隔音效果一般一般，对于经常跑高速的人来说耳朵就有点受不了了，应该是轮胎方面发出来的，但是也要行驶的比较快的时候才会有，平常的话就没什么感觉了。

我开这辆车的时间并不是很长，所以缺点发现的还不多如果非要我说一个它的缺点。那可能就是夏天的时候，开空调以后，续航还是有些影响、

不满意的地方也没有吧，基本上都还是可以的，如果说算是个缺点的话，那就是刚开始的时候，我觉得这台车不是太好操控。本身这台车的尺寸在同级别的车型中也属于比较大的，可能因为车身比较长吧，轴距也比较大，所以在掉头的时候，就稍微有一点困难了。平时的转弯还好，特别是在急速的情况又需要掉头，这时候对于方向的掌控就不是很好了。

一些小问题几乎没有去在意，目前拿到手也才差不多两个月，没有观察到什么头疼的问题。

要是在买车的时候，在家大义下优惠力度，那我就更满意了。虽然说是价格上也没超出范围，但还是感觉贵了一点点。

这台车属于中型车，带来的好处就是空间比较大，带来的小缺点就是操控起来不是很容易，还有就是在舒适性方面稍微有一点噪音。

1：车内噪音会随着车速的提升而增大。2：没有现金优惠。

有点不满意的是车速提起来之后，能听到一些噪音，虽然并不太大，但是还是有点影响车内安静的环境。而且在过一些坑洼路段时，发现悬挂的性能还是有点硬的，车子有一些跳动的情况。在正常的路上跑还是不错的，也挺平稳的。

我买车到目前为止也有快俩月了左右了，其实整体综合实力还是可以的，就是也不免存在一些小小的不足的地方，就是我如果开车开的速度比较快的话，会感觉到这款车明显的风燥和胎噪，尤其是我偶尔走个高速的时候，感觉还是非常明显的，开的速度过快时间久了耳朵就会觉得不太舒服，我个人比较喜欢营造那种绝对安静的开车环境，当然了平时在市区代步的话还是可以的，毕竟市区也开不了多快的速度，我个人希望这款车的隔音方面可以得到明显的改善会更能提高整体的乘坐体验好感吧.

整个车子的外观做工还是比较一般的，虽然说拥有着非常漂亮的设计，但如果说去看细节做工的话，那也的确是没有什么太强的档次感，还有就是当时在买车的时候，所享受到的优惠力度也的确是比较小的，这种纯电动车后期的保值率也有点太低。

不满意的一点就是它的隔音效果不是那么的好。虽然是新能源，没有发动机的轰鸣声。但是平时的风噪和胎噪还是比较明显的。尤其是上高速的时候更加明显。这点是我最不满意的地方。如果隔音效果再加强一点，加上安静的发动机。那效果真的是就很棒了。太可惜了

无论是亮丽的车漆还是犀利的车身线条，都是一个亮点，辨识度很高，有点出众的感觉。

外观我最喜欢的就是它的前脸了。特别是它前脸的大灯，前脸大灯是贯穿式的，两侧的LED大灯也是画龙点睛之处。再有比较特别的就是它的转向灯，它点亮的时候是像流水一样一直往旁边延展，特别漂亮。在我看来这个车的前脸是非常有科技感的。特别是在晚上的时候打开车灯看起来非常帅气。从侧面看这个车，整体的腰线也是非常流畅的，让这个车少了几分犀利多了几分温柔。这台车子的整体样式就是不老气很年轻的感觉，但是老年人又能接受不会觉得它很跳脱。我和我爸介绍这辆车的时候他还很喜欢觉得这辆车很好看。果然这男人看车的眼光还是一致的。

时尚又精致的外观，这是我对这台车的一个了解。很多车型虽然外部做的很高级，但仔细一看，就会发现有很多廉价的地方。这台车的好处是仔细一看和猛一看得出来的结论是一样的。无论是车漆的喷涂，还是钣金件的做工，都能够看出设计师和厂家的用心。大灯的造型和后尾灯的造型都很新颖，在点亮的时候，能够为车身带来更酷炫的光彩。

