全系都是单电机版本，虽然使用起来完全足够，动力也不会让人觉得弱，但作为一款纯电动车而言，并不会有特别迅猛的动力输出，缺乏爆发力，尤其是高速还有遇到跑山爬坡路段的情况下，后段的动力储备相对来说没有那么充足。

座椅比较软，支撑行也好，只不过后排的坐垫稍微短了点，不能很舒服的支撑起大腿。

相比于一般的轿车，P5侧面看过去乘坐舱的占比会更大，所以整个车身显得也十分的圆润，更加充盈。原厂配备了一套17寸的轮毂，大小合适，看上去和整个车身非常搭调，再就是前后的LED大灯，贯穿式的设计很有特点，还有流水灯的样式非常漂亮。

P5的外观主打年轻，时尚和科技感，前后大灯统一都是贯穿式的，前大灯是LED光源，能够照的更远更亮，车头前包围两侧装有激光雷达，这主要是为了城市NGP功能所准备的，同时后视镜下面的摄像头也是为了更好的辅助驾驶。

环抱式的中控设计，用了几种不同的材质，搭配木纹的饰板、皮革的包裹，还有贯穿式的空调出风口，从上到下很有层次。中控的屏幕尺寸很大，使用体验也相当智能，操作反应速度比我手机都要快，各类功能用起来也是相当顺手。

中控台设计简介明朗，内置一块15.6英寸的悬浮式中控大屏，可以在屏幕里实现各种操作和指令。

作为紧凑型轿车，P5的空间已经达到了中型车的级别，后排特别宽松。而且有着非常平整的地板，是一辆真真实实的5座车，后排坐三个人，中间的位置也不会让人觉得难受。储物格非常丰富，无论是前排还是后排，随手都能发现储物空间。

空间表现超出我的预期，P5车长4808mm,轴距2768mm，与同级别的车型相比，在尺寸上小鹏P5还是很吸引人的，后排的别看它是一辆紧凑型的小轿车，但其实后排空间比凯美瑞的后排都大。

如果以燃油车的标准来要求它，那么这个动力性能肯定是比较强劲的，但是作为纯电动车，7秒多的百公里加速时间只能说是中等水平，没有那种强劲的爆发。

电动机简直完胜发动机，不仅启动声音小，驾驶舒适，而且动力也不发动机来的更直接更干脆，提速非常快，省略掉了发动机提速的时候的缓冲阶段，直接电门一踩，动力就有了，而且很强。

转向的手感调教非常自然，转动起来阻尼变化都十分线性，车身的跟随响应速度也很快，能够给我特别灵活自如的驾驶感受。而在智能化驾驶辅助系统方面，小鹏也是相当给力，对于前方车辆的识别和障碍物的识别非常精准，并线很自然，相比于一般的自适应巡航，还可以根据导航自己选择车道，让我在长途出行时更加轻松。自动泊车系统也是非常好用的一个功能

小鹏P5有两大法宝我觉得特别的实用，一个自动泊车功能，这个功能对比较懒的老婆特别实用，下了班到地下车库不愿意倒车，直接开启自动泊车就好了，第二个功能就是睡眠空间，中午午休趴在办公室的桌子上特别难受，我就自己下楼在车里睡，睡的很香。

电耗：续航充足，市区里面用车450公里能够轻松达到，而且充电速度很快，平常我都习惯用到剩余30%左右直接快充，半个小时到40分钟的样子就可以充到80%，并不会耽误用车，而且使用成本上相比于燃油车也是经济很多。

电耗：快充五十分钟充满，充一次可以行驶420KM，很多人担忧电动车不能长途跋涉，在小鹏身上我觉得是不存在的，420KM的续航能力完全够我回老家的一个来回，我是没有续航担忧的。

坐过我车的人都说舒服，我自己也觉得非常舒适，一个是本身的空间很大，又有全景天幕加持，整个车内让人很放松。二个是它的静音效果很好，除了没有燃油车过分的发动机噪音之外，关上车窗之后整个车身密封性很强，隔绝感明显，即使是在高速上面噪音也不会太大。

前后排座椅的坐垫填充物都比较软，头枕的高度又刚好合适，不过后排的坐垫长度不够，不能给大腿一个很好的支撑。

一开始去看P5之前，我还觉得它的价格对于一辆紧凑型轿车来说并不便宜，但是看完以后，智能化方面的配置让我特别喜欢，又有着超级宽敞的空间，已经是中型车的水准了，现在用下来无论是静态还是动态行驶表现都很出色，完全对得起这个价格。

小鹏P5不仅颜值出众，技术出众，而且还有贴心设计，比如睡眠空间，对我来说就很贴心，入手之后是很满意的。