最不满意的就是后备箱空间实用性不强，深度不错，宽度一般，最主要的就是高度太差，没办法，溜背造型的车这个是通病，将就将就吧，还有就是中控屏幕，如果是窄边框或者类似于新款埃安v、s、y那样的15.6寸屏就好了，现在中控大黑边看着真的有点土。刹车只能说够用，需要适应，市区单踏板模式用好了减速都用不着刹车，就停车用一下。

不满意的点的问题也不是很大，都是一些细节上的问题，这台车的减震功能还是比较硬的，虽然说这台车是城市的SVU，但是减震还是有点硬的，过坑坑洼洼的时候每次都会晃得当当响，我真的是十分害怕它掉下来。还有就是这台车的操作有点小小的复杂，但是还是挺人性化的，我还是相当喜欢的。虽然我只是一个刚刚拿到驾照的小菜鸡，但是我还是有点实力的，科目二也就考了三次而已。

有个问题是我不太满意的，就是车里有一点气味，可能是一些塑料件的气味吧，还有就是车子的稳定性差了一点点。

内饰的用料方面感觉可以稍微的提升一下，毕竟也是这个档位的车子，可以稍微的高级一点，其它方面还挺满足的。

最不满意的是这个车的轮胎，这个车的轮胎看起来是非常炫酷的。但是这个轮胎同样的价格也并不便宜，换一个轮胎要3000块钱左右。所以现在我基本上是不敢让我媳妇开车的。这万一给我怼在路边石上，去换一条轮胎的前都可以给我换个手机了。

最不满意的可能就是这个车的刹车力度我觉得稍微有点偏软。其实这个车我是特别喜欢的，当时试驾的时候这个也发现了。不过我个人认为这个是没有什么关系的。

其实买车也没有什么不太满意的地方，要说只能说想比其它方面这个方面比较差，当时就是这个电力系统了，虽然现在说要大力提倡新能源汽车，但是我觉得这个出发点是好的，就是有些细节方面的问题还是需要加强的，那就是充电的问题了，要知道现在的加油站远比充电的要多，虽然说很多的加油站旁边也有充电的了，但是还是有些偏远的地区没有这些充电的东西，当然可以自己在家里充电咯。其它方面都是非常OK的

内饰的设计方面我感觉还是可以再提升一点，比如像它的材料方面，摸上去的手感差了一点意思。不过整个中控那一块的科技感还是非常足的，比较智能化。

我不满意的地方很少，就是对它的外观设计有一丢丢的不满意，就是它的尾部设计的不怎么样，但是尾部实在车的后半部，一般情况除了去放东西，不然都不会去看它的尾部，所以说影响还是很小的。

新车刚提回来的时候，内饰还是有一点气味的，这方面我也咨询过其他的朋友，他们说其他的车也有这个问题。倒不是因为车里的内饰不够环保，可能就是一些塑料件的气味吧。动力在爬坡的时候，有点力不从心，平时在市区内跑车还是挺轻松的，超车也比较容易。

也没有什么大的问题了，只是几个小缺点吧！这台车带给我的总体感受，还是挺不错的，不管是家用还是出行都很方便。在操控和动力方面也没有拖后腿，不能说每一项都可以打满分吧，但每个方面的表现还是很不错的。小缺点就是内饰的设计有些简单，刚开始开的时候方向有点沉，我还是可以的，毕竟是老司机了，老婆开着的时候就稍微有点吃力了。

这种动能回收所带来的顿挫感和突兀感确实是比较强的，还有就是整个车子的底盘舒适度并不是很好，包括整个车内的异味同样也有点大，目前缆车到现在也已经有整整三个月时间了，但我觉得新车的味道几乎没有太大消减。

刚开始这台车在我眼里确实就是完美无缺的存在，要不然也不可能当天就交了定金，把它给收入囊中了。后来在用了一段时间后，我发现这台车还是有一些小毛病的，虽然无伤大雅，但还是建议厂家在这些问题方面要改进一下，让这台车变得更加完美。比如说这个车里的设计吧，虽然也有很多高科技的东西，但是在整体的布局和设计上，少了一点年轻的时尚元素。

最不满意的是这个车的噪音，虽然作为电动车它本身的噪音没有多大。但是我觉得这个车的隔音效果就比较一般，特别是在高速跑的时候会有挺大的声音。我一般都会选择打开音乐听一听，这样能够缓解一下。

对比其他的同级别电动车来说，我觉得这台车的体型确实是挺大的，优点就是空间的表现力很强，有足够使用的宽松空间。但是缺点随之也会到来了，这台车的缺点就是因为尺寸太大，所以操控起来不是那么容易，特别是对于新手司机来说，就有点难度了。还有一个小缺点就是噪音的问题，平时在市区里跑车感觉不到什么，但是上到高速公路，又把速度飙到最快的时候，就会隐隐约约听到一些窗外的噪音。

一个稍微不是很满意的地方，就是它的后排空间，其实在没按安全座椅时坐三个人还是绰绰有余的，也不会觉得太拥挤，但是在后排座椅在安装完儿童安全座椅之后就会略显拥挤了，但确实有很多人都说空间足够，可能每个人对空间的需求量不一样吧。

不满意的地方基本上没有，但是还是有点小小细节方面的东西，比如说那个天窗我觉得还是可以设计的再大一点的，不然像我这种有点胖的人我怕我上后直接卡在那个上面了，当然基本上不会出现这样的情况。另外一个就是这台车续航能力相比它的前两款就要差一点了，续航能力不是很强，但是它的动力是真的强，可能这就是鱼和熊掌不可得兼吧，失去一部分东西的同时也会得到一部分东西。

这台车子基本上都是很不错的，舒适性方面减震效果挺不错的，没什么颠簸感，座椅靠背也都挺软的，对腰部的支撑性很不错，坐时间长了也不会感觉不舒服，而且新车没什么异味，然后隔音方面不是很好，隔音能力不咋地，尤其高速路上行驶，胎噪声和风噪声有些明显，长时间听着很不舒服。

首先我觉得这台车子的定价也确实不算便宜，而且在买车的时候所给出的优惠力度相对也是比较小的，所以有时候我想想这个价格去选择一台纯电动车，好像也有点小小的不太划算，最主要的就是这种车子后期的保值率相对也比较低一些。

也没有特别不满意的地方，总体来说这台车带给我的感受还是挺不错的。新车大概都有这个小缺点吧，就是车里有点异味。这个问题也很好解决的，老婆买了一些竹炭包放在车里，几天之后就没什么气味了。还有一个小缺点就是底盘稍微有些偏硬。平时做上下班的代步还是不错的，基本上感觉不到颠簸。遇上修路的路段，车身的稳定性就差了一点点。

外形前卫，体态饱满，做工大部分很好，只有极个别地方不满意，车轮是245/50/R20的，扁平比还行，实用，轮胎宽度对于车辆稳定性有一定帮助，后屁股是设计亮点，总体外观满意

外观设计得还是挺好看的，我老婆是颜值控，当初买车的时候，一直盯着这台车看，我还以为要完蛋了，没有想到老婆是相当喜欢这台车。溜背的设计虽然牺牲了一点点空间，但是无伤大雅，给车提高了很多的颜值。

外观方面虽然谈不上是出类拔萃的好吧，但是这台车的整体造型和做工还是挺好的。

外观白看不厌，有时候都要睡觉了还去楼下看一下车子，可能是刚买不久的新鲜感吧哈哈，但是设计上真的很耐看。

外观是好看的，我认为这个车的外观是很有科技感。年轻时尚有个性，大灯的设计让我觉得很心动。每一个腰线的设计我都觉得很合适。整个腰身也是非常流畅，不管从正面看还是侧面看这个车的设计都是一个字！帅 ！

