没啥不满意的，有点就是油耗，看到别人都是6-7个油，我怎么都是9.8个油？

对于比较了那么多的车子来说，这款皮卡车的话还真没有什么小毛病，没有啥不满意的，都还比较好的。

方向盘手感上有待提升，其他没什么太大的问题。

内饰还是没啥改进，比较普通，做工还是蛮精致的！

要说最不满意的就是因为柴油车，因为现在是冬季，冷车启动的时候，发动机噪音大一些

价格方面稍微贵了点，再便宜个几千就完美了

个人感觉雨刷器刷的不是特别的干净，另外座椅舒适度一般，我比较胖，感觉腰部的支撑性不太够

方向盘偏重，其他目前还真没什么不满意的，在用车过程中还没遇到过什么问题，以后有感受了在追加。

最不满意的是他的限行路段太多，虽然车是好车，客货两用，但是他上不了高架，进不了市区。

车得多开开，才知道有没有问题，目前看来是没什么问题的，平时动力和操控上都没什么影响，各方面都还可以吧。

最不满意的就是轮拱占用了货箱的部分空间，实际拉货受影响。不过大部分皮卡都是这么个设计，想要买皮卡就要接受这种设计。

内饰吧，中控台不显高档，保留了皮卡粗狂的元素，但是对比现在都是软包的确实落后

觉得价格有点点高，优惠力度有点小，旧车报废了换的车，莫享受到置换补贴

噪音有些大，特别是拉满货后，发动机的噪音。

后排座椅中间无头枕，随车工具包的固定螺丝不好用，固定时有点紧了，喜欢能推出平底货箱，或厂家有平底货箱的改装方案。

没有什么特别不满意的地方，车子开了有四千多公里了，目前没有出现过任何毛病，路遥知马力，等开个一两年看看就知道了。

这辆车整体都很满意，要是非说一点不满意的，那就只有他的油耗了，油耗相对来说比较高一点，其他的都没有问题。

整体来说还是不错的，逼我想象中好多了，毕竟一个工程车，做到这样已经很不错了 车头造型：车头很靓，出去谁都会多看一下

这个车子的一个外观是大气，霸气的，看着就很中气十足，不像其他的车子一样看着就很矮小一样，看着就像中气不足一样，不是很喜欢那种，外形的一个流线看着也是很好看的，在配上他的一个随车的行李架，看着就养眼，整体的颜值也是非常的不错的，买的值，就冲外观来说，不亏。

外观就是比较典型的皮卡，尺寸比例设计的比较和谐，不是很亮眼，但是第一眼看上去比较舒服。车轮再粗壮一点会更好看更男人，前脸和车尾一看就知道是大通的标识。

外观霸气，硬派SUV风格，车身侧面线条漂亮，尾箱跟踏板设计一体，漂亮！

个人感觉，外观的设计真的是高颜值的，男士开着真的大气，因为车身设计的硬朗，给驾驶人员衬托为以为完美的硬汉，车身的线条衔接的很不错，就是刚中带柔 完美

硕大的网状格栅搭配透镜大灯以及LED日间行车灯

外观没什么可挑剔的，设计还是比较亮眼的，一看就属于那种任劳任怨的模样，进气格栅设计的也有自己的特点

外观个人比较喜欢，车头给人一种霸气的感觉，字标中网辨识度很高、鹰眼式的大灯结合18寸的轮毂可谓是相得益彰，感觉很有气势，车身长度达到5680mm，车尾简单的凹型MAXUS标识很好看，我自己贴了车贴，越野感十足。

我买的是水蓝色的皮卡，算是皮卡届比较大众的颜色，还是蛮顺眼的。 另外我们单位主要是做蔬果贸易，所以要求运输过程能尽量保鲜，买车后我就找4s店在后车斗上加装了雨棚，这样运送货物也不用担心刮风下雨造成运输损伤了。

