相信大多数选择丰田的群体都是看重它的质量和油耗，省心省油也是我选择的主要原因。上两代凯美瑞都开过，自从在TNGA平台后的凯美瑞，质感比以前的确实有很大的提升。提车几天，开车比较激进，跑了两天高速现在油耗为6.4，还有继续下降的空间，期待ing…选择了锋尚版的运动外观突显年轻，改变了我对凯美瑞一直以来“中庸”的看法，配备了18寸的双拼多辐轮毂让车身整体更加协调。还有最满意的是自从改款后新增的钛辉银车身颜色，看起来质感确认比其他颜色好一点。
品控，口碑还有双擎的技术等等。不过最满意的应该还是颜值吧！夸张的前脸、动感的腰线、四出的排气，都时刻让我叹为观止。除了帅它就是帅啊。
最满意的就是省油吧估计，当时也考虑过特斯拉，但是新闻太多，以及觉得充满电跑的公里数不多！所以还是选择了油电
这款车开了一段时间，没有出现任何发动机问题，动力很足，开高速的时候很有劲，车里面的内饰全套豪华皮座椅，还有一个报警系统，有一次出门忘记锁车了，立马就有信息提醒没锁车门或者车窗没关好，后排座椅很宽敞，后尾箱也很大，可以放的进去很多东西，并不会因为后排座椅宽敞导致车尾箱容量小，车子开起来的时候噪音不像其他车那么大，车外形的轮廓也是棱角分明，很好看，黑白颜色的搭配更显的高大上，最主要的是这款车保值率很高，等开几年想换车了也不会掉很多价，这个车道偏航系统开高速也是挺好用的一个系统，能辅助驾驶员能正确的判断车有没有压线，总体来说这款车这个价位应该算是性价比最高的一款车了
最满意的莫过于锋尚版的外观了吧 上学的的时候就梦想能有一辆外观帅气的车 毕业之后开着家里的两厢老标致307上下班 后来家里可能觉着车老了 也不适合我这个个头开了 决定给买辆SUV 开了9年的标致 觉着还不错 后来目光又在标致上了 在19年的时候就选了一辆标致4008 不得否认标致造的不错 就是这几年营销做的太差 从13还是14年的时候 东风标致上层领导全部换了以后销量就开始下滑 本人之前在雷克萨斯 奥迪干过维修技师 对车子还是有一定的了解的 标致本身车不差 就是卖不动?到了今年家里父母要搬家了 一个人住了以后 所以决定再添置一辆车 那时候还在奥迪上班 觉着新款的B9PA（新款奥迪A4L）挺好 三代的EA888经过改良之后烧机油和节温器漏防冻液的问题也得到了改善 后期维护成本也低 当然 我本身小问题也可以自己处理 我后来就跟我父母提出了买新款A4L的建议 他们那一代人嘛 觉得一个才工作的孩子开这种车不合适 虽然价格就这样 但是毕竟是奥迪啊 一个月挣不了多少钱开个奥迪 太张扬了 让我选别的牌子 后来想到以前在雷克萨斯也干过 雷车的技术也很好 但买不起呀 就看了丰田凯美瑞 2.0和2.5直接不考虑 考虑了双擎的领先版 觉着够了 后来在路上看到锋尚版了 哇 真是惊艳到我了 打算先斩后奏 把我妈带到4s店以后 展车正好是锋尚版 我妈看了也觉着好 就开始谈价格了 双拼白色还要加4000块钱 等于没啥优惠了 其实应该货比三家的我妈嫌烦 价格差不多了 就定下来了 我是不想要送的保养的 换成折扣也好呀 我保养都是不怎么花钱的 都自己弄 但人家不肯啊 没办法 最后价格真的就跟奥迪A4l差不多了 奈何出钱的人不同意啊 没办法 但是真的喜欢这个锋尚的外观 配置也比A4高 除了牌子可能在大部分人认知里没有奥迪高 自己开嘛 也没所谓了 哈哈
让我最满意的地方肯定还是这台车子的质量稳定性以及更加经济的油耗表现，毕竟作为一台这么大块头的B级车，这台车子的综合油耗也就6个多比POLO和飞度这种小排量的a0级车还要更省油，而且加92号油就可以，所以说这也在一定程度上降低了养车成本，更何况本身的保养费用也不贵，质量也特别稳定，还有就是这台车子的颜值也是非常高的，整体看上去特别大气上档次，而且内部空间也很大，同样也拥有着非常棒的乘坐舒适度，可以说实力体现在方方面面。
最满意的肯定驾驶感受是油耗啦～ 油耗的话高速长途油耗大概是4.2-4.3左右。 市区大概5.5左右。 平时市区多，综合油耗大概是5.2-5.3浮动 驾驶感受是真的好，兼顾了电动的静和有车发动机的驾驶感，动力平顺无顿挫，低速的时候很安静，急加速超车时候大自吸发动机的声音够爽朗。
最满意的就是油耗了，普通模式八成，运动模式两城，公司到家单程80公里，之前的那台jeep太耗油，油价又一直往上涨，受不了才换的凯美瑞，现在单程4个油，给了我不小的惊喜。动力方面个人跟我上一台jeep比起来普通模式日常完全够用，高速上想飙一下开运动模式分分钟上170（安全的前提下）
最满意的就是油耗啦，买之前好多人都不了解双擎是什么，或者觉得要充电，其实丰田这套混合动力根本不用充电的，而且特别的省油，电机和燃油机配合燃油经济性十分满意。另外一点就是它的外形也特别时尚运动，有种轿跑的风格，看颜值就很加分了，买完之后朋友们都说这个车省油，好看，我也对这款车特别满意的说。
