应该最满意的大家都是这个车开起来仿佛不花钱一样，开着动力还好主要是还省钱，那就是非常满意的省钱，现在油钱和生活费这么高，家里有这么个小电车真是方便快乐啊，配置大小也可以基本上都是两三个人开，我自己开的时候非常的多而且这个车的开头9也非常不错，基本上我在市区一天能跑100公里左右以前开油车一个月得2000多的油我，自从有了他以后感觉像不花钱一样，省了2000的油耗还个房贷就够了而且声音还小。再就是满意这个车的外观外观幸亏当时听朋友的话买了个青色的，不然真的和路上的出租车一样了，而且这个颜色也特别的耐脏实用，主要是外观好看。配置方面也很多好的地方，远程启动起来之后打开空调上车直接暖暖的很好的，主要是不烧油省了很多钱的，在家晚上充电也方便安装了一个充电桩到家我就充上很手机充电一样方便，还有满意的就是这个车的动力电动车的爆发就是好，急加速的时候你还别说一点也不逊色虽然没有汽油车的咆哮声，但是油门给到底电机加速确实很快！
这是我的第二台别克车（第一台是别克威朗2018款三厢15s自动进取版），这次订的是：2022款别克微蓝6互联智享型 PLUS，于2022年8月16日订车，17日办完手续，20号提车。 最满意的地方： 1.前脸和大灯款式设计很霸气，车身线条时尚、运动、完美。 2.内部空间够大，2660mm的轴距，乘坐前后独立悬挂，前门侧挡风玻璃用的是双层隔音，乘坐舒适感很好，静音滤噪效果还可以。 3.提速很快，动力强劲，续航能力强。官方标称518公里的续航，全程空调，市区工况跑了277公里，最高时速开到130，剩余电量40%，显示剩余续航还有197公里。 4.动能回收模式在普通及以下，驾驶感觉跟油车差异不大，松开加速踏板没有顿挫感。能量回收模式选择“强”的话，加速后立马完全松开油门（加速踏板），会有一种刹车的感觉，轻轻释放加速踏板则没有这种顿挫感，个人感觉在能量回收模式选择“强”的时候，能省刹车片。 5.车子用起来确实省钱，全程空调市区，百公里电耗13.56度，我们这边充电桩夜间电费才0.54元/度，平均下来才0.073元/公里。而且不需要什么保养。保养手册里写的是7万公里换刹车油，24万公里换防冻液，电池组质保8年/16万公里，其他刹车片之类的易耗品则根据实际情况保养，所以保养也省下不少钱。 6.性价比超高，在10w出头～20w内的家用车来说，别克微蓝6作为合资品牌的新能源电动车，确实性价比超高。 7.车辆配备安吉星，手机可以操控车辆，查看实时定位，而且碰撞会有告知，安全辅助不错。 8.自动驻车，电动座椅，座椅加热，全景天幕。
外观方面：作为紧凑型SUV，V6的外观也很符合大众的审美，车身很流畅，颜色也很好看。最喜欢的是那个一体式全景天幕，大大的天幕可以透过车顶看到天空。 内部：后排座椅空间很宽敞，适合全家出行。后备箱的空间也很大，自驾游或者长途时可以塞下不少行李。听销售介绍说V6用了很安全的电池防护，让人非常安心。充电也很方便，充一次能用一周，比起燃油车，省下了不少钱。前排座椅还有加热功能，在冬天的话，是一个很好的选择。中央扶手下的储物盒也很大，可以用来随手放一些东西，也不用怕弄丢了。 驾驶方面，起步和提速都很快，动力充足，开起来感觉很轻便。停车也很方便。 除此之外，车上的屏幕也很大，用来导航再好不过了。系统也很智能，平时可以直接说想打电话给谁，就能拨出，这样既安全又方便。上班路上还可以听听歌打发时间 内饰：内饰的颜色很简约大气，配上宽阔的空间，让人感到体面又舒适。
续航目前还行吧，8月底从老家回来，满电518出发，高速80-100定速巡航空调一二档22-25度两大两小，开了450公里到目的地还剩20KM续航。前半段没开定速掉电快点，开定速后基本1：1（不是我故意开80，是限速就是80，但限速120我也只开105。知道是开电车长途，自己还是控制下）
最满意的就是这台车比较适合日常使用，特别是在我上下班的时候，电车起步就是快，没有丝的犹豫，只要轻踩油门，就能立马得到反馈
