最不满意的地方应该是没有360全景影像跟比较硬的地盘了。 相对于这么大的一款车来说，如果没有全景影像至少应该有一个前车雷达，可是这两样一样都没有，从实用上来讲就很不方便了，在北京这样一个停车全靠挤的城市，对于尺寸较大的车的确很不友好，如果没有雷达辅助停车很容易剐蹭。 在一个就是底盘，虽然lx是埃安的高端旗舰车型，但定为却不是很明确，想对标特斯拉，确又想满足家用，最终产品定位感觉比较模糊。这就造成了底盘虽然是五连杆，但过减速带之类的底盘却非常硬，简直颠出了天际。

其实这款车也没什么要吐槽的点，反正开着舒舒服服的就行了，没多高的要求。

我是那种追求激情的人，懂的人都懂，对车的速度还是有点小小的要求的，AION LX给我的感觉就是百米冲刺的苏炳添，前面非常的强劲，但是百米之后可能就是不是很强了，速度就不怎么加的上去了，我也看了很多有关AION LX的帖子，他们都说AION LX的速度还是可以的，当然这只是我个人的想法。其它的一些方面还是做得很好的，我还是比较喜欢的。

也是门把手方面的的问题就是它不带防夹功能，这样有一些不懂的人或者你刚买车还没怎么习惯的时候手不注意就会夹着，这个我希望可以修改一下，添加一个什么防夹的功能。

最不满意的就是这个车子的价位还是比较高的，比一般的燃油车要贵一些，而且没有优惠力度，不是特别满意，性价比一般吧。

车机系统方面有待改进，太迟钝了，之前了解其它车型的时候好像也有这个问题，也是偶尔出现卡顿现象，我喜欢厂家在后期会改进一下这个问题，让我们有更好的体验。

这台车虽然说是电动车，但是吧，我觉得它的电耗，还是有点小高的，至于我为啥这么说呢，我去跑滴滴，我看到那个电表掉的有多快，吓得我连空调都不敢开，但是为了客户，我还是打开了空调，还是掉的很快。虽说电价很便宜，但是再便宜也经不起这样耗下去，等下跑滴滴钱没有赚到，电费还赔出去了。还有就是这台车的座椅竟然是仿皮的，仿皮的坐感真的就是一般般，不存在什么坐久了不舒服，但是她坐下去就是一般般。

这个价格的车子也没有给出一个倒车影像还是有些想不通，同时整个车子的动力平顺性并不是很好的，尤其是这个动能回收也的确是使得整个车子的动力平顺性稍微要差那么一点点。

我对AION LX的内饰还是有一点点不满意的，不知道是个人的原因还是什么原因，我觉得夏天开着空调出去，前排还好，但是后排还是会感到很热。其次就是AION LX的那个全景天窗，我是不太喜欢这个设置的，但是谁叫AION LX的性价比那么高呢，所以有一点点不足我还是能够接受的。

有点奇怪的地方在于，车内的玻璃升降器存在着异常声响的问题。虽然没有搞懂是怎么回事，但也不是很影响行驶中的感觉。主要在于异响的问题并不是很严重，所以我也只是吐吐槽。

Aion LX转向手感一般，路感也不是很清晰，开起来有种感觉像是商务车的样子，我更喜欢操控感强一些的车，另外车子的后排有一些异响，一直找不到异响地方，4S店也没有查到，时响时不响，不知道是哪里的问题。

对于这款车的性价比相对来说还是有点不太满足。因为我感觉它的售价还是相对来说有点贵的。而且虽然配置比较齐全，但是毕竟是一款电动车，它的电机是有使用寿命的，在未来的几年并不知道它的电机可以使用多长时间。保值率相对来说肯定不算是非常好的，到时候如果要换电机的话，可能又要花不少钱，或者说换车的话又是一个大的开销。不过电车应该都存在这个问题吧，先开几年看看！

