最满意的还是本田这款车的质量，因为本田英仕派这台车的设计还是很时尚的，整体的设计外观非常的漂亮，比较给力的一款车。
对车也不是特别懂，就是随大流买的车，对这台车还是他比较满意，最满意的就是外观的设计比较时尚。
当然最满意的还是这款车的性价比，因为质量确实比较好，作为一台家用车本田的车，性价比还是非常高的。
认准本田的车的本田的车质量比较好，特别是本田车的轿车和雅阁的价位差不多，整体的性价比还是很高的，我感觉外观比雅阁好看，所以又选择了本田的英仕派。
最满意的还是这款车的性能，因为它的质量确实比较好，这也是比较满意这台车的地方，整体的性价比还是非常高的。
最满意的是外观和油耗还有空间，外观给人一种成熟稳重的感觉，看上去还是比较大气的，油耗对于这个尺寸的B级车已经算是比较低的了，空间方面利用的非常好，坐进去就能感觉内部空间很宽敞。
我的购车需求是空间大，用车便宜，质量可靠最多20万左右的车，主要是不想贷款，压力太大生活就拮据了。只看了本田和丰田，对普通家庭来说质量可靠很重要，选择英仕派混动版本，是因为不仅基本满足我的用车需求，而且18.89万的裸车价比同配置的雅阁还要便宜，很有性价比。
站在普通用户角度，最满意的肯定是空间和油耗，以及配置。得益于“本田的MM”理念，“空间魔术师”本田对车内空间的利用很高，肉眼可见的空间里，储物空间和乘坐空间设计合理，储物空间足，乘坐空间大。又因为使用了本田的三代i-MMD混动系统，动力强劲且油耗很低，粗粮92号燃油，4.8L油耗对于1.6吨的净车重真的表现优异。而车子所配备的辅助驾驶和安全配置对于日常通勤和长途高速来说，真的不要太方便。站在驾驶者的角度，外观好看，操控好，动力足，驾驶信心强，驾驶感受好。纵观入门B级车，性价比巨高的一部车。
1、油耗是意料之中的满意2、空间也是意料之中的满意3、配置也是想要配置，HUD、座椅通风、加热，其它配置都无所谓
最满意的当然是动力和油耗了，市区内随踩随到，油耗还不高，一箱油48L能跑1000多公里还要啥自行车。科技配置也很丰富，L2的辅助驾驶开高速的时候解放双脚，抬头显示也很方便，不用低头看仪表了，远程开空调再也不用烫屁屁了，前排双层夹胶玻璃隔音效果很好，后排单玻璃没坐过不清楚?
空间没得说，驾驶躺着开，副驾调整到把腿伸直，后排还很宽敞。 颜值没的说，溜背造型运动感十足，有次没拍车标，修理店以为是A5。红黑座椅品质好也很好，铺了个全包围酒红脚垫，搭配外观银黛灰，越看越顺眼。 提速没得说，深踩油门会有发动机轰鸣感，运动味道很浓，反应很迅速，高速上140km再踩也还积极响应。
一切始于颜值，帅，非常帅，大遛背，各种角度都很帅。配置很高了，通风加热hud，冬暖夏凉。全车储物空间很多，座椅软硬适中，配合腰脱坐着非常舒服除了包裹性差点，通风配空调用非常爽?。hud显示的功能也挺全，限速提示、导航指南、acc、车速功率都可以显示，唯一遗憾的是减配了CarPlay，etc只能用农行的信用卡激活。
油耗很低，空间很大，驾驶操控很实在，指哪打哪，超车很轻松。 驾驶过程没有多余的颠簸，过滤的非常干净。 后备箱空间很大，小鸭尾设计很喜欢。 轮胎尺寸设计合理，主动刹车和被动刹车都能在有效距离停车。 银色耳朵很有辨识度，大气不丢个性。 双区空调可以让车内温度很快达到想要的温度。 远程控制功能实用，可以在下楼前把车内温度调整好，提升驾驶舒适度。 国道省道油耗是很大的惊喜，3-4个油，节假日可以享受生活慢节奏而不用考虑油耗。
