电车嘛，省钱！而对于电车来说，即便是全程开空调、放音乐、看电视，最多也只需要 2毛钱一公里，可谓是省钱又省心。可以说，对于想要省钱的消费者来说，电车是一个非常不错的选择。其次，我的需求更加偏向于智能化，再加上北京限牌，我只能优先考虑电动车，所以在当时看车的心态我就是想要拥有一辆高度智能化的电动车，能缓解我的驾车出行担忧，停车不便的问题，在对比了特斯拉的自动驾驶功能之后，我毫不犹豫的选择了极狐华为 HI版!
车辆外观很帅，很霸气，非常喜欢，在阳光照射下，哑光金属质感拉满，开出去回头率挺高的。性能方面，提速比较快，能体验体验到跑车级别的加速。车内宽敞明亮，坐起来很软，很舒适。车机系统很流畅，功能软件很丰富，听歌，看电影，玩游戏都可以，就像一个大手机一样，使用起来很方便。
这个快充功能真不是吹牛，真的只需要0.25个小时就能达到80%的电量。而且这个续航表现也挺不错的，满电情况下能跑440公里，用电成本也很低。
毫不迟疑地说，最让我满意的就是这台车的颜值了。除此之外，这个车的空间表现也非常不错，一家三口或者是坐满五个人，完全没有问题，出行特别方便。
过于硬朗的外观和华为的加持、几乎成为了我买这辆车的所有因素；本就是一个敢于冒险勇于尝鲜的人、这么科技的车、必须的作为首批车主感受一番！
最满意的就是这个车的智能配置很多，而且细节的地方也挺到位的，比如说这个USB接口吧，前排两个，后排两个，几乎可以满足所有驾乘人员的充电需求了。
最满意的是乘坐舒适性，买这台车主要的就是为了家用，带着一家人外出的时候就是最轻松的时候，所以乘坐舒适性是最重要的。首先就是没有什么噪音的打扰，开车环境很安静，然后就是座椅很舒适，像家里的小沙发。
我觉得40万能够拿下 极狐阿尔法S全新HI版真的很合适了，不管是操控体验，舒适度都非常好。目前我对于续航是非常满意的，因为我们家是五口人，所以满载的情况比较多，而且平常也经常开空调，现在天气比较冷了，电耗还能够保持在16.7左右，我个人觉得是非常不错的表现了。
我买车首先对车子的要求是安全配置要丰富，因为开车还是要安全第一的，然后就是颜值要有个性，这台车这两点做得都很好，我对此很满意。
在油价越来越贵的情况下，我相信很多人都和我一样把车换成了新能源车。而我最开始是没有听过这个品牌的，但是了解到之后就对这个品牌特别满意。而且极狐阿尔法S的续航表现也是相当不错的，像我选择的这个颜色也是很有魅力，既深邃又非常耐看。
现在我最满意的地方就是这个车子带来的总体感受是真心不错，一点也不用操心，而且成本挺低的，百公里的用电只有15.6千瓦时。
满意的地方挺多的，如果要评个第一名的话，我认为是乘坐舒适性很好。车子跑起来很安静，座椅的柔软度也恰到好处，对身体有一个不错的承托力，坐在车里到处都挺自由的。
再开上车之后才真正了解到它操作起来有多么方便，首先该有的辅助操作配置全部都有，比如说360影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航。在高速开车的时候，我最喜欢的就是全速自适应续航。而在市区倒车入库的时候，又可以有自动泊车入位的帮助，另外它的制动能量回收系统也很舒服。
我对它的总体感受就是颜值高，舒适度强，动力充沛，操控流畅。而且它的安全性也很好，安全配置十分充足。我是当时参加了一次试驾活动，然后在试驾体验上去的非常好，才详细了解了这个车。目前入手也有一段时间了，并不觉得后悔。
首先让我最满意的就是这个颜值了，在设计方面可以说是有点小众，正是因为如此，也突显了它特别的气质，有很高的辨识度。然后就是目前的续航里程很不错，充满电跑450公里左右不成问题。