外观上我最喜欢它的轮毂，它的轮毂是亮黑色的铝合金轮毂，再加上这个黑色的塑料盖板。整个轮毂的显得非常的有质感。而且这个车在气质这块拿捏的非常到位。前面的设计有点像一个箭头一样，有一种冲破云霄的感觉。我第一眼看到这个车的时候对这个车的感觉是非常好的。整体车漆的亮度也特别好，看起来这个车很亮很有光泽。不过尾部的设计感觉有点扁了。

外观还是非常的拉风的，开在大街上，我感觉AION LX的回头率还是相当高的，当然这个和我选的颜色也是有很大的关联的。从外观上面看起来，AION LX非常地科幻，当然我作为一个男人，这种充满科幻的东西我是相当喜欢的。

总是感觉车头前脸的设计过于平淡了，没有什么时尚的元素。特别是前格栅和大灯的造型，完全可以再前卫一点，能给这台车增添不少年轻的气息。外观造型给人的整体感觉是稳重大气，但是一开始我和老婆对这台车还真的没相中。现在看起来还是比较顺眼的，可能是自己的车了吧，成为家庭的一员，对它就没有那么挑剔了。

外观方面的话，我觉得还是挺一般般的，没什么让我眼前一亮的设计，可能是我看的车太多了，但是普通是普通，不得不说他还是相当耐看的。

外观属于耐看的那种，我虽然不是颜控，但是第一次看到这台车还是有一种心动的感觉。前脸的造型设计的很新颖，我比较看重的是做工和配置方面。这款车的远近灯和日间行车灯都采用了led光源，在打开之后呈现出的灯光还是很绚烂的。钣金件的做工也很不错，没有出现门缝过大或者接缝的地方有粗糙的感觉。

这款车型的外观看起来时尚大气，一看就是有点迎合年轻人的审美需求。其实我感觉这台车子设计的很高端，也很洋气，应该是老少皆宜的类型。开这台车出去可以说是有很高的回头率了，可能也是因为这台车子的车头前脸设计的比较科幻吧！除了外观造型比较打眼之外，车子的做工也是非常不错的，钣金件的接缝不是很明显，看起来很精致。车漆喷涂的也均匀一致，在阳光下闪闪发光。

整台车的车身线条都是顺滑又流畅的，它的车身并没有那种棱角分明的感觉，但丝毫不会因此而影响到外观的气势，还有这贯穿式尾灯的设计也是很有特色的，这也是当下比较流行的元素，夜间看起来也拥有着极高的辨识度，就包括原厂的这个轮毂设计也是非常漂亮的，整体看上去非常协调。

这个车子的外观造型真的是走在时尚的前端了，整体的造型是很潮流的，感觉比一些其他品牌的车型多了一丝丝动感和时尚的气息。我比较喜欢的一个是车头前脸的这种梯形大灯的设计，另外一个就是尾部，这种贯穿设计的造型。

外观是我最喜欢的地方，这个车给我的感觉就是很有科技感，外观也不例外。

这台车拥有一个年轻又新潮的外观造型，这也是我第一眼看中它的一个重要原因。整体的车身线条是比较流畅的，看起来也很稳重大气，但是车头前脸又有一些很活泼的元素，带来一种阳光又朝气蓬勃的感觉。

我本人对外观没有那么重视了，外观方面主要还是以老婆的喜好为主了，老婆说她就喜欢这台车的前脸，她感觉整台车很有设计感，尤其是汽车两个大灯的设计和汽车轮毂的刀锋相呼应，听老婆说的的头头是道的，我便嗯啊答应着，顺着老婆的话夸她眼光好。不过实话实说，我老婆的眼光就是好，汽车开出去同事们都夸好看，我脸上也很有面子的。

这个外观设计我还是相当喜欢的，看起来就非常的霸气，两个大灯更是给它增加了不少的颜值。

整个车子的外观设计真是非常的漂亮，造型真的很好看，充满科技感，很精致的感觉，而且大灯的造型是非常的帅气的，整个设计风格很是标新立异，它带给我的视觉冲击力蛮强的，有一种霸气侧漏的感觉，辨识度较高，设计风格非常时尚，造型很前卫，车身看上去比较硬朗，线条也比较明显，整体看起来非常的年轻化，无可挑剔。

我觉得这台车子的外观设计理念还是很新潮的，同样是纯电动车它并没有采用完全封闭式的车头设计，反而这样的造型还会让它的前脸看上去更有层次感，本身的车漆也做得非常漂亮，不仅仅是颜色漂亮，而且整体看上去也比较细腻一些，整个车子的外观给我的感觉就是非常高级而且非常炫酷的。

外观方面我比较看重的是整体造型和做工。这台车子有一种科幻的感觉，虽然车身的尺寸比较大，但是看起来一点也没有又笨又重的感觉。大灯的造型很别致，而且用的是比较高级的led光源，打开之后为整个车身增辉不少。后视镜的功能挺全面的，不仅支持电动调节和电动折叠，而且还有记忆加热，以及倒车自动下翻、锁车自动折叠的功能。

功能比较强大，该有的功能都有，语音识别还算可以，有改进的余地，氛围灯跟随音乐有节奏的变化，坐车里也是一种享受，车联网功能让我的手机在车上就是充电，其他交给车机就行了，内饰用料好，能摸到的地方都舒服，真是一分价格一分货哈，

座椅的材质可能就差那么一丢丢了，但是我觉得样式还是挺不错的，我这个人就是喜欢比较简单一点的东西，你硬是要和我搞一些花里胡哨的东西，我可能会不是很喜欢，但是你直接把你的全部露出来，我可能会相当地开心。

新车总是避免不了有一些异味，这一点只能通过开窗通风来解决了。

中控和车门方面设计的很精细，还有就是本身车子也是新能源嘛，车内的用料也都比较环保，不过还是有提升的空间的。

内饰设计的很合理，这个车的很多地方我感觉很人性化。不过新车还是有点味道的。

内饰材料用的都是真材实料的，座椅也是我最喜欢的真皮座椅。坐着也舒服，方向盘也是真皮的。还省去了后期又要去买真皮的方向盘和座套的钱了。前排还可以手机无线充电，虽然咱们年纪大了但是这些这玩意咱们也得跟上啊。

内饰就是AION LX的重点了，不得不说，AION LX一般的卖点我都觉得是它的内饰。首先是一块很大的液晶显示屏，支持非常的多的功能，有多媒体系统、导航、电话、空调，天窗等功能。非常的强大，还有就是AION LX不管是前排有可以给手机充电的地方，后排也有给手机充电的插口，这个真的是非常给力了，这样出去的时候就不用带着沉沉的充电宝了。这种设计风格感觉就是为我量身设计的，我真的超级喜欢这个风格。车内的很多设计感觉都是有科学依据的，因为我一进去，我就感到很舒服。

内饰的做工还是比较精细的，这一点很值得表扬。用料也比较环保，新车刚买回来的时候，老婆还说要放一些竹炭包，结果根本没闻到什么难闻的气味。不过内饰方面摸上去的手感稍微欠缺了一点点质感，不知道是不是材质的问题。 屏幕/音响：音响的效果确实很棒，对于我来说，我还是比较喜欢听音乐的，有个好的音响也是一种福利，当初也是考虑到这一点，给我入手LX是加分的地方。