我比较喜欢强壮点、结实点的车子，恰好T70的外观就是属于这种类型的，远远看去就觉得很有气场，近看也是霸气、硬朗的感觉，很有男人味。

我买的是精英版的，带日间行车灯，白天看起来这个车特别高大，感觉跟霸道有一拼，有一股美式大皮卡的感觉。整个车身看起来很协调，没什么可以吐槽的地方，一看就是个原汁原味的皮卡车型。

外观没得说，比别的皮卡都宽大，而且前机盖盖住车身，不易往发动机里面流水

外观大气，颜色也比较靓丽，宝石蓝的还耐脏

车子外观的设计个人还是挺满意的，车漆做的还挺仔细的。

外观耐看，可能开习惯了大众车的原因，刚开始看着不惊艳，越看越耐看，车子的设计还是很重要的，设计，线条.轮廓等整体协调性相当重要。

外观是我特别喜欢的一点，尤其是这台车的前脸就是那种超级霸气的感觉，怎么看怎么舒服，可能是这样的设计比较符合我的审美吧。

外观可以看到还是很不错的，外观硬朗大气，特别是红色，很显眼回头率超高。开出去也很有面子。

用料跟家用小车一样该有的都有，车头是塑料没有软皮，其他地方还可以的

内饰是一个双拼色的内饰，我个人是比较喜欢的话，内饰这个东西也是看自己的一个喜欢，现在这个趋势的话还是比较流行皮卡车了吧，对于我开了很多年的一个皮卡车来说，还是想要换换口味来开了，每个傍晚回家还要踩离合是真的累，正好我以前的那台皮卡车也到了退休的年龄了，所以就想换一个自动挡的皮卡车。

内饰粗中有细，座椅看上去还是比较有派头的，不管是形状还是配色，还是以耐看为主吧。没有很多高科技的设备，但是在皮卡车里也算比较新颖了。

内饰中规中矩，实用功能挺多，主副驾空调处的水杯架很实用，功能区的按键也很方便，导航带语音功能，听歌导航用嘴说说就行！

内饰的设计，虽然；说简单了些，但不会显得老套 低俗，内饰的用料还是很高端的，总体的感受就是，低调不是奢华

全系标配多种配置使整车内饰的科技感和豪华感拉满

内饰做工和用料都一般，全是塑料，没什么软包，也没什么娱乐设施，不过就是很实用

内饰比较简单，座椅是黑黄相间的气质座椅，中控台都是硬塑，没有采用软包，配置很丰富，倒车影像，后视镜加热，自动空调等，中控设计很方正，正规中举的屏幕导航是可以语音控制的，还有空调出口的地方搭配的还有杯架，设计很细心。

中控有个触控液晶屏，内置了倒车影像和卫星导航系统，还可以连接蓝牙和手机，这几个功能很实用。

内饰就是中规中矩的设计，讲究的是实用性，材质比较普通，但是很好打理，功能按键什么的操作起来也比较方便，这样的设计我觉得刚刚好。

内饰还合吧，说不上好看，也说不上难看，车机挺好用的，自带流量，听歌，导航很方便。而且整车一点异响都没有，不愧是大厂出品。，配置很好，都是一些实用性配置，定速巡航，胎压监测，自动空调，自动大灯，自动雨刷，都是平日里能用得到的

座椅是皮质的，中控台比较简单，保留了德系车的简约风，这样也好，几年后还是流行这样的

内饰的话个人觉得还是不错，自带车联网，基础流量也是终身免费的，就是仪表板缺少点软包，少了点豪华感，这个厂家可以升个级

方向盘的手感还是挺舒服的，我也没有安装一些配件，摸着还不错。

上汽一贯作风，不惊艳，但是耐看，按键布局合理，能快速找到需要的操作按键，反正我觉得挺适合我的，可能是人到中年喜欢稳重了

内饰看着还是比较上档次的，虽然不是那种奢华的感觉，但是很规整，看着很舒服，用料也不错，车内没有异味，做工方面也比较精致，还是挺让人满意的。

内饰也比较好看，多功能方向盘很实用，皮质的座椅也很柔软。

空间比其他车大多了，后面货箱比想象中大多了

这个车子的空间，不论是第二排或者是后面货箱的长度我都是很喜欢的，第二排的空间做家里人的话，做着也不会拥挤，空间还是挺大，还有就是他的货箱的空间也是足够大，平时的话拉点货物也是完全足够，空间够宽敞够大，还是挺舒服的。

