说句老实话，一开始对它有兴趣，真的是因为它的颜值够高，后来在试车的时候才发现了它的其他优点，比如空间足够宽敞，动力强劲有力，智能化配置表现优秀。
第一，乘坐空间表现非常宽敞。后排空间也不局促，坐上三个彪形大汉不会拥挤。第二，这个车的密封性不错，无论是在高速公路上开，还是在市区里开，几乎都没有噪音的干扰。
第一，空间很宽松，五个人坐在车里真是宽敞无比。第二，乘坐很舒服，尤其是这个座椅，靠背的角度贴合人体背部，坐垫软硬程度正正好好。
现在换了这台车，一坐在驾驶座椅上就感觉很舒服，前面是非常开阔的视野，座椅的柔软度和支撑力都恰到好处。整体来说，带来的乘坐和驾驶感受都很不错。
谁看到AION LX PLUS之后不说一声哇塞，凡是进入这个车之后谁不感叹一句豪华。反正我对AION LX PLUS最满意的就是它的豪华感，不论从外观还是内饰，都直接将豪华感拉满了。价格比较高，有价格高的优势。真正做到了物超所值，商用家用都没问题。
这个车有个很大的好处，就是刚提回家的时候，坐在车里也闻不到什么难闻的气味，而且密封性也很不错，高速跑车的时候，几乎听不见外面的声音。
但看这辆车的外观可能真找不出最满意的地方，只有切身体验了才能有发言权。我就是这样的感觉，现在觉得这台车哪哪都好，最满意的就是驾驶感受和乘坐舒适性。
这台车在我眼里就是时尚又实用。时尚指的就是这个外观和内饰的设计了，整体感觉又年轻又灵动，让我这个中年汉子坐在车里，也有一种变年轻了的感觉。实用就是这台车的各项功能应有尽有，用车成本较低，很适合家用。
一，宽敞明亮的大空间带来的舒适性非常赞。二，灵活的方向盘，纯粉的底盘表现，带来的操控感受不错。三，在高速公路上行驶很平稳，基本没有噪音的干扰。
说实话AION LX PLUS拿到手之后，最让我满意的就是它内部的豪华感，坐进去之后你就能够感受到有多么的豪华。车内的静谧性非常好，整车很安静，在行车的过程中可以车内进行无障碍的交流。并且它的座椅软硬适中，十分宽厚，是真皮的，摸上去感觉都不一样。前排座椅还有加热和通风功能，座椅可以调节的角度也非常多。
这个颜值真的很高，线条非常流畅，棱角分明。开出去识别度很高，冲击力很强，我第一次就是因为AION LX PLUS颜值很高。开起来非常方便，速度还是挺快的，跑起来没有任何的延迟。
首先外观上看给人一种非常稳重的感觉，另外整个车身的线条足够流畅。特别是前脸的大灯，看上去霸气逼人。车内的空间绝对够宽敞，更重要的就是它的配置十分丰富。前排还有无线充电功能，另外还有一个比较特殊的车内生物监测系统，觉得它的配置很多，也很好玩。
颜值虽然对用车感受没什么帮助，但绝对是加分项，这个车的超高颜值会调动别人对它的兴趣，这也是吸引我的一个重要原因。除了外在颜值之外，我对车子的操控感受和舒适性也很满意。
AION LX PLUS的外观我是非常喜欢的，内饰做的也比较不错。其实我在舒适度方面的要求比较高，因为我经常会拉客人，而它的座椅软硬适中，角度也比较合适。在路行驶的时候比较平稳，也不会有坑洼感。更重要的是它的车内足够安静，在车内聊天是一个比较流畅的过程。
最满意的就是这个宽敞的大空间的。最初想换这台车的时候，也是考虑到有个宽大的空间，现在看来我的选择是正确的。无论是日常使用还是外出游玩，还是大空间的车舒服。
满意的地方就很多了，这个车的舒适性很不错，空间够大的车，坐着就是舒服，还有就是操控挺轻松的。
