后排空间巨大无比，坐着超爽，终身质保，保养哪怕不是终身也是4年10万公里，50公里以内保养取送车，紧凑级车的价格豪车的服务。红旗车标也很大气，整车的气质不像是个10多万的车
性价比高，推背感足，底盘扎实稳定，方向轻，后排宽敞足够大，可以媲美C级车空间，续航不错，最近天气白天15度，电耗显示12.5左右，充满电行驶了350公里还有百分之32的电，要是跑到百分之10最少还能跑100公里左右，续航还是不错的，至于冬天续航，等过了冬天再补充。
这个车是在长春提的，众所周知的那边提车要比其他地方补贴要多一点。那会提这个车，汽博会还没有开始，车也不太火，等了3天就提到了。成都飞过去，然后一路从长春开回了。开了4000多公里。一路上充电桩由少慢慢变多，电费也越来越便宜。这车高低配差距不大，就是续航差距。这车空间是真的大，后排坐下，还有一个手臂的距离，加上皮质座椅，5折的红旗，这个性价比是真的高。620续航，一般底道跑500左右问题不大，但是是在下道有点坡度的地方，下坡多就500多，上坡就不到400（成都-阿坝），高速也不能开快了，电车通病，掉电快。电池续航还比较满意。
我是在7月份的时候，看见朋友圈eqm5这个车卖搞活动性价比很高，我就买了一台eqm5 Plus版本的。我是从7月21号定车到上牌是在8月31号，车子到手是9月8号。我刚刚拿到车子的时候还是很开心，看了车子的整体空间更加来跑网约车的，有一个跑了11让我震惊，后排空间实在是太宽了。 Eqm5在使用的过程中整体感受还是很满意，特别是在现在油价突飞猛进的情况下，电车的优势更加明显。Eqm5在安装家用充电桩之前是在外面用快充，算下来差不多1毛钱1公里。前天用自己家里安装的充电桩充了18块钱电费跑了370公里（200公里高速，170公里国道），还有230公里续航，这个样子算下来是真的香。 我买了这个车以后，通过红旗智联APP加入了成都红旗车友会这个微信群，后来发现我们小区也有两个邻居也是买的这个车子，他们是专门万公里，另外一个跑了8万公里，对这个车子的评价都很高，都觉得这个车子开起来很舒服，底盘也可以，他们说这个车子病跑这么久也没有出现什么问题，对这个车子评价也很高。 我从提车到现在跑了3800公里，平时就当电瓶车开，真的舒服。如果想开的续航长一点对驾驶的技术还是有一定的要求，我当时以为也是虚假续航，但是看别人跑了550公里的时候才发现是自己驾驶习惯的问题。
红旗作为国产汽车品牌的老大哥，在新能源领域也一直在不断尝试转型，E-QM5新出的PLUS版本算是红旗家族目前综合实力比较强的一款新能源轿车了。除了品牌的情怀加持外，这辆车其实优点也挺多，主打的就是宽敞、舒适和充满气场的外形设计，另外PLUS版本也解决了之前续航焦虑的短板，这几个方面都是我们家庭购车比较看中的。
底盘用料调校带来的驾驶质感好，这是我选此车的第一个原因；空间大、座椅舒适，胜过所有同价位车，没有之一，这是我选此车的第二个原因；plus车型有终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送、终身免费保养（含人工费、全免），让我白嫖一辈子，这四个终身政策真香太香很香，是我选此车的第三个原因；充满电619km（根本不是参数上的605km）续航、一系列优惠政策（如，app订车3000抵15000、事业单位人员车价2%补贴、5000置换补贴、免息免手续费贷款等），以及4S店给的现金优惠与各种赠送，这些带来的超高性价比，是我选此车的第四个原因；宁德时代（据说是联合宁德研发，具体搞不太清）的三元锂电池、电池托底试验展现出的超强的安全性，是我选此车的第五个原因；自有充电桩，充电便捷、便宜（所在地是平电，不是阶梯，电费不算高），算下来每公里1毛左右，且自有地下车位避免电池冬季暴冻，这是我买此车的第六个原因；一汽是大厂、红旗是自有品牌，形象好，适合有情怀的我，这是我选此车的第七个原因；家里还有一辆suv油车，希望有一个纯电轿车，这是我选此车的第八个原因。用车两个月，这八个原因没有负我，总的看，很满意。