英仕派满意的地方还是有那么几点的，操控感还是不错的主要还是电机的加持下起步反应快，加速有力，还有在高速全速自适应巡航车道保持确实好用，跟车距离反应也很灵敏的，后排空间也是比较大，最重要满意的还是油耗百公里基本上5升以下，加满油350块钱显示能跑960公里实际能跑850这样子，过了磨合期应该能跑900以上了，混动版本里面我觉得净尚版最值得，看外观轮毂和银耳就特别帅，虽然贵了二万但是这些配置都是实用的，抬头显示，座椅通风加热，双拼大沙发，车侧盲区影像，18寸轮毂，记忆座椅，语音系统，后视镜加热，锁车自动折叠，感应雨刷，这些东西改装的话二万也不够啊
帅，这个价位线条最帅的车，英仕派和雅阁（其实就是一台车，一个广本产的，一个东本产的）。混动的安静和平顺性是纯燃油车无法比拟的。
缺点就是这台车在长途行驶的话，我感觉车内表现出来的隔音效果不是很好，再加上车内饰的异味比较大。
最不满意的就是这台车，如果在高速行驶，车子的噪音还是蛮大的，并且这台车的空间还是会感觉有点小，车内有股味道。
缺点就是它的隔音降噪的能力不是特别好，车内的噪音很大，这也是它的缺陷长途行驶，还是能感觉到轮胎的噪音比较大。
最不满意的就是隔音和钣金件的装配工艺了，虽然这代车型比上代车型的隔音做了很大改善，但是个人认为还有较大的提升空间。外观钣金件的装配工艺有点粗糙，但是23款的已经改善很多了。
隔音做的很一般，特别是跑高速的时候，车内嗡嗡嗡的声音很大，说话声音小了都听不见，开高速只能放音乐缓解一下。有的配置不够人性化，本来车头就比较长距离难以把控，没有前雷达就被很多人吐槽，只能自己加装。
不满意的地方肯定有：首先就是底盘低，提车还没一个月，前铲剐蹭掉了漆（哭死）；其次配置还可以进一步提升：后视镜倒车自动下翻，前雷达，360全景等等，顶配车型没有品牌音响和多色氛围灯等等，据说23款又有配置提升，期待23款的表现；然后就是隔音，不知道轮胎换了会不会好一点，至少现在这组优科豪马横滨dB静音胎静音表现真的很一般；最后就是最大的槽点，手机的互联有carlife没有carplay！对于iPhone手机用户不是很友好，有网友买了carplay模块，不知道好不好用。
1、为啥动能回收强度不能记忆呢，每次想让他回收的时候，必须要点拨片2、后备箱没有固定网兜，送的灭火器或者一些小东西没法固定（网上买了挡板，还挺好用的）
暂时没有。如果次顶配也能有360影像，或者前雷达，那就完美了。开车时，还不熟悉车头部分与障碍物的距离，所以开得很谨慎。（主要是新车，倒不是价格不价格的，只是觉得擦了有点难看）
最不满意的属不能用CarPlay了，多一个模块能多少成本呀，这点钱也要省，胎噪也挺大的，稍微差点的路况就很吵！自动大灯太灵敏了，暂时还没找到哪里调。
不满意就是，次顶配了，还不给配个360全景，这对小白不算友好，但是自己摸索一下，感觉没有也还行，有个侧后方影像和倒车雷达倒也够用。 还有就是倒车后视镜不自动下翻。 这个车兼顾家用运动和商务，整体感很好，过坑洼路传递感很明显，当然有些人不喜欢，我是挺喜欢，就很有信心和反应。在正常路上就很安静。
