做工用料在同级别同价位的车型中堪称厚道的存在，魂动减法美学的设计，在整车的侧面有一道S型的光影，主打小巧而精致，大面积软包的设计非常有质感。 马自达的核心技术，创驰蓝天技术匹配的6AT变速箱，还有他的安全性和离地间隙，它作为一个SUV离地间隙是175毫米，上个坎和过个坑不费任何力气，如果你想要一台小众又精致的车，选它就可以了。
CX30 的外观简直就是一场视觉的盛宴，让我瞬间沉沦。它的整体设计仿佛是时尚与优雅的完美融合之作，线条流畅得如同山间清澈的溪流，灵动自然，好似一件精雕细琢的艺术臻品。独特且犀利的前脸造型，那一对炯炯有神的大灯与精致入微的进气格栅相互辉映，散发出一种摄人心魄的强大气场，既犀利无比又不失大气磅礴的风范。车身侧面的线条简洁中蕴含着无穷的张力，微微上扬的腰线犹如灵动的音符，为其增添了一抹跃动的旋律。车尾的设计简约而不失格调，尾灯那独具匠心的造型在夜间璀璨点亮时，恰似繁星闪烁，极高的辨识度使其成为道路上最耀眼的存在。这般惊艳的外观，无论置身何处，都无疑是一道令人瞩目的靓丽风景。
最满意的是这个车坐着特别的舒服，买上车之后我们回了一趟甘肃，开车开了大概有18个小时，开的过程中也不会感觉到疲劳，上次我们回家老家的时候呢，开的是我哥的那个车，不是马自达的，开了半天，我们就感觉腰酸背痛的！
这款车我比较满意地方，就是觉得油耗方面挺低的，反正现在家用车，我只是比较注重油耗，不知道大家注重不注重，现在就是在市区开了1000多公里，油耗一直维持在8升，有时候走高速两趟下来，油耗还能降低到6升多，非常适合家用的一台小型SUV。
CX30 最令我心驰神往的，非那无与伦比的驾驶感受莫属。每一次握紧方向盘，都仿佛能触摸到它跃动的灵魂，那种人车合一的默契感令人陶醉。转向犹如手术刀般精准，毫无虚位，在蜿蜒的弯道中穿梭，宛如灵动的舞者，优雅而自信。悬挂调校堪称精妙绝伦，既能温柔地化解路面的细碎颠簸，又能在过弯时给予我坚实有力的支撑，让每一次的驾驭都充满激情与惊喜。动力输出如行云流水般线性流畅，无论是在城市道路的起步瞬间，还是在高速公路上的疾驰时刻，都能随心而动，毫无拖沓之感。
嘿，各位车友！今天我来和大家聊聊我的马自达 CX30。CX30 的外观那叫一个绝！“魂动”设计理念真不是吹的，这流畅的线条，优雅又动感，前脸大尺寸进气格栅加上犀利大灯，太有冲击力了。每次看到它，我心里都美滋滋的。开起来的感觉更是没话说。方向盘轻得恰到好处，指哪打哪，一点虚位都没有。底盘扎实得很，悬挂能把路面颠簸处理得很好，过弯的时候那支撑力，让我信心满满。动力输出特别顺，一踩油门，速度就跟上，一点儿不拖拉。配置也很贴心，主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、头部气囊，感觉被全方位保护着。倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助这些，让开车轻松又安全。还有那个大中控屏，能手机互联、蓝牙连接，导航娱乐都方便。
对于 2022 款 CX30，我最满意的首先是它那精致而独特的外观。整体造型时尚流畅，车身线条优美，尤其是前脸的设计，犀利中带着一丝优雅，辨识度极高。每次开着它出门，都能吸引不少目光。再者，它的操控性能也让我非常惊喜。方向盘轻盈精准，转向灵活，底盘扎实稳重，在过弯和变道时能给我十足的信心，让我尽情享受驾驶的乐趣。还有就是车内的静谧性很好，即使在高速行驶时，车内也能保持相对安静的环境，这让我的驾驶体验更加舒适。
新车提回来的时间不是特别长，开的这段时间给我带来非常不错的驾驶体验。这款车的外观就很不错，整体简约大气，看起来也比较沉稳，符合我的气质，最关键的一点是它也很省油，日常出行，完全不用担心这方面的问题，这款车真的是太可了。还有就是动力方面的表现，感觉动力的输出非常充沛，提速的时候爆发力非常不错，高速行驶的时候还是很带劲的。
CX30 最让我心醉神迷的，首当其冲便是那无与伦比的驾驶感受。每一次轻握方向盘，都仿佛与它建立了一种神秘的心灵纽带，它的响应敏锐而精准，仿佛能读懂我内心深处的每一丝驾驶欲望。悬挂系统的调校堪称登峰造极，过弯时，车身如同被施了魔法般稳稳贴地，给予我前所未有的自信与勇气。底盘的扎实稳健，让车辆在行驶过程中犹如行云流水，无论是在高速公路上的风驰电掣，还是在蜿蜒山路上的迂回曲折，都能让我尽情沉醉于纯粹的驾驶乐趣之中。
在选车的过程中，我对比过其他车型。最终我还是选择了马自达CX-30这款车。它拥有时尚的外观设计和出色的操控性能等优点。无论是从外观还是内饰来看都非常吸引人眼球。而且价格也相对合理，给我带来了很大的便利与舒适感。
我最满意的是这款车的外观看上去非常的大气，他前脸的设计也非常的有特色，中网的设计很前卫，大灯的造型也非常的好看，晚上打开灯光照射的非常的远，也非常的酷炫。侧面的线条看起来也非常的运动，让人一眼看上去就有驾驶的欲望。车屁股也非常的翘，搭配起来视觉效果非常的好，CX-30就是我满意的车。
最满意的还是这款CX30的价格真的挺亲民的，销售给到的优惠幅度也挺大的，看外观也好，看配置也好，都挺有诚意的一款车，还有就是这款CX30的油耗是真的挺低的，2.0L排量的自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱，省油的能力是真的强，自己平时在市区代步油耗也就8个油出头，要是路况好的话，油耗还能去到7.5个油的样子，是真的挺满意的。
