身边有不少朋友买电车都会选择元pro，我买这款车是为了上下班用，省去了油费。去4s店直接提了，至今都很满意。
因为上下班的关系，也看了不少车，本来很笃定想买秦PLUS混动版120公里续航那个，个人资金问题直接劝退。没了主要目标以后，看车越来越纠结，一直在燃油车和新能源汽车纠结。因为距离居住地较远，同单位的同是蛮多也从燃油车倒向新能源车，想了蛮久还是决定买新能源，啥都别说，省钱了就是香一点。原本纠结于元Pro和e2，颜值和配置也差不多喜欢，但是e2内饰真的有点不好评价，另外在配置方面元pro也稍占优势，还便宜了三千块钱，看来看去最后买了同是王朝系列的元Pro。 元pro这个车子相对来说操控比较简单，车辆还算扎实平稳（对于新手来说主要是稳！），档把手感觉还是燃油车的样子…对我这种驾照得了五年多没摸过车的人很友好。反正我开车是为了上下班或者临时有会议需要开能够不求人，不考虑太多的其他因素，又或者说因为我纯小白的关系，觉得代步够用了。 什么所谓超车提速或者等红绿灯第一个能蹿出去我不懂，也不喜欢，寻求遵守交通规则，开平稳为主。 因为是新手的关系，总觉得刹车不够稳，心慌，调换成动能较大回馈模式以后，得到了完美解决。开燃油车的表弟在试驾过程中觉得相比燃油车，车子比较平顺，蛮好开，但对我来说，第一辆车，啥也不懂，觉得还行就行。
买车重往喜欢和好开，我一开始决定买车还是因为家里小孩子开始上补习班，之,天都需要接送，有点时候遇到下雨天没个车非常麻烦，所以就买了这辆元Pro。最满意的地方还是他的电耗低，其实买车的价格也不算高，加上电耗低，出行成本低，所以能节约一大笔钱，这是最实在的满意。再一个满意就是这款车的动力一点都不差，在一众新能源车里面真的是算比较好的了。还有一个就是外形设计比较独特，特别是备胎在后备箱位置，颇有点越野车的味道。
省钱是第一目的。以前在市区办事都不愿启动油车，觉得超短途启动麻烦对发动机也不好，现在是把四轮电动当两轮电动，哪里都开她。在桂林办点事和吃个米粉那是不关空调的，想休息个把两个小时不用跑酒店开钟点房了，夏天找阴凉处开启空调好不舒服。总之吧，电车最大优势就是浪费得起电没有发动机一直怠速的担忧，随时开关电听歌开空调，不带犹豫的。空间虽然不大，但乘坐舒适度度还蛮好。夏秋两季的续航城市内可以行驶满级401无压力。
提速快！之前开的都是燃油车。这是首台纯电车型，这提速比燃油车快的不止一点。真的是给我了很大的惊喜。
买车重在喜欢和好开，我一开始决定买车还是因为家里小孩子开始上补习班，每天都需要接送，有点时候遇到下雨天没个车非常麻烦，所以就买了这辆元Pro。最满意的地方还是他的电耗低，其实买车的价格也不算高，加上电耗低，出行成本低，所以能节约一大笔钱，这是最实在的满意。再一个满意就是这款车的动力一点都不差，在一众新能源车里面真的是算比较好的了。还有一个就是外形设计比较独特，特别是备胎在后备箱位置，颇有点越野车的味道。
最满意的有两个地方，首先是价格在我预算内，而且买到的是一台SUV车型，性价比上我觉着还不错。买这台车本来就是我自己出钱，预算不多，想买台总价低能代步能出差用的车，一般新能源车价格都太贵了超出预算，5-6万的又基本是两厢车划不来，对比了后最终买了这款元。其次很满意的就是平时用车的费用便宜，买车付了一半首付，剩下的贷款每个月还要还2000左右的月供，平时花费太高了也承受不住，电车就是充电嘛电费便宜，一个月最多不过100块钱左右，所以用车费用上节省了不少开支。
买电车肯定是图他的用车成本很低，自己安装了充电桩，在晚上低谷期充电，充满一次电才不到十块钱！而且不是油车，还不用换机油，后期的维修保养成本也很低！而且还不限号，随时都可以开！买车还不用交购置税！国家还有补贴，真的是各种省！车身比较小巧，很好停车，特别适合在城市里面开！购物，出去周边游都很方便！