我的T70主要是后面的车斗发挥的作用比较大，就指望它给我提高工作效益了，乘坐上空间充足，能在满载的情况下还有很多空余活动的空间，至少腿脚能轻松一点。

一个字大，不仅是头部空间还是腿部空间数一数二，特别是后排上下车空间，开门角度是所有皮卡最大的，上下车不费劲！

我身高180，体重200斤左右，坐在驾驶位置上，不会有控价狭小，驾驶动作不方便的感觉

同级别货箱尺寸较大，二排空间跟轿车相差不了多少

作为货车来讲，T70里的优势不是特别突出。不过车厢内高，宽，不顶头，不顶膝盖，空间还是蛮舒服的

不管是乘坐空间还是货箱空间都够用，乘坐空间坐5人很轻松，货箱有1.5米的和1.8米的，我平时东西比较多所以选择的是1.8的大货箱，买车的时候销售员说这款车的货箱尾门是可以承重的，回来自己试了一下还真可以，所以说对空间这块还比较满意的。

空间是最满意的，前面也说过，因为皮卡车的特殊构造，他的后车斗是没有盖子的。 而我们公司是做贸易的，有时候会拉比较高的农副产品，所以对于装货区的高度有一定要求，这只有卡车可以满足了。虽然t70皮卡车斗没有卡车的大，但是对于我们单位的贸易产品来说是够用了。

T70的车身还是比较大的，车内空间大小适中，如果都是大胖子坐里面肯定会有点挤的，正常情况下还是够用的，后车厢容量很充足，装工具，装食品，装杂物等都没问题，使用起来非常的方便。

空间真是没的说，前排不用说了，皮卡的空间大小主要提现在后排上，后排的腿部空间和头部空间都非常宽敞，跟suv的后排空间一样，即使坐在后排视野也非常好。而且不像别的皮卡那样，后排靠背很直，坐起来很难受。T70这个后排靠背仰角挺大的，坐起来没有丝毫难受的感觉。货箱的尺寸也是同级别数一数二的，像我拉水果拉饮料，一次能拉以前那个车两次拉的货，省了时间，省了油费，真是一举多得。车内的储物空间也很多，很方便。

后排空间真是够宽敞了，比我的小轿车宽敞，一般后排我也装点小件货

乘坐空间大，很宽敞，后排坐起来也不拥挤，货箱尺寸长1.8m，拉货也够用了

本人180cm/152斤，驾驶空间还是挺大的，座椅很舒适。

平时主要是跑市场送货，货箱大，能拉，后排空间也不错，基本能满足一家人座

空间表现非常的不错，乘坐的空间很充足，即使是满员的情况下也不会觉得拥挤，长时间坐在车内也不会觉得压抑，后斗的装载能力也非常的不错，可以放下不少的东西，平时拉点货什么的也很实用，整体还不错。

空间大是我选择这辆车的原因之一，车厢是加长的，平时装粮油正好，而且单独的车厢拉货车内后排还可以拉人，乘坐拉货两不误。驾驶室空间充足，我头顶还有将近两拳的距离，后排空间也足够大，我将近两百斤的体重做在后排都不拥挤。

加速基本没啥停顿很线性 起步/加速动力：经济模式起步一般，普通模式很猛，运动模式超猛 方向盘轻重：这方向盘不习惯，原来的五十铃方向盘很轻，这个要重点

在了解了皮卡车以后，我觉得这款车子的排量是小了的，其他品牌的皮卡车的排量都是比他大的，不过哈，在了解以后，不是皮卡车不是看排量的，是看功率和扭矩的，还有就是他的一个调校，在结合我平时拉得也不算是很多吧，所以后面就没有在纠结排量的这个问题了，整体的话还是挺满意的这个。在提速的时候也是很快的，超车的时候还是可以提现出来的，动力也还是属于一下就上来的，总体来说还是很不错吧。

