解封后定的和提的车，目前500多公里，还在稳定增加中，整体感受外观、内饰、动力和操控优秀。外观戏份拉满，这个价位除了电车，个人认为最好的外观，小众回头率高。内饰和空间没有某些车评说的这么不堪，虽然不如bba这么炫，但我觉得足够了，身高1.8米出头，前排坐姿，后排腿部一拳三指，头部两指，前排座椅很舒服，后面较硬适合中短途。动力就试了一下d模式，非常炸。其他时间用n和a开，感觉区别不大，稍微肉一点。操控非常优秀，变道超车比较轻快，你有多自信就能给你多少反馈
生活的理想，就是理想的生活，日常生活中我们不可能事事都做到完美，就像我非常喜欢运动型轿跑，但最终也只能放弃，因为我还要兼顾家庭的需求。轿跑的外观虽然完美，性能虽然优秀，但狭窄的车内空间以及糟糕的通过性能，不能满足家庭所需。我需要的是一款全能的车，可以应对上下班日常代步，也可以在周末闲暇的时候带着孩子到周边游玩。它的油耗也不要太高，运动性能不奢求最好，但也要过得去。Stelvio就是这样一款车，空间比较宽大，性能十分强悍，通过性能也相当不错。尽管没有硬派越野车那样的离地间隙，但足以应对一般的非铺装路面。而且这款车还是四驱的设计，尽管它的四驱系统不是为了应对恶劣路况而设计，但在雨雪湿滑天气下，真的能提供更好的安全性，这也是我比较关注的。
如果只是为了代步用途的话，那购买Stelvio真的有些大材小用。因为这款车的设计定位是运动型SUV，而且性能在SUV中绝对是拔尖的。全时四驱的驱动形式，大量铝制部件的底盘，让这台车的操控感受得到了极大的提升。发动机动力输出也相当惊人，最大达到了280匹马力。
虽然买车的时间不长，但通过这段时间的使用，这台车给我的印象非常深，所以迫不及待的想让他跟大家分享一下这台车的驾驶感受。如果问我最满意的地方是什么，我的回答一定是动力性能。虽然是4缸的发动机，但却拥有280匹的马力输出，在这个排量范围内绝对算是王者了。加速的感受特别爽，超车时很轻松，高速上很从容，无论是初段还是后段，表现都很完美。
我既然选了阿尔法罗密欧Stelvio，那么注定对颜值和动力中的是情有独钟的，先说颜值，任何角度，任何视角都没有任何瑕疵，视觉冲击力很强，作为一辆中型的SUV，运动的气质和霸气的造型显露无疑；再说动力，2.0t的涡轮增压发动机，最大输出280马力，峰值扭矩也有400牛每米，再加上一部8AT的八挡手自一体变速箱，可想而知，这套动力系统会带给我很多惊喜。
拥有一辆阿尔法罗密欧一直是我的梦想，我也在追梦的道路上一直努力着，终于在2021年把梦想实现了，前不久刚刚提了一辆阿尔法罗密欧Giulia，说起这辆车，优点真的很多，但对于我来讲，最满意的就是三大件和颜值了，虽然说是一辆中级轿车，但底盘很扎实，尤其急转弯的时候会感觉到车身很稳，轮胎的抓地力很强，2.0t的涡轮增压发动机最大扭矩可以达到400N?m，最大马力也有280匹，与同级别的中型轿车相比，绝对是有过之而无不及的；还有颜值就看个人欣赏眼光了，意大利浪漫之都，意大利品牌的轿车更为运动，更有浪漫元素，特别是三角形的进气格栅，还有修长的车头，那叫一个与众不同。
生活需要释放，激情永远不能缺失。即使我购买的是SUV，但我同样希望这台车的操控性能足够好，动力性能足够强，让我平淡的生活，多一些激情和理想。STELVIO最让我满意的就是操控表现，底盘的质感很整齐，过弯时的稳定度非常高，而且底盘还运用了很多的铝制部件来打造，真的拥有不次于跑车的驾驶感受。前双叉臂后多连杆式的底盘结构，在先天就拥有着极强的操控表现，种种因素加在一起，这台车的操控性能真的不可小觑。
车辆空间比较宽大，作为一款SUV车型，前后排的腿部空间和头部空间都比较舒展，虽然谈不上夸张，但真的足以满足日常代步使用。说到这里肯定会有很多人不服，他们会说这款车的空间还没有汉兰达大，但我们要考虑这款车的性能，毕竟这是一款定位于性能SUV的车型，能达到这个空间表现我真的很满意。
驾驶方面的感受最让我满意，不仅是动力强劲或者是底盘紧凑这么简单，这台车的整个设计完全为驾驶者服务。方向盘，油门，刹车，甚至连安全带的位置，座椅的设计，都是为了驾驶乐趣这个词而存在。开起来特别的舒服，特别的顺手，车辆还配备了换挡拨片，驾驶员可以深入参与换挡的过程，非常有乐趣。
年龄增长给我最大的体会，就是让我学会了放弃。任何事情都求面面俱到是不可能的，只有放弃了一些东西才能得到更多的。喜欢运动型车的激情，喜欢运动型车的驾驶乐趣，但我是个有家庭的男人，运动型车的实用性表现无法满足我的需求。Stelvio作为一款四驱运动型SUV，操控的表现很精准，动力的响应速度也比较快，可以基本满足我对驾驶乐趣的需求。同时它的车内空间也挺宽敞的，而且燃油经济性也不错。匹配的是2.0t涡轮增压引擎技术含量比较高，对燃油经济性特别有帮助，不会让后期的用车成本变得非常夸张。
操控性能非常好，在SUV中独树一帜，不仅拥有前双叉臂，后多连杆式的底盘结构，还拥有全时四驱的驱动形式。底盘重量配比也相当合理，基本做到了前后相等。细节上的配置也比较全面，前后的制动器全部是通风盘式，比实心盘散热效果更好，热衰减更低，玩车的人都懂。
这些年一直在驾驶轿车，之所以没选择SUV车型，主要是不喜欢SUV车型笨拙的操控感受。Stelvio这款车和其他SUV完全不同，操控性能非常好，在SUV中可以说是数一数二。前双叉臂后多连杆式的底盘结构，再加上全时四驱的驱动模式，让这款车的操控性能得到了极大的提升。这套四驱系统并不注重越野性能，而是着重提升公路上的操控性能，驾驶的感受就像轿车那般灵敏，那般顺畅。
