续航冬季续航就能跑240公里左右，转弯A柱死角

操控略差了点，整体底盘偏舒适，略微偏软，

实际续航与官方续航相比差距太大，还真是如坊间传说的那样，新能源车的续航要打个八折呢。价格高了一点，我本来是想花30万买下来的，现在加上其他费用超了一万多。

比我最早看车的时候确实降了点价，但我觉得这个降价的幅度真是小得可怜，咱就是说价格上不能再让利的话，送点东西也行啊！配置确实足够齐全了，但这个车的上网速度实在是很一般。

第一，价格还是有点高啊，虽说比报价已经便宜了点，但我觉得这个优惠幅度真是太小了，很难吸引眼球，我也就是看中了它的实力才买下的。第二，现在的续航不太行，标准数据650公里，我的车满打满算也只能跑500公里，不知道是咋回事。

我是听说有降价政策才去试驾的，没想到弄错了，是这个品牌的一款紧凑型车。冲它的实力也买下来了，但当时觉得价格确实有点高。按照这台车的尺寸来看，个人认为触控液晶屏的尺寸应该再大一点。

优惠完全没有，不知道是埃安AION LX卖得好，现在买感觉有点贵了。

埃安的APP及软件系统还不够完善，比如手机远程控制空调，只能调温度却不能调风量，默认的经常都是一档风，冬天里有时花了几度电，车内温度却没上去。腾讯视频APP默认的是最低清晰度，软件上却找不到哪儿可以调节，基本不能用。充电速度一般，在4S的快充桩最快速度也不到60KW，不知道在外面的快充站会不会要快点。这些不大不小的问题，希望埃安的工程师重视一下，尽快OTA升级解决。