最满足这款车的舒适性，咱们一家四口坐就感觉非常的舒畅，我常常开车带我家人出去旅行，他们坐在后排觉得不压抑，并且空间很大，再加上后排的座椅具有中心的扶手，在长途旅行进程中会觉得放在上面就能够得到休息，使身体的疲劳感得到释放，并且孩子坐着也感觉很舒畅，不会吵着晕车等，再加上电动天窗的优势，可以翻开通通风，会让整个的舒适感增加一倍。
最满意的就是油耗啦，买之前好多人都不了解双擎是什么，或者觉得要充电，其实丰田这套混合动力根本不用充电的，而且特别的省油，电机和燃油机配合燃油经济性十分满意。另外一点就是它的外形也特别时尚运动，有种轿跑的风格，看颜值就很加分了，买完之后朋友们都说这个车省油，好看，我也对这款车特别满意的说。
使用到现在让我最满意的就是这款车的油耗了。混动车的油耗本身就不高，再加上凯美瑞是日系车，在油耗方面确实更低。平时都是市区内行驶，平均油耗才5.1个，表现很优秀。
买车的时候考虑过很多车型A4啊奔驰C还有雷克萨斯但是价格还是太贵了虽然是豪华品牌但是我只能买个最低版本的相当于买了个标，但是买中端的合资品牌就不一样了我可以买最高配的还有余这2.5混动的运动版凯美瑞真心不错颜值又高油耗有低整车配置科技感满满
最满意的就是这个帅气的运动造型了，当时看上这款车，就是由于它的前脸过于夸张x型的造型看起来非常的运动，搭配着LED的大灯，整体看起来非常的犀利，很有辨识度，还有就是这个混动的专属车标，蓝色的车标搭配着红色的运动车身，看起来很有运动气息。还有就是这个运动的前后包围也是很有冲击力的，而且后尾部也是有小的扰流板，加上运动排气，看起来还是很唬人的。关键一点还是这个车的油耗和动力方面是真的让人喜欢，特别是起步的那一瞬间，电动机带动着发动机一块运作，不管是在城市道路行驶还是超车，都是非常的轻轻松松，而且非常的平顺，还有就是这个油耗方面真的是很让我满意，在市区行驶的话，也就是在五个左右，真的是很低了，这么运动的外观，加上这么好的动力，还有这感人的油耗，就是让我选择它的唯一原因了。
这辆车子的内饰设计我还是比较满意的，因为我觉得这辆车子内饰的氛围感还是挺强的，看起来非常的安静祥和。
最满意的就是油耗啦，买之前好多人都不了解双擎是什么，或者觉得要充电，其实丰田这套混合动力根本不用充电的，而且特别的省油，电机和燃油机配合燃油经济性十分满意。另外一点就是它的外形也特别时尚运动，有种轿跑的风格，看颜值就很加分了，买完之后朋友们都说这个车省油，好看，我也对这款车特别满意的说。
这辆车给我的最满足的当地仍是车的外形，车的外形看起来很帅！车的进气栅的规划比较和我心意，有些车的进气栅规划实在是有点丑，可是这个车的进气栅以及外观线条各方面都挺前卫的。另外便是车的动力也很不错，虽然买车的时分买了双擎就已然有了心理准备，可是其实这个车的动力仍是有点出乎我预料的，基本上都能满足日常驾驭了，还有便是车的性价比我也挺满足的，买回来的时分价格很不错，开起来之后发现油耗也低，需求维护保养的费用也低，可以说十分满足了。
最不满意的大概就是多数人吐槽的丰田车机和内饰塑料感，丰田车机一贯是丰田省成本的成果，即卡顿又不智能，只能连蓝牙听听歌，倒车影像的分辨率堪称xx像素，太过依赖倒车影像的要慎重或者后期换高清摄像头。还有就是新车的味道太重加上广州最近一周的雷雨天气，让我没有开它的欲望……
绝对是异响。主驾驶安全带还是门板一直哒哒哒响，首保的时候看了好像是安全带里面的卡扣设计问题吧，4儿子说可以免费更换，不过不保证更换新的就没有，渣渣渣渣渣渣。我那台骑了快十年的韩系旧爱都没有。车友群集体祝贺我没有上当受骗买到了正品。这个品牌这个级别还犯这么低级的错。我服了U
最不满意的就是远近光灯的亮度，以及副驾驶没有感应开锁！这些都是需要去更换，以及全车的音响在外面也升级了
刹车很软 跟德系车不能比 倒车影像也不是很清楚 虽然不怎么用 但给人感觉廉价 悬浮式的屏幕也不好看 跟墓碑一样 亚洲龙的更像 哈哈 高配不支持carplay 虽然车联网有 但是用惯carplay的我还是有一些不不习惯吧 之前还有人说转向重 你们可以试试7代的凯美瑞 就不会这样说了 虽然这一代不轻 但是肯定不算重 不可能说到了练臂力的程度 关于动力 很多人觉得凯美瑞双擎动力差 隔音也没有美系和德系好 异响暂时没有发现 日久见人心 还要再开一短时间才能评判 我说句公道话啊 你又要发动机技术好又要省油又要动力又要省心 那你去造吧 人无完人车无完车 样样好不可能的 你以后娶老婆能找到漂亮体贴专一顾家又会赚钱还啥事都听你的 我觉得不可能吧 肯定得有缺点吧 就是缺点你能不能接受而已 你能接受 那在你眼里 这就是好车 你不能接受 那就是烂车 个人见解 轻喷
