汽车的操控性是真的好，4.9你的车长，1.9米的车宽，在适应了3天左右就可以很好的驾驭，掉头和转弯特别丝滑，方向盘也很好操控，转动不累。加上他的自动驾驶辅助，真的很无敌，他的自动驾驶辅助是我试过最人性化的，车辆居中，跟车，定速巡航都做的很好，老婆在副驾甚至分不清是我在控制，还是他自己在控制，跟车时的加减速特别柔和，每天在行驶快速路或者一段单向路时，我就开自动驾驶辅助，然后就特别省心，节省了精力，脚也不累~
1．内饰豪华装修，麂皮顶棚，高档打孔皮座椅2．全景天窗可开启，且有遮阳帘3．车内空间巨大，后排两个人不下车换座完全轻松加愉快，在车里给孩子换个尿不湿什么的没有难度4．后备箱空间大，很规整5．燕飞利仕的音响好评，效果不错6抬头显示效果非常好，基本可以适合各种坐姿7．坐椅加热通风，方向盘加热好评，而且座椅通风是往里吸气，不会吹你的老腰8．辅助驾驶功能可用性较高
最满意的地方就是座椅了，我本来就很喜欢这种混搭的风格，而且它的配置还挺高级的，前排座椅有加热和通风功能，真是提高了乘坐舒适性。
整体的用车感受蛮不错的，这是我最满意的地方。就说这个座椅吧，柔软度恰到好处，靠背的弧度和设计贴合人体的背部弧度，我这个经常腰疼的人，上次一口气开了两小时的车，竟然没有腰酸背痛。
它的外形设计真是长在了我的审美上，这方面也算是个人有个人的看法了，我是觉得这种科幻的风格非常前卫，每个细节的展现就是我的菜。
外形确实是非常时尚，是它的一大卖点，但我最满意的并不是它的颜值，而是操控感受，我觉得这台车开起来很舒服，没有什么不顺手的地方，。
价格我觉得不算贵，首先这台车是我喜欢的风格，它的设计是独一无二的，然后就是它的性能和质量都很不错，售后服务也挺周到的，这些都是我最满意的地方。
外观内饰的设计比较喜欢，简约时尚有内涵不夸张，整个车空间宽敞，座椅舒适，内部用料质感好，底盘厚重稳当，静音效果不错，总体来说家人乘坐很舒适，一家人用的舒心就是最满意的。
说到最满意的地方，我认为是性价比。因为无论你对哪个地方最满意，归根结底还是要觉得价格合适，实力也够强，才会买下来。
外形确实是非常时尚，是它的一大卖点，但我最满意的并不是它的颜值，而是操控感受，我觉得这台车开起来很舒服，没有什么不顺手的地方
提车马上接近一个月时间了，目前行驶1115公里，做个使用报告吧 1.先说续航 我买的525版本的，每次充电到90%表现续航473公里，室外温度8度左右，不开空调的情况下(开了音乐和其他基础用电设备)每百公里电耗13.8到76.8之间，那么真实续航就可以来到478至393，可以说达到100%和90%！如果开暖风就达到22到28之间，那么真实续航就达到7折甚至可能更低，所以空调对续航的影响很大，天气不太冷又需要很长的续航的朋友可以适当调整，开座椅加热就行，座椅加热的能耗超级低！ 2.再说说充电。我从提车到现在一直用的极狐的自营充电站，因为离公司近，自己的车位离配电箱需要200米，所以一直没有安装，暂时也没有计划安装！极狐的充电站颜值很高，充电速度特别快33度电37分钟，平均差不多1分钟一度电，一个小时就能从零充到满，而且支持即插即冲功能，当然除了极狐自营充电桩，其他品牌像国家电网，特来电等一些品牌的充电桩都可以支持即插即冲，充电速度也是大概一个小时左右充满，只需要提前在我们的app里面充值好余额就行，也是非常方便的！有条件的伙伴当然还是安装自己的充电桩会更加方便，并且对电池的保护也会更好！ 3.再说说智能化。智能化这东西看个人需求，我是不怎么用上智能化的配置，但是坦白来说极狐的智能化对比竞品很难说的上优秀，只能说一般，够用！语音识别不强，语音唤醒有时需要喊两三次才能反应过来，连续对话也不是很通畅，不过我平时也就听听歌，看腾讯视频的时候也是用手指去点，不会用到语音，车机只能用百度地图导航，用酷我音乐听歌(这里要吐槽的是酷我音乐连歌词都不能显示，有时想跟着唱几句都不行)用腾讯视频看电视，不能下载其他app,这一点希望后期极狐能够升级一下！辅助驾驶方面高速用了一下，车道保持是没有问题的，方便好用！ 总体来说一千多公里的使用感受还是非常棒的，绝对的物超所值，自己选择小狐狸算是选对了！
