我觉着百分之八十以上的车主最满意G80的地方都是和我一样被它的颜值所吸引吧。最开始认识G80是在路上看到有人开了，觉着非常漂亮，就去网上了解了一下，再看G80的价格也是很亲民的，能在我接受范围内，所以就果断入手了G80。
要说最让我满意的点，首先外观真的很对我胃口，造型独具特色，整个造型透露出高级、典雅又动感的味道，无论是从侧面还是前脸看过去，视觉上的冲击力很强，开出去能感受到别人羡慕的目光，好评老高了；舒适性体验更是出色，人体工程学设计的座椅坐起来会很放松，空调吹风也很柔和，车里静音效果也到位，开车时能不受外界噪音的干扰。
G80的驾驶体验真的很不错，一开始我就是非常期待它的隔音效果所以才去试驾的，它的表现也满足了我的期待。现在天天开车出门，对G80的舒适性体会更加深刻了，G80真的非常适合我这样喜欢安静环境的人使用，主要是车内环境好可以让我有很强的安全感，可以让我拥有很棒的个人空间，开车独处的时间就是治愈的时间啊。
操控我比较喜欢，开这车的感觉非常的稳。方向盘高速的话，比较沉，低速的话，又比较轻盈，开着还是非常放心的，侧倾幅度一点都不大，转弯的话还是非常舒适的。而且G80的车内空间也是非常充裕的，我就是看中了这一点才决定买的它，毕竟家里的人口还是比较多的。加我爸妈一共五口人，坐在车内，一点都不显得拥挤。
刚提车三个多月，是越开越喜欢！配置非常高，内饰质感豪华，驾乘舒适，劳同款莱斯康音响，进口做工，价格全国门店统一售价，省去与销售斗智斗勇砍价的时间。选择捷尼赛思的车主应该比较个性，同时也比较理性，有自己的判断，明确的知道自己想要什么。而不是人云BBA，冰箱彩电大连屏，就随大流买。 买这车的我还没看到有后悔的，基本都是十分满意，包括我自己。
车已经买了两个月了，听门店小伙伴说我们这边又多了车友，很幸运大家都喜欢这个品牌的车，没有特别的原因，就是一眼喜欢。捷尼赛思G80其实是一款非常有格调的车，我个人从购买到使用到现在我是挺满意的。
1、配置高。一个字舒服，座椅调节的选项包括副驾驶没见过这么多条可调节项，就不说腿拖腰托了。主副驾驶加热、通风、按摩都配齐了，双层隔音玻璃静谧性也很好。2、稀有度高。不像bba那样新的旧的满大街都是。3、保值率高。别说bba了，连雷克萨斯都开始暴跌背刺老车主了，捷尼赛思迄今一分钱没降价。4、安全系数高，虽然还没出过车祸，但是经过欧洲、美国的各种碰撞测试来看，都是第一梯队的，甚至可以说是第一位的，安全很重要。
这辆车的驾驶操控性确实非常吸引我，2.5T的发动机，和它那非常紧凑的底盘，可以完胜一线的合资豪华品牌。还有内饰的设计非常精致，我选配了纳帕皮仪表台和扶手部分是实木的，档次感非常的高。
很满意，第一个：这个车的车身线条做的很好，足够的流畅让人赏心悦目，而且设计的别具一格，和普通的韩系车完全不一样，前脸也是家族风额设计，但是独特的造型个大大的格栅辨识度是真的高，而且看着不是那种小年轻的感觉了，很有商务风格的。第二个：内饰做的好，毕竟这个价格的车不光是看外挂了，还有内饰也是我很看重的地方了，足够简洁大方的内饰，尤其是大尺寸的中控配合起来看着是真的相当出色的。第三个：这个车的动力强大，我是不打算买新能源车，但是不得不承认多数的新能源车动力很强，但是G80完全不同了，涡轮动力达到了304马力，是一个2.5T的排量所以这个车的动力来说是真的相当强大的，完全不用担心动力不够用不充足的感觉了，开着的情况下真是犹如骏马奔腾一样的。第四个：这个车的悬架很出色，前双叉臂悬架，后边是多连杆的独立悬架，整体的悬架水平更高，所以驾驶体验会更好，减震缓冲明显舒服的多的。