第一，空间非常宽松，虽然说是五个人的车，但是坐六个人也没问题。第二，乘坐舒适性很好，纯电动车就有这个好处，开车过程中没有什么噪音干扰。
我当时第一眼就相中了它的外观，很多人都说买自己第一眼看上的车绝对不会出错。我就是这么认为的，就将它买了回来。没想到舒适度也比较高，驾驶感受也比较好。车内很多地方都是软材质的，真的很豪华，座椅坐着就很舒服，软硬适中，靠背也是可以支持调节的，反正我觉得买它真的没有买错。
这么贵的车自然是哪里都满意了，当时也看了很久，精挑细选之后才认定了它。作为一个中型SUV，首先空间肯定是十分宽敞的，另外就是买上电车之后确实比之前的燃油车要省钱的多。隔上几天充一次电也并不麻烦，上班，下班接孩子都很好，周末出去郊游长途的话，AION LX PLUS的续航也足够了。
现在跑的里程数挺少的，让我说用车感受的话，我觉得基本上都不错，就是有的时候操控掌握的不太好，特别是转弯的时候。
刚开始唯一给我带来困扰的就是这台车的尺寸太大了，我以前都是开小轿车的，所以一上手的时候感觉不太适应，转向时也觉得方向有点重。
城市用车其实也不需要太强的动力，但有时遇到急事的时候也是想加个速、超个车的，总感觉这台车的动力后劲有点不足。
用车感受是没什么问题的，就是上次发生了一些刮擦，一下子就露出了底漆，我感觉这个漆面的厚度不太够。
要说不满意的，那就是这个车的价格吧。因为车的具体表现确实很不错，找不出什么毛病来，就是买车的时候价格没有优惠。
不可否认，这台车的所有表现我都很满意，包括性能的表现，还有驾驶感受的体验，都让我觉得买了一台很合适的车，唯一的缺点就是价格有点高。
刚买车的时候气温还挺高的，当时的续航能达到540公里，没想到这才过了不到一个月，续航就只有520公里左右了。由此可见，这个续航和天气情况大有关系啊。
在这个价位买车还能够有什么不满意的地方，除了价格可能自己觉得稍微有一点在自己的预算范围之外了，其余的地方都非常满意。
有些配置看上去高端大气上档次，似乎是既智能又实用，但我认为大可不必，有一些基础的配置就不错了，也不知道是不是自己不太会用。
第一，续航不够理想，官方数据600公里，实际续航510公里，这个折扣打的有点大。第二，价格偏高，加上其它费用超出预算了。
从现在的用车感受来说的话，不太满意的是用电有点高。我表弟的那台纯电车才15千瓦时，我的车到了17.6千瓦时，他的是一台紧凑型车，可能跟这个体积也有关系。
第一车子有点笨重，转弯时总是小心翼翼的，方向盘也不够灵巧。第二就是这个外观设计，也是跟操控差不多，有笨重的感觉，不够灵巧和时尚。
在这个设计上，我觉得内外呼应不是很好。就说这个外观吧，确实够时尚，也很有气场，但是内饰的整体设计就有点平平无奇了，几乎没有什么亮点，除了这个大屏还有点时尚感和智能感。
可以说，第一次见到这台车的时候，就对它一见钟情了。虽然说这个外观并不是我买车的最主要的原因，但是它的样子确实让我对它有了兴趣。
看了好几款同级别的车，在外观上都有一种笨重感，就只有这台车的设计是挺别致的，非但不笨重，看起来还挺有时尚感的。
展厅里有不少车，我一眼就看上它了，主要是因为尺寸够大，很有气场，再加上车头的设计很张扬，真是没法不引起人注意。
外形设计很对年轻人的胃口，咱虽然人到中年，也喜欢这种新潮前卫的造型。但上次不小心碰了一下，没想到一下子就把底漆露出来了，这个漆面也有点太薄了吧？