外观大气,时尚,符合年轻人的审美。我是外貌协会的,所以选择了它。外观也是最满意一点，喜欢。

这种中型车子如果设计上不花点心思的话，很有可能会带来一种笨重感。这台车子在细节方面的处理很到位，所以整体的感觉是年轻又动感，并没有笨重感。

这车的造型整体来看的话，是属于大气又稳重的类型，看起来很有安全感。

LED头灯的造型很特别，就像是一对泪眼，凑近看又感觉很精致。尾灯采用了贯穿式设计，夜间点亮之后就像是一把弓箭，视觉冲击力很强。AION LX整个外观给我的感觉就是动感时尚，辨识度高，开在街上的回头率绝对不低。

车身的轮廓采用当下非常流行的流线型，让人看上去年轻又时尚。明晰的线条感带来很强烈的视觉冲击力，而且前大灯的辨识度比较高，还采用了比较高级的led光源，打开之后呈现出来的酷炫效果是非常引人注目的。车漆颜色的饱和度也非常高，远远望去就能够认出这是一台具有满满运动气息的车型。

外观更不用多说了，我是一眼就看中了，车子的质感非常好，设计的造型也非常别致，辨识度很高，开出去非常的有面子，朋友都说好看时尚.

AION LX的外观看起来的确是挺显高级的，也挺豪华的，不足之处就在于整台车的做工不够用心，很多比较显眼的接缝处都挺宽的，这就有点煞风景了，其次就是整台车的车漆也不是很细腻，虽然说有着非常漂亮的颜色，但整体看上去也确实是没有什么太强的档次感，总之它的外观还是让我有点小小的失望。

这款车的外观给我的感觉就是偏运动，年轻款的，属于比较超前的设计风格，年轻人应该都会挺喜欢的。我自己的话也是比较喜欢这个外观。整体感觉就是比较大气时尚，颜值非常高。我这个好看与不好看，还是得看个人的眼光。自己看着顺眼比什么都好。

最后那块屏幕了，我也见过很多种的大连屏，但是AION LX连屏的那种角度给人一种环绕的感觉，也非常清晰。

进入这个车的第一感觉就是很高级，首先就是这个车的材质。像是中控屏仪表盘的上方的材质都是比较舒服细腻的。两边的门板以及它的这个车顶采用的是翻毛皮的材质。我个人是非常喜欢这种材质的，因为这种材质会让人摸起来很舒服。看起来也是比较高端的。再有一个就是这个座椅的材质，坐着也很舒服。总之先从材质上看这个车就比同级别的其他车很有竞争力了。在说他的设计，前排两个连屏采用的是168度的一个折角，在使用过程中不会出现这个反光的情况看起来非常的舒服。

车里稍微有一点气味，这一点还是建议厂家改进一下，虽然不是什么有害气体，但是还是会对降低人们对车辆本身的好感度。车里的用料还是很不错的，包括方向盘都是真皮材质包裹，而且还有全液晶显示的彩色仪表盘，以及这些多媒体的配置，看起来都是很高端很科技的。

个人比较喜欢,简洁大方。用料也很厚道,做工精细,综合起来还算是不错的。

车里的这种风格还是我喜欢的类型，整体的感觉是低调却又很大气，开车的时候不会觉得压抑。

内饰方面是没有什么问题的，做工很精致，用料也比较高级，智能大屏的车机反应比较快。

内饰配色很显高档，主要由灰色以及棕色组成，另外换挡区域还用到了钢琴烤漆材质的面板进行装饰，这增加了一定的精致感。液晶仪表盘和中控屏是连接在一起的，两块屏幕的尺寸都为12.3英寸，算得上是大屏车机。阿尔派音响的音质很不错，挺有感染力的。不吹牛的说，坐在内饰这么豪华的车里，听着音乐，开着氛围灯真的很享受，开车一点都不觉得累。

这种有拼色处理的内饰设计是我喜欢的风格，这也是选择这款车的其中一个原因。开车的时候坐在这样的车里就会觉得心情比较舒畅，比起单一的黑色色调要好看的多，也要舒服的多。车里还有32色的环境氛围灯，一看就是迎合年轻消费者的审美需求。特别是在晚上的时候打开氛围灯，能够体验到浪漫温馨的气氛。

它的内饰是就还是非常好的，内饰的设计整体是属于简单大气的，刚好我也喜欢这种简约的，而且内饰的做工材质都是非常好的，细节方面处理的也非常到位.