1、市区通勤很舒服，油门踏板谁踩谁懂，行驶感受比较稳重，很容易戒掉焦躁的情绪；2、巡航可靠，跑高速超车变道行云流水；3、广州店服务一流，推荐买车图省心的朋友。
开了大半个月了，这个车有种越开越亲的感觉。在长沙开福区店买的，买这个车纯属偶然。老公想看530，我想看e300，结果抖音跳出了一个捷尼赛思的广告，我们看着还可以就去试了试。第一站就是捷尼赛思，试完以后又去试了530和e300，感觉这个别人口中所谓的杂牌是三款车里最满意的一款了，结果我们买了这个g80。 车型属于我们满意的类型，内饰也很经典。开起来噪音很小，里边功能也很齐全。售前售后服务都很到位。除了油耗高点点外，其他方面都很好。 有些人不能理解花了五十万买这个车，但是开过他的人懂！值得！
这外观设计，这分体式大灯完全长在了我的心上，第一眼就种草了，整车用料扎实，做工确实精细，配置在同级别中遥遥领先，确实这车开在路上每次都能吸引不少行人的目光，2.5T的涡轮增压开启低速完全无顿挫，深度踩踏后段动力十足，我这台配备的莱斯康音响比我之前的大众车确实从静谧性提升太多，双层玻璃的配备，开着加热通风按摩，完全是一种享受。
外观、造型、驾驶感受、L2驾驶辅助、动力、油耗、售后服务、售前服务疫情期间看到油管上的试驾视频，感觉车子还不错，但当时国内还没有，就没怎么继续关注，直到自己打算换车，突然一天知道捷尼赛思中国区有售了，按耐不住打了个电话，给我安排了一位中心的小伙子，很热情，并表示可以安排上门试驾，本着不入虎穴焉得虎子的想法，决定上门去看看。? 北京中心当时还没有开，租用的亮马桥现代大厦边上的写字楼，试驾车子就在停车场零散的放着。 试了豪华，旗舰，让销售开，自己也试坐了后排，简单来说，豪华就够用，而且豪华的后座角度比没有调整的旗舰更舒服，合成皮的触感比napa也更好，但旗舰那个选装napa才能拥有的木纹，更加吸引人啊…… 犹豫了一下配置，最后旗舰加napa，九月底，下了订单，十二月底到店，元旦提的车，春节前搞了车衣和窗膜，自己上的牌，很顺利。
最满意的，首先我对它的操控感受很喜欢，可谓得心应手，方向盘轻盈，精准、灵敏，用起来真是顺手的很，紧急变道时车身还很稳定，大车经过也不晃动，驻车的灵敏度还很高，总之上手会很轻松，而舒适性方面也很有优势， 全车多层隔音玻璃，对环境噪音隔绝的会很好，车内也没什么味道，车载空气净化器很实用，路况不好的情况下，也没有明显颠簸感。
我还挺喜欢它外观的，如此年轻又动感的造型，是能在同级中脱颖而出的，开出去也很气派，是现在很流行的设计理念，会很对年轻人的胃口，而实际体验下来，舒适性也让我很惊喜，空间够大，出门坐满家人朋友时也不拥挤紧凑，空调启动速度也很快，座椅的尺寸还很宽大，软硬度也合适，还很贴合身体，而关好车窗后，车内也没有风噪、胎噪的打扰。
不满意的地方就是G80的知名度了吧，毕竟G80刚进入中国时间很短，身边朋友也没有几个人认识G80的。主要的买车也很不方便，好歹是销售的服务态度非常好。希望能更快的打开中国市场，让别人看看我们这一批车主是很有眼光的。
坦白来讲到没有什么明显不满意的，不过价格方面应该不少人和我一样觉得略高些吧，主要是没啥打折力度。
对着车虽然说开的时间比较短，但是也发现了一些问题，在操控上也还有一定的提升空间。现在说一下这辆车的悬挂系统，没有很好的调教，过渡的时候不算是很舒服，这影响到整体的舒适度和对这辆车的操控。
在舒适性这方面，不是很好，比如在胎噪这块，我感觉就比较大。不过也还算能够接受吧，对于我来说，空间大就行。