CX30 最令我心醉神迷的，当属那超凡脱俗的驾驶感受。每当我安坐于驾驶座，启动引擎，双手紧握方向盘的瞬间，一种人车相融的奇妙默契便油然而生。它的转向堪称极致精准，真可谓指哪打哪，丝毫不见虚位的踪影。悬挂系统的调校堪称精妙绝伦，过弯时提供的强大支撑，让车身稳如泰山，赋予我满满的驾驶自信。而且，车辆的底盘扎实沉稳，行驶起来平稳得犹如在云端漫步，不管是在城市的拥堵车潮，还是在高速公路的风驰电掣中，都能让我感受到那种坚如磐石的质感。
外观很时尚，我特别喜欢它的造型设计。尤其是前脸的设计显得非常的霸气十足，进气格栅设计的很有特点。车灯造型也很酷炫拉风耐看！车身线条流畅自然且动感十足看着就特别的舒服顺眼。
购车的过程也是挺愉快的，销售的服务也很棒，最满意的还是这车外观很吸引人，车身线条流畅，运动感很强，整个前脸看起来非常的时尚和大气，而且整体的设计也非常有辨识度，开着出门也很拉风呢，还有就是内饰设计简约又不失豪华气息，操控起来很方便易上手，另外它的价格也不算贵，在我的预算范围内能买到这样一款性能不错的SUV还是非常值得入手的。
对于这款车让我最满意的地方应该就是它的外观设计方面，整车看起来就是比较的时尚大气，前脸霸气的进气格栅特别的亮眼，尾部贯穿式的设计很潮流，整体的设计风格就是很符合我的审美。
对于马自达CX-30，我满意的就是它的外观颜值很高。它采用了家族式的设计语言，车身线条流畅且动感十足，车头部分的进气格栅设计独特而富有辨识度，整体看起来非常时尚大气，非常适合年轻我的审美观。
最满意的是它的外观，因为我觉得这辆车的外形设计的很有个性，整体看起来非常的饱满圆润。而且车头和车身的比例非常协调，侧面看的话线条感很强，轮毂的设计也非常的独特，所以整个车子看上去特别的霸气有气质。
最满意的是它的外观设计，外观很年轻运动化，符合年轻人的审美。在众多车型中一眼就相中的就是它的造型了。前脸的设计非常独特，辨识度非常高，大灯设计也非常的犀利帅气，车身线条流畅，而且车漆光泽感很强，整个车子看上去很有质感，也很适合家用代步。
由于设计上的考虑，马自达CX-30的后排空间相对较小。其后排腿部和头部空间有限，身高175以上，坐着和前排还有一拳的距离，长时间乘坐可能会感到不适。特别是在与一些竞争对手相比时，后排空间的不足显得尤为突出，影响了车内整体的乘坐舒适性。
内饰方面，CX30 尚有一定的提升空间。整体的设计风格稍显保守，缺乏那种令人眼前一亮的创新与现代气息。部分塑料材质的运用使得内饰的质感稍显逊色，看上去不够高档。而且，车内的一些细节处理不够精细入微，比如按键的手感略显生硬，接缝处的处理也不够完美。
现在对这款车最不满意的地方就是动力，我觉得动力方面有点不太好，本身这台车的排量就不大，再看我们家这边的路况坡度又有点多，开起来的话就是感觉车子提不上劲，基本上每次开车都是油门要踩到一半多的位置。
CX30 的空间表现相对而言是它稍显薄弱的环节。前排空间虽还算宽敞舒适，但后排空间对于身材高大或者体型壮硕的乘客来说，可能会稍感局促，腿部和头部空间的余量略显不足。车内的储物空间也不尽如人意，一些零碎的小物品常常难以找到理想的安身之所。
要说不太满意的，空间算是一个。前排还行，我坐得挺舒服，但后排对高个子不太友好，腿容易伸不开。后备箱也不大，多装点东西就有点费劲。内饰方面，虽说整体看着简洁大方，可有些地方用的塑料材质，拉低了豪华感。
要说不太满意的地方，那就是后排空间相对来说不是特别宽敞，如果后排坐三个成年人的话，可能会稍微有点拥挤。另外车内的储物空间设计可以再优化一些，有时候一些小物件不太好放置。
其实没有什么不满意的地方，如果非要提意见的话，那就是感觉内饰上有点味道，不过这个对我来说真的不叫事儿。
CX30 的空间表现相对而言是它美中不足的地方。前排空间还算宽敞舒适，但后排空间对于身材高大的乘客来说，可能会略显局促，尤其是腿部空间，长时间乘坐或许会感到些许压抑。车内的储物空间设计也不够人性化，一些常用的小物件常常难以找到理想的容身之所。
最不满意的就是这个车的内饰，可能还是觉得中控台的设计太简单了吧，不过车子买回来之后也没有发现有什么特别大的问题，而且新车刚刚提回来的时候也有一定的味道儿在里面嘛。
不论是什么价位都没有完美的车，CX-30让我最不满意的地方就是他车内的空间方面。后排的空间确实稍微有点小了。坐在主副驾驶的人平时感受不到，但是如果有人坐在后排能够感觉到拥挤。腿部的距离基本上还有一两拳的距离。周末带朋友出去玩的时候坐在后排不是太舒服。还好这辆车平时都是我自己一个人上下班代步开开，后排基本上不坐人，所以这一点我不用太过担心。
对这款车最不满意的还是隔音并不是很好，胎噪声是真的大，不管走什么路都感觉这个胎噪跟路噪都是吵的很，市区开50或者60不放点歌听，那噪音已经是让你有点受不了了，隔音做的真不行。
谈到不太满意的地方，CX30 的空间表现相对而言算是它的一个小小短板。前排空间还算较为宽敞，能够满足我的日常需求。然而，后排空间就显得有些捉襟见肘了，对于身材高大或者体型壮硕的乘客来说，或许会感到有些拥挤，腿部和头部空间都显得较为局促。另外，车内的储物空间设计也不尽如人意，一些常用的小物件常常难以找到理想的容身之所。
除了价格就是价格了，现在中国市场这么内卷的情况下，三零的价格是真的硬，和前几年优惠一点变化都没有，也没有任何官降