外观设计也是挺不错的，没有什么违和感，从头到尾都很协调。灯组的表现也特别棒，夜晚点亮之后，车身非常酷炫。
气场很强大，可能也是因为尺寸比较大吧，再加上车头的设计很霸气，是属于那种让人看一眼就忘不了的车。
悬浮车顶很不错，符合当下的流行元素，还有隐藏式的门把手，也让整个外形看上去高端大气上档次。
和一些紧凑型纯电车相比的话，这个车的外观少了一些灵巧和时尚，但是我喜欢这种流畅的线条和稳重大气的风格。
能够让我一眼就看上的外观自然很好看，很大气。AION LX PLUS按照我朋友的话就是，一眼看上去就很贵。
车子的颜值真的很不错，做工看起来时尚大气，也很有运动感。我就是喜欢这个样子的车，很好看，很帅。
在我看过的这个级别的车型里，这台车的颜值绝对是第一名。咱也不强迫别人和我有一样的结论，毕竟每个人的审美观不同吧。
我第一眼就看中了这个外观，它看起来非常棒。车身整体的线条流畅，稳重大气。看起来就是比较贵的。
在展厅里看见这台车的时候，就感觉它的这个车漆真是挺漂亮的，可能在各种灯光下吧，有一种闪闪发光的感觉。漂亮的车漆加上时尚的设计，整台车都是发光的。
虽然是中型车，尺寸一定是比紧凑型车大的，但是我感觉可以增加一些活泼的元素，让车子看起来没那么笨重。
内饰有点简单，没有外观看上去那么前卫新潮，整体感觉是比较清爽的。用料、做工都很不错，符合这个车的价位。
内是表现最好的，肯定是用料了，没想到车里竟然有这么多真皮材质包裹的地方。再说这个座椅吧，配置也是足够高级了，前排座椅有加热通风的功能，副驾驶后排还有可调节按钮，真是方便又舒适
用料挺不错的，当然了，价格也放在这里了，有这个用料也是理所应当的。有一点比较好，就是不像其他车辆那样，有一股难闻的皮革气味，这台车的车里空气是比较清新的。
做工和用料是妥妥的一流水平。座椅的舒适度也是相当高了，座垫非常厚，靠背有一定的支撑力，怎么坐都舒服。
内饰的用料真的非常精致，做工也很精细，这个价格在内饰方面肯定是无可挑剔了。从座椅到方向盘，再到其它地方的软皮质包裹都很舒服，摸上去就觉得材质很好。
内饰最大的优点，一是用料比较高级，二是做工非常精致。除了这些最亮眼的就是触控液晶屏的表现了，画面质感挺不错的，上网速度也可以。
座椅非常舒适了，这也是一分钱一分货的具体表现。20几万的车，座椅虽然也比较柔软，但承托力就差了点，这台车的座椅软硬适中，有足够的承托力，也有足够的柔软度。
设计上有一种简洁明了的感觉，看上去一点也不复杂。我其实更看重的是内部的实用性，比如说这个前排座椅的功能吧，能加热和通风，带来的舒适性很不错。
在内饰方面，它所采用的材料都是非常好的，首先方向盘和座椅全部都是真皮的，摸着就觉得很软，很舒服。
内饰的细节做工很不错，坐进去之后就能够感受到豪华。许多部件都是经过了软包处理的，看着就觉得很高端很精致。
我的AION LX PLUS是有车内氛围灯的，特别是夜间，非常漂亮。内饰的用料也都很好，毕竟价位在这儿了。
漂亮不漂亮倒不是很重要，第一就是用料要好，最起码没有难闻的气味，这台车这一点是做到了。第二是做工不要太粗糙，从我观察的一些细节来看，每个地方的做工还算是比较精致的。
把高级感和精致感都表现得很到位。我对这个方向盘特别满意，真皮材质很舒适，而且还有方向盘记忆功能，用起来挺方便的。
用料很高级，车里有许多真皮材质，就说这个座椅吧，不仅是真皮的前排座椅，还有加热通风功能，厂家真是想得很周到。
