外观设计时尚稳重。前脸采用家族式设计风格，镀铬装饰条的使用让前脸更加精致有型，大灯的设计也比较有个性，点亮后的效果也不错。车身线条硬朗流畅，增加了运动感。侧面颜值高，车身比例协调，轮毂造型独特，增强了整车的动感气质。车尾设计简洁饱满，尾灯造型具有较高的辨认度。
这是我们普通家庭的第1款车，在各方面的表面上都挺让我满意的，主要是外观设计能够更好地呈现出来时尚气息，颜色看起来就挺现代化的，造型和整个的车身比例都呈现出来了科技氛围，好看的外观是我们一家人都认可的，不管怎么欣赏都是让我们心动的。
忙活了好些年，手头总算宽裕了些，去年底，我决定给自家添置一份大礼??一辆新车。选车这事，说大不大，说小也不小，毕竟得跟自己的需求对得上。我这人，性子直，喜欢干净利落，不绕弯子。这车，一眼望去，就是那种直性子，驾驶起来那叫一个顺畅，动力说来就来，一踩油门，开车的时候不会拉胯，这就是我想要的那种动力输出，时刻能够体会速度与激情。
最满意动力了，输出强劲，不用担心动力不足，在市区里用绰绰有余，前期不肉，再加速的感觉也不错，不会卡顿，更是说超车就超车了，除此之外，舒适性也让我感到满意，座椅填充物饱满，坐着不会感觉到硬邦邦的，和人体贴合的好，不用怕腰部和背部很累，隔音效果也好，没太明显的噪音，空调出风也正合适，还很人性化。
早就听说过比亚迪有一款很好看的车-汉EV千山翠，只有耳闻，从未感觉过。恰逢今天休息，于是到4s店来看看。无伦是静态还是动态体验，只需一次，我便再也忘不了了。静态：低趴的身型，微微隆起的凌角，石绿四活塞定钳，麂皮一体式运动座椅，碳纤维面板，丹拿音响等等。动态3.9S的加速瞬间让我烈血澎湃的感觉而智能电控悬架在不平整的路段又对我温柔保护。它全身每个细胞无一不在彰显着他是一台跑车般的品格和能带给我们豪华高品质的生活。
早就听说过比亚迪有一款集颜值与品质爆表的神车-汉EV千山翠，只有耳闻，从未感觉过。恰逢中秋国庆小长假，于是到店体验了一番。无伦是静态还是动态体验，只需一次，我便再也忘不了。静态：低趴的身型，微微隆起的车头凌角，石绿四活塞定钳，麂皮一体式运动座椅，碳纤维面板，丹拿音响等等。动态3.9S的加速瞬间让我烈血澎湃的感觉而智能电控悬架在不平整的路段又对我温柔保护。它全身每个细胞无一不在彰显着他是一台跑车般的品格和能带给我们豪华高品质的生活！汉EV千山翠只需一次，便让我忘不了。
我从未想过这样一台大型车能够拥有如此出色的动力响应。每一次起步或加速，那种随叫随到的动力总让我心生欢喜。无论是市区穿梭还是高速公路上的飞驰，它都能为我提供源源不断的驱动力，让我驾驶起来倍感轻松。
截止目前，我对其还是颇为满意的。在众多亮点中，最令我欣喜的莫过于其出类拔萃的性价比。从购车至今，我深感这款车的价值远超其价格，它为我带来的驾驶体验与实用性，让我觉得这是一次非常值得的投资。
姐夫一直嚷嚷着要给姐姐买台车，不想每天绕路接送她很麻烦。姐姐笑道：我还懒得坐你的皮卡车呢-霸道，只要你出钱，买就买呗。于是今天被姐姐拉着陪她去看车。吃过早餐后我们直奔比亚迪的展厅，原来姐姐心中早就有目标标了。一进门就被一台近5m的长轿车给吸引了，它就是汉EV千山翠。外观果然别具一格，翠绿的车身设计灵感源自中国山水，真的有如青山绿水般宁静大气美好，看一眼就让我们过目不望，还有中文车标，第一次被汉字 logo 震撼，爱了爱了！本身我也是很喜欢国潮的，立马就 get 到这个设计了。
今年准备入手一台纯电车型的，平常自己不怎么出远门就在市区里面开，上下班代步用车。自己又一台本田雅阁，开起来9升多的油耗，一个月要两箱油。所以和家人商量了一下买一台纯电的车，毕竟充电很省钱。身边有朋友开特斯拉的，我也开过感觉也不错，但是我们本地没有特斯拉的店面，只能去外地买，所以看看其他的车型，小鹏和蔚来自己都看过，本来打算买小鹏P7的，但是在路上看到一台汉EV感觉这个车的外观很大气很漂亮，就去了解一下。这款车也有四驱车型，而且有一款千山翠限量版。就去店里面试驾了感觉非常不错。最喜欢的就是这款车的加速，外观看起来和普通版差别不大，但其实是四驱的车型。我对动力有要求，平常不喜欢跟在别人后面开。这款车的外观内饰也非常漂亮有很多中国元素设计。
驾驶汉EV这段时间，给我留下深刻印象的，除了其出色的经济性，还有极佳的舒适性。无论是在市区巡航还是在高速公路上飞驰，车厢内始终保持着宁静，几乎没有多余的噪音干扰。这得益于汉EV精良的隔音设计和优质的底盘悬架。即使在坑洼不平的道路上，它也能提供平稳、舒适的驾驶体验，让我感受到了一种高级感。