其实最满意的地方就是它的乘坐舒适性，因为它本身的空间比较大，所以坐着比宽敞。另外座椅软硬适中，而且座椅还有加热通风功能，腰部还支持四项支撑调节，坐在上面会觉得非常舒服。我买的这个版本连后排的座椅都有加热功能，冬天小孩子在坐上玩很舒服。
第一，满意的当然是外形了，车子的整体外形非常符合我的审美需求。第二，满意的就是车子的空间很不错，我老公比较高，身高有一米八五，坐在这台车里一点也不觉得拥挤，头部和腿部的空间都很宽裕。
没想到驾驶感受这么纯粹，虽然车子的尺寸挺大的，但是转弯掉头都不是什么难事。还有就是这个动力也很不错，表现的很平顺，从起步到加速都很稳。
不满意的地方就是这个车确实是有点大，刚开始操控挺有难度的。以前总是开小轿车，技术也没练出来，一下子换上这台车，转弯的时候总是信心不足。
现在的问题就是空间大了，它的尺寸肯定也不会小，所以在一开始操控的时候，感觉没有那么轻松，比之前那台紧凑型小轿车，开起来困难点。
也不能说不满意吧，因为用车的时间很短，我和爱车之间还需要一个磨合期，现在还不顺手的就是转弯的时候，这个转弯半径有点大，所以会有点困难。
基本上没有不满意的地方，如果非要找出一个地方的话，那就是车里的这个语音识别控制。大多时候还是不错的，但有时就会反应迟钝，不知道是怎么回事。
可能是我的要求比较高吧，这个座椅确实挺舒服的，前排座椅还有加热通风的功能，后排只有加热功能，如果再有通风功能就更好了。
不太喜欢座椅的材质，感觉这个皮和翻毛材质的混搭不是很舒服，看上去也挺复杂的，要是换成全真皮就更好了。
我当时买车的时候并没有现车，并没有及时的拿到车，而是等待了一段时间之后才拿到的。这除了这一点之外，其它都非常满意。
在内饰方面，有优点也有缺点，优点是用料高级做工，精致设计也挺不错，缺点是刚刚提车，车子还太新了，这个气味我不太喜欢，等买的车内香氛到货了就好了。
其实我目前买车的时间三个月吧，也没有什么特别不满意的地方，如果硬要说上一点的话，就是刚提回来的时候，有点气味，需要经常通风。
外观方面，我选择了极狐白这个标配车漆，白车黑轮毂红卡钳，充电呼吸灯，一应俱全，越看越好看。然后送了价值1w多的车衣，再加600块钱贴了隔热太阳膜。贴完车衣效果不错，拍车拍得很帅气又不失优雅，每次洗完车看上去有一种高级感。最重要的是对我的车漆起到了保护作用，有几次我发现车侧和车尾有划痕，用布一擦就掉了，轻微剐蹭有车衣就没有问题。
车身采用的是那种流线型的设计，给我的感觉有点像轿跑，但是最亮眼的地方并不是车身，而是车头，整个车头的设计就是一种科技感和运动感的结合体。
感觉介于轿车和SUV之间的车型，车身离地间隙高、轮毂尺寸大，轮廓明明是轿车，但是下半身又给人SUV的感觉。我身边朋友有和我一样觉得很酷炫的，也有一部分觉得怪异的，还得看个人的接受程度。
外观非常大气，这也是我选择这台车子的一个重要原因。看了很多纯电动车，有的很像玩具车，可能车头的设计不太到位吧。还是喜欢我的这台车，整体感觉很稳重，就像一个优雅的绅士。
在我看过的纯电动车里，还是小狐狸的外观最得我心。哪哪看着都顺眼，没有一点突兀的地方，整个设计是非常协调和时尚的。
从整体的设计上来看，很符合当下的潮流，有一种艺术的设计美感，看上去整个造型时尚前卫。要是问我哪个部位最好看？肯定是车头前脸了，很有个性，大灯的造型也很漂亮。
要说颜值，那肯定是我对它最喜欢也最满意的地方，它在一众车里是很出挑的，即阳光大气，又有一种稳重的感觉。
个性十足的外观虽然有大部分纯电动车的特点，但是我觉得小狐狸是一台有个性的车。开在公路上，回头率也是特别高的。