首先车内的用料是非常好的，根本没有显眼的硬质塑料，所用到的皮质材料的品质也都还不错，其次就是车内的配置也非常丰富，大尺寸的液晶仪表盘和中控车机看上去都是科技感满满的，实用性非常强，上手操作也没有什么难度，还有就是车内的32色氛围灯也很好看，尤其是在夜间或者光线比较暗的条件下，感觉整个车子内饰看上去真的是很高级。

这款是内饰材料用的比较好，触感和坐感都非常好，再加上主副驾驶前面的中控台都有软质皮革包裹。车门内侧甚至中央操控台下侧也有皮革包裹，整体感觉内饰设计风格也是比较不错的。看起来特别有科技感。比较满意。

后排能说就是“老板座”，可想而知空间是不是很大，有时候自驾游的话开车开累了都会选择在后排坐着，那感觉真的不一样。

乘坐空间足够，现在孩子这都出去上学了，都是我和我媳妇两个人用车。这个空间对于我们两个来说那真的是绰绰有余。后排空间我用的不多但是也值得表扬腿部空间特别充足。

孩子刚放暑假的时候，带着一家人外出旅游，就是开着这台车。我们一家三口再带上我的父母，五个人坐在车里，一点也没有觉得拥挤。除了有宽松的驾驶空间和乘坐空间之外，这款车的空间利用率还是非常高的，副驾驶的前方以及门板的位置和其他地方，都有很多可以放小物品的储物格，用起来非常的方便和顺手。

前排调好坐姿，后排两拳有余，中间无凸起，坐三个人也可以找到合适的坐姿。

这台车有一个非常宽松的空间。特别是在宽度方面，车身的尺寸快要接近两米了，所以人与人之间的间隔距离也是比较宽松的。

非常宽敞的空间，带着家人外出旅游，开着这台车真是太合适了，后排座椅在不坐人的时候，还可以放不少东西。

我身高是1米75，坐到后排的腿部空间是两拳多，头部空间则是一拳。另外我一个1米83的朋友坐到车内也反馈说挺宽敞的，所以我感觉车内空间完全够用，普通身高的人坐进去都不会感到局促。除了乘坐空间之外，车内的储物空间也同样很足够，其中每个车门的门板处都有上下两个储物开口，可以用来放饮料和手机，前排和后排都有两个杯架，档把下方也采用了掏空式设计，储物空间很大，基本能放下6~7瓶瓶装饮料。扶手箱又深又规整，可以用来放一些比较私密的东西。

在同级别的车里，我个人感觉这款车型的空间表现还是可以的。乘坐起来比较宽阔，也比较舒服，调整好坐姿之后从头部到膝部都有一定的活动空间。更值得一赞的是后排座椅中间没有很明显的突起，后排如果坐人也不会影响舒适性。这里还有一些储物格的设计也很不错，比如说储物袋设计了双层模式，能够看出厂家的贴心和细心了。

对于这款车的空间方面我没啥太大的意见，因为我本身对空间这一块的要求也不是特别的高，我家人基本都在老家，我买车的话也就是平时可以上下班代步开或者偶尔和朋友同事出去玩的时候才开，说实话用不了太大的空间，偶尔回老家也是坐高铁，但是这款的空间设计的是非常和合理的我感觉，我180的身高坐进去的话也不会觉得有任何约束，头部的空间大概约有一拳头的距离，同时腿部空间也有充足的活动空间，丝毫不会觉得狭窄和不能随意动弹的感觉，而且车内还设计了一些可以放东西的小空间，我个人觉得还是非常实用的，对收纳起到了很好的作用，平时有个小物件什么的不怕没有地方安置，可以有效的二次利用，而且这款车的后备箱的空间也是非常富裕的，平时想装一些不经常用到的或者去购物买的很多零食啊米面啊之类的都可以一起放进去，丝毫不觉得满满当当的感觉.