1.平顺，比CVT变速箱的车还平顺，加速的顺畅感是常规油车给不了的。2.加速快，加速比同价位的车要更快，毕竟265NM的扭矩，超过2.5自吸内燃机了。3.用车成本低，不考虑折损与电池衰减更换，按谷电算，每公里成本6分钱，在高油价时期，还是很香的。4.行驶安静，行驶时很安静，但过于安静就会听到一些其他异响，比如电流声、胎噪等。5.动能回收力量可调，有单踏板模式，不适应的话可以调成普通模式，回收力度可以调成普通油车一样。
外观设计比较时尚，虽没很突出的设计，但看着就非常舒服…全景天幕在冬天就非常好，边开车边沐浴阳光，非常的美妙。加速没有顿挫感，驾驶起来很舒服。轴距数据虽然不长，但坐在里面确实觉得空间不小，特别是后排人坐满也不觉得拥挤，很舒适。起步加速都很舒服。没有复杂的智能辅助系统，简简单单的一辆电动车，不用担心系统故障会导致安全隐患，因为没有，所以安心！
其实买电动车主要还是省钱才买的，再就是这个车的静音买的，这个车的低速的时候电机的电流声比较大问了问基本上都是这个问题，是通病我就放心了别刚买回来就出问题了
最不满意的地方： A.因为是两厢车，所以后备箱空间和驾驶室是连通的，乘坐后排感觉后背有点空？（有可能是因为开惯了三厢轿车）。 B.大灯虽然是分体式LED大灯，但是是反光碗，而不是透镜，所以原车的大灯聚光性和照明效果感觉没有LED透镜大灯那么好，就像是卤素灯的升级版。本人计划去改成LED双光透镜大灯，再加个氛围灯。 C.轮毂虽然官称低风阻的轮毂款式设计，但是我个人不喜欢，觉得轮毂款式不好看。 D.充电时间偏长，有可能是61度大容量电池的原因，到外面快充充电桩40分钟充到85%，表现续航433公里。剩下的15%自动转为慢充，完全充满需要总共2小时左右，个人觉得时间有点长。 E.换挡档把跟油车一样，而且还是硬塑，中控台、方向盘都是塑料件，没有国产车内饰的那种高级感。
这车的车机系统还算流畅，就是没什么功能，不能自己安装软件。内饰简洁，烤漆面板就是灰尘指纹收集器。我是露天停放，白天一进车里，坐着烫屁股，摸哪都烫，没办法搞个车衣解决，还好没什么异味。目前偶尔有过坑洼路面时后面有异响，不知道具体位置。
不满意的就是虽然电车起步比较快，还有一些纯电动车的要快之外，后期加速远远不如汽油车，在动力方面还是跟汽油车有一定的差距，
1.中央后视镜视野太小；2.方向盘调节仅可上下，不可伸缩调节；3.仪表液晶屏分辨率略低，导航时字体发胡，且功能显示内容乱七八糟，该有的信息没有，比如百公里平均电耗、电芯温度等关键信息；4.刹车力度稍小，不适合激烈驾驶，日常代步，由于带动能回收，刹车力度小的弊端不易察觉，但一旦激烈驾驶，跟车很近时，前车急刹，刹车踩死会感觉刹不住，毕竟车重在那儿；5.中控车机偶尔出现间歇性闪烁现象；6.空调风量调节没有标识示意，需要通过旋转尝试才知道大小；7.车辆电脑有bug，手机安吉星上十有八九显示车辆续航为1023km，这车充满电才518km，哪来的一千多续航，这个问题提车至今都未解决；8.自动大灯反应很慢且毫无头绪，经常性进入隧道都有五六十米了，才亮灯，但大白天在高架底下行车，反而自动亮灯；9.远程启动手机端响应时间慢，iBuick上操作远程启动，手机上要歇几秒才反馈操作成功；10.倒车雷达显示不明显，倒车影像夜间很模糊，遇到雨天基本上瞎了，而且倒车雷达显示在仪表盘底部，且显示区域很小，不够显眼，初次驾驶不易察觉，倒车影像在夜间只能看到得到牌照灯以下区域，其他地方基本漆黑一片；11.充电桩偶尔无法正确显示充电状态，即明明已经充满停止充电了，手机上依旧可显示充电中；12.空调动静太大，夏季开空调时前备箱的声响，在车外听，不知道的还以为是汽油车；13.原车应该不带自动雨刷，每次拨转向灯、过颠簸路时，雨刷自动开一下，很奇怪；14.其他论坛中问题尚未遇到：小电瓶频繁亏电问题、天幕异响问题。
全车内饰塑料感太强，显得比较廉价…车载系统启动较慢，甚至会死机。充电后续航里程不准，会有续航剩余里程不减反增的现象…
外观的做工还是很好的主要还是喜欢别克车的外观当时喜欢这个车还以为是概念车呢，设计确实科技满满的感觉挺不错的，。 车身做工：车身做工还是可以的，钣金也挺厚实的用料看起来很扎实包括轮胎和一些细节的方面都很好的 车头造型：车头的线条还算不错的，大部分用了很多的镀铬饰条的装饰而且中网是封闭的，这样会降低风阻的，大灯也是LED的带着日行灯看起来简洁大方了许多 腰线设计：这个车比较运动一些俯冲的感觉显得地盘低一些看起来运动感 车尾造型：车位是LED的那种灯带的很宽的感觉