跑了7,000多公里，我觉得这台车子整体的质量还是非常给力的，可以说不管是电子层面还是机械素质都没有什么问题，如果说要讲缺点的话，那我觉得就是内饰确实没有太强的档次感，至少对于这个价格来讲确实是做的比较一般的，而且车子内部的味道也是比较大的，毕竟车子买来的时间也不算短，现在太阳晒过之后穿的还是有一些塑料味。
日系车的通病车漆偏薄，充电头少 共3个的USB插头孔，前面一个孔连接是连数据的充电比较慢（点烟器装了行车记录仪）
最不满意的就是噪音问题，跑高速的时候胎噪很大，不在意的时候没啥，在意的话还是觉得有点大的噪音。另外它的内饰质感一般中上吧我觉得，虽然凯美瑞这款已经比其他车的内饰好了很多。
其实真的是没有什么不满足的，可是非要说的话便是外形上我觉得规划的不是那么完美，我是一个寻求时尚的人，我觉得他的线条感不是那么立体，有点太平凡了，我期望能够多增加一点线条来杰出整款车的特性，线条可以使整个车身显得愈加饱满，多些规划感我会愈加喜爱，不过这就因人而异了，有的人他就喜爱低沉一些的车型，不喜爱张扬。
最不满意的就是噪音问题，跑高速的时候胎噪很大，不在意的时候没啥，在意的话还是觉得有点大的噪音。另外它的内饰质感一般中上吧我觉得，虽然凯美瑞这款已经比其他车的内饰好了很多。
动力这一块不是特别满意，日常家用是可以的，但是高速上超车推背感没有那么强。屏幕出现过一次死机现象，而且车机功能没有那么智能。
我太满意的其实就是这个内饰的中控大屏设计了，感觉我还是比较喜欢那种李倩式的，就像老款一样，这个突出的中控大屏看起来有点儿像后期加装的，而且厚度也比较厚，看起来比较笨重，这个分辨率也不是特别的高。
我觉得这辆车子的空间设计的不是很合理，然后就是这辆车在跑高速的时候动力有些弱，还有我感觉它的这个后视镜不是很清晰。
最不满意的就是噪音问题，跑高速的时候胎噪很大，不在意的时候没啥，在意的话还是觉得有点大的噪音。另外它的内饰质感一般中上吧我觉得，虽然凯美瑞这款已经比其他车的内饰好了很多。
最不满意的要说是这个车的新车异味了，尽管我感觉这个是车的通病，基本上新出厂的车多多少少都会有这样的问题吧，总的来说这个小问题也仍是可以接受的。别的便是风噪问题，不得不说上了高速速度一快之后，这个车的就会给人一种风噪大的感觉，不知道是不是车的胶条的问题，可是可以改进。
我觉得这款车新车内饰异味有些大，而且隔音效果不是很好，最后就是它的这个外观方面车漆有些薄。
我觉得这款车新车内饰异味有些大，而且隔音效果不是很好，最后就是它的这个外观方面车漆有些薄。
锋尚版的外观符合目前我20多岁的审美，选择银色外观因为街上大多数是白色，而且银色免费哈哈哈（说白了就是白色要加钱）选择钛辉银不会后悔虽然要等一个多月，纠结的朋友建议去看看实车
当我看到凯美瑞的锋尚运动版有这么强烈的外观反差的时候，顿时网上手机APP网罗各种照片视频和测评。我很是惊艳、惊呆或者惊吓，它到底还是那台老头乐的家用车吗？反正........长对了就是我的那棵菜。这是一种运动的美，一个家用轿车运动美无与论比的设计。直到我交钱后发现，真的呵呵呵呵呵呵呵了，因为我的是双擎，所以从双边四出变单边双出。本来对外观是无可挑剔的，这点成本都控制我也真是无奈。巨丑报警，差评
左边两条排气管，居然有一条是装饰。诶！要不就一条好了，没必要搞好看就搞一条假的，冬天排气冒烟很尴尬的
凯美瑞在我心目中的形象一直都是特别稳重也特别商务的，但新款车型的外观明显多了些运动化元素，更加凌厉的线条以及这个超大面积的横幅式中网也增强了外观的时尚感，还有协调的侧身比例也让车身显得极其修长。
凯美瑞有两个款 一个是偏商务风 一个是偏运动风都挺好看（萝卜青菜各有所爱，每个人的审美观不一样我不做解释）
帅气，符合我的口味，年轻运动，越看越喜欢，一上牌就去贴了个车衣保护一下车漆，上下班路上好多小石子怕飞上来弄伤车漆
车身做了流线型的设计，外观新潮时尚，属于年轻款的轿车，日系车看起来都很柔和，凯美瑞的线条感会更加强烈一些，前脸和大灯搭配在一起特别好看，腰线很有力量感，车门的设计我觉得比其它款耐看很多，缝隙也不大，属于看了一眼就很有辨识度的车，车漆特别亮，价格在那里摆着，车漆的质量也会更好，阳光下一看很吸睛的。
外观的规划上我觉得一般般，线条感不是那么的足够，导致我觉得这款车子的立体感和特性不是那么显着，不过这样也不影响他的美观，每个人的审美不同，依据自己的审美来进行挑选吧。反正我是喜欢新款的，毕竟新款的外观调整都是根据最新的流行来调整的
车身做了流线型的设计，外观新潮时尚，属于年轻款的轿车，日系车看起来都很柔和，凯美瑞的线条感会更加强烈一些，前脸和大灯搭配在一起特别好看，腰线很有力量感，车门的设计我觉得比其它款耐看很多，缝隙也不大，属于看了一眼就很有辨识度的车，车漆特别亮，价格在那里摆着，车漆的质量也会更好，阳光下一看很吸睛的。
外观我也很满意，成熟大气，而且前脸很个性，有点雷克萨斯的感觉，尾灯的辨识度非常高，整个车的造型看起来挺精致的。
