车身第二排短了10公分到20公分，后排坐椅悬空更好！后面车斗加长20一40公分，当然希望大梁加长50公分！马力大点最好！

做工：车身钣金缝隙不均匀，车内做工需要提升，塑料感强，没有档次感，综合来讲，还算满意； 环保：PDF自洁稍显频繁，平均300公里准自洁！非常准！国六柴油有点坑！不适合长期短途代步使用 空间：没想象的大，尤其后排腿部空间，如果能加长10cm就完美了

图三被路人拿来做拍照车模 车身做工：车身做工略显粗糙，钣金缝隙不匀称，美式风格比较明显，也有可能我的是第一批试装车的缘故吧。 车头造型：车头造型设计非常成功，国产皮卡最帅没有之一，设计功底媲美进口大皮卡，前脸的霸气程度不次于福特猛禽 车尾造型：车尾造型略显一般，毕竟是皮卡车也设计不出来什么花式，但是从背后看整体非常强悍，很硬派 腰线设计：翼字板腰线设计非常硬朗，但是从a柱之后，略显保守，总感觉49的设计师设计完前脸之后，就急忙收场了

☆ 胎压监测功能：这个功能很有必要 空调效果：效果不错，但是触摸屏不好操作，这点不怪中兴，怪就怪消费者，就喜欢一些花里胡哨的配置，设计成物理案件，说人家low，设计上触摸屏又不好用，没办法，喷子太多，所以中兴的设计师不得不这样设计吧 内饰用料：一般，真的，现在国产车内饰这么内卷了，难道找不到性价比高的内饰材料吗？现在10万以内的小车子都用搪塑工艺了 座椅舒适性：座椅舒适性还行，就是腰部支撑有点硬，做工一般 ☆ 氛围灯效果：氛围灯还可以，毕竟是皮卡，逼格有了 第二排舒适性：靠背角度比炮大很多，长途不会累，但牺牲是腿部空间

毕竟是全尺寸皮卡，车内空间大于家用车 货箱容积：货箱容积对比长城炮稍微大一些，我不拉货暂时没用 第二排空间：腿部空间不充足，因为靠背比较倾斜，所以留给腿部空间不多，而且靠背不能完全放倒 车内储物能力：储物空间较多，基本能利用的地方都利用了

驾驶感受一定好评，开起来不像皮卡车，除了后排稍微颠簸一些，其他方面和乘用车没有差别，整体驾驶感受强于日系车，和德系车比较类似，这方面可以看得出中兴的底盘调校功底，毕竟是国产第1辆全尺寸皮卡，没点底子是造不出来的，zf8at的变速箱调试的非常好，尤其在山区路况下坡的时候，发动机制动基本上不用踩刹车，便可以保持一个适中的速度。 起步/加速动力：一共四种驾驶模式，毕竟是柴油机，加速不是他的强项，整体加速水平参考，1.5自然吸气小汽车，如果打开运动模式还是比较能激起肾上腺素的，起步比较轻盈 跑高速：跑高速真的很稳，可以媲美绝大多数乘用车，高速方向盘没有虚位，指向很准，发动机后段动力充沛，我朋友开了一下说比他的雅阁稳太多了，噪音也没有他想象的那么大，说和他开过公司的柴油路虎一样的整体质感，给的评价还是很高的 方向盘轻重：电子助力方向盘必须再次大赞一下！非常好用，原地调头单手揉搓，提高调头效率，速度起来之后会随速自动调节反馈力度，这个必须5分好评 刹车灵敏性：刹车很轻盈，非常线性，很适合我的驾驶风格，不喜欢那种轻轻一踩就点头的刹车，突发情况abs也能及时介入 弯路/并线稳定性：毕竟属于越野皮卡，悬挂行程非常长，所以转弯侧倾，相比乘用车肯定大一些，但好在前后轴平衡杆，没有出现较大侧倾和晃动，整体驾乘感受和硬派SUV没什么区别，只是由于后轴是钢板弹簧，空车状态颠簸一些

油耗：我的是柴油自动挡四驱豪华版，整备质量2.2吨，目前高速和郊区路况各半，综合油耗在9.3升左右，高速路况略显费油，超过110公里的时速之后，油耗会飙升，如果保持在110公里以下，在9个之内 城市油耗：武汉郊区油耗8升，武汉市区不堵车状态，半高架半市区，油耗在8.3左右，这点非常满意 开空调油耗：空调对柴油机来说不是负担，基本对油耗没有太大影响

整体性价比尚可，毕竟品牌影响力稍弱，国人还是认品牌的，国产全尺寸皮卡十几万的售价，也算能接受。 品牌评价：品牌太低调，不爱宣传，不宣传谁知道你咋样！所以说会造车真没有会卖车重要！ 故障维修：目前两个月开了快1万公里，没有任何故障，品控不错