起步很快，后续发力也比较稳，我感觉提速反应也算是中上等的，反正没有肉的感觉，2.0T的发动机，最大马力可以达到160左右，当时销售是这么和我说的。

之前是手动挡，起步稍微会比自动快点，自动挡后劲更足，而且同样速度跑120，转数低500左右，跟安静，跑130-140没感觉！

T70搭载了2.0T涡轮增压发动机，和6速的变速箱，真的是堪称完美，即使是走在，泥洼路 山路 还是在上坡路段，都能发挥出最强的动力，不会有，小马拉大车的现象发生

搭载的2.0T的涡轮增压柴油发动机曾获得十佳发动机称号

柴油发动机，虽然起步的时候有点肉，但是劲头很大，拉满货起步动力也没啥问题，超车也很轻松

它采用的是上汽π2.0T柴油发动机，最大输出120千瓦和400牛米，提速很快没有顿挫感，我现在开习惯了这个皮卡，每次超车提速的时候很有推背感，一给油像箭一样就直接窜出去了，现在让我换别的车 开还有点不习惯呢。

动力从数据上看，发动机搭载的是2.0t的柴油发动机，虽然只有两驱，但是最大扭矩也能达到400牛米，从数据上看动力很好。 从实际使用中看，即使后车斗装满了，t70也跑的动，无论是在砂石路面，还是坑洼路段，又或者是上坡加速，t70都没出过岔子。

T70的动力基本不需要太担心的，上坡不会觉得吃力，驾驶很轻松。起步的时候反应速度还可以，提速无压力。

感觉这套动力总成配合的特别好，2.0T柴油发动机，163马力，400牛米。变速箱是个6速的自动变速箱。换挡没什么感觉，深踩油门降档也很快，提速很顺畅，打破了我对固有皮卡车得印象，很好上手。

可能原来开柴油车，都是有这问题，一开始加油的时候光听见声音，不见提速，但是等提起来噪音也降下来了，跑长途还是挺舒服的

上汽这款发动机动力很好，我平时拉2000多斤鱼爬坡完全不吃力，还有三模驾驶，那个动力模式开了动力更强，提速也快

我每天需要去进货拉水果，装满一箱，这车的动力还是挺好的。

2.0T400牛米，低扭表现还可以，自动挡起步偏慢，40码以后加速就快了，尤其打开运动模式后还有一定推背感

动力挺充足的，毕竟也是2.0T的涡轮增加发动机，起步加速的反应都很迅速，我平时开这车一般都会装着不少的东西，跑起来完全没有动力不足的感觉，非常的轻松。

动力十分强劲，我平时经常去村里送货，走个土路上个马路牙子都没有问题，动力非常足。

之前用的皮卡车还是前盘后鼓的，现在这款皮卡车的话四轮都是盘刹，感觉刹车效果的话是要好一些，是挺不错的，整体的操控性能还是很不错的，不论是方向的转向还是一个刹车的效果，都是非常好的，操控方面还是给满分。

车子一点不娇气，通过性比较好，除了刚开始开的时候比较紧张，不敢开小路。后期手感熟练了，转向倒车都比较简单，不过开时间长了总会觉得有点累的。

方向偏重，但开起来给人更沉稳，指向性精准，四轮碟刹，刹车也很灵，一踩就有！

驾驶起来，方向盘非常轻盈，没有虚位，可以说指哪打哪！'在高速路上更是没的说，油门 刹车都非常非常的灵敏，哪怕是在告诉上急刹车，车身都非常的平稳给，没有车身偏移的现象

全系标配触摸液晶屏，多功能方向盘，倒车雷达等配置

方向盘指向比较精准，也不沉，就是刹车有点硬，这点不像日本车油门很轻便，离合器稍微有点高

操控简便转向精准，方向盘偏重，搭配的有很多安全辅助功能，行驶过程中车身很稳，底盘也比较扎实，而且这款车全车采用了热成型钢技术，激光焊接，是国内首家拿到澳洲ANCAP五星品质的中国皮卡，质量有保证。