最不满意的一点就是这个车的车机系统了，虽然用起来非常的方便，但是它内置的应用还是比较少，而且我觉得它的屏幕设计的也不是很大，看起来不是很大气。
不满意的是它的车漆有点薄了，平时我在经过一些修路路段时路边上很多的小石子会飞溅到车门上就很容易被刮花。这让我看到还是比较的心疼。
这个车最不满意的地方就是它的空间，后排的空间感觉稍微有点小了。因为平常都是自己开，基本上也不坐人，所以对这一点不太关注，但是我的朋友坐过我的车以后说后面还是有些挤的，不过对于我这种身高一米七五的人来说也还好吧。
要说不满意的地方，那可能是后排空间吧。我觉得这个车的尺寸比较小一些，但是内部的空间利用率却很高了，前座坐进去腿部和头部都很宽敞。后备箱空间也还行，就是开口太小了一些，不过我平时也就自己开，很少用到这么大的东西。
马自达CX-30采用了马自达最新的“魂动”设计理念，魂动减法美学的设计，在整车的侧面有一道S型的光影，主打小巧而精致，大面积软包的设计非常有质感。融合了优雅与动感。外观线条流畅，前脸的盾形进气格栅和锐利的大灯组使其看起来非常具有攻击性和现代感。车身比例协调，轮廓饱满，整体设计不仅美观，还具有空气动力学优势，降低了行驶中的风阻。
CX30 的外观设计魅力四溢。车身线条流畅优美，比例协调得恰到好处，给人一种优雅且动感十足的视觉冲击。前脸的设计独具一格，犀利非凡，大灯的造型别致新颖，与进气格栅完美搭配，相得益彰。车身侧面的线条简洁有力，凸显出车辆的强大力量感。轮毂的设计时尚动感，与车身的整体风格浑然一体，配合得精妙绝伦。车尾的设计简约大气，尾灯的独特造型为整个车辆的外观增添了众多璀璨亮点。
外观没有特别的个性，他就是一款家用里面看起来很平庸的一款车型 ，外观没有那么个性，不是很时尚，我觉得这款车的外观应该也不易过时，很平庸。
CX30的外形看上去比较简单一些，不是说那么扎眼，但整体是比较舒服的一个外观造型，非常耐看的设计。
CX30 的外观恰似一幅美轮美奂的画卷。车身线条流畅自然，从头至尾一气呵成，每一道曲线都流淌着优雅的韵味，仿佛在诉说着一段动人的故事。前脸的设计独具匠心，大尺寸的进气格栅犹如张开的雄师之口，威风凛凛，与那犀利得仿佛能穿透黑夜的大灯相得益彰，展现出一种舍我其谁的霸气与豪迈。侧面的车身线条简洁而富有张力，每一寸肌肉都蕴含着力量感，让人忍不住想要伸手触摸。车尾的设计简洁大方，尾灯的独特造型在夜幕降临之际璀璨夺目，辨识度极高，犹如夜空中最亮的星，为整个车身增添了一份神秘而迷人的魅力。
车身颜色我很喜欢，每一种都好看。前脸帅炸，大灯特犀利。侧面线条自然流畅，轮毂也好看，有运动感。车尾简洁有层次，排气布局让车更有范儿。
CX30 的外观真的是让我越看越喜欢。它的车身比例协调，线条流畅自然，给人一种优雅而动感的感觉。大灯组设计独特，点亮后非常醒目。轮毂的造型也很时尚，为整车增添了不少运动气息。车尾的设计简洁大方，尾灯造型与车身完美融合，夜晚点亮后非常漂亮。
对于外观，我最喜欢的就是车头，给我的感觉就是沉稳，整辆车的线条也是非常的美，所以我当时真的就是看一眼就爱上了。
CX30 的外观设计犹如一幅精美的画卷。车身线条流畅自然，从前脸到车尾一气呵成，每一处转折都恰到好处，展现出一种优雅且动感的姿态。前脸的大尺寸进气格栅犹如一张张开的大口，充满了力量感，与犀利的大灯相得益彰，营造出一种强烈的运动氛围。车身侧面的腰线简洁而富有力量感，凸显出车辆的肌肉线条和刚劲气质。车尾的设计简洁而富有层次感，双边共两出的排气布局犹如点睛之笔，进一步提升了车辆的运动气息，让人忍不住多看几眼。
马自达CX-30的外观设计挺时尚动感的，线条流畅且动感十足，前脸采用了大面积进气格栅和锐利的车灯设计元素的组合使得整个车头显得非常有气势感与辨识度，车身侧面则采用流线型的腰身设计以及悬浮式车顶的设计都展现出了其独特魅力与运动气息。
买这款车就是它的颜值方面非常的好看，一眼就吸引我了，所以才买这款车。不论是他的前脸还是侧面的线条，都搭配的非常的好看，看起来非常的霸气，而且他车灯的设计也非常的有特色，晚上开起来的时候，灯光非常的耀眼。 腰线设计：车身侧面的线条非常的运动，让人非常有驾驶的欲望。 车尾造型：车尾的造型也非常的性感，与车头的造型相呼应。
外观还是挺好看的，迷人的马自达家族式外观设计，大眼睛的车灯很有精神，车身的工艺都处理的挺好的，车漆很亮，这个价位来说给五星一点都不过分，外观我是挺喜欢的。
CX30 的外观设计无疑是其璀璨夺目的闪光点。车身的比例堪称完美协调，线条流畅得如同艺术大师的笔触，给人带来一种优雅且动感十足的视觉盛宴。前脸的进气格栅传承了马自达家族式的经典设计语言，与那犀利得仿佛能穿透黑夜的大灯相得益彰，散发出炯炯有神的魅力。侧面的车身线条简洁却饱含力量，将车辆的肌肉感和运动气息展现得淋漓尽致。轮毂的造型独具一格，与车身的整体风格完美匹配。车尾的设计简洁大方又别具一格，尾灯的独特造型在夜间点亮时，美轮美奂，如同一幅璀璨的画卷。整体而言，CX30 的外观时尚、大气且独具个性，充满了令人难以抗拒的魅力。
尾灯是最吸引眼球和地方，两个圆形光圈简直和法拉利超跑的尾灯一模一样，都说昂克赛拉的四眼尾灯漂亮，我更喜欢这种尾灯设计，关键他还是3D造型不只是平面
外观设计的是比较有时尚感的那种，从正面看的话车子的造型就是很犀利的感觉，尤其是车头部分的设计比较独特，辨识度比较高，而且整个车身设计的都比较流畅。侧面来看的话也是比较精致的类型了，轮毂造型也挺酷炫动感的，整体看上去还是挺顺眼耐看的一款小SUV车型
