最满意的其实还是P5的超大空间，无论是乘坐空间还是储物空间，都是比较大的，这一点觉得非常不错，然后是整车的智能化和一些辅助驾驶，对于女司机来说其实真的是很实用和方便。
智能车机很灵敏，基本所有的操作都可以一句“你好，小p”来搞定。驾驶位迎宾模式就很高端的样子，记忆座椅也是一个很好的功能。前后排都坐上180的大个子都不会觉得拥挤，空间是真的无敌。目前行驶了500公里电耗在13.14左右，市区走的有点多，开的经济模式，动能回收低，感觉也很够用，wltp工况充满电显示370续航，这个模式续航基本可以达到1:1，静溢性很好，g?的版本换成了米其林轮胎，开上空调，关上窗户，基本没什么噪音，很舒服。
上个月提的小鹏P5，这大半个月用下来还是不错的，开始看的比亚迪秦，内饰和造型可能不太喜欢，主要还要等三个月，最终选择了小鹏的P5，小鹏的人机交互真的不错，指令回复很顺畅，车机还是很不错的，后排空间比家里suv还大，空间还是很大很宽敞的，座椅也不错，运动座椅坐着也很舒服，由于预算原因我买的P5的460G+没有小鹏自动驾驶和自动停车，不过试驾效果还是很赞的，主要缺钱啊，不然肯定买它高配的带睡眠空间配置
一是后排空间，真的是大，外表并不大，后排的空间可以做到如此之大，太适合一家人出行了。二是遮阳帘也满足了南方城市的女性。三是悬挂的舒适型，虽然是扭力梁非独立悬挂。但调校的非常不错，甚至比很多独立悬挂还要舒服。四是提速方面，个人感觉也是非常不错的，上一辆燃油车提速7.6秒，这两虽然差不多，但电门来的更直接，觉得比油车更推背感更强。五是小鹏商店也是可圈可点的，很多物品质量非常好，价格也和其他平台对比过，基本还行，毕竟可以用积分兑换。五是我最想说的，就是p5的智能，就说人机交互，简直让我一个开燃油车的人尤为震惊。感觉是穿越过来的，车上几乎所有能不动手做的事情都能让小p完成，只要一个你好小p，就能满足所有的基本诉求，当然除了开门关门无法实现。
家用充电方式的优点是：虽然充电时间长，但由于所用功率和电流的额定值并不关键，充电器和安装成本相当低；可以充分利用低耗电时段做好充电工作，从而降低充电成本；可以提高充电效率，延长电池的使用寿命。 (1)优势和劣势分析 快充模式的优点是：充电时间短；电池寿命长(充电2000次以上)；它没有记忆，可以大容量充放电，几分钟就能充70% ~ 80%的电；因为短时间(10 ~ 15 min左右)充电可使蓄电池的蓄电量达到80% ~ 90%，与加油时间差不多，因此，不需要大型停车场就可以建设相应的充电站。 智能语音交互是基于语音输入的新一代交互模式，通过说话就能得到反馈结果。我觉得，未来智能汽车语音功能将会越来越趋向于智能化和拟人化，甚至会有感情化，它可以和人类更加频繁的互动，交流和聊天，甚至能懂你的喜怒哀乐。
买车之前，看过很多国产的汽车品牌。也看过很多合资的品牌。比亚迪，奇瑞，吉利，传祺，丰田，本田，别克都去看了一看。 原本买车就是想着上下班代步，后来想了一下，不如直接买个电动车吧。 跟着表哥兴冲冲的去把大部分ssss店看了一遍。啧，居然没看上。在去超市喝奶茶的时候路过小鹏的店，销售热情招待后，也去尝试着试驾，试驾完以后，发现新势力新能源做的这车子还真不错。 用车5000公里，刚过首保，我来唠嗑唠嗑满意的地方。 ①车机反应来说，可以说是国产车里面最流畅的。 ②人工交互方式也很到位，比如可见即可呼。只要能摸得到的，都可以让车机完成。 ③内饰方面不会让别人觉得松松垮垮，有很大的空间利用度，也许这就是用料扎实吧。 ④后排空间，这个是大家都有夸的地方。家里人坐在后面，再加个颈托，简直就是商务座驾，空间对于所有人都是赞不绝口吧。 ⑤驾驶体验上，有五个驾驶模式这么多，太多了我用不过来，所以，我喜欢用类似特斯拉的那个单踏板模式。像我460的官方续航，在wltp标准可以跑到390公里，稳的很。利用这个能耗，一个月上下班以及出去走走，可以省下好多油钱嘞。偶尔用用运动模式，超车很舒服，踩下电门的一瞬间，动力就上来了！不过这是家用车，不要求有太好的操控感！ 总的来说，小鹏p5定位家用车，对于空间很合适，对于价格很合适，动力表现7秒多的百公里加速完全可以应对日常的超车。根据这些优点，小鹏p5可以推荐一下！