细节设计很完美，虽然车型小众，但功能做的特别全面，优秀的品质体现出了工匠精神。主副驾驶的化妆镜全部带有照明灯，用起来十分方便，自动雨刷，自动空调，后排空调出风口，温度分区控制等功能齐备，使用舒适度非常高。车窗全部支持一键升降，并且配有防夹手功能，大灯高度可调，大灯还配有清洗装置。这一切的一切，都非常让我满意。
在我开过的所有SUV车型中，这台车的动力性能是最好的。280匹的马力输出，5秒多左右的百公里加速时间，即使与超跑相比，动力也一点不虚。底盘的质感也非常优秀，前双叉臂后多连杆式的结构，保证了车辆的操控性能。过弯时稳定度非常高，通过颠簸路段时车内的平稳度也很好，车辆采用了全时四驱，通过能力非常强。而且对于提升车辆的操控性能也有比较大的帮助，总的来看驾驶乐趣非常高
外观漂亮 流线型的车身很有意大利的味道 操控很好 方向精准 地盘很有高级感 隔音还是不错的 内饰较18款以前的还是提升明显 21款的刹车调教很线性
宽敞的空间我最为满意，这也是运动型车普遍欠缺的地方，这台车在不丧失运动和操控表现的前提下，将车内空间打造得特别舒适，特别宽敞。前后排的功能配置也比较齐全，车顶有大天窗，前后排都配有USB接口以及空调出风口，再加上自动空调的加入，乘坐舒适度真的蛮高的。
这款车的操控可以说比我以往开的所有车子都要好 特别是硕大的两个拨片 ，起步非常快 一个越野车能有这样快的起步速度 一般外面没有。还有就是这个金属漆的颜色，我非常喜欢。很贵气 ，开着感觉不像在开一辆suv更像是一辆轿车的操控，刹车脚感也很不错，而且还带座椅加热和方向盘加热，以后冬天开车不再寒冷。 音响效果也非常好 。刚买的时候 我还怕我用不惯这个拨片，不过现在我已经完全适应了，销售小哥说的没错，这简直就是百万级以下最有战斗力的一款换挡拨片。开起来 很快可以进入状态，人车合一。 之前试驾了宝马x3 如果不是后来看了stelvio 我差点选择x3了 但是后来看了stelvio 瞬间感觉x3没那么香了，x3的仿皮座椅没法和stelvio的真皮座椅比较 还有就是四驱系统 stelvio 的四驱更加强大。 总体来说 我非常喜欢这台车。
变速箱逻辑不是很明白，a模式低档位有点小顿挫能接受，轻踩不给油，再重一点车又窜了，冷车启动发动机声音大
目前没什么特别不满意的地方。一定要说的话城区油耗稍高大约12/13升，比我原先的2.0t翼虎稍高；另外cailife与手机连接很垃圾，基本一连上就断，但如果是苹果手机连caiplay效果很好画面鲜艳，连接也非常稳定
涡轮增压发动机的最大马力虽然很高，但在动力输出上真不如自吸车型那样平顺，在起步的时候明显感觉到动力稍微有些迟缓。后段时的加速表现上，涡轮增压发动机也不如大排量自吸那么从容，而且四缸车型的声音，真的有些嘈杂，缺乏那种酣畅淋漓的声浪。
有利有弊是正常现象，在成年人的世界中没有完美这个词。这台车我不满意的地方主要集中在两个方面，一个是轮胎的噪音较大，还有就是后排地板的隆起高度较大。轮胎噪音较大的原因，是因为它配备的运动型号轮胎的胎壁较硬，虽然在过弯时可以提供极强的支撑性，但相对的噪音也会偏大。后排地板的隆起过高，主要是因为这台车采用了四驱的形式，所以底盘必须布置一个传动轴，对车内的空间确实产生了影响。反正就看自己能不能接受了，如果有购买这台车的想法，最好亲身感受一下。
这款车的尾部设计属于溜背式的风格，虽然很帅气。但真的会对后备箱的装载能力产生一定影响，导致后备箱的高度偏低了一些。作为一款SUV车型，尽管这台车的主要定位取向是性能SUV，但也难免会面对一些较为恶劣的路况。这款车匹配的是非全尺寸备胎，小轮胎不能当做正常使用，这是驾校就告诉过我们的知识。出去玩的时候，有些不太踏实。
刚刚提出三天，中控台就发出莫名的异响声，还有下雨天雨刮的声音大，居然停车时我的脚放在刹车上都能一起震动，我真是服了。
我的车辆阿尔法罗密欧Stelvio是最新款，今年2月份刚刚上市，提车也不过一个多月的时间，要说特别不满意的绝对不存在，换句话说，有特别不满意的地方就不会选这辆车了，小来小去的问题倒是有，后面一点一点说。
说起不满意的，我是很负责任的讲，价格偏高，40多万的裸车价格，基本算是顶级豪华品牌了，很多朋友都会觉得我有点不会买车，为什么不选BBA，而选了一辆小众的阿尔法罗密欧Giulia，可能是梦想，可能是情怀，自己喜欢才是最重要的。
空间表现一般，相对于同级别的其他车型来讲，后排地板的隆起偏高，因为它是四驱车型，中间会有传动轴的存在。后排的头部空间也有点委婉，后备箱的曲线比较大，限制了后排的头顶空间。为了美观的造型和强悍的性能，这款车确实付出了很多的代价。
我这个车型没有高配车型的品牌音响，只是最普通的音响系统，听音乐的感觉确实比较一般。当时受限于预算选择了豪华版，现在还真的有点后悔，只能以后自己进行改装了，我是个特别喜欢音乐的人。
车机系统操控起来有点繁琐，滑动的感受也不够流畅，可能是不同国家的人操控习惯不一样吧。我总觉得需要进入几次菜单才能调出功能，挺麻烦的。
方向盘的设计偏重，不如一般的家用车那般轻柔，我作为一个大男人开起来还是挺顺手的。但老婆开着车去接送孩子的时候，总和我抱怨看起来有点累。后视镜的尺寸比较小，导致视野受到很大的影响，刚开始接触的时候还真的有些不适应。
作为一款SUV，备胎竟然是非全尺寸的，出去玩的时候总感觉有些不太放心，因为非全尺寸备胎不能当做正常轮胎使用的。如果在一些基础条件比较落后的地区，不能及时的把正常的轮胎修好，这种情况就会比较麻烦。