外观看起来挺漂亮的，前脸的造型设计得比较耐看，中网的样式看上去非常的运动年轻一些，大灯看起来很犀利有神韵，打开以后效果更加有视觉效果，车身侧面的设计感觉也挺好看的。
外观颜值很高，平时驾驶这款车行驶在路上的回头率的很不错，只不过唯一不足的地方就是它的车漆方面有点单薄了，其他的都还好。
外观颜值没得说，当初第一眼就看上了。车身线条很好看。颜色很亮也很耐看，前脸大灯设计也是很帅气的，看起来非常霸气。马自达的车灯设计的还是很有特色的，特别是尾灯的设计，晚上开起来很漂亮。
颜值很高，这个车的外观非常符合我的审美标准。整体的造型时尚大气又运动感十足，而且它的线条设计的也非常流畅，整个车身看起来比较有质感。特别是从侧面看的时候非常的修长动感，而且车子的车漆做工也很不错。
马自达CX-30的外观设计相当时尚大气，前脸采用了家族式的设计语言，整体造型犀利动感。车身线条流畅而简，就这种外观谁能不喜欢呢
除了屏幕有点小，另外没毛病，后排看中控台还是很有设计感的，真皮方向盘，比较纤细，手感很舒服，车内软装的包裹在合资车型里相当不错，高贵大气，不是大颗粒的硬塑料件，看着有点糟心。
内饰方面，CX30 采用了简洁明了的设计风格。中控台的布局清晰有序，操作起来方便快捷。座椅的材质和舒适度都表现不俗，能够提供良好的支撑和包裹性。但不得不说，某些内饰材质的质感仍有提升的空间，期望在未来的改款中能够看到更多优质材料的运用。
新车到了之后，销售让我们去验车，当时觉得车里面味道比较小，这个大屏还是比较好用的，清晰度和灵敏度特别的高啊，而且还可以连接蓝牙，这样每次开车的时候，万一有人打电话就不用手拿着电话呢，安全系数觉得更高一点。
内饰风格上挺好的，简单的设计简单的功能，车子功能越少，越是不容易坏，也不容易维修，作为一个家用车就是能看到顺眼就行。舒适感还不错，这款车的座椅靠背靠上去很舒服，座椅也比较软，还可以吧，在这个价格里面他的舒适感是整体不错的，空调的制冷效果也很快。
车内内饰选用了高品质的材料，触感细腻而舒适。座椅的包裹性和支撑性都表现出色，即使长时间驾驶，也不会让我感到丝毫的疲惫。中控台的布局简洁明了，各种按键和旋钮的操作方便快捷，一切都触手可及。然而，内饰的设计风格相对传统，在这个追求创新与科技感的时代，显得有些跟不上潮流。倘若能在这方面大胆突破，融入更多时尚和科技元素，想必会更加引人入胜。
进入车内，CX30 的内饰给我一种温馨舒适的感觉。内饰的材质和做工都很不错，手感细腻。座椅的舒适性很好，包裹性和支撑性都恰到好处。中控台的设计简洁明了，各种功能按键布局合理，操作起来非常方便。仪表盘和中控屏的显示清晰直观，信息丰富。
车内内饰宛如一座精致的私人座舱，简洁大方却又不失高雅。采用的高品质材料触感柔软舒适，仿佛在轻轻抚摸着你的肌肤。座椅的包裹性和支撑性都堪称一流，长时间驾驶也不会让你感到丝毫的疲惫。中控台的布局合理有序，各种按键和旋钮的操作便捷顺手，如同与你的手指共舞。仪表盘和中控屏的显示清晰直观，信息一目了然，仿佛在与你进行着一场无声的交流，营造出一种舒适而温馨的驾驶氛围。
内饰设计简洁大方，用料考究，座椅采用真皮材料包裹，中控台布局合理，功能齐全且易于操作，各种控制按钮布置得井然有序，使用起来非常便捷，不过刚提车时异味还是有点重的呢。另外它的空调也是比较给力的，现在天气也比较热了嘛，不开空调真心没法开车。
内饰的做工还可以，中控台的布局也非常的合理，操作起来挺方便的，里面的用料很多都是皮革，摸起来非常的舒服，方向盘也非常的别致小巧，握感非常的好。
新车的味道并不是很大，闻起来也不会难受，整台车的内饰都是一个素雅，简单的风格，全车的车窗一键升降也有，中控屏幕的车机系统也还是可以连接手机蓝牙播放歌曲的，车内大部分都是一些软质材料，摸起来并不会有太强的一个塑料感。
车内内饰所选用的材质颇为讲究，触感细腻舒适，做工精细入微。座椅的包裹性和支撑性都表现卓越，即使长时间驾驶，也不会让我感到丝毫疲惫。中控台的布局简洁清晰，各种按键和旋钮的操作便捷流畅。
内饰的设计风格比较简单大气，我非常喜欢它的中控设计，屏幕尺寸虽然不是很大但是很清晰。仪表盘和座椅都是皮质包裹的摸上去手感很好。还有这个车机系统反应很快没有卡顿现象。而且还可以连接手机用导航听音乐等等功能很方便实用性也很强！新车刚买来的时候有一些异味，闻起来不舒服。
内饰用料：座椅用的材料也比较好，而且中控台部分的设计也不错，我觉得整体上来说它的用料还是偏向于比较环保的，质量还是可以。 座椅舒适性：座椅的包裹性和支撑性还是很强的，而且座椅非常好调节，可以调节到自己舒服的角度。
车子内饰的设计风格主要就是偏向于减简约，不过中控的显示屏也比较的时尚高级，功能特别的丰富每次在使用时都是很流畅的。另外就是它的座椅柔软性也很好在长时间的乘坐之下也不会感到特别的酸累。
内饰的设计风格，我觉得还是非常好看的。首先这款车在用料方面还是挺好的，很多地方都是软质材料包裹起来的。座椅舒适度还是不错的。而且它的隔音效果也不错。高速行驶的时候胎噪风噪声都不是很大，整体来说还是比较满意的。
内饰我挺喜欢的，设计简约而不简单，车内的用料也挺厚道的，手感很好。座椅舒适性：这款车的座椅舒适度还是挺好的，软硬适中，坐着很舒服，包裹感也强。