1、中控屏是狭长的屏幕，外侧远端的按键很难按到，需要用到转盘操作，而转盘的操作逻辑不是很人性化，需要花点时间适应； 2、油耗偏高； 3、品牌认知度低，经销门店少。
车辆目前品牌力还有待提升，还是希望品牌方面能加大宣传，让更多人了解这个品牌，看到车辆好的地方，选择合适自己的车。
1、费油，2吨重的车重配合2.5t导致油耗到了10个左右的综合油耗，相比较同级还是比较多的。但是50多万的车都买了，也没必要对着这点油钱斤斤计较。
作为一台21年换代的车，carplay居然需要有线连接，前排无线充电不支持PRO MAX尺寸的手机，确实是有些说不过去的。另外此车车漆很薄，强烈建议提车第一时间安排车衣，不然坑坑点点必是常态。
这辆车的后排空间不大，因为它是全进口车的标轴，没有像国内合资车那样加长了，只能说够用没问题。
油耗多，这个可能很多人都吐槽了，毕竟大动力肯定有相应的油耗水平。在一个就是这个售后的话相对网点少一点的保养
前面已经说过油耗高了点，其他都好。对对对，还有一个事情就是无任何优惠。。。这个就很尴尬，没有尝到砍价的甜头。。。哈哈哈，不过还是值得！
自动启停无法长久关闭，每次启动车辆都要手动去控制一下比较累人，后排空间相对于同级别加长的车型来说确实没这么宽裕，品牌这一块的建设还是需要厂家多多努力，确实很多地方都还没看到捷尼赛思的宣传
G80可以说是这个价位车型的颜值担当了吧，我最中意的就是G80的颜值，非常的漂亮上档次。还有中网和前唇的搭配，前脸的LOGO，也是很好看。
它的颜值确实出众，是那种与众不同的帅，选它有一大部分是因为颜值高，脸部气场很强，前格栅的设计很独特个性，锐利狭长的大灯组也够具特色，夜间行驶的照明度很高，车身侧面视觉效果同样吸睛的很，溜背式设计，线条流畅自然，轮毂造型的设计则带来了浓浓运动气息，再有，车身做工质感啥的也没得挑，车漆够亮还挺厚实。
估计选择这个品牌的人，外观应该也是其中一部分因素，在那些烂大街的车型中，这辆车的设计真的是脱颖而出，很有个性的外观。
外观看起来还是非常有朝气的，比较年轻化，车身线条上有许多，当下非常流行的设计元素，看起来非常的有运动气息。
轮毂和颜色配合g80优雅的外观非常漂亮，很有老款cls的感觉，相比老款cls更加端庄大气，开出去非常显贵，感觉像是百万级的车，外观设计真的非常棒。
外观自然不用讲了，整个捷尼赛思车系的外观我觉得都很具有豪华性，设计感很好，顺便说一下，他们门店的设计风格实在好看。车辆的设计总监说是宾利添越的设计师，难怪豪华感这么强。
外观非常的有感觉的，车头的造型明显大气，格栅的样子还有这个车的造型真的是看着贵气，整体的一个感觉还是很不错的。而且吧就是说这个车的侧面相当棒
必须给满分，设计独特辨识度高，捷尼赛思再设计这一块真的是用了心的，不亏是大师级别的总设计师
外观设计的很贵气，看着漂亮，也很年轻，是我想要的设计，开在路上时的认可度也很高，整个车头部分迎合了大众审美，很酷炫又带有运动气息，锐利的前大灯更是看一眼就难以忘怀，时刻让人感受到它的气势，侧面车身比例看着也协调耐看，线条饱满且流畅，尾部也带有运动感觉，提完车开回家后，更是获赞满满。
第一次见到它时，作为颜值控的我，别提有多惊喜了，整个外观的颜值很在线，前脸相当有视觉冲击力，足够前卫潮流，开在路上一眼就能认出它，两侧前大灯组的设计还很新颖，看着犀利有神，夜晚照明范围会很广，侧面看过去时腰身线条同样不错，轮毂也和车身很搭，另外，做工上也算上是一流水准，车体和门缝间隙很小，漆面喷涂也均匀的很。
洗好车，看着很不错，就是不耐脏。转向灯在两侧非常的亮，也很与众不同。还有门两边的捷尼赛思的地灯超赞??