小鹏P5的外观设计我是最喜欢的，它的车头部分一直延续着小鹏汽车家里的那种独特性，在车子前灯部分和它的那种贯穿式设计方面看起来就特别的有特点，在运动风当中多了更多的科技感，是一辆让人觉得人见人爱的车。它的整个车身线条会更圆润一些，单单是停在那里就会让人觉得科技感十足，算得上一辆很有特点，很有实力的车子，溜背式的设计更加彰显了自身的魅力。
1，屏幕不能转动，看电影只剩下居中那一点屏显，这个很让人难受。 2，油改电底盘略高，座椅调到最低了还是觉得高。 3，无线充电面板易发热。 4，建议买车顺便加装电尾门，原车尾门松垮，而且关尾门要很用力。
说真的不满意的地方倒没有，倒可以说说改进的地方，如果多些颜色选择会更好，颜色有些单一，如果后期再能加装前雷达就更完美了！
缺点是：充电器充电效率低，相应的工作和安装费用高；因为采用快充，充电电流高，对充电技术和充电安全系数提出了更高的要求。同时，计量收费设计也需要特别考虑。
说完了优点，也说一下缺点吧！ ①这车的地盘是根据油改电改造过来的，不是纯电平台的电车，肯定会有一些设计缺陷存在。 ②小问题比较多，我自己出现的问题就有雨刮器故障，p挂不上前进档等等。去检测了都没发现问题，有点不好！ ③最为让我难受的一点就是，作为近20万的车子，用的后悬挂是扭力梁，没有上到多连杆。让我每次过小坑的时候，那种路面反馈感可以明明确确地传入驾驶室里面，特别是后排坐着人的时候，我根本不敢开快一些。因为我怕他们会飞起来！ 不过这些缺点来说，并不算很大问题，只要小鹏汽车可以继续关爱车主，不要割韭菜，我们用车体验还是很不错的！加油吧，小屁股！??
我比较不满意的其实就是车子的空间表现不是那么完美，因为本身就是一辆紧凑型的车，它的后排就有一点拥挤了，平常是满员乘坐车子当中会觉得没有那么舒服，后排的空间就在有限的车场之内表现的没有那么出色了。
基本上很少有不太满意的地方，可能有时候觉得小p的语音交互会反应延迟，因此有时候也会磨到没脾气，直接手动搜索目的地，以及方向盘有时候会异响，希望下次保养能调整好。
P5的外观一直以来被一些人吐槽，我感觉主要还是因为他们是以P7作为标杆来衡量了，另外4808的车长明明比我原来马自达睿翼的4755要长，可车身看起来却显得胖短和臃肿，这也是为什么好多车友给了它一个“胖虎”的称号，整体看上去其实还是蛮可爱的。不过P5外观还是有值得分享的地方，比如简洁的家族前脸、独特的头灯和尾灯、流线与动感的小溜背、隐藏式门把手，都很有科技感和设计感，虽说在我看来P5没P7惊艳，但也足够大方耐看了。
p5的屁股看着很小，侧面看着很帅。特别是这个灰色，在特定时间会看起来像蓝色。可能因为风阻系数较低，导致屁股后面很容易积灰！这导致我经常要洗车！
每次看到它的外形的时候心情就会觉得挺好，车子的外观风格挺年轻的，而且设计感也很强烈是一辆很有质感的车，很多人都会被它这种前卫的造型所吸引住，我也是毫不例外看到它的这个车头就觉得特别的想入手。