当时买车就是因为这个运动的外观，车头比较运动时尚，而且年轻化的搭配着这个等了两个月的耀动红颜色真的是太漂亮了。
车身做了流线型的设计，外观新潮时尚，属于年轻款的轿车，日系车看起来都很柔和，凯美瑞的线条感会更加强烈一些，前脸和大灯搭配在一起特别好看，腰线很有力量感，车门的设计我觉得比其它款耐看很多，缝隙也不大，属于看了一眼就很有辨识度的车，车漆特别亮，价格在那里摆着，车漆的质量也会更好，阳光下一看很吸睛的。
凯美瑞这个车的外观比较运动，开出来有种商务精英的感觉，给人的视觉感仍是很不错的，并且车的各种外形规划我都挺喜欢的，包括车灯的规划，有点点浓眉大眼的感觉，轮毂的规划也十分的闪亮，总之这辆车的整体规划仍是比较不错的，外观十分对我胃口。
其实这辆车外观其实也挺好看的，但是这辆车的车漆有些薄，这一点我不太满意，因为轻轻一刮蹭就容易掉漆。
其实这辆车外观其实也挺好看的，但是这辆车的车漆有些薄，这一点我不太满意，因为轻轻一刮蹭就容易掉漆。
丰田的内饰设计就不要抱太多的期待，只要不难看就行了，这个价位也不要说塑料感了，成本就放在这它给你用软材质的塑料就已经很不错了，新车车内味道很大，要多通风和放点活性炭包去味，感觉改款前的中控屏好看点，现在的中控屏是悬浮试有点像亚洲龙，还是那句建议去4s店看看实车感受一下
Y字型中控设计比较新颖有设计感，特别21款大屏竖起来简直不要好看太多。储物空间也不错，就是副驾驶那个叫抽屉吧设计有点奇怪。为什么叫抽屉，里面是平的而不像一般车是个兜。如果你东西太满一打开会掉出来。其它倒没什么感觉，反正内饰是大家公认的好看
实话说凯美瑞的中控造型还是很漂亮的，y字形的布局特别有个性，而且车内配置也很丰富，但是他的中控车机确实不太好用，有时候反应比较慢，而且车内的异味有点大，整体的用料确实不算是多么有档次，尤其是和当时对比的别克君越比起来还是有着一定的差距。
虽然本人不太追求内饰的高级感，不过对于内饰也有一点要求的说，黑色的内饰看起来酷酷的，个人举得会比以前那些车清一色的浅色系米色系好看得很多，不过仔细看还是能发现一些地方的塑料感多一些但是也只是某些不碍眼的部位而已，真皮包裹的区域看起来还要好一些，总体而言还是非常的符合这个价位的说。
在内饰上我觉得好挺好的，内饰的颜色不单调，调配的也很合理，和整款车身的颜色很搭，看起导航来很便利，前后具有中心的扶手，细节规划很到位，很交心。
虽然本人不太追求内饰的高级感，不过对于内饰也有一点要求的说，黑色的内饰看起来酷酷的，个人举得会比以前那些车清一色的浅色系米色系好看得很多，不过仔细看还是能发现一些地方的塑料感多一些但是也只是某些不碍眼的部位而已，真皮包裹的区域看起来还要好一些，总体而言还是非常的符合这个价位的说。
内饰的表现中规中矩吧，而且用料塑料感比较强，中控大屏很小，车机系统有的时候用着很鸡肋，还曾经死过一次机。
内饰来说的话，感觉还是比较年轻的，但是这个中控大屏，有点掉档次了。 ☆ 车载导航：中控大屏感觉不是很精致，有点儿憨憨的感觉，特别的厚，有种90年代的大背头电视感觉，而且这个车的分辨率不是特别的高，不是很清晰。
对于这辆车子的内饰设计我是没什么意见的，因为我觉得这辆车子的内饰整体设计的都比较精致时尚，看起来有一种比较朴素的典雅感。
虽然本人不太追求内饰的高级感，不过对于内饰也有一点要求的说，黑色的内饰看起来酷酷的，个人举得会比以前那些车清一色的浅色系米色系好看得很多，不过仔细看还是能发现一些地方的塑料感多一些但是也只是某些不碍眼的部位而已，真皮包裹的区域看起来还要好一些，总体而言还是非常的符合这个价位的说。
内饰其实真皮的方向盘对我来说已经足够，毕竟这种常常需要碰到的当地感觉仍是需要手感较好的材质，这样开起来才舒服，不过其他的当地规划以及选材上也没有让我绝望，总的来说这个规划比较年轻化吧，可是也透露着经典的滋味，所以仍是挺舒服的一个内饰规划。
本人身高173，家里人身形不算肥胖，正常驾驶坐姿后排空间只能说够用。太在乎后排空间或者后排经常坐人的可以对比一下德系车的同级车型。中控扶手箱同级车型算中上水平，储物空间算合格，不过门边的储物位置偏小一点，后备箱空间比我想象的大。
同级别来比，好听一点嗯还行。难听一点叫凑和。B级车真的不算大，当今我坐过的B级车垫底，原来学霸也是有缺点的。或许应该是配合全新的TNGA架构，或者说爱情和面包那么重要都没能兼顾，何况它是一个代步工具，嘻嘻
☆ 空间设计亮点：中控台很长很大，后排座椅大概有30厘米宽，总体还是很宽松的，人坐上去活动也挺自由的
空间不算大 没有迈腾A4l那么大 可以说够用 B级车里中规中矩 乘坐空间：锋尚版坐骑偏硬 不是特别舒适 后备厢容积：后备箱空间够大 比我的标致4008大
