提到辉腾，可能认识的人比较多，但知道辉昂的人就比较少了，经常被人说成是帕萨特，哈哈。不过我倒不介意，反而是我选择这车的原因之一，那就是低调，低调做人、低调做事。最满意的首先是颜值，优雅的外观比较符合C级车的气质，车标是低调了点，但气场仍在，除了车标真的一点不输“老大哥”A6L。其次就是这车的行驶品质，底盘非常扎实有厚重感，过减速带什么的不会觉得颠，过滤得非常好，完全可以比肩有些豪华C级车。
最满意这款车应该是外观了、对比豪华品牌也死毫不逊色、而且感觉看起来更胜一筹、整体感觉就是那种很有质感、之前选择辉昂也是因为这款车子比较低调，看起来就是没事很高端豪华、但是外观给人又很低调沉稳的那种，就很奈斯
最满意车子的驾驶体验，行驶起来是比较平稳的，而且配置也是比较丰富的，所以使用起来挺轻松的，有不少功能能够帮助我很好的驾驶这辆车。
外观符合我的审美，全车没有多余的设计，大气，线条流畅自然，同时车身够大，底盘驾驶质感的确很好，比我之前的凌度底盘质感都要好很多，开起来有种坐沙发的感觉，并且整体很有韧性。油耗不错，目前综合8.8左右，高速跑过6.2L，前脸横向灯带设计不错，车标发光看起来高级。低速隔音不错，很静，但高速下的隔音还是差点意思，比5系有差距。纵置发动机的怠速很安静，好几次下车都忘记熄火。
辉昂给我的感受就是他的驾驶操控非常的平稳，开起来有一种厚重的感觉，驾驶起来转弯倒车停车操控也比较方便，完全没有一辆大车的样子
我对辉昂的外形和动力都很满意，从外面看它很豪华，当然我的父母都说这是一款很普通的大众轿车。动力方面，我更喜欢它的速度和爆发力。
大气的前脸，端庄板正的外形，这属于大众，更是自己喜欢的德国车的严谨，线条硬朗，商务风干净利索，21款独有的深海蓝色，深邃且大气，因为深海蓝的颜色，选择了这款自己喜爱的大众车，更因为这扎实的奥迪底盘，扎实可靠，满底盘的奥迪LOGO在那里放着，比较厚道的大众车，380纵置的发动机和DQ382的纵置湿式双离合，相对比较靠谱耐用
浑然一体。 车子的每处线条与比例，内饰的材料和氛围，以及动态中的感受都恰到好处，不多给也不平庸，我想这就是一个40岁老司机要的答案。
这款车哪儿都挺好，是一款高品质的车，车的内外设计的都非常高端，车上的配置也非常全面，开出去有面子，坐在车内也舒服
整体来说都是比较满意的，唯一的不满就是内饰会有点味道，最喜欢它的外观颜色，黑色的，是我比较喜欢的颜色，黑色给我的感觉就会显得气场非常的强大（个人认为），是我想要的效果。
辉昂的外观还有动力方面我还是比较满意的，外观看起来很大气，当然也会家里的长辈说就是一辆普通的大众车，不过随意。动力上我个人偏爱这车的起步和高速的动力爆发性。
买车对于任何人来说，应该都是一笔不小的开支，因为你的经济能力决定你买什么样价位的车型现在有很多人还要贷款买车，所以我们买车的时候都是非常谨慎，小心的，也是经过深思熟虑，我买这辆车也是一样。
配置丰富功能齐全，入门级的车很不错，动力比较强劲，推背感很强，油耗也是可以接受的正常城区开8.5-9个油，座椅舒适性很好，整体对车还是很满意！
超过5米的车长，在停车或者转弯的时候，比普通家用车还是要麻烦一点。车库里面停车总担心会蹭到旁边的车，得多揉几把方向盘。不过这也算不上什么不满意，正所谓鱼与熊掌不可兼得，大抵是如此，还得要多多练习车技才行。
最不满意，可能就是油耗有点稍高了，毕竟是380的动力、所以油耗高了而且还要加95，现在油耗那么贵，可惜现在停产了，不知道得不得影响后续保养哦