作为一台拥有着更大尺寸的五座中型SUV，AION LX的车内空间肯定是非常大的，毫不夸张的说全车五人满载的情况下都是绰绰有余的，每个位置坐上去都不会有丝毫的紧迫感，而且我这个配置还有可开启的全景大天窗，采光面积也很大，车内也会显得十分通透。

这款车的空间真的是超级的大，我家刚刚好五口人。刚刚够用，后排的话坐三个成年人也可以坐的下，而且一点也不拥挤。整个车的空间利用率非常的高。我身高大约1米8左右，坐在驾驶室的座位上，开车一点儿也不会觉得拥挤。后备箱的空间也非常大，平时出去出差什么的也可以放很多大行李箱。真的是非常的方便，这一点让我非常的满意。

提供了三种驾驶模式，加速踏板的感觉根据不同模式二变化的，能量回收都很高，起步动力也足，就差没上赛道了哈哈哈，开个玩笑。

动力前期起步特别顺滑，我日常在上下班有很多红绿灯需要起步啥的，完全没毛病。起步很快，不拖拉，后期这个车的加速也是非常强劲的，毕竟是广汽埃安里面的扛把子啊，动力很强劲。

这台车子的动力表现真的是相当不错了，本来以为这种新能源车可能没有燃油车或者混动车那么厉害，但是当我驾驶的时候，才发现这台车的动力比我预想的要强劲多了。最突出的感受就是在起步的时候，真的是一脚踩下加速踏板之后，马上就能够感受到有一种强烈的推背感。

不错，非常足够的，很平顺。一点都不担心有什么坡跑不上去的，就等有时间出去浪一下。

这么大的车子，仅靠电动机跑起来却一点也不吃力，不得不说电动机在动力方面确实有燃油车达不到的高度。

动力方面的表现，我觉得是稳定又有力量。很多车子虽然一开始有爆发力，但开着开车就有一种后劲不足的感觉，这台车子没有这样的问题，从始至终都很稳。

80D车型采用的是前后双电机布局，最大马力可以达到408匹，官方的百公里加速时间是3.9秒。虽然到目前为止，我还没有切实的测试过百公里加速时间，但我感觉这台车的动力的确十分强劲，即便把驾驶模式切换到普通，也还是要注意油门不能给的太多，否则很容易超速。而把驾驶模式切换到运动之后则更是让人血脉喷张，这时候的AION LX就像是一匹爆发力十足野马。也正由于车子的动力十分强劲，所以基本红绿灯起步基本都是我冲在第一位，能把其他车子远远的甩在身后。

有个朋友还跟我说燃油版本的车才是真正的动力王。我以前没开过纯电动车，所以也没有反驳他，现在有了这台车之后我就可以理直气壮的反驳了。这台车子的动力，其实是比较强劲的，不仅可以满足日常生活的需要，如果想在高速公路上飙个车也是很可以的，能体验到一定的驾驶激情。

这款车的动力方面我觉得还是算得上非常可以满足我的，刚才上边我也提到过，我基本就是上下班代步也不是经常上高速，这个动力完全可以够我使用了，我是对这款车的动力上挑不出什么毛病，这款车的起步速度是非常迅速的，。中途提速的话也是非常快的，别看这是一台电动的车，它可以一下子就加到我想要的速度，整体动力非常的充沛，丝毫不亚于一台纯燃油的车子，一脚油门踩下去，响应的非常的及时，基本是不存在任何的延迟的，同时还可以保持一个非常温顺平顺的状态.

前后双电机的总扭矩能达到700N?M，性能确实是非常出色的，整个车子开起来完全没有感受到什么压力，感觉动力输出特别轻松，驱动这台将近2.2吨重的车身也没有什么压力，车子开起来完全没有丝毫的肉感，而且电动机的动力输出也是比较平顺的，后期的动力储备同样也是比较充足的，整个车子的动力输出还是很不错的。

动力方面感觉是非常的强劲，之前也一直开的都是汽油车，也没有开过新能源汽车。当第一次驾驶新能源汽车的时候，感觉比汽油车提速快多了。而且平时我也就在市区开车。上班代步用。动力方面完全没有压力，加速的时候一点都没有顿挫感，非常的流畅。动力输出非常的给力。而且超车什么的也是无压力。感觉非常棒。