我选的这款t70是自动挡的，还配有无钥匙进入和无钥匙启动功能，可以说操控随心所欲，比开电瓶车还方便。 方向盘操控感：虽然t70看起来很沉重，但方向盘是液压助力的，所以转起来很是很轻松的。 底盘稳定性：t70底盘很高，但是他地盘调教的不错，在转弯或者高速行驶时，底盘都很稳，不飘不晃，乘坐在上面也觉得安心。 ☆ 刹车辅助：刹车方面，t70是盘式制动，好像目前是市面上效果领先的，这几个月开下来，刹车距离可以和我的小轿车媲美了。

感觉没开过这种皮卡车的人，也能很快上手，操控手感什么的都不错，驾驶没有什么难度，很轻松。

我买的是个长轴版的，总长度接近5米7,停在停车场车头比别长出来一大截，有时候停在比较窄的车位里还真挺尴尬的。刚开始的时要适应适应，转弯不能顾前不顾后，给车尾留出空间来。不过转弯半径不算大，进车位也就两把就进来了。

不是电子的，可能不那么灵活，但是稳定性好，有一得就有一失吧，虽然转向觉得累，但是总拉回安全性好啊

转向精准，换挡平顺，带ESP车身稳定配置，高速转弯时，方向打得过大或不足时，可以自动修复调整到正确路线，不使车子偏离！底盘稳定，扎实

刚买的新车磨合期跑的时候方向盘有点重，跑的时间长了方向盘很轻松。

皮卡车讲操控好那是不现实的，转弯刚开始不太习惯，不能以开轿车和越野车的方式来开皮卡，尤其是转弯变道要轻柔一些。但是！跑高速很稳，有点大众的厚重感

我感觉T70还是挺好开的，方向盘灵敏，转向也比较灵活，车子开起来没有笨重感，而且车身的稳定性也非常强，过弯的时候不容易出现明显的侧倾感，车子的底盘调校的是非常棒的。

操控性也比较不错，车虽然大但是操控很灵活，加油速度快，刹车也平稳，真的没有想到这么大的车操控会这么好

油耗：不开空调没试过 开空调油耗：开空调高速都要9.8个油，不知道是不是新车都这样

整体车子的油耗也不算是很高，我开了一个月左右点油耗大概就在八升左右，和他们官网上面标的也是差不多的，油耗很省的，当然我是什么路都在跑的，农村城里还有就是高速我都有涉及到的，都还是挺好的。还是很满意这个油耗的。

油耗就跟家用也差不了多少，跑下来9L油差不多，如果油价不要再疯涨就可以了，基本也不需要再省油了，正常开就行了。

油耗：目前刚买不久，油耗在8-9升，在跑跑估计会降下来，

油耗：在油耗的问题上本人觉着，是非常的经济实惠，在市区拥挤，红绿灯多的路段百公里在9.5L，跑高速的时候百公里8.0L左右

百公里综合油耗仅为7.5升，真是拉货好帮手

油耗表现还是挺符合我的预期的，天天拉货的情况下，百公里也才9个多的油，挺合理的。

油耗：我很少跑高速，一般跑乡镇跑的比较多，油耗现在大概在8点多的样子，算起来还是是比较省的，它的车身重量比一般的要重一点，这个油耗很不错了。

油耗：平均油耗8点多，从数值上看不省，但是换算成柴油价格，就省钱了。

实在点说，平均油耗在8L油左右，还是很省油的，柴油相比汽油也便宜一点，用车成本较低，我比较满意。

油耗：油耗挺满意的，我刚提车不久，一共跑了800公里，也没跑过高速，当时买车之前销售顾问说这个车89个油。现在看跟销售顾问说的差不多，可能做了首保油耗还能低一些，不过现在柴油也不贵，比开汽油省钱多了。

