交付仪式诚意满满，感谢天津路特斯中心的精心准备。 提车后体验了鸟巢超充，提前预约的感觉很好，不用排队了?。两车同时超充的情况下，70+到100%充了半个小时，对于这个区间的充电效率也算可以了吧。 驾驶质感和外观内饰设计不用多说了吧，不就奔着这个买的车吗?。 流媒体外后视镜目前觉得是必选方案，也是未来的大趋势。视野广角，画面流畅，画质超清晰。雨雪天气和夜间行车都增加了相对的安全感，唯一的问题是需要一两天的适应期。 昨天的1.6.0OTA过程很顺利，Carplay也可以全屏了。
第一眼见到这个车的造型，脑海里就浮现了两个字，独立。在遇到eletre之前，还犹豫过帕美，卡宴，以及x5m，但是当我遇到eletre之后，我就相信了一见钟情。对于我来说喜欢一辆车不需要太多理由，符合自己的眼缘，就够了。尤其当你试驾了eletre以后，你就会发现，他真的不是样子货，他可以说是一个男人或者男孩的大玩具，操控精准，指哪打哪，底盘紧凑扎实，过弯给你超乎想象的信心，完全不像一辆5米1的suv，更像是一辆轿跑给你的综合体验。 身边很多朋友对于我选择这样一辆电车充满了不解。但这不就是我选择路特斯的原因吗？独立，个性。就像eletre的定位一样，小众，充满着惊喜。 整体来说，车是辆好车，有他独特的驾驶乐趣，同时他也有很多不足，但是在我眼里，这个价位中已经很棒了。
绝佳驾驶感受。满分情绪价值，40分来自颜值，60分来自驾驶。运动模式，座椅夹紧，开一个长途都精神抖擞。任何一个弯道都有信心驾驭。 拨片，过弯，变道，直线加速，一路飞驰。 仿佛追上了23岁开跑车的自己。 这就是为什么，我选择路特斯。
Lotus HYPER使用体验！ 终于提车啦，当初因为热爱操控，又要兼顾马上二胎的家庭情况，不想选择过于大众的车，并且预算在百万内，多重考虑下，最后只有路特斯eletre 能满足我的要求，于是我在24年6月第一次去看车就盲定了。 当初我只对他的外观和操控特别自信，使用下来，让我更加惊喜的是辅助驾驶和售后服务。 先来说说辅助驾驶吧，谁也没想到一个聚焦轻量化和操控的品牌，辅助驾驶居然是那么的稳！ 再提到他的售后，需要维修保养的时候，拨打他们的售后电话，他们的售后服务车就会赶来，没错！可以上门！！ 甚至你可以把车停在任何地方，人离开现场也没有关系，从这点来说，真的让路特斯车主们享受到了优秀的服务！ 作为一名新晋的路特斯Eleter 车主，我对于这款车的车机使用体验有着深刻的感受。首先，我想说的是，路特斯 Eleter 的车机系统非常出色，它的设计理念和实用性都让我感到惊喜。 车机的界面设计简洁而直观，大大提高了操作的便捷性。我可以轻松地在导航、音乐、电话等功能之间切换，而不需要花费太多的精力去理解复杂的操作步骤。 这种人性化的设计让我在驾驶过程中可以更加专注于路况，提高了驾驶的安全性。 此外，路特斯 Eleter的车机系统还具有强大的智能化功能。例如，它可以通过学习我的驾驶习惯和偏好，自动为我推荐最适合的驾驶模式和路线。这种智能化的体验让我感到非常舒适，也让我的驾驶过程变得更加轻松愉快。 音质方面，路特斯Eleter的车机系统也表现得相当出色。无论是播放音乐，还是接听电话，声音都非常清晰，让我在驾驶过程中可以享受到高质量的音频体验。 总的来说，路特斯的车机系统给我留下了深刻的印象。它的设计理念、实用性和智能化功能都让我感到非常满意。我相信，这款车机系统将会为我在未来的驾驶生活中带来更多的便利和乐趣。