胎噪太大，时速50就能感觉到嗡嗡嗡的声音。发动机启动频繁，电量基本上不会低于40%，目测感觉后轮有很明显的外八，轮胎外侧基本占不到地面，希望以后不会偏磨吧。acc自适应太敏感，高速上左右有大车离老远就会刹车减速。另外有一次早上开车提示网络连接不可用，以为本田的通病来了准备晚上拔电源试试，结果晚上开车时候自己又好了。走颠簸路面的时候天窗会滋滋滋的异响，这个车机导航是真的很次啊，定位又慢而且还不准。再说说油耗吧，加了五百块钱油跑了一千公里，说省油吧也不是很省，算了一下差不多百公里5.5个油，每公里五毛多。
说了这么多优点那就说说缺点吧，其实这座椅不是特别柔软，没有日产和丰田设计的舒服，腿拖那块包裹不够，开长途确实不舒服。倒车后雷达都送了前雷达原厂的还不带，还有避震比较硬平坦路面开着感觉还可以，坑洼路面或者井盖就特别明显了，应该是英仕派注重操控运动把舒适方面丢失了，隔音方面还算一般但是开烂路那噪音太吵了，还有中控台吱嘎吱嘎响难道这是通病吗？缺点和优点并存没有完美的东西所以好好对待它吧。希望厂家能把我们车主说的缺点慢慢改正过来变成优点那销量肯定更上一层楼。
地盘低，帅是帅吧，前杠下面已经蹭了两次了。胎噪确实有点大。风噪还行，不知道小一寸的轮毂版本好点没，还有听说换个米其林的静音胎会好很多
外观动感帅气，形态低趴，线条优美，可以说就是我心中Dream Car的样子，感觉本田的车子外观都比较运动。
外观是我喜欢的类型，犀利的大灯很抢眼，开在路上的回头率特别的高，然后整体的协调性也是不错的，非常的有气质，但是车漆薄是硬伤。
外形的设计非常出色，这一点我很喜欢，一看就知道是我喜欢的类型，完美的车体比例，给人一种大气而又稳重的感觉，不过车漆不是很厚。
外观就不和“外人”做比较了，每个车企有每个车企的设计语言和风格，见仁见智。跟师出同门的姊妹车型雅阁相比，英仕派的车头视觉重心更低，不乏运动感的同时，给人一种儒雅精致的绅士感，尾灯相比雅阁的“订书机”尾灯更加自然大方，搭配流水转向灯感觉更高级美观，银色后视镜搭配车身镀铬不仅没有突兀感，反而更提升了层次感，雅阁的极夜流银和英仕派的银黛灰颜色真的超好看，可惜没现车，而且订车要等好一段时间，斟酌后，认为白色车漆性价比（保值率）更高（隔壁雅阁珠光白加价两千，凯美瑞加价三千，英仕派不加价），现在珠光白色也不后悔，不加价好评 车身做工：东本品控确实“也就那样”，车身缝隙、部件平整度很一般，车漆薄，为了保护车漆还贴了车衣，具体效果怎么样，那就用用看吧
每个人审美不同，这个很主观，没法客观评价。但本人觉得还能接受，对得起20 的价格，没有让人一看觉得廉价的感觉。（不喜勿喷）ps：最初订的是外银黛灰、内棕，销售说“哥，这个颜色太炫，不沉稳，不适合你……”。然后告诉了朋友，结果朋友说了句“黑色更商务”，整得我有点犹豫了。最后跟销售说“外黑白都行，但内饰必须棕色”，…………，然而，结果……销售：“混动次顶配内饰只有黑红，燃油版才有棕内。”我：“我这郁闷了，外观、内饰都不是我喜欢的。那你补贴点我油卡之类的吧，让我心理平衡下。”销售：“这个真没有，要不我送你200块保养券吧。”我：……更无语的是，我竟然接受了这个条件，哈哈，我都不知道当时自己咋想的，可能就是单纯的想早点提车走人吧。
外观没的说，感觉属于B级车天花板，比雅阁含蓄，特别是这个银黛灰，稳重带点骚，银耳大溜背，18寸五星轮毂，LED羽翼大灯，帅得很。
外观中规中矩看起来比较运动，本来想买银黛灰的估计以后要后悔，所以买白色的了，珍珠白的特别漂亮