内饰方面设计就非常的复杂，我还是挺喜欢这样的设计的，大多数的操作都是集中在驾驶位上，应该有的配置它都拥有。在功能显示方面还是做的相当不错的，最让我惊讶的是它的中控大屏幕，支持超级多的功能，什么语音识别都是最基础的功能。

内饰的表现还可以吧，主要是这里面的智能配置比较丰富。特别是这个中控大屏真是体现了满满的科技感。跑车的时候能用到GPS导航系统，车机反应的速度还是比较快的。还有这个语音识别系统真是太有趣了，即使说着不太流利的普通话，系统也能很快的反应过来。我也看了同等价位的其他车型，有这个功能的还真是不太多。内饰的材料要是没味道就更好了。

用手触摸的地方都是软性材质包裹，这种软性材质不仅质感非常细腻，而且营造的这种档次感也是比较到位的。钢琴烤漆的点缀也让整个车里的档次感上升了很多。用料方面也很不错，没闻到难闻的异味。只是在设计上稍微简单了一些，整体的设计属于简约、科技感比较强吧！

中控台上的液晶仪表盘和中控车机采用了双联屏式的设计，整体看起来立体感特别强，这样的内饰风格的确是很前卫，当然不仅仅是看着非常高档，最主要的是实用性非常强，尤其是这个车机真的是高度智能化的，而且每一次升级之后都有着不小的改观和更好的体验，大面积的皮质材料看着也蛮有质感的，不过就是新车车内的异味有点大，好在相比刚买车那段时间现在也能好一点了。

内饰的整体风格看上去比较稳重也比较优雅，这是它所独有的气质和风范。庄重虽然很不错，但是也缺少了一些灵动的东西，整体的造型看起来就没有那么年轻了。车内的用料是挺不错的，看上去很有档次感，也对得起这个价位。

内饰我认为也是这个车比较有亮点的地方。当我第一次看到这个车的内饰就被它贯穿式的液晶显示仪表所吸引了。我看了好几辆车像这种设计也是第一次看到。感觉一下子就拉高了整体的层次。在有就是这个车的内部并没有太多的物理按键，很多都是触屏的了。这个设计不仅很方便还给了我满满的科技感。另外还有一点就是这个车的档把是可以自动升降的。这个车我启动和熄火的时候它都会随之上升和下降，给人满满的仪式感。这生活嘛还是需要这种小小的仪式感。

我买的这个版本的车型，在车里有32颜色的车内环境氛围灯。虽然价格高了一点，但我觉得挺值得的，特别是在夜间行车的时候，这种感觉和色彩特别浪漫。

内饰的手感摸起来不错，不是那种硬邦邦的塑料质感，还是符合这个价位的，开车门放眼望去中控台还是比较吸引人的，选择的是一块大的中控屏幕，这块屏幕的功能很多，就像我们现在用的平板一样，触摸屏幕也很灵敏，功能种类齐全，果然电动车就给人智能化的感觉，体验感还是很强的。

内饰还是比较丰富的，12.3英寸的触控液晶屏幕超级好用，而且功能非常的多。在显示方面，我发现它还有车胎的气压显示，这个算是比较新颖的，基本上老款的车上面都没有这个显示的。总的来说这个内饰设计的风格还是比较高端大气的，超级喜欢。

内饰的风格很是低调大气，比较简约，而且车内的配色很好，设计的风格很符合，不会有格格不入的感觉，而且内饰的材料摸上去非常舒服，还有一些放身上小物件的储物小格，做工也比较细致，看得出设计师很用心了，多媒体的音响音质清晰，中控屏幕12.3寸，语音识别功能也很好用，不会显得小气，整体这个内饰很高级，质感也是很棒的，对得起这个价位了。

这台车子的内饰留给我的第一印象特别好，主要也是因为这辆车的用料足够好，配置也足够丰富，座椅以及方向盘用到的皮质材料都是非常好的真皮，看起来都特别细腻，而且车内的32色氛围灯也非常漂亮，亮度刚好合适，也在很大程度上能够增强车内的高级感，就包括车内本身的做工也是非常细致的，所以说整体所带给我们的感觉还是非常不错的。

先说一下小缺点吧，就是车里有一股气味，不是很好闻。经常开开窗通通风，或者放几个竹炭包都能解决。其他方面还是很不错的，我比较喜欢的就是这个中控大屏的智能配置。支持卫星导航、导航路况信息显示，而且还有很高级的语音识别控制。

乘坐空间非常满意，坐垫厚实而且长度满意，靠背不但角度能调而且初始角度就很大，长途来说是很舒服很舒服的。儿子一米五，本来不想让他出境的，非不听，那就客串一下模特吧 ☆ 空间设计亮点：扶手箱空间巨大，功能区常用功能紧凑够用，还有无线充电。 车内储物能力：四门储物能力一般，够用，不是特别宽裕的那种，就是中控储物箱特别满意，还有就是中控控制按键下面的镂空储蓄特别实用，这点一定要给好评。

空间上面还是相当富裕的，为什么这么说呢，我自身本来就很高，但是我坐在驾驶位置上面，感觉就和在一个很宽阔的地方一样，非常的舒服，基本上坐进去没有感受到一点被束缚的感觉了，就是觉得这个安全带可能有点紧，我也就180斤而已，和我的身高也差不多。第二排的空间也是挺富裕的，本人的亲身体验就是，坐在后排的时候就和躺在沙发上面那样舒服，超级喜欢，奈何领导不会开车，我也只能坐在驾驶位上了。

空间方面，本身买这台中型车，也是为了空间的需求。车子的长宽高都挺合适的，所以坐在车里人就会觉得很舒服了。

平时也就只有自己一个人开，太大的话就感觉空旷了，刚刚好吧。

空间表现很不错的，我是个胖子175有160斤，所以我不会买轿子。我觉得那样的小车已经无法盛下我了。这台车的前排空间很大，我坐在里面也可以自由的活动。不会觉得紧紧巴巴的。除了前排空间之外，后排空间的表现也不错。朋友出去玩坐我的车都说我这个车挺宽敞的。

空间肯定是足够大的。毕竟这个车是一个中型suv。值得一提的是这个车的一些储物空间设计的很好。空间的利用率很高，就比如中控台的下面也是一个很大的储物空间，不过这个地方我觉得放一些常用的东西还是不太方便的可以放一些不常用的但是车上又会有的东西。另外前后空间也都很不错，我一米八坐在前后排都试过不觉得压抑。像这个车如果想要做五个人我觉得毫无压力。整个车的乘坐空间和储物空间都很完全。

AION LX不像其他的车，乘坐空间更宽敞。我也有比较高的个子，但是坐进车内，基本上没有什么压抑的感觉，头部离车顶还有两个拳头的距离，也不用担心开车顶到车顶。后面的储物空间也是挺大的，每次出去见客户，都要带产品还有一些资料啥的，所以就需要有一个很大的后备箱，显然我买的AION LX能完全地解决这个问题。

因为有个大空间，所以老婆在拉货物的时候就经常开着这台车出去。老婆开了个小鞋店，经常拉一些时尚的鞋子，感觉有了这台车还真是方便很多。这辆车子虽然是紧凑型suv，但是它的车内空间真的是足够大了。就像是一台中型车一样，前后排的距离比较宽松，不仅坐满五个人不会感觉拥挤，而且装一些货物也是很轻松的.