车内的内饰比较有质感，材质选用很优质。马自达的设计就比较简约大气，而且车内的气味确实也都是挺小的。
行李厢容量相对其他紧凑型SUV来说较小。虽然能够满足日常使用需求，但对于需要经常携带大量行李或大型物品的用户来说，行李厢空间可能显得不够充足。特别是在家庭出游或长途旅行时，这一问题会更加明显。我基本上是上下班通勤用，所以也足够了。
CX30 的内部空间虽称不上极其宽敞，但布局合理有序。前排座椅的头部和腿部空间较为充裕，驾驶者和副驾驶能够轻松自在地找到惬意的位置。后排空间对于身材适中的乘客而言是能够接受的，如果是身材高大的乘客入座，可能会觉得腿部空间稍显局促。车内的储物空间能够满足日常的基本需求，车门储物格、中央扶手箱和手套箱的尺寸大小都较为适宜。后备箱的空间足以容纳日常出行的行李，倘若需要装载更多的物品，通过放倒后排座椅便能轻松拓展空间。
我觉得空间还是挺大的，我们家里有老人，有孩子，如果周末出去玩的时候呢，老人坐在后排呢，他也觉得腿能够伸展的开，小孩儿坐在后排，他又坐不住，有时候要活动一下，来回转转身，也能转的开，后备箱也特别的大，上次我们回老家的时候呢，后备箱放了四箱子香梨，还有一个行李箱，还有一些干果，都能放得下，回老家时装的都是满满的心意！
CX30是小型SUV，空间在同级别中还可以，它的空间我们家里面人觉得够用了，因为我们一家三口加个小孩，这个位置是绰绰有余了，后排基本上就没有坐满的情况，过节买点东西后备箱也能放一下，如果东西多后备箱放不下的话，我们会放在后排座椅上，挺不错也挺方便的。
CX30 的空间对于日常的城市通勤和普通家庭的使用而言，基本能够满足需求。前排座椅营造出了一片舒适的天地，驾驶者和副驾驶能够轻松地调整到惬意的坐姿。然而后排空间的局限性就逐渐显现出来，如果后排坐满三位成年人，可能会产生一种略显拥挤的感觉。后备箱的容积中规中矩，能够容纳日常出行的常规行李物品，但倘若需要装载一些体积较大的物件，可能就需要对空间进行一番精心的规划与巧妙的调整。
前排空间对我来说足够，调整好座椅，脑袋和腿都有活动余地。后排就有点挤了，要是坐三个成年人，会有点局促。车里的储物格能放些小东西，不过不算多。后备箱平时用还行，要是出远门或者搬大件，就不太够了。
前排空间对于我来说是足够宽敞舒适的，我可以很轻松地找到一个舒适的驾驶姿势。头部和腿部都有一定的活动空间，不会有压抑感。不过正如前面提到的，后排空间确实不算特别大，但对于一般的日常使用来说也基本能满足。后备箱的空间还算可以，能够放下一些日常的行李物品。
这款车的空间，我想说是真的大，不管是后备箱还是车内都很宽敞，坐进去之后感觉视野也很开阔，而且腿部放置区也很宽敞，即使个子高的人也不会觉得拥挤难受，平时在公司也是被同事要求开车，一旦遇到要外出办事的，他们就喜欢拉着我，说坐我的车舒服，这一点我觉得真的是赞了，另外车里的各种小收纳也是做的特别的精致，给人的感觉就是设计者很用心，非常的人性化。
CX30 的空间对于日常出行来说基本能够满足需求，但若是对空间有着较高追求，可能会感到略有遗憾。前排座椅调整到合适位置后，头部和腿部能享受到一定的余量，驾驶者可以轻松找到舒适的驾驶姿态。然而，后排空间就显得有些捉襟见肘，对于成年乘客而言，腿部空间可能会稍显紧张，头部空间也并非十分充裕。后备箱的容积在常规状态下能够应对日常购物和短途旅行的需求，可一旦需要装载较大体积的行李或物品，就会显得有些力不从心。
空间的话我觉得还是很大的，坐在车内也不会觉得压抑，后排坐三个成年人也没问题，后备箱的空间也挺大的，能放很多东西呢，另外就是它的储物能力也比较强吧，平时我出门的时候带的东西比较多，所以车上也显得更加整洁干净了。
我觉得前排的空间还是比较宽敞的，坐上去可以很舒服的驾驶。但是后排的空间就稍微小一点，如果个子高一点，坐进去不是太舒服。腿部空间和头顶的空间都有限，这可能是这辆车，让我最不满意的地方了。 后备厢容积：后备箱的空间还算可以，主要是他的开口比较大，一些大的东西可以放的进去。
空间还是足够的，本来就是一款家用型的SUV，2653的轴距已经是很不错的空间表现了，平时基本都是我自己开车去上下班，家里人也只有出去玩的时候才坐车，我小孩都18岁了，有1米75了，坐在后排也不会感觉挤。
CX30 的空间对于我个人的日常出行而言，基本能够应对。但倘若从家庭集体出行或者多人乘坐的角度审视，就稍显力不从心了。前排座椅调整至理想位置后，头部和腿部尚有一定的活动空间，驾驶时不会有压抑之感。但来到后排，空间的紧张感便扑面而来。倘若后排坐满三位成年人，尤其是中间的乘客，可能会陷入不太舒适的境地，毕竟后排地板中间存在一定程度的凸起。后备箱的空间在常规状态下还算实用，能够容纳几个行李箱和一些日常杂物。然而，一旦需要装载大型物件，可能就需要对后排座椅进行调整或者另寻他法了。
这种小型SUV轴距2米7还不到的，就不能指望它的后排空间了，只能适合坐坐小朋友了或者个子比较娇小的女生
这车的空间确实不算大，不过家用是足够的。前后排空间都是挺宽敞的了，坐满人也不会觉得挤得慌。后备箱容积也还行吧，能放不少东西进去呢！车内储物格设计的也挺多的，平时一些零碎的东西都能找到地方来存放了
空间对于我来说还是足够用的，毕竟平常就上下班代步使用嘛，而且我个子也不高坐进去主驾驶位头部还有很大距离，腿脚伸展开也没有压抑感。 后备厢容积：后备箱还是非常平整的，而且它的开口是比较大的，所以放行李箱这种大型一点的东西是很好放的，我觉得实用性很强，还是很能装的。