刹车太软，余量太多，有种刹不住的感觉，刚提车差点因为刹不住，差点就撞车了，给我信心不足的感觉，新手不敢做太激烈的驾驶，总担心刹不住车。开同事帕萨特，同样是大型车，帕萨特的刹车是很灵敏和轻松的，同样凌度的刹车很灵敏，我以前经常急上急停，但是辉昂就不敢这样做了。还有就是刹停那一刹那会有响声，然后松刹车那一刹那也会有，跟那种旧门的呻吟一样，真的很尴尬。中控屏幕有类似电流声的声音，4S说是正常，但是我可以清晰听到，真的郁闷，不知道是不是通病，车子速度开起来高速上还是有风噪声，踩油门加速会有明显的发动机声音传进车厢，这个级别其实应该可以做更好的。
刹车点头现象，内饰熟料件的局部异响，后排座椅坐姿高，豪华版后排座椅不是很舒服，后排腿部空间一般化吧，没有C级车应有的宽敞无比的后排腿部空间！
对声乐比较敏感，豪华版的8喇叭有点粗糙甚至算的上失真，不是硬件的问题是出厂时就没经过调试，人声干，中、高音弱，混响不足，30万+车音响出来的效果比不上3百块的电脑音响，更别提十万的国产车了，可能是故意要和中配16声道丹拿拉开差距，也可能是我车的个例吧，只能加装DSP了。
车上没有配备360度全景影像，虽然说倒车影像很好用，但毕竟也是一个大块头，难免会有盲区，另外第2排靠背不能调节，舒适性有所影响。
不满意的地方还是挺多的，车子的操控性太差，开起来很费劲，第二个就是车子的舒适度不高，因为减震效果不好，第三个就是车子的油耗高，综合油耗达到了11.7L，第四个就是车子内饰一点档次也没有，感觉对比不起这个价格。
也没什么不满意的，过年跑了一趟高速感觉胎噪还是有些明显的，买车之前有车友说不明显但我是比较敏感嘛？
自动启停不是不能用，我觉得工程师就是脑残。出小区大门等栏杆轻轻带了一下刹车车没停呢，发动机熄火，方向盘不动了，还有红绿灯转弯轻轻带一下刹车就熄火，简直是我见过最垃圾的启停， 还有自动驻车，倒车的时候也是轻轻带着，然后就刹死了，还得给油门才能动，这个自动驻车功能我根本现在不用了， 车辆氛围灯，设置完喜欢的颜色，没人动，三四天他自己就自动变成最初的白色，已经品了有一段时间了 导航功能不能关闭，只能切换出去，但是在后台一直工作， 最要命的后排座椅，3米的轴距居然后排空间那么小，而且后排座椅是怎么坐都不舒服，说不出来的难受，座垫短，靠背角度不好，
最不满意的就是跑快了有点胎噪音！是这个车最大缺点了！水泥路噪音格外突出，水泥路有切缝，一咯噔一咯噔的
辉昂的外观属于沉稳大气不浮夸的感觉，无论从哪个角度看上去都觉得它特别的帅气，很有商务的气息。不管是前脸造型还是其他细节，都很协调，尤其LED特别犀利有神，妥妥的豪车范儿。
外观很喜欢，当时选择辉昂的原因就是因为光听说不怕奔驰和路虎就怕大众带字母，一时头脑发热就买了，但是感觉还不错的。
喜欢它的前脸和侧脸，它前脸有贯穿式LED灯带，还有发光的logo，侧脸的线条也很流畅，尤其到了晚上。
外观我觉得辉昂很协调，前脸镀铬，很有高级感。全车没有任何的夸张设计，也没有一处多余的或让我感到难受的设计。
辉昂的外观以耐看为主，前脸看上去比较的沉稳大气，尾部的设计也是以简单为主，没有多余的设计，整体造型是沉稳时尚
外观设计就是感觉中规中矩，他毕竟是大众的一个设计语言，他如果所有的配置都有这个发光的一个如果那就更加吸引人眼球了，毕竟现在车子到这个价位还是需要一个故事来衬托他的。
