刚把车提回去的时候异味有点重，这个估计是所有车都有的一个bug吧，不知道有啥方法可以去掉异味，香氛车子上也有，还是有点味道，时间长了应该就没了吧。

本身的隔音做得并不是很好，尽管说这种纯电动车本身的噪音就不会太大，但也恰恰是建立在这个基础之上就能明显的感觉到外界的风噪以及轮胎噪音了，就包括原车的音响系统也确实不太给力，还有就是这种纯电动车的保值率都非常低，而且当时在买这台车子的时候也的确是没有享受到什么太大的优惠力度。

最不满意的就是新车异味这个点了，主要是没啥其他的毛病。就发现了这一点小问题。不过好像基本上新车都会有这个问题。

异味确实是有点大了，最起码目前买车也有一段时间了，感觉车内的味道依旧是没有散去太多，本身的做工也同样不是特别OK的，许多细节上的处理做的真的挺一般，所以说对于这一点我还是有些建议的。

不满意的地方的话，就是新车的话，刚提回来都会有异味，这也是大多数车的通病吧，晒几天放着，慢慢就会没有了，而且内饰方面用料也不是说非常的高档的那一种，这个必须吐槽一下，也没有说是哪一辆车是完美的，多多少少都会有一点小缺点的，我选择这款车就是喜欢他的优点，也能接受他的缺点，毕竟是自己以后的出行的小伙伴，总体来说还是可以的。

说完了满意的地方，再说一下几个小小不满意的地方吧。首先我感觉新车的车里有一股气味，这一点是不太好的。虽然说大部分新车都有这个问题，但我觉得新能源车既然是环保车，还应该做的更环保一点。还有一点就是可能这台车设计的就是偏向于运动风格，所以在速度上来之后，隔音方面处理的不太好。

说实话，我对这台车子的性能方面并没有什么不满意的地方。只不过我认为这款车子对于我来说在操控方面是比较有难度的。

我觉得这台车子的内饰设计确实是不太漂亮的，整体给我的感觉并没有那么年轻有活力，而且这种翻毛皮的材质也的确是有些不太容易打理的，还有就是这台车当时的价格也的确是比较硬的，买车的时候有没有享受到什么优惠，而且这种车子后期的保值率相对都是比较低的。

这台车的隔音问题比较大，它的隔音效果是真的不行，平时日常驾驶噪音情况不是很明显，因为工作的原因，经常上高速，每次在高速上速度特别快的时候风噪就特别明显，每次上高速，音乐的声音，风吹的声音，轮胎的声音三种声音在一起特别烦人，听着很难受，隔音效果确实是有待提升。

这个车的悬挂滤震是非常干脆的。但是就是因为太干脆了，正常一些车在经过一些小的坑坑洼洼的就基本感受不到了。但是这台车不一样，我在车里坐着就直接能感受到。

这台车整体上来说还是挺OK的，但是人无完人，车无完车，总是有点小小的缺点。这台车在我刚买的时候，有一个车子都有的通病，就是车内有很大的气味，我买来后特地放在家外面通了一个下午的气，但是等我晚上去开的时候，坐在里面的那个感受，还是有刺鼻的气味在车里面，让我非常的难受。可能是个人的原因，不太喜欢这种气味的原因吧，在刚买车的时候，除气味还是要自己多话心思呢。

说起这台车的缺点，可能跟我的爱好有点关系。我平时在路上特别喜欢在车里放音乐，可能就是人家说的音乐发烧友吧，所以我对音响的要求是蛮高的。AION LX的音响挺一般的，特别是立体环绕感比较一般，放一些老歌，比如说蔡琴的歌时，音乐效果就没有浑厚的感觉。还有一点就是方向盘有些重，以前也没怎么开过这种中型车，可能现在还不太适应吧。

最不满意的地方：最不满意的就是车子的外观，这个车的外观设计很大气这是没的说的，但是感觉车漆不是很厚，有些细节方面还有待加强。

其实说实话，不管多贵的车子都会有一些毛病的，它的小毛病在我看来就是遇到路况不平坦的时候噪音会比较大。这车子的隔音效果没有我想象中的那么好，有时候把门窗都关上，但是速度比较快的话就还是会有嘈杂的声音，也不知道是它自身的风噪还是发动机的声音，总之这方面没有我想象中的那么好。

不满意的地方就是新车刚提回来的时候，感觉异味还是比较严重的。经过了几天的炭包放置和通风才将异味消除，不知道是不是新车都有这个问题，还是这款车的材质问题。处理了几天，才正式开出来，怕朋友或者同事上车感觉不好。这点的确不是很满意。

车子倒是挺不错的，开着没有什么大的问题，开着比较顺畅，有些小问题再多磨合磨合多开开会好很多，只能说这个价格还是不太好吧，三十多万对我来说还是有些贵的，这还是有些心疼的，不过我这倒是不后悔的，毕竟车子贵是有贵的道理，一分钱一分货嘛。

不管是什么样的车，他都会存在一些的小缺陷，就算是豪车也不例外，而且这款车也不是那么完美的，我觉得这款车的隔音效果没有我想象中的那么好，有时候门窗都关上的时候，速度开的比较快，就会有一些嘈杂的声音，而且我这个人是比较喜欢那种安安静静的开车氛围的，我觉得这一点就挺影响我的。

不太满意的地方也有，第一就是车内的异味会略大一些，同时这种纯电动车后期的保值率的确是比较低的，尤其是保值率问题，大家在买车之前也确实是要反复考虑再入手。

不太满意的地方多少是会有一些的，毕竟这不是一辆十全十美的车，小毛病自然会有。我感觉吧，它的隔音效果是有待于提高的，可能是本身就比较偏向运动风格吧，底盘调教以及车子在高速的时候行驶带来的那种风噪声会有些影响，这方面还没有找到解决办法，如果要是速度比较低的时候声音倒不是特别大，速度一快了声音就很明显了。

这个电动车我开着还真觉得挺不错的，也基本上没有发现有什么不满意的地方，只是感觉有时候车子的密封效果不是太好，如果跑高速的时候要是把车子开得很快，就比较容易听到风噪，但这也仅仅限于车速很快的时候，如果车速没达到那么快或者是平时在市区内行驶的话，就几乎听不到风噪，所以说这是和车速有关系的，车速不快的情况下，不需要有这方面的担心。

一见钟情，怦然心动吧，外观设计的不浮夸也不普通，一开始就俘获了我的芳心。

这辆车的外观设计就更加倾向于我们年轻人的审美，其实这个车身颜色看上去真的就非常亮丽了，整台车的车身线条没有那种棱角分明的感觉，这样会让它的外观看起来更加稳重，但通过细节处的设计以及这超大轮毂同样是很好的将它的运动气息营造出来了。

以前也总是听朋友讨论起来这个车，说这个车的外观很好看。设计的很帅气，总之就是很有吸引力的感觉。当我看到这个车的庐山真面目的时候确实也感觉不错。轮毂的设计很独特，在运动和科技感之间做到了两者兼顾。车子整体的感觉是稳重大气的没有太多花里胡哨的设计，但是洽洽就是这种简单的感觉让人觉得很舒适。不过我最开始对这个车的外观是抱有特别大的希望的，所以感觉没有太惊艳到我。

整台车子的外观设计理念是非常时尚的，我觉得整台车子的外观风格看起来确实是会给人一种很舒服的感觉，而且同样也是非常有个性的，尤其是它的车头造型也特别具有设计感，大灯和下中网使得前脸看起来还挺层次感的，再加上庞大的车身尺寸，也的确是使得整台车子的外观看上去更加大气一些，完全是我想要的风格。

aion lx 这款车身的流畅性比较好，看上去比较时尚，清晰的线条给人很强烈的视觉冲击，并且前大灯的辨识度比较高，在日常的行车过程中几乎不会存在跟车丢车的情况，这样的外观当然是要有的，毕竟一分钱一分货，如果没有如此高颜值的外观，他也配不上这个价位。

