错，这样空间灵活了不止一星半点儿。
空间还是蛮宽敞的，178的我坐在里面不会顶到头，而且后备箱的储物能力也很到位，放几个行李箱都是小意思。
我这个飞度4米1不到的车长，却有2米5多的轴距哦，虽然说飞度外表看上去不是很大，不过内在空间还是蛮宽裕的。先说驾驶位，我身高180，体重也有160，不过驾驶位头部空间还有差不多一拳。由于潮越Max版底盘高了，所以坐姿也比较高，开车视野也很好。那飞度的后排座椅就更不用说了，一般身材坐后面的话架二郎腿也没有任何问题。另外要说的是我买的这个潮越Max有魔术座椅，后排可以按比例放倒后形成一个差不多平整的空间，这样能放各种大件都不是问题。总的来说飞度这个车看上去虽然很小，但是空间真的不错，对于家用车来说我很满意。
我对空间没多大要求，日常够用就行，不过飞度的空间灵活性真是不错，后排坐垫收起来能放几个稍微大的盆栽。
车里空间大是我选飞度的一个主要原因，而且潮越版是跨界车型，尺寸比潮跑版大一丢丢，头部空间和车里的横向空间都比较大，坐进去不会压抑，手脚都能活动的开。尤其是后排空间，以后就是老婆和孩子的天地，坐车的时候翘起二郎腿舒服的刷刷剧，想想就不错，而且后排的地板凸起很小，中间那个位子坐人也不尴尬。另外后备箱很能装，想着以后有时间了就带着家人来一场自驾游，反正行李、自行车啥的都能放得下，让孩子涨涨见识、放松一下心情挺好的。
车内储物空间丰富 各种实用储物盒 ☆ 空间设计亮点：中控杯架吹出来的温度不像冰箱里拿出来的饮料那样冰 而是你正好需要的温度 给设计师点赞 双层储物盒 真是让人惊喜不断 后备厢容积：后排座放倒很实用 魔术座椅大大拓展了他的空间灵活性 这是商家送我的落地扇 哈哈 就算他立起来 我估计也没问题 乘坐空间：乘坐空间宽敞 座椅柔软 舒服
本田的空间都不用太担心，只要不是大胖子基本都没什么问题，后排地台几乎是全平的，座椅还可以收起来给后备箱腾空间，这一点要给本田设计师加鸡腿。
对家用车来说飞度这个空间可以，而且过往几代飞度，空间都是出了名的大。潮越max有本田魔术座椅，后排以及后备箱空间的灵活性感觉更强。
我买飞度主要就是为了通勤用，开着省也灵活。所以对空间的要求并不是吹毛求疵，当然了，飞度确实很能满足要求，里面空间很大，坐在里面感觉还是蛮宽敞的。这两天带同事一起出去吃饭，坐四五个人也蛮轻松的。车内的储物空间也很多，车门、手套箱、扶手箱都能放一些零碎的小东西，而且拿的时候也很方便，另外还需要提一下飞度的后备箱空间，看上去并不是非常大，毕竟车的尺寸在哪摆着，不过它的后排座椅能放倒，还能折叠，折让全新飞度的空间提升了个等次。
9秒左右加速在这个级别绝对是足够了...而且在无法量化评分的地方,本田自家的动力总成的匹配完成度,在燃油车中也属于第一梯队的。
1.5自然吸气的发动机，配备了CVT无级变速，拥有131匹的马力输出，整理油门踩上去的反应速度还是很快的，再加上整车重量也比较轻，所以一脚油门踩上去，感觉都像是在低飞。
跑高速：高速开比较好，低速情况下要拉转速 起步/加速动力：cvt还是比太好用 上坡动力：只要踩动力还是有的 开空调/满载动力：有影响，但是不是很大 动力平顺性：低速有点顿挫，
1.5自吸地球梦配cvt变速箱动力平顺加速很轻巧，容易不知不觉超速，都说新飞度动力因为国六排放阉割了，但讲道理正常情况下完全够用了，到现在我一直用节能模式，没有感觉任何乏力或动力不够用
动力方面，目前还在磨合期，并没有尝试急加速。从行驶感受来说，完全够用。cvt的响应也比较及时。
1.5地球梦自然吸气，搭配CVT变速箱，不能奢望加速有多强的推背感，但是真的不慢，至少在3000转以内加速超车还是比较得心应手的。由于车顶上安装了一个车顶箱，高速都是按100km/h的速度巡航，转速不到2000转，要加速超车的话，后劲也有不少，基本不觉得动力不足。 动力平顺性：拥堵路段顿挫感没有，不过偶尔有松油门后有轻微顿一下。