内饰的感觉很不错，可能因为有这个中控屏幕的加持吧，让整个内饰看起来年轻了不少。用料也是足够扎实的，这一点也值得点赞。
首先咱得认可内饰的优点，就是做工和用料都很不错，完全是一种物超所值的感觉，再就是座椅的配置也挺高级的，舒适性做得很到位。缺点就是整个设计看上去很一般，没有外观那样出众。
座椅的皮质真的非常的舒服，我在开车的过程中能摸到的大部分地方都是软皮质的，看上去十分上档次。
这台车是公司和家庭兼顾的，所以我对空间的要求还是有点高的。空间的优势是后排的腿部空间挺大的，坐在座椅上，感觉自由宽敞。
这个车的空间是绝对没问题的，就不说驾乘空间了，储存空间也很大，后备箱纵深不错，能放不少东西，就连车里的扶手箱也有一定的深度，放东西挺方便的。
平时坐人就不必说了，本身就是五个人的设置，坐在车里非常宽松。上次回老家拉了点东西，把后排座椅放倒，还真是有一个很平整的大空间，拉了好几箱的东西。
以前是开小轿车的，这不是到了中年身材开始发福了吗，坐在驾驶位座椅上，总是觉得不舒服。现在这台车真是太不一样了，到处都很宽敞，座椅怎么调都行。
它的空间从外形上就可以看出肯定是够大的，我有的时候是用它在公司用的。后排这个空间客户坐在后排非常舒服，两个人也不会很尴尬。
不敢说是超级无敌大吧，但是自从换了这台车以后，家里的小轿车基本上就搁置不用了，一家四口还是愿意坐在更宽敞的车里，出行也更方便。
有个宽敞的大空间，是保证舒适性的前提，这也是我选择这台车的一个重要原因。就说这个后排座椅吧，虽然说只能坐三个人，但挤一挤的话，四个人也没问题。
后备箱的装载能力挺强的。有的时候出差回来会带一些公司的广告物料，这个后备箱挺能装的。后排座椅也能放几箱货。
空间足够大，在后排跷二郎腿都没有问题。后备箱的空间也很大，我的东西全部都可以放在里面，很方便。
它的空间特别的宽敞，我觉得头部空间和腿部空间都比较充裕了。特别是前排，整车的布局也是很合理的，乘车空间和储物空间都很多。我们一家子老小坐在里面都可以，出去旅游了一次，也很方便。
不管是我还是家人都觉得这个乘坐空间非常满意，特别是后排，家庭使用实在是太好了。因为后排地板是纯平的，可以中间坐一个成年人。另外我是178不到150斤，坐在里面依旧很宽敞，几乎不会出现满载的情况。但即使满载，它的表现也是很优秀的，座椅对于腰部的支撑很好，坐在上面软硬适中，也非常舒服。
这个车的车身长度达到了四米八多，宽度接近两米，轴距接近三米，这样的尺寸，谁还会担心空间不够用啊？
因为这车本身就属于大型车，所以在空间上我是很满意的。我178坐在里面可以说是活动自如，没有什么限制的地方。后排基本上坐两个人为主，还是比较舒服的。反正后排坐着是感觉不到拥挤的，后备箱能够放的东西也比较多。
我虽然没有试过所有同级别的车，但我也相信我这台车的空间不是第一，也肯定是前三名。坐在车里真是很舒服，座椅很宽大，四肢都能活动自如。
看着尺寸和轴距都是差不多的，但是这台车的空间加持比较好。在配置和设计上也很贴心，一些小空间都被利用起来了，增加了很多储物格。
中型车的空间是完全不用担心的，除非有别的用途。对于我来说，最主要的就是家用和旅行，所以这个空间是完全够用的。
车子开了两个月了吧，我反正是没有遇到坐在我车里觉得比较挤的朋友。因为像我身边的朋友可能体型都比较大，180的大汉，但是坐进去依旧觉得很宽敞。