问我不满意的地方，只能是鸡蛋里挑骨头了。爱车的各种表现都挺不错的，就是我觉得内饰的做工稍微差了一点点，这也是我拿高标准、高要求的眼光去评价它了。

高速情况下转弯，方向盘略有沉重感，虽然并不明显，但有时也会影响驾驶感受。

唯一感到不满意的就是价格不是那么的便宜。预算超了一点点，我在意的是买车的时候，竟然连赠品都没有。

目前还没发现什么不满意的地方，车机里的APP再丰富一些就好了，最好能开放一定权限自主装一些其他APP，比如QQ音乐，电视家等等

只有一个小问题，吐槽一下这里的交互系统，大多数时候是比较好的，但有时用着用着就会突然出现卡顿。

刹车的感觉一般，不知道是不是前悬架的问题，有时急刹车时会出现点头的现象，总之是驾驶感受不太舒服。

配色不是特别喜欢，但因为这辆车现货比较少。我们又不愿意等待，所以最终选择了一个不是特别喜欢的颜色，看久了还是有些审美疲劳。

实际续航比官方数据少了整整100公里，虽然说现在550的续航也够用，但毕竟是打了折扣的，这一点我不太满意。

个人认为，车行的销售策略也有点太固执了，如果不想便宜的话，最起码送点赠品呀，这个价格坚挺咱就不说了，连个赠品也没有，真是有点死板了。

不满意的有两个地方，第一是车子的价格还是有点偏高的，虽然也有优惠，但是力度不大。第二是车身比较长，操控上稍微有点难度，动力表现一般般。

听说纯电动车的保值率不算高，这样子看下来的话，这个车的价格就有点偏高了。当然，如果不考虑保值率的话，这个价格和实力还是相当的。

只有前排有多层隔音玻璃，虽然说噪音比燃油车小了很多。但在高速行驶的时候，还是能听见一些外面的声响。

外观设计可以车尾造型很满意整车设计还是很不错的

外观很漂亮，整体有一种低趴的感觉，侧面的线条非常舒服

这台车的车身长度接近四米九了，宽度接近两米，按理说，这个尺寸的车看上去都有些笨重，它的造型却没有这种感觉，整体还是很时尚的。

车型挺大的，也可能是因为尺寸大的缘故吧，整台车都很有气场。车头的设计很有时尚感，带来了几分动感气质。

外观这东西，只要自己看着好，就不用管别人怎么评价了，我就是这么认为的。我喜欢这车的大气高级，我认为整个造型不输一些豪华品牌车。

大尺寸的车，看上去就是有气场，关键是它的车头设计挺巧妙的，一点也不笨重。

外观是我喜欢的类型，超大车头部分让这车看着就霸气十足，宽大的车身尺寸真心好看。

有人说改款之后的全封闭前脸不好看，审美这东西因人而异吧，我是觉得肯定比老款好看，老款多少有点燃油车的味道。整车外观设计很大气，车尾小溜背造型也比较独特而精致，有运动气息，不平庸，19寸的轮毂大小其实也够了，轮毂造型也很好看，55的胎厚舒适性还要好一点。大灯和尾灯的设计绝对是亮点，箭型的日行灯非常漂亮，LED大灯组里面还加入了金黄色的装饰，很显档次，贯穿式的尾灯虽然是当前流行的，但造型比很多车型都复杂而耐看，不是简单一个横向灯带就了事，设计感很突出。脉冲蓝这个颜色也是我非常喜欢的，其实就是灰蓝灰蓝的颜色，不像纯灰色那么普通，又不像蓝色那样打眼，符合这车低调沉稳的特性。

我最喜欢的是车身上的各种灯。穿云箭大灯造型太出众了，LED光源在夜晚的光照范围更广阔，转向灯的点亮效果也很有辨识度。尾灯的设计也非常漂亮，对车尾起到了画龙点睛的作用。

前脸的设计非常醒目，许多细节的设计都是有呼应关系的，比如说下方的这个银色饰条就跟车灯的造型上下呼应。车身轮廓比较动感，这是年轻人喜欢的造型。

这个车的颜值当然是高的，要不然我这个颜控也不可能一眼就看上了它。我特别喜欢夜间开车的感觉，打开前大灯，前方的整个路面都是亮的。

外观设计比较年轻化，电车化，特别喜欢脉冲蓝的颜色

别的就不多说了，整体样子大家都看得到，我是想说一下这个细节的处理。比如说这个后视镜吧，功能真是丰富多彩，既有普通的调节折叠功能，也有记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能。

高颜值绝对是这台车的加分项。其他几个牌子的中型SUV大多设计得比较笨重，虽然气场有了，但看上去时尚感差了许多，还是这台车看着又时尚又年轻。

外观挺时尚的，车头部分的设计也比较精致。只是这辆车的颜色不是特别喜欢，我喜欢的那个颜色没有现货，而且还要加几千元，最后还是选择了有现货的这款车。

很有科技感的外观，除了车头的造型很特别之外，我个人还很喜欢尾灯的设计，特别是晚上点亮之后，真的是又酷又帅。

在这个级别里，我反正是没发现比这台车漂亮的车型。时尚好看，只是一个方面，最关键的是做工不错，车漆颜色和光泽度都很到位，喷涂也比较均匀。

纯电动车给我的感觉都差不多，没有宽大的前格栅，但各种细节搭配起来也并没有什么违和感，看上去挺协调的。

除了时尚和科幻之外，也因为尺寸的缘故，这台车看起来蛮有气场的的。第一次看到他的时候也没有，因为没有宽大的前格栅感觉到违和，总体造型还是很协调的。

车头的设计比较简约，但高级感还是有的，侧面有运动气质，车尾设计相对平淡，总体看起来比较时尚。

内饰做工精细座椅包裹性很好全车真皮看起来很高级

内饰做工很好，用料也足，整体的感觉不输几十万的油车，虽然没有很奢侈的感觉，但是很舒服

用料方面，我觉得是对得起这个价格的，很多地方都用了真皮材质，尤其是这个真皮座椅，坐在上面感觉既安全又舒服，前排座椅夏天有通风功能，冬天有加热功能，如果五个座椅都有就更好了。

让我评价内饰表现的话就是一个字赞。用料足够高级，做工足够精致，设计也足够时尚。

内饰的风格是大气内敛，但也有高调的地方，比如说用料就很有档次，到处都是真皮材质。

触控液晶屏的尺寸是15.6英寸，在这个级别里，它的尺寸并不是最有优势的，还有比它还要大的，但画面质感还不错，这个值得点赞。

埃安AION LX车内很高端大气，基本上碰触到的部位都是软性包裹的材质，气味也不大。

漂亮奢华的内饰是我选择LX的重要因素，中控台明显比很多车型大，造型很有设计感，不像有些品牌那样老气，或者简单摆两个大屏在上面。方向盘和座椅都是真皮的，皮质很舒服，中控台和门边扶手等都大面积用了皮质包裹，不知道是不是真皮，但质感不错。氛围灯也很漂亮，有32种颜色，还能随音乐节奏而动，如果侧面和后面再加一些就更好了。前排座椅带加热和通风，这也是必要的。第二排座椅宽大舒适，空间也很够，还能调角度。10扬声器的阿尔派音响，看起来不错，但实际效果只能算一般吧，比一些无品牌的音响效果好一点，但跟丹拿、哈曼卡顿之类的相比，还是差的多，特别是在最常用的中等音量下，中音和低音不够，虽然有尾箱低音炮，但效果依然差强人意，不知道是硬件不够，还是调校问题，反正通常情况不会给人震撼的感觉，希望后续厂家能有针对音效的OTA升级。