销售服务： - 路特斯的销售顾问Yoki在整个服务过程中表现非常出色。她耐心细致的讲解解决了我的所有疑虑，使我对路特斯品牌和新能源电动车有了更深入的了解。 车辆交付： - 从下定金到车辆交付的周期约为6周，每一步环节都非常清楚，全程有负责的人员解答疑问。 - 交车环节安排了专属讲解员，详细演示和操作了车辆的每一个功能，过程约40分钟。这对我很重要，因为电动车的操作与传统油车有很多不同。 外观设计： - 我个人喜欢这种激进的设计，特别是黄色让人眼前一亮。7组风道口、22寸轮毂、6活塞卡钳都让整车看起来极具“战斗力” 空间： - 后排空间足够大，五座版可以将第二排座椅放倒，方便装载自行车或户外装备。 - 后备箱空间大，并配有隔音板，设计人性化。 内饰： - 黑色配玫红色锋线的内饰加上碳纤维装饰，极具运动感。 - 翻毛皮的覆盖物提升了内饰的质感，但需要注意饮料洒落。 - 方向盘选用翻毛皮，手感舒适，但在多次调节时会有不顺。 - 23扬声器音响系统效果非常好，但没有均衡器调节功能，希望未来能够更新。 驾驶体验： - 隔音效果出色，车内几乎听不到外面的噪音，高速行驶时除了风声就是音乐声。 - 悬架系统快速响应，能在5秒内完成全车姿态调整，提升驾驶乐趣。 - 新车内饰味道小，仅有一点类似皮具的气味，表现优异。
当时没想着买车 正好就无聊一直想去试驾来着 抱着一个就是想电车不就那样的心态去了。试驾下来直接惊艳到我，我开过tycan 这辆suv的侧倾 和过弯变道的姿态非常的惊艳 一辆suv的侧倾比tycan还小我惊呆，然后就下定了
最满意的就是外观了，无敌的霸气又骚气！回头率真的是高高的，n次在停车场被盯着看、被拍照。绿色绝对的eletre最好看的颜色（不允许反驳！）
外观实在太帅气了，操控也很棒，防侧倾，后轮转向，空气悬挂这些配置都拉满了，目前市场上找不到这样配置的纯电，除了保时捷，但是保时捷的车机接受不了
讲讲缺点，智能化确实比不上问界蔚来等第一梯队，那个车机就像个二傻子一样，别有太高的期望。 对于智驾我也不敢恭维，就把他当高级点的acc就好了。
- 中控台在阳光直射时有反光问题，但对驾驶影响不大。通过调整座椅角度，可以减轻反光。 - 倒车影像存在延迟和画质不清晰的问题，需要升级解决。 - 头顶激光雷达声音较大，像钻头声，需要找到解决办法。 - 远光灯手动闪烁时有延迟，间隔较长。 - 前机盖开启装置和副驾驶前排存储箱用料塑料感重，质量有待提升。
车机，这个大家应该都没有争议的，车机还是不完善。语音助手还是有很多无法回答，还有对英文识别不行，比如我想听venus这首歌，它就是听不懂。
现在唯一要吐槽的是这好歹是台智能车，希望官方赶紧更新完善OTA，尽快开发智能车该有智能功能，把实际有用和有趣的功能都加上去呀！
车身上的风洞设计一直都是路特斯的特长，可选择的车身颜色和内饰搭配相对也比较丰富了，我选了加洛韦绿车漆+松石绿内饰+绿色六活塞卡钳，搭配的黑色外观套件和黄绿黑三色安全带。碳纤维内外套件都没有选择，因为S+无法选到顶配那样的全套碳纤维覆盖件，选配价格一样的话S+选碳纤维外套件的意义就不大了，何况有电子外后视镜，这3万套进的覆盖率属实有些太低。内饰碳纤维套件也没选，因为车门上最大的两块区域标配碳纤维，钢琴漆范围建议贴上内饰保护膜即可，现在厂家开模的很多，自己找找就能找到合适的。
在后视镜可以看到尾翼高高升起。战斗姿态令人着迷。实车永远比图片要漂亮。选择索拉黄，正统的跑车颜色。造型满分，各角度无死角。 如果选择碳纤维外观就更到位了！ SUV里可能只有价格三倍的urus能打了。
外观确实系非常好睇的，线条都不错，不过我选了黄色都有点后悔了我自己比较喜欢的是白色，但是它的内饰颜色选择太局限了，左选右选都是选了黄色哎
外观肯定是因人而异，我个人比较喜欢这样激进的外观，而且黄色确实让我眼前一亮，可能是家里现在的车都偏黑色的原因吧。后视镜很大，视线较好，而流媒体后视镜在雾天会更好用，大家可以对比一下，但我个人平常开车的习惯让我更放心传统后视镜。 22寸轮毂配红色卡钳很是经典，结合315的后胎让车辆无论是操控还是感官上都给满分，侧面腰线以及风道口的设计非常与众不同。 缺点是洗车是一大痛点，很多孔隙需要擦拭。