中型的SVU在空间上还是满足一般家庭的时候，但是你如果是来买来干货拉拉，或者使用了该拉货，那我想说，兄弟这太车可能不太适合，你还是去买空间大一点的吧。在设计上面来说，AION LX是标准的五人座，你坐在前排还是后排，都是相当舒服，不仅把腿翘起来，还是把腿挂起来，因为它有脚托，整个人就平躺在车里面，还是相当的舒服。车内的储物空间还是相当的充足的，平时我用来放放水，文件资料啥的完全够用。所以中型的SVU还是能满足我的日常使用的。

看了好几款车型，不是这里不行就是那里不行，我感觉这台车的空间表现真是足够了。我家孩子上的是私立学校，有的时候需要给他带不少东西，特别是放假回来需要拆洗被褥什么的。这台车的装载能力还真是挺强大，一趟车就能把所有的东西拉全。外出旅游的时候坐满五个人也没有被束缚的感觉。

空间方面可以说是无可挑剔了，原来的那台燃油车的空间就稍微有些狭窄了，每次乘坐都有一定的局限性。这台车不愧是中型suv，不仅有宽松的驾驶空间，还有足够自由的乘坐空间。车里的这些小的储物格也很方便，我比较喜欢后排的这个单独的杯架，放个水杯确实是很方便。

我们家目前也就这一台车子，而且家里的成员也比较多，作为一台中型SUV，我认为这台AION LX的车内空间是相当宽敞的，前后排的座椅布局也很合理，每个位置坐上去都会让人觉得很舒展，而且它的后备箱也有着超大的储物空间，储物能力特别强。

先来看看这台车的尺寸表现吧，这台车的车身长度4700多毫米，宽度接近2m，轴距也接近3m了，有这样的尺寸，还担心它有狭窄的空间吗？是绝对不可能有的。而且我选择的又是这台suv的类型，所以驾驶空间和乘坐空间都足够宽松。全家人坐在这台车里丝毫不会觉得拥挤，一起出行旅游，真是惬意又轻松了。

空间首先就是后备箱的空间我很满意，这个后备箱可以说是我日常生活中用的很多的地方了。这个车的后备箱大小是足够大的，我日常放一些东西都是足够的。但是有一个小问题就是它是没有物理按键的，是需要通过长按这个车钥匙才能打开，这一点我觉得有些不方便，也可能是我还不太习惯这种操控。再有其他的储物空间也比较大。前排有两个杯架，中控扶手箱也是巨大的可以放很多东西，反正我到现在为止也没有把它放满过。实在是不知道应该放啥子了。中控台下面还有一个储物空间不过我基本上都是放一些平常用不太到的东西。前后排的乘坐空间，就从这个车的外表看就知道不会小了，我们家中等身材，坐着很宽敞。

至于空间方面，这台车的总体布局是非常宽大和舒适的。这一点单从它的体积上就能够看出来，拥有如此优秀的尺寸，所以这台车的内部布局也是非常合理的。包括长度，宽度和高度，轴距等，这些方面都比较宽松，所以乘坐空间是比较自由的。后排的乘客甚至想要翘二郎腿也是可以的，没什么难度。

正常来说空间方面肯定是足够容纳5个人的，但我说的是正常情况，可是呢，我家里有小宝宝，孩子的安全我们也必须安装儿童安全座椅，这样的话就使得后排空间有一些变小了，希望车友能够理解，不要就此喷我。

空间方面很大，大在哪里呢，主要还是它的乘坐方面。不管是前排的乘坐空间，还是后排的乘坐空间，腿部的空间都是相当大的，基本腿想怎么放就怎么放了，当然我的身高也不是很高，所以我可以在车内为所欲为。后面的后备箱，它的那种设计更加给车增加了很多的容量，平时放放水啥的，一点问题都没有。

空间还是很充足的，纵横空间也比较大，而且设计的也比较合理，前排对驾驶员很友好，而且视线很开阔，后排乘坐空间也够用，还有很多东西都可以放，而且坐在车里面身子也能随意伸展，也没什么压抑感，不会感觉到拥挤。后备箱面积也挺大，能放好些个东西，而且拿取东西也挺方便，整体空间是满分的。

像AION LX这样车身尺寸非常大的五座中型SUV自然是不存在空间问题的，在同级别中也很出色，它的车内空间确实宽敞，前后排坐进去肯定是没有丝毫的束缚感，整个车内的活动空间特别充裕，而且丰富的储物空间用起来也很顺手，所以说我自己对于这台车子的空间表现还是非常认可的。

说到空间方面，真的要给这台车点一个大大的赞。车型本身就定位于中型suv，有比较优秀的车身长度和轴距长度。打开车门就可以看到，两排座椅之间的间隔距离是比较宽松的。每排乘客坐在座椅上，都会找到让自己舒服的姿势。车子的宽度尺寸也很不错，坐满五个人的情况下，不会有被束缚的感觉。一些生活用品，可以一股脑的放在车里，回老家或者外出出行都很方便。

动力满意，跑高速跑到150还有余量，仅仅是测试了一下下，上坡没有感觉到动力不足，只要你踩电门，随叫随到，单踏板模式动力和能耗能做到完美统一，抬脚动能回收，根据抬脚力度反向充电反馈也随之调节，市区有遇见减速很少能到踩刹车停车，高速突然抬踏板也不会有特别明显的减速，这点很人性化，设计的非常实用。

城市SUV，动力这一块可能有点差，但是我丝毫没有感觉到差劲，相反，我觉得动力还是挺强的。虽然说是一台纯电力的车，不管是爬山坡还是跑高速，有点问题也没有，而且续航能力也是非常强的，我家到公司还是有点距离的，每天来回两次，也要过很久才会充一次电。

刚开始开车的时候，一踩电门，有吓一跳的感觉，没想到电门的反应如此灵敏，动力来得也这么及时。

动力还是挺不错的，起步非常快，后段加速也是比较给力的。

动力方面是非常出色的，以前的车我们家门前的这个大坡爬起来都费点劲。现在换车之后一点也不费劲了，开起来比较舒服，平常在路上的时候这个车超车也是不用多说的。坐在车里可以明显的感觉到这个车的速度与激情。我有的时候跑高速都不愿意开我之前的车了。感觉没有这个车开起来有感觉。

动力不说别的就单说它的起步，我觉得就是很厉害的了。起步非常快，一点不拖拉。像我们这个地方就是别的不多但是红绿灯特别多。所以我现在经常会在红绿灯上找到属于我的优越感。另外除了红绿灯起步之外这个车的后期加速也很给力。目前我在后期加速的时候没有感受到卡顿感，加速非常顺滑。所以在动力方面我觉得这个车可以拿到满分。

动力给我的感受也是很强劲的，虽然比不上跑车，但是跑跑一般的油车还是没有任何的压力。起步的时候给的感觉就是憋足了力气，准备冲刺的感觉，那感觉真的是谁开车谁知道，后期加速可能就有点比不上起步的那个动力了，但是基本上没有什么太大的问题，又不是和别人赛跑，要那么强的动力干啥。

车子起步的时候特别迅速，起步比起燃油车要轻快很多，声音也小，比较安静，这个也是电动车的一个优势吧。后段的加速能力也是足够的，深给油门以后，感觉像是唤醒了一台猛兽一样。不过虽然动力很强，还是不能开快车，一切要以安全为主。