作为一台中型轿车，我认为丰田凯美瑞的车内空间相当大了，车子内部的空间也是很给力的，后排满座大家都很自在，头顶的全景天窗也让车内显得通透了很多，还有就是它的后备箱也特别深，毫不夸张的说里边三分之二都不会经常用到。
作为中型家庭轿车来说，它的空间感足够，坐在后排一点都不拥挤，特别宽敞，坐5个人很轻松，尤其是前排主驾驶，非常跨常熟市，调整好坐姿之后，还有很多空余的位置，我平时喜欢在车里放东西，它的后背箱空间承载能力很大，放几个大的行李箱轻轻松松，这个空间我很满意的。
这款车的空间真的很足够，咱们常常是一家四口出去玩耍，带上小孩，还有婴儿车等杂七杂八的东西，后排的空间很足够的，一般情况下做三个大人也不拥挤，咱们带孩子的话会放上儿童座椅，再做两个大人也没啥问题，空间大的车优点许多，一家人舒舒畅服的出去玩耍还能够增进感情，使家庭愈加友善，美美哒。
作为中型家庭轿车来说，它的空间感足够，坐在后排一点都不拥挤，特别宽敞，坐5个人很轻松，尤其是前排主驾驶，非常跨常熟市，调整好坐姿之后，还有很多空余的位置，我平时喜欢在车里放东西，它的后背箱空间承载能力很大，放几个大的行李箱轻轻松松，这个空间我很满意的。
我身高1米80，体重将近200斤，坐在前排宽敞又舒适，后排也是一样，我爸妈经常坐在后面都说空间很大。储物空间上面稍微差一点，前排储物格还有水杯架放置一些小杂物很实用，但是不是特别顺手。
我对空间要求的不是很高，但是从老款凯美瑞来首的话，这空间绝对是足够用的，新款的唯一就是这个后排的地板隆起，稍微会有一点点，不过一点点乘坐的话也不影响。
作为中型家庭轿车来说，它的空间感足够，坐在后排一点都不拥挤，特别宽敞，坐5个人很轻松，尤其是前排主驾驶，非常跨常熟市，调整好坐姿之后，还有很多空余的位置，我平时喜欢在车里放东西，它的后背箱空间承载能力很大，放几个大的行李箱轻轻松松，这个空间我很满意的。
车的车内空间其实还不错，总的来说比较宽敞，不过就是车的后备箱位置有点少，可能因为电池组的位置问题，有点占用了，不过问题不大，这点在买车之前就考虑到了，比较这个车的就我一个人用，需要放的东西也不多。
从这辆车的外观上就可以看出来这辆车还是挺大的，实际上内部空间也是很让人满意的，主驾驶座坐起来很宽大自由。
从这辆车的外观上就可以看出来这辆车还是挺大的，实际上内部空间也是很让人满意的，主驾驶座坐起来很宽大自由。
驾驶感受：这是一款很容易上手的车，混合动力的原因起步十分轻盈，对于平时市区代步的人实属是最好不过的选择，方向盘的轻巧让女生也能轻松驾驭。至于动力方面混合动力来得快而且更加平顺，动力因人而异对于我来说不够用，但对于大多数人来说是足够日常使用了，跟2.0T低功率的动力差不多（个人认为）让我最不满意的是凯美瑞的刹车，太软太没力了，每次刹车都要比其他车提前拖刹车，这个后期会考虑更换刹车系统，大家试驾的时候也可以感受一下脚感。车虽然跑不快，但起码也要?得住啊……
看你用什么角度去看。先说底盘，从家庭角度它是很尽责的，很舒适很安静，静谧性不输中型豪华BBA，甚至说低盘的过滤是有高级感。从年经角度它就是软，底盘是真的很软。目前还没试过高速过弯，感觉支撑不一定够，别跟我提什么TNGA。方向方面是没有问题的，指向不错，精准沉稳。只是美女可能会有点重。最后动力部分。因为我的是油电混合双擎版，所以前面提到很安静。日常驾驶啊急加速绝对够用，但不是够力。双擎的代表是轻快，并不是有力。牵扯到低扭问题就不一一说了。总结舒适大于操控
电动机的动力响应的确是挺积极的，但起步时的动力爆发性非常强，尤其是在等红绿灯起步时，真的很有优越感，哈哈，同时这台车子的动力调教也是比较线性的，所以即使深踩油门也不会特别窜，当转速达到一定程度时发动机也会及时介入，不过动力输出依旧是线性平稳的类型，整个行驶过程中的油门脚感都特别棒。
虽然说日常代步车，对于动力要求不高，不过它在动力这方面很不错，起步因为是电机启动所以速度非常快，平时跑起来的时候也挺有劲儿的，感觉在轿车里面已经很出色了，加速起来很流畅，跑高速的时候提速很平稳，在高速上的动力也很强劲，满载动力足够，声浪的声音也挺好听的呢，在日车里面，凯美瑞的这款车已经算是比较给力的了，在市区开起来驾驶感是很舒服的，没有动力不足的感觉，猛踩油门会有推背感，自然吸气的发动机，动力满分。
这款车是混合型的轿车，有的人或许有思想固式，觉得电动的车或许动力不够足够，可是其实真的不是这样的，电动的车动力是非常强大的，特别适合在常常堵车的市区，在加快起步上，电动的优势要远高于传统的轿车，在长途旅行中或许说传统的轿车会更有优势一些，而这款车就交融了他们的优势，不管是在跑长途上，仍是在常常堵车的市区我都会觉得他的动力是足够的。