CX-30的空间表现对于我们家三口人来说还是比较的宽敞，前排不需要多说，最主要的就是它的后排空间，像我一米八左右的身高乘坐到后排腿部和头部的空间还是比较的宽敞。
我觉得前排空间还是比较宽敞的，坐上去可以比较轻松的找到一个驾驶姿势，但是后排空间就会略微的小一些，主要是腿部空间有点小，个子高的人坐着会稍微有点别扭，
前排驾驶位空间非常充足。后备箱容积足够大了，满足日常需求绰绰有余！我身高183cm，体重160斤，坐在主驾上没有拥挤的感觉，坐起来很舒服！后排就一般般啦，活动范围没那么大
前排空间够用，我一米七的个子坐进去也很舒服。后排虽然不是很大的那种，但是坐着也不挤，后备箱的空间也挺大的可以放很多东西，平时出去旅游的话不用担心东西装不下
为了增强驾驶乐趣，马自达CX-30的悬挂系统调校偏向运动风格，导致在通过颠簸路面时，可能会感觉到明显的震动和颠簸。刹车可能有点硬这样子，需要自己去适应它，刹车的话，自己预留好足够的安全距离就好。
驾驶 CX30 无疑是一种令人陶醉的享受。车辆的起步轻盈敏捷，动力响应迅如闪电，毫无拖沓之感。在城市道路中，频繁的启停操作如行云流水般顺畅自然，变速箱的换挡逻辑清晰明了，几乎察觉不到任何顿挫。在高速公路上，车辆的稳定性堪称一流，风噪和胎噪被有效地控制在合理范围内，让我能够与车内乘客畅所欲言，不受干扰。刹车系统的表现出色非凡，制动效果线性且强劲有力，给予我满满的安全感。
市区跑下来觉得这个车动力还是挺不错的，但是跑长途的时候，感觉还是动力有点弱，跑到120码的时候，提速感觉就有点慢了。方向在低速的时候转向特别的灵活，高速的时候这个车方向话是特别的重，还是挺稳的。
这台2.0升排量的发动机感受一般，并不是很给力，行驶的状态有点弱，可能也是我们家这边坡度有点多，上下班用车就是高峰期的情况下，在半坡起步的位置就有点肉，反应的不是很积极，提速总要响应好几秒钟车子才会有所反应，但是这是很好开的一台家用SUV，车身也比较稳重很扎实，车速快急转弯也不用减速，比较好操控，新手司机也可以，买了自动挡的车也比较好，油门和刹车都控制好就行了，车内配置也不是很多，就是一些简单实用的功能，也不会弄乱。
驾驶 CX30 无疑是一场极致的享受之旅。方向盘宛如手中的魔法棒，轻盈而灵敏，回馈力度恰到好处，操作起来如臂使指，顺心如意。刹车与油门踏板仿佛与我的脚掌心有着心灵感应，轻轻一踩，就能迅速得到精准而及时的反馈。车辆的底盘扎实稳固，如同坚不可摧的基石，行驶过程中给人一种沉稳如山的安全感。在高速疾驰时，车辆的稳定性卓越非凡，丝毫没有飘忽不定的迹象。此外车辆出色的隔音效果仿佛为车内筑起了一道静谧的屏障，有效地隔绝了外界的喧嚣与嘈杂，为我营造出一个宁静而舒适的驾驶环境。
开 CX30 真的很享受。变速箱换挡顺得很，几乎感觉不到顿挫。刹车特别灵，轻轻一踩就能刹住。悬挂平衡了舒适和操控，走烂路不颠，转弯也稳。而且隔音不错，车里挺安静。
驾驶 2022 款 CX30 真的是一种享受。它的动力输出平稳线性，无论是在市区缓慢行驶还是在高速上疾驰，都能给我很好的响应。悬挂系统调校得恰到好处，既能过滤掉路面的颠簸，又能在需要时提供足够的支撑力。车辆的整体性非常好，行驶起来非常稳定，让我感觉就像和车融为一体。而且刹车系统也很灵敏，能让我在需要减速时迅速做出反应。
论动力应该是我最爱的部分，不管是什么路段都能轻松驾驭。开起来没有那种顿挫的感觉，不管是在市里面拥挤的道路还是上高速，我觉得都很给力，在市里开车，遇到停车起步的时候非常的稳也很快，其实动力在平时可能你觉察不到，但是一旦上了高速，疾驰的时候，你会觉得这真是一辆好车。买这款车之前，我也开过不少车子，但综合来看，我觉得这款车子的操作性能更好一些，因为它的方向盘比较轻，转向精准，上手就很容易，开车的时候一点都不费劲，即使来个大幅度的转弯，也不用担心人和物会向一边倾斜。
驾驶 CX30 就如同一场激情四溢的冒险。车辆的动力输出如丝般顺滑，加速过程平稳流畅，毫无顿挫之感。变速箱换挡逻辑清晰明了，总能在恰当的时机迅速而准确地响应驾驶者的指令。刹车系统表现卓越，制动效果强劲且线性，让人在每一次刹车时都充满信心。此外，车辆出色的隔音效果仿佛为车内营造了一个与世隔绝的静谧空间，有效隔绝了外界的喧嚣，让驾驶之旅更加宁静与惬意。
2.0L的排量，平时上下班使用是足够的，起步加速快且平稳，没有顿挫感，方向盘精准度高，开着挺轻松的。
马自达这款车开起来的感觉是没得说的，2.0自然吸气的动力也非常的充足，无论是起步的时候，还是在路上超车的时候，动力方面都非常的给力。目前刚拿到车没多久，还没有上高速上试一试。下了班开开的路上，我觉得这款车的动力非常的不错，开起来也非常的好开。
最大马力158马，拉动CX30这款小车是一点问题都没有的。动力方面没多大的问题，起步速度还是可以接受的，换挡之后的提速是挺快的，开起来也挺带劲。车子开起来就有种小巧灵活的感觉，可能跟车身尺寸有关系吧，转弯的半径很小，方向盘也是挺灵活的，加减档都是挺清晰的，很清脆的换挡感。
驾驶 CX30 堪称一场极致的愉悦之旅。它的动力输出如丝般顺滑且线性流畅，无论是起步还是加速，都不会给人以突兀的冲击感。变速箱的换挡逻辑清晰明了，能够精准无误地领会我的驾驶意图，迅速而平稳地完成换挡操作，毫无顿挫之感。刹车系统的表现更是可圈可点，刹车踏板的行程恰到好处，脚感舒适宜人，制动效果坚实可靠。车辆的悬挂系统能够出色地过滤掉路面的颠簸起伏，在确保舒适性的同时，又能传递恰到好处的路感反馈，让我清晰地感知路面的状况。而且，CX30 的隔音效果颇为出色，在行驶过程中，车内的噪音微乎其微，使我能够在一片相对宁静的环境中悠然驾驶。