我之所以选择它，就是因为它足够的漂亮。在开车的过程中觉得哪里都很顺眼，车子虽然比较大，但是绝不会显得很笨重。
外观方面我很满意，虽然说和普通版的车型相比，没有太大的改变，但我一开始就很喜欢品牌这种先锋美学的设计理念，前脸的设计很有冲击力和前卫感。
这个尺寸的车一般来说都有满满的气场，阿尔法s也不例外，除了有气场之外，周身的线条感还挺强的，所以说并不笨重。
座椅用的纳帕真皮加翻毛皮材质，零重力感应的舒适，带加热和通风，主驾除了上下左右的调节，还有对腰部支撑的调节，后排虽然只有加热没有通风但影响不大，空间宽敞。
车内Napa真皮和超纤绒顶棚搭配，非常柔软，磕碰不疼。一个黑色系的风格，看起来沉稳大气。座椅Napa真皮和奥司维麂皮的材质，柔软舒适透气。座椅有通风加热功能，轻松应对冬夏季节。第二排也有加热功能，坐起来很舒服。空调出风流畅，净化空气效果不错。
比起外观造型，我更看重的是内饰的设计。很多车都有个毛病，徒有其表，但小狐狸给我的感觉挺好的，内外都很完美，内部设计和用料也很值得点赞。
整个这种氛围感是我非常喜欢的风格，而且这个中控屏幕的表现也挺到位的，画面的质感很不错，语音的识别能力也很强。
这种设计我很喜欢，非常温馨，有居家的感觉。用料也很舍得下成本，车里到处都是软皮包裹的地方，而且没有难闻的异味。
座椅设计的很符合人体工学，也非常贴合背部。特别是下班的时候，坐在座椅上有一种放松的感觉，开车也并不会觉得很累。
人机交互功能挺不错的，车机的反应速度比较快，多媒体配置实用性很强。在用料这块，我觉得小狐狸做得也很到位，许多地方用的都是真皮材质，挺高档的。
中控台的线条比较流畅，布局也挺合理的，中控屏幕的表现值得点赞。现在经常使用语音识别功能，大多数情况下，识别能力都挺不错的，没出现过卡顿的情况。
中控台的质感不错，摸上去能够感受到非常细腻。座椅是皮和翻毛材质混搭的，看上去很有高级感，但是我感觉这个翻毛材质不是很好，到了夏天会不会很热？
内饰的氛围感十分强，作为一个高端的车子，它自带了氛围灯有230色，这个氛围灯晚上开启的时候是非常漂亮的。
很喜欢车里的这个设计，很多地方运用了当下流行的时尚元素，然后又结合车里的这个中控大屏，可以说时尚和科技感都兼顾到了。唯一不太满意的就是车子的内饰材料有一股气味。
内饰的软材质包裹非常的多，而且有很多好的设计。比如说它是有抬头显示，内置了专门的行车记录仪。另外我比较喜欢的就是手机是可以在前排无线充电的，非常的方便，放在那里就可以了。
内饰也挺不错的，用料挺厚道的，很多地方用的是软皮。我很喜欢这个运动风格的座椅，舒适度也很强，前排还有加热和通风的功能。
内饰的感觉我认为最好的是设计方面和颜色搭配方面。还有一点也值得点赞，车里的新车味道不太明显，这一点打开车门就能闻出来，说明在用料方面，厂家的环保措施做得很不错。
空间方面简直太友好了，和朋友出去玩坐车都不会觉得挤，间敞180CM的大胖子坐后排也丝毫不挤。后排还能放倒躺平，后备箱的空间就变得非常大了。而且溜背车型，后排放倒就可以铺床睡觉，岂不美哉。
空间宽敞明亮，乘坐空间很大，第二排空间也是够用的。车内的储物能力很强，可以放很多东西。后备箱容积达到560升，算是同级车里面很大了。
这种中大型车还用担心空间吗？就看这个车身尺寸吧，长度都要接近五米了，宽度接近两米，别的不说，就说坐在后排座椅上，你想葛优躺也行，想跷二郎腿也没问题。
虽然也是中大型车的设置，但尺寸方面并没有优势。这个车的车身接近五米了，宽度接近两米，所以坐在车里丝毫不会觉得拥挤，想伸胳膊就伸胳膊，想伸腿就伸腿，到处都活动自如。