既然是能力回收强度很高，带来的拖拽感很强，驾驶的感受与传统的燃油车差异就明显的显现出来了。

这个车的操控配置是非常丰富的，360度全息影像，自动泊车上坡辅助都配置了，而且它不仅仅是配置了，质量也是非常好的，360度全息非常清楚，看起来很舒服很准确。它的自动泊车我觉得也是它的一个亮点，操控起来非常简单，对于车位比较刁钻的时候非常友好。在有这个车方向盘转向非常精准，指哪打哪就这个方向盘用起来就是舒服。

由于车身的车长和轴距都挺大的，所以在掉头的时候，确实没有那么轻松。特别是刚开始开着台车的人，要特别注意一下，因为尺寸不太好掌握，在掉头的时候，就会出现方向打起来不那么顺手的问题。其他方面都挺好的，因为这台车子也有很多辅助的操控配置，所以也能带来一些驾驶乐趣。比如三种驾驶模式的切换就挺不错的，可以满足不同驾驶员的需要。

就是选这车的理由其一。这是最满意的地方，转向精准，驾驶起来没有盲点，视线很好。

车身的尺寸并不小，但是操控起来却并没有笨重感，这主要得益于方向盘打起来足够灵活。

差不多再开了一周之后就能够轻松驾驭了，刚开始的几天，确实是有点难度，因为这台车子确实有点大。

方向盘在低速时很轻盈，转动起来非常轻松。另外转向系统的指向性也很精准，没有虚位。底盘很有韧性，过弯支撑性比较足，让我挺有驾驶信心的。虽然说这台车的车身尺寸一点都不小，但我在市区行驶时却感觉比较灵活，调头和转弯什么的一点都不费力。停车时我一般都会打开车辆自带的360度全景影像，这样能观察到车辆前后左右情况，避免发生刮蹭。不得不说，这个功能的确很实用，让我到目前为止还没有发生过刮蹭事故。

不知道别的车主有没有这样的感觉，我觉得这台车有一种美式车的驾驶风格。特别是前期的加速更有这样的感觉，提速比较迅速，到了后期的加速又开始变得顺滑稳定。刹车的脚感也很不错，反应的时候比较灵敏，遇到紧急情况不用手忙脚乱，轻轻一点，车子就能停住。对于一款体积比较大的suv车型来说，这样的刹车表现还是足够优秀的。

这款车的车型虽然看着是比较庞大的那种车型，但是整体是非常好操纵的，我觉得女性和新手小白也是可以轻松掌握的，同时这款车还设配备了很多帮助你操纵的辅助功能，并且还拥有很多种的操控模式，自己喜欢什么样的操控模式都可以随意选择，同时还可以根据当下的路况做选择，选择合适自己的模式，这一方面设计的是非常人性化的，同时精准度非常高的不存在虚位，方向盘的手感也是非常不错的，轻重的程度很好，刹车灵敏底盘也稳，基本不存在顿挫的感觉.整体偏智能化，可以很好的让人轻松驾驭它.

我觉得这辆车开起来挺顺手的，电动助力的转向特别好掌控，拐弯掉头时一点都不沉，而且这个配置给出的辅助性操控配置也很全面，当时我也选中了并线辅助、主动刹车等等这些非常实用的辅助性操控配置，因为这也的确是可以在行车过程中提供更强的安全性保障，包括疲劳驾驶提示等等，这些都是非常好用的功能。

这款车款车的操控性还是比较不错的，车子的指向很精准，方向盘也轻重刚刚好，操控起来手感非常的舒适。虽然这款车子比一般车子体型要大一些，但是操控起来对于我来说一点儿压力都没有。不管是转弯还是停车入库之类的，非常的方便。操控性蛮好的，刹车和油门反馈也特别的好。感觉等我老婆考完驾照。她也应该会喜欢上开这款车。

电耗一般都是车子买过来充满电然后在看能行驶多少公里数来比较的，我经常计算，还好，续航挺高的。

电耗并不高，而且续航里程足够长，不过它这个续航里程达不到他说的这个公里数。实际使用下来还是有一定的误差的。

在能耗方面比燃油车确实是低了很多，横向对比的话，可能会比一些纯电车的电耗高那么一点点，但我觉得可能是因为车身的体积比较大吧，动力表现又如此强劲，高一点点也是比较合理的。续航还是挺让我满意的，能够达到550km左右了，这个数据在生活中是完全够了。

