从外面看只有VW的标，但却是代表了上汽大众的最高造车水平，这才是真正的低调奢华有内涵。一辆车能被称为豪华，它的配置必定不低，但是能被称为奢华，那就代表了严谨的造车态度和人机工程学。丹拿音响、真皮座椅、多色氛围灯、全景天窗，一切配置都是来的那么自然。
操控舒适，外观大气给人一种沉稳的感觉，内饰也很喜欢，真皮座椅配备通风、加热按摩功能，后排还有车载冰箱、办公桌板，营造出了豪华的感受，不管开车还是坐车都是享受！空间上也足够大。
辉昂，这辆车我就喜欢特别好，特别的高大上，从辉腾手里面接上了高端车品牌的牌子之后，我就特别喜欢。从它的外观上来看，大众辉昂的外观给人踏实感觉，我非常喜欢它。它的车身线条非常的优美，我天天看它看不腻。它的内饰我也很喜欢，妹妹也很喜欢这辆车，天天追着我要车开。它的内饰非常的美丽，大尺寸的中控屏和仪表盘给人一种科技感十足的感受。全车采用的材料也很豪华摸上去很舒服。在动力方面，由辉昂提供动力的2.0T发动机很动力充沛，并且汽车的方向盘轻巧而精确，没有虚拟位置。底盘调校的也非常牢固，急转时没有明显的侧倾，每百公里的实际油耗为9.8升，不算低但还能接受。
首先我觉得这台大众辉昂在价格上面还是很给力的，本身的优惠力度确实是比较大的，而且给出的这个配置相对较高一些，外观设计非常漂亮，看上去很大气，同时空间也够大，配置也绝对够高2.0T的发动机动力很给力，油耗也低。
不怕某豹和某虎，就怕大众带字母，这句话也算是一个比较老的梗了，之前也只有进口车型会带字母，现在基本上大众都带字母，不过辉昂依然给人一种很高级的感觉，谁用谁知道，低调奢华有内涵，还是比较符合我的工作需要的。
满意的地方挺多的，动力舒适度都很好，地盘韧性很厚重，座椅特别舒服，而且隔音效果好，风噪小。起步提速都很快，轻轻踩油门就马上跟上动力，没有迟疑。
最满意的就是我挑的，工作原因，出门谈生意，必须得有辆拿的出手的商务车，黑色的外观比较低调又不失大气，外观颜值这块不输于任何商务轿车，特别喜欢他的外形，车身长，线条流畅，整个风格奢华典雅
作为C级豪华车，后排座椅和后备箱之间就没有A级和B级车那样的一个通道。如果车后备箱放一把伞的话，下了雨就没办法直接从后座拿出来了。车机系统略老，不能在线升级地图。冰箱侵占了后备箱空间，使得后备箱空间显得不太规整。
辉昂让我最不满意的一点就是舒适度了，我感觉风噪特别的大，特别是上高速的时候，这个风噪的声音也太明显了吧。
这台7速双离合变速箱的平顺性确实是有些不太好的，底盘舒适度不过过关，包括车子的噪音也比较大。
其实买车没多久，不满意的地方还没发现，唯一不喜欢的是中控档杆设计，不如沃尔沃S90显得上档次。
不满意谈不上，总体都挺好的，如果外观在变化一下会更好，家住套娃设计没特点了，如果不了解车会以为是帕萨特或者迈腾。
乍看起来不太长，但却已经是五米的大车了，后备箱盖上有个略显时尚的小鸭尾。 车灯设计：全LED大灯，带有自适应远近光，可能是最早使用IQ.Light的车型，带有透镜的全LED大灯的照射距离更远，功率更小。 车轮设计：19英寸的大轮毂配上宽体低扁平比轮胎，显得更运动，抓地力更强。 车身做工：整车做工很精致，远处去看漆面反光非常漂亮。各个部位的隔音降噪做的很用心。关门不需要很大力，只要轻轻一关，电吸门就会立即工作将门锁吸合到位 转向头灯：轻拨控制杆可以让转向灯闪烁三次，在一些变道场景中比较实用。大灯随动在40km/h以上就可以启用，照亮弯道的盲区。
外观我觉得还不错的，看起来蛮舒服的，很大气的感觉，做工也是很凸显，品质很好，油漆钣金工艺很高超。
从侧面看上去前后的比例还挺协调的，整台车子有一种前低后高的感觉，这样整体看上去真的是运动气息满满，五辐式的轮毂造型看着也很霸气。
车身整体外观看起来低调，沉稳，黑色车身又不失大气，方正的前脸设计，宽又略带弧形的车头，流线感超棒，车身修长