空间布局确实很不错，这也是我在开的这些车里，我觉得空间表现最好的。坐在上面没有任何的压力，在后排翘二郎腿都很轻松。后备箱放上一些自己平常的东西还很宽敞，要是一家人出去玩，露营的帐篷，桌子等都可以放的进去，包括自己的钓鱼竿等装备也都没问题。
一开始有点担心动力不足，试驾的时候就已经感觉到这个动力确实强劲有力。现在唯一不适应的地方就是车身有点长，转弯的时候没有那么轻松。
掉头转向的时候，感觉方向盘有点重，可能我以前都是开小轿车吧，方向盘都略轻一点，看来还是需要再适应一段时间。
这台车的轴距达到了两米九多，但其实操控起来也没有那么大的难度，方向盘转动还是很灵活的，也没有发飘的情况。正常在市区里跑车，动力也够用了，但动力后劲不足，驾驶感觉打了个折口。
以前的那台燃油车，动力方面总是有延迟，去维修也找不到问题。现在换了这台车，从起步到后段加速，可以说是健步如飞了，非常顺畅，没有一丝卡顿。
开起来手感很好，驾驶起来比较平稳，舒适度比较高。平常在车内也可以小声的交流。与客户在车内说话不尴尬。方向盘更是指哪打哪，开起来也不累。
即使没有那些智能的辅助功能，我也感觉这台车是挺好驾驭的。动力输出比较顺滑，每次加速的时候都没有突兀感。
虽说买来是为家人服务的，但也要考虑个人的驾驶感受。我开这台车的时候，动力表现给的惊喜并不大，最惊喜的是操控很容易，转弯掉头很轻松。
买车之前也去看过相同体积的燃油车，但要说驾驶感受的话，我还是觉得这台车轻松，主要体现在方向盘轻巧精准，动力输出平稳。
不知道是不是错觉，总感觉纯电动车的方向比燃油车灵敏，单手掌控也很简单。从加速来看，后期的加速和燃油车感觉差不多，但纯电车的起步更猛一点。
驾驶体验也很好，因为车身比较大，所以我最开始还比较担心。但是AION LX PLUS的驾驶辅助系统可以说是相当到位，全部都有了。普通的像360度全息影像，另外自动泊车入位，遥控泊车，循迹倒车等都应有尽有。
我在市区开的比较多，所以对于动力的要求是非常低的，毕竟是经常会堵车。一遇到堵车我的优势还是挺明显的，毕竟我起步很快。车子开起来也很平稳，轻轻松松的就可以操控，转向也很清晰。AION LX PLUS比较大，但是没想到还挺灵活的，转向的时候视野盲区也很小。
是市区就靠着这个起步就可以秒杀很多人，动力输出非常平顺，没有什么顿挫感，我目前上下班开车都开着。
动力咱就不必说了，每次开车都能体验到推背感。让我最感惊喜的是底盘的表现，这种前后独立悬架的设置并不多见，带来的稳定性也是很明显的，每次遇到烂路都能很好的过滤。
在驾驶的过程中比较平顺，底盘的过滤效果也很好，动力也十分充足。加速很线性，在这个价位里，我觉得能够有这样的动力表现，我很满足。
要说一上手就很熟练，那也不可能，咱也不是什么天才，但上手还是很快的，基本上开了半天的时间，一些基本的辅助功能就已经掌握了，手握在方向盘上也很有自信心了。
在市区的道路上行驶是完全没问题的，因为城市的道路都比较平坦，也不存在坡道的问题。上次跑了一次山路，发现这车的爬坡能力一般。
动力发挥倒是没问题的，毕竟这也是一台最高时速可达180公里的车了，但是在操控上我觉得方向盘略有点沉重。
刚上手的时候，心里有点七上八下，毕竟也是从小轿车一下子换上了这台中型车，操控上还是有不太熟悉的感觉。但只开了一天的时间就已经游刃有余了，这台车还是很好开的。给这个车的驾驶感受点个赞。也给我自己的开车技术点个赞!