底盘的离地间隙偏低了些，虽然说注重运动性能，但越野性能也不能不考虑啊，毕竟也是一款SUV车型，通过性能还是要考虑一下的。而且配备的也是非全尺寸备胎，出去玩的话，信心真的有些不足。
灯光配置偏低，在如今这个年代依然没有配备LED大灯，使用的依旧是传统的氙气大灯。稳定性确实不错，但照明效果以及看上去的科技感，真的没有LED矩阵式大灯那么好。
后排腿部空间表现一般，因为只是一款进口标轴车型，没有像国内的车那样进行加长，所以空间表现普普通通，日常代步的话能满足需求，家里人口多的话谨慎考虑。
后排地板的隆起角度偏高，对车辆空间影响蛮大的，后排乘坐三名乘客时，中间乘客的姿势会比较尴尬。作为一款SUV车型，但却没有配备全尺寸备胎，出去自驾游的时候会有些不太踏实。
外观很运动很前卫，有阿尔法罗密欧经典的设计，也有现在最流行的趋势。整车的外观呈现流线型，尽管是SUV车型，但给人的运动感还是蛮强的。大灯采用了氙气光源，照射强度很高，而且也挺霸气的。
外观与其说是帅气，倒不如说是经典，倒三角的进气格栅以及熏黑大灯，都体现出了这个品牌精神的传承。前杠下方有前铲的设计，尾杠下方还有导流板的设计，虽然外观上是一款SUV车型，但实际骨子里还是十分注重运动性的。整车的漆面工艺很优秀，色泽很亮丽，质感很饱满。
外观没有一般suv那么硬派，显得非常流畅，非常的华丽。整车完全由曲线构成，基本看不到平面，大灯的造型很个性，进气格珊的辨识度也很高。虽然没有配备现在流行的LED头灯，但配备的氙气光源大灯照明效果真的不错。
说实话，买车就冲着外观去的，正好有辆加了黑包的现车，就更爱了，运动十足，就是没有买到皓月白的颜色。
车身流线，运动感较强，前脸家族特征明显，回头率高 车轮设计：造型独特，相对于四叶草轮毂还是差点意思
关于颜值，我就不想多说了，既然选择了阿尔法罗密欧Stelvio，那么对颜值就是非常满意的，超喜欢，超赞，无法拒绝的。
颜值就是绝无仅有的，怎么看都喜欢，无法拒绝，从最早一次看到阿尔法罗密欧就给我很深的印象，现在终于提了一辆车，梦想实现了。
外观非常的前卫，风格特别的激进。熏黑的大灯是现在流行的趋势，倒三角式的进气格珊是阿尔法罗密欧的传统设计。整车采用了流线型的设计风格，突出了运动化取向，整体的造型很年轻，特别符合我的审美。
外观最吸引人的一定是侧面线条，显得特别流畅，浑然一体的感觉，长长的车头充满了力量感。但如果说辨识度最高的地方，那一定是车头了，倒三角的进气格珊，长条状的氙气大灯，让人第一眼就能看出它是一款阿尔法罗密欧旗下的车型。前杠下方还有前铲的设计，突出了运动风格。
外观这件事完全见仁见智，每个人都有自己不同的看法，喜欢这台车的人会觉得她个性前卫，不喜欢的人可能会觉得他有些浮夸。相对于其他车系中庸的造型上来说，我还是挺喜欢的。
纯正的运动型SUV设计风格，从头到尾没有任何瑕疵，车头的辨识度很高，车尾的感觉很圆润。细节上的处理也比较到位，尾部的双出排气设计显得车辆很运动很激情。
外观很拉风，看上去超级流畅，有轿跑型SUV的特点，车尾是溜背式的，虽然会对装载能力产生一定影响，但为了完美的外观我还是能够接受的。
外观完全是运动的风格，前脸的辨识度非常高，尾部的设计略显平庸，不过整体感受特别和谐。最让我喜欢的还是他的倒三角式进气格珊，战斗气息特别浓厚，前杠下方还有类似前包围的设计，让整个车辆的空气动力学以及视觉效果都得到了提升。这台车的发动机盖偏长，内部是性能强劲的280匹马力发动机。熏黑的鹰眼大灯也和整个前脸相得益彰，感受非常有气质。
外观设计很经典，细节上能看出创新的地方，尾部有硕大的双出排气口，后杠下方都有银色的防擦板。轮毂尺寸很大，看上去很扎实，一眼看上去就知道这台车的奔跑能力一定很强。
意大利车的设计真的很独特，开在路上回头率超级高，经典的倒三角进气格栅很个性，中间镶嵌了阿尔法罗密欧的标识，超级具有辨识度。
车头的造型比较低趴，显得进攻性特别强，车尾的造型延伸感很强，基本上是一条曲线下来的。虽然会导致后备箱的垂直高度偏低，但视觉效果真的太棒了。作为纯进口车，外观漆面的做工和质感也都很出色，显得很饱满很亮丽，大尺寸轮毂很吸睛，造型非常美观。
内饰的设计感其实并不是太强，没有外观看上去这么经典，这么运动，整体的风格挺居家的，能满足大部分人的审美。我比较喜欢它的做工，真的太优秀了，原装进口的车，品质确实不一样。
内饰设计蛮高档的，大量的真皮充斥在所有的地方，无论中控台还是门板或是驾驶座椅，全部都是很豪华的感觉，而且中控台上的缝线也显得很精致。但我最喜欢的还是炮筒式的仪表，战斗气息相当浓厚，体现出了阿尔法罗密欧的品牌基因和品牌精神，尽管这是一台SUV，但依然运动，依然善于奔跑。
内饰的设计偏向居家风格，不像外观战斗气息这么浓厚，虽然也配备了炮筒式仪表和手感优秀的换挡拨片，但整体的感受还是挺和谐的。作为进口车型，内饰的用料和做工都很完美，品质绝对达标，没什么可挑的。
比较符合我的要求，简约，一个carplay足够 ☆ 手机互联/映射：carplay足够 ☆ 氛围灯：短板，按说意大利人应该整点浪漫
内饰的设计风格偏于运动化，很适合年轻人，我是80后都觉得有些小代沟，不过喜欢才是最重要的，运动风格的座椅，嵌入式的中控大屏，还有各项功能设计都是很细致化的。
这辆车的内饰在四五十万中型轿车之中的表现不是最好的，也不是最差的，属于居中的位置，主要是更偏向于运动，所以说豪华感略微弱一点点。
