关注了2年的ELETRE R+终于提走了，正好碰上老款展车优惠力度比较大，还有置换补贴，是时候把家里的老伙计换了，905匹的马力加上莲花的底盘调教真的又爽又稳，没想到竟然在国内生产的莲花有carplay，还保留了蛮多的物理按键，对于我这种传统派来说简直太爽了，绿外绿内真的处处戳在自己审美点上。
?终于迎来了这个激动人心的时刻，油车升级成了路特斯Eletre！从看到它的第一眼，就被它那独特的外观设计深深吸引。?流线型的车身，科技感十足的LED大灯。 ?坐进车内，豪华感扑面而来。精致的做工，舒适的座椅，科技感满满的中控大屏，情绪价值拉满。 ?驾驶起来更是畅快淋漓，精准的操控，充满了驾驶的乐趣和生活的无限可能。
未来科技造型加上空气动力学带来的流行性外观，颜值超级耐打！高功率双电机、后轮转向还有电子车身稳定系统加持，无论城市还是高速驾驶整体操控有余，都感觉不出是一台长5m多宽2m的大型suV。
颜值爆表，加洛韦?回头率超高；操控绝佳，出色的底盘调教，空气动力学套件，动态驾控质感，后轮转向，主动式防倾杆，动态空气悬架，让操控变得十分灵活，丝毫无擦觉车身尺寸有五米多。
车子外观风道多，运动感十足，颜值满分。动力强，赛道最快SUV，底盘调教完美，操控一流。800v闪充速度极快，终身免费闪充和质保很香。
仪表台严重反光 悬挂异响 一万公里前轮半轴异响 质保更换 刹车标定有问题 偶尔出现刹不住的情况 BMS有问题 超充桩充电远远达不到标称功率 车机基本就是个智障 各种宣传的功能包括智驾根本用不了
亲们，路特斯Eletre前脸就像一把锋利的剑刃，太酷了！整车感觉就是从未来开来的战车，满满科技感和运动风，简直让人爱不释手！??? #路特斯Eletre# #未来战车# #科技运动风#
这不得早早来看看新能源又有什么新动作 之前就一直在看路特斯，作为型男来说，我们选择座驾不仅是交通工具，更是一种对生活的展现。
那黑色烟晶车漆，透着一股深沉的优雅，看着就很有品味。半苯胺皮质摸着那叫一个细腻柔软，坐上去舒适度爆表，支撑也恰到好处。再看看这细节，缝线精致得不像话，饰板也豪华得不行，坐在这儿，感觉自己都高贵了不少
这个价位内饰做不好是不应该的，与外形设计的惊艳可以说相得益彰。质感运动与克制的设计有机的融合，材料与色彩可以个性的搭配。驾驶舱的感觉就是很棒。
、空间：算是符合“适合”这个标准，不能算奢侈空间，从空间角度来说，哪哪都不算奢侈，我一直在想问厂家个问题，这么大的车长、轴距到底是用到哪去了；我一个一个说吧，前排还行，不至于大腿打不开；后排也还行，如果选个四座，架个腿什么的也不会太惬意，以我这身高配这个轴距来说，不应该呀；后备箱也凑合还行，目测四个20寸行李箱竖放再加点运动包就差不多了；当然各个位置的头部空间，那可以算不错的了；以上所说均以个人主观感受，个人尺寸见前文；
路特斯Eletre的内部空间宽敞得令人惊喜。设计师巧妙地将车辆性能与舒适性相结合，为乘客提供了宽敞的乘坐环境。无论是头部还是腿部空间，都表现得十分出色，让长途旅行也变得轻松愉快。
驾驶感受：开了一段时间路特斯，再开之前的车，感觉不香了[笑哭R]初开新奇，再驾熟悉，一旦熟悉，不舍不离。 Eletre R+” 路特斯Eletre R+,一台拥有着918马力，零百加速2.95的数据对得起他纯电性能车的称号。开过电车的人肯定都能多多少少感受到电车加速的眩晕感，R+的驾驶体验不得不说是很多电车做不到的，油门的调教让驾驶员丝毫感觉不出这是一台纯电大马力车，换句话说这台电车脱离了“傻快”这个词。三挡可调尾翼，后轮转向辅助，流媒体后视镜，碳纤维外观内饰，10活塞碳陶刹车，锻造/碳纤维轮毂，空气悬挂等，这些配置使这台车长5.1m宽2米的中大型车开起来游刃有余。
驾驶感受：运动型设计，无论是加速，刹车，并线，首先丝毫不会觉得这是一台大车。甚至比很多跑车都要灵动许多。多种模式可以轻松过烂路，也可以潇洒的穿梭在车流之间。
续航：续航够用，性能车不追求这个，猛开续航200～250，正常开快车续航300出头，随车流速度开大约380-430。
续航：实跑414 有点欠缺 但是不跑长途就没事 选了R版就不是冲着里程数去的。 没错满电试跑就是四百多 我最低跑到过3%的电。22寸 R就这样子
续航：续航还有待加强优化，高速这样子开的话350-380km之间，虽然不够惊艳，妥妥的够用了，主要是轮胎宽，车子重，电耗高在所难免
续航：电耗太高，很克制在开都不下23kw/h。日常运动习惯的开法基本上30。即便是大电池，反应出来的续航表现的确不如人意。后续ota应该可以提升功效但迟迟不见开发……
看价格的确不菲，如果对标超豪华运动suv，那其实只有三分之一到四分之一的价格。算上免费的终身权益和后端用车成本，不得不说很超值。当然还享受到了免购置税和购车补贴的优惠。