外观自己看，帅的一批！以前觉得雅阁的前脸比它好看，现在看多了，觉得英仕派更好看了，可是混动排气是假的，为什么要这么搞哦。然后这个蓝色特别好看！特别是有点雨的时候，不过脏的时候也是真的丑，月光蓝?，洗车蓝? 图图：这个外观，同级别真的能打的不多
我还蛮喜欢这款车它的中控屏幕，这尺寸也有10.25英寸，对了，这车还有CarLife功能。 空调效果：车子的空调效果好，还是自动空调嘞。
内饰中规中矩，大部分燃油车都差不多，说好听点就是简单大方，实体按键能盲操，使用方便，说不好听点就是设计过时，智能化程度低，看个人喜好吧。
和外观一样，半斤八两，内饰用料和品控不及德系美系，但是和老款车型比，仍有很大的进步，用料方面东本继续加油咯。真皮座椅舒适度不错，看得出来本田在人机工程学下了功夫。值得一夸的是，内饰物理按键多而不乱，习惯以后直接盲操，不容易分神，安全性高。还有空调效果很棒，温度上来的很快，不管是制冷制热，都能在短时间内达到想要的温度，好评。
最喜欢中控区的带盖子的杯托盒，看起来干净整洁，也符合本人一贯的风格。说实话，新款的凯美瑞Y型内饰布局，真心不喜欢。第7/8代的camry class，个人觉得沉稳大气，还真是我的菜。
内饰红黑配色很高级，车联网功能不是很丰富，自带的导航也不是很好用，不能用CarPlay巨坑，期待ota升级
内饰给4星?吧，主要是看跟谁比，跟奔驰比就是比不了，但也还行了，真皮座椅方向盘，也有品质好，对得起这个价。
我的是棕色，耐脏啊，40岁了内室也不能花里胡哨的。 ☆ 语音控制：语音这块，巧能不怎么多，简单几个操作。七连天窗都不能控制。
内饰中规中矩，经典全黑内饰，座椅黑红双拼很有运动感，黑顶超喜欢，选它多半是因为这黑顶超鸡耐脏，除了这木纹的中控，其他的看多了还不错 。
拿到车异味很小，空间基本都被巧妙的设计利用上，没有什么浪费。真皮座椅带通风和加热很实用。
中规中矩，平平常常，算耐看吧，红黑双拼的内饰个人觉得比雅阁那全红的要好看 ☆ 车联网：没啥用，不好用 ☆ 语音控制：没啥用，能打个导航，可是车机自带的导航不好用啊 ☆ 手机互联/映射：没啥用，买了个carplay盒子，凑合用一下，原车的车机不要有什么期待，希望以后能刷CarPlay，上一代刷美版的系统可以用CarPlay还能在hud上显示，低配和中配的车机是上一代那样的，次顶和顶配是10.25寸的大屏，要不是我买的次顶，不然我就换个网上的那些车机了。 内饰材质：介绍里说是真皮，但是我对这个没啥感觉
整车的乘坐空间也都比较充足，因为这辆车的空间的表现还是比较给力的，整体的乘坐空间确实非常棒。
空间不是很大，头部的空间不是很充足，当时试驾的时候也简单的了解了一下，也没有过多的去深度试驾。
这台车的轴距达到了2830mm,内部空间非常宽敞，1米8的身高坐在后排膝盖离前座位还有3拳的距离。
我身高一米七二，坐到后排都可以翘二郎腿了，要不是后排地毯中间凸起比较高，那坐3个人非常轻松。 后备厢容积：就这么说吧，换车已经一年了，哪怕是逢年过节，旅游、回老家，后备箱空间我就从来没有不够用的时候，真的太能装了。
空间设计上是非常不错的，前排空间非常的宽大，平常就我一个人使用，调整好坐姿之后，视野非常的开阔，后排翘个二郎腿也是完全没有问题的。
我一米七八的个子，坐在里面都觉得很宽敞，虽然不是满载，但是也能容纳五个成年人，虽然后备厢的空间不大，但是用来代步还是没问题的。