我买东西虽然不怎么看外观，但是看到这台车的时候还是被小小的惊艳了一下。感觉厂家挺会设计的，这个颜色和车身本身的造型非常搭配。整体的外观轮廓是采用了流线型的设计。我比较喜欢后尾灯的设计，是这种贯穿一体式的，而且在点亮之后呈现出来的科技感和酷炫感也非常的亮眼。

车子的外观设计还是挺有时尚感的，这款车子外观线条设计的是比较流畅的，看上去比较适合家用。我个人来讲比较喜欢这款车子外观的颜色搭配，这台车子的外观并不是单调的一种颜色。平时开车出门的时候回头率还是挺高的，而且我认为这款车子在颜色搭配上还是挺出色的。

我感觉它的颜值简直是太高了，毫不夸张的说这辆车开出去回头率都是非常高的，同样是纯电动车，它的车头造型看起来就更有层次感，也更有个性，还有这侧身造型也是很有型的，整体看上去的确是很有力量的，同时整个的线条又不是很复杂，所以说我觉得这样看起来也的确是非常酷的。

这辆车外观是非常具有特点的，内饰和外观上的色彩搭配，色彩的组合设计以及前脸贯穿式的灯组，设计师的设计很前卫，车子侧面的线条立体感十足，更能凸显出年轻人风貌，这辆车的车门采用隐藏式的门把手非常的有科技感，整体上来看给人一种视觉上的冲击感，这样一款车开在路上回头率非常高，我认为这台车是很有魅力的。

外观帅气这台车的外观是深得我心的存在。很有个性我觉得这个车的外观就很符合我这种年轻人的需求。

外观方面的，这台车的颜值还是挺高的，设计上面挺有科技感的，两个车灯有点像那个雷声之眼，满满的科技感，而且还是采用贯穿式的车灯设计，虽然我不太清楚这样设计的好处，但是好看就完事了。

虽然说并不是一眼就看中了AION LX，但是AION LX的整体造型也是我喜欢的类型。车子的外观整体设计非常耐看，特别是后尾灯，是一体式的设计风格，在晚上点亮之后不仅又酷又炫，而且还呈现出一种满满的科技感。

外观的设计我觉得还是挺帅的，特别是前脸的设计显得有一丝稳重，不过车漆细节方面还可以做的更好。

这种时尚而又大气的前脸造型非常的有辨识度，而且层次感比较丰富，车子前头部分的车灯更加犀利，勾勒出一道明显的线条，让这车子的别致感又多了几分。总的来讲，在这个价位里边它算是做的比较新颖而且带有十足科技感的一辆车了，同级别车子我没有感觉到有比它更好看的。

这款车的外观我还是比较喜欢的，感觉整体看起来特别有科技感。而且也是非常的年轻化，时尚感十足，再加上一点运动风格。整体能衬托这个车那种没改令人印象深刻。感觉还是比较适合当代年轻人的眼光的。这一点我还是比较满意的。

外观不错，这个外观很吸引我，细节处处理的感觉也都蛮到位的，这个轮圈我是真的没有见过这样的轮圈，设计的很不错，看着好像一朵花，反正是蛮吸引我的，而且这个整体造型也是比较有设计感，线条流畅，阳光帅气，看起来比较有科技感，对我是很有吸引力的，毕竟我买东西实用是一方面，外观是另一方面，这个外观就很符合我的要求了。

这款车的外观我刚才也说过，让我非常的喜欢整体造型，时尚前卫，而且前脸的造型非常具有辨识度层次感，非常的丰富，整体非常的别致，我感觉在我看过的同级别的车里，他是最好看的一款，让我的视觉效果非常的满足。而且这款车在细节方面我觉得还是非常到位的，整体非常的具备一定的科技感，自身特色非常的突出，开在路上回头率非常的高，我提回家的时候我朋友都夸赞这款车好看。

很多车子的外观设计确实非常有特色，前脸可车灯采用了这种贯穿式的设计，真的是非常有特色的，还别说这样的设计的确能够在街上赢得更高的回头率，同时更大的车身尺寸以及硬朗的线条让它的外观给人的感觉会更加大气一些，包括整个车漆也是非常漂亮的，原厂的轮毂也非常有特色，而且尺寸也足达20寸，看上去也是非常协调的。

它的外形让我觉得非常年轻有活力，相当的时髦了，开在路上的辨识度很高，我的一些亲戚朋友什么的每次看到我这辆车都会忍不住夸赞两句，可见在整体的设计方面是让大家都会满意的车子，我就更是很喜欢了。

整个外观的设计还是相当大气的，也特别时尚，两个前大灯显得非常犀利，使整个车前脸更加精致，车身的线条整体也是特别流畅的，远远看去显得特别高档，再加上车身光滑细腻的喷漆，无疑就是一辆豪车的设计风格。

做工的精细程度不错，尤其是座椅就能看出来，虽然用料环保，但是做工的细致还是能看出来的。中控也设计的合理。

我特别喜欢它的内饰风格，车内的用料做工以及配色都会让人觉得整个内饰特别高级，而且中控台也是相当有设计感的，同时它的车机系统也非常实用，本身的也确实是功能特别丰富的。

内饰的话也是以简洁为主的，一进入车子里就会看到它并没有太多花里胡哨的东西。就连操控的按键都是能省则省，去掉了好多。不过这种简约的设计风格能带给我更多高级感。而且两个大屏是连接到一起的，非常好，我最开始就特别的喜欢这种大屏，现在我自己也能拥有了。 内饰材质：这个车的内饰用料还是很良心的，这个价格虽然不便宜但是也是舍得用料的啊。真皮座椅坐着就很舒服，基本上触摸的到的地方都是软质材料包裹。加上全景天窗等让我们坐在车里就有高端的体验。不过这个车新车的时候是有异味的，后来散了散就好了不少。

车内的用料都特别好，皮质材料看起来特别有质感，各方面配置也都特别丰富，但就是在做工上面还是做得比较一般的，在行车过程中也比较容易带来一定的异响问题，其次就是新车车内的异味也有点大，我自己也是比较介意这个问题的。

内饰的风格是很低调大气的，这样的内饰会让人在开车的时候不会觉得压抑，而且整个内饰上材料摸起来非常的舒服，柔软，还有一些储物小格子的设计，可以放身上一些小物品很方便，让整个车内不会特别的凌乱，对驾驶者考虑的整个设计很合理，是我喜欢的。

内饰的设计风格和外观达成了高度统一。最为醒目的就是中控台上这两个连体的大屏幕，看起来就有满满的高级感和智能感。而且中控台的整体设计也比较新颖别致，还采用了很多软性材质的包裹，用手摸上去有一种很细腻的质感。这个语音识别控制系统蛮不错的，我经常用这个功能，虽然咱的普通话不怎么标准，但是车机的反应还比较迅速，一下子就能进行识别控制了。

上次的内部设计整体看上去时尚感是比较强的，这款车子内部并不是统一单调的黑色，这一点让我有一种与众不同的感受，这台车子内部座椅设计的是褐色，打开车门本来带来到视觉冲击感还是挺强的。而且这台车子内部的设计还是比较新鲜的，平时经常能够碰到容易弄脏的地方，全都是搞成了黑色的设计，这一点给我带来的使用体验感页数蛮不错的。

其实车内的设计还是很符合当下的潮流，整体看上去也确实很有科技感，但我觉得整个车子的内饰配色看上去也并不是很漂亮的，这种比较偏暗的配色会让这台车的内饰看上去比较老气一点，同时这种翻毛皮的材质平时也的确是不太容易打理的，所以对于这台车子的内饰感受也就不是很好了。

内饰上的色彩搭配与外观上的配色搭配互相作用，在内饰的设计中很新颖，所使用的材料质感，摸上去很舒服，整车档次看上去也非常的豪华，内饰布局非常合理，各种细节的处理非常的精细，内饰方面的设计也是我最喜爱的一部分，各种元素的组合把内饰呈现的更加大气更加豪华。