P5的外观还是挺在线的，很和我的眼缘。先说侧脸，很能打，我一开始是挺喜欢这样的轮毂，像花朵一样，然后整个侧身不会圆鼓鼓，很协调。 前脸的话，是家族的设计，无可厚非还是好看，虽然但是我是460G版，因此没有贯穿式灯，这也是我最后悔没加1万上的E版，但也不碍事，能开就行。 颜色：本人是星云白，并不是高调的亮白色，我觉得白色是最耐脏，耐看的颜色，而且它是黑顶，我觉得很酷炫。
内饰方面，P5整体设计气场营造还是比较到位的。中控两个大屏幕相当简洁大方，简单的流线性装饰恰到好处，中控和车门处的软包做工算精致，细节处理得比较好，平直均匀的缝线看起有质感，摸起来手感不错。运动风的座椅包裹性很好，坐上去觉得腰部承托到位，头枕的位置也刚好，舒适性让人满意。唯一不太喜欢的是黑色内饰中控和车门把手处选择仿木纹的装饰，木纹多少显得有点老气了。
全系的皮革包裹，摸到的地方都是都是软的，这点不错。有不好的地方就是，座椅太矮，调好了座椅，方向盘又只能上下调节。会让驾驶体验严重下降！唉，比较诟病这里！
中控部分的15.6英寸大屏幕能够让这个车子的科技感再一次提升，进一步拉满，再加上其它周围的细节地方的处理也都挺细腻的，所以这辆车的内饰我认为还是比较认可的特别实用的一辆车。
上年家里因为二胎需求换了辆6座的油电混动SUV，体验了电车的驾驶优势和智能化后，无法忍受开了12年的传统油车挥之不去的顿挫感，因为新车自己用为主（女司机），主要是上下班和接送小孩，所以需求比较简单：纯电、动力强、车机流畅且智能化高、价格不要太高，对比了几款15-18万的纯电车后，发现小鹏P5是最符合我需求的。 4808的车长让P5的空间表现仍然惊喜，中控大屏幕下有镂空的地方可以放纸巾等杂物，副驾储物格及扶手箱也够深，能放不少东西，扶手箱前有个专门用来放手机的区域，并且支持无线充电。超大的二排空间让人惊艳，我个子比较小，调整好座位后驾驶座后方跟二排的距离可以用夸张来形容，即便前排座椅位置正常的情况下，后排腿部剩余空间仍有三掌多，十分宽敞。二排配备中央扶手，地台为近乎全平的设计，即便中间位置要长时间坐一位乘客也完全不是问题。
我是173cm 身高，坐进去感觉还是很宽裕，后排可以缩着躺，没有睡眠空间不能躺平，后排不能放倒差评 第二排空间：后排空间较高
空间很大，特别后排空间，比家里的suv都大，坐着舒服，家里人都很喜欢，现在油车都不怎么开了，座椅也很舒服，还是运动座椅，整体还说空间还是很大很宽敞的，适合家里
乘坐空间：后备箱空间大，我们家经常可以放几箱水和两个折叠婴儿车。空间够东西随便放就是这么任性。 车内储物能力：双层格局，超大空间
后排空间大是这车子的主要卖点，多少人冲后排去买的p5，起码我也算是一个！另外，车子中控台有好几个储物盒，不装香薰的话，加扶手箱就有三个储物格，这个挺不错。
它其实算得上是一辆前排空间很充足的车，但是相对来说后排就没有那么宽敞了，后排距离前排有一点紧凑。而且这个车子它的长度有限，所以在纵向空间方面表现的就没有那么好。
P5的空间是出了名的“家庭版”，因此空间很大，无论是主副驾，以及后排坐进去，都是觉得很舒适，没有任何的紧凑，即使长途，我也觉得问题不大。 后备箱的空间我觉得也是足够用的。
P5的动力表现可以说是我比较满意的地方了，当时换车的主要原因，是开了12年的燃油车动力真的跟不上了，买车前试过几个品牌的新能源车，P5的驾驶感受是最满意的，底盘扎实，车身很稳，隔音比较优秀，运动模式下油门非常灵敏，给多少去多少的感觉让人开车很有自信，超车轻松无压力。
驾驶感受：提速方面，个人感觉也是非常不错的，上一辆燃油车提速7.6秒，和p5虽然差不多，但电门来的更直接，觉得比油车更推背感更强。减震方面怎么说呢，虽然是扭力梁非独立悬挂，但调校的非常不错，甚至比很多独立悬挂还要舒服，亲身体会。