销售说7-8个油，我其实开始是不太相信的，2.0T的排量怎么会油耗不高呢

我加了480的油，跑了620公里，自动挡的还是要费油些，这么大个车，又是自动挡的，这油耗还是不错了，要省油的话还是买手动挡的

目前行驶了2400公里左右，油耗差不多在8.5。

平时以市区郊县多，目前刚做首保，百公里8.5左右，我开车比较急，基本开启运动模式，如果跑高速开ECO节油模式的话应该能控制在7L左右

油耗整体来说还是比较低的，再加上车子是加柴油的，本身油价也不是特别的贵，所以这方面我觉得是完全能够接受的，目前行驶的油耗在8.5L左右，并不算高油耗。

油耗百公里12升左右，相对来说油耗比较高，要比我之前的面包车高很多，但是也能理解毕竟车比较大。

这款皮卡车的话坐着也不像其他的车子一样硬邦邦的，座椅坐着也很柔软，并且这款皮卡车的一个减震效果也是挺好的，坐着也不会太抖，整体还是挺舒服的，舒适性能还是相当的不错的，并且这款车子做的还有一点不错的就是他的发动机的一个噪音很小很小，说没有那时太夸张了，不过发动机的声音是很小的，听着也还行，整体还是不错。

舒适性就看自己的习惯来了，有的人要求比较高，我开这个皮卡车就是以干活为主，平时有个遮风挡雨的地方，休息的时候可以坐车里已经挺好了，座椅不是很硬。

前排有自动恒温空调，调节温度就行，方便，而且后排也有空调出风口，制冷效果应该不错！

驾驶长途超控性，不会让驾驶员觉着累，座椅包袱的很好，软硬度很好，封闭性也是不错的，减震系统也非常棒，有些坑洼路面可以直接过

采用仿皮材质座椅，触感十分柔软，为你打造舒适的乘坐体验

皮卡车也没什么舒适性，座椅贴合度也不够，腰部感觉空空的，另外噪音比较大，发动机的吼声还是挺响的

舒适性一般，皮卡主要的亮点体现在动力和通过性上，舒适性没有SUV和小车那么好，不过相较于其他的皮卡还是可以的，它前排座椅还不错，比后排要软，包裹性也比后排强，还有它的底盘调很扎实，过坑坑洼洼的颠簸感也没那么强，总体来说还可以。

舒适性也是t70的一个强项。因为他特殊的构造，前面乘坐舱像轿车，后面车斗像货车，中间是隔开的，所以有很大的轿车化升值潜力。 换句话说，就是他的乘坐舱和轿车还有一定差距。 比较明显的就是悬架减震舒适性欠缺，车后斗装满货的时候可能车辆自身比较重，所以行驶在不平的道路上震不起来，但是一旦空车行驶在有坑洼的马路上，坐在后排的同事就表示像坐在旋转木马上，要抓着边上的扶手才稳。

舒适度还行吧，乘坐感受上跟普通的沙发凳差不多。外部噪音隔绝的还不错，车内不会有什么嘈杂感、聒噪感，底盘滤震效果也很好，行驶在颠簸路段也不会觉得很难受。

座椅挺好的，海绵填充正好，市里一两个小时的堵车路况开起来也不累，座椅可以前后高低调扶手还可以伸缩，放胳膊肘得地方都是软包的，挺人性化。

必须推荐他家的座椅，刚开始试车的时候觉得硬，但是开时间久了腰不疼，这就是最舒适的了

后排空间宽敞，乘坐不拥挤，跟乘用车舒适度一样，座椅是粗的皮质材质，要是皮质更细腻、柔软些就更舒适了，后排有出风口，制冷制热都很快，效果很好，新车车内也没什么味道

车子在过路上减速带还是挺稳的，不颠簸，整体来说，舒适性说得过去。

自动挡急加速起步时噪声有点大，跑起来后噪声反而变小，后排座椅有点硬，但是空间还可以，坐姿高高在上，家人座皮卡车反而不会晕车

舒适性还不错，空间比较宽大，头部腿部的空间都相对宽松，能带来很好的舒适性，而且座椅的设计上也还不错，很符合人体力学，底盘也没有想象的那么硬，后面装上东西过颠簸路段的时候也还是挺平稳的，抖动不大，不会特别难受，这要夸一下。