我觉得这台车的内饰设计是很重视这个优雅的。毕竟优雅永不过时吗，所以我也能理解为啥年纪大的我爸和年纪小的我都能被这台车征服了。在同价位的车子里这台车的内饰可是一点不掉价的。中控台经常能接触的地方全部都是软质材料包裹，看着就很舒服，更别说摸起来了。另外中控台的造型也是深得我心，功能布局非常明确。而且在使用上也十分方便，该在什么位置的就在什么位置，就是这么触手可得。两块12.3英寸的液晶仪表盘连接起来的大屏也让我非常喜欢。这个设计可以说在这个价位的内饰里首屈一指了。

在内饰方面的话，我觉得这台车设计的还是相当的不错的，在驾驶位的边上就有很多的小按钮可以控制车内的很多东西，再说说它的中控大屏幕就是驾驶位的边上，而且还有两块，相当的不错。再有就是它支持很多的东西，比如说语音识别功能，还是挺不错的一个功能。车子的防噪降噪方面还是把握的挺好，基本上行驶上来没有什么太大的声音。

内饰的设计和外观一样，也是有一种豪华大气的风格。最喜欢的就是中控台上这两个连体的大屏幕，也是最吸引眼球的部位，看起来就有满满的智能感和高级感。整个中控台的设计也比较新颖，用了大面积的软包材质，摸起来都是软软的、细腻的质感。新车的异味也并不算大，说明在用料上也是比较环保的。唯一不太满意的就是这个音响有些低端，听音乐的时候，这种立体环绕的音效不太理想。

内饰就不多说了，基本上能看到的地方都是软包，看上去也比较高档。

不得不说车子稍微贵一点，内饰的风格以及整体待遇能感觉也不一样。其实在买这辆车之前，我也有看过比它稍微低一点价位的其他车子，但是不光是内饰还是外形，从整体看上去都没有这辆车子这么的有设计感，确实是一分价钱一分货。

但是方面的话，不管是做工还是用料方面都是比较细致的，手感也非常的不错。而且该有的配置和功能也一应俱全，整个内饰看起来，特别有豪华感和科技感。内饰方面还是让我挺满意的。

内饰设计的还是蛮用心的，这个布局啥的都比较合理，前排中间这个扶手箱设计我倒是觉得不错，可以让我放些乱七八糟的东西，然后把盖子盖上，外面看起来依旧整洁，而且这个驾驶位这挡光板这里还有镜子，这点蛮好的，我这练车的时候教练车里驾驶座上都没有镜子，毕竟是女生还是比较喜欢找个镜子的，这样我这堵车的时候还可以把挡光板整下来照照镜子，还是蛮不错的，我本来对这个内饰这个颜色我是不满意的，主要是感觉这个棕色不好看，还是黑色的比较好低调奢华有内涵，但是这也开了段时间了，感觉这个颜色也蛮好的，开着还是蛮好的。

这款车不单单是外观，就连内饰我都觉得非常的棒，我感觉非常的有质感，不管是用料还是设计都有一种高档次的感觉。而且这款车的内饰工艺非常的不错，在一些小细节的方面我觉得设计的非常的用心，光是坐在车里就感觉到非常的愉悦.坐进去就不想下来的感觉，好像在舒适的大沙发上一样的感觉，这一点我觉得还是非常满意的.

整个内饰看起来还挺有科技感的，大联屏仪表盘和中控车机也看上去确实是非常有科技感的，实际的操作也非常轻松，总之对于这样的内饰风格我挺喜欢的；只不过就是车内的异味有点大，可能过一段时间会好很多吧，我只是比较介意这个问题。

我能够明显感觉到，车子内饰的做工很好，因为一些隐藏的小地方的走线还有制作都很细腻，找不出什么大毛病。就是整体的科技感风格我不是很喜欢，我喜欢简洁一些的。

内饰方面使用的材质真的是相当讲究的，不但质地好，而且手感也不错，做工也是非常细致的，没有任何显得粗糙的地方。

在越野电车这方面空间有了很大的优势，宽敞不说，就算坐满人之后还没有什么拥挤压迫感，座椅调节也好，坐在后排的话腿部离前排还有两个多拳头的距离。

从车身数据来看，AION LX车身尺寸同级别中就相当占优势了，见到实车之后也更是为它的空间感到惊讶，前后排的乘坐空间都特别宽敞，像我这1米8的高个不管是坐在后排还是前排，都是非常自在的，整个车内的储物空间设计也是很好的考虑到了人性化使用体验的，这个是非常重要的地方。

空间前后左右都很宽敞，这个车一坐进来就可以感觉到它的宽敞。特别是后排的空间纯平的地板，就是坐三个成年男的都不会觉得拥挤。我朋友都180的个头坐进去都不觉得挤腿那块还能有很多空。

毫无疑问，作为一台尺寸非常大的中型SUV，这台AION LX的车内空间肯定是非常大的，就算是全车五人满座的情况下完全不会有丝毫的拥挤感，后排三人都有着充裕的活动空间，大空间的车子让人坐上去都觉得很自在，还有这超大的后备箱在日常生活和工作中也都是非常实用的。

空间方面的话，还是很满意的，因为自己开车首选的就是驾驶位宽阔舒适，后排坐三个也不会很拥挤，毕竟这款suv型的空间的话是基本上都不会有问题，后备箱也能放好多东西，满足日常的使用了，而且还有设计了多个储物小格子，这个很方便使用。

空间方面是没问题的，毕竟是一台中型suv，这样的空间也足够家庭使用了。而且这款车型的车身长度和轴距都比较长，座椅之间的距离就会比较大。前排座椅调整好舒适的坐姿之后，后排座椅的空间也比较宽松，两排座椅的乘客都不会互相影响。有这样宽松的空间不仅日常生活足够用，就是外出旅游的话也是轻松又方便的。

我认为这台车子的内部空间设计还是挺到位的，我平时开车出门的时候，坐在车子前排感觉还是挺舒服的，这台车子在高度方面的设计也是挺合适的，我坐在车的前排不会有特别明显的压抑感，而且车子的后排空间设计的也是挺宽大的，平时我们一家人开车出去游玩完全没问题。另外这台车子的后备箱容量设计的也是挺宽大的，虽然目前为止还没有充分地利用过这台车子的后备箱容量，不过目测完全能够满足我们一家人日常出行。感觉等天气在转暖一些了之后，我们一家人开着车子出去自驾游都是没问题的。

买车那会很大一方面都是因为我看上了它的大空间，因为AION LX是我们家里的第一台车，也是我们一家五口的家庭用车，肯定是空间大一点更好，这样大家坐进去也都会觉得很自在，AION LX的车内空间是非常宽敞的，对个子高点的人来说也很友好，还有就是它的后备箱也很规整，实用性还是很OK的。

中型SUV在空间上是非常具有优势的，平时约上三五个人出去旅游，坐在车里边都不会觉得空间不够用，随随便便坐五个人，开车出行时不会因为空间不足而产生压抑感，空间上的轻松的愉悦的感觉会让人心情无比舒畅，在后排空间翘个二郎腿完全没有问题 ，要是累了还可以直接躺在后排睡觉，都是很舒服的，完全不用担心空间不足问题，而且不仅仅前后排空间比较大，后备箱的储物能力也是能够容纳非常多东西的，很轻松就能放下放两三个箱子。

作为一台suv大空间是必不可少的部分了。我178坐在车里开车的时候感觉周边还是很宽敞的。头部位置大约还能空出个一拳左右，后排的头部空间会比前排稍微差一点。大约能有个4指左右的距离不过我们家就我是最高的，所以其他人坐在后排是没有问题的。不过虽然头部空间可能稍微差了一点，但是腿部空间还是很不错的，我坐在后面腿部还有两拳左右的空间。像我爸我妈坐在后面腿部空间就非常宽敞了。另外后排地板是纯平的这可能就是电动车的优势吧。后排空间利用率非常大，三个人坐着每个人都很舒服，不然中间的位置总是没人爱坐。