外观比较中性，虽然有点老气，没有现在新势力造车那样新颖跟锐气的造型，但还算成熟稳重，比较中肯，像一个家用车该有的端庄气质。最低配19寸轮毂，其它都是20寸，转向自适应大灯，还有连贯尾灯都还是蛮帅的。

外观上说实话到现在都觉得设计还是新颖的，特别是在传统车企里。轿跑SUV造型动感十足。伸缩门把手也蛮有科技感的。穿云箭大灯识别度也很高。

外观作为它的面，肯定要设计的漂漂亮亮的，毕竟看什么东西都是从面开始看的，看人也是一样的，如果一开始就给人的影响不太好，哪有和你深入交流的机会。车子第一次开到公司的时候，很多同事还是挺关注的，颜值很高嘛。

外观的话就不像AION其它车型那样设计的非常美观，好像有点大众化了。

外观设计挺好看的，整体的风格比较喜欢，喜欢这种科幻的感觉。

不敢说在电动车领域是最好看的，但是在我心目中它是最帅气的，就算是内饰都能衬托出外观的霸气，大气。

外观上面我认为这个外观还是相当的受欢迎的，因为有很多的客户都对我说我的车真好看，连客户都这样夸我的车，可想而知，这台车外观一定是相当的不错的，不然客户为什么会款跨呢。然我来总结下这台车外观，时尚而不腻。很多的车看起来很时尚，但是看久了就会感到很腻，但是这台车久不一样，每一次看给的感觉都不一样。

我觉得这辆车的外观设计还是很新潮的，尤其是从侧面看上去敦实的车身看起来还挺霸气的，还有这悬浮式车顶的造型也是当前最为流行的元素，再配合上车后这贯穿式尾灯，整个外观看起来时尚感十足，是我喜欢的风格没错了。

AION LX的外观本来我是不想多说，因为实在是太好看了，但是我还是忍不住想说，谁叫它设计的那么好看呢。从车的侧面看过去，那线条，纹理真的设计的太好了，再从正面看过去，那个LED灯就?好像给它带上了一副眼睛，非常的酷炫。让我感觉最特别的一点就是它的后视镜竟然有加热功能，这是我第一次发现车还有这个功能，虽然我不怎么用，但是却让我感到非常的新奇。还有AION LX的雨刷也是非常智能的，他运用的雨量感应式的，雨量多它就刷的快，反之，它就刷的慢。

外观非常的时尚亮眼。第一感觉就非常好。车灯的设计也非常有高级感，令人满意。车身的线条都非常的流畅。我之前把车借给一个朋友开，他把车开回给我的时候就跟我说，你这车也太酷了，我女朋友都非常的喜欢哈哈哈哈哈我也很满意这辆车的外表。

外观看上去第一眼给人的感觉是比较敦实和稳重的，前后比例协调，车子很大，力量感十足，给家人满满的安全感，我很喜欢Aion LX隐藏式的门把手设计风格，具有未来特色，从侧面看起来一体化更强，美观性也更加的到位，这样的设计相信也会成为未来几年的流行趋势，不易落后于时代。

第一眼看到这个外观的时候，说实话有被惊艳到，虽然没有那么夸张吧，但是确实第一眼看上去的话很喜欢，而且它整体的设计是比较时尚的。我爸看了也觉得非常的大气，还说我不太适合开这样的车，应该他来开才行。

内饰用料还是比较扎实的，皮质座椅，皮质方向盘，也没有什么异味。整体车机系统不能说丝滑，但还算流畅吧。语音系统还是比较好用，车载导航也挺好用，有了之后基本就没再用手机导航了 如果在设计一个可以放手机，发微信的地方就更好了，目前手里支架好像没处安放。

内饰用料也挺足的，麂皮内饰，赛车造型座椅，中控大连屏，全景天窗，实体的空调按键，这个值得好评。

如果说外面是它的面，那么内饰就是它的内在修养，只有好看的皮囊是远远不够的，因为好看的皮囊还是有很多的，只有有实力的才能真的征服别人，AION LX的内饰我就很喜欢。