内饰设计和外观完美契合，都是运动的风格，炮筒式仪表非常吸引人。中控屏幕尺寸虽然不大，但可显示的内容挺丰富的，而且显示效果也挺细腻的。中控台的用料以及座椅的用料都够高档，基本都是软质材料和皮质材料。
这个价位的车型，内饰的品质是完全不用担心的，用料也绝对够档次，全部都是真皮的材料，手感确实细腻和豪华。中屏幕尺寸偏小，显示的内容倒是还蛮丰富的，而且还拥有倒车影像的显示功能。这台车前后都配备了倒车雷达，对驾驶帮助性挺大的，无钥匙进入以及启动功能也是标配，使用起来超级方便。
作为一款纯进口车，内饰的做工真的很棒，接缝均匀，做工细腻，通过这段时间的使用，内饰也没有出现过任何的异响，品质还是非常高的。内饰采用了精致的设计，看起来很明快。炮筒式的仪表，铝制的换挡拨片，战斗气息很浓。
内饰整体设计风格我挺喜欢的，非常的有激情，而且用料也相当不错。唯独是后排地板的隆起，让我有些不太满意，虽然很少乘坐三个人，但后排乘客左右挪动的时候，这个隆起也挺碍事的。
内饰的设计蛮豪华的，大量的真皮充斥在每一个角落，与身体接触的部位都是软质材料。美中不足的是中控大屏的尺寸小了一点，看上去不够大气，显示效果也没有那么绚丽。
内饰的质量还不错，设计感也挺强的，用料体现出了进口车的品质，都是真皮或者软质材料。美中不足的就是储物空间偏少了一些，身上的一些零碎物品找不到太合理的位置，会显得车内有些凌乱。虽然是小众车型，但这些细节方面的考量，厂家还是要做好的。毕竟这款车面对的不只是年轻人，还有像我这样兼顾家用的中年人。
用料很厚道，做工很精致，没有美系车的粗糙，也没有日系车的内敛。硕大的炮筒仪表让我印象深刻，赛车式的指针设计看上去相当有战斗激情，方向盘匹配了多功能按键，中控屏幕镶嵌的位置也很合理。
内饰除了中控屏幕稍微小一点之外，就没有任何其他的槽点了。做工，用料都是一等一的棒，前排座椅的功能也超级强大，拥有电动调节，加热以及座椅记忆等功能。自动空调，后排空调出风口，温度分区控制等功能也都齐备。
作为运动车型来说 做工还是可以的 就是中控的黑色拉丝面板 一眼看上去就知道是塑料的感觉很廉价
内饰我个人觉得还是不错的，虽然没有太新潮的因素，比如全液晶仪表，但炮筒式的仪表我认为更适合这台车的整体设计风格，显得战斗感特别浓厚。中控屏幕尺寸确实偏小，但功能还是蛮强大的，而且显示的效果也绝对让人满意。在用料上做的确实不错，除了软质材料就是真皮材料，基本接触不到用塑料材质，很高档。
大部分自己开，后排最多两人。这个尺寸灵活，气场也有，满意 乘坐空间：空间对我完全够了，车主要为自己服务，拉亲戚朋友是难得也就不需要考虑太多 储物空间：后备箱也不小，出行带行李地垫帐篷什么的没压力 横向对比：同级别性价比动力操控独一档，唯有macan2.0t尚可一站，但实际到手价格保时捷估计不加个7?8万是提不了车，所以就算最低配也差不多要多小30万了
空间表现挺不错的，至少在性能车中，很少有这样宽大的车型。单从车辆的轴距上看，这台车的腿部空间就绝对不会狭小，实际的乘坐体验也是这样，除了后排地板有一个比较大的隆起之外，乘坐体验可以给他一个满分了。
之所以选购SUV而不是轿车，图的就是更好的空间表现，这台车的乘坐体验非常棒，后备箱的空间也比较宽敞。后排座椅还可以比例放倒，极大地扩展了后备箱的空间，总体来看使用的灵活度和便捷度比轿车要高很多。
评论空间大小，主要看你的要求多少。我家一共三口人，这款车的空间足够用了，就算是以后再要个宝宝，4口人也能宽敞的乘坐。后排的腿部空间特别夸张，配置也比较全面，而且整个座椅全部使用高档真皮制造，感受挺高档挺豪华的。车内视野也挺棒的，因为配备了大天窗，所以感觉很敞亮。
这辆车的空间还是很充足的，主要是我对空间没有什么特殊的要求，家里有两辆车，我跟老婆一人一辆，这样就不会打架，空间也绝对够用，美中不足就是后排地板中间位置有一块凸起，满载的情况也对腿部空间是有一定影响的。
空间很满意，阿尔法罗密欧Giulia算是一辆标准的B级车，轴距有2820mm ，内部空间也很宽敞，置身其中会觉得很放松，没有空间上的任何压力，还有对应的储物空间也有很不错的表现，一家人开车出门就是一起乐融融的。
轴距不算小，但实际空间表现却并没有看上去那么出众，后排腿部空间偏小，头顶也谈不上宽敞，当然这只是和同级别的SUV相比，如果和轿车相比的话，空间优势还是蛮明显的。上下班代步的状态下，空间感觉很宽敞，周末的时候带着父母一起出去玩，空间也不觉得拥挤。
空间表现挺不错的，比我原来开的马自达阿特兹宽敞多了，前后排头部空间都更宽敞，可以轻松乘坐5个人。不过乘坐5个人之后，后排中间乘客的腿部挺难受的，因为地板有个明显的隆起。这也是所有四驱车型的一个通病，好在家里不止这一款车，这台车大部分都是我一个人使用后，排的空间表现也不算什么太大问题。
前排空间很舒服，后排空间一般般，主要体现在腿部空间有些不足，另外地板的隆起高度也偏高。作为四驱车型地板隆起无可厚非，但确实会影响到乘坐的舒适度。后备箱的空间还可以，内部也蛮规整的，而且后排座椅还可以比例放倒，实用性比轿车强多了。
对于家用车来说空间挺重要的，如果不是想要车辆空间大一点的话，我可能就会选择就轿跑了。Stelvio空间表现还是不错的，前后排的乘坐体验都相当好，车顶还有一个大天窗，通透的视觉效果，让车内人员的心情都特别舒畅。
空间表现非常不错，前后排的腿部空间很大，头部空间也很宽敞。后排座椅还可以比例放倒，装载大件物品的时候特别轻松。车顶配备了一个可开启的全景大天窗，车内视野非常的好，后备箱有电动开启以及位置记忆等功能，用起来非常方便。车顶还配备了一个颇具实用性的行李架，以后可以考虑加个行李箱或者加个自行车架。