从五菱神车到高尔夫再到雷克萨斯，然后亚洲龙，开了这么多车就是没一辆纯电车型，由于周围朋友很多都开了新能源车子，我开始考虑增购新能源车了，其他品牌没有关注过，仅仅考虑了特斯拉和比亚迪这两个品牌。直到我在比亚迪4S店遇见了汉EV千山翠限量款，终于忍不住的动心了。车子的外观真的很好看，稳重，大气，炫酷十足。尤其这个颜色，深得我欢心。要想生活过得去，就得带点绿！迫不及待的就试驾了，感觉更棒了。这款车自重虽然达到2.2吨，可是加速却毫不含糊，官方百公里加速3.9S，试驾确实提速快。秒油车几条街。这款车的悬架的扎实度和对震动的处理质感很好，悬架分为舒适和运动两种模式，舒适模式下，对震动处理的更彻底，跑高速和有乘客的时候感受更好；但如果只有你一个人的话，直接开运动模式，路面震动处理节奏要更快，整个悬架动态氛围也会更强一些！不得不说隔音真的很出色，无论是市区还是高速驾驶，车厢静谧性都很不错！ 如果是考虑家用更多一些，比亚迪汉是个不错的选择，一家人坐着都会很舒适。外观和内饰都很高级，限量版的汉EV在用料上更进一步，保持了精致的做工。车内多处用到了翻毛皮，还有大面积的软质材料，视觉效果和触感更好，汉EV千山翠这个限量版的高端感太强了。感觉每一个地方都十分的符合我的审美。假如是考虑性价比就买低配的汉EV，价格现在优惠也比较多，但是千山翠带来的格调以及超强的性能，超高的配置是我看重的。三电终身质保是我最放心的，再加上后期保养成本也不高。没有购置税，也不用加油了，并且不担心限行了。
整车外观有一种深邃的感觉，带来了神秘的气息；修长的车身配置的是19寸的轮毂，同时配置上绿色的卡钳，使整车特别具有运动气息。贯穿式的尾灯搭配上中国结的款式，又增加了它的民族气息，而且车身颜色做得也非常特别，不同光线下，展现出的美感和气质都不同，不得不为止感叹。
续航表现太让我惊喜了，在买车之前，我感觉一般的电动车实际续航都是要打个8折，如果遇到天冷或者长途的情况，那更是连7折都不一定能达到，而汉EV这方面就相当给力，平均电耗就是12kwh左右，实际的续航可以跑到480km，哪怕有时候要开这车去远点的地方，它的续航都不会让我觉得虚。
这个车的动力加速真的很可以，像追求刺激的话绝对是没有问题的。当然我开车主要是追求平稳。各种模式驾驶也不错，经济模式动力也不虚。
动力太猛了，在城市快车道上试驾，我只轻轻踩了油门踏板一下，车子嗖的一下冲了出去，如果用两个字形容，那就是刺激。毫不夸张的说，之前开油车，从来没有过这种体验。汉千山翠不只是快，而且开起来还特别的稳，在出4店500后的一个十字路口，因为没有红绿灯，我见没车没人，掉头速度就开得比较快，坐在车内竟然没有感觉到一点侧倾，急刹也没有点头。
这款车的百公里提速不到4秒，右脚刚点油门，速度就提到一百公里每小时以上了，在车流少的路上，我试着稍微用力踩了一次油门，车子嗖的下就贴地起飞了，相当刺激。还有它的颜值也非常高，颜色做的特别有个性，很它的名字很搭配。我还超喜欢它后尾灯的中国结元素，透着一股浓浓的中国文化元素。此外它的侧颜也相当高，修长车身配置19寸的大轮毂让整个车看着既沉稳又大气。除了外观和动力是亮点之外，它的续航能力也很强，总共610公里的续航，而且还支持三十分钟快充，即使出远门都不用担心续航的问题。
我很喜欢汉的外观颜值，比亚迪汉的千山翠色彩特别出彩，在马路上很有辨识度，就仿佛在青山绿水之中绽放的古典之美。而且它的动力也相当的强，百公里提速仅不到4秒钟，城市快车道上我试了下它的动力，右脚下去，还没反应过来，车子速度就提到一百公里每小时。而且它的续航能力也相当强，同时支持外放电的功能，自驾野炊的时候，可以用外防电功能烹饪美食。
内饰我觉得看起来有点单调，配色单一，我觉得内饰应该更加有活力一点。不过好在内饰的用料还不错，以软性材料为主，内饰的配色能丰富点就更好了。
还有就是，空间方面如果能再宽敞点就更好了，特别是家里人口多的朋友，选车的时候还是需要考虑一下，别到时候一家人出行挤得慌。
车嘛，毕竟算是机器，时间长了，难免有点小状况。我这车，挑不出啥大毛病，就是偶尔在太阳底下晒久了，一开门，能闻到点淡淡的塑料味。开始我还纳闷，这质感咋还差意思呢？后来跟圈里几个老司机一交流，原来这是普遍现象，放几个香薰进去，问题迎刃而解。这事吧，让我意识到，有时候咱们这鼻子太灵了，也是种“烦恼”。
在试驾车体验车里发现座椅上有块污渍，这么高档的麂皮，要是我的车了我会很心疼的，问他们店里有没有清洗服务，出钱都行，但是回答是没有的，在外面洗不干净还会损伤皮质，这后续的配套服务也要跟上才行啊。
在试驾车体验车里发现座椅上有块污渍，这么高档的麂皮，要是我的车肯定会很心疼的，问他们店里有没有清洗服务出钱都行，但是回答是没有的，这在外面洗不干净还会损伤皮质，这后续的配套服务也要跟上才行啊。
最不满意的是它的侧面设计，尤其是轮毂的造型。在我看来，它们似乎与一款新能源车的身份不太相符。我期待着更为前卫、更符合空气动力学的设计。