你喜欢油门一脚踩到底的感觉吗？你喜欢在高速上面快速的行驶吗？你想加速的时候非常的平稳吗？AION LX就能满足你的所有需求，在动力上面都是杠杠的，油门轻轻一踩，你就会有加速的感觉，在刚起步的时候，你也只需要轻轻的踩一下油门，速度就会提升的很快。在高速上你不需要猛踩油门，基本上轻轻踩一下，就能保持原有的速度行驶，而且在加速的过程，车身不会摆动，总来的来说非常的平稳，没有油车的那种都动感也没有油车的顿挫感。

以前对新能源车不了解，还以为这种车型的动力表现没有汽油车好。直到看到了这款车并且进行了动力的体验，才发现我以前的认知是不对的。这车在起步的时候挺迅速的，能够感受到有一种强烈的推背感。最让我感到舒服的是在后期的加速过程中，整个动力的表现比较顺滑，没有什么卡顿问题。遇到想要加速超车的时候，油门的反应也很灵敏，轻轻一踩，车子的速度马上就升上来了。

试驾的时候我就让老婆颠覆了她以前的认知。以前觉得纯电动车比燃油车的动力性能要差很多，在车行试驾之后，老婆说原来纯电动车的动力表现也这么强劲。刚开始起步的时候也没有燃油车的那种迟滞感，随着动力的源源不断输出，从低速转为中速再转为高速，整个过程行云流水、健步如飞。

车子的动力表现真挺给我惊喜的，电动机的动力输出特别猛，而且整个车子的动力平顺性也同样是比较好的，比我想象中的要好很多，开在高速上依然是能够保持着源源不断的动力输出，需要加速时也是很轻松的，深踩加速踏板就能感受到一股特别猛的冲劲，动力响应特别积极。

可能有很多人认为这台车的体积比较大，所以跑起来不够灵活，可能动力方面也有点迟滞吧。其实这是一个错误的认识，大家千万不要被这台车子的外形所迷惑，虽然车子的样子看起来很大，但其实跑起来还是很有力量的，在提速的时候，一点也不会含糊。从起步到低速再转为高速，整体的动力表现是一种很舒适又很有力量的感觉。

单纯的买个代步车不会想说要多么快的动力，但是这个车的动力也没有让我失望过。平常在市区跑不管是起步还是超车都是一把好手绝对不会让我失望。而且它的加速非常平稳不存在抖动的情况。

动力方面，我觉得还是挺不错的，大多数都是在市区里跑车，基本上也跑不了很快的速度。有一次上高速公路的时候，我还真的体验了一把驾驶激情。为了超过前面的一台奔驰车，我加大了油门，把加速踏板踩下去之后，动力马上就源源不断的输出了。虽然奔驰的操控性能是出了名的好，但是我的这台车也是不在话下的，一下子就把那台车超过去了。当然了，也可能是人家没有准备吧。

我和老婆对于汽车动力需求都不是很大，和我家之前的燃油车对比其实没差什么的，都还是比较强劲的，汽车也走过高速加速起来也很猛，甚至还有一些推背感，因为在电量不是很充足时，也没有笨笨的感觉，我觉得平时超车提速都完全足够用，大家要是买电动车也不要担心动力了，现在这个价位的车动力肯定不会差的，放心吧。

动力非常地强劲，电动车的功率足足有150KW，要知道这个功率是非常强劲的，虽然说不能碾压很多车，但是一般的车还真的跑不过它。百米冲刺的速度可是相当快的。我就是很喜欢猛踩油门的那种，一脚踩下去，有很强的推背感，当然我很喜欢这种强烈的推背感。

动力还是比较给力的，虽然说是电动的，但是并不觉得比燃油车的动力差，开起来是完全没有问题的，提速也是相当的快，能够满足我的用车需求，而且输出比较平稳，性能很出色。日常加速起步和超车表现我觉得很好，没什么顿挫感存在，让我觉得整个驾驶的感觉很快乐，速度也不慢，满载而行也是相当可以的，而且又很平稳，不会有停顿的感觉。

我感觉它的动力对这辆车来说完全是够用了，尽管要驱动这么重一台SUV车型，但整个行程中都能够保持着平稳有力的动力输出，而且电动机的动力也是十分平稳的，即便是跑在高速上也是如此，完全不会表现出很吃力的感觉，就包括整个车子的动力平衡性也是非常不错的，所以说这台车所带给我们的动力体验真的非常棒。

真的不要小看纯电动车的动力。可能刚开始开车的时候不太习惯，毕竟长时间开燃油车已经很适应了。但其实这款车的动力还是挺容易让人掌控的。起步的时候发现动力响应得比较快，有一种强烈的推背感。跑高速或者爬山坡的时候，稍微踩一下电门速度就能上来了。我对这台车子的动力表现还是挺满意的，也没感觉出它比燃油车差在哪里。

自动泊车没用过，不过看功能介绍，真是强大，车道保持辅助功能真是好用，时刻提醒同时帮你造成很多操作，让长途出车不在劳累。 方向盘操控感：方向盘是电子助力，打方向很轻盈，方向盘功能强大，握感良好，粗细正好，比较满意。 底盘稳定性：操控不错，过弯测斜也不大，由于是电动车，开起来总感觉车很轻很轻，实际这可是两吨的中型suv,底盘偏硬，操控偏运动但是车宽和轮胎在哪摆着，稳定性那是没问题的。

首先来说一下方向盘，方向盘的手感还是非常不错的，材料选用的是真皮的，之前也碰过车，只不过那些车的方向盘都是塑料的，手感远远比不上真皮的。说完了材料，再来说说，开车的时候的感受，刚起步的时候，基本上转动方向盘没有什么压力，但是后期加速起来，就有点沉沉的感觉，虽然我长的很胖，但是你们懂的，那是虚胖，没有啥力气的。再来说说这油门的感觉，这一脚油门踩下去有很强的推背感，感觉还是挺好的。

方向盘的大小正合适，握在手里挺舒服的，打起来也很轻松。车里有很多操控配置，可以帮助开车减轻压力。

操控性基本没有问题，底盘方面调节的比较好，本来还想着在国产车这方面没有太多的经验，但是驾驶上以后的话没有顾虑了。

这个车整体调教的非常好，我之前开我家的那个车，感觉方向盘的力度不太好，而且底盘调教的也比较硬。但是这个车就完全没有这个困扰。首先底盘调教的很好，减震效果很不错。市区的减速带比较多也不需要担心，因为这些减速带过去的还是比较平稳的。另外一个就是这款车的方向盘轻重是很合适的。方向盘并不是特别重，所以如果是女生开的话也没有问题。我媳妇开这个车的时候也不觉得方向盘沉。

操控，刹车稍微有点软我前面说过了。不过这个车整体的操控性还是很不错的。就是这个车可以做到人车合一的感觉。我和这个车是我我们独特的默契在的。方向盘的力度也很舒服，而且方向盘的粗细也很好。我握着这个方向盘就是很合适。

作为一位经验非常丰富的老司机，这个操作还是非常可以的，真皮的方向盘，非常人性化的导航，支持语音等，都给我开车提供了很大的帮助。当然AION LX的操作我还是很喜欢的，虽然说对有些人来说可能有点复杂，但是基本上没有什么大的问题。

这车子真是挺容易上手的，这一点也是老婆的切身体会。老婆之前只开过轿车，对suv车型不感冒，后来还是在我的强烈推荐下，才对这款车进行了体验。没想到这一次体验就让老婆认定了这台车。因为这车子的方向盘特别轻盈灵活，指向也很精准.