颜值是重中之重，万花丛中挑一辆觉得好看的车不难，但要经得起自己无数次不同角度的审视真不容易。从比例到线条，从轮廓到造型，无一不需要取舍，辉昂大气而沉稳，不追求惊艳只共享沉淀，那句广告语：“隐锋芒，自辉昂。”只有历经风雨的老男人才要的暗爽? 车身做工：车身做工扎实，关门声自己去感受。 我的是深海蓝，店里只有这一辆，没见实车前挺抗拒的，看着摸着了觉得还有点韵味，车漆矜贵无奈去贴了车衣。 车轮设计：轮毂样式可以接受，反而觉得中配以上的19寸刀锋有点装，后期如果换装锻造的再给上图。
外观颜色是黑色，是我喜欢的颜色，看上去就非常的酷炫，车身做工也很细致，车轮设计的也别有一番风味；然后大灯的设计都非常的灵动智能。
外观还是很大气的，我觉得这个车的外观还是很好看的，如果不看车标，感觉气场丝毫不输奥迪A6。
这款车的外观设计是我喜欢的风格，黑色的外观给人种沉稳大气的感觉，车身的线条也非常的流畅饱满，开出去还是比较有面子的
都是大众前脸，前脸格外宽大扁平，侧身腰线流畅，屁股饱满，挺完美的设计！车的轮毂也挺漂亮，是我喜欢的！
车内造型很“大众”，算不上好看，但也挑不出什么毛病，整体造型设计简洁大方，做工和用料都比较用心，看起来蛮上档次的。而且我比较喜欢物理按键，位置设计合理，操作简单，直接能够感受到来自机械的响应，比触摸屏好用多了。
内饰其实质感很好，没有网上说的那么不堪，很多人都是看图，觉得T形样式老气不上镜，实际远比图片上看到的质感好太多。同时内饰做工精细，达到这个级别应有的做工水准。
内饰设计以诚稳为主，中控非常的宽大，看上去就是一辆很大气的车型，第二排的设计简简单单，没有多余的设计，外观看上去很时尚简洁
辉昂虽然外表看起来很普通，但是内部的材料和做工却是一流的！方向盘的触感和中控台的整体造型非常奈斯！
经典的德国大众设计，经典的石英表，带表的大众就是很高级 ☆ 氛围灯：氛围灯豪华版自带10色的，满足日常是足够了，但是经常性的恢复默认颜色就很烦了，要经常重新调节到自己喜欢的颜色，自己后来换了多色的脚窝灯，非常耐思，氛围感一下子就到位了
那时还是大众一贯的风格，代表我欣赏的是他这种有一个表就是有一个小钟表在上面。感觉他低调奢华，但是不失一种内涵在里面。
内饰质感及用料挺满意，自己就喜欢这种朴实干练的风格。要有机械式仪表盘才够味，必须尺寸适中的档把才能架手?！ 车机系统比预期好，响应和逻辑都可以，容易上手。 ☆ 氛围灯：有时几天不开车，氛围灯会自动恢复出厂颜色，望厂家优化。 异味/异响：新车半点异味没有。 异响根本不存在。
喜欢这种低调简单用料扎实的内饰风 中控屏其实没有多少功能 甚至放歌有时候也不方便 但是就喜欢这种风格 没办法 ☆ 车联网：不好用 音乐经常放不出来 ☆ 氛围灯：会自动调回第一个颜色 不方便
车内还是比较奢华的，过年的时候我的亲朋好友都说这个车子的内饰很高级。 内饰材质：座椅和方向盘用的都是真皮
内饰总体还可以，储物空间小，那个扶手箱简直了，也太精致了，不大一点，档把太丑，要是换成奥迪那种方方的电子档应该更好看
这款车的内饰我感觉就比较一般了，中控的液晶屏我感觉比较小没有那种科技感，但是内饰的用料还是挺不错的，手摸上去还是蛮细腻的
单说空间还是挺不错的，我176的身高前后排都还是比较宽敞，坐起不会觉得拥挤。就是后排中间位置突起比较高，不适合长时间乘坐。不过考虑到超过5米的车长和超过3米的轴距，空间利用率就稍显一般了，也就和帕萨特差不多的水平。
空间还是挺大的，平时上下班的话完全是足够了，以我的身高都能在后排跷二郎腿了，后备箱也是挺深的，看着就能装。
空间不错，很宽，自己去体验吧，这个级别基本都不错。 后备厢容积：后备箱很大，可以放很多东西。不过手扶箱真的太浅了，放不了什么东西就满了。 家人乘坐评价：乘坐很舒适，尤其是后排，比之前凌度宽敞舒适多了