人生第一台车，之前看燃油车，发现现在的油价非常贵，然后新能源车子又不限行，购置税减免，电耗又非常低，于是选择了新能源车子。比亚迪很多比较要中国风的车型，综合预算，性价比发现元既是SUV，空间又大，续航三百多也能满足我的日常需求。比亚迪不像燃油车4S店那样各种砍价，定价销售，只是等待的时间有点长。4S店装修的也给人一种清新脱俗的感觉，整个车车身小巧玲珑，中控也有八寸液晶显示屏和10寸的选择的更多。隔音也比较好，不像燃油车那样，加速给力，特别是城市堵车的时候，一脚油就超车过去了。身高170，体重186，驾驶位置头部空间比较富裕，坐后排空间也够用，非常经济实惠的一款车。
中间整车的性价比很高，现在油价比电价贵太多了，而且新能源的车一定是未来的趋势，低碳环保，并且新能源的车出行也不限号，比较方便，这个车电耗也不算高平时就上下班，几天才充一次电，而且如果你晚上充电的话电价更便宜，保养费基本花不了什么钱，平时的话就用点停车费和电费，车的外观挺满意的，看起来也挺呆萌，虽然外观上，看起来不是很大但是其实前排的空间是比较舒适的，而且不会有拥挤的感觉，后排的中间位置处理的也很好，从内饰看感觉非常有科技感
我确实觉得这款车子的空间真的非常宽敞，坐在车子里面就能感觉到整体活动范围真的是特别大的，当然也有一部分原因是因为我们家里人确实比较多，所以买一款车子来的话，确实对于空间方面的要求还是挺大的，在选车的时候也是着重选了这款车子的空间，对于这款车子的整体空间设计，我们都觉得是非常值得点赞的，无论是乘坐空间还是储存空间都非常适合，我也是觉得真的很不错。
比较满意的还是元pro的实用性，车身自带的车机系统，还有驾驶辅助系统不管是对新手还是老手来说都是非常实用，远程用手机就能操控，而且车辆外观的设计也是非常圆润。
最满意就是省钱+安静。现在退休了，隔三差五都会从岳阳市内回荣家湾老宅种种菜，养养鸡，用来打花时间。来回约50公里内，按现在的油价，按我以前的燃油车来算，一公里怎么讲也要7-8毛一公里，来回油费得40元左右，现在我的元Pro一公里才9分钱，相当于6块钱，我和老伴公交车都不止这个价格了。真省钱。然后就是安静，元Pro纯电动的，无发动机噪声，现在不管是城市还是乡下路都修得很好，我的元Pro开起来安安静静很舒服，春天里阳光正好，花草生机盎然，一路开一路欣赏路边的花草还能听见鸟鸣，别提有多惬意了。
开了9个月了接近，最满意的一是好开二是省钱，这两点真的完爆。好开主要就是车身短，很灵活，最主要的是操作起来很简便，上车踩电门转方向盘就走，一顿操作行云流水。再就是确实省钱，电费几毛钱一度，最贵充过2块的，但一般充电一次也就几十块钱就搞定，相比加油的费用来说，真的可以说一个天上一个地下了。
相同价格电车里面，动力可以（1.4T高功率）、空间不赖（185可以开）、电耗不错（13度百公里）、电价真香（谷价二毛三）
非要鸡蛋挑骨头，那是比我的suv底盘要略硬一些，价格也摆在这里，感觉隔音效果差了点。但是价格便宜，一切都能忍。
这款车开起来的感觉都不错，就是比较不满意内饰，内饰的中控很简洁，而且大部分都是用的塑料部件，塑料感比较强。还有就是新车前一段的的间车里面的味道比较重，开了好久才稍微好一些。还有就是题外话了，购车优惠确实是比较小，能够再优惠一些就更好了。
最初的选择不是比亚迪，品控对于我这样的老司机来说是一目了然的。多功能方向盘上的音量键和定速巡航调速键垃圾得像十几年前的第一批国产车，没丝毫阻尼可言，面包车的手感都比之更好。提车3 天发现左边喇叭不响以为是把环绕点设置错了，调整后解决。第二天又出问题，本打算第三天去4S，结果自己好了，现在是偶觉得右边喇叭声音会变小。提车不到一个月出现了一次刹车失灵abs异常抱死的情况，论坛发帖和比亚迪app上投诉，官方只是电话提示去4s检测，然4s说无法还原事故情况也没读取到电脑故障，只能下次出故障再说？出故障再说！哎，以命试险。后来出现过安全气囊灯亮故障，重启行走一段时间后消失。还有一次下坡路略带沙石，车子有刹不住的漂移情况。本来原厂朝阳轮胎各方面都太次，加上车身稳定系统和动能回收系统的冲突，行驶在沙石路和雨水路我总觉得刹车不太放心。
EQ模式比CVT还要温柔，想要驾驶感好必须spore的模式。能量回收对乘客非常不太友好，坐不惯的人都晕车。倒车影像比较模糊。