动力上和上一代应该差不多，1.5L发动机，131匹马力，我觉得代步来说够用了其实，本身我也不喜欢激烈驾驶。感觉开起来还是挺有力的，给油的时候速度很快就起来，然后就是很平顺，换挡没有顿挫感这一点好评。
跑了几百公里，感觉动力还是挺强的，可能起步的时候做不到“蹿出去”的状态，但是加速的平稳性很好，动力来的也很快。
别看飞度就一个1.5L的发动机就觉得好欺负，一般在路上只要我舍得踩油门，基本上超大部分的车还是没有问题的，并线超车都很轻松，而且CVT的变速箱反应也很快，开起来也很平顺。对于家用代步来说，这个动力是绰绰有余了，所以飞度一直以来被网友冠以“平民超跑”也是有道理的。
单单只是代步的话飞度这样的大小排量刚刚好，动力不算弱，起步、加速什么的都不差，主要还是省油。
开这几天下来，动力很够用，别看是1.5L的小排量发动机，131匹的大马力可玩性还是挺高的。听说缤智上也是这个发动机，用在车身更小的飞度上就更显得绰绰有余，起步的时候平稳顺畅，轻踩油门动力也能及时的跟上，深踩一脚油门还是有推背感的。虽然现在天气比较热，上车都需要打开空调，但是对动力几乎没什么影响。
优化了的L15BU 配上16英寸大轮毂 想都不用想 他还是那台性能小怪兽 日常加速动力：动力很优秀 加速轻快
动力非常满意，开起来感觉比别的两厢车都有劲，加速表现也很不错，100码以下提速超车很有信心。
动力我是挺满意的，市区里面用车遇到需要超车的时候直接一脚油门就过去了，红绿灯起步也不会很肉。
毕竟飞度也不是什么太大的车，1.5的排量正合适，动力来的快，而且也足，我觉着它虽然配的是CVT的变速箱，但是爆发力还是蛮强大的，而且开着顺，很舒服。
飞度的方向盘比较轻，转动起来也比较灵巧方便，急转弯的时候，基本没有什么侧倾的感觉，因为车子小，停车，转弯都十分的方便，就算是我老婆这样的新手开车，也完全没有问题，更重要的是后期停车问题，也完美的解决了。
飞度的操控还是很简单的，虽说他是自动挡还是很好驾驭，而且方向盘很轻盈基本上是指哪打哪。
车身轻巧，操控非常轻松，底盘也比较紧凑，城市里穿梭非常得心应手，掉个头进个小车位啥的非常方便
转向很精准，方向盘比上一代稍重一点，不过不影响驾驶感受。在方向盘往左边打死的时候，会出现回弹的情况，这在上一代比较少见。
CMBS（车道偏移抑制和主动刹车）系统确实有效且好用，这就要养成变道打转向灯的习惯，不然就有一股外力将车拉回原来的车道上。主动刹车触发过一次，由于低速状态跟前车过近，就触发了。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持亲测好用，打开方向盘右侧多功能上的车道保持按钮，车车就按照地上的车道对方向盘进行，但是手必须放在方向盘上。 ☆ 自适应巡航：自适应巡航是跑高速必开功能，设定好速度，打开车道保持，极大缓解长途驾驶的疲劳。 方向盘操控感：方向属于不轻不重，不会轻得跟玩具一样，也不会重的跟后驱轿车一样，力度适中，没有虚位，指哪打哪，很灵活。
因为车比较小，开起来轻巧，没啥压力。方向盘比较轻，打起方向来不会太吃力，而且指向也精准，方向盘没什么虚位，转弯的时候感觉底盘的重心也比较稳，没啥太多侧倾感。刹车略微偏软，和很多日系车差不多，都需要踩深一点，不过习惯了就好，总体来说开着很舒服。
方向盘电子助力很给力，挺轻盈的老婆开很轻松，比普拉多液压助力轻松多了?油门踏板也很轻盈，刹车也很是灵敏。
咱里程跑的不是很多，但也可以明显感觉到飞度的操控还是挺舒适的，方向盘的转向很灵活，底盘也很扎实，转弯的时候没有明显的侧倾感。