真皮的方向盘，手感方面还是相当不错的，不仅是我说它的操作手感不错，连我的朋友都说我的车的方向盘手感相当的不错。说完了方向盘我们再来说说他的刹车和油门，刹车上面也没有什么太亮眼的地方，和普通的刹车也没有什么太大的区别，但是油门，给我的感觉就非常的不错，稍微用一下力，我就能感觉到汽车在加速。

前文说了，虽然是第一次开新能源车，但是对这台车就好像是对待老朋友一样，一上手就能轻松驾控。方向盘的指向挺精准的，可以说在转弯的时候，不费吹灰之力就能达到目的了。在这个价位里，我还真没想到能买到这么丰富的智能操控配置。在倒车的时候用360度全景影像方便不少，显示的信息非常清晰，本来最烦的就是倒车停车，现在这方面的压力减轻了不少。

我开这台车子还是很流畅的，没有任何的卡顿问题，包括方向盘也是足够灵活的。老婆开车的时间比较短，对这台车还是有一定的陌生感，据她所说，这台车子的方向稍微有一点沉。车里的这个液晶仪表盘确实很不错，有满满的科技感，也有很强的实用性。显示的数据非常的全面，也非常的清晰，可以及时为驾车者提供各项行车信息。

别看尺寸大，但真的很好开！首先我觉得这辆车底盘确实是非常扎实的，开起来也确实是很稳的，前后悬架的支撑性都非常强，还有这个刹车的制动力反馈也很自然，脚感特别棒，最主要的就是它也真正实现了高度智能化，就比如说车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车、疲劳驾驶提示等等这些看起来非常高级的操控配置都是对于行车安全性有着很强保障的配置，而且也的确是可以让驾驶变得更加轻松一些。

和动力表现一样，这台车虽然看起来很大，但是转向什么的，一点也没有沉重感。有的时候，在公路上需要转向，掉头也没什么难度，因为这台车子带有很多智能的辅助操控配置，用起来都很顺手，也很有实用性。还有一点让我满意的就是这台车子有丰富的安全装备，全车一共有六个安全气囊，并且还有诸如并线辅助，车道偏离预警，主动刹车等这些安全装备。

现在都是智能化的操控了，多功能方向盘对操控也算的上是非常实用方便的功能。我个人已经开了十几年的车了所以操控这辆车完全没有压力。而且方向盘手感也很好，给我的反馈很舒服很到位。

空间大的车，当然尺寸就比较大了，这就是一个短板了，因为尺寸大的车，操控起来就会有一点难度。正常行驶的状态还好，也没有什么不顺手的地方，就是在突然掉头转弯的时候，会觉得方向盘打起来不够灵活，就好像自己的手臂不够长一样。360度全景影像显示的画面还是比较清晰的，可以帮助我及时了解到车辆周边的信息，避免了一些安全隐患。

这方面我必须给一个大大的赞，整个汽车方向盘调教的很精准，也很容易扭转，老婆小小的开起来也非常的容易，若有三种驾驶模式，有运动模式，经济模式和标准模式，可以根据自身的需求来进行选择，像我们平时就选择标准模式了，其实它功能还有很多，我上述也提到了一些。

操作方面就没有什么太大的亮点，材料上的选择和前两款基本上差不多，唯一不同的就是我觉得这台车要灵敏很多，要知道灵敏是很有用了，只要稍微用用力气，就可以轻轻松松的过弯道了，这不是很舒服吗。其次就是这个车的油门的感觉很爽，真的想一脚油门踩到底，可惜没有那么长那么直的道路让我爽。总体感觉还是挺不错的。

操控还是相当顺手的，方向盘也是很灵敏的，很轻盈的，转向也特别精准，指哪儿打哪儿，不存在什么虚位，打方向的时候也不需要太费劲，握感也不错。它的底盘悬架调试的很到位，平时跑在路上平稳性很好，安全性高，过弯儿也不会感觉倾斜的太厉害，配置也挺多的，一些常见的360度全景影像，自动驻车，上坡辅助等都是很不错的，驾驭起来比较得心应手。

我这个配置还有自动泊车功能，确实让我有点意外，对这种大尺寸的车子来讲实用性超强，再不济还有360度全景影像作为辅助，而且这辆车的车身也足够灵活，总之我觉得AION LX是很好驾驭的，现在我也完全能够开得很得心应手了。

至于底盘稍微有点硬这个小缺点，可能是因为车身的体积比较大吧，所以在过一些坑洼路段的时候，车身的稳定性就差了一点点。其他方面的操控感受还是很不错的。方向盘是真皮材质包裹，手感很舒服，握在手里大小适中，而且打起来的时候也不会觉得厚重。这台车子的操控配置比较丰富，有一些很智能的配置，对于行车的帮助是非常大的。

电耗：目前为止开了2887公里，电耗满意，可能是路况稍好，总体能耗在冬天能做到14左右已经很满意了，这也可能和我的驾驶习惯有关，以前来瑞虎5cvt2.0的车，别人市区都是十几个油我很少超过10，大部分都是9个左右。

这台车当初买的时候，就是看中了它的续航，买回家后，我上下班基本上没有什么问题，需要很久才能充一次电。我还是跑过高速的，在跑高速的时候，耗能确实增加了，但是增了也不会增加很多，在可以承受的范围之内，而且该跑完的路程它还是跑得完的，所以续航也是没有任何的问题得。而且现在充电也很方便，很多地方都配备的给电车充电的地方，基本上在公司的车库都可以给车充电，非常的方便。

续航问题也是我在买车之前有点担心的一个问题，这台车的续航还可以，充一次电，能跑一个多星期。

省电是其一，在有的话加上充电快的情况下搭配上省电我觉得非常的恰当，续航能力跑小长途不在话下。

电耗不高16左右吧，现在我的实际续航里程也不错。现在我们虽然在市区里开，不过我上班的时间堵车的时候不多。

电耗我算了算比开燃油车，真的是能省不少。我觉得有了这个电动车有就特别爱开车往外跑了。

我基本上就是天天跑客户，每天上班就是开着车跑来跑去，我觉得这续航能力还是挺强的，即使是这样，我也要很久才会去充一次电。

老婆是个比较细心的人，上次她算了一下，这台车虽然用的时间不长，但是还是挺省电的。要是跟我家那台汽油车比较的话，这台车可真是节省多了，差不多能节省一半以上的费用。所以老婆也是越来越喜欢这台车，说这台车给她的小鞋店带来了更美好的希望。 夏季电耗：尤其现在是夏季，感觉耗电量没有特别的上升，这个还是挺好的。

在能耗这一块的话，AION LX的设计师还是拿捏的死死，基本上不怎么消耗能源的，我看到很多人都说油价比电价要贵，但是电价虽说低，但是耗的比较多啊，不能只考虑单位的价格呢。无论是夏天开空调，还是冬天开暖气。在电耗这块还是耗的比较少的。

买新能源车的其中一个重要原因就是为了节省用车成本。如果不外出旅游的话，基本上是一个星期充一次电就足够使用了。现在小区的充电设施也挺完善的，几乎到处都能见到充电桩。可见国家支持新能源绝不仅仅是口头上的一句话，而是在细节之处做的也非常到位了。

电动车的能好肯定是要比燃油车的，能耗低了，我比较看重的是这台车子的实际续航里程。老婆担心的也正是这一点，因为我们的老家还挺远的，如果这台车子的续航连回趟老家都很吃力的话，那我们也不可能买这台车子了。现在看起来还是很不错的，充一次电能跑到580公里左右，距离官方的数据相差的也不大了。