虽然说日常代步车，对于动力要求不高，不过它在动力这方面很不错，起步因为是电机启动所以速度非常快，平时跑起来的时候也挺有劲儿的，感觉在轿车里面已经很出色了，加速起来很流畅，跑高速的时候提速很平稳，在高速上的动力也很强劲，满载动力足够，声浪的声音也挺好听的呢，在日车里面，凯美瑞的这款车已经算是比较给力的了，在市区开起来驾驶感是很舒服的，没有动力不足的感觉，猛踩油门会有推背感，自然吸气的发动机，动力满分。
发动机还有电机相配合，还是挺满意的，感觉比燃油版的舒服多了。起步的时候加速很快，然后运动模式也挺爽的，中规中矩，完全满足了日常的需要跑高速的话，噪音偏大，音乐大声点，可以缓解一下，应该是台噪吧
这个2.5混动的发动机真的是很平顺，而且这个动力真的是很强劲，特别是在油和电结合的瞬间，这个总体的动力就爆发出来了，无论是超车还是加速，都是没有一点问题的。
我感觉在平常日常驾驶的时候，这辆车子的动力还是可以的，但是跑高速的时候这辆车子的动力有些肉。
虽然说日常代步车，对于动力要求不高，不过它在动力这方面很不错，起步因为是电机启动所以速度非常快，平时跑起来的时候也挺有劲儿的，感觉在轿车里面已经很出色了，加速起来很流畅，跑高速的时候提速很平稳，在高速上的动力也很强劲，满载动力足够，声浪的声音也挺好听的呢，在日车里面，凯美瑞的这款车已经算是比较给力的了，在市区开起来驾驶感是很舒服的，没有动力不足的感觉，猛踩油门会有推背感，自然吸气的发动机，动力满分。
动力方面无功无过吧，可是动力绝对不算差，开起来基本能够满意我的日常所需，有时候想要超车也可以比较顺利，加速的话感觉加速度也不会很慢，没有那种很肉的感觉，算是一种温顺的持续输出感吧。可是要说多猛的速度，那倒是没有，就是能够满意日常所需，毕竟是双擎。
我感觉这辆车的底盘调教并不像传说中的日系车那样单薄，反而这台车子的底盘还是非常厚重的，虽然说没有很多运动型轿车那样那种非常好的操控感，但整体的驾驶体验确实是很不错的，车子开起来还是很稳的，行驶质感也很高级，另外就是它的辅助性操控配置也很全面，尽管车身比较大一些，但真正开起来还是很轻松的，同时车子本身的动力平顺性也非常棒。
方向盘很轻松开起来没有难度，转向精准，刹车和油门也很灵敏，操作起来既简单又舒适，整体配置非常全面，底盘的悬挂支撑性也很好，开起来的时候感觉很稳定。
我是觉得这款车仍是很好控制的，转弯的时分方向盘很好控制，不沉重，同时也不会觉得轻飘的没有安全感，契合我的驾驭习气，车身也不长。正常车型的大小，在倒车入库的时分也很简单，不会觉得太大欠好停进去，并且这款车还具有倒车印象体系，会减轻你倒车入库的麻烦性，只需要看着倒车印象就可以了，要是这样你还觉得欠好控制那就真得提升自己的车技了。
方向盘很轻松开起来没有难度，转向精准，刹车和油门也很灵敏，操作起来既简单又舒适，整体配置非常全面，底盘的悬挂支撑性也很好，开起来的时候感觉很稳定。
车子的操控很不错，多功能方向盘力度柔和，而且车内有倒车影像等辅助操控，给这款车带来很多的便利。
操控的话，相当舒服，非常的灵敏，指哪打哪。底盘和悬架调教的还可以，目前没有感觉到不适的感觉。
之前没有开过混动的车，感觉自从开了这个混动的车，还是挺舒服的，特别是在低速堵车的时候，这个车用的基本上都是电，而且没有发动机频繁启动的声音，还是很安静的。 ☆ 自适应巡航：这个自适应巡航功能也相比之前的定速巡航做了升级，还是可以实现自动跟车的感觉，这个开起来真的是很方便，特别是在高速上用。
方向盘很轻松开起来没有难度，转向精准，刹车和油门也很灵敏，操作起来既简单又舒适，整体配置非常全面，底盘的悬挂支撑性也很好，开起来的时候感觉很稳定。
控制很舒服，车的控制比较人性化智能化，倒车影像还有自适应巡航以及驻车雷达这三个小功能都是十分有用且智能的，可以让人开车的时分更方便一些，也可以减少一些不必要的事故发生，比如倒车的时分撞到东西。而自适应巡航可以让人在高速开车的时分驾驭可以得到缓解，十分有用且安全。另外电子助力的方向盘操作起来很活络兵器额没有虚位，同时还有三种驾驭形式，可以让人随时切换，让这个车的控制性可以得到最大程度的优化。
操控起来感觉比较简单，因为这辆车子的方向盘摸起来真的挺灵活的，使用起来感受也很不错，转向什么的也很灵活，所以我对这辆车子的操控性感觉也是挺不错的。
操控起来感觉比较简单，因为这辆车子的方向盘摸起来真的挺灵活的，使用起来感受也很不错，转向什么的也很灵活，所以我对这辆车子的操控性感觉也是挺不错的。
油耗：提车没多久参考意义不大，油耗暂时6.4L，比家里的老奔驰少了10个油……等开一段时间再观察一下，应该还有下调的空间哈哈
油耗：因为考虑到油耗和驾驶质感选择了双擎，驾驶习惯不温不火目前是5.6个油，目前油耗还是满意的。毕竟是提前交了油费，双擎是省油但是不省钱。如果对驾驶质感有追求的可以选择双擎，只为了省钱就不要考虑了。
油耗：百公里跑高速的话油耗7升左右，相对来说还是比较满意的 城市综合油耗：拥堵的话油耗相对来说会比平时多一点，但也不会多太多