飞度这个车并不大，现在上下班超级堵，所以车小的优势就体现出来了，超车并线以及市区停个车都很方便。另外真皮的方向盘手感很好，转向也很轻，也有传说中指哪打哪的感觉。油门的响应也很积极，加速是那种很线性的感觉不会一下子冲出去。刹车的话也很灵敏，只要不是急刹的话轻轻垫一下就行，很舒服。转弯的时候也没啥侧倾，侧向支撑很好，开起来很舒服。
操控没的说，不然飞度也不会叫平民超跑了，方向盘很轻，打方向的时候也很精准，有点指哪打哪的意思，而且车身小巧，开起来很轻盈，女生、男生都能开得了。而且油门的响应很灵敏，动力可以说踩多少有多少，提速的时候也比较合理，踩油门不会有突然蹿出去的不适感。
飞度的操控不难，自动档还是挺好驾驭的，方向盘握起来也很舒服，加上有个自适应巡航，跑长途的时候感觉很省心。
对操控没有多大的感觉，就是觉得开着挺舒服的，坐在车里视野很好，方向盘的手感也不错，其他功能操作起来也是比较简单方便。而且飞度开起来灵巧，城里面穿梭蛮轻松，停车也方便。
油耗：油耗方面的话，相信我也不用多说，日系车油耗本来就低，我开了1000多公里，这1000多公里基本上都是上下班高峰期的路程，自己算下来也就6个油不到一公里，都快赶上电车的开车成本了。
现在的话表显是6.8个油，对于我来说油耗还是非常低的，这都是平时个人的驾驶习惯决定的，要是我开车再温柔一点油耗也许还能够更低。
可能新车的原因，油耗一阵阵的，第一箱油平均下来6.1，今天新加的一箱油，市区跑了一天7.1，估计稳定下来在六个出头
油耗目前来说有点高，可能是跟用车场景以及还在磨合期有关。本身上一代的飞度我的油耗也在8L以上，这一代我的预期是8.4L以内。
自提车以来在市区、市郊占1/3，高速占2/3，顶上还有行李架横杆和车顶箱，跑高速100km/h巡航，油耗最低能到5.2，油耗表现很满意。
新车的油耗我也把不准，得过了磨合期再说，不过看这排量还有这体型，我觉得不会太高，现在照油表显示的6.0，也不算高。
目前行驶了120多公里，都是市区接送孩子，油耗在表显示7.2个油，我想等过了磨合期应该会更低点，就这样我都挺满意了呵呵。
现在基本6个油左右，市区里面通勤，碰上红绿灯还有堵车油耗都会稍微高一些，不过话说回来，堵车的时候打开飞度的经济模式，这样可以省点油。
虽然才提的车，开到现在也没多少公里，仪表上显示油耗也就5.9，这还是在磨合期没跑高速的情况下，多开开的话油耗应该还能再下一点。加的是92的油，最近油价便宜，算下来每公里没多多少钱，感觉都能赶上我朋友的雷凌双擎了，怪不得大家一直说本田省油，现在自己开起来只能说真香。
没有对比就没有伤害，我那SUV随便跑跑就十个油起步了，还是飞度这样的好，怎么跑油耗也才五点几，比较省心。
新飞度的排放符合国六的排放标准，自然也会比较省油，反正我是这么认为的。不过新飞度的油耗也确实不高，目前都是在市区开车，现在跑了一百多公里，平均油耗是5.6个，加92的油就行，算下来一公里才几毛钱，平时加两百块就能跑很远了，挺划算的。
油耗5.0升百公里 360元从安徽老家到广州1260公里 真的太优秀了 大部分是国道 我开了两天 住一晚 就是要避开过路费
飞度的油耗算是比较低的，像我这种经常跑市区的百公里油耗也才5.8，对家用车来说很省油。
飞度的油耗是最让我感觉到满意的地方之一，平均百公里5.8个油，这和很多混动车子差不多了，应该和很多混动车数据持平了。而且全新飞度还有经济模式，用经济模式的时候油耗会更低一些，不过调成经济模式以后，对动力多少有些。
舒适性配置的确太低了, 倒车雷达影像都没有......而且那个收音机再怎么便宜都是要成本的,这些成本最后都被白白扔掉浪费了...