作为一台25万级的新能源纯电动车型，我认为这台阿尔法S的综合实力还是非常出色的，首先从最基础的机械素质来讲，这台车子拥有着相当出色的底盘以及动力的调教能力，而且在驾驶体验上也是非常棒的，当然更重要的还是有着这些辅助驾驶系统的加持，不管是在智能化程度上还是在使用体验上都是非常出色的，同时这台车子的外观设计也相当前卫，看上去很有科幻的，而且这种更加接近于跨界的造型，也是特别个性的，整个车内的豪华感也做得很棒，而且更为简约的设计，加上这非常好用的中控屏幕，也在很大程度上提升了整个车内的科技感，所以不管是从实用性、驾驶体验，还是从驾驶乐趣层面来讲，我觉得这台车子也都非常有优势。
从里到外的设计都是我喜欢的风格，用料也比较厚道，符合这个价格定位。再就是这个车的音响效果太赞了，打开音乐，开着车，就是一种享受。
我最满意的就是这个宽敞无比的大空间，和我之前用的那台小轿车相比，这个车大的可不是一点半点。以前回个老家，总是担心装不了太多东西，现在这个超大的后备箱能放好几大箱东西呢。
最满意极狐车子的外观，车身比较流畅，侧面的腰线看起来比较协调，车子的前脸有冲劲，大灯有特色，车子比较饱满，看起来车子本身要比一般的车子大不少，看起来空间很不错。
我最满意的就是这个宽敞无比的大空间，和我之前用的那台小轿车相比，这个车大的可不是一点半点。以前回个老家，总是担心装不了太多东西，现在这个超大的后备箱能放好几大箱东西呢。
中大型车的好处肯定是空间宽敞了，自从买了新车，再也不想坐家里的那台小型SUV了。别看尺寸大，但是操控起来难度并不大，因为方向盘足够灵活，底盘也很稳。
最满意车子的颜值，车子的外观很流畅，车头比较有辨识度，LED大灯夜晚的照射范围广而且亮，尾部也饱满。19寸的铝合金轮毂，跑起来没有过多的胎噪声。买了极狐以后，每个月的用车开销变小，再加上车子5年的质保，让我用车比较安心。
门店的服务真是太棒了，点名表扬，而且我们买的这一款有现车有现车，居然有现车之前问过很多家品牌都是要等再好的东西等久了也没啥兴趣了，整个购车过程当中从进店到接待到订车，然后到提车，我们的销售的态度都非常好，一直陪我们搞完了全程，而且像提车的时候很多新能源，我朋友都说销售都不管了，就把他们交给所谓的交付，但是我们的销售在服务过程当中一直都令我特别的满意，包括后续交车也是跟我们一起的。
我喜欢极狐的动力，日常驾驶的时候动力强劲，起步快不拖沓，踏板踩的深一点满满的推背感。车子的内部空间大，日常家庭坐人或者后备箱载物都是比较方便的，周末的时候偶尔露营很合适。极狐的外观比较符合我的年纪，年轻有活力。
最不满意的应该是销售的服务……终于知道为啥没什么人买这个车了，其实是辆好车，然而销售跟不上，从试驾，提车到上牌，销售只出现过一次……店里也经常处于没人搭理，没人看管，没人接待的三无情况……如果不是我们去的时候赶上区域领导来视察，可能我们也就错过这台车了
第一不满意就是车机车机功能还是需要完善。第二内饰有强迫症的可能还是要贴膜。因为内内饰钢琴烤漆不贴膜容易刮花。第三前置驱动加上车比较长，所以拐弯半径要大很多。会出现心里预判感觉能拐过去的，但是发现要打一把才可以。新手要留够足够的距离。
其实看这个车的车身尺寸确实够大了，如果说空间不够，肯定也不可能，但我觉得车里的空间设计有点问题，储物格不算丰富。