在空间上，这台车表现的还不错的。它的乘坐空间的话，我170的个子坐进去，还是有很大的可以自由活动空间的。后备箱的空间还是挺大的，可以同时放四个备胎进去，虽然不会放这么多备胎，但是空间是真的大。

车子的车身长度快要接近五米了，宽度也快要接近两米，还有个接近三米的轴距长度，所以说车子的空间是不用担心的。虽然是中型车，但是在空间表现上完全可以与中大型车相媲美。带着父母回老家的时候，他们也说后排的空间真的是很宽松，比以前的那台小轿车强了好多倍。

空间是每一个电动车的优势了，首先我感觉最明显的就是前排空间了。前排我180 150斤坐进去还是有很多剩余的空间的。而且前排空间很宽敞的话我媳妇坐着也不会难受。不憋屈的话她坐着也舒服也能开心一些。另外就是后排空间，当时买车的时候也考虑到了这个车的后排以后可能会有孩子和老人坐。所以后排空间尽量选择的是比较宽敞的。这个车的后排坐进去我觉得和前排比更加宽敞一些。还有一个值得说的就是这个地板的高度没有让我觉得不舒服。因为电动车的地板高度可能会稍微高一些到这个车的高度我觉得我可以接受。

毕竟这是一辆宽度长度都在线的车子，空间布局非常合理，无论是乘坐空间还是储物空间都让人觉得设计的很贴心，并且很宽敞。

空间方面的确是让我很满意的一点，而且我也从没有担忧过他的空间不足，和家里人一起去旅游，它都能做到很多人带上很多东西。后排的话就像坐满三个人，也不会觉得拥挤。驾驶空间的话，不管是头部还是腿部的空间还是非常充足的。后备箱的空间也是不比较大的，平时也能够放很多大件，出去自驾游的时候也是非常的方便，空间表现还是让我很满意的。

空间还不错，这个储物空间的设计布局蛮合理的，这个后备箱空间不小，感觉我回老家过年的时候可以开着这个车子去拜年，就把什么果子酒啥的啥的放在后备箱，放着反正是绰绰有余，而且这个后排座位还可以放倒，这空间就更大了。

这款车的空间对于我来说是足够使用的，不管是车子前排，后排都是非常的宽敞，而且后排还有自动腿托的功能，这就大大提高了整体的舒适性，而且后排的地台是那种纯平的，没有那种烦，没有那种凸起的部分，我觉得还是非常好的，并且后排座椅是可以向前放倒的。这点我还是觉得非常人性化的，后备箱的空间也是非常的宽敞，平时购物什么的放很多的东西都是可以放进去的，而且像我身材比较偏胖，我坐进去完全没有压力。

AION LX的车身尺寸在中型SUV中都是很出色的，2.92米的轴距长度和1.93米的车身宽度足以能够说明一切，更何况整个车内的空间布局也是非常合理，前后排的乘坐空间都是十分宽敞的，后排坐满三个成年人完全是绰绰有余的状态，后备箱的空间同样也非常大，整个车子的空间实用性确实没有任何问题。

空间的话它的前后排座椅挺宽敞的，不会显得很拥挤，平常坐着的那种感受是比较好的，前排空间很大，之前开的车子空间方面都有些紧凑，这辆车坐进去就不会，腿脚都能神的开，开起车来很得劲。后排平时我坐的几率还是很小的，一般都是我开车，所以家里人的感受都是很不错的，看他们平常三个人坐着也不会特别紧挨着，这种表现就还挺不错的。不过后备箱我感觉空间是有点小了，可能是因为它尾部的那种设计吧，再加上为了给车内留出更大空间，所以就不是很深，我是希望这方面能做得更好一些就好了。

空间上是完全不需要担心的，真的是特别宽敞，平时我们一家三口使用的话是足够用的，有时和朋友一起相约出去转一转，他们也愿意坐我的车，因为坐在车上也不会别腿，而且空间显得非常的敞亮。坐在后排座椅上膝盖也不用顶到前排座椅，因为车子足够高，所以头顶上也不会有压抑感。后备箱也是挺大的，有时候大家出去带很多东西都会通通的塞到后备箱内，也是完全没有问题的。

明显的起步提速在街上能完全展现出来，油门衔接的很完美，一脚下去没有啥顿挫感，不拖泥带水的。

以前纯电动车在我心目中没有多大的概念，买了AION LX之后我才真正感受到了它的魅力，动力表现特别棒，千万别小瞧这台电动机，它的动力输出算不上多么强劲，但动力响应绝对足够积极，每次起步都是极其迅速的，提速特别快，开车走走停停的拥堵路段完全没有任何压力。

高速是跑过的，在高速上跑动力并不拖后腿。前段的加速很快，后期爆发力也是有的。感受自己一脚油门下去这个车就窜出去了，推背感也是分分钟说来就来。作为一个电动车这个表现非常不错。

电动机的动力输出确实是非常猛的，可以在短时间内爆发出来自己最大的扭矩，这也是电动机独有的特性，所以说它的动力表现真的是太出色了，油门踩下去动力输出特别强劲，而且每次起步也都是非常轻快的，这也是电动机的特性。

作为一款纯电动的汽车的话，在动力这方面不会比燃油车差的，爬坡上路都没有问题，起步也很平稳不会打滑，一脚油门都有推背感，加速非常的快，用不着很大力气的去踩那个油门。

我感觉这台车在动力表现方面比很多燃油版汽车都要强不少。这也打破了我对纯电动车的一个固有印象。可能是因为新能源电动车的动力来得更加直接吧，而且没有变速箱换挡的顿挫感。整体的车速提升的也很平稳迅速，在高速公路上超个车也是比较轻松的一件事。而且我还发现开着空调对于动力的影响也几乎感觉不到。

车子在动力方面的表现还是挺让人满意的，本来一开始我选择这款电动的车子就没有对车子的动力方面抱有太大的期望。不过我认为这款车子日常出行在动力方面，是完全不输同价位燃油车的。这他车子起步反应相对来说是比较迅速的，我平时开车出门的时候，基本上就是一脚油门下去，车子就能立马动起来，这一点给我带来的驾车体验感还是挺不错的。而且车子在提速的时候有明显的推背感存在，平时自己一个人开车的时候感受一下推背感也是挺不错的。

我觉得这台车子的性能确实是非常出色的,双电动机的总功率能达到300kw，电动机总扭矩能达到700N?M，足以可见它的实力，这辆车的动力表现是非常出色的，还有一点就是电动机的动力响应特别积极，所以每次起步都是非常轻快的，油门稍微踩下之后就能得到相应的动力反馈。

双点驱动相应非常快，在起步或者加速时直接就能把速度提起来，整车搭载的是408匹马力的电动机，百公里加速时间仅仅只需要3.9秒这台发动机在动力方面是非常凶悍的，有着很强烈的推背感，这辆车给我的体验感非同凡响，强劲的爆发力给我的的冲击感非常强烈，一脚油门下去背部就会立即得到反馈。

不管买什么车，动力都是必须要考虑的因素之一。这个车可以不好看但是不能动力太差跑不起来。我开了这段时间发现要想动力好，还得是运动模式啊。在运动模式下动力非常充沛，加速快。如果我什么时候想感受一下这种加速的快乐我就会切换到这个运动模式。而且高速超车的话这台车也是很有劲的，我感受的到这台车平常动力不错的同时高速动力也是当仁不让。不过我日常用的比较多的还是经济模式，因为毕竟在市区开速度都不会太快，连70迈都上不去。所以在市区开的我我觉得经济模式下的动力也是足够的。

开过电动车的人都清楚电动车的动力，起步的时候还是很平稳的，没有油车的那种顿挫感，在行驶的过程中也相当的平稳，在和别的车一起行驶的时候，我经常性的超车。一脚踩下去加速，虽然会有很强烈的推背感，但是加速的时候，车身真的相当的稳定，不会存在出现油车那种抖动的感觉。