外观造型时尚，运动感十足，非常喜欢。 车灯设计：车灯外观造型很霸气，不过虽然说是LED大灯，但是确是反光碗，而不是透镜，所以大灯的灯光聚光性不好，没有很明显的切线。 车身做工：车身做工很扎实。
外观这方面个人觉得不错，老婆想要灰色的，销售说停产了，我想要蓝色的，结果说有青色白色，实在不想大众化，只能青色。
内饰坐里面但倒是没有味道说真的，座椅的材质也不错灰色的我喜欢，本来就不喜欢都是全黑色的内饰这个内饰坐里面不压抑 内饰用料：你说吧这个车哪里都好就是门板上又用了软塑料的真是不解 座椅舒适性：座椅包裹性还是不错的，上面还有座椅加热呢 空调效果：空调制冷效果还是不错的，没有声音用的多 第二排舒适性：第二排的空间很大舒适很好还有全景的大天窗的
大屏幕每年还有100G的流量赠送，歌随便听，导航语音功能倒车影像设计人性化。座椅的舒适型舒服，包裹性很好做工精致。后排还有空调出风口。
方向盘是塑料的，于是我自己买了个真皮方向盘套。 ☆ 车联网：出厂时车机自带物联卡，完成实名验证并开通安吉星之后就能使用车机联网和安吉星服务，手机实时查看车辆位置、车况，还有其他车辆操作。但是感觉车机系统功能不是很多，不能自己安装/删除APP。 ☆ 手机互联/映射：车机支持apple carplay和百度carlife连接，但这两样我都没用过，都是直接连接的蓝牙。 屏幕/音响：7音响+前排主副驾驶位双层隔音玻璃，立体环绕的效果还可以。 内饰材质：内饰除了换挡档把、仪表台有点塑料感以外，其他设计都很好。而且我自己改了360度软包脚垫，要是再加装个氛围灯就完美了。门板和手套箱自己贴了微蓝6专用的防踢垫，后备箱跟门槛也自己加了不锈钢防护板。
新车没什么味道，内饰一般，不喜欢那个档杆，电动车做那么大一个干嘛，浪费空间。实体按键保留了很多，很好！
我身材180体重不是很高这样的话还是空间挺富裕的，前排头部空间跟我的另一台车6没啥区别感觉和普通的小轿车都差不多，常用的这些储物盒没啥太多的亮点都一样吧，第二排的腿部空间也算是富裕，感觉那些两排的电动车就太小了都没法拉人开起来也不舒服的安全也担忧 ☆ 空间设计亮点：我觉得有个设计挺好的，基本上车上都会放数据线充电或者手机连接，这个中央扶手箱里面是通着的一根线直接就可以穿出来而且还有看起来比较整齐哥方便，车上也再也不用放繁琐的数据线 乘坐空间：放心空间行了我182的个子坐在里面头部空间腿部空间都很富裕 后备厢容积：后备箱可以放不少的东西呢放到之后我觉得放几个行李箱和儿童推车都没问题，主要都是平整的设计 车内储物能力：车内的其他地方都和普通车一样没啥特别的 第二排空间：家里人后排坐两个大人一个小孩空间正好的
我觉得这款车空间是很足够的，跟两厢车一样的甚至我觉得比两厢车要宽一些，后备箱可以装很多东西的，跟小轿车比空间不会差。
乘坐空间很宽阔，后座位子大，很适合家庭出行，坐起来也很舒服。后备箱可以放很多东西 乘坐空间：驾驶位的横向空间充足
车就这么大，里面空间也就那样吧，后备厢底板下其实有装备胎空间，就是不给配。总体来说不算特别大，毕竟我习惯了以那SUV的大空间
空间还算可以吧，因为平时也是我自己一个人上下班的开的，很少有载人的情况，前排空间反正对于我1米78的身高来说是挺足够的了
车内空间较同级别两厢车，算宽敞的了，优于ID3、高尔夫、福克斯等 后备厢容积：后备箱空间很大，鉴于类似旅行车外形，后备箱很能装。
驾驶感受：这个车的提速那真的是没得说市郊路况电动车的动力那真的是没得说主要是，市区80以下没的说的，主要起步的时候还没有声音啊静音好的多了，一上高速就没那么好了120左右在网上就没那么大的推背感了，主要电也省钱我都是暴力驾驶的也不觉得，但是续航里程也突突的往下掉 起步/加速动力：起步很迅速，60左右超车非常的轻松 跑高速：高速上加速100以后就没有那么快了，主要还是在市区开的多一点 方向盘轻重：方向盘感觉和汽油车没啥不一样的速度稍微快点也试不出来，但是明显的重了一些 开空调/满载加速：开空调试不出来动力下降啊，电机还是挺好的