对于汉千山翠，我最为遗憾的是它并未配备备胎。这一点在我看来，无疑是一个不小的缺失。尽管现代汽车的设计理念日趋轻量化、简洁化，但在我看来，备胎的存在依然有其必要性。毕竟，在长途驾驶或是偏远地区行驶时，一旦遭遇轮胎问题，备胎无疑能提供极大的便利。此外，新车在刚买回来时，车内有些许异味，这也让我在使用初期感到些许不适。
姐姐觉得哪都好。姐夫在试驾的过程中说车子的转弯半径有点大，比他的霸道要大，担心姐姐的技术在转弯或换头时无法一把完成，姐姐说有360全景影像怕什么，一把不行就倒一把。
不喜欢的就是这款车尺寸很大，定位中大型车但是里面的空间感觉不大，坐起来有点挤。空间不满意。感觉和我之前开的车差不多
虽然汉EV在舒适性和经济性上表现出色，但后备箱空间却稍显不足。尤其是横向宽度，感觉并不十分充裕，导致整体容积有限。这对于需要经常携带大量物品的用户来说，可能会感到些许不便。此外，我这个版本配备的是19寸轮毂，视觉上稍显小巧，与整车气质略显不符。
这么高级的车辆，每一次语音呼唤都只能表达一个指令，有些不方便，要是能连续输出指令并且及时回应就更好了。换挡区域的储物格设计得不太合理，将水杯架和手机储物空间都设计在档杆的前面，这么狭窄的空间，同时要放手机要放水杯，拿取很不方便。虽说价格有优惠，但力度不大。
空间不大，带着全家人出去，他们在后排看着不算宽松，只能说是够用。还有就是作为高档车，后排居然没有独立空调，这个售价可真是严重不符合。
车子4995MM，转弯半径很大。在小路掉头的时候心里没底。掉头时基本要占两条道。还有就是车子的底盘支撑不是很满意，过坑洼路段时或则过弯时车速过快车身侧倾会比较明显。
轿跑的车型，外观是整得很运动，但也正是这个造型，也使得汉的垂直空间有点受限，坐在车内坐姿较低，身高不高的朋友乘坐在车内倒还好，身高太高坐在车内就会觉得不是太舒服。汉今年又推出了新款，22年退出的千山翠多少还是应该给点优惠，但是销售给我们说没有。
虽然车内的颜色做的非常的不错，舒适感也很好，但是不太耐脏，特别是有小孩的家庭，小孩子的脚稍微在座椅上一刮擦，就会留下印迹而且不好打理，要是能采用深色就更好了。虽然双电机的配置动力特别强，但对驾驶技术不太熟练的朋友，过猛过快的动力释放，如果把控不好也容易引发事故。
新车的味道还是比较大的，在夏天尤其突出，打开车门后能感受到浓烈的新车味道。底盘太低了，而且没备胎，如果只是在市区用用这样也不用担心，但如果自驾跑长途，过低的底盘遇到不好的路段，还是会担心底盘。
整体外观造型大气沉稳，线条流畅自然。前脸采用封闭式格栅，搭配独特的大灯组，让前脸更有辨识度。车身侧面轮廓感强，双车尾部分，尾灯造型和前大灯相互呼应，轮毂造型独特，为整车增添了一份活泼气息。车漆的厚度也够，小的磕碰都不用担心。整体外观设计还是符合年轻人的审美。
外观方面，这车有着时尚大气的范。前脸运动化设计，加上圆润流畅的线条，整个车看起来特别讨大家喜欢。门把手既保留了科技感，又兼顾了实用性，开门也方便地方，这点设计真贴心。外观的潮流，设计风格还是比较有辨识度的，我个人觉得这款车带给我们了许多自信，因为没有花里胡哨的设计，整体又大方又美观，这样的颜值确实挺绝的，幸好当时坚决的选择了这辆车，所以现在的用车生活依旧那么令我满意。
外观这块，我也是真心喜欢。特别是那俩前大灯，犀利又不失温柔，晚上开车，那亮度，那视野，安全感满满。每次开出去，总能收获不少回头率，心里头那个美呀，就像是自己精心打扮了一番，出门就被夸了。
它是很符合我审美的车型，开出去也是很抢眼的存在，炫酷的前脸很拉风，我一眼就相中了，前大灯也漂亮的很，给人一种炯炯有神的感觉，车身也一股动感气息扑面而来，轮毂更让车身看上去充满个性气息，而尾部的灯光带来的识别度也很强，就是车漆上有些遗憾，厚道不高，一个不注意就容易被划伤。
走近千山翠，宛若置身一副山水画中似的，有青翠的松柏，有雾罩的远山，车身采用墨绿色的车漆，刹车卡钳也是绿色的，配合上19英寸轮圈，看起来也是特别大气；很多熏黑色运动套件，熏黑后尾灯，熏黑前大灯等，光外观设计可以说是自主品牌中大型轿车的天花板了，没有几台车可以与之媲美。
走近千山翠，宛若置身一副山水画中似的，有青翠的松柏，有雾罩的远山，车身采用墨绿色的车漆，刹车卡钳也是绿色的，配合上19英寸轮圈，看起来也是特别大气；很多熏黑色运动套件，熏黑后尾灯，熏黑前大灯等，光外观设计可以说是自主品牌中大型轿车的天花板了，没有几台车可以与之媲美。
对于外观设计，我对汉的前脸和车尾都非常满意。它们简洁而大气，符合我对一款新能源车的期待。只是侧面，尤其是轮毂的设计，我觉得还有改进的空间。如果能换成更符合空气动力学的风格，相信整体效果会更上一层楼。