新车内饰存在些微异味但不严重，用料非常扎实，符合豪华品牌特征，车门下部也都是真皮包覆，车顶都是翻毛皮，具体内饰用料图片可以看看网上的。中间的带鱼屏和内饰细节上都是设计感满满的，KEF的音响造型也很漂亮。但说实话选完23扬声器的KEF，本来非常期待，但实际效果真的还不如2018年825W的IPACE英国之宝，与700W的卫士英国之宝相近，远不如高合Z1850W的英国之宝… 按说功率和音响品质都已经到位了，可能唯一的问题就是吉利调教不行吧… 半苯胺真皮内饰也没选，因为销售说它偏软，我这种183 170斤的大体格子坐进去容易塌陷? 现在的免费Nappa真皮确实偏硬，但总比塌陷强吧… 只能这么安慰自己了。
精致。没有更多可说的， 坐进去就是满满豪华感。唯一缺憾是没有选择碳纤维内饰。钢琴烤漆虽然漂亮，会收集指纹。可以说这是车友必选的配置。 翻毛皮方向盘手感巨好，跑车必备
内饰方面，黑色配玫红色锋线的内饰加碳纤维装饰极具运动感。翻毛皮的大部分覆盖不会显得压抑，就是平时车里喝饮料还是要注意。方向盘选了翻毛皮，用起来很舒适，就是在掉头或者多次调解方向盘的时候会有不顺。音响选择了23扬声器，效果非常好，声音很宽广，美中不足的没有均衡器的调节，希望官方后续可以推出更新。 氛围灯可能有些单一，虽然配有64色，但应该退出一些趣味性的组合灯效可能更好；副驾驶屏幕显示内容很单一，需要改善。
车内几乎没有异味，是类似沃尔沃那种让人感觉中性的味道。所有能摸到的地方都是真皮包裹，皮质呢，不是那种非常柔软的小羊皮的质感，而是偏硬的偏硬朗的牛皮质感。我的内饰选的也是绿色，实车要比图片好看非常多，建议大家也可以考虑选我这个颜色。
183的身高坐在车里头顶空间非常充足甚至都有点二冗余，跟一般的主流纯电SUV不同的是，Eletre的驾驶座椅可以在很大的浮动范围内高低调节，坐姿既可以是跟卫士一样高高在上，也可以像马丁一样沉入座舱，纯看个人驾驶习惯。买过电车的人都知道大部分电车座椅都无法调整的太低，因为下方电池占用了空间。这一优点路特斯也从来都没有宣传过。
空间方面，对于乘坐人来说，后排空间足够大，五座版可以第二排放倒，平时装自行车或者户外的装备也很轻松，后备箱空间很大，并配有隔音板，很人性化。不过如果有比较多的行李堆放，需要拆除隔音板，拆掉后，没有合适的地方搁置，这是不足点。前备箱下的存储空间非常小，差不多能放一个背包。
我升高175，家里人个子都不高的，这车反正是巨大，肯定是足够用了，唯一就是电车的局限性嘛，后排座椅偏薄，这也是没有办法的事情。至于储物空间：前排两个杯架（一大一小），后排两个杯架（可调节大小），足够用了。中央扶手箱下面有个镂空的储物空间，手扶箱也是比较深（可以放大概三包餐巾纸，和）
驾驶感受：驾驶感受一定是拉满的，刹车脚感偏硬，但相对线性，这跟多活塞卡钳的制动效果有关系，没有单活塞的撕扯感。S+车身内置防倾杆，也比一般的SUV和越野车过弯时支撑性足。调节运动模式时，座椅两侧会自动包裹驾驶位，方向盘偏重，所以指向很精准，符合驾驶者之车的特点。
驾驶感受：提速很足，转弯精准，过弯信心十足。换挡拨片非常实用。动能回收的切换对我很重要，不同路况用不同的动能回收。后轮转向，让车辆的转弯半径非常非常小，相信我，掉头时的感受很惊喜。
驾驶感受：起步快，加速平顺，整体感受接近豪华汽油车，刹车灵敏，没有顿挫感。副驾驶和后排家人坐了也不头晕，这是关键点
驾驶感受：加速感很线性 有一种开大排量自然吸气的感觉80以后才是这车加速的爽感， 弯里极限非常高 一辆suv侧倾非常小是我没想到的。
目前也就上下班，市内开了开。只能简单讲讲，首先，咱这个s＋的加速度，在今天这个时代只能说是正常水平，30w左右的车基本都能达到这个加速度（足够了，上下班的车）。电门、方向盘都是偏轻的调教，方向盘还是比较准的，不过不像油车有比较明显的力矩增益。此外因为有后轮转向的原因，掉头半径小的可怕，很多时候掉头都很轻松（不过倒车时候不能完全带入进去，倒车时候还是会受制过大的车身，倒车困难的）。行驶的时候非常有信心，底盘有偏运动的调教，我自己驾驶的时候感觉舒适模式最为满意，刹车的姿态最为从容。压减速带的时候还是有不错的高级感，不过路面还是有部分细碎的震动会传到车里（在试驾emeya的时候，感觉emeya更加平滑）