内饰的整体设计我感觉差了一点点，虽然在用料上确实非常舍得下成本，比如说真皮座椅和真皮方向盘。但是我觉得做工方面，还是有不满意的地方。

不愧是新能源车，解决了一个新车历来已久的难题，就是车里没有难闻的异味。同样都是真皮材质，但有很多车的车里都有不太好闻的气味。做工也很高级，这个我倒是也不意外，毕竟也是一台将近30万的车了。

不愧是新能源车，将环保做得非常到位了，虽然车里有许多真皮材质，但一点也没有皮革的气味。整个中控台可以说做得非常简约，最亮眼的就是触控液晶屏，功能挺多的，带来的乐趣和方便也不少。

选择的是启明星白的内饰，比较显高端大气，中控屏非常大，看电影和唱歌效果不错

内饰的整体感觉就是四个字:超级喜欢。不仅是喜欢这个多媒体触控液晶屏，整个中控台的布局又高级又精致，带着一种年轻灵动的气质，是我喜欢的风格。

内饰展现出来的也正是我想要的风格。整体设计理念偏向于简约大气，整个中控台清爽干净，没有复杂的元素点缀，看着赏心悦目，用着轻松自在。

内饰充满了科技感，整体设计也比较简洁，车内的用料也比较上档次，质感也挺不错，触摸手感非常舒适。

打眼一看，内饰的整体设计比较简单，但是把科技和智能做得挺足的。做工相当精致，不次于四五十万的大品牌车。

超级喜欢这个座椅，尤其是加热和通风功能，真是很人性化的设计，现在我已经开始用这个加热功能了。

无论是从哪个方向看，这台车都是物有所值的，尤其是在用料方面，车里有许多软皮包裹的地方，档次感和高级感都营造得很好。

用料很厚道了，很多地方都采用了软性材质包裹，就算不是真皮，也是质感细腻的仿皮材质。

座椅配置那是相当高级了，不但用了真皮材质，前排座椅还有比较高级的加热和通风功能，这就保证了夏天乘坐时透气性强，冬天乘坐时比较温暖。

前排空间非常可以了中间的扶手箱也非常大无线充电非常实用

空间绝对是无敌的，我170cm的身高，调整到最舒服的驾驶姿势，坐到后排还能翘二郎腿，头部空间也很充裕，这个车空间绝对是最大的优点

空间真是太没问题了，尺寸放在这里，空间设计又很有策略，我们一家四口坐着这台车出行，每个人都很放松，真正能够享受到旅途的快乐。

单看外表就知道这是台大空间的车，所以对空间方面完全不用担心，坐在车里到处都是宽敞明亮。

空间真是太没问题了，我看了好几款车，尺寸对比都差不多，但这台车胜在空间利用率高，一些小空间设计得非常好用。

大尺寸的车就有大尺寸的好处，保证了宽敞的驾乘空间，也保证了装载能力，设计师也真是一点空间都没浪费，车里的储物格还非常多。

空间真的大，日常使用也很夸张，就算是一米八的人坐在车上都比较放松。

4米83的长度，1米92的宽度，加大5座设计，每个位置的乘客都能找到非常舒适的坐姿，像我这种1米7的，内部空间完全是奢华级的存在，头顶空间巨大，座椅调到最高，头部离全景天幕也还有很大的距离，这样就不用担心夏天顶着个玻璃车顶烤的问题了。后排横向空间都可以坐4个人了，纵向空间达到一个小臂的长度，随便翘二郎腿，而且后排座椅还可以调角度。尾箱空间虽然受溜背影响以及尾箱低音炮的影响，不是非常巨大，但日常使用足够了，毕竟车身尺寸摆在那里。