内饰设计比较端庄，虽然不是新颖的设计，但是整体的搭配还是很上档次的，用料也比较实在。方向盘都是真皮包裹的，现在天这么了冷，再配上座椅加热，坐上去很舒服。整个中控设计的也很合理，里边各种功能很方便实用。
进到车内时，豪华气息扑面而来，整体风格设计很具有格调，中控区域的科技感也很到位，配备了12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、中控屏幕尺寸也在14.5英寸，集成的功能也够丰富，操作起来还很流畅，然后新车还没有异味儿问题，用料方面是很上乘的，基本上肉眼能见得到都被软材质覆盖着，档次感很高，细节做工方面还很精细严谨。
内饰添加了很多科技感的元素在里面，尤其是中控区的液晶仪表用起来也很实用，非常方便，按键的触摸灵敏度很好，清晰度也很高。感觉跟手机差不多。并且内饰整体让人觉得很上档次。
内饰设计是非常传统古典豪华车的感觉，没有花里胡哨的冰箱彩电大连屏，内饰设计在现在大屏时代显得特别古典豪华，四幅式的方向盘、内饰用料扎实大量的皮质包裹，A柱以上车顶及遮阳板都是翻毛皮包裹，豪华感拉满。空调的触控屏我很喜欢，常用功能做成了实体键、中控扶手箱开合的阻尼感，控制旋钮的手感很有质感。后排配备的两个娱乐屏，与家人出远门后排遮阳帘拉上，就是独立的私人影院。
内饰无论是用材，还是颜色，还是设计也是处处透着高级感豪华感，简洁大气，品质自然而然的体现出来。
留白之美的内部设计，NAPPA真皮尽显豪华，搭配后排娱乐系统，质感强烈。 ☆ 氛围灯效果：64色氛围灯，可以根据自己的喜好来调节。
用料妥妥的，Nappa真皮加实木饰条，氛围感一下就出来了，每一个按钮的阻力感用料都是顶级的感觉，说白了内饰真是让坐过的人都会说一点不廉价
说实话，刚开始觉得这个中控屏没啥特点，但越用越喜欢。 内饰用料：NAPA皮真的没有人工皮舒服，但为了木纹饰板，还是要接受不完美。 PM2.5过滤效果：这个我觉得是最棒的功能之一，帝都这个天气，尤其冬天经常有雾霾，只要按下中间小绿树，2分钟还你一个清新的车内空气。对于抽烟的我更是体贴的无以复加。堵车时开窗来一支，完事不用等，直接按下小绿树，车窗会自动关闭，此时我习惯将天窗翘起，这样净化会更加迅速，1分钟即可完成净化。BTW，车辆会根据隧道情况，自动升窗并开启内循环，出了隧道会自动切外循环。净化时也是，会自动先切内循环，当净化完成后，会自动切外循环，但当你开启天窗时，它也会自动切外循环，这个逻辑是很合理的。 座椅加热：通过空调联动（在车机和APP中设置），远程启动会自动联动座椅加热和方向盘加热，或联动座椅通风，主要是根据车辆环境温度而自动设置。这个非常人性啊～～～ 车窗膜：我贴的全车VK70前档膜，因为车子的自动防眩目无开关，所以浅色膜就很重要，尤其夜晚时，同时主副驾驶也不用切三角窗，视觉效果更赞哦。
内饰在设计上面很走心，颜色搭配还有整体的布局都很讲究，也加入了很多时下流行元素，整体氛围是很潮流轻奢的感觉，14.5英寸中控液晶大屏也是我的爱，大尺寸好操作，车机反应挺快的，能控制的配置很多，智能化程度很高，用料方面确实也足够上档次，软质包裹还是很多的，还值得一提是莱斯康的扬声器设备，听歌时带来了很好的音质音效。