整体来说，内饰是很优秀的，设计时间比较早，内饰一直没有大的变化，但这些内饰对比相同价位的车子依旧是很能打的。很赞的一点就是它的隔音降噪能力，门一关，车里的音响声音几乎就听不见了 ☆ 车联网：车机略逊一些，车联网只支持在线地图查询以及实时路况，日常使用的话，导航是够用了。 ☆ 氛围灯：氛围灯是多组灯带，可以调成很多种颜色，亮度也是可调的，能够有效烘托气氛。 ☆ 手机互联/映射：连接手机的速度比较快，连上以后也没有发现卡顿，车机互联就是要求稳定迅速而且易操作，这些地方表现的都很不错。 异味/异响：新车没有什么异味，只有淡淡的皮料味道，内饰很规整，没有什么异响。作为上汽大众的旗舰车型，这可以代表其内饰工艺的最高水平。 屏幕/音响：仪表采用了机械与液晶组合的形式，中间的7寸液晶屏大小合适，机械指针在使用上有着仪式感。音响是16喇叭的丹拿，在音源不太差的情况下，较大音量也不会失真，配合杜比定向逻辑功能，可以把立体声营造出一种环绕感。 内饰材质：我选择了棕色内饰，整体格调优雅。座椅是nappa真皮，包裹感很好。真皮感延续到了方向盘和档把。
整个中控台的布局就比较简约一点，没有过于复杂的线条，9.2英寸的中控车机功能特别丰富，实用性特别强。
内饰相对大众其他车还是比较豪华，工艺很不错，特别是按摩功能，很舒服，内饰的科技感不足，但用料很足。
作为一个C级车，空间是没什么大的槽点，超过三米的轴距使得乘坐空间较大，当然，因为是用了纵置发动机和多连杆悬架，侵占了一部分空间，但依然够用。 ☆ 空间设计亮点：虽然外观看起来不怎么大，但是进入到里面，别有洞天，宽体车身让各方面空间都很富余。中控扶手箱不算很大，杯架上贴心的放置了一个烟灰缸。 乘坐空间：我体型偏胖，但是坐进去觉得头部，腿部以及横向空间富余量都很大，据我估计，一米九、两百斤以下的人坐进去都会比较舒适。 后备厢容积：后备箱比很多B级车都大，但因为有车载冰箱侵占了后备箱空间，所以，在同类车中并不占优势。 车内储物能力：门板储物空间比较大，但是手套箱不算大，大众的车很多都是分体式车机，主机一般都在在手套箱里面，这就侵占了一些空间，放一些中小物件没有问题，大物件就略显拥挤了。
空前挺大的，毕竟是C级车，不过后排的空间要是对比前排可能觉得小了点，不过也不拥挤，至于后备箱的空间那肯定不用说，很大足够用，出行放置行李绝对没问题。
本人身材中等，平时就我和孩子车里呆的时间多点。其他家人朋友一起的话，基本不会超过四人，即使后排坐满五个人，空间还是绰绰有余的。
平时就是我们一家三口在用车的，大众辉昂的空间对我们来说完全绰绰有余，而且这辆车的空间利用率也比较高一点，所以储物空间也是相当丰富的。
空间还是挺大的，毕竟是辆中大型轿车，前排驾驶空间很富裕，后排完全可以跷二郎腿满意，储物空间还挺多的，后排还有车载冰箱，后备箱空间也比较充足。
车身够长，空间可以，比较宽敞，座位座椅都挺大挺宽的，二郎腿是没有啥压力的，后备箱空间也是够的，放几个行李箱还是没多大问题，平常出差，送人，过节送礼啥的完全够用了
动力随叫随到，以前没怎么开过涡轮增压的车，对油门的把控还需要再注意一下。毕竟是接近2吨的车，急加速的车身姿态还是很平稳的。变速箱总是很积极的升档，只要不是重踩油门，转速总不会超过两千转，即便是高速上跑120km/h的速度，发动机转速也维持在1800转左右。 加速推背感：推背感应该很强，车子在磨合期，没敢深踩油门，中等深度也是有比较强的推背感的。 跑高速：高速非常平稳，配合上ACC与车道保持，可以大大减轻高速上跑长途带来的疲倦感
动力还是比较好的，要动力说有就有，也有不错的推背感的，起步反应慢一点，后面就很好了，开起来动力充足。
当时买车的时候专门向销售顾问了解这个车的发动机，没记错的话，说是2.0T的增强型涡轮增压发动机，马力十足，开的时候明显能感觉出来。
辉昂匹配的是2.0T的EA888发动机，最大马力224匹，最大扭矩350牛米，这个动力在市区绰绰有余，动力随叫随到，起步也比较稳，超车基本无压力。
操控一般，有一定的虚位，方向盘力度也不算是特别的轻便，特别是原地打方向的时候，说实在的，我一个男的，都觉得有点吃力。
方向盘手感极好，转弯精准，车子是真的稳。上手适应还是比较快，反正感觉一开，这车就是我的！再也不想碰之前那台车了。
这台7挡双离合变速箱让我有点失望，特别是在急减速的情况下变速箱的反应就比较慢一点，因而也就容易出现明显的顿挫，尤其是在市区堵车走走停停的路况下，这种问题是更加容易出现的。
因为买的2.0T次顶配版，所以很多配置都没有，比如全景倒车影像，这个功能对于一辆5米长的车还是有必要的，因为倒车时会比较麻烦一些。