空间那就是太没问题了，本身因为有比较优秀的尺寸，所以两排座椅都比较宽大，舒适性也是因为有宽大的空间得到了保证 。

客观地讲，驾驶空间和乘坐空间确实都很宽敞，毕竟也是一台中型车了，不能让人坐着不舒服啊。行李箱的装载能力就有点一般了，难道是被驾乘空间占用了尺寸。

以前的小轿车总是感觉前方的视野比较窄，驾驶感受差了很多，这台车就不一样了，每个地方的空间都很宽敞。

空间非常大，头部，腿部都非常充足，毕竟是接近三米的轴距

空间太没问题了，不仅空间宽敞，而且在设计上也非常合理，车里这些小的储物格就是有的证据。

真是无可挑剔的空间，尤其是前排的设计，不仅宽敞，而且还很舒服，储物格比较多，司机用起来很方便。

空间确实很宽敞，每次带着两个孩子出去玩，过程都非常愉悦。他们坐在车内也觉得比较通透，比之前开的那辆小轿车舒服多了。

不敢说是无敌的存在，但是我对这个空间确实是很满意的，整体的空间都很宽敞，尤其是后排座椅，一点都不挤，坐四个人也不会挤

本来就属于中型车，空间方面完全不必担心，在同级别里也属于一等一的水平。后排座椅虽然是三个人的标配，但是坐四个身材瘦小的人也完全可以。

坐在驾驶位座椅上，前方的视野非常开阔，手搭在方向盘上就很有自信心。后排的乘坐空间也很不错，头部和腿部的空间都很充裕。

空间不敢说是超级无敌，也许有比这台车还大的空间，但我个人认为这个空间已经很合适了。五座的配置坐六个人也没问题，后备箱的装载容积也很大，一家人自驾游非常方便。

本身这个空间就已经很大了，后排座椅还能按比例放倒，和后备箱连在一起，又是一个平整的大空间，可以给家里的小超市做货车使用。

驾驶感受非常好起步和加速动力都很响应超控很方便

驾驶感受：动力很足，油门比较线性，使用标准模式的提速不会很突兀，但是提速又很快，运动模式下油门更灵敏，轻踩都有很强的推背感

尺寸这么大，开着却很轻松，这是因为方向盘有电动助力，它的底盘又很稳，即使遇到路况不平的问题，也不会影响乘坐舒适性。

用到现在为止，没发现有不顺手的地方，这台车的体型挺大的，但操控起来很灵活，动力也能做到说来就来，速度上升的很快。

以前开油车的时候，听到发动机轰轰的声音，才感觉到动力在输出，现在虽然没有了这个声音，但我觉得起步和加速都是非常给力的，没有拖后腿的问题。

驾驶起来没什么难度，感觉新能源车和燃油车的操控也差不了多少，甚至它开起来还更轻松。

电车的声音是真心挺小的。不管是起步还是加速的过程当中都很安稳，不会有多余声音。

驾驶轻快，动力强劲，我试驾的是80D版，四驱双电机3.9秒的提速太快了，乘客差点都吐了，对我来说动力过剩了，所以选择了80智尊版，两驱7.9秒动力日常使用足够了，而且电车的特性，加速直接毫无迟疑。同时，加速感受很线性，初段还是比较温柔的，非常好控制，不像有些电车那样一踏电门就傻冲，给人很窜很不好控制的感觉。可能埃安作为广汽这样的传统大厂品牌，更多的还是考虑到了油车转电车的用户，平顺安静，值得称赞。单踏板模式也很好控制，适应了以后加速减速随意控制，丢完电门也不会刹停，不会让你忘记踩刹车。转向轻盈，低速的时候一个小指头都能拨动方向盘，速度起来后方向盘又变得很沉稳，轻重随速调节感觉很明显，好于我之前的油车。底盘方面，得力于全铝合金及五连杆底盘，感觉很整，转向指向清晰，过减速带也很有韧性。同时悬挂感觉偏硬一点，但也不像途观、X3和特斯拉那样的硬，只是一些小的颠簸还是会传递到车内，不如我之前的凯美瑞软软的悬挂那样舒适，这可能跟车型是比较高大的SUV有关，出于支撑性稳定性的需求。试驾的时候尝试过100 的速度高速变道，底盘给人的感觉很稳，一点也不飘。刹车初段偏柔，后段用点力会刹的很坚决，这可能是出于舒适性的考虑，无可厚非。