汉没有备胎，虽然这在一定程度上减轻了车身重量，提升了能效，但在我看来，这样的设计似乎忽略了用户在某些特殊情况下的实际需求。没有备胎的设计总让我觉得车子在某些方面略显不完整。
姐姐说她在同事那里看了一眼千山翠便忘不了了，翠绿的车身如青山绿水般宁静大气美好，低趴的车身，封闭的前脸彰显气势恢弘，它犹如一位成熟稳重的绅士，给人一种内敛而不失张扬的感觉。
外观很大气，有很多中国元素设计，符合我的审美。车头很有科技感，车侧的腰线也很漂亮，还有贯穿的后尾灯
从外观上看，汉EV的轮廓线条流畅且富有动感，展现出一定的运动气息。然而轮毂尺寸稍显小巧、轮胎较厚的问题确实影响了整体视觉效果。
这款车的外观造型本身就深得我心，这个颜色更是画龙点睛之笔。这款车的前脸非常有气场，但又不失时尚，溜背的设计，流畅的线条，整体非常有力量感，尾部造型感觉也非常的性感，加上贯穿式车尾灯，运动感十足，尤其是点亮的时候，可以说很惊艳。不得不说千山翠真的是回头率爆表的一款车型！走在路上辨识度相当的高啊。
前脸大灯之间用镀铬条进行贯穿，提升了车辆的层次感，解锁车辆日行灯也会逐渐点亮，也仪式感也很足。在外观设计上，就连轮毂设计师都没有放过，经得住细细品味。
中大型车的尺寸，线条过度看着挺自然的，侧面还有几分俯冲的姿态，加上熏黑的轮毂，增强了运动感。另外，它的贯穿式的尾灯也很漂亮。
车子的外观时尚大气，有点像超跑的感觉。霸气的前脸，硬朗的车身线条，饱满独特的尾灯，隐藏式门把手，可以用NFC解锁用车，整体感觉是科技感满满的体验。
千山翠外观的颜色深度和亮度，透出一种高级感，再加上汉时尚的运动的造型，可以说各个角度都非常耐看。
颜色做得特别的独特，在光线较强的情况下是翠绿色，稍暗的情况下是墨绿色，当光线不好时车辆呈现黑色，每种颜色都很显档次。此外，后尾灯设计得也很出彩，贯穿的尾灯下面用英文标志来点缀，代表着你的梦想，既有寓意又有辨识度，提升了个整个车辆的档次。
首先就被色彩所吸引，既有古韵氛围又不失运动的气息，线条的勾勒就仿佛是水墨画中的点睛之笔，结合了东方美学以及中国山水画的特色，贯穿式的后尾灯提升了安全指数，点亮时带有很浓郁的古典气息。
车内采用大量软性材质包裹，触感舒适。中控台布局合理，座椅材质也不错，提供了良好的支撑和包裹性。细内的装配工艺也不错，每个地方严丝合缝。新车也没有异味，唯一不满意的是，内饰的配色有点单一，看久了，有点审美疲劳，我觉得内饰配色可以多一些，这样看起来更有活力。
内饰部分，也是我们当初决定买这车的重要原因之一。销售说可以赠送坐垫和配饰，老婆一听就乐了，这内饰，让整个车厢都充满了温馨和甜蜜。还有那个中控大屏，功能强大，导航、音乐、电话，一应俱全，开车的时候，动动嘴就能搞定一切，真是方便了。
内饰做工精细，软乎乎的触感，坐进去就像被温柔包裹。中控布局合理，操作起来顺手得很。就是买新车那会，味道稍微大了点，不过放了些除味的东西，很快就散了。
内饰整体设计的挺漂亮，配色带来的视觉效果很好，档次质感也高，用料实在，好多地方都是软包材质，看起来真精致，并且新车也没有什么异味，可见选材很环保，中控台的设计更是新颖富有科技气息，中控大屏画质分辨率很高，用起来也不错，上手简单，功能多样，音响的音质还很优秀，听听歌很惬意。
坐进千山翠里，内部大量的麂皮用料，比如扶手箱、座椅、副驾前中控面板，这种材质非常贴合皮肤，而且还耐磨抗滑，要是保养上再跟上服务就更好了。在档把、门板的地方换成了绿色编制的纹路，所有缝线都是绿色的，氛围灯也带有律动的效果，坐进内饰就显得非常战斗风。
坐进千山翠里，内部大量的麂皮用料，比如扶手箱、座椅、副驾前中控面板，这种材质非常贴合皮肤，而且还耐磨抗滑。在档把、门板的地方换成了绿色编制的纹路，所有缝线都是绿色的，氛围灯也带有律动的效果，坐进内饰就显得非常战斗风。
内饰方面，设计感确实让人眼前一亮。那块大屏不仅提升了科技感，而且操作起来也非常便捷。车内的用料也显得非常考究，大量的软包材质让整个车厢显得档次十足。
新车刚买回来时，车内散发出的异味确实让我有些不适。虽然随着时间的推移，这股异味逐渐消散，但在使用初期，它确实对我的驾驶体验造成了一定的影响。
整体的做I挺好，颜色非常协调，风格比较简约，走线很规整，做工比较细节，座椅柔软性相当舒服。
车内饰大面积采用麂皮设计，摸上去好高级啊。中控屏内置智能网联系统，并配备车载网络；座椅同样采用了绿色为主色调，与外观颜色行程呼应。
内饰做工也很好，是真皮鹿皮和翻毛皮混动的，有绿色点缀中国元素十足。座椅坐起来也很好，包裹性很强开起来不会累。
汉EV的内饰设计同样令人印象深刻。中控台层次分明、布局合理且用料考究。烤漆面板与金属哑光材质的搭配使得视觉效果丰富多样；平底方向盘采用皮革包裹后握感极佳；而悬浮式大屏和液晶仪表则增添了科技感与现代感。