我本人的身高是一米八二，体重是160斤，坐在前排驾驶位上，前后左右都挺宽敞的。坐在后排座椅上，我的大长腿也没有被束缚住，感觉腿部空间和头部空间都挺宽松。
对于这个空间，我是非常满意的，就我们家目前的用车情况来说，这个空间已经是很宽敞了。后备箱也能放不少东西，一家人旅游的时候可以放一些户外的工具，开口比较宽大，放东西很方便。
从转弯或者掉头的时候，其实就能够感受到这个车子非常稳。它的驾驶模式也比较多，不管在哪一种驾驶模式下，开起来都顺手。一般平常在家里开的时候都用经济模式，动力依旧很充沛。
整个前排空间是非常充足的，后排空间没有前排那么宽敞，但是坐三个人也不会有拥挤感，体型偏胖的人，腿部和头部都比较充裕。
在里面坐五个人也不会觉得拥挤，中间这个位置因为地板是比较平的。所以坐一个人完全没有问题，平常出门玩的帐篷还有食物都可以放到后备箱，作为一个日常家用车绰绰有余。
我对这个车的空间是挺满意的，本身就是一台尺寸比较大的中大型车了，所以车里的空间到处都很宽敞，小空间的设计也很到位。
在我眼里，这就是一台真正意义上的中大型车，有着优秀的尺寸，车里的空间设计也比较合理，一家人坐在车里绰绰有余，出行购物都方便。
空间方面，我觉得这个长宽高的尺寸可以说是非常优秀了，轴距也接近三米，真是标准的中大型车。具体的乘坐感受就是没有任何的压迫感，到处都很宽松。
空间很大，因为我平常一个人开车的时候比较多，所以 极狐阿尔法S对我来讲很宽敞了。我身高182，体重150斤，算是中等身材，坐在里面头部空间也比较宽敞，四周的富裕也很多。
空间的表现力很不错，这也是我选择小狐狸的一大原因。前排的驾驶空间堪称完美，后排空间也没有紧凑的感觉，乘坐舒适度很高。
我对于这个空间的表现真是太满意了。本身这就是一台尺寸优秀的中大型车，而且车里的设计也非常合理，一些小空间都被利用得很好，后备箱也能放很多东西，三两个大旅行箱是没问题的。
空间也是我选择这台车的一大理由。作为一台中大型车，阿尔法s的尺寸有着非常明显的优势，长度，宽度和高度都够，坐在车里一点狭窄的感觉也没有。
不得不说，开启运动模式后，轻踩加速还是温柔的，重踩一下，强劲的推背感瞬间袭来，搭载的前异步后永磁电机，在运动模式，赛道模式下，发挥得淋漓尽致。
加速很猛，比较喜欢这个感觉。踏板不是很重，力度合适，开起来很顺畅，高速行驶不会很飘，底盘很稳，过弯不会有侧倾的感觉。
动力发挥真是太赞了，开起来速度相当快，提速的感觉超赞，而且还有一种平顺性，一点都不会突兀。夸完了咱再说说缺点，这个车身确实不小，掉头转弯没有小轿车那么灵活。
速度慢的时候掉头转弯也不是什么难事。但速度一快了，在掉头的时候，就觉得对这个车身掌控不过来，似乎是有点难度的，没有小轿车那么灵活。
驾驶感受很不错、很方便的抬头显示！我原来认为只有燃油车的动力才是足够强劲的，后来开了这台纯电车才发现，这款车型跑起来还真是不会弱于燃油车。起步的时候就是稳中有强，既不会太突兀，但也能够体验到一种推背感。整个加速都是比较平稳的，可以感觉到动力的充沛。
从转弯或者掉头的时候，其实就能够感受到这个车子非常稳。它的驾驶模式也比较多，不管在哪一种驾驶模式下，开起来都顺手。一般平常在家里开的时候都用经济模式，动力依旧很充沛。
平常在高速开不会发飘，它的驾驶模式也比较多。要是我在市区开的话，其实一般用的最多的驾驶模式就是舒适型这样行车的过程中也不会很费电。
这台车子的扭矩比较大，加速还是挺快的，然后还有一种弹射起步的模式，动力带来的感觉很棒,这个还是挺满意的。
动力很可以了，买车时间不算长，跑了一次高速公路，超车的时候感觉动力的输出很勇猛，有一种往前冲的推背感。