油耗：油耗很惊喜 很低 我住在南京 高峰时期很堵 我的标致4008这种路段差不多9个油往上走 凯美瑞差不多5个油 真的很省
油耗：在电动机的辅助下这辆车的燃油经济性真的是可圈可点，这台车对我们来讲大多都是跑在城区路段的，它的平均综合油耗也就在6.5左右，而且最重要的就是加92号油就行，这的确要比很多德系车好很多，我朋友有一台380的迈腾，加95号油，在市区行车的情况下，基本上的平均油耗也都在10个左右，所以说整体的燃油成本要比我这台车子贵一半，而且今年的油价一直都是居高不下的状态，所以我觉得开这台车出门确实是比较省钱了。
油耗：从没用过节能模式，普通模式用了八成，运动模式用了两成，油耗还一直保持在4、5个油，比我之前那台jeep好太多了，过了磨合期首保之后油耗应该还会更低
现在空调用的比较多也不怕油耗高，主要是靠电机供电，哪怕我原地着车也可以开着空调舒舒服服的等人，也不怕油耗高这个真的非常的赞。现在油耗也没有超6个油，油耗很稳定，上了高速因为用燃油机相对较多，所以反而会高一些，但是高得不多，不过嘛双擎车一直都属于比较省油的车型，发动机很稳定，如果后期油耗再降了的话再来分享吧。
油耗：这款车的油耗真的不高，我这段时刻跑下来大概是5.6L/100KM，他的油耗低是有必定道理的，我平常主要在市区开，在常常堵车的情况下他就会运用电动的形式，这样油耗就不会这么高了，对于我常常开车来说这样是真的很省钱啊，拿着省下的钱买奶粉真的是棒棒的。
油耗：现在空调用的比较多也不怕油耗高，主要是靠电机供电，哪怕我原地着车也可以开着空调舒舒服服的等人，也不怕油耗高这个真的非常的赞。现在油耗也没有超6个油，油耗很稳定，上了高速因为用燃油机相对较多，所以反而会高一些，但是高得不多，不过嘛双擎车一直都属于比较省油的车型，发动机很稳定，如果后期油耗再降了的话再来分享吧。
油耗肯定非常低了，这是我最满意的地方，朋友的迈腾都12个油耗了，比我的车差了一半还要多。
油耗：油耗方面，一般来说的话，综合我目前开了有3500多公里，油表显示，就在五个油左右，还是比较低的，很满意。
现在空调用的比较多也不怕油耗高，主要是靠电机供电，哪怕我原地着车也可以开着空调舒舒服服的等人，也不怕油耗高这个真的非常的赞。现在油耗也没有超6个油，油耗很稳定，上了高速因为用燃油机相对较多，所以反而会高一些，但是高得不多，不过嘛双擎车一直都属于比较省油的车型，发动机很稳定，如果后期油耗再降了的话再来分享吧。
油耗方面那是真的低，基本上开经济模式也就六七个油左右，这个油耗可以说让人佩服，确实节能减排有一套，基本山跑高速会更省一点油，但是可能和驾驶习惯有关系，感觉也没有说差别太大，但是会少一些。
座椅设计特别贴心，前排支持电动调节，也比较舒服长时间开车腰背部也不至于特别难受，再说外后视镜的功能还特别丰富，后排侧窗和后风挡遮阳帘也挺实用的。
它的车身很稳定，毕竟价格摆在那里，十万刚出头的车和它根本没法比，底盘悬挂很紧凑，座椅舒适，软硬适中，，长时间坐着也不会不舒服，空调什么的也挺给力的，还有温度分区控制，细节处设计很赞，天窗的大小很合适，音响质感也很好的，主要是后排很给力，坐在后排的朋友都说后面坐着很舒服，座椅角度合适，轿车能有这种舒适度很难得了。
舒适性很好，轴距很大，并且空间大，坐着就会很舒畅，再加上后备箱的空间也很大，这样东西有当地放就会把后座的空间腾出来给乘坐者运用，再加上他的座椅规划很好，真皮和仿皮相结合的材质会保证咱们乘坐的舒适性，座椅必定不要一味的寻求软，太软的座椅其实对身体是没有优点的，仅仅你做的那一会会觉得舒畅，长时刻下来对人的伤害仍是很大的。
它的车身很稳定，毕竟价格摆在那里，十万刚出头的车和它根本没法比，底盘悬挂很紧凑，座椅舒适，软硬适中，，长时间坐着也不会不舒服，空调什么的也挺给力的，还有温度分区控制，细节处设计很赞，天窗的大小很合适，音响质感也很好的，主要是后排很给力，坐在后排的朋友都说后面坐着很舒服，座椅角度合适，轿车能有这种舒适度很难得了。
舒适性还可以，包裹性比较强，就是隔音方面需要进一步改进，噪音很明显，过了80码之后跟没有关窗户一样。
舒适性的话还可以，可能是运动版的吧，可能坐起来没有那种普通的车座椅这么舒服，座椅比较偏硬一点，更显运动风格吧。
这个舒适性肯定是没得说，他们说的后排作为家用来说，无论是乘坐还是，空间方面都是比较给力的。
我感觉这辆车子的舒适度是真的挺不错的，尤其是这辆车子的座椅对人体的贴合度的那是挺高的。然后就是这辆车的隔音效果我觉得很不错，感觉很好。
它的车身很稳定，毕竟价格摆在那里，十万刚出头的车和它根本没法比，底盘悬挂很紧凑，座椅舒适，软硬适中，，长时间坐着也不会不舒服，空调什么的也挺给力的，还有温度分区控制，细节处设计很赞，天窗的大小很合适，音响质感也很好的，主要是后排很给力，坐在后排的朋友都说后面坐着很舒服，座椅角度合适，轿车能有这种舒适度很难得了。