内饰从设计到做工都挺不错的，内饰的颜色也和外观颜色相呼应，十分的高档，极具豪华感，它采用的是纳帕真皮，龙鳞纹的设计，皮质是非常细腻的，座椅的包裹性也是非常好的，长时间驾驶都不会感觉到腰酸疲惫呢。中控的屏幕也很大，而且功能齐全就跟我的手机一样，刷视频，听音乐，看电影完全不在话下，还是语音操控的。平时开个天窗，关个玻璃啥的直接呼叫“你好，小迪”就可以了。这款车的丹拿音响效果真的很好，那种音乐从四周环绕的感觉真的不错。
中控屏保留了经典的旋转设计，可以横屏看视频，也可以竖屏听歌。同时在换挡区域内还使用了大量的碳纤维元素，加上对开式的扶手箱，档次感满满。
内饰颜色搭配好看，不单调，风格年轻。平底的方向盘、悬浮式的车机屏幕等等，视觉观感上简约又大方。虽说车子价格不贵，但用料超足，软包很多，质感很好。
我很喜欢这个千山翠的内饰和颜色搭配，很高级。材质都是上乘的用料。摸起来很有质感。软包的面积很大，座椅的舒适度很好。15.6寸的中控大屏配上丹拿12扬声器，真的具有豪车气质。
真皮的方向盘，不仅看上去质感细腻，手握在上面也很舒适，座椅的材质也很透气，而且还有痛风功能，夏天出行不担心汉湿裤子。
内饰采用了大量的麂皮包裹，座椅角度调节的范围也很大，主驾驶以及副驾驶还有座椅通风加热的功能，舒适性很高。整个控制台采用的是跳色的设计，并且使用了大量的碳纤维，用料特别的高级。
座椅采用的是双色拼接的搭配，看上去很运动，且座椅的包裹性以及舒适度都非常的好。此外车内大面积的软装都采用了千山翠的色彩，结合外观的色彩，提升了整个车辆的档次。
前排空间宽敞，我能轻松找到舒适的坐姿，操作空间也较为充裕。后排空间对于日常使用足够，后排三个成年人乘坐也不会感到过于拥挤。腿部和头部空间都比较宽敞，不会让人产生压抑感。后备箱空间规整，能容纳不少行李物品，满足日常出行和短途旅行的装载需求。车内的储物格设计合理，方便存放小物品，空间表现出色，无论是乘坐空间还是储物空间都能够满足我的使用需求。空间表现也要比同级别车型更好一些。
说到这新车空间，得提一嘴它的后备箱，讲真，空间不算宽敞，有点紧凑感。每次放行李或者购物归来，都得稍微规划一下怎么摆放，才能塞得下。既然主打的是灵活，这空间表现也算情理之中，毕竟它主要就是为了在城市穿梭的灵活性嘛。老婆上下班、接送孩子，偶尔去趟超市，这后备箱还是够用的，就是别指望它能装下全家出游的大包小包。
我得给空间竖个大拇指。我这人高马大的，坐进去一点不憋屈，特别是后排，腿能伸直，头上有余，长途旅行就不怕累。储物空间也是设计得贴心，手机、钱包、水杯，随手一放，井然有序，感觉就像把小家搬到了车上。后排座椅可灵活放倒，与后备箱无缝衔接，瞬间扩展出超大储物空间，车内空间舒适，无论是驾驶席还是后排，都能让人自由伸展，毫无拘束感。后排设计尤为贴心，地面平坦无凸起，即便是满载三位成人，也能确保每位乘客都拥有足够的腿部空间，避免了拥挤的不适。车的空间布局，完美契合了日常生活的各种需求，让每一段旅程都更加惬意自在。
有一说一，它空间表现很突出，是同级主流水准，前后排设计布局合理，高一点人或是体型胖些的人不管坐哪个位置，都不会有什么不适感，以一米八个头来看，头顶也有不错的距离，要是在后排坐着，膝盖处离前排靠背也有两拳多那么远，三个成年人并排而坐空间还有剩余，车内储物方面也将有限的空间运用的得当，存放小物品很实用，后备箱还够大、够深，空间是足够家用的，能装三个行李箱呢。
近3米的空间，前面可以躺后面也可以躺，真的不要太舒服啊。开习惯了我的小朗逸，突然换上这么长的车，开始有点不习惯，尤其是转弯的时候，车身过长，有点影响驾驶体验，但正常驾驶时，方向盘的转向非常准确，加速时没有顿挫感，比较平稳，车身长度的问题需要在上手后逐渐熟悉。
近3米的空间，前面可以躺后面也可以躺，不要太舒服啊。开习惯了我的小朗逸，突然换上这么长的车，开始有点不习惯，尤其是转弯的时候，车身过长，有点影响驾驶体验，但正常驾驶时，方向盘的转向非常准确，加速时没有顿挫感，比较平稳，车身长度的问题需要在上手后逐渐熟悉。
从空间角度来看，作为一款中大型车，它的表现确实令人印象深刻。坐在后排，即使是我这样身高177厘米的人，也能感受到宽敞与舒适。腿部空间充裕，轻松达到两拳的距离，确保了长途旅行的舒适度。
得益于其足够的车身长度与尺寸，车内无论是乘坐空间还是储物空间，都显得相当宽敞。以我176厘米的身高为例，在驾驶座上，我能够享受到充裕的头部与腿部空间，驾驶过程中从未感到任何拘束。而后排空间同样令人满意，在满载的情况下，乘客们依然能够保持舒适的坐姿，享受愉悦的出行体验。
这次是和姐姐，姐夫一起来的，他们坐前排试驾，我就坐在后排，后排的空间还是挺大的，像我一米七的个子，坐在里面都不觉得拥挤，甚至还可以来一个葛优躺。