以前对纯电动车真的是了解的太少了，总感觉这种车型比燃油车的动力要弱很多。在试驾这台车的时候就发现我的想法是错误的。因为新能源纯电动车子的动力来得更加直接，而且还没有变速箱换挡的顿挫感，整个动力的输出是比较顺滑平稳的。不仅在起步的时候，动力表现足够迅速充沛，在后期的加速中，也感受不到任何的迟滞。

作为一个家庭用车动力方面我考虑的不是很多。因为也不会用它来飙车，基本上就是市区开的多一些。首先说一说起步，因为我们出去的话可能会总是经过红绿灯。起步还算流畅，没有所谓的顿挫感，不拖拖拉拉的。就是人家能起来我们也能起来，红绿灯一变我们就能跑起来。而且低速的加速是很快的，只需要几秒钟速度就跑起来了。在说说后半段的加速，高速跑的也不少，加速也都不错。基本上在120左右的飙车都能完全胜任。

提速还有中后期的加速过程非常的平顺，无论是满载乘坐还是日常爬坡，都不用担心动力会有不足，至今没有感觉到吃力的情况出现，有时候起步真的是太迅猛了。

动力方面的话我感觉还是可以。以前也是没有接触过新能源汽车，感觉新能源汽车应该没有汽油车那么有劲儿，但是开过才知道，原来新能源汽车的功力还是非常强劲的。看起来一点儿也不肉，起步的时候也特别有感觉，超车也没有压力。这点还是让我有点意外。当时也没想到它的动力可以表现得这么好。

动力够用，反正我觉得这个动力很够用，这个开着感觉蛮有劲的，加速换挡感受不到什么顿挫感，平顺性蛮好的，而且减档的时候也不会觉出有明显的顿挫感，之前练车的时候就开着驾校的车子练车减档的时候就觉得这个顿挫感蛮明显的，这个就感觉不到，还是蛮不错的。

这款车的动力我觉得非常的棒，在平时的加速过程中非常的平稳迅速，就算是有时候爬那种小坡或者怎么样的时候，都不用担心动力不足，而且一点都不吃力，起步的时候也是非常的迅速说走就走的感觉，平时等红绿灯我都是第一个先开出去的，我觉得这一点让我非常的有信心。

自己之前也一直开着是传统燃油车，这辆车的动力表现真的是在极大程度上超出了我的预期，整个的动力输出确实是非常线性的，完全没有我想象中那么强的突兀感，而且电动机可以在短时间内爆发出来最大扭矩，所以说它的动力响应足够积极，急加速时完全能够自如地应对。

我觉得它的动力方面是完全可以与燃油车子相比的，平常开车的那种感觉丝毫不比燃油车差，尤其是起步方面，可能因为自身很轻盈吧，所以踩下油门的时候能够感受到很强的感觉，这种驾驶的刺激感甚至是很多燃油车子都无法给予的。在市区里面开车是很轻松畅快的感觉，无论是市区还是高速都可以轻松地应对了。

虽然它是电动车，但是在动力方面是完全不输给燃油车的，在起步的时候真的可以做到比较迅速而且平稳，提速也会比较顺畅，没有一点顿挫感。平时在市区内行驶的话，感觉还是特别轻松的，如果跑高速，车子的动力表现也完全不逊色，提速超车也会非常轻松，满载也不会觉得吃力。

上手快，方向盘转弯很准确，握着也很舒服，启动和制动的踏板反应也都很快。

这辆车开起来会给人一种轻快灵活的感觉，虽然说电动机的动力输出相对会比较暴躁一点，但这台车子也是将整个的油门调校做的很线性，而且它的底盘调教也非常扎实，能明显的感觉到底盘的整体感特别强。

操控性能很棒，有一种方向盘在手天下我有的感觉，操控手感特别好。辅助配置让我能够在驾驶的过程中更加的得心应手。

整个底盘的确是非常稳重的，而且本身的轮胎规格也就比较大一些，足足达到了20寸，轮胎也比较宽，所以说抓地力也确实是非常不错的，跑在路上感觉真的是特别稳当的，而且我这个配置还有360度全景影像以及自动泊入车位功能，对这种大尺寸的车子来说特别实用，我觉得这辆车挺好驾驭的。

操控的话，方向盘精准度还是很高的，他没有虚位，小街道那些也是可以轻松通过的，而且方向盘的把握感非常的好，整体给人感觉非常高级，材质用料也是很不错的，包括踩的油门刹车，这些反应都很灵敏，中控屏的大屏幕小功能特别多，触摸手感很好，反应很迅速。

以前都是开轿车，没开过suv，而且这还是一台体积比较大的中型suv。一开始上手的时候确实有点信心不足，跑了一段路之后就发现这台车还是挺好操控的。最主要的是这台车还有许多智能配置，比如这个自适应巡航系统，以前只是听人家经常说起过，没有实际体验过。现在咱的车也有这项功能了，在高速公路上尝试了一下，感觉还真是挺不错的。

我个人认为这台车子相对来说是比较容易上手的，车子内部并没有繁杂的按键设计，平时能够经常使用到的快捷功能都设计在了手边，实际使用起来还是挺方便的。再加上在他车子的转向设计的是比较精准的车子，基本上是没有什么虚伪存在的，就算是一些比较狭窄的小街道我也可以轻松穿行，另外一点就是这家车子的底盘设计的还是挺合理的，我平时开车出门的时候，基本上是不需要去过多的关心路面状况的，这一点让我开车出门特别的省心。不过目前为止我还没有完全的驾驭这台车子。

AION LX是一台四驱系统的中大型纯电SUV，我们平时的用车环境都是集中在市郊路段的，所以也没有真正体验过它的脱困能力有多么棒，不过我相信绝对没问题，而且我这个配置还有360度全景影像和自动泊车功能，这样也确实能方便不少，总之除了这些丰富的辅助性操控配置之外，这台车子所带给我们的实际驾驶感受也是非常不错的，动力输出相对会比较线性一点，同时整个车子的刹车力度也是刚刚好的，整个车子开起来就是给人一种非常轻松的感觉。

这车开起来很舒服，在车辆的操作方面也很满意，非常容易上手，尤其是没有较为复杂的操作按键设置，方向盘很灵敏很轻易就可以进行转向，不需要很大的幅度去摆动的方向，而且方向盘手感非常好，驾驶起来很轻松，中控屏的设计大小刚刚好，不会觉得很大很土，也不会觉得很小看不清楚字。

操控上，首先就说这台车的操控辅助配置很多，所以非常适合我这种新手。新手上路多多少少是会有一些紧张的，但是有了这些辅助配置的帮忙就好很多了。像是自动泊车入位这个功能就是在如果遇到不好停车的停车位的时候可以很好的帮助我。另外还有360度全息影像前后驻车雷达这种日常用到的比较多的功能。我的使用频率还是很高的。其他的就还有主动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等功能。

在操作方面的话，这台车的手感还是不错的，毕竟方向盘的用料摆在哪里，全是用真皮做的，在起步的时候，我觉得方向盘还是相当轻的，但是在我正常行驶的时候，我会觉得方向盘的手感变得沉重，不知道是不是我的错觉。但是这台车的方向盘的灵敏度还是相当OK，稍微用点力气就可以实现转弯啦。

因为是中型车，而且又有接近三米的轴距长度，所以在操控的时候，肯定没有普通轿车那么灵活，这也是情理之中的事情。所以我对AION LX的方向盘还没有适应过来，有的时候就会感觉方向盘稍微有点沉。但是AION LX行驶起来是比较稳的，说明底盘被调校的不错。减震器的滤震效果也是可以的，过减速带或者是一些烂路时，车身也没有很明显的颤动。

这个车是有驾驶辅助系统的但是我基本上是用不到的。而且现在的使用环境也是不成熟的。说一下现在用的到的功能用的最多的就是这个360度全息影像了，使用频率那是特别高。这个影像的清晰度还是挺不错的，像我这种使用的话是够用的。方向盘是比较偏重一些的，不过我一般使用的是这个标准模式就好很多。如果要是切换到运动模式的话会会觉得有些重了。这个方向盘的力度我开还挺好的，我媳妇要是开的话就有点吃力了。