驾驶感受：驾驶感受还是一如既往的人马一体，感觉和昂克赛拉没有任何区别，而且视野要比昂克赛拉强，地盘通过性也有强于昂克赛拉
2.0L自然吸气发动机，动力输出很强劲。踩下油门的时候能够感受到推背感。方向盘转动轻便灵活指向准没有虚位指哪打哪儿开着挺有安全感的一款车！。2.0的动力也足够用了，起步和加速都很迅速。车上还有很多辅助功能可以帮助我更好的驾驭这辆车子！
起步/加速动力：我买的是2.0L的，动力表现还是挺不错的，而且提速很快很平稳没有顿挫感。 方向盘轻重：方向盘的手感还不错，这辆车的体型也不是很大，所以它驾驶起来并不会难，操作也是多功能的方向盘转向很精准，而且感觉a柱那里没有太大的视野盲区。
这款车的动力还蛮强劲，虽然车子的排量只有2.0L，但是让我平时在市区里行驶是完全足够的，再加上它的6档手自一体的变速箱，让我在行驶过程中再去加速它的顿挫感是比较的小。
马自达的驾驶感受，没得说，2.0L自然吸气的动力很足。起步很快，而且有很强的推背感。在高速上超车也很轻松，只要给油就可以了，而且底盘也比较扎实，没有发飘的感觉。这个底盘调教还是很稳的，在过弯道时基本上也没有侧倾的现象发生。
动力表现还是挺好的，虽然排量不大但是有2.0L的发动机。平时开着它起步提速都非常迅速，一点也不拖泥带水。满载爬坡也是很轻松就爬上去了。方向盘转动轻盈省力，指向也准没有虚位。刹车油门软硬适中长时间驾驶也不会感到疲劳。车上配置的是倒车影像和定速巡航功能使用起来比较方便。隔音效果做的也不错关上车门车窗以后车里面挺安静的。
2.0L自然吸气。平时在市区里面驾驶很轻松自在，超车提速也都很迅速，而且开着它爬坡也不费力，满载的时候也没有出现吃力的情况。平常就正常开开的这动力都是足够实用了
油耗：加92号油，这也是我当初选择它的原因，目前还都是在市区开，一路堵，加上夏天开空调，油耗在10左右，等跑几趟高速，应该会降下来。
油耗：经过一段时间的亲身使用，我惊喜地发现 CX30 的油耗表现令人赞叹不已。在城市拥堵不堪的路况下，它依然能够保持较低的油耗水平。而在高速公路上，以稳定的速度疾驰时，油耗更是低得让人惊喜连连。这不仅极大地降低了我的用车成本，也让我无需为燃油的消耗而忧心忡忡。
油耗：市区跑下来这个车大概8个点的油耗，因为我买这个车主要是上下班用一下，一个月一箱油还是能够接受的。
油耗：油耗特别好，现在使用着我觉得挺感慨，这款车油耗的也特别好，和朋友的车相比较的话就太好了，出门长途也不用担心加不起油，一个月就加两三次油，花费的钱也就是四五百块钱。
油耗：在油耗方面，CX30 给了我一个大大的惊喜。经过一段时间的亲密相处，我发现它在城市道路中的综合油耗大约维持在8个点上下，而当在高速公路上纵情驰骋时，油耗更是能够令人惊喜地降低至7个点左右。如此出色的油耗表现，让我每次加油时都不再眉头紧皱，大大降低了我的用车成本，让出行变得更加轻松无压力。
油耗：油耗这方面，我觉得挺好的，城里跑的时候，差不多8个油，跑高速能降到7个油，在同级别里还是比较省的。
油耗：在油耗方面，2022 款 CX30 的表现还是让我比较满意的。在市区拥堵路况下，油耗会稍微高一些，但在高速巡航或者路况较好时，油耗能控制在一个比较合理的范围内。综合来看，它的油耗表现符合我的预期，不会给我带来太大的经济压力。
这款车的油耗，我还是觉得很优秀的，买车之后，我大部分时间就都在市区里面行驶，行驶过程中还经常会遇到堵车的情况，本来想着走走停停，油耗应该不会太低，但没想到才8个点，这一点很让我满意，和同类型的车比较的话，它算是比较省油的。
油耗：在油耗方面，CX30 给了我意想不到的惊喜。在城市道路的走走停停中，它就像一位精打细算的节能高手，平均油耗始终保持在令人满意的低位。即使在频繁启停的拥堵路况下，它也能巧妙地控制燃油消耗。而当在高速公路上以经济时速巡航时，那令人惊叹的低油耗表现，更是让我在日常使用中无需为燃油费用而忧心忡忡。
油耗：油耗方面我觉得还行吧，我开车比较斯文了，平时上下班的时候经常堵车嘛，现在平均下来百公里在7个油左右吧，这个表现我还是可以接受的，毕竟车也不是很大嘛，所以感觉挺省油的一款车子。
油耗方面的话，因为我目前就上下班开一开，可能油耗还是比较高的。今天瞟了一眼综合油耗在8.8左右，我觉得还可以了。等到我第一次保养以后，上高速上拉一拉，我觉得油耗还能更低一点。
油耗：现在我这款车的油耗基本就是维持在8个油左右了，在市区里边开能有现在的油耗我是挺满意的，自己平时也开着空调在路上跑，油耗也没见高。
油耗：在油耗方面，CX30 给了我一个大大的惊喜。经过一段时间的使用与密切观察，我发现它在城市道路中的综合油耗大约在每百公里8升上下。即便身处拥堵的路况，油耗的涨幅也在可接受的范围之内。
目前油耗是百公里8个油，感觉还是挺省的。我开车比较稳当一些，很少踩地板油和急刹车的情况出现。而且车子还在磨合期阶段嘛所以这个表现我还是很满意了！毕竟现在油价这么贵啊！
油耗：油耗表现还是很不错的，在同级别车型中表现出色，根据我的使用经验来看它百公里平均耗油量大约在7.6升左右，这个数据来说还是相当合理的了。