内饰设计风格独特时尚，又很有豪华气息，中控区域也有着层次分明的布局，让各类功能可以一目了然，大尺寸中控屏也提升车内科技档次感，在视觉上呈现出了令人眼前一亮的感觉，操作时反应速度也很快，不会卡顿，在用料方面也是很大方，大部分地方都被软材料覆盖着，材质质感很不错，而做工上也没有什么不细心的处理，很严谨工整。
空间还是可以的，前排空间很充足，座在里边还是显得很大方的。内饰的各种储物空间设计的也很合理，内部空间占用的很实用。后备箱的容积也很大，正常放些东西都够用。
整个车身有着将近5米的长度，三米多的轴距，空间方面自然没啥可担忧的，一家五口出行没压力，我183的身高，坐在主驾驶头部距离车顶大概一拳多距离，后排我也试过，坐好后也能留有两拳多的腿部距离，腿部活动起来相当舒心，车内储物空间利用也比较高，储物格数量不少，大小也都很合适，后备箱的进深同样给力，能放不少行李物品。
空间优势很明显，看车子的数据就能看出来，在空间上是优于不少同类型的车型的，前后排空间相当充足，我家好几个大高个都能坐进去，头部和腿部还可以空出很多空间，坐在里面不会感到拘束，车子的后备箱也是一个很不错的储物选择，要出远门的时候我就会放一箱矿泉水和一些衣服在里面，不用担心行李放不下的问题了。
后排空间相当的充裕，座椅坐起来也比较厚实饱满，车顶也比较高，坐在车内还是比较自由的，驾驶座空间也留有很大的富余，手脚活动范围都很大。后备箱起来也比较深，储物空间我还是很满意的，更何况车内还设计了很多的储物格。
空间上我感觉后排乘客的舒适感更好些，有前排座椅位置调整，后排座椅角度调节，其实整体调整灵活性挺好的。
身高178，前排空间尚可，头部略显紧凑（座椅在最低高度下头部仍不宽裕）。后排空间跟同级长轴距车型无法比拟。后备箱空间略小。
这辆车最多坐四个人是很舒适的状态，因为后排中央地板有隆起的部分，如果后排满载三个人，那中间那个人坐着就不怎么舒服 乘坐空间：毕竟算是中型车，乘坐空间还是非常满足的。 后备厢容积：后备箱四百多升，对于我这种不是装货的家用车来说。绰绰有余了。 第二排空间：第二排空间乘坐两人是最舒服的状态，如果坐三个人，中间的位置就要委屈一点了。
空间做的很强，整体的构造来说后排会比较宽敞的，我身高是一米八多点，前排不用说了，完全没有感觉，后排的话坐着不会碰头也有相对不错的空间。坐在车里的话还是比较满意的，有点像是坐在家里的沙发上
宽度没任何问题，长度接近五米，整体尺寸兼顾操控和空间，没毛病，只是后排空间相对一线BBA加长的来说确实还是要小一点
只能给四星，作为标轴车，还有溜背的造型来说，第二排空间和加长的L车型比，确实不够看，但实际乘坐起来却很舒适，主公大人和公主在第二排经常是睡的很满意。后备箱尺寸因为遛背的造型开口么也是紧紧巴巴。不过轻生活以后，累赘少了，空间也是够用。 第二排空间：后排你肯定是没法跷二郎腿了，但可调节靠背角度，高速上是真的享受，可我是司机，全程为家里两位主公服务。。。
坐在车里时，驾驶位的空间很是宽裕，我一米八的大长腿能随意活动，脑袋也离车顶很远，在后座时也能跷跷二郎腿，坐三个成年人时，乘坐的体验也不差，大家来回活动的话不会有束缚感，车里储物空间也丰富，储物格数量不少，两侧门板上、前排等等都能收纳小物品，但后备箱的容积要小一些，设计不够合理。