舒适性还是很不错的，座椅的软硬程度很适中，长时间久坐也不会让人觉得不舒服，另外就是车的悬架减震效果基本上可以给到满分，开车的时候不会让人觉得震得慌。不过要说的是这个车的刚买回来的时候新车的异味有点影响舒适感，毕竟散味道也是要散一段时间的，还有就是车的风噪感觉略微有点大，但是这个问题应该也很好解决，所以问题不大。
感觉这辆车子的座椅还是比较舒适的，坐起来感觉还很不错，不过它的隔音效果的确不怎么好，这一点我不太满意。
感觉这辆车子的座椅还是比较舒适的，坐起来感觉还很不错，不过它的隔音效果的确不怎么好，这一点我不太满意。
对比过凯迪拉克CT5，当时没有了购置税减半，加上摇了4年都没有摇到的指标让我放弃了念头，加上拍牌的费用尊贵版落地30万，想着省点钱过两年结婚再换好点的就打消了念头。直到有一天在马路上看到一辆银色的凯美瑞，然后马上联系了在4s店的销售朋友看车，当时元宵的时候优惠力度太吸引了，而且混合动力车型可以上节能牌（蓝牌并且百分百摇到号）第二天就果断下定了，落地价格尚算满意。期间也听取过朋友其他的推荐，但我觉得买车不是买衣服，一定要慎重，世上没有完美的车，但有合适自己的车，不要花自己的钱买别人喜欢的东西。
整体经济下行的今天还卖同级别最高，我感觉性价比不高，谁叫人家有40年口碑和积累。刚开始主要帮同学看的雷凌双擎，注意“是同学买车帮他看”。后来我就掉坑了。发现哎哟不错哦，购置税减半13个W出头就能拥有大名鼎鼎丰田双擎，它不香吗？都交订金了家里觉得小气反对，空间小外观小哪哪都小，不喜欢的时候哪哪都不对。我觉得OK啊。然后雅阁阿特兹也是很喜欢。雅阁从6代到10代我都开过，很好开也有点情怀。主要是便宜很多，无奈订金交得有点多没得退，爱而不得PASS。阿特兹真的是：你买我推荐，我买我犹豫。需要一点点冲动、情怀和信仰，我不及格。B级车的钱怎么能跟A级车的乘坐体验一样呢？PASS。亚洲龙从一开始就不喜欢，前脸长得像凸字又像香水瓶造型。不过后来感觉挺大气的，它是越看越耐看，跟看女人一样，哈哈哈哈哈。最大的问题那么大的车给个同价位最小的17寸轮毂，样衰可以报警的话，它应该能判无期徒刑。最后的最后大概缘分使然吧，我命中有它??全新第八代Camry。祝我们未来平平安安，同雨同舟，归来仍是少年
丰田旗下的车子价格一直都很稳，不过我们买这台车时运气还挺好的，当时的优惠力度确实不小，再说油电混动车的日常消耗也不高，况且它的保值率在同级别车型中还特别占优势，所以我觉得这辆车的性价比非常高了。
总体来说性价比还是蛮高的，凯美瑞本身就是一款经济实用的车型，是一款很适合全家一起使用的汽车，耗油量不错，安全系数也很高，日常通勤，或者当做全家出游的座驾都很合适，买的时候有活动，便宜了一些。
性价比当然是很高，主要是买了它今后的行车费用会减少，不会给自己那么大的压力，每天估计着怎样开才能愈加省油，这款车在平常堵车的时分直接启用电动的形式，这样就少燃了许多油，减少了许多的成本，并且这款车是咱们一家人挑选的，都能够满足每个人的需求，空间，舒适性，动力等各方面的体现都很优异，咱们一家人都很满足。
总体来说性价比还是蛮高的，凯美瑞本身就是一款经济实用的车型，是一款很适合全家一起使用的汽车，耗油量不错，安全系数也很高，日常通勤，或者当做全家出游的座驾都很合适，买的时候有活动，便宜了一些。
我觉得性价比还是可以的，毕竟是一辆混动车型，价格不算真的很高，配置上也比较丰富，关键是用着省心。
开了这几个月给我的感受，最大的就是真的很好开，而且特别是点火的那一瞬间，很安静，感觉就像开一台电动车一样，而且很平顺，在等红绿灯的时候也没有发动机，频繁启动的轰鸣声，非常的安静，坐在车里给人的整体感觉很高档，在20多万这个级别中来说的话，丰田的混动还是比较靠谱的，毕竟家里边也是一个老用户了，之前的车开了，也有一二十年了，感觉除了正常保养之外，也没有出现过任何毛病了，还是这个品牌比较靠谱的。所以说在这次选车的时候，也是让我对这个运动版的外观所吸引了，而且还有一个专属的颜色，让我等了整整两个月的时间，才碰到了这个耀动红，真的是很漂亮，整体外观油耗真的是令我很满意。
谈到这辆车子的性价比的话那自然是让我非常满意的，毕竟他的性能这么好，性价比自然也很高啦。
总体来说性价比还是蛮高的，凯美瑞本身就是一款经济实用的车型，是一款很适合全家一起使用的汽车，耗油量不错，安全系数也很高，日常通勤，或者当做全家出游的座驾都很合适，买的时候有活动，便宜了一些。
性价比挺到位的，就是车价优惠不大感觉，毕竟车的十分的省油，还有就是车的外观和动力其实都还是挺让人满意的，不让人失望。再加上后期维护保养费用也不高，电池组也有保证，性价比可以说无敌。