主驾没有座椅电动调节，但有电动腰托和座椅通风。扶手箱前端没有设置杯架，喝水很不方便，也没地方可以加装。这辆车的储物空间比较捉急，副驾驶味前端没有手套箱，很多杂物不好放。后排座椅两侧门板没有掏空没办法放东西。后排的氛围灯夜间没办法强制关闭。驾驶侧的充电位置有点尴尬，有时候在外面充电还是没有其他正经位置的方便的。
车机系统过于简单，智能性和可玩性不足，和几年前的油车差不多，大灯过低。最不满意的应该就算是车机系统了，没有其他
最不满意的地方目前来说还真没有发现什么不满意的地方，针对大多数车主的续航焦虑，对我来说也没有那么恼火，毕竟稍微控制下自己的驾驶习惯续航还是可以的。还有就是续航减少的事情目前没有发现，感谢大家的阅读，关于eqm5有什么问题大家可以一起讨论。
不太满意的是红旗这套车机系统，车虽然是新能源车，但车机系统确实跟传统油车没太大区别。现在新能源车企的竞争不仅仅是电机、电池、电控等硬实力比拼了，车机系统也是各家品牌的重要卖点之一，希望红旗也能赶紧发力。
人无完人，车无完车。车友总结的副驾驶门不使劲关不上、行驶不到1000公里就热管理故障、左手证件盒太小、没有预约充电功能等问题我都遇到过发现过，但我觉得我应该适应它。至于说主驾手动调节副驾电动调节是反人类设计、没天窗是败笔，我不认为，细品，这些设计是对的。还有冬季续航打折问题，特别是开暖风时打折严重，我觉得这是电车共有的毛病。我自己的体验，没有过多在意续航，因为我自有充电桩，电量低于60%我就充，充到90%我就拔，所以我根本就不考虑续航（上面需要填的冬季续航是我计算出的、不是实测的），长途远行，我用油车。我要说的两个不满意：一是宣传中的DHS双模加热，出厂时阉割了油精（或柴油）加热这一模，右后翼子板的加精（油）口还在；二是宣传中的双层隔音玻璃，没发现有（虽然行驶中NVH表现也不赖）。
无雷达，无360影像，无行车记录仪，无主驾电动座椅，车机一般，语音识别准确度与操控算法不好。大灯位置太低。主动刹车没有覆盖全场景，尤其是城区低速时，或者有设置开关。续航算法需要根据场景完善，以接近真实。冬季续航三折至半折，估计与多数车一样。原款设计DHS双模加热系统，不知为什么阉割了，也不宣传了，可是油箱口还在的。\n总结了很多，有建议如下：\n如果你来设计EQM5 PLUS \n你会有什么建议\n如果EQM5继续推出私家车版本PLUS ，大家集思广益，给红旗提建议吧。我先抛砖引玉，大家在后面补充。\n优点继续保留，不再重复表扬了，只提建议：\n一、车身类\n1.底盘加高点。整车已经是全比例放大了，也不差再高点，通过性会好些。除非电池包能解决尺寸问题。\n二、储物类\n1.增加副驾储物箱。\n2.增加后排门储物箱。\n3.增加主驾水杯放置位。\n三、电子设备类\n1.恢复行车记录仪。可选装。\n2.增加360度或540/720影像。可选装。\n3.完善语音识别准确率及算法，解决目前存在的BUG。（同音匹配问题、多结果再选择时迟钝问题，二问题较严重）\n4.增加无钥匙进入、锁车。\n5.增加手机钥匙（NFC、蓝牙）。可选装。\n6.完善APP功能。锁车、开车门，开始充电、停止充电。\n7.完善电耗统计及显示。提供更精细数据，比如阶段统计，好掌握冬季、夏季数据。可在仪表盘（可加大尺寸）显示，或者在车机上显示。\n8.后视镜倒车下翻。可选装。\n9.增加手机无线充电。\n10.完美车机显示逻辑与操作逻辑，外22，直接写气温22会不会更好；自充电电耗**，改为充电后电耗**更好；充电后、启动后、阶段电耗（本建议增加）、总电耗放在一个页面更直观比对，不用翻来翻去的；有些页面竟然无返回操作。\n11.我的电话通话记录2000条，提示导入失败（话术不严谨，是通话记录失败，只提示电话导入失败），后来清空了，就导入成功了，应该是存储或算法问题。