操控确实让人觉得很绝，特别的灵活，车子一点都不死板。即使这车身这么的大，体积这么沉，但依然开起来比较轻盈，可能这就是它的特点吧，让人在市区里边驾驶起来更加轻快灵活。

操控方面感觉还是挺容易上手的。方向盘的话也是特别的轻盈，转向也是非常的精准。油门刹车反馈也是非常的及时，当时同事也开过我这个车之后，你说我这个车特别的好开。对我就是车子操控感也是一致好评。

作为一个新手这个操控我还是感觉蛮不错的，熟悉熟悉开着就蛮顺手的了，只是这个方向盘设计的有点细，我这握着还是有点别扭，主要是在驾校练了这么久了，那块都是方向盘把手正常的那种我也开习惯了，这个方向盘这么细还是会有点不适应，不过我感觉我在多开开就会顺手不少了吧，这个底盘蛮扎实的，开着感觉很稳当，给我我充足的安全感。

我觉得这款车操控我还是非常满意的，车子一点都不死板，而且方向盘特别灵活，刹车也很灵敏，平时驾驶起来非常的轻快操作自如。再者就是它的方向盘调教的很到位，无论是力度还是转弯半径都非常好操控很流畅。在路上的话平稳性特别好，转弯的时候也不会有太大的倾斜感.

车内的辅助性操控配置也给的很全面，像主动刹车以及车道偏离预警等等在我这车上都是应有尽有的，还有就是它的自动泊车功能也非常实用，其实对于我来讲平时用这个功能还是比较少的，因为也是老司机了，这种自动泊车还是没有自己开启的那么快，但可以确定的就是它也能够精准快速的识别到车位，逻辑还是比较清晰的，主观的驾驶感受也很棒，毕竟本身的底盘非常稳，而且整个的转向也比较轻盈，指向性也非常精准。

它的各方面操控都很灵敏，按键反应迅速，不会有迟钝的感觉。再加上自身油门和刹车很灵敏，对于平常驾驶也起到了一份安全性的保障，开车的过程是很轻松愉快的。

感觉这个车开着并没有什么困难，和普通的轿车没有什么区别，虽然它是比较大一点，但是它的方向盘一点也不沉重，反而是轻重比较合适的，而且转向也很精准，基本上是没有多少偏差，关键是它的加速和刹车也是挺顺畅的，而且也没有虚位，就是感觉脚感挺好的，所以不管谁驾驶相对都会容易一些。

：和官方给出的数据没有很大的出入，对我而言比较满意这个续航能力，不用时刻关注着怕半路没电了。

买车到现在的时间也不长，目前总共只充了两次电，因为对于我们不是特别高的用车频率来讲，充满一次电还是很耐用的，不得不说电池的续航能力确实不错。

电耗我是可以接受的，续航里程很长。我发现现在的电动车的续航里程都是越来越长。这也说明这个技术越来越成熟了吧。日常上下班开充一次电可以跑好久，有的时候出去玩一个周也是足够了。反正不麻烦，现在我还没有跑过特别长途的路。就日常用真的不比燃油车麻烦。

这段时间开空调对电池的续航能力肯定有一定的影响，续航里程略短一些也属正常，总的来说这辆车的续航能力还是很不错的，正常用车的情况下跟官方给出的数据都没有太大的出入，当然目前开空调的情况下，实际的续航里程基本上也就在550km左右了，对于这个续航我也是非常满意了，毕竟绝大多数都是中短途用车，所以说能达到这种续航能力，也就完全够我日常使用了，更何况现在的快充桩柱还是比较多的，所以说一般也不是很担心，目前的平均电耗就在16kwh/100km左右，总之用电的成本也的确是要低很多的。

电耗：平时开这个车，应该一个星期多充一次电吧，可以开到500公里左右，因为现在也不用开空调，可以不用那么多的耗电，要是冬天的话可能会多一点，整体的续航能力还是不错的，而且现在充电也比较方便了。而且里面也有几个驾驶的模式可以自己选择，平时我都是日常开，所以没有刻意去追求那些节能或者极致性能运动模式之类的。总体来说，走起来一公里不到一毛钱，用车成本是可以接受的，对于用车来说，甚至可以省心的多了。

这台车的续航里程还不错，上下班用的话，基本上一周也就充一次电。大体算了一下百公里耗电大约是15.1千瓦时。我也对比了其他新能源车的电耗，这台车用电是比较低的了。在用车成本上的投入之低是燃油车没法比的。

我认为这款车子的续航能力还是挺强的，车子买回来之后大部分时家里都是在市区里面来回跑一跑，目前我也就是一个星期左右给车子重上一次第电。这个充电频率我还是能够接受的，而且这台车子充电特别的方便，基本上都是我下班回来之后就给车子充上电，等到第二天我上班的时候车子上面的电就已经充满了，然后就可以继续使用一周。再加上我们这边的充电设备也是比较完善的，就算是偶尔有一次在家里忘记给车子充电了，车子开出来也不必去，过于担心会不会把自己丢在半路上，感觉开车出门的时候自己心里还是挺有安全感的。

这台三元锂电池的续航能力就非常出色了，稳定在500多公里完全是没有任何问题的，况且现在这个天气不开空调肯定不行，实话说在决定买纯电动车之前最让我担心的就是它的续航能力了，AION LX在这一点上完全没有让我失望，目前的表显电耗是15.3kwh/100km,能跑出这个成绩也的确是相当不错了。

耗电量不大正常驾驶也就15.5左右，挺省钱的，而且续航方面也算得上是一大亮点，，平时日常用车基本上十天半个月充一次电就足够了，出去旅游充上一次电时间在路上也不必担心自己被扔在路上。

我个人觉得这个电耗是稍微有点高了。不过也可能是有的时候会开运动模式的原因。运动模式一开这个电耗消耗还是非常大的。

电车在耗能这一块，设计的还是挺不错，不存在什么耗能巨快居多，这完全就是看个人的习惯，如果你喜欢猛踩油门，那电耗肯定多，但是你只是平时开开车车啥的，一般速度行驶，那你的电耗肯定要比猛踩油门的要少。其次就是开空调啥的，基本上对电耗的影响还是相当小的。

买车的时候销售员就对我说了，AION LX的续航里程高达600公里。实际用车的体验是虽然达不到600公里，但是570左右还是没问题的。上下班代步的话，充一次电可以用半个多月的时间。我粗略算了一下，AION LX百公里的用电是15.2千瓦时。这个数据据说并不是电动车中最省电的，但是比起家里那台燃油车，已经是低了很多了。

电耗目前14，我基本上一个周充一次电就不错了。所以我觉得这就是现在电动车方便的地方，和这个燃油车也没太多的差距了。

不光是电耗花费的并不是很高，续航能力也非常不错，对我来讲，买这辆电车其实就是为了能够减少日常出行的开销，比燃油车子能更加省钱一些。再者也是希望它能够更加方便，电车在平时使用的过程中会节约一定的资源，而且还能省钱，续航能力强，能给日常生活省下不少的麻烦，要不然总充电我也觉得不方便。

虽说官方给的数据是可以跑600公里，但实际上自己使用也就五百二十左右。感觉还是能接受的，数据还是挺可靠的，也不算差距太多。这点还是可以接受的。

这个续航里程比较优秀的，我这买回来之后也只是开着上下班呢，还没什么时间开着去别处呢，不过我也能感受到这个电耗正常，就一次可以坚持好几天的，感觉我这过年开着这个车子回老家也不有太担心了，可以直接到家的。

这款车续航能力非常的强，我平时充一次电就可以使用好久，而且平时开车走在半路的话，完全不用担心没电这个问题，他比燃油的车还要省钱，当时买车其实我也是冲着这一点去的，能给日常生活中省下不少的花销，而且现在充电也都很方便，各个地方也都有那种充电桩。而且我平时基本不跑太远的地方，这个电耗还是够我使用的。