空间表现还可以，至少比我原来开的轿车宽敞多了，前后排的腿部空间也够舒展，头顶还有一个全景大天，窗并且可以开启。放倒座椅之后，透过天窗看着天上的星星，感受蛮舒服的，特别的放松。后备箱空间宽大，配置也比较高，有电动开启有位置记忆，可以根据自己的身高来选择后备箱不同的位置，档次感非常强。
空间轻松满足家用需求，车身达到了1米9宽，后排乘坐三个人一点都不觉得拥挤。车内的储物空间也很充裕，后备箱的深度以及平整度都相当不错。虽然受制于车顶曲线的原因高度偏小，但通过可放倒的第2排座椅，装载能力相当不错。
空间没有国产车那么大，后排的体验只能说够用，前排还是挺宽敞的。头部空间也够用，还有全景天窗，车内的光线和视野都蛮通透的。座椅提供了加热，电动调节以及记忆等功能，舒适度非常高，甚至连方向盘都配有加热功能，感受相当的好。
这个轴距对不起这个空间，也许是车头过长 后悬架复杂 导致这款车在同级别中型SUV中处在劣势。成年人4人坐比较合适。 后备箱还可以 算是弥补吧 乘坐空间：我身高173 前排调好后 后排坐下还是宽敞
空间表现得到了全家人的认可，父母坐在后排感觉很舒展，无论是腿部空间还是头顶空间都相当充裕，驾驶感受和乘坐感受比轿车舒服多了。车内的储物空间设计也蛮合理的，位置很多，小的零碎物品都能找到合理的位置，这样车内就会特别的整洁和干净。后备箱内部很平整，因为配备的是非全尺寸备胎，所以后备箱的容积会更大一些，再加上他电动尾门的配置，使用起来特别舒服。
毕竟进口车子 标轴的 空间不会像国产或者合资产品那么大 但是日常所需绝对够用 乘坐空间：毕竟是进口标轴车子 空间的话 够用
驾驶感受：驾驶感受很好，提速澎湃，操控自如，尤其带速度过弯，有试驾条件的可以试一下。
动力是不用担心的一个问题，因为这款车的马力输出超级强大，虽然在初段的时候因为涡轮没有介入，动力会有一丢丢的不足之。不过这个时间是相当短暂，如果不是用心感受的话基本上感受不到。在涡轮介入之后，这台车的推背感相当明显，超车就是一瞬间的事。
动力表现就像我开始说的那样，相当的优秀，280匹马力的输出参数，在2.0t这个级别中应该算是独一无二的。而且工作时的声音相当悦耳，尽管是4缸机却完全没有任何嘈杂的感觉，反而有着极其美妙的声浪。动力的感受完全循序渐进，就算在起步时也没有动力不足的现象，最大扭矩的输出可以一直持续到4000多转，所以整个加速过程都十分顺畅。
动力就不用多说了，意大利那面的车好像没有动力不足的。这台车匹配的虽然是2.0t的引擎，在排量上并不算大，和他的大哥法拉利相比，只能算个小字辈。但这款车的输出功率真挺高的，280马力的输出，足够应对这款车的使用情况。百公里加速更是只有6秒左右，这个数据太可怕了。
动力没得说，随踩随有，加上碳纤维传动轴加持，基本可以跟3.0低功率打个五五开，同价位王者 跑高速：超车很随意，但山道才是阿罗主战场，才能体会出什么叫做驾驶者之车 加速推背感：普通模式便有推背感，动态模式音浪较强 动力平顺性：拥堵路段偶尔有顿挫
我觉得动力表现没有问题，2.0t的无论增压发动机很暴力的，涡轮介入工作很早，加速的时候有明显的推背感，再有就是变速箱很智能，有一定的预判能力，升档和降档都是提前预判进行的，让我觉得动力就是收放自如的。
动力表现是很暴利的，一言不合就加速，超车就是小菜一碟，自身就带有轿跑的属性，这流线的造型从空气动力学角度讲也是可以减少阻力的，再加上2.0t的涡轮增压发动机以及8at的手自一体变速箱，动力上就是随叫随到的
说到动力表现，我觉得是这台车最不用担心的一个问题。他拥有着280匹马力的发动机，还拥有着八速变速箱。技术含量非常高，输出功率也比较大，at变速箱是公认为最结实耐用，也是成本最高的一种变速箱结构。换挡平顺性特别好，换挡的速度也比较快，不会拖动力的后退，加速的感受特别好。
动力真挺强的，输出功率达到了280匹马力，但因为是四驱的车型，所以加速时轮胎并不会打滑，动力被完美的匹配到4个车轮上，车子的提速特别快。百公里加速时间数据上看应该是5.8秒，基本上已经不次于入门级的超跑了，推背感超级强，开起来真挺有激情的。
在SUV车型中你很难找到加速这么快的车，推背感真的太强了，踩下油门之后就好像有人在踢你一脚。在高速上行驶时根本不敢深踩油门，因为只要深踩一下，车辆马上就会飙升到140~150的速度，我可不想吃超速的罚单。
280匹的动力输出给了我超强的信心，基本上可以做到见一个秒一个。路面上找不到和我较量的对手，这种高处不胜寒的感觉还真挺爽的。偶尔也可能会遇到一个两个不知道深浅的对手，但一脚油门下去，马上可以让他们知道这款车的实力。
绝对是跑车级别的动力，不愧是来自于意大利的国宝级车型。280匹的动力输出超级强悍。全时四驱系统可以将动力毫无保留的传递到4个车轮上，抓地能力非常好，加速感受非常爽。
动力感受特别直接，280匹的输出不容小觑，虽然是SUV车型，但因为匹配了四驱系统，所以操控能力还是挺强的。大尺寸的轮胎抓地效果也特别好，全油门起步不会出现打滑的情况，紧急刹车时车辆的点头状态也不明显，悬挂的抑制能力很强。
虽然也和竞争对手一样，搭载的是2.0t的发动机，但这款车的调校相当暴力，280匹的输出同级别中无出其右。加速感受非常快，市区内根本不敢深踩油门，轻点油门车子就已经能提供很强的推背感了。