目前的显示电耗为16.3kwh/100 km，也就是说每跑100公里也就用16度电左右，这样折算下来的成本是超级低的。

这台车在同级别的车型里，算是续航里程比较高的一款车型了，工信部的官方数据可以达到650km。实际的用车情况比官方的数据略微差一点，但是差的也不是很多，能够达到560km左右了，我觉得还是很满意的，而且充一次电大半个月都不用再动车了，这一点也是很方便的。

作为一个纯电动车比较棒的地方就是续航里程了，这个车的续航很长。当时买的时候也考虑过这个问题所以特意选了一个续航比较长的车型。平常要是就上下班开开可以开好久都不用充电，很方便。感觉没有比燃油车麻烦到哪里去，而且现在在家里就可以充电。

在同等级别的车型里，续航里程能够达到600km的，应该是比较少见吧。我当时对这个官方公布的数据也存有疑惑，实际的用车中，充一次电能够跑到580km，我就已经很知足了。成本确实是降下来了，比家里的那台燃油车要低很多，也不会带来太多的经济压力，虽然有两台车，但是自己感觉还是可以负担的。

汽车到手大概4个月，我的平均电耗大概不到16，我看了看和其他车友的对比，觉得我的电耗处于中等水平，还是很可以的，而且充电这么便宜，丝毫不像燃油车那样要担心油价的问题，这点我太喜欢了。

在耗能上面还是有点大的，可能是夏天开空调的原因。毕竟它的动力有那么强劲，但是也不是很大，而且它的电池的容量也是非常大的，所以说续航上基本上没有什么太大的问题，唯一的问题就是耗的有点小块，但是只要不是像我这样猛踩油门，基本上也够用了，充一次电，我也可以用很久的。

电耗我感觉还可以吧，平常开这个车可能十几天充一次电，百公里耗电量在15.5千瓦时左右，电价比油价也便宜，耗电量花销还是可以的，续航里程也挺满意的，而且新能源汽车充电也是非常方便的，公司附近都会有些充电桩，可以随时充电，不会担心跑在路上没有电的情况。

这段时间需要开空调续航里程肯定是会相应的短一些，不过也没有太大的影响，基本上稳定在550公里以上基本是没什么问题的，所以说我觉得这台车子本身的续航能力也的确是相当不错的，而且目前的电量消耗也不是很高，基本上也就在16kwh/100km左右。

我很满意这台车子的续航里程，当时官方的数据是650公里，买车的时候我就知道实际用车可能会有点差距。但是现在大题算了一下，充一次电能跑550公里左右，这个数据的差距已经很小了，我个人感觉是很满意的。开着这台车回老家或者外出旅游都没问题，能耗方面也很低。

整车nvh非常满意，很静谧，开窗的时候会检测pm2.5并及时提醒你接下来的操作，由于是热泵空调，制热不是随叫随到但是也会很快出热气，作业宽大舒服，开车坐车都很舒服，车内的香薰让人坐里面就感觉很温馨。

我最喜欢在没有事情的时候躺在这台车的第二排座位上面了，躺在那上面，基本跟上和躺在沙发上面，其它方面没有什么太大的问题，还是挺喜欢的。

路面不好的情况下，底盘的表现稍微有点硬。不错的是座椅的配置很高级，除了一些基本的功能之外，前排座椅的驾驶被还有电动记忆功能。

座椅整体的氛围感很强，意思是包裹感好，这样就比较紧致，很软，弹性也比较足。

舒适性还是挺好的，座椅不会硬也不会软，坐着很舒服。而且座椅还有4向腰部支撑，开车的时候这个腰部支撑还是挺重要的。因为要是没有这个腰部支撑，我们的腰是向内弯弯着的。坐的时间长了就会觉得累。有了这个功能可以很好的改变这一现象。所以我在开车的时候及时路程比较长也不会觉得腰疼。不过这个车在高速上跑车里还是可以听到一定的噪音的，不过声音不大。

舒适度是我最喜欢的地方，我觉得征服我媳妇的最主要的原因就是这个车的舒适度。对他来说，坐着很舒服比什么都强。

舒适性真的是非常棒，驾驶位上有多处可调节座椅的设置，而且还配备了化妆镜，这让我每次都急急忙忙出门的老婆非常高兴，因为在车上也可以进行下简单的化妆，空调的制冷效果也是非常强的，这么热的夏天，要是没有这个空调，我都不知道我怎么在车内度过这个夏天。

车子的座椅设计的很不错。老婆有腰椎间盘突出的毛病，但是坐在这台车上，四五个小时也不会觉得太累，就是因为座椅的靠背对人体的腰部有一个不错的支撑力。大空间的车坐在里面就是挺舒服的，这一点是那台小轿车不能比的。

AION LX在舒适度方面的表现还是相当不错的,首先说一说它的座椅,它的座椅全都是真皮制作的,这种真皮制作的它有一个特点,那就是非常的舒适,坐上去感觉非常的软,而且给人一种坐在沙发上的错觉。再说一说他在行驶过程中的舒适性，行驶在一些路不是很好的路上，不会很强的震感，所以这一点我还是觉得设计的相当的不错的，减震方面绝对是杠杠的。

先说一个小缺点吧，有时在过减速带的时候忘记减速，就会发现车身有一个小小的跳动情况。当然了，其实这个开车习惯也不太好，在过减速带和坑洼路段时就应该减速慢行，这样能够减少不适感。其他方面还是没有问题的，比如说座椅的设计很合理，不是太柔软的那种，但是对于腰部和背部都有一定的支撑。而且隔音特别好，即使跑到最快的速度，也听不到外界的风噪声和胎噪声。

我发现这台车子的座椅弹性很好，而且坐垫也比较厚实柔软，坐在上面有一种安全感。靠背对人体的这种支撑能力挺不错的，坐时间久了不会这里疼那里酸的，可以说有一个很好的承托力。

其实对于车子内部的配置我是非常认可的，包括整个车子在停车过程中也没有什么噪音，但我觉得最大的问题就是我感觉它的动能回收不是很平顺，在行驶过程中总是避免不了一顿一顿的感觉，车子刚买回家那段时间还真是让人有些不适应；而且这辆车的减震也偏硬一点，这样使得它的底盘没有很好的避震效果，要是减震能绵柔一些那就更好了。

舒适性就不用多说了吧，本身这种车子的空间就挺大了，坐在车里最起码不会有被束缚的感觉，坐满人的情况下，每个人的间隔距离也是比较宽松的。除此之外，这台车子的隔音处理的也很不错，因为是纯电车，所以电动机在工作的时候也是比较安静的。唯一有一个小缺点，就是底盘的性能不是很稳，特别在过减速带的时候要注意一下，如果不减速，车身可能波动性就会有点大。

除了这个车的隔音效果我有点不太满意之外，其余的地方我都觉得还挺不错的。座椅坐着也舒服，还有加热通风功能。

噪音问题大概也是很多车共有的问题了。其实这个问题说大不大，说小也不小，因为有的时候心情烦躁的情况下，确实很需要一个安静的环境来思考一些问题。在这种情况下，如果噪音太大，就会打扰心情。但正常的情况是，市区里跑车本身的速度也不快，所以噪音的问题几乎是可以忽略不计了。我喜欢这个座椅带来的感觉，本身这种真皮材质的座椅就很舒适，而且还有加热和通风功能，可以说是很贴心了。