仓内的设计亮点比较多，我是很喜欢双联屏的中控，在加上科技氛围感比较强。

内饰看起来比较简洁，很有科技感，但是我买的这个配置有很多功能都没有，而且新车的气味比较大。

仪表盘的样式很好看，整个配色不会有花里胡哨的感觉，显示的效果也很清晰，最喜欢的还是车顶的翻毛皮设计。车载系统有点卡顿，体验不是特别好。

内饰方面，这台车的内饰风格给我一种很熟悉的感觉，但是又说不出是什么感觉，但是我还是挺喜欢的。车内很大的空间，内饰上面比较简介，但是简介却不简单，看得出来都是精心设计的那种，内饰我还是挺喜欢的。

其实我觉得这台车子内部的用料还是比较舍得的，大面积的皮质包裹看上去就非常上档次了，同时这个12.3英寸的中控车机和全液晶仪表盘也是科技感十足，车机系统的功能也特别丰富，操作起来反应也挺灵敏的，就包括整个车子内部的做工也同样是非常细致的，整体看上去就更加有档次感一些。

AION LX还是相当丰富的，它的中控屏幕是12.3英寸的，相当的大，而且支持语音识别控制，平时开车的时候，抽不出手就可以让语音助手帮你打开空调啥的，非常的方便。AION LX的设计的风格我相当的喜欢，如果能找到设计师，我都想给它加个大大的鸡腿，一般的车买来都会有很大的异味，但是AION LX就没有出现这个问题，没有任何的味道。

内饰方面都很不错。最亮眼的就是车联网系统导航大屏幕了。屏幕都非常的高清，导航的体验感非常好，去不认识的地方都可以非常清晰正确的指路。车子还可以联网，联网之后可以听很多动感音乐歌曲，这样在开车的时候就不会显得寂寞无聊了，可以很好的打发时间，让人没有那么困。还有就是车内的多媒体辅助我倒车的时候非常方便，每次停车都感觉很轻松，不需要东张西望，也不需要旁人辅助。

肉眼可见的地方几乎都是软性材质的，档次感营造的还是非常到位，唯一不爽的就是钢琴烤漆材质不太耐磨，洗过几次车就会出现一些细微的磨损，只能通过贴纸来遮盖，内饰整体来讲风格属于前卫、简约、科技感比较强的，个人比较喜欢。

内饰也是非常豪华的，各种功能以及配置都比较齐全。最贴心的就是后排还有杯架。整体的配色也是我比较喜欢的。方向盘上的功能也非常的多。仪表盘上显示的各种信息也都非常的齐全。而且尤其是它的做工和用料，手感非常的不错。如果有朋友感兴趣的话，可以去四s店里面，自己亲身体验一下。

轴距两米九多，无论是前排还是后排空间都比较大，前排正常驾驶的情况下，后排家人翘个二郎腿应该是没问题的，而且座椅也比较厚实，座椅称托力也比较好，即使长途行驶也不会累。后排座椅还可以完全放倒，即使拉一些大件物品也是没问题的。 扶手箱还有中控台下面的空间挺大，可以放不少东西，如果能在细分一下空间划分就更好了。还可以再做的更好一点。 由于是溜背的造型，后备箱相对较小，但满足日常没有太大问题。没办法放太多物品。还好尺寸能够把我家狗笼放进去，短途旅程问题不大。

LX这款车乘坐空间没的说，又宽又打，非常适合我这种奶爸，周末带老婆孩子爸妈出去玩，后排两个大人加一个儿童座椅都不会觉得拥挤。前排更不用说了

空间还是很大的，是一台合格的SUV，其实我开车也带不了多少人，我现在还没有结婚，顶多就是带下父母还是一个弟弟，弟弟自己也快买车了，所以我的车基本上都是空着的，空间还是非常大的。前排车的空间我来说下，我的身高比较高，一米八的大个，坐在车里面离车顶的距离还是有大约两个拳头的空间咯，然后就是后排的空间咯，后排的空间我觉得还是挺宽的，父母说坐在后排很舒服，都不喜欢坐副驾驶，都不喜欢坐副驾驶，那我就留给我以后的女朋友来坐，女朋友的专属位置。