我个人身高173，个字不高。这个空间对我来说够用的，但是因为四驱的原因后排的空间不是很大，家用的话一点小了。后备箱还不错，挺深的
作为一款中级轿车，其空间表现已经达到了同级别的上游水平。与我朋友的阿特兹相比，汉EV的空间感更加开阔。但是，后备箱的偏小和开口设计确实在一定程度上限制了其装载能力。
这款车空间很宽敞，这一点我是非常满意的。主要我们一家人经常会去郊外游玩，所以特别需要一个舒适的空间，起码坐着不会觉得憋屈，这辆车还是能很好的满足我的需求。我身高1.78米坐在后排都可以翘二郎腿呢，后排座位也有调节和通风加热功能，真香。后备箱空间也很大很深。
后边的空间挺充足的，坐垫设计得也比较宽，腿部的承托力很足，靠背的倾斜度也符合人工力学设计，试驾我们共开了将近三个小时，没有觉得腿和腰不舒服。虽然汉的车身高度只有1495毫米，但我178的身高坐在后排顶也还有将近一拳的距离。但前排水杯架和手机储放空间设计得不合理，手机储放空间设计得过深，放了水杯之后，不方便手机的拿取。
一家三口用车的话，汉EV倒是刚好，人坐前排，后排坐孩子用来放东西什么的，基本都够了。但像我们这种一家五口偶尔开车出去玩，或者到超市大采购，东西会有点不够装，不能同时兼顾乘坐空间和后备箱的装载空间。至于车内储物空间这块倒还可以，前排中央过道还有两侧门板上能收纳的东西都挺多的。
我身高大概175左右，试驾的时候脚踩油门跟刹车的距离觉得不顶脚。座椅还能再调一下，有足够的空间。后排的空间也很充足，后小扶手箱屏幕可以控制空调温度。就是后排的门板的空间有些不尽人意。放东西会倾斜，不稳。
有一说一，千山翠的纵向空间还是很不错的，毕竟轴距长达2920毫米，但由于它的设计得较为低趴，看上去到时挺帅气挺拉风的，但也影响了它的垂直空间，坐姿有点低，虽说普通身高的朋友乘坐起来不受影响，但现在年轻人身高的高的越来越多，太高乘坐起来还是会有些不舒服。
175的身高130多斤左右，在驾驶座上头顶有四指以上的距离，坐在后排腿部有接近两拳的距离，头顶有一拳左右的距离，后备箱设计得比较平整，虽然被电池包占了部分空间，但放行李箱是不会有压力的，放日常用品绰绰有余。
165的身高120斤左右，坐在驾驶位置空间特别的舒适，头顶还有一拳以上的距离，地面采用的是纯平的设计，坐在后排的中间位置也不会有不舒适的感觉，而且它的横向空间也比较好，后排坐三个人都不会感觉拥挤。除此之外，后备厢的深度和高度也不错，放24寸的行李箱没有任何的压力。
动力强劲，动力储备充足，加速快，满足日常上午班通勤完全没有问题。悬挂调校偏向舒适，对路面颠簸的过滤效果较好，行驶质感平稳。转向精准，没有虚位，转弯半径小，在狭窄的路段也能轻松完成掉头，驾驶起来毫不费力，对新手比较友好。噪音控制得不错，营造了相对安静的驾驶环境。座椅舒适，提供了良好的支撑，久坐不累。
驾驶感受方面，我得给这车点个赞。动力输出平顺，加速时那种丝滑感，既不过分刺激，又恰到好处地满足了我对速度的追求。而且，这车开起来特别安静，几乎听不到什么噪音，老婆开车的时候就说，感觉像是在开一艘静谧的小船，穿梭在城市的喧嚣。灵动的车身，让她在复杂的路况下也能游刃有余，超车、变道，轻松搞定，再也不用担心新手司机上路的手忙脚乱了。
遇到早晚高峰，也能从容不迫地穿梭在车流中，心情都跟着舒畅起来。开这车在城里转悠，那叫一个自在。起步轻快，加速流畅，刹车灵敏
驾驶起来也蛮得心用手的，是可以给五星好评的，方向盘有着轻盈的手感，一般指哪里就打哪里，刹车表现也线性，能及时完成制动，踏板也不算硬，脚感很舒服，另外，动力跑起来也有着一定优势，是那种呼之即来的感受，红绿灯起步总可以做到抢先一步，也能体验到快速响应的加速感，在爬坡上面也不会差，满载超个车也没让我失望。
当我打开运动模式，那加速体验我完全反应不过来，也就是说身子已经被车带跑了，灵魂还留在原地，一点都不夸张。走到车尾，你就会发现尾部标有3.9S的标识，意味着汉EV千山翠可是3秒俱乐部成员之一
走到车尾，你就会发现尾部标有3.9S的标识，意味着汉EV千山翠可是3秒俱乐部成员之一，当我打开运动模式，那加速体验我完全反应不过来，也就是说身子已经被车带跑了，灵魂还留在原地，一点都不夸张。
驾驶这款车，最大的感受就是动力充沛。起步时即刻响应，尽管车身庞大，但动力的输出却丝毫不受影响，敏捷而及时。在高速公路上，即使是跑到120公里/小时，也依然能感受到那种源源不断的动力支持，随叫随到，让人信心倍增。
不亏是大马力电车，起步时的加速度极其干脆，毫无拖沓之感。而在后续的提速过程中，我也感受到了源源不断的动力输出。只需轻踩油门，车子便能迅速响应。
终于到了我最期待的试驾环节！小姐姐帮我做完了手续之后还贴心的提醒我，一定要记好安全带，不要玩手机。到了空旷路段，试驾师傅一脚电门往前飙，果真人在前面跑，魂在后面追，灵魂出窍也不过如此了，3.9S加速果然名不虚传，真的太爽了，喜欢速度的家人们一定要试试这款车。