提到舒适性，我必须为这台汽车竖起一个大拇指，我最惊喜的一点就是他的座椅有记忆功能，这点我太喜欢了。而且驾驶位除了普通的加热功能，还有通风功能，尤其适合我这种爱出汗的人，驾驶起来也是美哉美哉的。配合汽车的辅助功能，即使在路况不好时，车内也是非常的平稳，平时孩子坐车也不会因颠簸而哭闹，汽车的降噪功能也很好，我看我儿子经常在车里坐着坐着就睡着了，此外，汽车内还设置了PM20.5的过滤装置，这样家里小宝宝坐车我也能够放心了。

舒适性上面做的还是相当好的。第一个就是减震功能，一般的电动车的减震功能都是非常强的，这台车也不例外，这台车不是一般的强，给我的感觉就是非常的强，一些小的坑坑洼洼基本对它造不成什么影响，但是减速带的影响还是有点大的，相比其它的吃，它的减震功能已经非常突出了，第二个就是车内的座椅的舒适性，真的非常舒服，坐久了也不会感到有什么太大的问题，基本上不出出现腰酸背疼的感觉，不会是因为我现在还年轻吧，所以不会出现这样的问题。

舒适性还可以，减震能力比较到位，没有什么颠簸感，整个车子的底盘舒适度还是挺不错的，座椅也相对软和，靠背靠着也很舒服，对腰部的支撑性很是可以，坐时间长了也不会感觉不舒服。隔音能力不是很好，高速路上行驶，胎噪声和风噪声有些明显，长时间开车对耳朵不是很友好，有待改进啊。

这音响的确是非常给力的，开车过程中放点音乐简直是一种享受，音质浑厚而又细腻，即便是声音放大一些也不会出现明显的杂音，还有就是车内的座椅设计也很符合人体工学，前后排都是如此，坐上去感觉腿部以及腰背部的支撑性都是很OK的，确实会让人更放松一些，而且车内比较大的空间也的确是这台车子舒适性的加分项，综合所带给我们的用车感受还是非常不错的。

首先，这台车子的宽松空间就不会给人一种压迫感，每个人坐在车里就像是坐在小小的居室里，有一种温馨安全的感觉。座椅的设置可以说是非常高级了，除了具备常规的调节之外，驾驶位座椅还有电动座椅记忆功能，前排座椅有加热通风功能。我个人比较喜欢这个加热功能，特别是在冬天的时候，座椅有这个功能，坐在车里就不会觉得寒冷了。

买车的时候优惠了好几万，总体觉着对得起这个车的综合性能，毕竟纯电平台一定是以后发展的趋势，混动和油改电车只是一个过渡，家里单位充电也方便，这个车续航也高，我觉着如果条件具备，大家可以考虑一下这款车，真的挺不错的。

不管是外观，还是动力等等方面，这台车都是相当强的，我的老婆也非常的喜欢，当然我也非常喜欢这台车，而且跑啥路都没有什么问题，所以我认为性价比还是相当高的。

当时买车时做过对比，发现这台车虽然是中型车，但是比小轿车也高不了哪去。一样的价格，还不如买一台大车呢，当然这是玩笑话，我还是觉得这车的性价比比较高，才把它作为家用车的。

新能源都是性价比的典范，所以如果不是什么韭菜车的话这方面都还做的比较好，AION系列也都是。

空间大，颜值高！这个车的性价比没得说。在我的心里我是可以给打到满分的。

说到性价比我觉的是值得夸一夸的。为什么我觉得它的性价比高，就单说它的舒适度和车子的一些配置就很值这个钱。更不要说它的动力也很好，空间也很大了。

价格方面也是说得过去，配置方面也是非常给力的，动力续航方面就更不用说了，都是这个价格的天花板了，看了很多的车，基本上都不太比得上这台，而且价格还要比AION LX要贵上很多，所以我觉得AION LX的性价比还是挺高的。

这个价位入手AION LX感觉还是挺值的，别的不说，有一个大空间，对生活和事业的帮助就蛮大的。然后就是这台车的配置也挺多的，特别是在操控方面，有这么多智能驾驶功能作为帮助，不管是我还是老婆开着都觉得轻松不少。而且这台车的用车成本还蛮低的，比我那台汽油车好多了。虽然说家里增加了一台车，也增加了不少费用，但是因为耗电比较少，所以对生活的影响也并不大。

性价比直接拉满，我选的这款车配置还是相当不错的，从这台的外观到内饰，从油耗到配置，我都觉得相当的不错的，我认为我买AION LX绝对是个正确的选择。最最重要的是家里人都非常喜欢我这太车，我也相当喜欢AION LX。所以我觉得买AION LX还是相当的值的。

其实我对车子的要求并不高，只要好开、实用又经济就已经很不错了。这台车可以说是满足了我对汽车的所有要求。而且这车的安全配置也挺多的，像是车道偏离预警系统和车道保持辅助系统，都是实用性很强，又能保障安全行车的配置。

我感觉花了这个钱买下这么一台优秀的新能源汽车还是很划算的。这车子的方方面面可以说是都兼顾到了，包括舒适的乘坐性，宽松的空间，用车的经济实用性，这些表现都挺不错的。老婆对我买下这台车也很满意，她也完全改观了以前对纯电动车的认知。现在我们用这台车已经很顺手了，都不想开那台燃油车了。

这辆车的各方面配置都很符合我的要求，最主要的就是这个绿牌也很好的解决了我们上牌照的问题，丰富的安全性配置让人觉得车子开着很安心，各种豪华配置也给我们带来了很棒的用车体验。

买这台车之前去看了特斯拉那款车型，经过一番对比之后，我还是更加认可我的这台车。买车的时候，送了一些小东西，让我觉得还挺暖心的。而且售后服务人员的态度也很热情周到，买车的第一周就打了回访电话，对我的用车进行了一些交代和叮嘱，让我感觉这个服务还是很贴心的。

这个价格能买到这么好的车我觉得很值。而且能够满足我日常的生活需要。家里人也都对这个车表示很满意。所以在我看来性价比满分。

因为对这台车关注的时间比较长，所以没买车之前，就已经对它很有好感了。用了这将近半年的时间之后，我发现这台车还有更多我最初没有了解到的优点，综合下来就是我觉得这台车的性价比是挺高的，价钱方面也比很多车型要低。

经常有朋友问我，花这么多钱买电动车值吗？我肯定的回答值得，因为这台车确实带给了我与众不同的体验，让我感觉到随着科技时代的到来，汽车也变得越来越智能化，况且在油价上面也省了一大笔，不是吗？

性价比挺高的一块，不管是减震功能，还是动力方面基本上都不输任何的车，一般的油车不一定能跑赢我这台车呢，我觉得我买对了车。

这台车功能总体来说，它的性价比还是很高的，我还是挺满意的，性能高，操控也挺简单，配置也是很齐全，颜值也是蛮高的，价格也相对可以，而且在买车时给我的优惠力度也很大，各项功能配置也比较好，在用车期间带给我的驾驶体验也是很棒的，各个方面都还不错，不仅车子的动力比较充足而且操控起来也比较简单，保值率挺高，还是很划算的。

买车那会还是有点着急，根本没有过多的去对比，这辆车的价位在同级别中就算是比较高的了，包括我买车那会跟销售说了那么多也没有争取到任何的优惠政策，这辆车的价位就一直很硬，而且后期的二手车保值率也不高，虽然说车子本身的实力的确是比较强的，但如果让我用更客观的角度来评价的话，我认为这台车子本身的性价比其实也算不上是特别高的。

刚开始买车的时候本来是想买一台紧凑型车，后来发现其实中型车的价格也高不了哪里去。这台车个人感觉还是很划算的。因为空间比紧凑型车大了不少，又有这么多丰富的智能的配置，用起来很顺手，也很方便。