“空间魔术师”不是浪得虚名的，作为中型车而言，前排乘坐不必多言，主驾驶的多向调节座椅把多个角度都考虑到了，包裹支撑性不错，过弯时也能起到不错的支撑性，两个座椅记忆与两把钥匙联动，细节好评！副驾驶也是电动调节，高级且方便，而且乘坐感也不错。后排空间乘坐感较同级别属于中等层次，虽然比不上日产，但是也拥有可观的乘坐体验，后排头部有挖空，身高180以下的人还是绰绰有余，细节好评，但是后排地台凸起有点高，长途对于中间乘客还是比较受罪的，把后排扶手放下来当个“四座车”简直完美，扶手宽大，集成杯架和储物槽（能放个手机），和后备箱连通也是个不错的小细节，好评。后备箱容积真的太够用了，深度惊人，大件物品存放绰绰有余，没有因为电池组牺牲后排和后备箱空间，备胎和应急工具也一应俱全，好评。 ☆ 空间设计亮点：前排杯架和扶手箱是个亮点：姊妹车雅阁只有两个杯槽，而英仕派是推拉盖板储物盒的设计，关闭盖板可存放手机，盖板储物盒拉开，弹出杯架限位器，就可以当杯架使用，收回后就是储物槽，应用灵活方便；扶手箱深度惊人，合理归纳能放三包湿巾抽纸外还有一些零碎空间，扶手箱里有个小托盘，可以放一些小物件，放个笔和小随身笔记本是个不错的选择；引擎盖开启扳扣上边还有个小抽屉，空间正好放个行驶证驾驶证，重要证件一定要细心单独存放，小抽屉好评。 车内储物能力：门板储物格没什么争议的，可容纳三瓶矿泉水的表现中规中矩，不惊艳也不失望；中控下储物格深度给予肯定，存放能力较强，手机、钱包、钥匙等随身物品可以无脑放里面，存放能力还是不错的；扶手箱上边说了，直接划入亮点设计；杯架储物也更灵活随意；扶手箱和门板储物格一样，正常表现，没有太惊艳，平平常常。整体而言表现中上，较为优异。
空间很大，副驾位很深，双腿可以无拘无束地伸长，很舒服。后座与前排的距离也很大，我尝试过挤下4个大人2个小孩，没问题。
乘坐空间宽敞，储物空间很多，中央扶手箱大的不得了，就是门板上没有植绒放些小东西有噪音。 ☆ 空间设计亮点：扶手箱深度惊人 乘坐空间：随便坐，宽敞
我180坐进可以躺开，比以前的帝豪强 ☆ 空间设计亮点：巧妙的设计，我是真没发现 乘坐空间：我老婆开车，我可以在后面来个葛又躺。满足家庭使用
空间巨大，后排空间坐个180的也能轻松跷二郎腿，同级别少有对手。后排出风口外加两个USB电源，从此出游告别充电慌。门两侧和中央扶手都有不错的储物空间，也能直接从中央扶手那往后备箱拿东西，非常的人性化。
后排腿部可以实现自由，活动无障碍，减少旅途疲惫。 第二排空间：家人腿部和头部空间都很轻松，背部支撑也很舒服。
空间比较大，又是全景天窗，感觉空间会更大 ☆ 空间设计亮点：后备箱空间也挺大的，杯架可以关上设计的比雅阁好 乘坐空间：本人1.78头部空间不碰头
☆ 空间设计亮点：扶手箱那块的杯架，雅阁的只有两个槽，但是英仕派的有个推拉的板可以关上，关上后手机放到上面刚刚好。 乘坐空间：本田一直是空间魔术师，车内空间够够的，后排也没有因为溜背的造型牺牲多少头部空间 后备厢容积：我对于后备箱容积没什么要求，能装东西就行。 车内储物能力：手套箱、四个门的门版，方向盘左下方有个放卡的，该有的都有，平平淡淡没有特别惊艳。
动力还是很足的，因为这台车的动力提速感很足，车子开起来很给力，性价比非常高的一台车，品质很好的一款车型，质量很靠谱。