车子的油耗是比较的经济，目前在我正常的驾驶下百公里的油耗就是在7.5个油，这让我的用车成本是非常的低。
油耗方面的话，在城市道路开的比较多一点。平时上下班代步用，目前表显综合8.8L左右吧，感觉还行，2.0排量的车这个油耗不算很高了。
这车的油耗水平我觉得不算太高，毕竟平时开着它上下班代步通勤成本挺低的。百公里平均耗油量差不多7.5升左右的样子，对于这个结果我表示比较满意。而且发动机启停功能也挺实用的，等红绿灯时不用一直踩着刹车了。
平均油耗8.6L左右吧，不算高也不算低。这个车的车身重量也不轻，所以综合来说的话应该算是比较省油的了。而且现在油价这么贵的情况下，能有这样的表现我觉得还是比较满意的。
我一开始试驾的是cx-5，毕竟差不多的价格空间要大很多，但是cx-30的?饰要精致很多，再考虑到停车问题，果断放弃了cx-5，最后的价格我还是很满意的，还送了保养，车膜，脚垫。
综合权衡 CX30 的价格、配置和性能，我认为它具备一定的性价比优势。尽管在某些方面可能不如部分竞争对手那般出类拔萃，但它在外观、驾驶感受和油耗等方面的出色表现，使其在同价位车型中拥有不可小觑的竞争力。对于注重驾驶体验和燃油经济性的消费者来说，CX30 无疑是一个颇具吸引力的选择。
当时我买这个车的时候呢，最主要是还是考虑钱这一块儿，因为这个车裸车价差不多在14.19万左右，价格还是能够接受的，当时我也去试驾了其他品牌，但他们的车买下来要16万到17万，觉得有点贵，这车虽然没有那么高的配置，长相呢也很平庸，但是他就像生活一样的，实在经济实惠，实实在在的！
这款车的性价比还是挺好的，现在优惠力度很大，入手以后，现在也没有后悔，虽然说外观没有新能源汽车那么好看，但优惠力度大，便宜，作为家用车，如果不追求外观的话，CX30完全可以入手，可以选择。
综合权衡 CX30 的价格、配置和性能，我认为它具有一定的性价比优势。虽然在空间和内饰设计上存在一些小小的瑕疵，但它在驾驶感受、油耗和外观方面的卓越表现，使得它在同级别车型中依然能够脱颖而出，具备一定的竞争力。对于那些将驾驶体验和外观颜值置于首位的消费者来说，CX30 无疑是一个极具吸引力的选择。
综合看 CX30 的价格、配置、性能还有牌子，我觉得性价比不错。同价位里，驾驶体验和配置都可以，空间弱点我能接受，毕竟我更看重驾驶和外观。
从整体来看，2022 款 CX30 的性价比还是比较高的。它拥有时尚的外观、出色的操控性能、舒适的内饰以及合理的油耗表现，再结合它的价格，我觉得是物有所值的。对于那些追求品质和个性的消费者来说，CX30 是一个不错的选择
综合考量 CX30 的价格、配置和性能，其性价比在同级别车型中处于中等水平。虽然它在空间和智能化配置方面存在一些短板，但出色的驾驶感受、卓越的油耗表现以及时尚迷人的外观设计等优点，在一定程度上弥补了这些不足。对于那些追求驾驶乐趣和品质生活的消费者来说，CX30 仍然散发着难以抗拒的魅力。
买的时候价格没优惠，全款提车落地16.7w，保险4500左右，店里送了脚垫和太阳膜，总体下来还行吧，目前还没有做首保呢，不过听朋友说马自达的保养价格还是比较便宜的。
要说起这辆车的性价比，我觉得还算可以。外观好看，油耗不高，内饰搭配的也很别致。最重要的是操控起来也非常的舒服，作为上下班的代步车还是比较合适的。
这款CX30的性价比还是挺高的，起码在价格这方面做得挺亲民，适合我们这种普通打工家庭能接受的价格。另外这款车出现问题的几率也少，是款耐用耐造的车子，送的脚垫，贴膜都是挺不错的，实用。
综合权衡 CX30 的价格、配置和性能，我认为它具备一定的性价比优势。尽管在空间和内饰方面存在一些美中不足，但它在驾驶感受、油耗和外观方面的卓越表现，在一定程度上弥补了这些短板。而且，马自达品牌一直以来都以品质卓越和操控出色而闻名遐迩，CX30 亦不例外。在同级别车型中，它的价格相对较为亲民合理，配置也能够满足我日常的基本需求。倘若您是一位对驾驶体验和品质有着执着追求的消费者，那么 CX30 无疑值得您纳入考量范围。
价格政策：这车的价格要是和昂克赛拉一样，哪怕再贵个一万左右，销量也绝对不会是现在这个样子，感觉厂家已经放弃了这款车
在同等价位中，性价比很高了。配置方面比较丰富实用而且外观也时尚大气上档次。驾驶感受也很好开起来也很省心省力。4S店的服务也不错，每次去保养都会提前打电话预约一下时间。
对比了很多车型，还是觉得马自达cx-30的性价比最高，买车的时候也考虑过同级别的其他品牌车，但是最终还是选择了这款车，毕竟在同价位里这个配置还是挺高了，而且外观也很帅气耐看。
总的说这车的性价比还是蛮不错的，无论是在车子的价格方面还是车子的整体性能和配置方面我个人觉得都是相当的出色，而且当时我在购车时4s店给我的优惠也都是相当的不错。
性价比的话，我感觉是很不错的了。买车的时候有送保养和贴膜。因为自己平时就是跑市区比较多一点，所以这个车的价格对我来说也还可以吧。在同级别里面马自达CX-30的配置也是挺高的，特别是发动机不错，动力也比较充沛，开着比较舒服。
性价比还可以，这个价位的车型其实可选挺多的。但是我觉得马自达CX-30这款车比较符合我的预算需求，外观时尚运动，内饰用料好，配置也比较丰富实用，空间宽敞舒适，开着经济实惠。
马自达CX-30的性价比还是挺高的，因为从它的定价上来看就不高，而且开开起来确实舒服，要外观有外观，要操控有操控
