我就喜欢这个车的操控，啥都别说，开着就感觉舒服，还有就是这个车是真的耐造啊，跑山区杠杠的，我之前开朋友的车去过山地那是见识过了的，我都感觉那大坑颠簸的人都撞车顶了，那车悬架还一点问题都没有。
最满意的还是小桑的外形，买车前在大街上看到宝来朗逸桑塔纳经常分不清楚，这大概就是大众家族式前脸带来的高级感吧?，另一方面还是整车较低的油耗;粗测综合路况下百公里5.5个油，毕竟这边九十二号汽油已经步入七元时代了，油耗是很有必要考虑的。其它方面，开车比较久了，前前后后也接触过很多手动挡和自动挡的车型，但像桑塔纳这样平顺的手动挡切换是令我非常满意的，舍得给油起步速度可以碾压周边一众车型，坡道起步动力足，虽然只有1.5的自吸动力但可以采取降档补油的方式提高车速超车，山区行车转向精准令人放心，跟驾校几乎一样的配置使人很轻松就能上手。
这就是一台各方面都很均衡的入门级合资小车，空间够用，油耗特别低，车子的质量和技术成熟稳定，价格非常实惠，而且后期的用车成本也非常低，包括想卖车的话，它也拥有着更高的保值。
不得不提桑塔纳小小车轮的塑料轮毂盖，廉价感满满的塑料内饰，低配版还没有日间行车灯和天窗。这个价位的国产车之前也去看过都配上了中控屏，但桑塔纳这个收音机就很有时代感了?，后来在4s店订车时改装了中控大屏和倒车影像及雷达，其实也花不了多少钱，但对驾驶安全及整车档次绝对有很大的提升。
这种小排量自然吸气发动机完全没有什么太强的动力优势，虽然匹配了手动挡变速箱，但后段的加速表现依旧很一般，包括本身的内饰看上去也确实避免不了廉价感。
超级喜欢大众稳重耐看的设计，虽然不是那么激进前卫，但绝对符合大多数人群的审美，不愧是人民的汽车。 年轻人嘛，喜欢贴一点小装饰品，比如镀铬条之类的?
整个内饰看起来就没什么新意了，用料以及做工都很一般，整体看上去挺没有档次的，但价格就已经是很便宜了。
空间很大，前排个头不高的同事要把座椅往前调整，我个头比较高但膝部空间还是够了，后排坐三个人只能说刚好，盈余不大。后备箱倒是很大。
乘客坐进去刚刚好，后备箱也很给力，可以参考出租车的乘坐体验。有一次在酒店停车场拍了一组和旁边大众高端车型的对比照，内心想虽然我的小桑这么小，但对于年轻人及家庭用车来说这一切刚刚好。本身没有多少积蓄，量力而为，何必多花钱去买那几十厘米的享受空间呢。 ☆ 空间设计亮点：巨大的后备箱
桑塔纳就是一台规规矩矩的入门级紧凑型轿车，空间布局还是很合理的，前后排的乘坐空间都刚好够用，后备箱空间也足够应付日常家用了。
这车的操控我是真的喜欢，身边有 一个朋友就买的这车，所以我开过几次，手感一直给我留下了很深的印象，再次驾校学车的时候就一直开的桑塔纳所以对这个手感可能是习惯了，所以才会有这么深的好感，哈哈。
大众安全性最高的果然是入门车型和顶级车型，成熟的EA211发动机搭配5速变速箱，前排双安全气囊，环保必备自动启停，手动挡切换平顺，转向调教精准，功能简单易上手。
其实习惯之后感觉手动挡开着并不那么麻烦，而且这辆车的离合调校高低也很合适，我觉得桑塔纳还是很好上手的。
油耗：市区百公里6个油，高速5个，开车属于比较稳的平均油耗5.5个。基本上加满一箱油可以跑800公里左右而且这个车不挑油，92号油随便找个路边的小加油站加进去开着都倍儿顺溜，节省了很多的用车成本。
真心挺省油的，我这车现在的综合油耗是6.3，一公里的燃油费用也就0.4元，偶尔也会开着这台车兼职跑跑滴滴，还能补贴点用车费用。
舒适性一般吧，座椅的包裹性还可以，车子走减震带也不会特别的颠簸难受，就是新车有异味，不知道还有多久才消失，内蒙的冬天很冷的，我是万万不能开窗户通风的。
买这个车的时候我就已经综合考虑过了，对于性价比这块我觉得这车的综合实力还是非常棒的，所以针对性价比这块我还是很认可这辆桑塔纳的。
这辆车给出的优惠力度非常大，优惠之后的价格简直不要太划算，而且大众的三大件也挺皮实的，买来作为家用车的话桑塔纳就很值得入手。