之前也开过朋友的思域，感觉本田的车方向盘转向助力都偏运动一些，市区可能会稍微费力一点，高速的手感就会好很多。起步加速动力很强无顿挫，也没有什么噪音，和电车的感觉很像，高速动力就没有那么充沛了，加速明显要慢一些，发动机声音也很大，底盘也有厚重感，完全不会发飘，除了噪音方面有所欠缺外，总的来说比较好开。
动力性能方面我是比较认可的，轻轻一踩油门，动力就上来了，中间的加速和偶尔的超车也完全是很轻松的，家用来说是完全可以的，而且驾驶辅助系统很全，所以开起来很轻松。 舒适性：座椅很贴合身体，所以说坐久了也不会觉得哪里不舒服，整体的细节感也非常的强，就是对于隔音，我希望能够再加强一点。
平地起步同级别表现优异，得益于电机的特性，油门反应迅速，动力输出强劲。中低速的日常通勤真的很舒服，起步快，油门灵敏度高；高速状态下，车辆的动力较为一般，没有中低速的惊艳，不及同级别的2.0T，但是也没有说动力不足，整体来说动力中上。 起步/加速动力：平地起步堪称无敌，爆发力强，对标燃油车的话，基本上时速80以下没对手。但是上坡起步不及燃油车，电机低速缓行时（类似油车怠速行驶），如果坡道角度较大，或者遇上马路牙子，因为电机阻力速度变慢，基本上要轰油才能顶上去，没有燃油车低档位轻踩油门就能爆发的巨大扭力。 跑高速：高速状态下，普通模式车辆的动力较为一般，没有中低速的惊艳，不及同级别的2.0T，但是也没有说动力不足；Econ模式下，车辆节能成果不如中低速，而且影响动力输出，有些许动力不足，不建议使用；Sport模式下，油门反应激烈迅速，输出更直接，且伴随声浪，提升驾驶感，但油耗也随之升高，不建议经常使用，总之高速动力中规中矩吧。 方向盘轻重：方向盘个人认为手感偏重，高速行驶稳定性较好，指向性很精准，转向和掉头灵活性强。网评说是因为可变转向比，为了获得更精准的指向性以及操控性，方向盘的阻尼感更重。实际应用来讲，如果能稍微轻一点，可能对力气小的人更友好一点。 刹车灵敏性：刹车还不错，灵敏度高，刹车性能较好，刹停距离短，但是刹车踏板感觉偏柔，前段减速感不明显，可以继续提升。刹车时系统会进行一定的动力回收，节能性提高，而且减速拨片默认最低回收力度，减速力度随手可调，驾驶乐趣高，且相比国产纯电车固定回能，有更好的驾驶体验和乘坐体验。 弯路/并线稳定性：得益于低底盘、低重心和可变转向比，车子过弯极限很高，劈弯抓地力强，侧倾量小，支撑性强，过弯极限在75～80，“弯道快才是真的快”，同级别除了君威、迈锐宝XL外，均可一战。并线稳定性还不错，车子悬架整体偏硬，运动性＞舒适性，但是在路面不平并线时，会有小幅车辆晃动，降低舒适性。
1、驾驶感受比上一辆辆插电混动的荣威RX5 ePLUS要平顺的多，推背感可能弱了点，但是又有什么关系呢，他平顺啊，而且行驶质感比它强几倍2、方向确确如网上其它车友说的，是偏重的，但是变道啥的干脆啊（原谅我没开过其它好车）3、底盘减振也是有点硬，但是感觉更整，没有多余的弹跳
本人跑高速多，感觉不管是市内还是高速，起步提速快，超车基本上都是想超都能超。对比之前的开的1.5L自吸，高速超车这块儿的体验感太舒服了。
加速快，毕竟是混动，深给油不虚宝马。高速上140也依然有动力。反正一上车就是空调座椅通风都打开，挺舒服的。
驾驶感受：我感觉够用，舍得踩超车是有的。急加速发动机和电动机同时发力，噪音会有，比我之前试驾的凯某瑞发动机声音小
比德芙还要丝滑的感受，依靠电机优势起步很猛，120码以内提速随叫随到。另外坡道起步不会溜车，再也不用担心坡起溜车了。 跑高速：目前几百公里，跑高速还没敢开多快，法定限速内毫无压力