去过山也跨过大海。在上山的路上，p5的表现也没有让我们失望，给油就走，松油就停。在下山的时候，硬是多了20公里的续航。哈哈哈，这个能量回收很棒！
入手这辆小鹏P5之前我一直是有一辆燃油车子的，排量会比较充足，所以爆发力也更强一些，这次换成小鹏P5，它作为一辆电车跟燃油车子相比还是有一定的差别。我觉得起步的时候那种推背感就没有那么鲜明了，虽然在中后期的输出是比较线性的那种，但是我还是更喜欢燃油车子的那种输出，强劲有力的感觉。
驾驶感受：“胖虎”驾驶感受非常好，加速反应快，最舒服的其实动能回收不为过了，因为动能回收我会觉得没啥太大的感觉，所以没有那种帮我刹车感，因此这点很加分。
它在操控方面给我留下了很深刻的印象，因为它的各种按键啊还有一些其它的功能，都非常的实用，方向盘握感也很好，转向轻松自在，不会有虚位出现，驾驶的时候也有一定的安全感。
电耗：我的是460版本，作为一辆总里程不过600KM的新车，里程这里真的不好展开来说。平时上下班单程4公里左右，周末主要以SUV出行，我先生打趣道：如果只是上下班，充一次电能开一个月，也是醉了！平时开车没有里程焦虑，选择wltp模式，喜欢运动模式加上低动能回收，怎么舒服怎么开，目前来说感觉里程没有很虚。
续航：在城市是非常够用的了，偶尔跑个小长途也是没问题的，续航还是挺给力的，基本打个8.3折左右，而且小鹏家的快充也非常方便，去之前提前从充电地图看好位置，到了就充，一个小时左右充满走人。
电耗：我平常上下班代步用，偶尔会出去玩一玩，走走高速这样。续航能力对于我来说，很是满意。460的续航wltp自动打8折后还可以达到1:1，每周充一次电了不算太香。哈哈哈！！
这段时间跑起来觉得电耗开销还是蛮低的，它其实算得上是一辆续航非常不错的车，在电耗开销这方面百公里能省挺多钱的，电车的经济性就会比其它车子要更好，这是我特别认可小鹏P5的一个地方。
续航：我的是460G，是磷酸铁锂电池，我觉得是大概打个八折or八五折把，咱们电池出名的怕冷，但自驾游过很多外省，且是冬天出发的，也不会很担心续航的问题，平时是WLTP的模式，这个较为准确的续航，基本是1比1续航，现在充电桩不停的扩建，所以我觉得长途旅游是问题不大。
作为一辆新能源车子，它其实在驾乘的过程当中更多是带给我们的一种舒服的感觉，底盘的支撑性强，即使是遇到一些不好跑的路段上的时候，它的这种舒适度也会更高一些。
其实选择P5也是综合考虑了各个方面，也看了众多的新能源车型，从价位上到车辆的配置上，P5的表现都还是很不错的，整体的性价比还是蛮高的，这里值得一提的是关于小鹏的售后服务，给我的感受还是很深的，二宝月龄小，试驾和交车当天都有哭闹，可销售都非常耐心地陪着，服务态度是非常的好，另外因为我们市没有4S店，沟通买车细节时销售特意跨市过来上门服务，当天我先生临时有会，他竟耐心地等了一个多小时，这服务真的非常认真负责了，我觉得选择小鹏还是比较值得的。
原来开的一直燃油车，对电车的发展速度也是看在眼里的，毕竟路面上越来越多的绿色车牌，所以心理不知不觉也萌生了换新能源车的种子。由此踏上选择新能源的道路上，这次整个选车到订车大概花了两个小时，途径蔚来，理想等新能源品牌，都是只看看并没有试驾，最后遇到了小鹏p5，最大的原因也是性价比高，毕竟第一辆新能源，想着还是先小试牛刀比较好！
价格还算是比较合适，这个车子它的实用性还蛮强的，我们以前开了这么多的车子，觉得它的性价比会更好一些，功能丰富，配置齐全就是最好的。
由于是首批车主，因此有终生的每年3000度充电卡可用，坐标深圳，我家附近就有很多小鹏合作的免费充电桩了，小鹏在深圳合作的充电桩真的蛮多，加上 s4超快充也不断加建设，所以基本上是“不卖就不亏，开到报废”的原则，真的太省了。