AION LX的续航能力的确是非常强的，平时充满一次电都觉得特别耐用，我这个顶配车型的官方理论续航是600km，实际的续航里程跟官方所宣传的数据都没有太大的出入，基本上能达到530km左右，现在开空调比较多一些，所以说续航也会受到一定影响，不过纯电动车的确是能更节省一些，一个月下来充电费又花不了太多，我这车现在的平均电耗就在15.5kwh/100km左右。

电耗我现在开的时间虽说不长，但是能够感受到平常驾驶的时候并不费油。它地续航能力很强，不用经常充电，像我这样几乎总在市内开车的话不会浪费太多，表现的我还是很满意的。再者说，电车起码是要比燃油车做的好多了，在这方面能省很多钱了。

耗电量还真的是不高，即使车子经常是在市区内行驶，但是并不像一般的车子那样比较费电，市区内的道路是经常拥堵的，即使费电也算是比较正常的，但是它的表现却让我非常满意。

隔音效果也不差，避震的话还好，高速公路上驾驶给的感觉也不错，开久了不会感觉太累。

电动机在工作过程中是非常安静的，不会发出太大的噪音，但是这辆车本身的隔音效果真不太好，无法避免风噪以及胎噪等等带来的影响，如果要是车速高点就表现得更为明显，而且这个音响配置给的也确实一般般，总之对于我这比较挑剔的车主来讲，这个音响效果并不是特别好的，所以这些也是在一定程度上影响到了这个车子所带给我们的舒适性体验。

舒适我觉得这个车做的就很到位了，我坐在车子里感受到的就是一种放松的状态。座椅的软硬适中包裹性很好，而且还可以多向调节，靠背不是直挺挺的。坐着开车也能有一个很合适的姿势，让人觉得很舒服。座椅的材质也是真皮的，坐着很舒服，不过我有的朋友就问我怎么不缝个座套这样的话就不会磨损。我个人是很喜欢做这种真皮的座椅的。我花钱买真皮座椅在套个套子图啥呢。座椅是有加热和通风功能的，就单单说这个通风功能在夏天搭配上空调简直是人间幸福。 空调效果：说到空调空调是自动空调，可以让车内的温度一直维持在这个温度上。不会像以前的手动空调一样动不动就需要自己去调整。而且空调制冷效果目前按照我使用的来看，很不错，就是很快车子的温度就可以降下来。夏天有的时候车子在外面晒得很热的时候开一会空调，整个车子里的温度就会降低很多。还有值得说的就是车子的音响，音响效果很好，坐在车子里听音乐是真的很享受的。特别是晚上的时候我带着我老婆去外面看看跑一跑听着音乐感受这个城市的夜色。

我是非常认可这台车子的配置的，毕竟建立在这个价格基础上的国产车，一般在配置上确实是非常下功夫的，这台AION LX也是不例外的，我感觉它的底盘舒适度也是相当不错的，就算是路况差点对乘坐感受的影响也不会太大，再说车内的座椅也是很符合人体工学的，后排都支持靠背和腿托调节，坐上去真的太舒服了，上一次休假也跑过这长途，感觉长时间开着这台车子真的是特别舒服的。

防震效果这快感受还不错，加上纯电的话少了发动机的轰鸣声，开起来还是比较安静平顺的，尤其是开高速的时候，除了有一些风噪，车子本身是很安静的，再加上底盘和车身的设计，也考虑了风阻啥的，整体开车感觉非常稳。让你感受驾驶它是一种享受，而且开久了也不会有太多的疲惫的感觉。

除了隔音不太好之外，其他方面还是比较好的。在市区里跑车，噪音的问题可以忽略不计，因为也基本上听不到外面的风噪声和胎噪声。跑了两次高速公路，发现只要是车速上来了，外面的声音就有点明显。真皮座椅的质感不错，而且有一个柔软又厚实的坐垫，还支持各种调节，坐在上面蛮舒服的。第二排座椅有个腿托调节非常不错，这也是因为后排有足够大的空间吧，乘客的舒适性提升了不少。

车子给人带来的乘车舒适感还是挺不错的，这台车子的减震设计的还是挺优秀的，我平时开车出门的时候，不管是走什么样的道路，坐在车子里面几乎就没有感受到有什么颠簸感存在这一点对于像我这样车子里面正常做小孩子的家庭来说还是挺友好的。而且由于这是一台电动的汽车，平时我坐在车子里面的时候，几乎是听不到车外的噪声的，这一点也是挺让我惊喜的。感觉平时开车出门，坐在这台车子里面就是一种享受的事情。

这辆车的座椅设计还是非常符合人体工学的，坐垫都设计的特别宽大，靠背的填充物也是柔软度适中的，再说第二排座椅还支持靠背和腿托的调节，不管坐到哪个位置整个人都是非常放松的状态，还有这台车子本身的配置给的也是非常高的，有着出色的音响系统，同时主驾驶位的通风真的是特别舒服的，对于这个价格的车子来讲，我认为这就已经是很不错了。

这台车的硬件设施是非常到位的，皮质的座椅透气性能那是相当厉害，完全不用担心因为不透气带来的不快，这台车空间很大，头顶离车子顶棚的位置有差不多两拳的距离，所以说开起来很舒服，隔音效果差，低速行驶下基本就听不到杂音，但速度很快之后胎噪和风噪就比较明显了，听影响体验感的。

开了这段时间没有感受到什么问题，车子开的也舒心。皮质很高级，摸起来很舒服，坐起来就更不用说了。前排驾驶位还有座椅加热通风功能，不得不说现在的车真是越来越注意这个驾驶员的体验感了。我记得我爸那个车买的早那个时候就还没怎么有这些功能。现在感觉这些功能稍微贵一点的车基本都是标配了。还有第二排座椅除了靠背调节之外还有一个腿托调节。不过就是滤震方面有点太干脆了。这一点怎么说呢好也不好吧。

舒适性方面我还是相当的满意的。首先说说它的乘坐的舒适性，在乘坐这一块上，座椅的设计师还是非常用心的，搭配了许多的黑科技，让我们的乘坐更加的舒适。170的个子坐在座椅上空间还是相当大的，而且座椅上搭配的各种按键能让我嫩更加舒服。在车子遇到减速带的时候，一般的车都是猛烈的摇摆，但是这台车它也会摇摆，但是没有摇摆的那么厉害，它的抖动也没有那么猛烈，减震系统还是相当不错的。

这种中型车首先因为空间大，所以乘坐起来就比较舒服，而且座椅的坐垫也很厚实柔软，坐时间长了也不会觉得太累。因为是纯电动车，隔音相对来说也比较不错，即使是在高速公路上跑到最快的速度，也不会听到太大的噪音。车子的风噪和胎噪可以说都控制得相当不错。

这个车给我的感觉就是安静，开起来这个车非常的安静。坐在车子里风噪和胎噪处理的都非常好。另外就是电流声控制的很好，刚开始就是听别人说这个电动车会有这个电流声，但是这个车控制的就非常好基本上听不到什么声音。另外就是这个车的底盘调教的比较好，减震效果也很不错。

乘坐在这辆车里面会让人觉得确实是坐在高档次的车当中，座椅设计的柔软度很不错，而且有一定的透气性和支撑性，这样我都想到了以后要是自驾游的话开时间长了也应该不会特别累。它的填充物都非常的厚实，坐上去不会塌陷，坐着感觉就很舒服。但是整个车子在行驶的过程中会有一点杂音，速度越快就更加明显，如果要是安静的话就还好，这方面的问题现在有点困扰我。

这款车的舒适性不能不说也是我比较满意的一点，你先唱着这款车真的是非常的安静，发动机几乎没有一点声音，长时间开车可以给你带来一个非常好的的环境。再加上做你的前世也是非常的好，做起来非常的柔软，长时间开车的话也不会感觉特别的累，而且这辆车的减震效果也是非常好。恐怕路面或者减速带的话或减震的过滤性也是比较高的，几乎感觉不到任何抖动。这款车的空调也是非常的不错，空调是制冷效果也是非常好。而且技能速度也非常的快，就算是在夏天的话它也能在很快的时间给人带来一个舒适的温度。

