最满意的莫过于原厂改装了，原厂自带碳纤维大尾翼，原厂真四出排气。 走在街上面对交警叔叔都很有底气，不用担惊受怕被抓，车友们开上这车的有不少被交警拦的，这时候自信地掏出行驶证，上面的照片都带大尾翼，其他改装车羡慕地看着你离去，就是从容，就是合法，么得办法→_→ 另外原厂还自带了倍适登避震，虽然是阉割版的，去掉了高低调节，但倍适登的避震表现依然非常优秀，路感清晰，底盘紧实，经过颠簸路面的时候，避震的表现非常敏锐，完全没有多余的回弹。 配上特供版的ps4s，车辆的抓地力进一步提升，无论是干地，雨天，直道，弯道，都有出色的抓地力表现，弯道中大大提高了过弯的极限，虽然这个轮胎2700一条，但还是一分价钱一分货的。
大灯！！！大灯！！！大灯！！！车机！！！车机！！！车机！！！夜间行车一定注意安全，有条件就改灯吧！！！车机听听歌，导航用手机吧！！！主驾座椅通风加热有，副驾只有加热，而且加装电动得8000！！！玻璃除雾效果也不太理想。提车一个多月一血，360该出现的时候不出现，虽然好但不及时，手动副驾，没有备胎要吐槽下，也没有终身质保。车漆也很薄，赛道模式下稍微有点摩擦容易伤漆甚至掉漆，一段时间不用车，刹车异响。提车不到一年，新款层出不穷，背刺老车主，企业真该注重下自己的品牌形象。
我想吐槽的主要有以下几点。 1、车子过于轻的转向手感，并且不够线性，很难给你那种运动车该有的力回馈的感觉，这个原厂明明可以调好的。 2、局限于爱信8AT的偏智障变速箱逻辑，并且换挡反应速度慢。舒适模式低速动力响应明显优于运动模式，运动模式低速得轰到快三千转才能快速响应提速，只能说，变速箱限制了这台车。关于变速箱的问题，领克应该多了解了解车主的驾驶需求，而不是不管运动和赛道模式，一律偏向赛道的转速设置，城市里偶尔运动激情一下，并不需要一直维持那么高的转速。 3、车机，虽然说相对于上一代优化了车机的反应速度，但是也阉割了一些软件和功能，并且芯片没有与09一起更新，还是用的老的，希望领克能以优惠的形式开放新芯片车机的选装，改善用户的操作体验。 4、前包和刹车，领克的工程师设计cyan这款车的时候是不是光想着提高动力，刹车，避震的性能表现，却忽略了两个很重要的问题，散热和重量！！！ 目前来看，换上了阿基波罗大四活塞卡钳，刹车距离固然缩短，但相应的，也损失了一些东西。 首先是重量，阿基波罗这个堪比六活塞的大四活塞卡钳绝对重量要比普通03+重得多，俗话说得好，簧下一公斤簧上十公斤，光顾及外观大，却牺牲重量，这样的选择是否划算； 其次是散热，卡钳罩过于大了以后，也影响到了刹车的散热，刹车散热的表现反而不如普通03+，这一点领克的工程师是否考虑过，前包的设计也没有针对刹车散热问题进行过优化，所以就限制了这台车在赛道持续刷圈的表现。 5、重量。这个A级车，还是太重了，1.6吨出头，减个两百公斤多好啊，哪怕加点钱，相信买这个车的车主也是愿意的。
车外观还是很帅的，图片上看不出来，侧面好看，前脸依旧是领克家族式的设计，没有什么变化，尾部一看，确实很骚，外观符合这个价位。其实买这车的大家懂得都懂→_→，主要目的是装比，基本不下赛道。
前排空间还行，后排空间两个人还算可以，三个人会拥挤，后排腿部空间也能接受，不会拥挤蜷缩。
在A级车里还算不错了，空间够用，储物空间也不算少，后备箱也不小的，不过后排声音比较大，正常不坐人
转向手感还行，还可以再优化动力够用，前中后段都有，超车可以很果断。底盘很扎实，没有多余的弹跳，自己可以根据喜好调整软硬，目前我日常通勤调的是前三后三，有四驱加持过弯极限很高。
油耗：主要跑市区，偶尔踩几脚，现在平均油耗13L多一点，不低了，跑高速的话油耗正常在8L左右，并且98号油加速表现要好于95号。
买这个车，还有考虑舒适性的吗，硬就完事了，不过这个避震也是可软可硬，1-10自行选择。
相比其他性能车40万起步的价格，性价比很高，用一个自己能接受的价位完成梦想，物有所值。
这个价位，这些配置，原厂改装，我认为是性价比很高了，至于修车维护，碳纤件固然贵，但现在都有保险。买这车的基本上不用考虑改装了，原厂改装已经到位了，自己也没啥好改的，不过后期可以考虑考虑换轮毂和刹车卡钳，原厂的确实有点重，同级别车子有些偏重了。不过我听Cyan racing的引擎工程师讲，这个发动机跟WTCR的区别不大，主要可以考虑在进气和排气方面做一些优化。