以前我是开SUV的，虽然辉昂的车不小，但我还是有点不习惯，就像我的行李箱和工具放在后备箱里就已经塞满了。
前排空间苏适度不错，前排座椅坐姿在低一些更好，前排放到最低感觉没有奥迪A6的坐姿低，后座椅坐姿过高，豪华版的后排座椅高度高了，导致后排不是很舒服，座椅填充物比较硬，也是影响不舒适的原因之一，但是车无完车，开起来还是很扎实的 底盘质感扎实：来看看底盘了，是不是很扎实的感觉，哈哈，非常喜欢这个车的底盘，大众车的做工没的说！
纵置发动机的C级车，后排乘坐空间不算惊艳但还是很满意的，过分最求腿部空间反而不协调；后尾箱空间巨大；手套箱小了点，其余储物空间都挺好，不喜欢车里堆太多东西。 ☆ 空间设计亮点：横向空间点赞 后备厢容积：后备箱进深夸张 乘坐空间：后排坐椅比前排高，落坐有俯视前方的效果，视野延伸对长途坐乘能有效降低劳累感。 本人184cm，除了叫代驾少有机会做后排 车内储物能力：手套箱容积有限，放厚一点的书关不上
空间整体来说是够用的，平时也不去哪里，就是偶尔会出差、旅游，但是带的东西也不多，所以空间也够用；乘坐空间也挺宽敞的，不超载的情况下，完全足够用的。
之前开的是SUV所以即便辉昂的空间不算小我还是觉得有些别扭，就比如后备箱就只能放下我装钓鱼的箱子和一些工具，不过熟悉一阵子也就好了。
让我最不满意的地方就是它的后备箱了，我感觉还是有点小了出去旅游的时候还是不太方便的，还有它的内饰设计的比较一般没有让我惊喜的感觉
驾驶感受很棒，沉稳的底盘表现很“德味儿”，一个字概括，稳！只不过因为尺寸的关系，灵活性会受到一些限制。2.0T的动力还是够用，市区开最多踩一半就能获得不错的动力，而且高速上也是轻轻松松到120码。舒适性方面也很不错，前后排坐起都舒服，不管遇见什么样的路况，都可以快速又舒适的通过。
驾驶感受：加速很线性，不会突兀，跟我的凌度相反，凌度加速很快，可能是辉昂更考虑后排乘坐体验。在高速上依然有推背感，动力源源不断，因为车大的缘故相比凌度这种小车还是不够灵活，开车不能急加急停，驾驶乐趣的确要少很多，需要四平八稳去开，不能急躁。
辉昂给我的驾驶感受就是非常的稳定，不管是转弯还是直线行驶，都有一辆D级车的风范，开起来非常的稳
380了一个2.0T高功率的一个上次是双离合的一个洞里用起来的话在高速上跑呀，还是在市区里面跑呀，基本上还是可以的。
阅车无数，动力是最超预期的，虽只有4缸，但响应和持续是当真好，完全不输某些6缸车。起步调教略绵柔，这也符合车型定位，1.8吨的车，动力非常跟脚，再加速能力不俗。感觉发动机和变速箱的调教比A6L更激进一点，特别是后程。另外个人感觉深踩油门的发动机声也挺迷人? 跑高速：买这车最着重的就是高速能力，给辉昂点赞！ 稳自不用说，试过时速100时给半脚油门，变速箱瞬间降到4档，5秒不到车速提到160，用的还是D档。新车不太舍得踩，感觉280的最高时速不是虚标。 加速推背感：大多数车只要肯踩，都会有几秒的推背感，辉昂得益于强大的功率输出平台，能给你持续到时速180公里的推背感（再快还没尝试过）。 动力平顺性：变速箱是真爱，日常驾驶不刻意几乎感受不到换档，就算是大脚油门，动力输出也没有丝毫停滞。真要纠结，堵车时低速加减档偶尔会有一点小小顿挫，这是双离合特性，也应该是内燃车的特性，要的就是这种机械与机械之间的相互作用力，油车没顿挫那还是去开电车吧。
2.0T的发动机能爆发出224匹的马力，驱动这辆车也不是问题，7挡湿式双离合变速箱也非常平顺。