充足的活动空间和能使肢体得到大大的解放，不管是身体上还是心理都感觉得到了释放，在图片上展示不出它的整体空间，在进入实车车内后就能体现出来了。

空间并不是特别大，虽然是这个中型SUV，但是有很和很多紧凑型的SUV的车身尺寸差不多，后排乘坐起来腿部的空间不大。

空间挺大的，一家人出行也非常的方便，一般主要是自己一个人用车。

空间不上不用多说，中型的SUV，空间还是挺大的，乘坐空间上面，我坐上进去，空间一大把，随便怎么活动，都不会感到不自在，而且很舒服，很多车的驾驶位都会存在太拥挤的情况，但是我买的这车没有出现太挤的地方，还有就是后备箱，因为我是跑滴滴的，会经常看到客户拿了很多行李，要么是回家，要么就是去车站，所以后面的后备箱就发挥了很大的作用，都可以让客户很满意，每次都是五星好评。

其实如果说去看这些车子的车身数据的话，我觉得AION LX的尺寸应该也就是一个中等水平，但在4S店见到实车之后宽敞的空间还是让我有点意外，整个车子的车身看起来确实是比较庞大的，同时车内的横纵向空间都特别大，五人满载都是轻轻松松的，只不过本身的后备箱空间同样也是比较大的。

AION LX的空间我还是觉得很OK的，整个车身看起来非常的庞大，里面的空间也非常的大，平时放放在超市买的东西啥的绰绰有余。上次亲戚朋友出去旅游，AION LX空间大就体现出来了，朋友的车东西都放不下去，都来找我，让我给他们放放东西，瞬间感觉到了我放光发热的时候，就很爽快的答应了朋友们的要求，因为我相信我的AION LX能放得下去。

空间设计的非常合理，可以完全容纳下一大家子人，驾驶座位的设计非常符合人体，在我比较长时间开车的时候也没有那么容易感觉疲劳，让人感觉很贴合身体的曲线。我家老爷子坐过也说好，整个人背靠在座椅上的时候能感觉到座椅的舒适，车里的各个角落都可以塞下很多的东西。车内的储物能力也是非常好的。后备箱的容积也不错，大部分时候都够用。我还特意为后备箱准备了一个垫子，会更耐脏一点。

Aion LX的空间是我最满意的，几乎找不到空间中的短板，最值得期待的当然是后备箱超大超平整的空间了，完全可以满足二胎家庭的需求，即使有两个婴儿车，也完全没有问题。车内的乘坐空间更无需多说，满载无压力，且每个人都可以有比较舒服的坐姿。车内的储物空间也是比较多的，放水放手机都很方便。

它的空间方面也是非常充足的。整个前排都非常的宽敞，更不用提后排了。绝对可以给到腿部和头部完全十足的活动空间。另外车有很多那种小的储物空间，除了咱们在大多数车型上面见到的。门上的还有扶手箱里的以及其他一些地方，这款车还有一个亮点就是挡把下面也有一个非常大的储物空间。非常喜欢这样的设计。

以前我的车是一个小的电动车，在北京超车基本上行云流水，动力完全够用。 目前的lx比之前的车动力更强，就算是单踏板模式也非常够用了，想要赛车可以直接运动模式飞起，本来就是家用的目的，所以动力对于我来说完全够用

动力上SPORTS模式加速最猛，不太适应电车的运动模式，基本就用过两次尝尝鲜。单踏板的动力输出足够家用，环路超车没有问题。

我这种追求速度与激情的男人，对动力肯定是有点小小的追求的。AION LX动力的特点就是它的前期加速很猛，但是后期加速就给人的感觉有点鸡肋了，可能这就是这个纯电动的弊端吧，但是它的优势也很明显的，它开车的时候很稳重，不会出现摇摇晃晃的感觉咯。