首先坐在车里，不知道是不是因为座椅是织物的原因，坐在里面，很软和，感觉坐在自己家的沙发上的感觉，虽然说飞度车子看着不大，但是坐在里面，完全不用担心里面空间不足让人有拥挤感，我买的也是顶配的车型，底盘相对于普通版本，底盘也高点，再加上飞度调教好的最优前后悬挂，开在路上，完全不用担心经过坑坑洼洼的颠簸感，新飞度顶配车型现在还配备了自适应巡航，车道保持，胎压警报等配置，这些配置大大的加持了我行车的安全性和舒适性，但是可能因为车身轻，隔音棉用的也比较少，在高速上行驶过程中，胎噪，风声等噪音还是比较明显的。
舒适性还是很不错，座椅的支撑性和包裹性都很强，就是隔音方面有一点差不是特别的理想，在市区开的话影响到不是很大。
隔音还不错，毕竟没有开过上一代，都说提升了咱也没对比过，反正不会让人感到不适，底盘偏硬但不颠，整体来说在这个价位中规中矩，没有亮眼的地方但也挑不出太大的毛病
隔音比上一代有一定进步。车窗在打开一部分时有共振感，关上消失。底盘质感明显有提升，不再是那种松松垮垮，稀稀拉拉的感觉了。滤振方面，比较干脆，没有很多余震。座椅方面的支撑性很不错，比上一代坐着舒服不少。自动大灯很方便，不需要手动切换，挺省心。总体来说比上一代在舒适性方面的提升明显。
由于有车顶箱，它成为主要噪音来源。车内隔音说实话还可以。座椅软硬比较适中，舒适度算一般吧，开久了有点累。 空调：空调界面简单明了，一看就明白，目前还没试到制冷效果，想来应该不错。 ☆ PM2.5过滤装置：打开内循环后，滤味能力很好，一会就闻不到外面的臭味了。 悬架减震舒适性：连续过减速带时，前悬挂比后悬挂吸收能力好，可能是因为后悬挂承受的重量比较轻吧。
舒适性还可以，没有说的那么大噪音。哪能面面俱到，要是这个方面也好，那谁还买更高级别的车？
目前我对舒适性的感受还是挺好的，座椅软硬适中，包裹性也还可以，开车的时候感觉还是挺舒服的，原装的空调和音响也都不错，偶尔打开天窗透透气，不容易犯困。
舒适一般吧，现在都是市区开，等十一回老家就开它，跑个长途600公里再写感受，现在还能接受。
座椅的舒适性不错，空间和空调也还可以，后悬挂稍为有些偏硬，只要不是激烈驾驶感觉还是挺舒服的。
虽然飞度这个车看上去小巧玲珑，不过内在的空间很大，所以无论是自己开起来还是家里人坐后面都很舒服。另外座椅虽然不是什么真皮座椅，不过包裹很好，座椅的侧向支撑也不错。还有的话飞度的悬架也不错，软硬适中，再加上本身潮越Max版的底盘就高，所以过各种坑坑洼洼也不在话下。不过小瑕疵就是我买的潮越Max版没有雷达也没有影像，不过这种后期自己去加装下也不贵，就不讲究这么多了。
新飞度的隔音做的不错，在市区跑的时候车里很安静，走烂路的时候胎噪也不明显，毕竟邓禄普轮胎还是以舒适和静音闻名的，不过还没上过高速，噪音可能会大一些，但总体应该也不会差。而且座椅明显比上一代厚实了很多，坐上去还真有大沙发的意思，包裹性和支撑性也可以，总之在车里挺舒服的。
首先就是他这个全景中控台 视野开阔 让你驾驶心情舒畅 本田这套车机系统 简单实用 没有花里胡哨的功能 值得一提的是他的音响效果比我想象的出色的多哈哈 你不敢相信吧 最后就是这个座椅 宽大厚实 虽然是织物的 但是我也不打算包皮 因为有苹果绿 空调面板是LED的 看着好高档 旋钮就不用说了 你纽一下就知道了
舒适性自我感觉还行，座椅用料足，腰部的地方也有支撑，隔音方面也还过得去，在同级别里属于中等偏上水平。
座椅的包裹性和支撑性都很不错，坐久了也不会太疲累，另外隔音有所进步，只要不是开的特别快，车内还是挺安静的。
首先这个车开起舒坦，操控蛮好，非常灵活，有种随心所欲的感觉。再者，它的空间大，坐在里面不会有压迫感，加上天窗，让整个车里变得非常明亮舒坦。还有就是CVT 自吸发动机的组合让车子加减速都非常平顺，不管是开还是做都觉着舒服。再有就是这个车座椅和悬挂偏舒服，座椅软、悬挂也有质感，综上，全新飞度的舒适性还是很不错的。
顺手好开, 转向手感几乎完美挑不出任何毛病，随着速度提升转向逐渐线性加重,转向角度越大 阻尼增益也非常匹配,回正力恰到好处,转向后完全松开方向盘,让其自动回正,这个级别来说基本上是无可挑剔的.