动力踏板的表现是非常线性的，在遇到急事需要加速的时候，动力的响应非常迅速。车机系统可以根据需要对转向力度实施调节，所以在日常驾驶的时候，方向盘的轻重是比较舒服的，回正力度也很适中。

从目前的用车感受来看，我和这台车还是需要磨合的。别的不说，就说这个转向的时候吧，对车身长度估计不足，总是感觉有点吃力。

说来也奇怪，我开其他车的时候总是要适应一段时间，但开这台车的时候就像是老朋友，一下子就能轻松驾驭了。

因为是单电机版本，加速爆发力还好，操控容易上手

熟悉了就好多了，一开始开的时候因为车身比较大，确实有不适应的地方，现在已经没这种感觉了。

别看车型的尺寸比较大，但是在操控转弯方面还是挺顺畅的，方向盘也没有沉重感。悬架的表现有点一般，急刹车的感受不太舒服。

动力表现也很不错，特别是这辆车的加速度，给我留下的印象非常深刻。没开电动车之前，根本不知道电动车的动力表现如此强劲。

动力的爆发力很明显，一启动就能快速地冲出去。这个车的操控也相当不错，一些功能听上去挺高大上的，其实操作挺简单，新手也能轻松驾驭。

驾驶感受真是超赞，在试驾的时候我就感觉到了传说中的推背感。还有这个方向盘，每次转向都有不错的精准度，高速转向也不会发飘。

毕竟是一台中型SUV车身，尺寸挺大的，只有电动机带这台车，我感觉还是稍微有点吃力了。操控感受也一般般，主要还是对这个尺寸掌控不好吧，不太适应这么长的车，转弯时有点难度。

以前的传统观念就是燃油车的驾驶感受最好，但现在颠覆了之前的认知。纯电动车的动力不比燃油车差，操控起来也因为有智能化的配置，所以更轻松更简单。

从小轿车升级为中型SUV，要说一开始就轻松是不可能的，适应了几天，也算是摸透了它的脾气，现在开起来已经很轻松了。

续航：我是辽宁省鞍山市的我们这冬季温度零下十度左右我的电车关标续航650实际续航就能跑240公里左右多次四s店反应没人理我

续航：续航只能说一般，通常情况下7-8折的样子，冬季6折左右，说不上特别好，一般吧，不过一般市内足够用了，跑个短途高速也没问题

从目前的生活用车来看，500公里的续航也能满足需求，但比着600公里的官方数据差距也太大了。

现在的续航真是蛮不错的，能达到590公里，我已经很满足了。听说有的车比标准续航少了将近200公里呢。

还想在这里跟车友们交流一下呢，你们的车实际续航都打几折啊？目前我的车续航确实不够理想，等再跑段时间看看吧！

续航挺不错的，肯定是达不到官方数据了，官方的续航是需要各种条件的，实际能达到520公里的续航，我已经很满足了。

现在不开空调，续航基本可以做到1:1，上高速0.7，这样的电耗真是很满意。

93.3度电，标称续航650公里，数据还是不错的，在目前的纯电中型SUV当中绝对是第一阵营的。千里马版本更夸张，但价格太高，配置太低，可能只是埃安秀肌肉的车型，并不准备卖多少。提车两周，基本都是在市区及周边快速路、乡村道路上行驶，环境温度基本在7-13度，不开热空调，单踏板模式（已经习惯了，比较有驾驶乐趣，我老婆就坚决不用，因人而异吧），正常行驶电耗基本在15-16个，如果是特别在意省电的去开，可以到13及以下（有图为证），表显续航基本能做到1：1，还是比较满意的，绝不是虚标王了。如果开热空调，电耗增加就多了，基本都要在20以上，28.66万这款主力车型居然没有热泵空调，这点要吐槽一下。目前还没有上过高速，高速电耗只有后面再追加了，暂不评价。