这款车开起来的感觉都不错，就是比较不满意内饰，内饰的中控很简洁，而且大部分都是用的塑料部件，塑料感比较强。还有就是新车前一段的时间车里面的味道比较重，开了好久才稍微好一些。还有就是题外话了，购车优惠确实是比较小，能够再优惠一些就更好了。
虽然是SUV车型，但是车型并不特别大，内部的空间上略微有点欠缺，坐满人后活动并不是那么自如，目前家里就只有这一台车，平常载父母出行的时间多，后排如果坐下3个人手脚活动就不是那么自如了。再就是内饰的设计和用材用料比较常规。
座椅是浅色，一点都不耐脏。后备箱稍微有点小，如果要放很多东西，那储物空间就不太够用了！车子的隔音不太好，上高速后胎噪和风噪音都比较大！
内饰塑料感有点强，毕竟价位在这，以往以后提升。还有比亚迪自家的充电网点不是很多，不像有些品牌到处都是自家的充电桩，只能去找特来电这种第三方的充电桩，但是价格高而且要排队。
实际续航能力达不到官方的401km,其实也就在380km左右，车漆比较薄碰一下就掉了，内饰的做工和用料不能细看，看起来一般，后排的空间感觉要比前排小一点，后备箱的开门的方式我不是很喜欢
这段时间下来的话，在刚开始的时候我还是不太满意，这款车子的油耗的还挺贵的，但是随着逐步适应之后，车子的油耗也在逐渐降下来了，所以我觉得也还挺好的。
对车子没啥不满意的，毕竟是自己精挑细选的，也只有元Pro符合我的用车要求。非要找一点，就是鸣喇叭有点不满意，我的花冠不管你按方向盘的四周哪个方位都会发出响声，而元Pro则不行，非要按方向盘的中间位置才行。就这点目前我还不太习惯。
第二排空间有点小喃，虽然第二排平常也不咋个坐人，但是肉眼看上去，如果个子稍微高点的人估计就坐不下去，腿腿就会无处安放吧。
一是白色内饰，简直不耐脏； 二是操控勉强，跑起来有晃晃悠悠的感觉； 三是高速隔音差点意思，风噪和胎噪有点明显； 四是装配水平真一般般，主驾驶三角窗有明显的装配瑕疵。
车轮看起来还是很有质感的，挺好看。 车轮设计：觉得轮圈和车身比例比较协调，某品牌我看着有点像绵羊一样身子大腿细小，看着就不好看。 车身做工：还不错，圆融饱满，书包仔还是比较可爱的。 车灯设计：车灯我想说远近光灯我不是特别满意，具体哪有问题说不上来，近光灯边缘是一个很明显的不平整的阴影，感觉不咋好看。
元Pro的外形有点小越野的感觉，看起来还是很大气的，特别喜欢的是尾部的设计，很独特的感觉。尾灯的造型也是比较别致的。车头设计是比较家族式的设计，辨识度也蛮高的。
以前在路上看不上这款车，甚至不屑她，因为深刻知道她是如何抄袭而来，好在龙颜前脸让她有了些独特个性。电车时代，我想要小巧车身和略高的底盘，所以选了她，然后也慢慢接受她。颜色本来想要红色，但爱人想白色拉花，小电车么从了她吧。 车尾造型：说实话，我是想把备胎拿掉的，但想到以后年审还要装上就妥协了。这种后车门备胎和对开门的设计很多时候并不好用也容易磕着，哎，车无完车。
大白胖子元pro 外观真的很可爱呀！像一个憨态可掬的大熊猫。很喜欢他这个外观。背后还有一个小书包显得是更可爱了。
元Pro的外形有点小越野的感觉，看起来还是很大气的，特别喜欢的是尾部的设计，很独特的感觉。尾灯的造型也是比较别致的。车头设计是比较家族式的设计，辨识度也蛮高的。
外观白色车身，车顶略高，suv车型嘛普遍都差不多，较为紧凑。比较特别的是车身前后的元的标志，直接以汉字来命名车型算是这个品牌的惯用手法了，而且字体是用的古代字体，元就用的是小篆字体，这点真的很用心了，自己的产品就是要彰显自己的文化。
可可爱爱的胖乎乎的造型！还自带一个备胎，特别呆萌可爱！整个车身的线条流畅！车轮毂也很好看，像是一朵小花！ LED的近光灯，远光灯也不错，晚上可以照到很远！还是矩阵式的灯，很有特色！
之所以买比亚迪元，就是看好这个外观，因为新能源车子其实都差不多，无非选个外观，选个内饰，这个SUV外观比较乖巧，特别是带了个备胎，像个小书包。大灯都是LED的非常亮，夜晚也很漂亮。整个车身线条感强，简洁大方，非常喜欢。