作为一台中大型车，它的驾乘空间自然是没问题的，但我觉得小的储物格不太多， 可以说，一些空间都没被利用起来。
不满意的地方怎么说呢？要说智能化配置不够齐全吧，似乎也不全面，因为它拥有的配置确实还挺多的，但我觉得这个语音交互功能反应一般，上网速度也不是很快
中控屏的画面质感确实不错，这个是它的一大优点，但是缺点也比较明显，有时想要上网，却发现网络有点卡顿，速度很慢。
虽说座椅这种材质混搭的风格也很不错，但我考虑到夏天一定会很热吧，所以对这个用料不太满意，还不如全是真皮的呢，打理起来也容易。
品牌力不够，大部分朋友都不理解为什么买这个车，好多都没听过，得花时间科普，另外车机希望后期可以多升级点功能，能多一点更常用的“科技”体验。
最担心的问题还是出现了。之前和媳妇在买车的时候就有分歧，她想买混动版本，但我觉得纯电车更节能，当时就担心续航问题，现在的续航也确实不够长，只有410公里。
中控屏的画面质感确实不错，这个是它的一大优点，但是缺点也比较明显，有时想要上网，却发现网络有点卡顿，速度很慢。
这台车子的多功能方向盘按键设计还是有待优化，因为按键的设计还是比较靠边的，所以说在平时大幅度打方向的时候还是很容易碰到这个右边的切歌按键的，对于其他地方的表现都还是挺满意的，车子的质量确实足够稳定，而且智能化配置也非常高，整体的用车体验还是很不错的。
跑到500多公里的时候，接到车行电话去领了个小礼物，顺便问了一下其他车主的用电情况。我发现人家的车用电都比我少，也不知道是怎么回事。
尺寸大，看起来是带来不少好处，就是有一个宽敞的大空间，但相应地也带来了一些麻烦。比如说在掉头的时候吧，往往因为对车身长度不够适应，觉得挺有难度的。
车子的车机系统略微有点卡顿，在使用的过程中会速度慢，触摸的时候不是很灵敏。杯架浅，日常转弯加速的时候杯子会被甩出，增加驾驶的风险。
尺寸大，看起来是带来不少好处，就是有一个宽敞的大空间，但相应地也带来了一些麻烦。比如说在掉头的时候吧，往往因为对车身长度不够适应，觉得挺有难度的。
因为尺寸比较大，看上去有一种笨笨的感觉，我认为厂家在设计方面还是应该在下点功夫的，很多中大型车尺寸也挺大的，加点时尚元素，看上去就没有那么笨重了。
车子的车机系统会出行卡顿的现象，日常会碰到开车时不能滑动屏幕需要原地重启才能使用，功能切换的时候会有点卡，我个人认为系统还是需要优化一下。
整体上来说，没有什么不满意的地方服务车子这些，我们也是对比了很久的，而且整个购物车途中各方面的态度啊，这些都还蛮好，没啥不满意的地方。
车子的内饰屏幕容易脏，指纹留下的比较多，略微有点影响视觉的感受。车子的导航不够精准，有些时候还是carplay连接以后更好用一点。
这种大溜背的，跨界车型，完全长在我的审美点上。我选的是极狐 S 的主打色，薄荷银。相当小清新！
造型很有超跑范，在整个极狐家族里，也算是颜值担当了。车头的造型没有任何违和感，大灯采用的是新颖的设计，配上贯穿式的镀铬饰条，整个颜值可以说是相当出众。
大师级别的设计，当时一看到它的外形，立刻就被吸引住了，也不想再看其他车了。无论从哪个角度看，都是无死角的好看。
它的造型确实是数一数二的好看，但真正的优点并不是颜值，而是整体的做工非常精致。全车漆面非常均匀平整，用的钢板材质也非常厚重。
非常有个性的设计，前脸也确实很狐狸有几分神似，整个车线条比较连贯，也很流畅，高级也有辨识度，溜背的设计运动感更强，而且比较好的是不像大多数新能源为了彰显科技感弄得很浮夸，阿尔法S总体看还是很低调稳重的。
具备纯电动车应有的智能感和科幻感，除此之外，这台车的前脸设计没有任何不协调的感觉，看上去蛮有气场的。
它的造型确实是数一数二的好看，但真正的优点并不是颜值，而是整体的做工非常精致。全车漆面非常均匀平整，用的钢板材质也非常厚重。