加速初期可以足够的释放出动力了，哪怕是在高速上行驶，也可以轻轻松松的加速，后颈很足。

动力还是比较不错的，加速很快，而且很线性，几点还会有推背感。城区行驶起来没有什么噪音。

起步很迅速，和我想象中的完全不一样，以前没接触电动车的时候以为电动车的动力方面都不行，接触到之后看法就改变了，推背感也很强烈。

动力还是很让我满意的，其实我对动力也没有太大的想法，一般就是跑跑滴滴，上下班，你说我要那么强的动力干嘛，就算有那么强的动力给我感觉就是纯属的浪费了。总的来说我对动力这方面还是相当满意的。

我们买纯电动车的初衷就是为了代步而已，动力够用就行了，我也没有太高的要求，但在这段时间的用车过程中我也是感受到了这台电动机的实力，不仅有着非常充沛的动力储备，而且它的动力响应还特别积极，所以说我觉得这台车子所带给我们的动力体验确实是非常棒的。

AION LX的动力不用说，在电动车里面动力算是数一数二的，非常的不错，而且我买这台车的主要目的就是用来代步，速度够了就行了。最多就用来跑跑滴滴啥的，但是跑滴滴也不需要太快的速度，不然会让乘客感觉到不舒服，有点紧张啥的。AION LX在加速的时候非常快的，而且加速起来非常的稳健，不存在车身有点抖动的感觉，所以我对AION LX的动力还是相当的满意的。

动力系统我感觉也还行。之前爬长坡的时候。可以很明显的感觉到车子刚上坡时还是有一点吃力。但是到中后期，又是非常的顺畅。车刚启动的时候，可以很明显的听到发动机的轰鸣声。反正我也不玩赛车，这些动力足够我日常使用了。

Aion LX的动力来的即直接又痛快，任何情况下，只要踩下加速踏板，都能得到畅快的动力输出和加速能力，这是汽油车无法相比较的，这样的加速感受给了我很多安全感，当行驶在大车比较多的路段时，Aion LX可以让我从容不迫，信心满满，超车轻松且行驶安静，带给家人不一样的乘坐体验。

动力表现也是比较不错的。最大功率可以达到135千瓦每小时。最大的扭距可以达到350牛米。在电动车里面这样的数据已经算是非常不错了。尤其他的起步非常的快。在市区里面的话，开这辆车是戳戳有余的。

可能是体积比较大的原因，操控起来并没有想象中那样行云流水，多少需要注意一下，尤其是停车跟转弯的时候，尤其是比较宽，左右容易出现剐蹭的现象。 最要命的一点没有前车雷达，这点非常不方便，不过好在以后的版本都有了

操控上我觉得还不错，支撑性可以，过一些坑或者井盖也没啥感觉。但好处是比较干脆，不拖沓。

光说操作手感上面的话，我也挺满意的，但是手感这个玩意就有点抽象有点神奇，有点飘的感觉，说有不好说，我觉得手感很好，但是你就会觉得手感不是很好啥的，所以这个玩意不好说，我还是来说点实际的吧，方向盘的材质就相当不错的，看起来给人的感觉就很不一样，我超级喜欢，当然作为男人，我还是天生喜欢车的。

方向盘灵敏有快捷，指哪打哪，转向扭矩不是很大，有的掉头弯道别人需要打两把方向盘但是它一把就能过。

这个车子的操控和一般的自动挡车型开启了没有多大的区别，但是我买的是最低配的。功能配置上并不是非常的齐全，而是有一些不方便的。

这种偏细的方向盘握杆手感对我来说非常好，最喜欢驾驶的就是运动模式，就是两个字舒服，买过来没几天就完全上手。

操作上面我也没有什么多大的感觉，但是有一说一，这台车的制动还是挺厉害的，虽然我一般开车不会开的很快，但是有个时候还是存在紧急刹车啥情况的，一脚刹车踩下去，基本上滑行了不了多久，就马上会停下来，制动方面还是杠杠的。还有就是多媒体的操作，我认为还是比较简单的，因为像我这种读书读的比较少的，什么东西都是去试出来的，说明书什么的一般来说我都是看不懂的那种。