\n12、红旗APP无忧充电，选择充电桩导航后，同步至车机。\n四、舒适类\n1.增加主驾座椅电控。\n2.增加全车座椅电加热、通风。可选装，或者按座位选装。\n3、增加电动尾门。可选装。或者改变结构，提高单手开关易用度。\n五、灯光类\n1.大灯改到最高位。目前高度太低，严重影响长途使用。\n2.转向灯、日间灯（非必要）可以合并在大灯位，或者移到大灯下面。\n3.后排灯联动开关。\n4.下电后，档位杆类和后备箱箱灯还会亮，这是什么逻辑。\n六、安全类\n1.增加前后雷达。可选装。\n2.增加前排头顶扶手。\n3.备胎。可选装。\n4.仪表盘报警显示时间加长，并保留在报警列表中，以起到警示作用。\n5.上电时，不固定显示碰撞预警系统、主动制动系统等故障。\n6、主动刹车应覆盖全场景，尤其是城区低速时，或者有设置开关。\n七、操控类\n1.增加ACC自动巡航，速度调节精度至1公里，而不是现在的5公里。可选装。\n2.修正定速速度、仪表显示、车机导航计算与实际速度之间数据差值，目前几者之间不一。\n八、能耗类\n1.提供DHS燃油取暖炉，或者提供兼容协议授权品牌。可选装，不影响保修政策，这是一个实际问题。\n2.探索研究目前成熟的热泵空调。\n3.探索研究电池新技术。类型越多越好，容量越大越小，尺寸越小越好，重量越轻越好。\n4、长途时，续航算法优化，剩余里程应该取区间平均能耗，而不是当前能耗（可保留参考）。\n九、其它类\n1.空调出风口金属条改为塑料条，目前加热时会烫手。\n2.说明书细化。尤其是科学充放电标准，应该有厂商推荐值。说明书应与实车相符，就像日间行车灯，没有就是没有，有再写。\n3.车友反映的大帽螺丝问题，到底是否存在，哪个版本的车存在，如果存在，如何解决。\n我们爱红旗，红旗因我们爱，应该更精彩。
毒液前脸仁者见仁智者见智吧，看习惯了还不错，侧面和车尾都没什么死角。和奥迪a6一个长度，但没那么修长，外观的造型有点高胖高胖的，好处是这样的外观让车子内部空间很大。
红旗的外观一向是沉稳大气的设计风格，但QM5作为纯电车型外观设计上还是多了些比较有科技感的元素。前脸瀑布式的进气格栅造型非常有识别度，分体式的LED大灯，再加上掀背式的尾部设计，体现出了轿跑车型独特的优雅姿态。
简约但算不上简陋，比日系德系车强多了，学特斯拉取消了很多实体按键这点差评，空调还是实体的好，和国产比少了点花里胡哨，其实可以更精致点 空调效果：空调效果暖风很ok就是很耗电，有次高速我开120开暖风电耗干到了28度，冷风还没试过，等夏天试试
内饰设计简洁，一个多功能方向盘加上一个悬浮式的中控大屏。中间有开放式的储物区，能放不少杂七杂八的物品，扶手箱下面也有一个储物空间，可以放行驶证、卡片、钥匙等小物件。
空间只能用无与伦比来形容，任何人都没办法喷这辆车的空间，主驾副驾调至舒适坐姿，后排人坐下之后依旧有一臂的距离，头部空间因为不是溜背，整车也比较高，前后排都相当给力，视野也很开阔，后备箱中规中矩，够用。 加装：450在长春装的星空毯和全包的脚垫相当nice，这个价格就问还有谁了吧。贴膜是淘宝买的强生，11半价抢了，成本也就500，划算。
空间很是满意，空间太宽敞了，后排坐3个胖子也不显得拥挤，后备箱的空间很大，上次装了3个行李箱还有很大一部分空间。
红旗eqm5，5040的车长，基本上普通人坐上去，都是绰绰有余的，乘坐舒适度还是比较高。后备箱也比较深，很可以装。就是开口高度不够，放大一点的行李箱比较恼火。
空间完全够用乘坐感受也很好 ☆ 空间设计亮点：空间很大很宽敞 第二排空间：第二排空间很大 车内储物能力：中控下面还可以放很多东西
空间是QM5最大的优势之一，主驾的座椅设计非常符合人体工学，腰部两边都有专门加宽的设计，包裹感很强。后排座椅的座垫长度和厚度都非常可观，乘坐的角度也比较舒服。而且由于后排地面也是纯平的设计，中间位置坐一个成年人也完全没压力。腿部空间那是相当的宽敞，后排中间的扶手箱也有杯架和储物设计，这车坐着确实比开着舒服多了。