这台车子的颜值是真的很在线，看上去就是这种跨界风格，尽管说车身尺寸非常大，但整体看上去真的是一点都不臃肿，而且设计风格也是非常简洁的，和现在主流的这些新能源充电等车型比起来还是更有优势的，同时这台车子的车灯设计也非常漂亮，前大灯看上去很犀利，而且车尾的风格也是一点都不马虎的，在设计上很下功夫，而且这个贯穿式尾灯也非常漂亮。
太喜欢狐狸的外观了，本来是打算买一台国产电动车的，后来看到了它的造型就拔不动腿了，简直就是为我的审美设计的。
这车把气场做得很足，尤其是整个车头的感觉，封闭式的前脸，造型别致的大灯，虽说没有特别夸张的造型，但搭配起来就是一种个性，一种味道。
极狐的外观有个性，前脸很有冲劲，我是喜欢极狐的大灯，晚上看起来很有韵味，车子的线条感流畅，侧面看起来很舒服，车标也是非常有辨识度的。车子的车漆厚实，而且阳光下好看。车子的轮毂好看，钢圈用的是铝合金，质量有保障。隐藏式的电动门把手舒适而且实用。车子有自己的风格，这是我喜欢的地方之一。
这车把气场做得很足，尤其是整个车头的感觉，封闭式的前脸，造型别致的大灯，虽说没有特别夸张的造型，但搭配起来就是一种个性，一种味道。
刚开始看见这台车的时候，并没有觉得它好看，可能因为尺寸比较大吧，给我一种笨笨的感觉。现在已经看顺眼了，也不觉得笨重了，反而越来越耐看。
外观比较符合我们家人的审美，车子的车身比较有设计感，车漆也很厚实，开车的时候视野好，底盘比较高，颜色也比较亮色.
我喜欢车子的外观，蛮有个性的，车子的前脸运动时尚，在我的审美之上，19寸的轮毂车子厚实，车子的车把手是隐藏式的，比较安全实际的设计。极狐的外观车漆厚实，的确不错。
内饰4K 大屏，nappa 真皮，360全景影像（带透明底盘和车身渲染图），还是感觉非常科技感的。但是这个带鱼屏看视频，感觉还是有点用不上力。实际显示的视频尺寸，偏小。氛围灯也有点差强人意。
除了座椅的用料和配置让我比较满意之外，其他方面的表现也不错，这里大量运用了软皮材质包裹，一看就是一台有档次的车。
内饰的设计主要风格是偏智能感的，中控屏幕的尺寸可以说是非常夸张了，在我看过的车里，它的尺寸是最大的，而且画面质感也是相当清晰。
整个内饰的风格走的是简约科幻的气质，但我觉得这种高级感也做得很到位，车里的软皮包裹是相当多了，很多地方直接用的就是真皮材质，非常高级。
中控台90%以上都是皮质材料，这个用料也是相当豪华了，做工也完全是一等一的精致，整个表现我非常满意，挑不出任何毛病。
当初一看到这个座椅是翻毛和皮质混搭，就有点小高兴，因为这样的混搭风格显得很时尚，但后来又高兴不起来了，这个翻毛材质怎么清理啊？这还真是个问题。
用料没得说，质感也是肉眼看见的，毕竟用料这一块也是他的卖点之一，而且该有的配置也是一样不缺，包括座椅的可分屏的大屏，加热通风，全景天窗，后排出风口充电口等，整个视觉也不夸张。
内饰的设计风格不错，有很多地方都是软皮包裹在用料上，很舍得下成本，细节的地方也没有粗糙感，整体评价挺不错的。
中控台90%以上都是皮质材料，这个用料也是相当豪华了，做工也完全是一等一的精致，整个表现我非常满意，挑不出任何毛病。
这台车子的内饰设计还是非常漂亮的，看上去科技感很强，同样也是这种比较简约的设计理念，简单耐看，同样也很有档次，同时车内中控屏幕的尺寸也非常大，而且位置也相对要朝下一些，所以说平时操作起来也非常方便，包括整个车内的UI设计也做得非常优秀，还有一个细节做的也是很不错的，就是这台车子支持苹果的car play、安卓的Car life以及华为的Hi car系统，可以说兼容性还是很强的，所以说也囊括了三大主流手机的操作系统，实用性很强，但有一个比较明显的缺点就是这个多功能方向盘的布局不是很合理，因为这个按键的布局相对比较朝外，所以说平时在打方向的时候很容易碰到那个切歌的按键。