尽管我们买的这个是最低配车型，但这台车子的价格现在也不是很低了，而本身的配置给的确实是比较低的，就拿我这台车子来讲，原车也没有倒车影像和360度全景影像，对于这个大块头来讲也的确是有些不太友好的，还有就是动能回收的过程也不太平顺，很容易有顿挫感出现。

方向盘的材质是真皮的，要知道真皮的手感一般都不是很差的。上次朋友试开我的车，他说我的车给他的感觉就是操作手感非常好，而且特别的灵敏，不像他自己的车要费很大的力气才能转过去，刹车的时候，一脚踩下去，车子也不会滑行很远。在一旁听的我，听了之后心里很是开心，连朋友都称赞AION LX，想必然AION LX的操作还是相当不错的嘛。

方向盘的总体手感很好。就是有的时候在过弯的时候，转向不太够。怎么说呢。。。。就是过比较大的弯的时候，我想把方向盘打死，但是方向盘打完之后，车体的转向却没有我想象中的那么多。不过这并不是什么大问题。只有偶尔转弯比较快的时候才会出现。像是刹车之类的倒是非常好。非常的及时，灵敏，重点是刹车不要踩的太用力，要不然急刹的感觉不想再体验了。

Aion LX的操控对我来说不是很满意，转向手感一般，路感也不是很清晰，开起来有种感觉像是商务车的样子，我更喜欢操控感强一些的车，这样可以更好的掌控车子行驶的动向，即使出现紧急情况时也可以很好的处置。

操控方面就更不用说了，我之前已经说过，它的配置是非常齐全的，而且还有后倒车雷达，包括多种驾驶模式随意切换，你想怎么开就怎么开。而且它还有自动驻车，上坡辅助等等，这些功能都是非常好用的。包括陡坡缓降系统等等。我觉得只要是能考到驾照的人都能把这辆车开的轻轻松松。

电耗：目前开过两个电动车，一个A0级，一个中型suv，不管电池多大，重量多大，冬天基本电耗都在65%-70%之间（前提是不开空调），开空调基本上也就是50%，所以目前来说电耗属于正常。 最满意的一点应该是单踏板模式了，冬天气温0℃左右，不开空调电耗差不多15左右，7℃可以13左右电耗，15℃基本上可以达到11-12左右的电耗了，可以说单踏板相当给力，

我对于耗电方面还真是没怎么在意过，就是没电了就充，平时跑个三五天的完全没有问题，我只求上下班方便，其他都能接受。

电耗方面我只能说AION LX的处理的还算不错的，工作应该是做足的，肯定也做了很多的调查，因为为了完成电耗这个方面呢的优化，需要很多的细节的。AION LX的电耗不是很高，即使你吹着空调还是速度开的很快，电耗都不会掉的很快。以前小时候听爸爸说开车开的越开，油耗就越低，我到现在都是有点懵逼。

续航能力不错，在是很多东西都优化了，导致电耗就远远降低，不管是不是在开着空调的情况下。

续航方面也没有达到理想的状态，我觉得这城区使用的时候，电耗还是太高了。

电耗的话还行，适中吧，但是对于续航跟燃油车比的话还是好很多，不管是在充电费用方面还是啥

耗电上面还是有点小高的，但是问题不是很大，足够我跑长途啦，而且现在充电随处可以充电，比油车还是要方便一点，放在家里就就可以充电了，再也不用去加油站里面加油了，方便了许多。

我觉得这台车的续航能力还挺出色的，正常用车情况下续航里程跟官方给出的数据不会有太大的差距，最近这段时间需要开空调对电耗肯定会有一定的影响，倒也不大，目前我这车的平均电耗都是在15.5kwh/100km左右，总之就从这一段时间的用车情况来讲的话，我觉得这台车子的续航能力就已经是非常不错了。