加速有力，换挡平顺，以前没开过双离合。基本感觉不到换挡，以前开过马自达6at 亚洲龙的cvt 还有凯美瑞的8at 辉昂的驾驶感受最好
这款车搭载了2.0L的涡轮增压发动机，动力还是蛮强劲的，不管是起步还是加速的时候都是很迅速的，输出也很平顺
驾驶感觉挺好的，车身稳定性很不错，而且后备箱是感应式的，使用起来非常方便，方向盘也没什么虚位。
车子操控感不错，转弯灵活，油门踏板踩着不生硬。 ☆ 感应后备厢：一脚就可以扫开了，挺方便。
方向盘的话，他该沉重的时候就成总该清远的时候，他就轻盈不会就是说有一个电子助力的一个方向盘的有感觉。
前五连杆后梯形双叉臂，底盘有厚重感，悬架支撑到位。 路感挺清晰，这会给予更精准的行驶回馈，从而提升司机对车辆的相应微操。 高速过弯侧倾抑制和抓地力都不错。 除了颜值再就是冲着辉昂底盘来的，中配的尊贵版也试驾过，但没上高速试，真心喜欢那个空悬，相信整体质感会更上一个台阶，可惜兜里没钱啊！ ☆ 感应后备厢：这个居然有… 方向盘操控感：方向盘指向精准、略重，这我比较喜欢，讨厌那些轻飘飘的方向盘高速行驶累人。 对男人来说方向盘握把细了点，手感不错。 ☆ 刹车辅助：对20年驾龄的老司机来说那些什么主被动安全配置、车道驾驶辅助、自适应巡航啦都是鸡肋?，倒车影像也几乎不看。 几乎少有乘客，电吸门、Napa座椅、冰箱于我也多是浪费，所以豪华版更适合我。 再有吐槽一下自动启停，发创这个的就是爱装逼的脑残，就为了一年省下几十块钱油，对车辆半点好处没有，每次上车必关！ 刹车表现：整个刹车脚感和行程都很讨喜，急刹停出众。 另外个人感觉刹车和油门两个踏板挨的是不是有点近，还是刹车踏板过于宽大？有时会有踩刹车蹭到油门的情况，我的脚也不算大啊。
尽管车身比较大，但开起来很轻松，真皮的方向盘手感很好，指向也没有虚位，用车过程中路感很清晰，虽然配备了倒车影像，但没有360度全景影像更好用。
方向盘的材质比较好，而且还是多功能的，转弯也很灵活。 ☆ 感应后备厢：车子的感应后备箱挺灵敏的
操控这方面给我的感受还是挺不错的，方向盘握上去手感很好，转向也很精准，指哪打哪基本上没有虚位，自动泊车的功能用上去是很方便的
说说方向盘吧，没想象的那么轻，但是对于美系车来说大众方向盘是轻些，好像要比a6重一点。车身车重庞大开起来很稳。
油耗：平均9.4L/百公里的油耗我觉得还行，毕竟是2.0T的机子，车身也不小。不过油耗这种东西从来都不是固定的值，还得要看个人驾驶习惯和路况。
油耗：很满意，看图吧，这么大的车，综合能控制这样不错了。其实最省油的是凌度，比日产的那几款要都省油我曾经开过高速4.8L的极低油耗，几乎和混动接近了。
他的综合油耗也不是特别高就算是在市区旅行时比较多的情况，他的油耗也保持在九个左右，这样的油耗对于量D级车来说是不算高的
这是目前的话来说百公里油耗，我感觉是达到了一个九个有左右，你可能是因为空调开得太多的原因吧就是，但是我觉得这个还是可以接受的。
油耗：目前6200公里，70%高速工况，表显油耗7.4，实际应该再低点，试过加满一箱油高速跑了1千2百公里。显摆一下想说不同的司机真的差别巨大，我还属于比较急躁的。 另外辉昂的变速箱应该和迈腾、帕萨特别的湿式双离合不一样，辉昂转速2000时时速在140公里。 城市综合油耗：9.5左右 高速综合油耗：我油门张合大，6.8左右，如果保持110时速，可以开到5.8以下。
油耗：油耗方面我很满意，虽然用的是95号油，但对于性能这么强的车子来说，9.5升的百公里平均油耗也是相当省油的。