内饰的设计和外观的风格非常相似，达到了内外的高度统一。用料和做工也都没问题，车里没有难闻的气味，好像确实是环保用料。
内饰配置丰富，车子的触屏系统灵敏，车子自带的百度导航高清，前面的座椅可以电动调节，而且驾驶位有电动座椅记忆的功能，车子内饰座椅摸起来舒适，座椅也有很好的承托感，车子连接carplay以后方便。
在这个价位里，25万多一点的车型，这台车的内饰表现算是最好的，做工和用料都很不错，尤其是用料方面，厂家也真是下足了成本。
极狐的液晶仪表盘尺寸不错，12.3英寸的屏幕视觉效果不错，触控液晶屏略微卡顿一些，其余的其实目前都还好。车子有座椅加热，冬天乘坐舒服。
极狐的车子内饰的确比较齐全，日常我用的比较多的就是360度全景影像，可以提供给我车身边的环境，车子的彩色行车电脑显示屏幕大气，前排座椅的座椅加热，整个冬天就每天用的上，车子有自带的行车记录仪。手机端可以控制车辆的充电管理，包括车子的启动，实用度来说省心。车子都内饰略微有点显脏. 内饰用料：内饰用料厚实，第二排座椅舒适，摸起来比较舒服.
我1米8，体重86公斤，老婆167，53公斤，我俩坐前排，腿部很舒服，老婆甚至可以翘二郎腿玩……我属于比较厚实的身体类型，因为是体育老师，所以不喜欢拘谨，坐在驾驶位，左右空间也很大，中控扶手都很舒服，最有意思的是它中间的旋钮设计是控制中控显示，解决了矮脚开车够不到大屏的尴尬……后备箱简直绝了能放很多东西，第二排空间也很大，我带体育部的同事，完全没有压力，各个身高体壮，做进去都很放松~
空间很大，我175的身高，65KG，在前座，感觉很宽敞。坐在后排，离前面也有两拳距离。后排座椅可以放平。适合出去露营，铺上床垫，睡两个人，很舒适。储物空间丰富，对于像我这种杂物多的，又没啥条理的人来说，非常友好。
得益于优秀的尺寸，驾驶空间和乘坐空间都没什么问题，坐在车里是一种自由轻松的状态。有点可惜的是，这么大的尺寸没被好好地利用起来，车里储物的地方不够多。
驾驶空间相当宽敞，前方的视野也非常开阔，这也是得益于它优秀的车身尺寸了，长度接近五米了，满员的情况下不会拥挤。猛一看，觉得车里的储物格也不少，但其实还有很多地方没利用起来。
空间绝对是要评满分的，坐在这个车里一点也不会觉得有压力，就算是六个人坐在车里都不会有很明显的拥挤感。后备箱放三个大号的行李箱，毫无压力。
空间可以说是无比宽敞了。当初买这台车的时候也特别注意了一下空间，因为我们有出行的需要，后来觉得它的驾乘空间和装载能力都挺强，能够保证旅途的需要。
内部空间还是很理想的，毕竟车子尺寸够大，正常情况下这个前后随便怎么坐都是很宽敞的，后备箱开口大，但深度一般，可能为了保障后排空间，正常家人出行的行李倒也随便装，中央扶手箱挺深的，小东西大部分都收纳在这里，但杯架和门板格子就比较小。
空间不仅大，而且在设计上也是比较合理的。前排的驾驶空间可以用完美两个字来形容了，后排虽然没有前排那么宽敞，但坐满三个人的乘坐感受也是很不错的。
空间绝对是要评满分的，坐在这个车里一点也不会觉得有压力，就算是六个人坐在车里都不会有很明显的拥挤感。后备箱放三个大号的行李箱，毫无压力。
宽大柔软的座椅，更加宽敞的车内空间在很大程度上保证了更好的乘坐体验，而且车子门板储物壳上也有植绒设计，平时在门板里放一些用的东西在开车的过程中也不容易有响声，后排中央扶手也非常宽大，同时也设计了相应的储物空间，平时使用起来也非常便利；前排的储物空间也非常丰富，拥有无线充电功能确实很方便，而且扶手箱和是手套箱的空间也都特别宽敞。
现在我都有点后悔了，应该早点换车，以前开小轿车出去玩的时候，总是受控间的局限性，很多户外工具都带不上，早换上阿尔法s，肯定能享受更多的旅途乐趣。