驾驶感受：舒适模式上班下班开车模式各种路况都舒适，感受最深刻还是运动模式，转换后座椅也开启包裹状态，满满的安全感，起步加速推背感真的爽
驾驶感受：买这个车就是看重他的驾驶体验。防侧倾杆可以很好的控制车身姿态，过弯的时候基本没有侧倾，高速变道或者马路上一把掉头后轮转向都可以介入提升操控。底盘很有质感，不觉得硬感觉很紧绷。
续航：在顶配拉满的碳纤维包围和S+的高续航里最后选择了S+。因为考虑到路特斯免费超充的权益，可能会开它去锡林郭勒盟的朋友家。从北京出发，途径太仆寺旗蔚来超充，免费充满就可以直达锡林郭勒盟的蔚来超充，如果顶配的话可能会出现续航焦虑… 毕竟S+城市道路也只极限500km… 虽然很可惜R+的碳纤维外观，只能为续航妥协了。
续航：用车城市：杭州，最近天天大雨，暴雨。。。 其实我来评价非常不客观的、不准确的。因为我上下班只有两公里，所以我没有续航焦虑，根本不开动呢回收，然后最近刚提车，同事朋友坐的多，电可以说都是用来开空调了。家父开过一次相对远门：合计150公里左右，大概是用掉了30%的电（从80%到50%）。 充电时间：目前只充了一次电，先夸夸路特斯的充电桩，巨大！很好倒车！从APP上预约好时间，APP上可以进行落锁、充电等一系列动作。，充电的全过程人都不需要下车，感受积极，仪式感满满。本次充电从20%一直充到95%，前80%的速度是非常快的，从20%一直充电，充到80%，大概用了20分钟左右，剩下的15%就相对较慢，大概用了10分钟左右的时间。所以说从20%充到95%。我在车内开着空调的情况下，大概用时就是半个钟头。另外我需要强调此时此刻是没有别的车跟我分功率的情况下，另外一台车已经充好了。
续航：我是从油车转电车的，就直接上了路特斯，落地开了快一个月，感受跟开油车没区别，快没电就去一趟闪充，吃个饭回来就满电，而且还终身免费，这权益更加让我对这车有信心！市区内驾驶生活圈完全没问题，就是上了高速就要好好规划好充电。
路特斯哪有什么性价比… 谁还不是为了个1948来的呢…不过自身+蔚来的终身免费超充和免费上门服务都算是豪华品牌的调性吧。还有五年免费保养，但很明显电车保养成本极低。首任车主的终身质保，对于换车快的人来说只是个聊胜于无的东西。大家都知道电车进化非常快，2025年就是落伍产品了…
考虑性价比和保值的朋友，不建议选择这个价位的任何电车。不管你什么品牌都是如此。 对我来说，他比urus有性价比。就足够了。 车主权益提供的保障和安全感，以及薅羊毛的快感，足以抵消二手贬值的差价。
比高端油车SUV，还是不错的。毕竟售后服务很好，免费充电和终身维保。内饰很精致，值得拥有。细节上做得很不错。天窗隔热效果不错，有多种模式可以操控。
非常满意！其实就是emeya和eletre两个车二选一，都非常喜欢（其实稍微更加喜欢emeya多一点点）考虑快要结婚了还是家用一点吧，最后选的eletre s＋，然后一点选配都没有选?全力依父的，没化自己一分钱，给老头省点吧。 品牌评价：其实我自己对车还是比较喜欢的，但路特斯可以说并不是很早知道的品牌。我记得小时候莲花有一个莲花品牌，叫做青年莲花造的都是一些比较低端的小轿车，好像还有大巴车，车的样子也不是很好看。然后就是很多国产的汽车要来占路特斯的边，号称底盘是莲花调教怎么怎么的。 第一次见到路特斯就是我在英国留学的时候，我记得是一部蓝的elise，elise这个车还是非常有辨识度的，去玛莎买菜的路上总能看到几次。
纠结过究竟要不要最高性能的R+…最后还是屈服与续航多点的S+，不过拥有莲花（路特斯）这么多年的技术集成，这台S+已经够我日常使用已经享受驾驶乐趣了！
