动力响应极快！高功率888在quattro的加持下可谓是黄金搭档，奥迪对于双离合的调教也是炉火纯青，不是当年大家口中议论的那副模样了。 指向精准，依旧是奥迪的特色手感，但是也给驾驶员保留了一定的手感，让人开着很轻松。 内饰与配置，对我来说已经完全够用甚至富裕，三区空调可以让车上的人有最舒适的温度调节，别和我说这么小个空调分区没啥用，我开20度，副驾驶26度，副驾驶的风速和吹出来的温度就是不一样的，这就是区别。9.5代的a4最主要的升级还是车机系统，放弃了中控的波轮取而代之的是基于安卓系统的触控大屏，虽然反应速度和UI界面没法和宝马的idrive系统相比，好在实用，目前为止还没碰到其他车友说的死机情况
车辆的外观和颜色。都说旅行车的屁股大，可是这辆车的屁股一点都不大，更不臃肿。无论从侧面还是后面看上去，线条都很流畅，干练、有型。量子灰的颜色更是一眼就相中了，沉稳而又个性。有人说A4 allroad的黑色轮眉丑，但与量子灰搭在一起却十分协调。不想买一辆满大街都是车。也看了奔驰C260L和宝马3系。奔驰的内饰是真香啊，但试驾后觉得1.5T的发动机，动力是短板，油门反应有些迟滞。宝马3系各方面都不错，但外型没特点，路上跑的也太多了。之前想买奥迪A5，也是觉得它的造型好看，而且路上跑的不多。自从动了买A4 allroad的心思之后，开始留意路上的这款车，结果到目前为止在北京的马路上也就看到过三、四辆，真是少啊，哈哈哈~
老实说没啥不满意的，真要提的话，那还是选配和奥迪app。奥迪有些丰富的选装配置，但是因为涉及到配额问题导致选装后的等待时间根本无法预测，无奈只能选择现车了，我这辆是星云灰并选装了后排座椅加热、黑色钢琴烤漆内饰条和黑色行李架，后面两个不要钱，后排座椅加热是5000，想着平时长辈喜欢坐后排也能用的上就定了，当时订车正好是6月1号，上海刚刚解封，4s店为了销售可以全上海调车，把车源从其他店里调过来，也算是挺幸运的，没等多长时间～
觉得座椅偏硬，舒适性比我原来开的卡罗拉的座椅差不少，开两个小时车下来，屁股和腰都痛。
外观独特，路上少见。2022款A4 allroad的车顶行李架大多是银色的，但我买的这辆车却是黑色的，与黑色的轮眉更加相衬。对外观我很满意，不是普通三箱车，也不是多如过江之鲫的SUV。A4 allroad自称全路况车，所以它的离地间隙比一般轿车高，甚至比一些城市SUV都高，据说与奥迪Q5的离地间隙是一样的。虽然车身低一些可能看着更帅，但我买A4 allroad更看重它的通过性，我是要开着它去自驾旅行的，所以高点好，哈哈。 车灯设计：车灯造型漂亮，功能也很丰富。晚上打开大灯后，在转弯时转向一侧会有辅助照明，让驾驶员的视线更好，这个功能非常实用。在车辆变道时，轻碰转向灯拨杆，转向灯闪烁三次后会自动熄灭。这个功能也比较实用。 车身做工：车身做工很精细，没啥毛病，小毛病也没有。 车轮设计：这款轮毂设计的不难看，而且颜色偏灰，与车身颜色相得益彰。
怎么说呢，唯一的遗憾就是内饰了，刚提回家不到24小时，还没上牌就发现副驾驶的氛围灯条不亮了，OBD也没查出问题，无奈只好拆门板，还拆了驾驶侧的门板做对比，最后发现是氛围灯光纤断了一段无法导光。得，走索赔吧，等配件需要一周，小配件的价格要1200，真不愧是灯厂，连内饰灯都这么贵，好在不要钱，可是真的心疼啊 异味/异响：新车还是有点异味的，提车第一天是上海今年第一个高温日，开了100多公里后发现头疼，应该是新车味道吸多了?不过在这以后就明显好很多了，我还在车里放了个空气净化器
内饰设计中规中矩，有点落伍，与新奔驰的内饰没法比。不过中控台和车门上的原木装饰看起来还是很高级的 ，手感也不错。 ☆ 车联网：车联网刚开始两天还挺好用，后来蓝牙连接就总容易掉线，听不了两首歌就掉线了，还得反复重连，有点烦。 ☆ 氛围灯：氛围灯说是有36色可调，但我基本是选好一个颜色就不变了。效果还可以，但也没有太多感觉。 ☆ 语音控制：语音控制挺好用的，我的语音命令90%都能得到准确执行，还不错。 异味/异响：奥迪新车始终是有异味的，但这异味不是可以提醒你这是一辆新车吗，哈哈。在4S店定了车就买了炭包放在里面，到提车时已经好了一些。目前味道在可接受的范围内。 屏幕/音响：B&O音响还是很棒的，在车里听音乐是一种享受。仪表屏和中控屏显示效果都十分出色。触控屏的反应也很快，没有迟滞的现象。 内饰材质：内饰除了中控台的原木饰条，方向盘、档把和座椅是皮制之外，其他基本都是塑料。档把区域用的是磨砂处理，这好过烤漆处理，因为烤漆更容易留下指纹和划痕。