空间载人载物都很给力，所以日常用车中没啥空间焦虑，乘坐来讲，每个座位都不错，尤其后排的空间，坐三个成年人也不会觉得尴尬，翘一翘二郎腿都没问题，装上儿童座椅后，空间也不会显得多拥挤，坐主驾驶位时更有着开阔的视野，车里还能放很多小零碎的物品，储物格不少，后备箱也很方便一些大件物品的取放。
G80开起来还是很舒服的，方向盘轻盈，转弯操控手感非常的好，很精准。底盘调教也是非常棒，配上车身稳定系统，颠簸路段一点也不觉着晃，减震做得非常好。还有辅助驾驶的各项功能，开起来更简单省力。动力也很充足，提速快，开起来很有劲，非常满意。
驾驶体验很赞，操控方面其实是得夸两句的，能很快就适应，方向盘掌控起来轻盈精准，转弯和倒车挺轻松，油门整体力感也都刚刚好，就算快速过弯，侧倾幅度也很小，而动力也足够充沛有冲劲，能随叫随到，还能明显感受到推背感，后期的持续输出能力也很强，可以从容应对超车，满载的情况下，爬坡也没有让人失望过。
操控这辆车虽然没有太大的问题，但是真正的驾驶其实更看重的是操控，能否让人觉得很顺手，G80没有做好，好在舒适性还是挺好的，就冲隔音效果这一点我就能给它满分的评价。对于我这种极其享受个人时间的人来说，这台车简直就是为我量身定做的，而且车内的座椅也非常柔软，坐在驾驶位上放着音乐开着车，就是一天里最舒服的时间。
操控还好，方向盘不轻也不重，开着还是挺合适的，别看车子从外面看起来还是挺大的，但是转向半径却一点都不大，掉头比较轻松，对于我来说，也算是老司机了。而且他的动力对于我来说是完全足够的，家用车的动力需求并不是很高。起步加速还是很快的，基本上油门一踩下去，动力就立马供给上来。而且舒适性很不错，座椅坐着很舒服，符合人机工程学，包裹性非常的好，父母坐着我的车都说真舒服。
开起来很不错，电磁悬架很有韧性，整体还是偏平顺舒适，运动模式的响应也还行，整体动力匹配表现也不错。论操控比宝马差点，但是我家用通勤为主，使用场景市区偏多，所以无需太拔尖的操控感，这种整体偏豪华商务的质感对我来说更实用。
因为我的是后驱的，所以还是能明显感觉轮胎抓地力很强。车辆驾驶感很稳，参数我就不清楚了，反正开起来就是稳当安全，不输德系车
这是这辆车的亮点之一。对比了整个动力系统，同级别之最了。2.5T的发动机，前双叉臂，平和稳定杆，电磁悬挂，这些确实让驾驶起来非常舒服，其他的还有什么座椅加热、通风、按摩等等加持。
本身来说车重，而且也比较大开起来的时候动力会给人一种和车型不符合的感觉，动力比较迅猛。另外就是大排量带来的体验确实会很舒适，因为可以很轻松的掌控速度的。除了这个就是悬架了，毕竟前后独立悬架来说都更加出色，所以坐着的感觉会很好，没有太多的颠簸的感觉的。
2.5T，304马力，加速有力，行驶稳重，没噪声，舒适、安全。 刹车灵敏性：被动安全感受良好，目前触发了一次主动刹车避让电动车，一次主动避让躲过探头车，值了； 跑高速：开驾驶辅助很轻松，有变道辅助功能也有跟车功能，遇到高速堵车也可以释放双脚。 自动泊车：感觉这个功能不是很好用，比较复杂，不知是否是自己操作不当，改天请教下售后人员。
动力充沛，2.5T的304匹马力422NM，超越同级别的动力参数，底盘开着紧凑悬挂支撑韧性十足