驾驶感受： 起步/加速动力：混动和燃油我都试驾了，驾驶感受完全不同，混动低速用电机驱动车轮，发动机给电机供电，高速发动机直接驱动车轮，所以这车在城区驾驶时跟电动车差不多，低扭强，超车分分钟的事。除了运动模式，起步的时候发动机不会启动，所以特别安静，等你开起来之后，发动机会自己悄悄的打开，感觉不明显，急踩油门的时候才能听到发动机声音。 跑高速：高速上基本上跟普通的2.0自吸的车没多大区别，东西还可以，但是跟其他的2.0t的车比应该没那么好。 叨叨几句：买这车的前前后后我来过很多的车，国产的，合资的，几万的十几万的几十万的。说说我的感受，以下是我开过的车：五菱之光，宝骏510，长安unit，长安univ，哈弗h6，vv7，丰田凯美瑞合汉兰达（都是混动），本田的雅阁英仕派所有版本，领克03，福克斯，evos，迈瑞宝1.5t/2.0t，君威gs，桑塔纳，帕萨特，凯迪拉克atsl，ct4，比亚迪宋plusdmi，汉ev3.9，起亚k5，索纳塔，宝马325li，530li，阿特兹，508l，model3，小鹏p7，有的是去4s店试驾的，有的是家里朋友亲戚有这个车拿来开开的。现在买车无非就是电动、混动、燃油，我个人觉得目前买电动车还是多少有点交税的意思，虽然很好开，动力很足，但是我不喜欢那么浓的电子味，开空调更喜欢有实体按键而不是去屏幕里找或者用语音。开了这么多车，给我最大的感受是，驾驶感受的区别，最大的部分来自于驱动形式，而不是网上天天被念叨的操控，我等普通人对于操控真的没有那么敏感，宝马的at换挡很快很平顺是吧，那也没有人家电车加起速来平顺。
整车的操控性也很好，车子开起来非常灵敏，整体的操控性还是很满意的，缺点就是倒车的时候会有一点盲区。
减震不硬，刹车比油门高，踩着不是很舒服，刹车时候踏板咯咯吱吱咯响。 ☆ 主动刹车：主动刹车介入挺敏感
油耗：油耗还算挺低吧，但是在有些时候油耗也会有点超预算，比如现在天气，热了开空调还是有点偏高。
油耗：这款车还是比较省油，毕竟是混动车型，日常在市区行驶油耗在4.6/100km左右，跑高速差不多5升左右。
油耗：大部分的B级车油耗都在8升左右，甚至更高，但混动车的平均油耗却做到5升以内，可以说是压倒性的优势，甚至超过大多数A级车。不仅有油车的续航和激情澎湃的驾驶感觉，也有电车的使用体验，还不用充电。
油耗方面我觉得还是比较不错的，其实本身我对这个油耗就不是很在意，没有跑长途的需求，就纯代步的话，用不了多少油钱。
油耗绝对是最值得点评的一点，好马不挑食，92号汽油，平均4.8L的油耗太香了，媲美大众330TSI的动力感受，但只需要其二分之一的燃油成本，同样价钱的油，双倍续航，双倍快乐。因为自己常跑市区，更多的是在中低速的行驶工况，得益于中低速状态下，电机的反应迅速和效率高，不仅动力随叫随到，而且还更好的避免了频繁起步时的高油耗。而在高速工况下，巡航时是发动机直连和纯电巡航交替，高速状态下车辆发动机的工作效率更高，从而高速时油耗也十分友好。
油耗是意料之中的事，目前开了大概800公里，油耗显示5.3L/100km，跟我前面的插电混动荣威RX5 ePLUS电量充足时的油耗相当，这就厉害了啊，荣威RX5 ePLUS亏电油耗要去到8L/100km左右了，油耗高也就算了，行驶质感比电量充足时还差多了，你说气不气人