车子的空间比较宽裕，我的身高182，体重140，我坐在前排腿脚灵活运动，座椅可以调整靠背角度，开车舒适，而且驾驶的时候视野好，后排日常坐两个人是很舒服的，车子的储物空间多，日常够用，而且后备箱大，日常出门郊游都很方便。
现在我都有点后悔了，应该早点换车，以前开小轿车出去玩的时候，总是受控间的局限性，很多户外工具都带不上，早换上阿尔法s，肯定能享受更多的旅途乐趣。
对空间我真是找不出一点毛病来，驾驶空间和乘坐空间都很宽敞，车里的空间也利用得很好，储物格比较多。
4.9米的车身长度，日常停车方便。车内的空间舒适大气，身高176，体重130斤的我坐在驾驶位比较舒适，腿脚是可以半伸直的座椅可以前后移动，哪怕我坐在后排和前排座椅也有3个拳头的距离。车门两次的储物空间放置一些日常的毛巾和水. ☆ 空间设计亮点：车子的前后扶手箱灵活方便，前排扶手箱的高度合适，搭把手比较合理，而且还可以放日常隐私的物品，后排的扶手箱也有了放置的空间，不用的时候收起来，完全不占用空间。
车子内部的空间比较宽敞，我是个男方人，身高178.体重140，坐在前排的时候背的倾斜角度合适，宽厚的座椅坐着舒适，车子内部有很多的空间，后备箱的话能放3个行李箱，再加上座椅可以放倒，所以空间对于家庭使用来说不错。老婆坐在后排还有2个拳头的距离，小朋友坐着也很宽敞.
这个分必须拉满了，最满意的就是驾驶感受，视野特别好，左右前后雷达辅助也无比到位，驾驶加速，过弯，掉头都很顺畅，马力十足又不失平稳，一个字，绝~
操控开车也比较平稳，除了很大过速带外，经过小的坑洼或者路面接缝，基本很平稳，整个底盘稳定性和滤震性不错，车内氛围不错。
我本人不太喜欢那种过于猛烈的动力，这种相对平稳的动力正好符合我的开车习惯。别看尺寸比较大，但方向盘转动还是挺灵活的，掉头转弯都没什么问题。
目前感觉一切良好，这车的动力是较强的，超车很轻松。方向盘也很给力，每次转向，只要轻轻一打就能达到目的。
减震器对路面的过滤相当不错，除非路面上有相当大的起伏，一些小的接缝或者小坑，车身都能稳稳当当地度过。
驾驶质感真是一级棒，比我以前开过的所有燃油车都要舒服。最起码想加速的时候，不会有那种顿挫的感受，整个动力给出的非常平顺，加速超车简简单单。
别看车子挺大的，但是方向盘一点都没有沉重感，而且转向的时候也从来不会出现虚位的问题，刹车感觉也恰到好处。
适模式整体感觉跟油车差不多，没有很强的动能回收，第一次开电车也能适应，不得不说电车提速确实又快又顺，中低速车静音效果也很好，方向盘转向精准，就是稍微有点大，另外踏板有点轻。车子前后雷达灵敏，有摄像头也清晰，加上很多辅助驾驶的配置，车子虽然大，但开起来还是很轻松的。
操控方面没什么问题，总体来说这台车是很容易上手的，就像是媳妇这种新手司机，开了两天之后也能驾轻就熟了。
驾驶质感真是一级棒，比我以前开过的所有燃油车都要舒服。最起码想加速的时候，不会有那种顿挫的感受，整个动力给出的非常平顺，加速超车简简单单。
驾驶感受：方向盘很轻，动力足够，底盘很高，和suv很像！行驶面对减速带减震效果也是很不错的，噪音很小！
这台车子采用的是电子怀档，用起来确实非常方便，当然重头戏还是辅助驾驶系统，这台车子拥有着l2级别的辅助驾驶权数字适用巡航功能是真的很好用，特别聪明，同时也在更大程度上保证了行车安全性，包括自动泊车、遥控泊车等等这些都是非常给力的，同时这台车子的动力表现也很不错，加速算不算很快，但优点就在于动力平顺性非常好，而且底盘质感也是很不错的，所以说整个车子开起来的感觉还是非常棒的。
动力带给我算是一个不大不小的惊喜了，它从始至终的加速都是很稳定的感觉，过弯的时候车身也很稳，没出现过方向发飘的问题。