有如此的动力表现，相当不错！前提是用自己的家用电充，就很便宜的了！

耗电不算太高吧，我也没和其他的电动车相比，和家里的那台燃油车比起来的话，这台车可真是节省多了。

续航很不错，能够达到580km以上，这一点让我挺满意，就是不知道冬天的续航会不会降下来。

正常开，不怎么用运动模式的话，电耗基本都在15.9千瓦时每百公里，续航里程则可以达到530公里左右。说实话，能有这个表现我已经很知足了，毕竟很多电动车的实际续航里程都要比官方宣传的低不少，有些甚至低了一半。而AION LX的续航里程虽然也低了一些，但好歹有官方宣传的9成左右，也不是很离谱。

买这台车除了使用就是考虑到用车成本低。用了这段时间，这台车也果然没让我失望，跟朋友的那台汽油车一比，我这台车可是节省大发了。我平时开车还是有点猛的，因为也不用担心什么能耗的问题，这台车的电池容量还是比较大的。上下班用的话，基本上一周充一次电也就够了。

这款车电耗方面我还是觉得挺满意的，必须打个满分啊，我平时充电一次的话可以使用好长时间，十天半个月的基本不用充一次电，丝毫不用担心开到半路车子没电的情况，而且像现在小区啊等地方都会有那种专门充电的充电桩，还是非常方便的，日常出行是完全没有问题的.

纯电动车最大的特点就是“省”，即便是开在拥堵的市区路段开这辆车是完全没有任何心理压力的，我平时脚底下的油门给的都是比较猛的，毕竟完全不用担心电耗问题，因为电池容量比较大，而且这个电机也的确比较省一点，所以说它的续航能力特别棒，总之我这个配置的实际续航也就在450~500km左右，平时的充电频率也确实是一点都不高的，目前的用车时间比较短，买回来这台车之后也就充了三次电。

这款车的续航方面的目前观察来看，大概在550km左右的续航吧。和数据测起来也没差多少。如果打开能量回收的话，可能会开的更久一些，也没有太仔细研究过。主要是平时的话上下班也是够用的，自己家用公共的也就一周充一次两次点而已，而且自己安个充电桩也是比较方便。这样出门就不会因为跑多远电够不够而焦虑了。

舒展的空间大，解放肢体，座椅不管是摸着还是坐着都很舒服，座椅加热的话在冬天真的暖和。

车子前排我的座位是有加热和通风功能的，坐着真的非常的舒服。像是夏天天气很热这个通风功能简直是一个特别棒的存在。冬天我还没到不过有加热也应该很幸福了。座椅坐着也很舒服软硬适中，反正我现在开这个车的话我觉得这个车的舒适程度比我之前的车好太多了。很满意。

稍微有一点噪音，不过也不大要紧，因为大部分的时间都是在市区里跑，也没有太大的噪音传进来。座椅的调节真是太丰富了，不仅支持常规的靠背和腰部支撑调节，而且还有腿托调节，这个座椅可以说是媲美豪华品牌的车型了。还有一点也是我比较满意的，就是这台车子的空调制冷效果很好，在很短的时间内，车里的温度就会降下来，而且还有单独的后座出风口，并且能够进行温度分区控制。

舒适性还行，前排驾驶位坐着很舒服，没坐过后排，但是家人觉得还行。

就是有一点噪音的问题，其他方面就都挺好的。座椅的舒适度很不错，因为空间大，所以设计的坐垫也比较宽大厚实。

在前排有多层隔音玻璃，这一点不错，最好是在后排也有这种配置，这样车里就会更安静了。

虽说车子用的是多层夹胶玻璃，但降噪表现却不是很好，轮胎噪音以及风噪总是会随着车速的提升而增大，虽然噪音并不是很明显，但也挺烦人的。底盘滤振倒是很出色，可以过滤掉路面的大部分小颠簸，过井盖以及减速带时，车内受到的冲击也不会很明显，只是会有起伏罢了。座椅配置很丰富，主驾驶座椅具备通风和加热功能，也可以调节腰部支撑。