AION LX的电耗怎么说呢，我觉得还是有点高的，但是也对的起它的动力，想要动力好，那耗电也是必要不可少的。虽然说电耗很高，但是平时充充电就行了，毕竟再怎么样，电费总比油费要便宜吧，

电耗：这款新能源电动汽车，在耗电方面还是可以接受的。耗电量不是非常的大。主要是充电很方便，只要有充电桩就可以充电，不需要什么特别的。续航里程也还行。主要是我不怎么常去注意这方面的使用。据4s店的店员说，这款车的电池寿命很长，并不需要我担心，甚至电池寿命到了还可以进行更换。4s店的服务态度还是很好的。

电耗：目前电耗不高，并不比官方电耗高出多少，不论怎样，电耗的经济性都比家中的另一台燃油车强了不少，我的用车习惯会大约4-6天补电一次，保证续航里程，不过在大油门加速的时候，电耗的损耗程度会多出不少，平稳驾驶续航里程和厂家的数据相差不大。

它的电耗我认为也相对来说不算高，毕竟体型也不想，而且他本身的自重也挺重的。冬天还要经常开空调。整体来说这个电耗我是比较容易能接受的。而且它的续航里程也比较够用，虽然没有官网上说的那个520km，但是也能达到480km。在我上下班包括平时出行这样的日常生活中，绝对是足够使用的。

由于是广汽埃安的旗舰车型，用料，底盘都没得说，前后排座椅都很舒适，后排还有可放倒的中央扶手，座椅加热座椅通风都是标配

真皮座椅加上一定的支撑感，在驾驶的过程中非常的舒适，我的腰也有老毛病，驾驶时间长的话会腰痛，换了这款车之后座椅适中，腰痛减轻不少。

现在夏天也快过去了，AION LX的开着空调坐在车内的感觉还是很不错的，但是你不开空调坐在车内的感觉，只有试过的人才有资格说，像我这种没有试过的人没有资格说，开个小小的玩笑。AION LX的噪音处理方面还是挺不错的，降噪能力非常的不错的。

座椅的软硬程度中等偏上，噪音我感觉很小，不会让人感觉到不愉悦，非常不错。

车子的空间并不是特别大，只能算是乘坐比较舒适，并不会特别满意，而且这个新车还是有很大的气味的。

平时家里自己开的话就很舒服，空间也是，就那几口人完全够用，不会拥挤，后备箱平时也就装装菜啥的。

虽然说材质上用的不是真皮的材料，但是舒适度的还是可以的。没有真皮的那么舒服，但是也没有想象中的那么差，还是车内的降噪还是做的挺好的，在大城市里面，到了晚上就是各种在路上开，那个噪音还是很大的，但是跑了这么久的滴滴还是从来没有感受到心烦，后来发现原来安静的环境会给人舒适的感觉，让人的心静下来，所以说，在降噪这一块，这台车还是做的相当不错的。

这些车子的空间就已经是非常大了，而且后排的座椅靠背还可以调节角度，这真的是一个非常贴心的设计了，尤其是偶尔开车时间比较久的话也不会让人很难受，同时整个车内的隔音做的也非常棒，再加上这种纯电动车的噪音本来就比较小一些，就包括驾驶位还有腰部支撑和座椅加热以及通风功能，所以不管是从这台车子的主观层面上来讲也好，还是从本身所给出的舒适性配置上来讲也好，它整体的乘坐感受还是不错的。

AION LX的座椅是仿皮，所以座椅的舒适性上面还是差一点的，坐久了就很不舒服，但是我又不跑长途，所以我觉得还行。再说说它的噪音，在加速的时候车外的噪音可能有些许的大，但是车内基本上就不怎么会听得到，所以在噪音隔绝这一块AION LX还是做的相当不错的。

座椅非常的舒适，主要是比较符合人体要求。唯一的小问题就是玻璃升降出现了比较大的异常声响，让人感觉有点烦躁。其他的问题倒不是很严重，像是异味之类的，都勉强可以接受。时间久了，车上奇怪的味道也就消失了。现在主要困扰的就是这异常的声响。