我差不多适应了一周的时间才对这个车身长度有一点把控了，刚开始转弯的时候确实挺困难的，毕竟也是从小轿车一下子跳到了中大型车上，还是需要适应的。
驾驶感受：极狐的动力很强劲，平时驾驶的时候很温柔，但是我需要加速的时候提速很快，略带一点加速车子起步快，电子式怀挡的设计换挡简单，日常驾驶我一般选择运动模式，高速上到120码也不会飘，上坡的路段有上坡辅助，的确很实用。
我差不多适应了一周的时间才对这个车身长度有一点把控了，刚开始转弯的时候确实挺困难的，毕竟也是从小轿车一下子跳到了中大型车上，还是需要适应的。
这么大的车，却有这么猛的动力，这一点挺难得的，开车的时候就像有一种力量，把我和车整个推了出去。
驾驶感受：车子加速快，这在红绿灯起步的时候特别的有感触，高速上面超车也很自如，高速变道干脆，车身稳定平顺，踩到120码 的时候车身也很稳定。 起步/加速动力：运动模式下面会比舒适模式起步更快，而且车身跟稳，车子爬坡不吃力，上坡辅助很实用，自动驻车也贴心。
驾驶感受：车子的加速很好的释放车子的性能，在城市里面高架上面，驾驶起来畅快，运动模式下的起步真的顺畅舒服，方向盘转向轻松，踩刹车的时候比较实，能及时刹住。底盘扎实，驾驶的时候很有自信
电耗：我在天津，刚经历了倒春寒，也感受了两天快20度的高温……总的来说北汽的电池还是很钢的，基本不虚，充电速度也很快，用快充从8%到100%用了一个小时多点，很无敌
续航三元锂电池，能量密度高，冬天衰减少，秋末的电耗也不是很高，每天60公里，其中30公里是快速路，基本时速跑90以上，其他的就是堵车路段，据我了解这种路况对续航来说不算友好，但小狐狸表现不错。
冬天情况下，实际续航能够达到460公里，我个人认为表现是不错的。用电量也不算高，百公里只有15.2千瓦时，符合我的预期。
买车之前就听说这款车的续航属于第一梯队，当时是半信半疑，现在是完全相信了，目前的续航能达到460公里，比我的预期好多了。
成本非常低，我觉得买电动车是非常正确的选择，以后再也不用为了油价的问题提心吊胆了。目前的续航能力还不错，450公里足够用了。
电耗：平时开的不多，大部分时间就是代个步，所以很多时候可能两周才充一次电，没有特别关注过续航与实际能匹配多少，但个人大概估算了下我的这种开车习惯，满电跑个450没啥问题，可能高速多的话会有出入，不过我还是挺满意了。
买车之前，我还跟媳妇说这个车的续航是525公里，就算是打个九折，怎么也能达到470公里左右了，没想到现在的学航才只有410，确实不太理想。
成本非常低，我觉得买电动车是非常正确的选择，以后再也不用为了油价的问题提心吊胆了。目前的续航能力还不错，450公里足够用了。
电耗：我们所入手的这个车型的理论续航是525公里这个数据在同价位的这些纯电动车中的确不算多么亮眼，但实际的续航达成率还是很不错的，目前我这台车子的实际续航基本上也可以达到430~450公里左右，这个季节也稍微还是有点热，尤其是中午太阳比较大的时候，车内的温度还是比较高的，偶尔也要开开空调，能达到这个续航水平还是相当可以的。
续航能力确实挺强的，上次去车行问了一下其他车主的续航，大体都在430公里左右，我这台车的续航能力表现得更好，在460公里左右。但就是用电多，不知道为什么。
首先，买纯电动车就是为了节约成本，这一点也真是满足了我的要求，百公里的用电只有15.3千瓦时。然后再看看这个续航表现吧，充一次电能跑一周的时间，里程数是460公里。
续航：续航目前充满可以跑450公里左右，相对来说市区使用足够了，平均6天充一次电，充电速度还挺快的. 公共充电桩：充电地方便捷，不需要等位，现在买电车的确很方便. 表显续航准确性：跑高速续航不耐跑，市区续航时间更久.