真皮座椅不仅摸上去质感很细腻，而且坐在上面感觉也很舒服，因为这个坐垫里面的填充物比较厚实，舒适性和柔软度是还可以的。主副驾驶座椅都支持各种调节，而且前排座椅还有加热功能，驾驶位座椅还有通风功能，这两项功能也比较实用和高级。特别是在冬天和夏天的时候，坐在上面更是舒服惬意。驾驶位的这个记忆功能也不错，调整好之后下次就不用再费心调节了。缺点就是在过一些坑洼路段的时候，能感觉到车身没有那么稳。

其实说到这款车的舒适度方面，整体还是不存在什么大的问题，座椅的柔软度啊等地方还是非常满意的，就是有一点刚刚我也提到过，这款车的隔音效果真的是一般，你想开车的时候总会存在一些不好的声音，时间久了就肯定会烦躁不舒服，所以这一点还是比较影响整体的舒适度的，希望可以改进.

这辆车的音响配置还挺给力的，尤其是阿尔派音响的音质特别棒，主要是座椅坐上去很舒服，宽宽大大的座椅包裹感极强，第二排调节起来也是很方便的，再说SUV车型的坐姿也比较高，坐到前排视野特别开阔。

舒适性的话，这款车的舒适性还是比较不错的，座椅比较柔软，还是属于一体式运动座椅造型还不错。做起来的感觉也比较不错。夏天的话空调的制冷效果也是非常的棒，你来说这款车的舒适性还是比较不错的，唯一的不足就是这款车的隔音。不是特别好。虽然发动机没有声音，但是风噪和胎噪的声音还是比较明显的。

解过多多少少也有五六款新能源车辆，不管是在配置还是功耗和保养的费用来说在这个价位很合适，也也20多万的价格不是太贵也不便宜.

车子的性价比高不高我觉得还是要和同类的车子比。这个车的配置对比同级别的车子足够多。价格也不算高，而且这个车大部分配置的实用性很强。在日常的生活中都能用的到。

这台车给人的感觉是很皮实的，实际用起来也是以耐用为主，省却了加油的麻烦，而且后期的用车成本也很低。无论从哪个方面看，这都是一台经济实惠的家用车。

价格适中吧，太贵了我也接受不了，本来也就是小康家庭，值得信赖的，配置方面足够丰富了，足够了。

虽然在买车的时候，享受的优惠不是很多，但是这台车的实力在同级别的车型里也是有目共睹的，所以我觉得花这个钱也是值得的。

这是一款集颜值、配置以及性能于一身的车型，从各方面的表现来看，作为家用都是很合适的。

要说整车性价比当然算是比较高的，毕竟这台车的售价只要27万多，但却可以买到这么时尚炫酷的外观，这么好看的内饰，以及408匹马力的动力系统，我感觉挺划算的。可惜的是4S店没有给我现金优惠，这点让我感到有些不爽。

20几万的价格能买到这么丰富的配置和颜值这么高的车型，我感觉真是挺值得的。这台车所拥有的一些智能配置不仅看起来高级，还有挺高的实用性。比如在倒车和行车的时候可以用360度全景影像。我经常用这项功能，图像显示的比较清晰，能够轻易掌握车辆周围的情况。还有三种驾驶模式可以切换，能够让驾乘人员体验到不同的感受。特别是像我这样喜欢飞车人，切换到运动模式下，源源不断的动力马上就能带来不错的驾驶激情。

说到价格，我当初买的时候说实话也是有点含糊的，但是试驾 了两圈觉得真的挺满意的，再加上服务态度也很好，一想到以后养车方面也不用老加油，光加油的话也是要花不少钱的，所以我觉得这个价格还是可以接受的.

虽然说车子的实力很强，而且这种纯电动车的用车成本比较低，但这台车子的保值率的确是比较低的，而且当时在买车的时候所给出的优惠力度也比较小一些，再加上这台车子的价格确实也不算低，所以我认为这辆车的性价比并不高。

总体来说性价比还是挺高的，但我个人感觉的话，因为车子性价比是对车主的要求有没有满足，如果这款车全部都打到了你内心的要求，我们的这款车对你来说就属于性价比很高了。对我自己来说，这款车在我挑选的新能源车中已经算很突出的啦。所以我还是比较喜欢这款车的，性价比还是很高的。