加速反应灵敏，动力输出持续而且迅捷，上坡动力也强劲，方向盘转向很轻也很准，指哪打哪，够用。 经济/运动模式：郊区路况开运动模式，开到130km/h都没有什么太大的感觉，车身很稳定，提速很猛，后续输出也够用。
对我来说很好了，之前是油车家用suv，反正高速我也只开120，提速比以前快多了。我一直开单踏板模式，老婆喜欢普通模式，都比以前那台好开
而且在市区你想开快也不行，有时候塞车真的塞的不行，超车这些也都是没有问题的。电车起步比较快这一点还是挺好的。
操控上一般般，毕竟是家用车，不是主打操控和性能的车，底盘有油改电迹象，电池包很突兀，底盘不够平整，怀疑底盘是拿停产的阅朗改的。
续航：现在续航还可以吧，我也是北方的不过四季分明，现在是冬天零下几度而已我现在充满电加上我开车比较猛跑到过一次极限400公里还算可以了，但是我这样的情况太少了，我习惯了100多公里的时候我就充上了，主要是还对电瓶有好处的所以下班直接充上走的时候拔下来直接走就行了，也不麻烦别去哪的时候再耽误了 公共充电桩：很少出去充电就一次那天去青岛回来我，晚上要出去就在快充电站充的，家的附近好几个呢，现在在市区住基本上附近都有很多 充电时间：我现在都是在停车位上充电还剩200多公里的死后我基本上7个小时就充满了，在室外没有试过，快充确实给力40分钟就到400公里了，但是总觉得跑不出来公里数后来才知道充的快不结实 表显续航准确性：续航还是挺准的但是呼呼的往下下下的我心里慌
电耗：用车都是在市区用比较多，上下班接送孩子这些都没问题的，518公里超长续航在市区随便跑，开过一次高速耗电在5.5折这样。开起来舒适性一点都不输油车的。充电也很方便充40分钟快充都可以跑两百公里了。
电耗：坐标：湖南郴州，八月的天气还很热，市区综合工况全程空调（温度23℃，风量：2档）跑了274公里，最高时速开到130，剩余电量40%，显示剩余续航197公里，全程电耗13.56度/百公里。
电耗：珠三角充电很方便，都是在公共充电桩充的，充到82%还是比较快，充满100%基本两小时。送的慢充桩我自己装在老家了，第一次操作比较麻烦，不过也就回家才用，无所谓了
4.8L /100km-还可以吧，可以用汽油也可以用电，不过我-般在市区都是用电的比较多，比较省，也比较的环保
这车60度电池，日常代步，均速在33km/h，夏季开空调能耗表是2格波动，也就是60*2/8千瓦时，换算下来是百公里15千瓦时左右，冬季开空调会在3格左右，表现续航与实际续航基本吻合，但不排除夏季、冬季驻车时，车辆会自动为电池降温、保温也会耗电。 充电：日常用家充7KW充电，我的用车习惯是50%就要充电（刚用电车，还有里程焦虑），设置冲到90%结束，差不多3个多小时
舒适性尚可，毕竟价位在那儿，不及之前的一辆油车（13款蒙迪欧），过减速带能明显感觉多余震动，考虑到车重，要保证离地间隙，这车的弹簧用的阻尼稍硬的那种 空调效果：空调冷气很足，暖风来的有点慢，车辆自带的空气净化系统很智能，自动监测车外空气质量，且自动开启关闭。
综合起来这个车的性价比还是很好的，这个价位买国产车感觉售后不放心，合资品牌这个车是最合适的而且续航里程也是最多的，主要是售后也很方便 购车优惠：找朋友买的这个车价格也给力 销售态度：销售服务态度非常好下次换车还会推荐这里
十来万的电车价格虽不是优势，但买车当然是买自己喜欢的啦，超长的续航518公里我可以随便来去哪里都方便，而且每个月还省下不少油钱。空间又够宽敞车子又好开，女生开最好了。
作为十万出头，二十万以内的合资品牌纯电车，别克的性价比还是挺不错的，至于网络上说的雪佛兰换标，这个就不作评论了，我买的只是买我自己喜欢的，认准的。 保养维护：根据保养手册上描述的，7万公里换刹车油，24万公里换防冻液来说，保养其实真的比油车节省不少。 品牌评价：别克作为美系车来说，车子质量和做工还是挺不错的。
微信上报价说优惠4万1，结果过了一个多星期去店里，人家说刚收到上级通知优惠减少……我也不想多说了，买都买了
性价比可以，值得尝试一下对于已经有油车的家庭，添加一台电动车，简直是天衣无缝啊。再说电动车也是趋势，又有折扣，性价比那么高，真的值得购买。