高速很稳，刹车比较灵敏，动能回收有三挡，三挡的差别体感不明显，不能关闭只能调到最低档，细碎颠簸过滤的中规中矩，但过大的高高坎坎会有多余的抛跳，后悬行程较长，有点弹弹乐。隔音很棒，低速很安静，只能听到一点电机和轮胎的声音，速度起来后底盘隔音差不多是B级车的水平，至少是君威君越那种，雅阁那种排除，噪音主要是胎噪。加速8秒多，完全够用的，不过只能超过路上70%的车，因为我们这边新能源很多。方向盘有点虚位，指向没那么精准，稍微有点开大船的感觉，总体驾驶感受有点像美式suv，可以接受。弯路和山路不敢太激烈驾驶，悬挂偏软超过60码过急弯很没有信心。5连杆这水平我其实是有点失望的，这车只能像网约车司机一样中规中矩的开。后排有坐人的情况下不要急加速急减速，会比较难受，乘客有呕吐的风险。底盘没有想象中的低，但还是得谨慎驾驶，换电池8万以上，就问你车损险上不上吧
动力随叫随到，底盘扎实，操控性很好，操控性跟帕萨特差不多 起步/加速动力：电车加速是很快，一不小心就上到90了，
电车加速还是比较快的，至少在0-70这个区间，往上就不不行了，一般在城市代步还是很容易满足出行需求。开空调也不太影响动力。而且带有主动刹车功能，也还是比较好用的，安全性挺高
起步反应快，后段的加速也很平顺线性，而且电车开起来也非常安静，开习惯了确实比油车开着更舒服一点。底盘调教偏软，不过路面的状况也能准确反馈，总体来说开着是比较平顺舒适。
安静，起步快，加速快，方向轻，总体操控可以。就是停车时上马路牙子，略显动力不足，估计是扭矩问题。过桥面缝隙匮或小坎儿，减震过滤一般，路感较强，车身略显不稳。
续航：冬季在我们温州这边开正常400多一点，开暖风的情况可能也就300多，因为不是持续开，所以每次上车给电池加热应该比较耗电，电池虚还有一个原因可能是一直用外面的快充，家里的充电桩还没买，准备上个保约7kw的，15%的电在外面快充桩充满大概80分钟，表显充电时间还是蛮准的。表显续航目测也是准的，因为这个表只会往少了显示
电耗：续航的话，不同地方，不同路况，差距还是比较大的，跑高速的话按120跑，续航基本上5-6折，市区道路或者下坡道路，要好得多。基本上500上下。充电也要看充电桩功率，快的话，10-100，1小时就够了。慢2小时也还没有满。
官方宣传的续航是605公里，不过那是NEDC的算法，这个天气实际上跑下来大概打个8折左右，但冬天开暖气后实际的续航还会折扣更多，大家长途出行的时候一定要做好充电规划。
电耗：8月买车，城郊结合，不开空调，最长能跑600公里，超级赞。冬季就和其它车一样了，三折至半折。看整体能耗吧，综合比燃油大幅减少，就值当了。也给环保做贡献了。
性价比无敌了，这个价格要啥自行车，有什么问题都是我的缺点，哪怕操控一般，也是我开的方式不对，重复一遍，这车真不适合激烈驾驶。很多人说这车配置差，其实该给的都给了，5连杆，6气囊，副驾给了个座椅电调，自动大灯，自动驻车，定速巡航，倒车影像，氛围灯，胎压显示，双区空调，后排出风口，后排扶手箱，岭南人士爱不释手的主驾座椅通风，甚至还给了个不太好用的主动刹车的碰撞预警。一年或者两万公里保养一次还是免费，开出去也比一众国产和普通合资车有面子。
综合来说性价比很高，购车的时候我只看了这一款车，因为我觉得车子看的越多只会让你月纠结，同时还会让你不断提高自己的预算。第一次买保险在4S店买的也就4600块钱，送了我12个G的流量，后来我自己加装了航空垫、氛围灯、无线充电、玻璃贴了膜、安了个充电桩，这些全部花了13个左右。 品牌评价：红旗的质量确实很好 底盘也很好 购车优惠：赠送了12个G的流量 裸车11.5万左右 故障维修：跑了3800公里 目前没有故障 保养项目：目前还没有保养过
红旗以前的豪华车型确实不太适合普通家庭，但QM5的价格是真的很亲民，算是这个价格能买到空间和舒适度都不错的轿车，而且纯电车的用车成本也相对更低，非常适合家庭出行使用。