舒适性蛮不错的，这个座椅的支撑性蛮好的，坐着还是蛮享受的，而且填充物也比较厚实，坐着蛮软和的，还有就是这个有天窗的设计，这点我是很喜欢的，这个底盘调教的不错，减震性比较优秀，过减速带的时候还是比较干脆利落点，没有多余的震感，这个隔音效果也是不错的，我这开着车子的时候就放着音乐也没有无关的噪音打扰还是很不错的。

这款车的隔音效果不是非常的好，我刚才也有提到过，这挺影响舒适性这一点的。但是不得不说，这款座椅设计的柔软度真的非常的不错，而且有一定的透气性和支撑性，就算是长时间的开车也不会觉得疲惫，并且填充物都非常的厚实，坐上去完全不会觉得塌陷或者过软的感觉。当然了，如果它的隔音效果，这一方面可以有效改善的话，我觉得那就更棒了。

我这个配置前排是有多层隔音玻璃的，这辆车的确将噪音处理的很到位，开车过程中不会觉得很吵，而且后边还采用的是隐私玻璃，这样也大大提高了车内的私密性，当然也在一定程度上提高了其本身的档次感，最主要的就是在现在天气越来越热的情况下，这个EC玻璃也可以起到很好的隔热作用，我也喜欢在开车过程中放点音乐，AION LX这10个阿尔派音响也是很给力的，在这安静的环境下音质会显得更加细腻。

它座椅方面的设计很不错，方向盘握着的手感很好，操控也比较灵敏，所以开车的时候舒适度很高的。车子隔音效果有待于提高，主要还是声音大得时候风噪很大，平常倒是没有觉得，高速路上感受得更加明显一些。

座椅有很强的包裹性，而且软硬适中，透气性很强，即使跑远途长时间乘坐也不会感觉到累，只是密封性不是特别好，偶尔车速很快的时候会容易听到风噪。

目前市面上很多电车都是这个价格，什么是韭菜车什么不是韭菜车不用我多说了吧，我也是都考虑周到，也是选择对得起这个价格的车。

尽管说这台车子的品质非常出色，尽管说用车成本很低，给出的用料和配置也足够厚道，但要是仔细去综合考虑的话这辆车的性价比其实不高的，它的定价本身就比较高，而且这辆车上市之后也都从来没有给出太大的优惠政策，再说他后期的保值率也并不是很可观，如果以后真需要置换那折损就太高了。

这个车价格对比他能够给我的体验来说我觉得是值得的。本身这个车的品牌实力就是很强的，在加上这个车的续航里程还有操控辅助等都非常到位。总之日常家用可以说面面俱到了，那还要啥自行车，性价比杠杠滴。

每个人的购车目的和购车要求都不同，我们家现在就特别需要这样一台纯电动车，最起码经常跑在城区路段不用担心消耗太高，再说这辆车所给出的配置也是极为丰富的，从安全性到豪华型配置上等等等都很到位，同时所带给我们的实际用车体验的确是非常不错的，所以我觉得这个价位还是很值的。

这款车的性价比的话也是不错的，虽然价格有点偏高，但是考虑到它的后期加油的一些保养费用，而且现在纯电动车也有国家补贴政策下来，优惠力度还是很大的，不管是从外观颜值还是他的动力续航方面都不会比同级别的车型差。喜欢的车友们可以去试驾体验一下感受的保证会让你喜欢上它。

价格方面我感觉还是挺合理的。我买这台车之前还是有过慎重考虑的，而且也去看了其他的车型。真是没有对比，就没有伤害，这台车的综合实力是比较高的。开了这几个月没发现什么大的缺点，不管是质量还是性能都挺让我放心。车子的用车成本也比较低，外出自驾游的时候能省不少费用呢。

我认为这台车子的性价比相对来说是比较高的，这款车子的价位设计的还是挺合理的，而且这又是一台电动的车子，平时使用起来相对来说也是比较经济的，另外再加上这台车子的内部设计和外观上面能够完全的融合到一起，整体给我带来的使用体验感还是挺棒的。

相比于传统燃油车而言，这辆车就是日常消耗偏低一些，但是后期的保值率也的确是比较低的，而且它的价位也是比较高的，价格倒是在我的购车预算之内，但当时买车的时候也没有享受到什么太大的优惠，所以说我觉得这台车子的综合性价比也并不是很高的。

在电车的行业当中，我个人感觉是相当不错，性价比超高的一款车型，无论是它的外观设计还是它丰富的配置，在行业之中都应该具有**之地，价格把还行，每个人情况不一样，对于我来说比较喜欢这种风格以及这种性能带来的快乐，以及我对同品类电动车的了解比较，所以在我看来性价比是相当不错的。

性价比满分，我选的是最高配的，因为我有个理念就是既然选择了享受就要享受他所能带给你的所有。而且个人觉得这些配置也是非常丰富的，这几年都不会觉得过时，这点是非常好的。

性价比方面的话，我觉得性价比还是相当高的。有人可能说它的价格那么贵，但是我想说的是他这么高的价格对得起这台车的配置，而且在内饰、舒适性方面设计的非常的好，所以我觉得这台车综合表现还是挺不错的。

买车的时候已经对比了许多车型，后来之所以买AION LX，就是因为不管是购车预算，还是后期的用车需求，都比较相符合。简单的说，就是AION LX的性价比比较高。在同级别的车型里，AION LX的综合实力是比较均衡的。所以买AION LX不是一时的冲动，也不是意外的发现，而是经过深思熟虑才决定的。

个人觉得这个性价比还是很不错的。我觉得这个车的实力还是很强劲的。而且后期的用车成本确实低。从客观的角度来分析的话性价比确实也是不错的。

其实30多万买这样一辆车子有的人会觉得不值得，但是在我看来这是一辆非常值得的车子，本身每个人的需求就不一样，对于自身的审美还有条件也不一样，喜欢什么车子那就入手什么车子就好了。我觉得它的外形还有整个的配置都比较上档次，是符合我现在的工作状态的，开出去也不会觉得丢人，而且也算是电车里边比较优秀的一辆车，能够既满足环保并且还能够给自己省下一部分开销，对于环境和自己都是好处多于坏处，所以我觉得它的性价比很高。

这款车的性价比方面我感觉还是比较不错的。感觉这款车在同价位的新能源其实中不管是配置和动力方面都是比较突出的一款车。还只要我感觉这个价位能买到这样的新能源汽车也是非常的不错了，整体来说特别让我满意。

性价比还是蛮高的，主要是这车子花了我三十多万，这还是台新能源车子，我知道的一般的新能源车子都是十几万二十万的，这三十万的车子买下来还是比较心疼的，不过我这买了三十多万的车子那在我看来就是性价比高了，毕竟不高我也不能买，这个品牌还是蛮不错的，而且这个外观吸引人，这个续航能力啥的也都比较强，车子开着也比较有劲，我这是也就上下班啥的开，这放假了开着自驾游估计也是没有什么问题的，不过现在还在上班等过年还还要回老家，感觉开着这个车子是没有什么问题的。

这款车的价格我是完全可以接受的，我觉得不论是在品牌还是配置上都是非常值得信赖的，再加上我觉得这款车在后期养车上是非常划算非常省钱的，性价比我觉得还是非常高的，不过具体还是要根据个人需求和个人的条件来说吧，每个人的需求都不相同.

价位确实有些高，虽说没有超出我的购车预算，毕竟这个配置还是非常丰富的，但实际的保值率的确是比较低的，

它的性价比我感觉是挺好的，价位比较适中，毕竟是性能配置丰富的电车，值得这个价了。

这个埃安车子的性价比还真的是挺高的，不仅各方面的性能是比较不错的，关键是开出去是非常养眼的，辨识度也高，同事们也都羡慕我的车子有档次。