元Pro的外观给人的印象就是可爱圆润，，贯穿牵连的的镀铬装饰搭配上家族式的”龙颜”，让整个前脸显得特别有层次感，再加上车身的流线型设计，尤其是车子尾部的“小书包”，整个车显的特别有特点，看上去也非常顺眼。
当他的灯光点亮以后，瞬间有几分威武的感觉，这大概就是龙颜设计的魅力，气场并不会因为车身的大小有所降低。
当时买车毫不犹豫的选了白色，觉着白色更经典还可以显得车身大点，只是有点儿不经脏，有个灰尘啊鸟屎坨坨的看的非常的明显。元的这款车的外观做的比较简单简洁，线条比较少，车身做的有种敦实感，做工感觉也还可以。 车尾造型：车尾做的比较特别，后备箱是平开设计，不同于传统的后备箱盖是上下开关，平开设计方便放东西。
感觉还可以的，起码我是因为内饰和配置而没有选择e2。 异味/异响：异味有一点，还在想办法怎么消除。 内饰材质：还不错，起码不会觉得太廉价那种。 屏幕/音响：音响后排没有，这导致我表弟说这辆车就顾着前排，没想着后面的人。 ☆ 车联网：还不错吧，有些指令可以试着丰富一下。
这款车的内饰呢算得上中等水平吧，整个内饰的颜色是偏浅色系的，中控台有些许的调色，扶手箱位置也是深浅搭配。整个内饰是现在比较流行的黑白灰系列。用料比较一般，有些许塑料感。还有就是比较简单，没有说特别有造型。
设计可以接受，但硬塑料太多，除了方向盘上的垃圾按键阻尼其他算过得去。最要说的是车内气味，作为第5辆车的车主，提车前一个月我觉得我坐进车内呼吸进出都是一股子新车胶臭味。三个月来停车从来都是四窗开大缝，味道算好了很多了，担心孩子进来会中毒。 内饰用料：材质不行，味道重。我建议至少通风一个月以上。
内饰方面，方向盘塑料感太差了，握时间长了就感觉硌得慌。说实话，这个内室的话真的是有点差强人意。因为塑料杆和廉价感太重了。门板做的硬塑料仿皮的样子。好像很多人都吐槽这个车的内饰塑料感太重！哈哈哈哈哈哈
这款车的内饰呢算得上中等偏上吧，整个内饰的颜色是偏浅色系的，中控台有些许的调色，扶手箱位置也是深浅搭配。整个内饰是现在比较流行的黑白灰系列。屏幕显示细腻，大小合适，还有就是座椅舒适感强，用料也不错。
内饰设计比较传统，仪表盘和中控屏都做成的液晶显示屏，其他部位比如方向盘中控车门等等设计都比较传统，不过车内大面积用的是灰偏白的颜色，可以显得车内空间大些，劣势就是脏了不大好打理。
方向盘还是塑料的，冬天摸着方向盘很冷，想买个套子套住，又害怕不安全！而且座椅也是仿皮，全部是浅色系，一点也不耐脏！好在中控屏的尺寸比较大，10.1英寸！而且还支持旋转大屏，这一点很炫酷！
非常简洁大方的内饰设计，反正坐在车位就是非常舒服的感觉，各方面的用料，设计，布局，做工都是非常不错的。
关于元Pro的内饰，我还是比较喜欢这种风格，整体偏向于一个简洁的设计，颜色搭配偏向于浅色，整体看上去比较淡雅，没那么压抑，搭配上中央的旋转大屏幕，额外添加了一股科技感，只是部分的内饰采用的硬塑料，看上去比较廉价。
内饰颜色是接近白色的那种灰色，局部穿插的黑色的拼接，有层次感，我感觉这个灰色还把内部空间显的要大一些，就是确实也不禁脏，稍微一点点污渍就看的很清楚了，但让我再选一次，我可能依然还是会选这个颜色呢。
空间绝对够用，大部分时间都是我一个人上下班开，偶尔周末出去带朋友露营，后备箱空间周末出行也完全没问题。
车身内部空间我觉得还好，但是很想吐槽尾箱。。。实在太小了，作为钓鱼佬，我连个鱼竿包都放不进去，需要放在后排才能去钓鱼，不方便，也容易弄脏车子。 乘坐空间：我身高比较平庸，对空间大小不敏感，觉得够用了。哈哈哈。 ☆ 空间设计亮点：扶手下面没格子，挖了两个洞，看起来有点小尴尬。可以的话做大一点，这样方便使用。 后备厢容积：太小了，作为钓鱼佬最不满意的地方，连钓鱼的竿包都放不进去，只能放第二排。 车内储物能力：扶手略显漏野，还需要改进。 第二排空间：第二排空间足够宽（身为南方人个子不高，连想吐槽车子空间不大的例会都没有，唉。）