它的驾驶感受很好虽然AION LX PLUS比较大，但是方向盘的手感很好。首先粗细适中，另外转向精准，没有虚位。在高速过弯的时候，车身非常稳，在高速就能够感受到方向盘有明显的加重，因为它的动力也足够用。
AION LX PLUS的加速确实挺猛的，在这个价格里，我觉得它的动力应该算是中上。加速反应都是比较线性的，在上坡的时候车子也不打滑。
买车的时间不算长，也不知道现在这个续航数据准不准，目前来看还不错，充一次电可以跑540公里。
续航能力还挺强的，买回来的时候车里还有点电，用到现在为止中间只充了一次电，算了一下，满电续航应该是540公里左右，这个表现还不错。
充一次电能跑530公里左右，我大约是十天充一次电吧，没感觉到麻烦，小区楼下就有充电桩，还是挺方便的。
目前的电耗就在正常水平，我觉得还是挺满意的。像这个车这么大，冬天又比较冷，还能够有80%左右的续航，要别的车肯定是办不到的。
续航能力还可以，至少没有像其他车那样一下就打个八折什么的，我这台车的满电续航是530公里。
目前的续航是540公里。在十月初刚买到车的时候，续航一度达到了550公里，整体表现挺不错的。
买这个车不仅是有家用需要，有时单位还会安排我做个短途的出差。本来以为600公里续航，怎么也能跑到550，但现在的平均十续航只有520公里。
目前的电耗真的特别不错，续航很好，我觉得这也是它的优势之一。平常上下班不心疼，出去自驾也花不了几个钱。
续航也能够达到530多，有的时候我是开经济模式的。当然想要速度比较快的，还是要开运动模式，不过经济模式下对我就已经很友好了，平常市区代步没有什么续航焦虑。
买车之前我就有了个心理准备，本来想的是满电续航达到500公里就不错了，现在车辆表现超出了之前的预想，达到了540。
这两天天气实在是太冷了，一开始续航还能跑到530公里左右，现在随着天气的变化，续航已经降到510公里了。
官方的续航数据是600公里，现在我的车续航是529公里，这个倒也可以接受，毕竟还是新车吗，处于磨合期的状态。不太满意的是，我感觉这个车的用电有点多。
买车之前就已经明白理论数据和实际数据的差距，所以现在的实际数据打了折扣，也是可以理解的，再说了，530公里也够用了。
续航让我有点意外，之前就已经做好了心理准备，所以才选择了这台600公里续航的车，本来想的是能达到500就不错了，但现在满电的数据是540，这还真是个小惊喜。
一开始看车的时候觉得这台车确实价格不菲，但是从这个综合实力和配置来看，觉得这台车也是值这个价的。
要说超预算吧，还真没有，本来就打算花40多万买台车的。但以前买的车都有优惠，不但价格可以讲，而且还送装具，这次买车就没有这种待遇了，所以心里有点不舒服。
这台车的各项表现确实足够优秀，拥有的这些配置也符合价格定位，按理说不该有什么意见，就是在买车的时候没享受一分钱的优惠，这个让我有点不舒服。
本来以为国庆节能降价的，没想到这个价格还很坚挺。不过也不错了，虽然价格上没有什么优惠，但是送了一套座套和脚垫，还有除味用的竹炭包，也算是一个大礼包了，还不错了。
价格确实比较坚挺，无论我怎么努力，磨破了嘴皮，也没把价格打下来，也就是冲着这台车的实力吧。
AION LX PLUS的这个价格是贵，但是首先品牌效益比较好，另外它的配置确实比较丰富，操控也很好。
现在的用车感受挺好的，当初在试车的时候也没觉得性价比名不符实，只是价格有点偏高，超出了我的买车预算。
价格不算便宜，但我觉得很值得，花钱还是要花在刀刃上，多花点钱买一台质量好、性能稳的车，平时用着也很舒心。
裸车价格差一点就到12万了，这个价格看上去是有点高的，但实际用车感受是不错的，而且这也是一个新能源的老牌子了，我用着也比较放心。