辉昂车身挺重的，所以地盘很稳，悬挂和减震都配合融洽，方向盘不轻不重，恰到好处，开起来不会觉得笨重。
车身长的原因，平常行驶还是会稍微多注意些，转弯，掉头之类的，停车入库也是要注意的，但是行驶过程中，整体操控感好，行驶起来比较轻松，方向盘操控感好，比较灵活，转弯也很稳
油耗：刚刚提到车，还没有出磨合期，油耗偏高，感觉平均下来百公里应该在十一个左右，等磨合期过了，对车子性能熟悉了，城市油耗应该能达到八九个左右。 城市综合油耗：拥堵路况下，百公里差不多要十一二个，对于大车来说，这样的油耗感觉不算很高。 高速综合油耗：在高速上巡航时候，显示的瞬时油耗在5-6个左右，只要保持高速巡航状态，一箱油跑一千公里问题不大。
油耗我觉得一般，稍微高一点，但是也不是说太高，估计后期跑纯市区，会有一点高，后面再看吧，毕竟才买车没多久，还在磨合期内了。
暂时没有上过高速都是市内形势，目前油耗差不多11的样子，上下班总是会有点堵车，还没开出去自驾游过。下次有机会出去玩再分享一下
油耗：其实我们一般在市区用车的机会也比较多一点，不过它的油耗表现还可以，并没有让我失望，平均下来在8.5左右，对于这样的路况以及这台车子本身来讲，我觉得这个油耗确实不算太高的。
油耗还是挺满意的，市区油耗基本保持在10.3左右，高速稍微低一些基本上7.5升，还是很符合预期的。
油耗基本稳定，我在的城市比较拥堵，所以油耗不算高，原本以为最少要上11，但目前一直控制在10以内。
油耗：这个车的油耗整体上来说还是可以的，这个重量10个点也不算太高，特别是遇上拥挤路段，油耗会偏高些
说实在的，辉昂的舒适度算是比较差的，这个车内舒适度也不怎么行，但是主要还是高速上面的风噪比较大吧，确实开高速很吵。
驾驶时，车内很安静。座椅包裹性超级好，超级好，超级好！不管驾驶还是后排坐着都觉得是种享受。我们家孩子以前的车喜欢坐前面，现在喜欢坐后面去了，靠背还是舒适多了
底盘对路面没有很好的适应能力，包括整个车内的噪音也比较大一些，对于这个价位的车子我也就不追求所谓的配置了，但在这一方面做的确实一般。
乘坐舒适性还是很不错的，隔音也做的不错，主要是后排有四个空调独立出风口，而且还有独立温区控制，包括扶手箱打开后，还有一个车载小冰箱，舒适性还是很满意的。
地盘比一些车型来看，的确好很多，大众地盘是比较厚实的，技术也相对成熟，减震效果也很不错，隔音效果好，乘坐很舒服。
车子内部空间耐看，大气，靠背包裹感好，减震效果不错，空间足够不拥挤，温度分区控制，后排独立空调自己操控，悬架减震效果好，车内噪音小
这个价位该有的配置都有了，大众的品牌附加值不算高，所以同等价位下可以比一线豪华品牌拥有更多更豪华的配置 购车：优惠幅度挺大的，在此基础上还可以享受置换补贴，再加上地区有促进消费的消费券政策，基本上价格非常合适了。（对于这个车型来说，落地价能做到跟指导价差不多，指导价真的很有指导意义） 保养维护：在4S店办理的终身免费基础保养，只收工时费。零配件还是比较贵的，不过，车入了全险，大多数情况下不需要担心配件是否昂贵。 4S店售后服务：提车当天检查不是非常仔细，第二天发现排气装饰件没有安装到位，跟4S店销售经理讲了一下，马上就安排给修整好了。 品牌评价：大众进入中国也四十多年了，从最早的“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”到现在的“隐锋芒，自辉昂”，大众一直在进步。不论是过去的辉腾还是现在的辉昂，都反映了大众的造车原则，这种精益求精，不追求短期利益的精神越来越少，但却是每一个车企走向更长远的核心价值。拿出这样的精神去制造每一台车，这才不负“车之道，为大众”的精神。
在这个价格内，基本上没有对手。买辉昂的人基本上都是低调奢华有内涵的。追求的品位也不一样。 品牌评价：大众在我心动的品牌效应一直不错
在这个价位区间，我觉得是一款性价比超高的车型了，配置、内饰、空间、驾驶的操控、乘坐的舒适度，各方面还是很出色的。本来也不可能拿着跟百来万的车去比吧
我觉得这辆车对于我来讲买的挺划算的，正是因为它的优惠力度比较大，再说大众这个品牌在我心目中的印象一直都很不错，所以我认为它的性价比非常高。