这款车从外观看起来尺寸就比较不错，所以奠定了他内部空问不差的基础，首先我179cm的身高，坐驾驶室活动自如，就算开两三个小时的车腿脚都不会累。再一个就是副驾驶位置活动空间就更大了。后排位置的活动空间是比较中规中矩的，但是一般身材的坐进去是没什么问题的，得益于地台的纯平，后排空间更加完美。
车高车窄的造型，所以头部够但横向差些，所以侧倾也大。整体只能说够用，5个大人显挤，城市短途可以接受。后备箱小，很小。 乘坐空间：驾驶和副驾驶位乘坐空间够了，就是放倒座椅想睡一下时脚是勉强伸直，会顶到方向机下的线。呃，做工有些不够整。
空间还算可以吧。开起来不觉得很小，两个胳膊也没感觉很窄。 后备厢容积：真的是要夸一下这个后备箱的容积。可能是因为后边有一个备胎，所以后备箱车门是侧开的。对于这个车门一开始还是不太方便的。真的不好拿东西。我以前倒车的话都是屁股朝里，现在的话开这款车都是屁股朝外车头朝里。这个车总长就4米3后备箱的容积还算不小的了，但是我真没想到他的第二排座椅可以完全放倒！真是惊讶到我了！
这款车从外观看起来尺寸就比较不错，所以奠定了他内部空间不差的基础，首先我179cm的身高，坐驾驶室活动自如，就算开两三个小时的车腿脚都不会累。再一个就是副驾驶位置活动空间就更大了。后排位置的活动空间是比较中规中矩的，但是一般身材的坐进去是没什么问题的，得益于地台的纯平，后排空间更加完美。
车长4.37米，宽1.78米，长度也就一般吧，所以车内空间只能说是够用，功能性是具备的，舒适度一般。主要是后排座椅空间要小些，坐两人马马虎虎，坐三个人就会觉着有点挤。备胎的位置放在后备箱门上的，所以后备箱开门方式有些不一样是左右开，图片中可以看到后备箱空间有两层都可以放东西，下面的主空间是够用的。
是属于小型的SUV，长4米37，宽1米78，高1米68，我自己使用还是够用的！大多数时间都是我自己上下班开，偶尔和家人一起去周边玩！整个车内还是有很多储物空间的设计，就是后备箱稍微有点小！但是我还是觉得后备箱的开门方式特别帅！
后备箱空间挺能装，很实用，后排空间也比较大，坐三个人也不挤。我老婆160，110坐后排腿部三拳，头部两拳，非常富裕。中间不凸起。前排储物箱也比较大，可以放点纸巾啊证件。
前排空间的话是比较舒适的，设计方面也合理，坐上去腿部和头部空间都还有两拳距离，值得一说的是后排中间的这个位置处理的比较好，但是后排空间话比起前排还是小了一点，如果人要是坐满的话感觉就有一点拥挤，要是再大一点就好了，感觉后背箱的空间不是很大，可能是因为这个后备箱这个开门的方式让备箱空间显得有点小
就是因为家里人多，所以冲着车子的空间方面去挑选的也算是一个比较硬性的要求，这款车子的整体空间设计确实算得上宽敞，无论是乘坐空间还是储存空间，反正对于我们家来讲的话都是能够完全符合需求的，各方面表现也都是非常优秀的，我觉得还挺不错的。
空间方面对于一辆小型SUV来说，表现算得上是十分不错了，我做进去头部距离车顶还有一拳的距离，后排做两个成年人一点也不拥挤，像是平常上下班，出去购物之类的完全够用。 后备厢容积：后备箱采用的是侧开门的设计，正常情况下后备箱的容积稍微有一些小，只能放一些体积不大的东西，不过可以把后排的座椅放倒，来扩大后排空间，这样一来放像是搬运大件就完全没有问题了。
空间我觉得可以，前排与后排都挺宽松，一般就我和老伴两个人，够了。就是尾箱小了点，有时候会拉点农具和农资，尾箱小了不太好放。
空间整体来说还算够用了，suv车型，车长做到了4.3米，车内两排座位还是够坐得下5个人，前排座椅可以调节，最主要就是后排，能坐是能坐，坐满3个人的话多少会有点挤，但也能满足一般场景的家庭使用了。后备箱比较特别的是开门方式，从侧面开门，这样开门方式我倒觉着更方便放东西呢，后备箱空间也比较方正，可以放得下两三个大箱子。 ☆ 空间设计亮点：这台元宝的前排中央扶手区的储物箱做的还有点特别呢，有个类似镂空的位置，东西收纳挺好用的。
前排空间其实是足够用的，主要是后排稍微有一些拥挤，但是平常上下班主要还是一两个人用，在市区里用，我觉得够用了