虽然动力很强大，但因为有四驱系统的加入，所以加速的感觉非常从容，绝对没有轮胎打滑的现象。4个车轮稳稳的抓在地上，加速时的平稳度非常好，速度的提升相当快，不次于一般的性能跑车。
0到100 5.8秒的SUV 已经是民用级的第一梯队了 上高速120后 你想加速只要敢踩 160也就是几秒
阿尔法罗密欧旗下的车型就没有动力差的，虽然是款SUV车型，但它的动力表现依旧让人印象深刻。百公里加速时间只有5.8秒，发动机的最大输出高达280匹马力，动力表现堪比超跑。
在关乎操控性的方面，这台车绝对是完美的，大量铝制部件构成的底盘以及整车极佳的重量配比，让操控性能变得非常好。动力系统也相当的强劲，2.0t的发动机拥有280匹的输出匹配，8at及变速箱性能也十分可靠，方向盘配备了多功能按键，转动的手感也十分精准，整体表现相当好。
方向盘的手感偏重，高速行驶时确实稳健十足，但市区驾驶的时候，这种沉重的感觉就有些不太舒服了。车辆虽然配备了无钥匙进入及启动功能，但仅仅前排支持，到后排拿点东西的时候挺不方便的。至于其他方面就都很棒了，底盘的质感很好，过弯时的稳定度也超高。
底盘的调校非常扎实，不会特别柔软，驾驶员的路感很强，我特别喜欢这种感受。方向盘的调校也非常精准，而且还具有可变转向比设计，低速的时候转动起来特别轻松，而在高速行驶时转动起来就会稍显困难。这种特性让它的行驶稳定感和使用灵活度都非常高，倒车雷达，倒车影像，定速巡航也都有，辅助的功能很全面。
操控方面也没什么大问题，就是没有360全景影像让我觉得有些遗憾，50多万的车，按理来说这项功能应该是配备的，这一点就应该学学国产品牌，电子配置一定要全面，不管是安全方面的，还是辅助操控方面的都是一应俱全。
操控是很智能的，主要是搭载的功能全面，关于操控方面的，关于安全方面的，关于辅助驾驶方面的，可以说是应有尽有，还有acc自适应巡航，还有三种驾驶模式可以自由切换。
虽然是SUV车型，理论上操控极限并不高，但实际上这款车的表现超乎了我的意料。底盘的前后重量配比做的特别好，发动机位置偏后。更好的平衡了前后的重量配比，底盘运用了很多的铝制部件，而且全时四驱的结构非常适合在雨雪湿滑天气下使用。操控稳定度超级高，过完时一点拖泥带水的现象都感受不到。
这款车是全时四驱的结构，但真的不要把它当作硬派越野车那么玩耍，这款车的四驱结构更适合公路行驶，尤其适合雨雪天滑天气下行驶。行驶稳定性非常高，大大的提升了它的操控感受。而且驾驶的难度也比较低，不会像后驱车型那样，深踩油门会有甩尾的现象，就算是新手菜鸟也能很轻松的操控它。
方向盘的手感偏重，开起来特别稳定，男士很喜欢这种操控感受，女士的话可能会觉得有点累。悬挂的韧性非常好，过弯时的稳定度特别高，通过颠簸路段时的高级感受也特别强，这种感受不太好用语言形容。
操控性能应该是这台车最大的亮点，毕竟是四驱的车型，在面对雨雪湿滑天气或者复杂路况时，先天就特别有优势。而且车辆的下摆臂以及连杆等底盘部件上，大量的采用了铝合金的设计，保证了它的底盘非常轻。前后的重量配比也相当合理，操控的感受也非常凌厉。
前双叉臂后多连杆式的底盘结构，保证了车辆的操控性能，全时四驱的驱动形式，让车辆在雨雪湿滑天气下可以拥有更好的操控性能。底盘离地间隙虽然不算高，但足以应对一般的非铺装路面，车辆还配备了前后驻车雷达以及倒车影像等辅助功能。
采用了全时四驱的结构，非常善于在雨雪湿滑天气下奔跑，280匹的强悍输出作用在4个车轮上，可以更好的保证稳定性。如果只是后驱或者前驱的话，那一定会顾此失彼，导致车辆的操控性变差。
大尺寸的轮胎抓地能力非常强，四驱系统保证雨雪天气下操控能力依然稳健，变速箱匹配的是采埃孚8at变速箱，换挡很平顺没有顿挫感。频繁跟车的状态下，变速箱也没有任何抖动，非常的稳定。
方向盘没有任何虚位，转向的感受硬邦邦的。非常有战斗气息，换挡拨片的加入，让驾驶员可以自由控制档位，这样在出弯和入弯的时候就能自由的控制转速，驾驶起来更爽。底盘的质感非常柔韧，过弯时车辆基本不会有任何侧倾，通过颠簸路段的时候车内也只会有轻微的震动。
方向盘手感不错 可能是255胎的原因 没有其他网友说的转向太轻 悬挂韧性很好 高级感十足 快速过弯会有侧倾 但也抑制的很好了 电控刹车很线性 不像测评师说的市区刹车疲软现象
底盘结构是影响操控性最关键的因素，除了底盘结构之外就是调教，恰恰这两方面，这台车做的都特别好。前双叉臂后多连杆式的结构，普遍常见于高档跑车，这台车也有配备，基础做得特别好。再加上意大利人优秀的底盘调校功力，驾驶感受真的太棒了，过弯稳定，转向精准，没有任何可挑剔的地方。
目前10.4，高速一百巡航8升，按130跑估计得10升了，城里拥堵开13往上，轻踩轻放也得12吧
相对它的性能来说，我觉得油耗还是挺正常的，但是如果与一般的家用车比较确实偏高了一些。有些人觉得磨合期之后油耗会下降，其实现在的车在出厂之前都经过各种严格的测试，油耗更多的还是与驾驶习惯和路况有关。
爱玩性能车的人对油耗虽然也关注，但都会有心理准备，这款车的油耗在我的预期范围之内，百公里大概在10升左右。因为没有出磨合期，所以对油耗还有期待，希望首保之后油耗还能下降吧。
如果只是单纯的上下班代步，真的有些浪费这款车的强悍性能。周末的时候我喜欢开着它出去跑山，弯道上的激情让我特别着迷。精准的入弯，流畅的出弯，直线时强悍的加速性能，驾驶乐趣真的太高了。在这种状况下依然能控制在10个左右，我还是挺满意的。而且这款车说明书上写明了，只需要加92号燃油就可以，适应能力特别强，也算是个小的优点。