空间很大，舒适性相对来说比较舒适，驾驶室头部空间充足，我坐上头顶还有两拳左右的距离，后排空间也比较大，我将近两百多斤的体重做在后排腿部还剩一拳多的空间，从空间上来说车辆舒适性很高了，但是底盘相对较硬，过坑或者减速带的时候不太舒适特别是后排，要是稍微能改一下就更好了。

这个性价很高了，配置比家用小车还高价钱还便宜

整体都比较喜欢，再有就是他的配置也是比较齐全的，在想换皮卡车之前还是考虑过看过很多的车子的，不过都是自动挡，我们买来最多的还是拿来做活的嘛，性价比肯定考虑的是首要的，在着就是他的货箱和载重和他的配置，开了很多年的手动挡的皮卡车了，现在就是想换一个自动挡的减轻一下负担，我也对比了一下，在自动挡的皮卡车来说，上汽大通的T70的一个性价比是最高的，价格也是最合适的，当时也是在三考虑了一下，感觉这款车的性价比是最好的。

买自动挡的皮卡车，只要十万出头，也没有什么太大的购车压力。车身上的扶手和架子，都很实用，设计上很多都比较人性化。选好了配置基本就不需要改动了，养车也很方便。

性价比我觉得挺高，优惠也大，老车还有置换补贴，关键车的配置也高，该有的功能也有！

性价比是真没得说了，同款车型 同等价位的车型 该有的功能设计，T70都有，其它车型没有的功能T70还有，花了最少的钱，买了最称心如意的车子，

霸气的外观还是丰富配置，以及强劲动力均处于世界一流

毕竟车价便宜，而且我主要也是货运，对其他的没什么要求，能拉货，车好用，省油，维修保养不贵，这样就可以了

性价比很高，自动挡皮卡办好13万多，不到十四万的价格，买车的时候送了行车记录仪和两次保养，当时还有置换政策，我那个破面包还额外抵了5000块钱车款，觉得还是很划算的。

性价比我觉得很高，毕竟我是对比了同价位同类型皮卡后选择的t70。 保养维护：购车和首保都在4s店，买车的时候虽然没有送售后服务，但是首保是免费的。店里的客服小姐姐很贴心，提前预约，到了就可以做，不用排队很效率。

我相信很多人肯定也是冲着这辆车的性价比买的，十来万的价格的确已经比较亲民了，像我们这种普通人怎么能和自己的积蓄过不去呢，比较一下还是这车最划算。

对比了长城炮，虽然长城路上挺常见的，但可能是看了的原因，觉得长城炮不耐看，没什么设计感，所以也就不再考虑长城了

我推荐这款皮卡车，加上置换，价格还是还不错的，

上自动挡皮卡这块，还是上汽给力些，品质也不错，跑了6000多公里了，各方面都莫得问题，保养送了次首保，后面一万公里保养一次，我跑的少，一年保养一次就行了，4S店基础保养也就400多，性价比高

预算本来在10万以下，但这车的质量放在哪里，价格也没有比我预期高很多，还是挺适合我的，价格，外观，动力都挺符合我的要求的。

10万左右自动挡柴油，2.0T400牛米，车顶无胶条（这应该是激光焊接，德系车和美系车好像车顶都没有胶条，整体强度应该比传统点焊更好），首保时才发现大梁与车身同色.维修师傅说大梁做了防锈处理，这个要点赞（皮卡底盘应该是容易生锈的地方，现在不用再做底盘装甲了），三种驾驶模式和自动大灯相当好用。我还是相信上汽的整体品控和设计耐看度，进口的邦奇6AT虽然换挡平顺性一般，但是耐用性相当不错。

性价比挺高的，主要价格合适，配置也不赖，外观也符合我的审美，车子开起来比较舒心，买了它也没有什么遗憾的感觉。

性价比真的是没得说，他是我在众多皮卡里千挑万选出来的，性价比绝对超值。