对新手比较友好，容易上手。这是我第一台车，对比别的车我也没个参照物，还是比较认可这个车子驾驶感受的。
驾驶感受：这款车对于我来说，驾驶体验是足够好的，首先就是动力方面，起步很神速，比一般的汽油车要温，还有一个就是车身开起来稳定性也很好。就是有时候会感觉动力后期会有点乏力，就是开着开着有点稍微使不上劲的感觉。
方向盘很轻很轻但很贼，城市里还好，毕竟转动比较频繁，但高速上需要经常调整方向因为轻轻一动就会偏移。这个价格且作为国产车底盘舒适性可以了，偏软但左右换道和抛跳算蛮整的。唯独要说的就是刹车和行车安全，试车时专门找一些小积水的水泥路面转弯，有些飘，所以才纠结对比了好久才无奈选了她。事实证明，元Pro的刹车特别是雨水路面刹车需要很小心。好处是开上她我现在路怒症好了一半，从此不敢见车超车了，悠哉的安全行车心态也随和了不少，呵呵，苦笑。 跑高速：跑高速还是蛮稳的，大车旁边不飘，高架桥上侧风影响也不是很明显。就是方向盘太轻太灵敏，需要精力把握。
这款车的动力是没得说。可能是因为一直开燃油车，所以感觉这款车提速是真的快。一点就走，刹车也是轻点直冲后续动力也很稳定。
驾驶感受：这款车对于我来说，驾驶体验是足够好的，首先就是动力方面，起步很神速，比一般的汽油车要温，还有一个就是车身开起来稳定性也很好。就是有时候会感觉动力后期会有点乏力，就是开着开着有点稍微使不上劲的感觉。
开起来的感受还不错，就是正常的开车行驶嘛，开的久了挂挡起步等等都成下意识动作了，操作没什么变化。不过车子的提速还比较快，之前跑高速会发现，时速到120公里再往上加速就很疲软了，市区和一般的水泥路开起来还挺顺畅。
在城市里面行驶起来动力还是很足够的，稍微一脚油门动力就起来了！高速上的动力稍微有一点肉，方向盘也比较好操控，对女司机也很友好！
驾驶感受：动力够用，百公里加速10秒内。秒杀很多燃油车，之所以买电动车就是看好它的动力，动力随叫随到，没有延迟，而且上高原没有动力衰减。
驾驶起来的话还是比较不错，整体动力感觉很足，踏板稍微踩重一点推背感就来了，这个是一般油车感觉不到的快感，驾驶也比较舒适，高速上超车是完全没有问题的，而且动力没有延迟响应很快，走山路和爬坡都没有什么压力，方向盘轻重也适中，总体来说操控性也不错
可能因为平时坐在车里的人会比较多，所以车子会比较重，但实际上这款车子的动力在我看来还是比较充沛的，因为只是在车子比较重的情况下，整个开车过程也是比较平稳顺畅的，动力方面完全能够支撑。
动力方面对于日常生活完全够用，而且动力的反应速度非常的迅敏，加速都不用踩太狠，动力就源源不断的上来。而且速度上来后，后续的动力也是非常稳定，城市高架路跑个80多也没有什么压力。
之前我一直觉得电动车动力不如燃油车，但这种想法是错误的，从我开上了元Pro，我觉得比我的花冠提速快多了。不管是高速超车，还是市内绿灯起步，都是轻松的。
总得来说就是好开，电车嘛，首先加速就非常线性，不管是起步还是行驶中加速，一踩电门，速度反应是非常快的。再就是车身短，不笨重，开起来很灵活。
方向盘转向很轻，我和我对象开车都没觉得很吃力，尴尬的就是由于是纯电车新手加新车我们俩开出了“马路三大妈”的感觉哈哈哈哈哈哈哈哈哈
在整个开车过程当中，这款车子都不会显得很笨拙，反而感觉还是比较顺畅的，整个开车过程感觉，是属于那种比较能够随心所欲的吧，所以我觉得还挺不错的。
元Pro的操作性是真的舒服，方向盘自身采用的是电子助力，转弯时操作起来非常轻便，基本上用不了多少力气，而且在转弯时方向盘自身也没有什么虚位，保证了方向盘的准确性。而且元Pro的车型就属于小型车，小巧的造型使得元Pro在城市里面开起来得心应手，尤其是停车的时候特别方便。
操控方面我一个老人家一上午就摸索得差不多了，档位什么都很简单，其它功能也都有中文标识，一看就会。云服务好用，要以远程开锁车门，开空调，寻车等。
这款本身就是基础级别的车，操控比较简单，我男朋友说车有点轻，有点飘，但是我个人倒没啥感觉，感觉挺好的