动力充沛，最开始的时候总是不敢深踩加速踏板，就怕一脚加速踏板就蹿出去。而且转向轻松，底盘扎实了，对于坑洼的过滤效果也非常好。
不知道其他车主有没有这样的感受，一脚电门踩下去，就有一种推背感，运动模式我觉得太爽了，动力有点过于充沛，我一般都是用舒适模式。
只要想超车，路上90%的车都能被我甩在身后。为了省电，我通常都是在经济模式下开车，但即使是在这个模式下，动力的发挥也很猛烈，完全能体验到驾驶激情。
用车时间较短，操控方面，方向盘不太沉重，还是挺灵巧的，但是转弯半径有点大，所以掉头的时候没有那么轻松。
像北京这种天气，夏天开空调，座椅通风。冬天开座椅加热，续航达成率在8折左右吧，续航能力还是可以的。我是去年12月份买的车，到现在半年多了，电池损耗很小。现在充电桩很多，充电很方便。快充4个小时多点就能充满，超充更快。总体来说还是比较满意的。
说实话，一开始我觉得这个价格买台500公里的续航似乎是有点亏，但现在看来还不错，因为实际续航里程还挺高的，能达到440公里左右，这个表现是实实在在的。
目前的续航里程是450公里左右，用电算是比较少了，百公里只有16.3千瓦时，算下来的话，一公里也就一毛多钱。
一般就是在市区里驾驶，有的时候会出现拥堵，但我觉得不会影响什么，电动车的成本比燃油车是低多了。现在的续航还是可以的，430公里左右。
充满电的情况下，可以跑470公里，我对这个数据是比较满意的，用电成本并不高，状态好的话，一公里不到两毛钱。
纯电车的续航打个折扣是正常的吧，我的车满电的续航是430多公里，开着空调的情况下，这个表现也是可以的。
目前的续航是在标准范围之内，虽然与它所标注的续航率有差异，但是差别不大。而且我家充电特别的方便，确实电车的用车成本很低，综合电耗在16左右。
续航我挺满意的，大约十天左右才充一次电吧，小区到处都有充电桩，楼下单位也有充电桩，充电方便，用电成本也不算高，百公里只有15.2，一公里差不多一毛多。
续航方面，我反正是挺满意的，我们现在还处于创业阶段，所以也没有太多旅游的时间，开这台车做日常家用，续航是完全足够的。其实要是不远的路途，来一次野外郊游，也挺好的。
其实，420公里的续航也能满足生活需要。有点不满意的是，官方的续航里程数据是500公里，这个数据的差距稍微有点大了，也可能是开着空调的缘故吧！
空间大了，对舒适性就有一定保障了，座椅也很舒服。悬架的控制比较好，支撑力足够，路况不好，也不会有太多震动。
买hi版，就是想追求一个高级的用车体验，但是在这个价位中选择很多，基于新车上市我选择了入门级的，我不后悔选择它。
截止到目前为止，没发现车子有什么质量方面的问题，各方面的性能也比较稳定，所以我认为我的新车性价比还是挺高的。现在很庆幸自己选择了这台车，带给我的综合感受很不错。
价格还可以吧，一开始觉得有点贵，现在不这么觉得了，因为车子各个方面的表现都足够优秀，我也觉得买下这台车子很值得。
性价比这东西只要自己觉得合适就行，小狐狸的价格虽然不算低，但是我觉得物有所值，因为性能和配置放在这里了，花这个钱挺值得的。
电动车现在都涨价，能原价买下来已经不错了，而且车子的实力放在这里了，我认为这个价格是不贵的，现在的感受是用车成本不高，驾乘感受良好。
价格不算贵，不到40万，买下来办完手续不到43万，这个价格还是挺不错的，因为车子的质量和性能摆在这里了，也没觉得价格不合理。
我个人觉得它的价格并不算特别昂贵，目前开启来还是比较舒服的状态。所以性价比还是很不错的，在行车的过程中也觉得比较开心
评价性价比除了看车子的做工和用料外，用车感受也是非常重要的。我现在用得挺顺手的，所以性价比在我眼里是高的。