油耗还是很高的，因为车子很重，所以综合油耗达到了11.7L，这个比我买车前心里预期的要高一些。
油耗：市区综合油耗到8-9了，市区比较堵，从来没有到7个，应该是跟我之前一直开SUV的原因驾驶习惯不是很好。
我感觉油耗的表现还是挺不错的，这么大个车加上我经常在市区开的情况下，还能保持在这个油耗还是让我很惊喜的
感觉舒适性还可以，配置本来就比较不错，而且这个皮座椅的舒适度还是挺好的，行驶过程中车身也很稳定。
全家的话带了一个空气悬架看上这款车子，我也不太清楚，但是他形式起来没有那种特别颠簸的一种感觉，因为他是个玻璃，很静谧
座椅宽大，用料和做工都不错，支撑到位偏硬点也无妨。 隔音绝对一流，可惜音响效果拉垮。 悬架减震舒适性：悬架挺有高级感，细小的颠簸处理的很好，连续减速带和井盖过滤的挺轻盈没有多余的晃动，高速时突兀的路面变化会传递的比较清晰，整体悬架属于偏硬的，为了操控和路感肯定要有平衡。 车内噪音/异味：MVH是另一个亮点，之前以为中配以上的双层玻璃才会牛，不曾想豪华版也挺惊艳，四门车窗玻璃就比市面95%的车要厚实，高速130以上胎噪和风噪都抑制的很好，真心隔音做的比BBA的E56好。 新车没啥味，有一点主要是皮革味，点赞！ 空调效果：别的不说，表扬下Auto空调的智能及舒适度。 ☆ PM2.5过滤装：这个nice，效果挺明显
座椅都是真皮的，坐在上面很舒服，而且前排座椅有加热功能，驾驶位带有记忆功能，只是第2排的靠背不能调节。
座椅挺舒服的，冬暖夏凉，空调温度也能很好的分散到每个区域，都能很好的照顾到每个角落；就是味道有点重了，减震效果也还好。
喜欢车子的座椅用的是真皮，坐的很舒服，包括这个空调也好。 悬架减震舒适性：前后独立悬架，回老家走那种比较崎岖的路段都没什么抖动
舒适性还是很不错的，不管是隔音效果还是车的避震方面都是挺不错的，座椅的舒适度也很高，就算是长时间驾驶的话也不会觉得特别的累
车子看起来沉稳大气，不管是从哪个角度看都是一个帅哥，但是选择这辆车也是比较喜欢它的，而且它的空间也不小。
我想他的性价比应该是毋庸置疑了，这个价格能买到一辆D级车的车身尺寸，还有丰富的配置和充足的动力
至于性价比，那就要看个人的喜好了，有人说这点钱还不如买一辆豪华品牌的车，但也有人说，买辉昂的人有自己的口味。
落地31万出头的价格，说实话，这个价格能落地的C级车也没有几个了 保养维护：到处可见的奥迪标，哈哈，换壳的奥迪A6名副其实，上一代C7的奥迪A6L我自己是很喜欢的，经典中的经典，
因为买这台车子和他毕竟是一个小群里了一个存在，并不是说所有人都像我这样可以看带一些功名利禄晚会，日是身外之物 归根结底，还是要考虑到一个实用性的问题，他车子本身就是一个交通工具。
写了这么多，自然感觉性价比可为翘楚！ 4S店售后服务：小姐姐很上心，祝她月月拿销冠！ 认证一下
性价比确实是很差，因为价格和实际产品力不相符，开这个车出去都以为是个二十万的车子，非常的让人尴尬，每次都要跟别人解释很久，后来我也懒得说，别人说是帕萨特那就是帕萨特。
性价比啧说呢，看喜好了，有人说花这个钱不如买什么什么车了，但也有人说买辉昂的人有着自己独特的喜好和品味，所以性价比就不做过多的评价了。
自己开，驾驶感受还是值这个价格的，但是后排乘坐感受不值这个价格，我买的最低配。性价比一般，没有品牌音响，变线辅助，加上自动启停的烦躁，我觉得我喜欢的配置都没有。只是开着确实比b级车要强
一开始是考虑帕萨特和迈腾的，但看完辉昂的外观内饰各种配置，就不想在考虑帕萨特和辉昂了，档次也是不一样的。