油耗：提车2周，才跑了800km，目前的油耗不好评价，觉得在可接受范围内。ps：4S店提车时，显示里程6km。然后首次加油加满，45L，表显能续航934km。当天晚上去找朋友，在他家地下车库不熄火开空调等人2小时，油耗为9.8。第二天出门办事跑了一趟高速，约100km，油耗降到6.8。第5-6天回了趟老家，高速居多，大概跑了400km，现在油耗5.5。行驶期间，基本上开着空调，所以应该算是正常油耗吧。（个人觉得，开着B级的混动车，连个空调都不开，省那点油就没啥意思了。）
油耗：高速6个油城里3个多！今天去加油惊人的开出了2.0的油耗，自己都不相信这个油耗是我开出来的，黄金右脚石锤了！
油耗：目前开了1800公里，油耗6个，我开车没那么温柔，也能接受吧，但是看到很多群友都3.几，4.几，也还是羡慕的，希望多跑跑再降降油耗吧。
油耗：600公里综合油耗5个，平均每公里5毛多，1000公里综合油耗4.6，磨合期内还算可以吧，以后会慢慢降下来。
油耗：我开车没怎么特意省油的，最近这几天热，油耗基本上在7个，大多数时候是5.5-6的样子，不开空调的时候4.5，群里的车友能开到3个多的我只能说牛逼。
座椅软硬适中，打孔真皮座椅皮质细腻，同样容易出现褶皱，夏天开座椅通风配合空调非常舒服，座椅宽大快速过弯时容易左右晃动，包裹性不是很好必经不是运动车型。后排很宽敞，做点长度也很长非常有益于对大腿的承托，四人出游很合适。
当时买车的时候厂家让利活动优惠5万，然后4S店又优惠了5千，全部办完不到20万，当时购买的时候还是比较划算。
18.89万的裸车价格买本田混动放在2年前是想都不敢想的，多亏这两年的价格战，让购车的消费者都很受益，而且英仕派还有空间大，油耗低，保养便宜，质量可靠等一堆优点，性价比不言而喻。
综合来讲，B级车里，性价比巨高的一部车，毕竟用比雅阁还少的钱，买一台比雅阁配置还高的车，何乐而不为。而且得益于本田的品牌价值，英仕派虽然知名度不高，市场保有量一般，但保值率依然远超大众通用。用车成本低，故障率低，驾驶感受好，因此多方对比后，拿下！！！
性价比这个东西吧，自己认为合适就行了，和国产车比是要差点，买荣威RX5 ePLUS的时候就是想买比亚迪汉的，可是那时候刚刚买好房，手里子弹不多了
买车前看了凯美瑞、雅阁和英仕派。比同配置的雅阁便宜2-3万，不错。个人觉得，反正都是B级车，为了一个热销车型和一个知名度高，多花两万多，真没必要。（换我真实想法，真要是想面子有光，我就提雷克萨斯ES200了。）
这个车性价比还是很高的，购置税减半再加上政府补贴，落地也就21万多，这个价格要动力有动力，要颜值有颜值，要配置有配置，还想咋滴。
我个人感觉还是不错的，比我的帝豪上了一个档呢。 4S店售后服务：这个服务我想说说，买车一个样，定车一个样，有可能选销售有讲究吧。总之服务不好
性价比很高。配置非常对我来说够够的了，同级的车型很多都要加95的油，这个不挑食92可以了。美中不足的就是送的东西别太少了，保养也不肯多送一次。
3月份那会，雅阁混动中配24w多，英仕派混动次顶23w落地，所以买了英仕派了。当时对比了君威gs，帕萨特，阿特兹，508l，另外几辆车都是油车，自己还是喜欢安静平顺，所以就没选，阿特兹和508的操控确实好，指哪打哪的那种感觉只有它两和宝马的运动模式有，这一代宝马开舒适模式完全没有运动的感觉了。