油耗：油耗跟动力永远是正相关，上下班堵车13个以上，（我选的20寸轮毂，轮胎宽也多一个油），室内老老实实a模式，堵车n档不舒服，老想往前冲，高速n档，偶尔放纵以下开d档 城市综合油耗：10到12个 高速综合油耗：8到10个 开空调油耗：买车不考虑空调对油耗影响，280匹马力开空调应该是不影响动力了
油耗还行，虽然提车时间不长，但一直都在路上，经常出去办事，再说新车也有新鲜感，不知不觉就跑了2700多公里，目前的百公里平均油耗9个油多一点，还是觉得有点高，不知道出了磨合期能不能好一些。
油耗一点都不高，让我觉得很惊喜，从提车开始计算，到现在为止接近两个月，清明小长假和五一黄金周跑的比较多，现在接近3000公里了，平均油耗只有8个油。
油耗确实有一点偏高，百公里10升多一点的样子，不过这款车还没出磨合期，对它的油耗我还是挺期待的，希望以后有更好的表现吧。着重说一下这款车的燃油标号，说明书上写着只需要加92号燃油就可以了，挺让我吃惊的，毕竟是一款进口车，而且还是一款高功率版本的车型，竟然只需要92号燃油，在一定程度上降低了用车成本。
虽然使用了很多的铝制部件来降低底盘自重，但因为车身尺寸不小，而且用料厚重，所以车身自重真的不算低。在这种情况下百公里油耗大概在10升出头的样子，我还是可以接受的，毕竟它拥有280匹马力的最大输出功率，同样动力的车型一般都比比它更耗油一点。小排量增压车型在这方面的优势还是挺明显的，八速变速箱优秀的表现也功不可没。
市区内拥堵是日常情况，在这种情况下百公里油耗大概在12升左右。高速上非常省油，变速箱对转速的控制很合理，油耗大概在8升左右。综合来看，油耗大概在9.5上下，还是能接受的，
油耗真挺经济的，不到10升的油耗对一款性能车来说相当难得了。当然这是在正常驾驶的状况下取得了油耗成绩，如果激烈驾驶的话，油耗会有一定程度的上涨。
油耗确实偏高，和这款车的动力输出有直接关系，发动机排量比较小，却压榨出了280匹的马力。在这种情况下，油耗偏高一点也是可以理解的。综合油耗大概在百公里9升左右，比日系SUV好一点，与德系SUV相差不大。
油耗不算低，和这款车的自重以及驱动形式，还有发动机的动力输出都有关系，毕竟是280匹马力的发动机，虽然排量小，但燃油消耗确实不低。日常驾驶的话油耗大概在10升上下，激烈驾驶的话油耗还会有所提升。既然享受了它的动力性能，就要接受他的大胃口，我还是能够坦然面对的。
刚提车的时候油耗确实偏高，但通过这一段时间的使用，油耗已经变得很平稳了，目前在百公里9升左右，我还是挺满意的。强悍的动力肯定需要多烧一点油，发动机虽然技术先进，但对汽油适应能力挺强的，92号燃油价格低一些，能更好的控制用车成本。
目前行驶了1000多公里，新车油耗会有小幅波动，以后估计就会逐步稳定，现在油耗不到10也比较满意。路况主要为市区内的环路，如果在高速上行驶还会更省油一点。
性能车的油耗普遍不算低，这台车也是这样，百公里油耗10升左右，相比一般的紧凑型SUV来说油耗偏高一些。不过考虑他280马力的动力输出，我觉得这个油耗还是能接受的。
慢速过减速带度跳动还是有的 空调效果：很强劲，不管冷热都没问题，调温很快很舒适，也完全不影响动力 噪音控制：噪音高速胎噪比较明显，得益于溜背造型风噪不大
舒适度真挺高的，底盘的质感也没有想象中那么硬朗，在通过颠簸路段的时候，车内的感受真的很平稳。车辆的隔音效果也非常不错，得益于流线型的车体设计，风阻系数特别低。不过这台车的轮胎噪音偏大，因为使用的是小扁平比的轮胎，所以导致了这种情况。
舒适性配置相当的丰富，前排座椅的电动调节功能很实用，座椅加热功能也很舒服。整车的座椅全部采用了高档真皮打造，手感非常的细腻和顺滑，这个车还有一个比较让我喜欢的小设计，就是方向盘也支持加热功能，真的是个是贴心的设计。底盘的质感偏向硬朗，稳定度确实高，而且也没有任何的单薄感，但在通过起伏路段时，颠簸的感受还挺明显的。
舒适度其实还不错，但也得分和什么车型相比，如果与跑车相比的话，它的舒适度是相当高的。但如果与注重舒适度的家用车相比，它的舒适度就有所欠缺了，总的来看中规中距。悬挂的设计也不是十分硬朗，对颠簸的处理还是蛮到位的。而且配置上面也足够用了，前排座椅加热，电动调节，方向盘也配备了加热功能，后排还配有空调出风口以及中央扶手等配置。
对我来说够用，舒适跟性能还是偏向后者 座椅舒适性：较差，中间偏下水平 车内噪音/异味：一般般，没啥优势 空调效果：制冷效果足够 悬架减震舒适性：普普通通，速度快了还是挺硬的
舒适性倒是很好，座椅全部都是真皮材质的，做上去很柔软，设计上也偏向于舒适性，主副驾驶位置都有电动调节，前排还有加热功能，整体来讲挺满意的。
座椅都是真皮的，音响是哈曼卡顿的，语音识别控制功能，电动座椅以及前排加热，主驾驶位置还有记忆功能，前后悬架也都是独立的，舒适性有保证。
舒适度还不错，并没有完全向运动风格妥协，底盘还是保留了一定的韧性。在通过恶劣路段的时候，车内的颠簸并不算太过明显，前双叉臂后多连杆式的悬架结构保证了它的行驶稳定性，每个悬挂都可以独立到过滤路面上的颠簸，车辆的整体感受挺平稳的。车辆隔音效果也还可以，市区内挺安静的，但运动风格的轮胎在高速行驶时噪音偏大。
座椅有电动加热以及电动调节功能，方向盘也配备了电动加热功能，挺少见的，对北方用户来说太实用了。车顶有全景天窗，前后都有USB接口，车辆的空调是自动控制的，而且还配备了后排空调出风口，基础配置比较全面。但底盘的质感就有些不尽如人意了，过于突出了操控性导致后悬挂偏硬，虽然是多连杆的结构，但对路面颠簸的过滤却并不彻底。