日常用车就我一个人，车内储物空间算是富足了，后排腿部空间尚可，我朋友说比他的标轴3系要宽敞的多 ☆ 空间设计亮点：原来的MMI波轮被一个不大不小的储物格取代，没法放手机…放放我的工作证但是正好
个人觉得乘坐空间很不错，足够用。我不喜欢太大的车，停车什么的都不方便，A4 allroad的大小对我来说正合适。 ☆ 空间设计亮点：前排座椅中间的扶手箱是浅了点，副驾前的手套箱也小了点，不过中控台方向盘左下方的储物格到是很大很深，放两个太阳镜盒在里面完全没题。 乘坐空间：前排的驾乘空间完全没问题。至于后排，基本没有人坐，即便有人坐，我觉得也是够用的，除非你是一米八以上身高。 后备厢容积：后备箱就不用说了，足够宽敞，不管是旅行还是露营，装备统统装得下。东西再多，还可以把后排放倒。这是旅行车最让人心动的地方之一吧。
因为新车还在磨合期，所以没有过急加油，不过偶尔在经过一些上坡的路段时已经能感受到它的动力储备了。 上坡动力：上坡很稳，即便以很慢的速度上陡坡，车身也是稳如泰山，不费力。 动力平顺性：选择自动驾驶模式，在低档位行驶的时候还是有顿挫感，换成舒适模式会好很多。之前开卡罗拉的时候，从来没有过顿挫感。
方向操控很不错，灵活而稳健。底盘扎实，减震舒服，但不软。 ☆ 自动泊车入位：用过一次，还挺灵敏，但需要司机变换档位、掌控速度。用的时候要把脚入在刹车上，随时控制速度，不然车子会走的有点快。 ☆ 感应后备厢：脚踢感应后备厢特别好用，每次都用脚踢，都不想用遥控器了。 刹车表现：刹车灵敏有力，但又不突兀，跟之前卡罗拉绵软悠长的刹车完全是两个感觉。
油耗：虽然是适时四驱，但是四驱肯定要比两驱耗油的，我时常上下班通勤都在市区，目前这个油耗表现我还是挺满意的
油耗：从4S店提车出来，到加油站加满油，共55升。仪表显示可以行驶580公里。把单次行驶里程表归零。第二天就开车去延庆、怀柔、密云转了四天，之后在市里又开了两天，开到630公里的时候去加了第二箱油，此时仪表显示还可以开80公里，核算下来，第一箱油开了710公里，平均百公里油耗7.7升。对于一辆磨合期的新车，这样的油耗我还是挺满意的。第二箱油加满后，仪表显示可以行驶780公里。理论上平均百公里油耗7升。目前，我开得比较小心，转速不超3000，时速不超100，没有急加速和急刹车。在市区和郊区驾驶，我选择舒适模式，山路选择自动模式。智能滑行还没用过，虽然已经在MMI中开启了智能滑行，但在驾驶中这个功能还没有自动启动过。由于疫情的原因，不论是在郊区，还是在市内，路况都非常好，没有堵车，这也是省油的一个原因吧。 城市综合油耗：目前这六百多公里大多是在郊区开的，所以城市综合油耗还无法统计。 高速综合油耗：磨合期间特意没走高速，走的都是国道和山路，所以高速油耗也没有统计。
除了座椅和空调差点意思之外，其他方面都比较满意。全车无钥匙进入，还是很便捷的。 座椅加热：这个功能特别实用。我们去喇叭沟门那天阴天下雨，气温很低，估计10度左右。从山上下来，两个人冻的够呛，上车后打开座椅加热，感觉重回人间。 座椅舒适性：座椅感觉比我之前开的卡罗拉硬了不少，第一天开了两个多小时的车，下车后觉得屁股和腰都痛。在考虑之后要不要加个座垫、腰靠之类的。前排两个座椅都有电动调节和腰部支撑调节，而且座椅向后放倒的幅度很大，几乎可以放平，躺在上面休息很舒服。不过座驾位没有座椅记忆，差评。 车内噪音/异味：车辆的隔音不错，摇上车窗，顿时会感觉清静很多。到目前，最高速度我也没有起过100，在这种情况下感觉车辆的静谧性很好。 空调效果：空调用过两次制冷，即便开到最大，感觉制冷速度也不及我原来的卡罗拉。还是喜欢空调的实体按键设计。 悬架减震舒适性：减震很舒服，给人一种厚重踏实的感觉。过个减速带什么的，既能感觉到路面的状况，又不会觉得颠簸。
这车有点小贵，据说这个价格可以买宝马5系，或者X3了，而且比国产A4L的顶配还贵了不少，所以性价比不是很高。 购车：裸车35.3万，加上税金、保险、装饰什么的价格奔41万了。这个价格可选择的车很多，性价比比它高的车也有很多。但谁让我就相中它了呢，唉~ 保养维护：4S店不送保养。销售顾问说小保一次1300-1500元。等到首保的时候再问问有啥优惠活动吧。 品牌评价：个人觉得奔驰和宝马品牌对我来说有点张扬，奥迪品牌刚刚好，有品质，又内敛。