首先，买纯电动车就是为了节约成本，这一点也真是满足了我的要求，百公里的用电只有15.3千瓦时。然后再看看这个续航表现吧，充一次电能跑一周的时间，里程数是460公里。
续航还不错吧，525的官方数据，实际续航达到了460多公里。成本大体算了一下，一公里一毛左右。
续航：平时市区出行为主，周末会驾驶出门自驾游，车子平均一个星期充一次电，耗电量还性，买了极狐以后感觉出行自由，没有了里程的焦虑，也在日常开销上减了不少。冬天会掉电比较快，天气冷开空调对车子的耗电量有影响。目前充满电的情况下能跑440公里，充电倒是方便家里可以安装充电桩。
续航：目前来说续航还是蛮满意的，我在群里开，基本上是一鄙夷的嗯高速还没去过，等后面去了高速再来详细的说一下吧。
续航：极狐的续航还是比较不错的，车子充满一次电差不多跑420KM，而且掉电速度慢，正常冲一次电我能跑5天的样子，最近天气冷了，车子的耗电会快一些，目前的基本电耗在16kw/100km ，城市代步电车太实用了。
这个就厉害了，作为北汽的老车主，我薅羊毛的本事也是绝~每次都把前面的车开两年然后全额置换……本来和老婆考虑买20多万的车，特斯拉是首选，汽油车在考虑昂科威s，结果北汽说，之前的车可以全额置换，相比卖车再购车，一下子节省5万多快6万……这就性价比无敌了，不买就说不过去了……
本来觉得花个25万买台续航只有500多公里的车，似乎有点贵，但这台车坐着确实舒服，驾驶感受也好，所以现在我认为它是一台性价比表现出色的车。
和我一起去看车的朋友说我这台车的价格偏高，其实我觉得还好，最主要是我喜欢这种设计，而且它的做工也是比较高级的，看上去就很有档次。
抛开品牌影响力，同样价格区间里，阿尔法S绝对是性价比首选，无论从配置续航操控以及空间看，都是很能打的，而且目前补贴多，搭配本身的优惠还是很香的，车商服务也不错，买了后期有啥问题反应快，车主活动也很多。
评价性价比要把所有指标放在一起来对比，不能只看配置和价格，在我的眼里，它就是一台性价比出众的车。
性价比所有车型里面我觉得是最高的，加上现在有很大的优惠力度，车子还是中大型车，对比好几个竞品还是小狐狸最划算
在众多新能源车型中，这台阿尔法S确实是比较小众的，但我认为这台车子的性价比其实还是非常高的，首先在定价上还是相当合理的，同时这台车子的内部配置也相当丰富，尤其是在这些智能化配置上做的都是很不错的，辅助驾驶系统确实很强，包括车内的舒适性配置以及安全性配置非常棒，更出色的机械素质以及更稳定的质量也带来了更省心的用车体验，所以说我觉得这台车子的性价比还是很不错的。
同级对比的话，它的价格并不便宜，但它从里到外的设计是我喜欢的，实力也比较强，所以最后买下来。我觉得还是蛮划算的。
价格还可以吧，同级对比的话并不是价格最低的一款车，但加上实力一起对比，优势就出来了，还是这台车的性价比高。
对于我来说，电车对于我的出行带来了极大的方便，车子的用料比较良心，车辆的做工和价格也匹配，保养的时候也可以去充电，日常充电方便。
价格还可以吧，同级对比的话并不是价格最低的一款车，但加上实力一起对比，优势就出来了，还是这台车的性价比高。
八月份刚上市的新款车型，价格上就不要指望有什么优惠了，不涨价已经不错了，我对价格的设置还是比较满意的，因为车子的实力也挺强。
嗯，整体算下来的话，这款车性价比蛮高的五百多公里的续航200,000这个样子，其他品牌的好像都要贵一点。
车子的功能比较多，日常够我们家庭实用，现在新能源车子是大趋势，买车早买早享受，选择极狐也是被实在的车内功能所吸引，日常开车又能减少开销，经济性能好.