驾驶感受：日常舒适模式最舒服，大家不要太在意油耗，真的差异不大哦。 运动悬挂很弹，eco更只有弹簧。 另外自定义节能模式不如自带ECO。 起步/加速动力：试驾过四驱，起步确实稳一些，但后段加速明显不如后驱了，而且帝都也不需要四驱，毕竟轿车也没有三把锁，四驱没啥意义，雨雪天，慢才是硬道理。 跑高速：G80完全就是为了高速而生，配合上油车里数一数二的L2辅助驾驶，高速上简直不要太舒服。有半自动并线（仍然需要手动触发，它会自动判断并完成并线）。会根据车机内置导航，根据限速摄像头提前减速，经过后会自动恢复到设定速度。 开空调/满载加速：G80的空调，你可以无脑开，这个车从到手，到现在，无论春夏秋冬，AC都是开启状态。动力损耗几乎毫无感觉。 方向盘轻重：方向盘只有一圈多一点点，这个和性能车有一拼。没开过的需要适应一下。 刹车灵敏性：23的前轮改成4活塞，和21款相比，制动时的信心更足一些。 弯路/并线稳定性：运动模式时，随心所欲，但是地面的所有触感都传的清清楚楚，日常建议舒适最好。
动力表现是没问题的，提速快又平顺，在起步阶段也一点延迟都没有，大力一脚踩下去时还能感受到很强烈的推背感，遇到急加速或者爬坡也能满足要求，超车的话，也是冲劲很足的，轻踩下就能超过去，再有操作很简单，方向的指向性很准，方向盘手感也轻盈，一只手就能掌控，驻车脚感也不错，不需要用过多的时间适应，制动距离也短，底盘还厚实柔韧，急弯侧倾感不大。
用来代步的话，这动力完全够用的，起步快而稳，车里坐满人也一点压力都没有，提速的时候也平顺，没有顿挫感，带来的加速感和推背感蛮强烈的，超车表现也是挺优秀的，操控的方面，有很多辅助驾驶配置，增加了驾驶的安全感，方向盘还很好控制，打起来轻盈轻巧，指向性精准，不过刹车制动时，踏板踩下去的力道要更足一些才行。
日常来讲在城区开的多，路况不是很好的情况下油耗也大约10.L左右吧，在我看来这个油耗量是个正常的水准吧，没有想象中那么费油。
G80的油耗还可以，不高也不低，基本符合我的预期，一般我都是在市区里用车，遇到拥堵的情况比较多，可能会费油一些，多跑跑长途说不定油耗还能降一点下来。
G80的油耗我觉得还是比较省油的，毕竟车身比较大，而且车重的吨位也不轻，在市区里开的话，表显综合油耗是10.1个油，高速的话，就更省油了，8.6个油左右。
油耗方面，这款车油耗上不占优势，但也还是正常吧，本身车身刚性就很强，所以目前的油耗也在我接受范围
目前3000 公里的平均油耗在12个左右，使用98号汽油。之前用95偶尔存在怠速抖动，改加98后缓解很多。
油耗：日常开车市区不打空调基本控制在9到10，夏天打空调基本在11到12，高速确实很省油，最低一次开出4.9的平均油耗
油耗：做了一个长贴，95和98，舒适、运动、ECO模式下的油耗对比。总结来说，95比98更耐烧，续航更久，一箱油，高速续航，800没有问题。平时日常上下班，帝都这个路况，一半六环，一半市区，综合油耗8个左右，一箱油700km，这可是2.5T发动机，加上司机接近两吨的车重，这个发动机热效率和变速箱传动比，真的很牛。
目前在城区里的油耗能在9.8L左右，挺节油的，是我能接受的范围，毕竟排量也在这儿摆着，我个人驾驶习惯也不是多温柔。
油耗数值大概在10.5L左右，主要是在城区开，又还在磨合阶段，能有这样的表现我觉得很可以了，并没有让我感觉养车压力大。