电耗：续航是真香，反正四百够我用，因为要到乡镇去上班，路段不是平的，有上坡下坡，拐弯多，感觉平均电耗也不算很差。充电也比较容易。 充电：充电说实话我不怎么赶，没用过快充，用慢充也不怎么纠结于充电时间。
续航：续航方面呢，官方宣称401km，实际开下来基本在八折续航的样子，也算是不错了，我充一次三道便开上好几天，充电也是神速，很多地方都能找到匹配的充电桩，到现在为止没有一次开到 趴窝的状态。
电耗：身在南方，提车近三个月行车3200km，市区和高速都跑了才来评论。先说设定情况，基本使用ECO和普通动能回收模式，运动模式太蹿怕刹不住，强力动能回收模式下乘客会有些不舒适，普通的更符合正常滑行。空调从来都是随开，前1000公里比较注意电耗，所以可以控制在10左右，2000公里在11以内，目前都在11.5左右，这是在市区用车且速度属于超95％其他车的使用，如果毫无顾忌估计也可以控制在12.5以内。也就是说7?10月用车续航只会超出，随便可以跑满400。老司机所以有黄金右脚，元pro续航的要点：1，启动不要太猛也不能太慢，早提速到50以上反而可以省电，后面油门在1/4时就好。2，长道保持50-65左右最省电。3，多用滑行，速度快滑行时间长回收就多，是把电耗数字好变好看最好的办法。4，空调其实很给力，气温下降后把风力调在三挡以下可以省些电，且够凉了。 再说说高速，用98％的电跑210公里高速，开始蛮有信心的，因为市区表现很好。使用100的速度定速巡航，最初的100公里电耗15左右，后面120公里去到20-25以至于后面50公里我是用80跑完的，到达目的地还有5％的电。返程时用快充充到83％，随车超慢充4小时左右充到93％，全程80-100不用定速巡航，保持电耗最高不长时间超15行驶，210公里到桂林时还有9％，平均也就80的速度。哎，好伤心。总结为什么有一段电耗很高的原因：1，新柏油路摩擦力更大。2，有50公里从海拔200到580，不算大但似乎都在爬坡。3，当然车载5人，车重，胎压低摩擦大。呃……帮电车找不到其他理由了。以后还是老实油车高速吧，不用焦虑更不用从来只超车的傻傻靠右慢跑。
电耗：刚提车开了两个多星期，感觉续航里程还是差点儿。。用公司的插座充了一晚上电没有充满。充满大约需要13个小时左右，第二天可以接着充开空调，开车续航里程大约300公里。这还只是夏天的。到了冬天可能续航里程会更短。有点差强人意了。
续航：续航方面呢，官方宣称是401km，实际开下来基本在八折续航的样子，也算是不错了，我充一次电随便开上好几天，充电也是神速，很多地方都能找到匹配的充电桩，到现在为止没有一次开到趴窝的状态。
标准续航400公里，最热的那段时间最多只能跑个300公里，这段时间差不多也是300公里，前段时间不开空调的话，能跑个350-360公里，我差不多1个周充电一次，现在充电站越来越多了，充电也很方便，我一般都固定在一个地方充，充一次80%大概30多分钟，充电时间不长。
电耗：车子支持快充充个半小时就能充到80%的电了！还是很方便的！随着那充电桩的普及，现在我开车出去基本上都没有里程焦虑感了！官宣是可以开到401，实际上可以开到300多，我一般都打开了动能回收的，唯一觉得不好的就是冬天的电量掉的特别快！一般我就在城市里面上下班跑，一周充一次电就够用了！
续航：续航大概三百多，看怎么开，开不开动能回收。我开的最好的时候380公里。唯一的就是冬天续航不行，开空调续航掉的厉害。
一般续航的话官方数据在401km那个是在理想状态下，但如果实际的话就在380km左右，平时就是上下班代步，所以电耗的话大概就在百公里16度左右，如果夏天和冬天开空调的话就高一点，但是感觉冬天开暖风的话更耗电一点
电耗：在刚开始的时候，车子的电耗确实还算是挺不一样的，但是随着逐步适应之后，车子的电耗确实也在逐步的下降，现在看来的话我觉得还是挺不错的。
电耗：电耗方面的数据我是不太明白，不过我算过夏天开着空调差不多能跑340多吧，冬天还没试过，目前就是上下班，偶尔出去逛个街，基本上都是在城市内，一周大约充两到三回电，而且充电也是比较方便，小区内就有充电桩.