驾驶感受：这款的开起来真的很舒服。加速很快3.9秒破百公里。而且有电磁悬挂刹车也不点头，方向盘轻重刚好合适。平常在路上超车很轻松
这款车的减震不太好，过减速带比较抖，动力挺好的，起步和加速都挺快，完全能满足我的动力需求。
汉EV的动力系统给我留下了深刻印象。加速迅猛且平顺性好，无论是在城市拥堵路段还是高速公路上，都能提供稳定而流畅的动力输出。底盘调校得非常厚重且减震效果出色，在提供舒适乘坐体验的同时，也确保了车身的稳定性和操控性。只要不进行过于激烈的驾驶操作，汉EV都能带给我稳定而愉悦的驾驶感受。
驾驶感受：不得不说四驱车的操控性和舒适性，这款千山翠兼顾的都还不错。而且底盘的滤震做的十分到位，比如像过坎很舒服，车身也比较稳当。提速很快，静谧性好，隔音效果是非常棒，玻璃是双层夹胶的行驶起来舒适感极佳。等红绿灯起步时候，第一个就出去了，起步真的就是一瞬间，比我的燃油车要快多了。
前后都配置有电机，总功率高达380KW，无论是红绿灯起步或者是行驶过程中的超车都特别的顺畅，加上电车不用换挡，加速反应特别快，对喜欢刺激和激情的朋友来说，这种感觉很爽。
我买车前对比过几个同级别的车型，除了汉EV之外，像荣威D7我也重点试驾过。这两车对比尺寸相差不大，但汉EV的跟随响应速度上更有优势，开起来感受更灵活。而且它的电门和刹车踏板行程很线性，控制起来也能给我足够细腻的感受。至于动力方面，大家都半斤八两，我平时市区开，对动力要求也不高，现在这个表现是完全够了。
跟朋友来试驾一下2022款 610KM千山翠。先是试乘后是试驾。试驾员上车就提醒我们系好安全带，问空调温度是否合适。一边试驾一边介绍车上的基本功能。中途还体验了一下车子的静音效果。速度达到90码，听到一点胎噪的声音，风的声音很小。到我试驾的时候。选了一点小路来开，体验一下车子实际的情况。过坑坑洼洼的路段或则是转弯时速度过快的时候，感觉车身侧倾比较明显。车子在小路的地方开，转弯占地大，要时刻观察周边的环境，安全驾驶。不过有360全景影像辅助，能清楚的看到周围的情况。这点还是很有安全感的。
速度低的时候，我用经济模式，方向盘比较轻，当我想体验它的运动性和刺激性的时候，切换到运动模式，切换到运动模式，方向盘随着速度的增高变得也越来越沉，增加了驾驶安全感。而且汉的动力也相当不错，只需轻轻一脚，车子速度就达到最高限速。
超车特别的丝滑，方向盘也非常的轻盈，而且配置的双电机，动力也非常猛，销售说百公里提速不到4秒，我试了下，轻带油门，速度一下就上来了，很刺激。但如果是新手，这种过猛过迅速的动力释放，把控不好，容易出事故。
双电机配置，动力很强，上高架的坡道跑起来如履平地，而且加速反应特别的快，如果是新手司机，刚开始估计会有驾驭不住的感觉。
续航表现也不错，充满一次电我可以开半个月左右，电量也比较耐用。开着空调跑，电耗也没有明显增加。我目前市区百公里电耗在18.5kWh左右，这样的电耗表现也还是挺满意的，纯电车型，用车成本也比燃油车低，充满一次电也花不了多少钱。
续航嘛，试驾的时候跑了段路，感觉跟官方宣传的差不多，对于老婆这种市区内通勤的人来说，一周充个一两次电就完全足够了。而且，用电比用油便宜多了，经济账一算，心里那叫一个节省。现在油价涨得那么快，咱们这车算是选对了，既环保又省钱。
新能源车嘛，续航是大家关心的。我这车，实际用起来，续航真心不错，跟厂家说的差不多，日常上下班完全够用，偶尔来个周末自驾游，提前规划好充电站，也是说走就走，没烦恼。
平时市区通勤开，每四天一次充电，这个频率是我能接受的，并且回家充电也很方便，续航表现很优秀了，在同级别来说也算数一数二的环保节能的了。
电耗：610公里不出远门是够用，它的电机总功率380kW，总扭矩700N?m，配合上比亚迪的85.4度的刀片电池，可以纯电续航610公里，但这是官方公布的续航，哪怕打个8折也有近500公里，不跑长途完全够了。就算出远门，30%分钟就能充电至80%，就一餐饭的工夫，出远门也影响不大。
电耗：千山翠的电机总功率380kW，总扭矩700N?m，配合上比亚迪的85.4度的刀片电池，可以实现CLTC纯电续航610公里。他不仅速度快还跑得远，并且30%分钟就能充电至80%，就一餐饭的工夫，出远门也无忧啊。
续航方面，经过这段时间的体验，我发现汉的平均续航里程能达到450公里左右。这对我日常的使用需求来说已经足够。而且，由于我家装有充电桩，每周只需要充电一次，非常方便。相比之下，如果是开燃油车的话，一个月的油费恐怕至少要1000块钱，而现在这笔费用被大大节省了。
我主要在市区行驶，很少上高速，因此对其续航性能有着更为实际的体验。现在开了小一年，平均满电续航能到420公里，我觉得已经很优秀了。