日系车的性价比一向很高，一年到头，这款车的优惠都是少之又少，还有就是日系车的发动机小毛病很少，不用担心车子开个几年三天两头的往店里跑，省油而且保值，这样的性价比也没有谁了，我也曾今担心过他的安全性，但是飞度的安全气囊该有一个不少，就是这一点，大大的增加了我对他的好感。
总的来说本田的保值率还是很高的，而且油耗是真的低，在这个油价飞升的时代买这样一款车简直就是太香了。
个人觉得性价比还不错，看每个人的用车需求吧，我根据自己的需求对比了同价位的所有车型，飞度是最符合我的
我买的时候车架上没有优惠，落地12.3万，这个价格可能大多数人不会选择买1088的飞度。不过对于我个人的用车环境来说，飞度显然更适合我。买之前首先考虑的是XRV和缤智，但是新飞度是换代车型，而另外俩是3代飞度同平台的产物，所以在对比试驾XRV，缤智之后，毅然决然的选择了新飞度。毕竟买新不买旧，新一代的飞度确实没让我失望。
10.88万的价格，对这个级别的小车来说不算便宜，但是具备了L2级自动驾驶技术，LED自适应大灯，地球梦发动机，无敌的载物空间，坚挺的二手车保值率，后期保养维护的省心，优秀的油耗，我感觉这辆车很值得购买。
性价比特别高，12万买到了1.5自吸发动机最牛的动力，最大的空间，最低的油耗，最好的保值率。
一开始我想着潮越版的配置也足够我使了，后面看了一下潮越max，多了9k但是也多了不少安全配置，还有本田Honda SENSING安全超感系统、天窗、无钥匙进入、离车智能落锁等，其实多花的钱都是给自己买个安全买个方便，再说也控制在购车预算内，这钱花着也合适。
性价比，我觉得挺高的吧，虽然说买的时候也没什么优惠。不过这个价格能买到这么大的空间、好样的外观、动力强、油耗低，已经不能再多要求些什么了。而且飞度这么多年来的口碑都很好，小毛病少也保值，所以我觉得很有性价比。
飞度综合性价比还是挺高的，选择潮越max的原因是觉得它安全功能比较多，对我来说安全比任何东西都来的重要。
我觉得潮越版的性价比蛮不错，作为顶配车型配置很高，Honda\nSENSING系统很实用，自动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等等，自己开着也比较安心，家人也放心。当然如果能有点优惠就更好了，毕竟没有人不爱折扣，哈哈~~
7月6日接受预定 我当天就交了定金 终于等到价格发布 最高配108800 我也没有犹豫 终于等到9月2日销售给我打电话 说车到了 我直接回家提车 关于性价比 我想说自己真正喜欢的车才叫性价比
就目前来说飞度的综合表现还是不错的，满足国六标准又是合资车，车子的质量也好，买它也就相当于买个省心。
我直接选价格最高的一款，给自己用的车不要舍不得，贵的东西自然有它贵的道理，看看潮越max的配置，多了像自适应远近光等、车道偏离预警和主动刹车等等。