电耗：我是2月初提的车，3月上的牌。到今天刚好一个月，跑了1000公里。平均电耗为14个多。速度在40-60码最省电，反倒速度越快，电耗消耗还挺快的。我充电很方便，两边都能充，不用车时，我都插上去充，比起烧油还是便宜多了。
电耗：搭配的是自主研发的刀片，电池刀片，电池的稳定性和安全性就不用我多说了，续航完全可以满足日常出行的需要。
标准的说的续航400公里，不开空调的日子，不踩重油门的情况下，确实可以无限接近这个数字，但是实际情况是大多数时候都跑不到400公里。记得5.6月份的时候可以跑个300多，后头最热的那段时间8月份基本上2天多就要一充，大夏天在外头露天停车场充电滋味真的不摆了，充一次电要40分钟左右，就要在日头下等40分钟。但好在电费是真的很便宜，多少找回了些安慰。 充电时间：我都是在外面的快充站充电，快充充满大概30-40分钟，算标准的时间了。
座椅是蛮舒服的，并且这一个白色座椅颜色，我也很喜欢。唯一不太好的话就是白色的不耐脏。但是是皮质的稍微用点清洁剂，一擦就掉。如果说家里边有那种调皮的小孩的话，建议还是套个坐套。
最主要也就是车子的空间能够符合日常需求吧，整个空间的活动范围确实算是比较充足的，坐在车里比较舒服，而且车子的舒适性确实挺高的，整个材质用料在我看来都是非常不错的，也是比较柔软了。
元Pro舒适性方面还是挺不错的，车的内部空间十分充足，不管是前排还是后排的空间都挺宽敞，而且内饰的做工和用料非常细致，手感摸上去也非常不错。车子的减震效果比较有效，过一些坑洼路面或者是减速带，基本上感觉不到颠簸，不过隔音效果有些弱，速度上来后，胎噪和风噪声明显增大。
座椅软硬刚刚好，就是悬挂有点感觉偏硬，速度60码过减速带有些许的弹跳感。60码以下安安静静很舒适，80码胎噪明显。
大概是因为没有发动机的原因，所以起步非常的安静，没有太大的嘈杂声，不过提车的时候车里面味道还是挺大的。
400公里电车里性价比很高的啦。主要是被吉利功夫牛给坑了，一直等到几何E报价就退了，否则3月前买就好啦，当时一直在广州，提车的话能省近2万，最后连哪吒U也涨……画圈圈诅咒吉利几何…… 售后服务：出现刹车故障后，从官方和4S店的处理来看，根本没人重视故障。论坛不少车主反映有刹车问题也没能得到一个解决，而我在app上的故障反馈也已被删除。 品牌评价：新能源机遇下的飞腾，如果把握不住新技术和扎实的功底，比亚迪还是会下降为那个不入流的国产二线。一个缺点比优点多但性价比高的品牌，不进则退。
这款车的话，如果百分是满分，我可以给打一个89分。性价比高，便宜实用，适合家里的第二台车，如果用来上下班代步用，在城市开完全没有问题。跑长距离耗电量大！送的7千瓦的充电桩大概是8小时左右充满，家用插排1.5千瓦的一晚上只能充30%，充满的话需要35个小时左右，实在是太慢了！外面快充的话半个小时多会充满。但是一旦充了80%以上的充的速度都比较慢了。?嗦了一大堆，语言组织能力比较差，朋友们凑合着看吧。
如果单看买车和用车的费用，性价比是高的，车价10万，每个月充电只要100块左右，这个账怎么算都算的过来的。这个品牌转型做新能源车做的非常成功，各种配置和做工也都还不错。
新能源就是性价比高，如果用家用充电桩，夜晚充电一公里投几分钱，如果是外面找充电桩一公里一毛多。非常划算，唯一的不能跑长途，那就是不是去充电的路上就是在排队的路上。城市上下班通勤，偶尔郊外耍耍完全够用。特别是这个价格、配置、动力。性价比非常高
当时在购买这款车子的时候，价格比我想象中的要低一些，但是这款车子的各方面的性能配置也都还是非常优秀的，所以在我看来这款车子的性价比还算是挺高的，我也算是非常满意的，真的算是非常优秀的一款车子了。
元Pro的性价比在这个价位确实是非常不错，就从日常的消耗来说就和燃油车拉开了不小的距离，毕竟油费和电费他没法比啊，再加上后续保养不管是从次数上还是花费上，都比油车少，可以说是非常不错了
车子是辆好车，用车便宜，保养也便宜。还免购置税，是一辆居家出行好车。唯一遗憾的是没在年前买，我买时价格涨了7000。但只要车子好开，让我多开几年，这点钱还是能帮我节约回来的，所以买了就好好珍惜，拥有的就是最好。
个人还是比较满意的，我只知道智能性强，而且价格也不是特别的高，选择他我一点都不后悔，车子小巧灵活，驾驶起来方便，停车也方便。
买定10万左右，具体记不清楚了，当时自己给了一部分首付贷款买的，车价算便宜的了，平时的充电啊身份费用也很便宜，这应该就算是性价比高了吧。如果你也是打算买第一台车，想控制预算的，这款车还比较适合，可以着重了解下。