性价比还是很说的过去的，整体配置很全，而且安全性高，整车的辅助驾驶，雷达摄像头也很多，这个价位买到颜值这么高且配置很全的车还是很满意的。
从各方面表现来讲，实力很强，在操控、动力、舒适性方面表现都很突出，空间、外形颜值也都符合我买车的标准，后期的油耗量方面也挺经济，不过当初买车的时候价格优惠不高，跟销售谈了很久，都没有给到我想要的优惠政策，蛮遗憾的。
这个外形内饰配置再加上还送免费保养，没谁了，家人也是看中这点了，既然都是豪华的车，为啥捷尼赛思有这个服务，其它的豪车没有呢，说明这车性价比还是高。
对我而言，G80既满足了家庭需求，又兼容了商务使用。拥有这么高的舒适度，并且档次也还可以，所以我认为是性价比较高的。
个人觉得产品力值这个钱，甚至要超过。后期也有有五年十万公里的免费保养，免费取送车之类的车主权益。
说到性价比，我感受最深的就是功能多，配置全面，相比同级的车辆，其他品牌选配的功能基本G80都配了。
捷尼赛思确实没有什么品牌溢价，所以同样的价格可能只能买到一线合资豪华品牌的普通版本，这个车无论是三大件，还是舒适配置，是可以完胜的
对比相同价位的车来说，这车的的配置，用料等都是极好的，还有五年十万公里保养、五年质保、五年的免费道路救援等服务。 售后服务：提车一个月左右到广州店贴太阳膜还有做了漆面镀晶，售后服务真的很好，每个人都很热情，也很专业。 保养项目：这车要一万公里或者一年才保养，目前还没到保养期。买车的时候听销售说送的保养项目挺齐全的，希望不会让我失望。 品牌评价：小众品牌对于很多人来说并不是首选，但对于我来说，喜欢最重要，其他方面的因素都是次要的，希望捷尼赛思不要辜负我们的信任。
性价比我个人觉得只能说一般，价格并不会比同级别的BBA低不少，虽然配置高不少，很多人如果对配置不感冒也具体，毕竟车除了开还有一定的社交属性，
这个车子啊，性价比真的没话说了。同价位，配置、外观、性能，可靠性，你找吧。。。 购车优惠：就这个很闹心，订车时什么优惠都没有，刚提完车，21款库存车免购置税。。。这。。。虽然说23有升级，但免4w块，我觉得21就很香了。。。可惜订单车无法进行任何调整。。。也没有任何优惠。。。甚至啥都没赠。。。 保养项目：五年10w公里的免费保养很贴心了。至少对于大部分车主来说，省心。同时这个政策是随车的，也就是说二手车买卖不影响免费保养政策。这比一些首任车主的文字游戏可实在多了，也说明捷尼赛思对车主是负责任的，也对自身质量有很大的自信。 销售态度：有1说1，下订单，除了车子本身的优秀之外，售前时的态度和试驾关怀也是因素之一。还记得试驾宝马行政版时，销售只让走了一个红绿灯调头啊，什么感觉都没有，怎么下决定啊。捷尼赛思，只要你想试驾，随时随地，锁心所欲。去年帮我解决了几个月的限行困扰。。。绝对给力，点赞。这个模式现在没有了。。。
它性价比很高，真的是会带来很多惊喜，配置，动力，在同级别车中很有优势，外观也是高颜值的设计，内饰方面优雅奢华，选材也很用心，另一方面日常这个养车压力也基本没有，燃油性经济，后续的保养也不贵，再加上价格方面很合适，更觉得物超所值了。
它性价比毋庸置疑，在同等车型中综合能力强，是很有优势的，空间方面很适合作为家用，舒适性也能满足需求，动力、配置的方面也都不错，外观更是新颖前卫，出行赚足眼球，再考虑到高效的燃油性，时间长了更觉的真心划算了。