电耗：续航小姐姐介绍有600多公里，对于姐姐这个职业女性，上班返往30公里的路程，偶尔拉着我逛个街，偶尔买个菜做个饭的，完全够了。
续航：我主要在濮阳用车，平常不出远门一般都是在家开。这款车标的是610km续航，我开车比较稳一般拍个530km左右吧，和油车比起来真是太省了，家里可以装充电桩充满一次大概50多块钱。
在纯电模式下行驶时，汉EV的续航能力可以达到450公里左右。这一成绩在市区行驶中表现尤为突出，尽管在高速行驶时续航会有所折扣，但依然能满足长途出行的需求。
续航：官方续航610KM，这个需要长时间的动态试驾才能更加准确的去评价它的实际续航里程。现在不好多说。
电耗：官方标的续航足足有610公里，试驾有少许折扣，但也能达到官方数据的百分之九十，而且还支持0.5小时的快充，日常出行以及出勤是完全没有问题的。
电耗够低，才12kwh左右，所以续航这块也相当给力，跑完的话到480km没问题。像我平时电量低于30%之后就开始充电，基本上行驶里程都有480km了。
电耗：这款车的续航是610KM，但实际上肯定是跑不到这么远的，毕竟现在天气热，开空调，路况什么的都会有损耗。这也是所有电车的一个通病，但是电车省钱啊！家里有充电桩的话，平均6毛8一度电。比燃油车划算。
电耗：虽说汉的动力很充沛，但续航还挺不错的，虽说也有折扣，但从我试驾的情况来看，这个天气下，开官方标的9折续航历程应该问题不大。
电耗：虽然千山翠的动力很猛，但给我感觉续航还挺实的，实际出行里程和仪表盘上掉的里程出入不大。
电耗：试驾的时候我特地留意了下它的续航能力，折扣不大上下班以及日常出行绰绰有余，而且厂家还免费安装充电桩，我算了下，家用电一公里出行成本可以控制在一毛钱以内。
性价比不错，售价不贵，还有一定的优惠，相较于同级别车型，配置更多，却毫不含动力强劲，电耗低，动力输出稳定。配备了丰富的智能科技配置，提升了驾驶的便利性和舒适性，车辆的安全性能也有保障。
老婆喜欢，内饰品质也不错，这些都已经足够让我们下定决心把它带回家了。毕竟，买车这事，最重要的还是自己和家人的满意嘛。
买车那会，给的优惠力度不小，还送了洗车券，感觉像是捡了个便宜。而且，新能源车嘛，后期保养成本相对低，这又给我省了一笔。这车不仅满足了我的所有期待，还时不时给我小惊喜，成了我生活中不可或缺的好伙伴。
通过它这段时间的用车体验来看，我觉得自己选对了，品牌的技术成熟稳定，品控方面有保障，高效的续航表现也让我没啥经济压力，再不用担心油耗上涨了，而强劲的性能以及大空间的体验也是它的优势，外观的时尚感也是不言而喻，因此来看它性价比不低。
销售介绍，现在买车很划算，有活动有优惠并且还免税免息，并且还可以享受4000的置换补贴及地方补贴，差不多33W就能落地了。相当于一台燃油轿车的价格，得到了一台超跑的车子。
销售介绍，现在买车政策很好，车价可优惠1W，并且还可以享受4000元的置换补贴和政府补贴，相当于33W就能办完了。这真是燃油轿车的价格，得到了一台超跑的车子。
谈及性价比，我认为这是一个相对主观的概念，它更多地取决于个人的实际使用体验和感受。从我个人的角度来说，汉无疑是一款性价比极高的车型。它的价格合理，续航里程长，驾驶体验出色，这些都使得它成为了一款非常靠谱的选择。
价格不高，而且性能出色。相较于某些价格高昂的新能源车型，我更喜欢汉千山翠。在我看来，选择汉千山翠无疑是一次明智的决策。
33.18万价格，裸车优惠1万，免购置税，置换还有4000补贴，贷款可以免息。姐姐说可全款没超她的预算，这个价位买BBA只能买一个低配版的轿车，但放在国产车上能买一台这么高配的新能源车真香！
考虑到汉EV作为一款电动车型所具备的高配置、宽敞空间以及均衡全面的表现来看，其性价比确实非常高，并且价格也相对亲民合理。
销售给我们详细介绍了这款车的优惠信息，目前贷款可以申请到免息政策，全款和老车主换新也都有优惠，但总共算下来也就一万，三十好几万的车子，优惠一万我个人觉得优惠力度不大。
在网上一直关注着比亚迪的车子，基本没怎么降价。买车的话我建议大家可以从服务费，保险费，上牌费三个方便下手。建议自己去车管所提交资料上的车牌，就是得花费一些时间跟精力。选择休息的时间去，这样可以省下一笔钱。赠品的话呢！选一些合适自己的。
三十好几万的车子，虽说配置给得很足，但毕竟价格也不便宜，而且今年汉又推出了新款，作为老款的千山翠，多多少少还是应该给点优惠才是。
能上门给安装充电桩，而且能赠送坐垫以及精品，在价格上全款可以省五千，加上老车主换新一万，总共可以优惠一万五。
工作人员说价格上是可以优惠的，提车时还会有很多实用的礼物赠送，比如尾箱垫、脚垫、车膜以及香薰、坐垫，可以根据需求自选三样。