冬天能达到590公里的续航，在我看来是很不错了。现在的电耗情况是百公里15.8千瓦时，这个费用也挺低的。

续航在我看来是不高不低的一个表现，满电续航数据是590，算是中规中矩吧！。

大概十天左右充一次电，充完电之后能跑到550公里左右，我对这个表现是满意的。

电耗：在广州冬天气温也不会很低，续航受影响不大，测算下来满电可以续航600公里左右

续航表现比我想象得好。平时就是作为城市用车，十天充一次电。次数也不算多，不会带来太多麻烦。

小区到处有充电桩，地下车库充电也挺方便的，现在给新能源车补充能量，甚至比燃油车还要轻松。续航还不错，能达到580公里，在这个天气里，我挺满意的。

续航还是挺满意的，买车之前也担心过这辆车的续航。还专门买了600公里续航表现的版本，实际续航里程也差不多接近这个数，用起来挺安心的。

用车费用不用仔细算，也肯定比燃油车低，现在加速的时候根本不用担心成本的问题。续航有点少，不知道这个跟磨合期有没有关系。

许多电动车的硬伤就是续航，我这个车现在的续航还不错，能够达到600公里。

续航还不错，现在是590公里，不知道天气冷了会不会下降的厉害。从成本这块来看，是节省了不少费用，100公里也就花一角钱。

续航能力并不像坊间传说的那样会大打折扣，这个折扣在我的接受范围里还是可以的，充一次电能够跑530公里。

百公里用电只有15.3千瓦时，我对比了一下，这个用电和一些紧凑型车差不多。续航也挺不错的，回老家跑个来回不成问题。

购买他的原因是全车终身质保电池不限公里数终身质保

性价比极高，我裸车价21.68万，新车保险加上牌也就22万出头的样子，保险也不贵，感觉跟油车差不多，第一年6000多一点，第二年才5000多，而且还出过两次险

预算是30万以内，其实还有低配版本，但我还是喜欢这个配置高一点的，要是价格再便宜两三千，我就更满意了。

从使用感受上来说，这台车的性价比是很出众的，虽然价格高了那么一点点，但是实力放在这里了。买车的时候不太舒服，因为没怎么享受优惠，现在的用车感受还不错，所以觉得这个车的性价比还是可以的。

我的车整体表现是非常不错的，按理说应该在性价比里给满分，但谁都希望车越便宜越好，所以我就咬咬牙、跺跺脚，扣一分吧。

朋友买了台电动车，说是降了3000多，我听说埃安品牌也降价了，就兴冲冲跑到车行，结果一看根本没降价，还是那个价格。我也不想再等了，这台车的实力也确实是强，所以就买下来了，但当时的购车经历真是不怎么愉快。

至少在这个价位当中买它不会亏，要外观又外观，要内饰有内饰，开着还省电。

单论价格，谈不上便宜，同等级纯电中型SUV基本都在这个价位，价格和配置算是正常水平吧，我选的28.66万这款算是性价比最高的车型了，购车优惠也不大，4S送的航空软包，3M膜品质还行。如果加上LXPLUS专有的整车终身不限里程质保、车机终身不限流量，以及背靠广汽大厂，不害怕厂家倒闭，弹匣电池不容易起火更安全，那性价比还是可以的，买车一会儿，用车很多年，这款车的质保和服务让人比较安心。有些看起来性价比更高的车型，比如某跑C11，在电池安全、整车品控和若干年以后的质保和服务，未知数要大一点。

把价格和实力放在一起看，横向对比，这台车的优势就比较明显了。

价格算是合情合理吧，选它主要是因为驾驶感受好，舒适性也比较高。

从目前的表现来看，我觉得这台车的性价比还是高的，如果当时有点赠品，或者再降降价格就更好了。

价格上没有什么优惠，单算上广州市补和天河区补贴，总价还可以接受，毕竟售后政策太友善了，也算物有所值

从价格上来看，真是不比同级别的车型便宜，但是这个车的优势是比较明显的，用车感受也很棒。

至于价格，我认为还可以吧，不是特别便宜，也没有高得离谱，算是一个适中、合理的表现。

性价比在同级别车型中算是比较出色的，特别是这辆车的续航表现以及智能化配置，确实比竞品车型更值得选择。

我买的是低配版本，个人觉得这个版本的配置已经是应有尽有了，这些配置兼顾了家用和娱乐，已经很不错了。

这就要看怎么对比了，如果横向对比的话，其他车子也有比这台车便宜的，但从实力上来看，还是符合价格定位的，就是没有什么赠品，心里略有不爽。

本来是打算花28万办完所有的手续，但现在这台车的裸车价格就已经超过了原先的预算，这车哪里都好，就是价格贵了点。

当初的买车预算是30万以内，看这个价格的话也没有超出，所表现出来的实力和性能也符合价格定位

最后买下来的价格比车行的报价只便宜了几百块钱，咱也不是冲着这个优惠了，还是根据车辆的性价比才够买的。