隔音性能很好，座椅的设计也很舒适，车辆还拥有全景天窗，视线也挺通透的。座椅采用了真皮材料，后排的坐垫长度比较大，这样就能很好的承托腿部，长时间乘坐也不会觉得累。后排拥有空调出风口以及中央扶手，舒适度还是蛮高的。
舒适度挺高的，底盘的质感也比较扎实，过弯时平稳度很高，通过颠簸路段时，车内的颠簸也不会太过明显。配置非常全面，拥有天窗，自动空调，后排空调出风口，皮质座椅，真皮方向盘以及座椅加热，电动调节等舒适性配置。
舒适性配置很全面，方向盘和座椅都是真皮的，前排座椅还配备了多向角度调节。主副驾驶都有电动调节功能和加热功能，驾驶位配备了座椅记忆功能，我这台车有时候老婆也会开，她开完之后我只要按一下按钮，就能找到我最喜欢的坐姿。
空间比较宽大，乘坐体验还不错，座椅的设计也很厚实，前排还提供了加热以及电动调节等功能。方向盘和座椅的材质也是蛮高档的，都是真皮材质，不是仿皮材质那种低劣的感觉。特别喜欢他配备的后排空调出风口，让后排乘客能更快的感受到舒适的温度，挺实用的。不过后排在乘坐三名乘客时，中央地板的那个隆起会对乘客的腿部空间产生很大的影响，算是个小遗憾吧。
底盘调校往往比结构更重要，这台车采用了前后独立式的底盘，本身结构就已经很先进，再加上意大利人大师级的底盘调校功力，驾驶的感受，乘坐的舒适度都相当优秀。通过颠簸路段车内异常平稳，行驶在高速公路，车内也是非常安静。
舒适性配置很丰富，底盘的质感也很棒，这两者相辅相成，保证了它的乘坐舒适度。整车座椅全部采用高档真皮包裹，感受特别的细腻。隔音效果非常好，流线型的车体，即使在高速行驶时车内也没有任何的噪音。音响的质感也非常棒，一听就知道是高档产品。声音渲染能力非常强，听摇滚的时候最爽。
隔音很好 后排座椅比较长 皮沙发坐着很舒服 高速行驶很舒服 沙发的皮质很好 感觉很耐操 新车没有塑料味 有的是淡淡的皮革味道 比较环保
配置真的很全面，乘坐舒适性也真的很高，前后排座椅都是真皮材质的，手感非常好。座椅的调节功能很实用，加热功能也很贴心。全景天窗让车内视野很通透，后排空调出风口，让后排乘客也可以最快速度的享受到合适的温度。
价格确实不算低，但考虑到它原装进口的身份，以及扎实的底盘和动力强劲的发动机，我觉得还是挺值得购买的。想买到这样一款兼顾家用和性能的车，在国内市场真挺不容易。
性价比其实还可以，主要看你是不是他的目标客户，购买这款车的都是喜欢驾驶，喜欢运动，喜欢小众车的人。所以尽管它的价格偏高，但大家都能接受，因为它的性能和配置真的太厚道了。
价格确实不算便宜，也是我觉得这款车销量不大的最重要原因之一。毕竟只是一款中型SUV，但价格却高达40万以上。如果是不了解这个品牌，不了解这款车的性能的人，对这款车肯定会不屑一顾，觉得性价比太低。
价格只能说还行，主要就是买车没优惠，没赠品，没有降价的区间，毕竟是新款，还是进口品牌，可能就是这样。
原装进口的车普遍价格偏高，这台车也不例外，个人觉得性价比还可以吧。配置和空间确实普普通通，但底盘特别的用心，调教也比较完美，这是其他品牌望尘莫及的。
作为一款运动型SUV车型，这台车在实用性方面的表现做得特别不错，让我非常的满意，也是我觉得他最大的优势。成家立业之后才知道，不能什么事都以自己的想法为主，还要考虑到家人的感受。这款车既拥有着强悍的操控表现，也拥有着不错的空间实用性，真的很适合我的需求，如果有同样需求的话，那我真的推荐你选择这款车。
价格我觉得还挺实惠的，因为性能真的太强大了，280马力的输出在SUV中很少见，碳纤维传动轴我更是从来没有听说过。估计以后性能车越来越少了，因为节能减排的原因，所以且买且珍惜吧。
作为纯进口车关税比较高，再加上这台车比较小众，所以销量也谈不上大，这就导致了整体的售价比较高。结合它的产品力来讲，它拥有跑车级的底盘调校以及280匹马力的强悍输出。权衡之后，我觉得性价比还是挺高的。
作为一款性能取向的纯进口SUV，价格注定不会太低。但考虑它的性能，配置，外观以及品牌来说，我觉得还是挺值的。毕竟和法拉利来自同一个故乡，这个价格还算公道吧。
无论从哪个方面考虑，这款车都非常实用，有超越所有SUV车型的操控性能，以及超越所有轿车的实用性能，两方面兼顾得很好，非常适合我的要求。我既无法割舍轿车凌厉的驾驶感受，又特别向往SUV车型的实用性，这两者看似非常矛盾，但又在这台车上做到了统一，真的是一款很个性，很小众，同时又非常灵活的车。后期的保养价格确实偏高了一些，不过作为纯进口的车型这也无可厚非，整体来看性价比还是够用的。
目前来看拥有这款车门槛还是比较高的，厂商的定价确实不算接地气，不过好的东西往往都是比较贵的，这不是产品的错，而是我们自己不够努力。
从车身尺寸的角度考虑，这款车确实卖的有点贵了，但从性能以及品质来考虑话，这台车绝对物有所值。每个人的需求不同，也就造就了每个人对性价比的看法不同，我个人觉得还是蛮具有性价比的。
买车时我也纠结过它的性价比，确实价格不算低，但这款车的性能确实很强悍，在看不见的地方用料也相当足。比如车辆的下摆臂就运用了全铝的材质，同级别中可以说是无出其二。后来我又考虑了它全进口的形式，带来的高额关税，所以说这个价格我觉得还是挺合理的。至少比那些拉皮儿的合资车厚道多了，那些车在国内生产，完全没有关税的困扰，但价格却依旧那么高，和国外没有拉开差距。这款车在国外的售价也是偏高的，毕竟阿尔法罗密欧这个品牌在国外也算是一个小众品牌。考虑再三还是决定入手，可能这就是所谓的情怀吧，但这款车的实用性也确实吸引了我。