Aion LX的舒适性我打满分，乘坐感受就像坐在了美式大沙发上边，宽大柔软，长途驾驶也不会有太多疲劳的感觉，另外得意于电动汽车电动机的优势，行驶起来除了轻微的胎噪、风燥，几乎没有其他什么噪音，整体的舒适性还是很高的，我个人比较喜欢听古典音乐，有了这样的行驶感受，音乐似乎都变得更加动听了。

座椅采用的全是仿皮的，并且还可以自动调节腰部，支撑也是非常的充足，再加上他还有座椅加热通风功能，并且空调也非常的好使。隔音也是不错，在车里面的话基本上都是非常安静的。因为他整个车本身没有什么声音。再加上减震功能也算是比较好的，悬架调教的很不错。所以坐在车里面的话整体来说还是非常享受的。

性价比还是蛮高的，不到20w，中型suv尺寸，扎实的用料，基础的科技产品，520的续航，售后服务也比较到位，终身免费基础保养（当然需要排除易耗品，轮胎，小电瓶，刹车片，各种油，空气滤芯等等）保养完还给洗车。目前还是比较满意的。

电车的用车成本怎么都比油车可靠，这一点毋庸置疑，其实大花销都在后期成本上。

AION LX的性价比，我觉得是我所有比较过的车里面，性价比是最高的。

优势比较多，日常的消耗话低于很多电动车的耗能，这样就大大的节省掉了不必要的开支。

这个车子的价位比较高，而且没有什么优惠力度，除了政策好以外，我觉得性价比真的不高。

预算就是这个价格，不是说这个价格可以买到bba啥的了，是我要选择一款适合自己的车，也对得起这个价格。

配置丝毫不输其它的车，设计上面也舍得花钱，而且价格也久那么贵，对于我们跑滴滴的来说，最重要的就是续航了，但是这台车的续航基本上没有什么太大的问题，跑个整天基本上没有任何的问题，性价比还是极高的。

说的性价比，我认为每台车都有它的不足之处，我觉得这辆车的优势就更多一些，毕竟纯电动车的日常消耗是比较低的，平时的充电花费肯定不会像加油那么贵，而且这辆车也给我们带来了非常棒的用车体验，再说它还有着超高的颜值，所以综合来讲，我觉得这个价位还是挺值的。

性价比方面，我觉得AION LX动力方面的性价比就很高的，因为自身是电动车，而且电动车的动力一般都比不了油耗的车，但是AION LX的动力就可以和一些油耗车相比，加上它的空间很大，能放下很多的东西。这么好的配置，价格还是相当低的，所以说我觉得AION LX的性价比还是相当高的。

车子我没有什么保养维护过，最常干的事情就是去洗车店洗车了，为了维持它时尚干净的外表。4s店售后服务做的非常好。在我买完车之后，他们还非常贴心的询问我车辆的使用感，并主动的问我车子有没有什么问题。对于广汽这个品牌，我还是比较信赖的。在性价比方面我并不是很重视，主要是自己满意才买下来了，对于性价比我只觉得合适就行。并不需要考虑其他的太多。我也就没有和其他的车对比过性价比这方面的问题。

这个价位买到性价比如此高的新能源汽车，我想只有Aion LX能给我吧，从我最满意的空间、到用车的经济实用性再到车子的动力，我都很满意，看过这么多新能源车子，到后来这几个月的用车体验，我对Aion LX的表现都很满意，带给了我更多生活的惊喜。

最后再来说一说它的性价比方面，我感觉价钱稍微有那么一点小贵，虽然这个配置方面以及性能包括空间等等我都是非常满意的，但是一想到他的这个电机使用寿命，包括未来的后续，我就感觉他这个性价比相对来说还是有点不太好的，如果这个价钱控制在15万~17万左右的话，我就会觉得还不错。当然了，即便是这样的话，我还是心甘情愿的买下了这台车，毕竟看着确实很喜欢。