之前一直开的是油车，一直想入手一台纯电动车型，自己也是观望了一段时间，最终决定入手了这台车非常有实力且特别务实的国产新能源车型??阿尔法S。在目前的用车过程中，我觉得这台车子的表现是真心很优秀，非常务实的一款纯电动车型，有着比较出色的续航能力，而且车内的空间表现也很可以，加上本身的配置也比较高，所以说在乘坐舒适度还是很不错的，总之我觉得比家里的那台油车要舒适很多，包括在用车成本上也是相当低的，同时这台阿尔法S的颜值也是相当在线的，总之就目前来看，我认为这台车子买的还是很合适的。
我觉得阿尔法S的颜值是真心很高，外观设计原创度非常高，而且也很有辨识度，这种跨界的造型给人的感觉就特别帅气，后面的这个掀背设计也真心是很帅的，车内的空间足够大，而且这个座椅的舒适度也很不错，整个车内的隔音做的也比较优秀，包括整体的配置水平也是非常高的，在乘坐体验上也有着很好的表现，车子的续航能力也很不错，目前的实际续航基本上都在550公里左右，如果说开空调比较少的情况下跑到580甚至600公里都没有问题，主要是用车成本也是相当低的。
其实对于这个售价极狐阿尔法S已经性价比很高了，车的性能和品质完全对得起这个价格。我是看了不少的车最后确定下来买极狐，光是车内的空间就很让我惊喜，超级宽松的前后排舒适度也是极高的，续航方面也是可以的，我觉得实际的续航公里数跟标注的没有很大的区别。用车这么长时间最大的优势就是用车成本低了很多。
其实对于这个售价，车的性能和品质完全对得起这个价格。我是看了不少的车最后确定下来买极狐，光是车内的空间就很让我惊喜，超级宽松的前后排舒适度也是极高的，续航方面也是可以的，我觉得实际的续航公里数跟标注的没有很大的区别。用车这么长时间最大的优势就是用车成本低了很多。
极狐阿尔法S是我最喜欢的一辆车，首先最满意的是外形，看着时尚运动绝对是很吸睛的一辆车，二是空间上表现也很不错，家里有一个孩子，车里正常就放着一个安全座椅，再坐下两个人也不会显得拥挤。其次就是驾驶方面了，开着很舒服很顺畅，要比油车开着舒服最起码没有烦人的噪音也没有顿挫的感觉，底盘也很稳定，开起来有种很顺畅的感觉。
它的内饰简洁大方，整整齐齐，是我比较喜欢的氛围，中控台的规划挺科学合理的，看的我强迫症都好了一半，再有车内用料扎实的很，没有廉价感，提车那天，一打开车门发现新车也没有什么异味，做工也比较精致，像座椅软硬适中，填充物很厚实，久坐也不易累，可以给到我一个不错的乘坐体验，而空调的调温效果也挺快的，很快就能调节到合适的温度。
最满意的就是可以跟手机形成一体，具有手机APP远程控制功能，车门，车窗，启动，定位查询，预约保养，寻找附近的停车场，加油站等，这一系列的功能通过手机就可以控制，一步完成。
阿尔法S我觉得让我最满意的地方就是它的价格吧，怎么说都是一台中大型车，怎么看怎么让人舒服，而且这么好的大车型，价格也就20来万，而且商家还能给到一些优惠，作为一台家用车的话，我觉得是特别的好的，买起来一点都不会觉得花了太多钱，心疼，定价很贴心，我满意。还让我满意的就是它的安全性配置，特别是安全性，其实当我看到这款车的时候，我特意的看了下它的安全性配置，主被动安全性的配置非常的到位的，都非常好用。
都说人到中年身不由己，那就更要对自己好一点，所以给自己入手了一辆纯电车极狐，第一次开纯电车，就选了这么一个不知名但是挺精致的车子，用了一段时间，基本上挺满意，车子的操控更是让我惊讶，轻巧灵便又好开，底盘的调校不错，稳定性好，过减速带和颠簸路，都感觉不到摇晃，高速上的平衡感也好，不会漂
对于这台车子最满意的地方肯定还是这更为出色的续航了，不得不说长续航版车型的续航能力是真的很强，不仅仅是本身的理论续航值比较给力，主要还是有着很不错的续航达成率，即使目前开空调比较多的情况下，实际的续航也都在550到600公里左右，所以平时跑跑长途也是没有任何问题的，毕竟现在充电还是比较方便的，就像五一假期的时候也带着家人跑了来回1700公里的长途，并没有感觉到高峰期充电有多么不方便，主要也是这台车子的续航够强，即使路途比较远，但也不需要频繁充电，包括整个车子的车内空间也非常可以有着很好的乘坐舒适度，出色的动力加上稳定舒适的底盘在驾驶体验上也是相当轻松的。
最满意的就是它的动力，我觉得它的反应状态十分的干脆，也可以带来非常干练的动力，跑高速的时候它的动力也是非常向上的，时刻在输出，在工作的状态，没有丝毫懒惰的手感，另外还有一些辅助影像进行智能的配合，这样操控的时候就更加的简单了。
从毕业到现在我自认为一直都是很拼的人，通过过年打拼事业上也算是做出了一点成绩，是时候该犒劳一下自己了，于是入手了极狐阿尔法作为礼物犒劳一下自己。而它最让我满意的地方莫过于它强劲的动力，提速感挺明显的，超车对于它来说相当的轻松。
我这台车是12月份买的，到现在跑了两千多公里，我算是跑得比较多了，目前的续航我觉得是挺稳定了，满电情况下能够跑640公里，我认为是相当不错的。
有个优点真是太明显了，就是小狐狸的整体造型绝对是同级别里最出众的。除了外在的表现，它的内在也非常不错，用料比较厚道，做工也是一等一的精致。
我挺喜欢极狐阿尔法超大的空间的，乘坐起来轻松舒适，不会感到任何的压抑。座椅的尺寸比较一般的车型略微宽一些，坐在上面包裹感很不错，满载时也没有任何压力。后排座椅的地台也不存在过高的凸起，坐在后面时通行很方便。560-1300升的超大后备厢足够使用了，拉些大件也比较轻松。
我现在就是感觉我这台车是选对了，首先它的设计非常不错，从外观到内饰都是我喜欢的感觉。然后就是用车感受非常不错，售后服务也跟得上，让我用着很安心。
其实买车这么长时间来说，车还是很不错的，主要是很好开动力上也都感觉很舒服，当时买车第一眼相中的就是车的外形，时尚好看加上比较高端，不管是用于上下班通勤还是出去玩都很有面子，偶尔接送孩子也是挺方便的。再就是安全性我当时也特别看中，尤其是选择新能源车考虑的还是比较多的，选择了极狐阿尔法S，它的主动、被动、加上电池安全都很不错。
买极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)一开始完全就是因为车的外形，非常好看，我看了很多电车最后还是对小狐一直念念不忘，所以最后就订车了，到现在来说最大的感触，车很好开，操控性很舒服，纯电车就是很舒服，花销来说也比以前少多了，是一款非常省心省力的家用车，家用空间也不小，出行来说挺够用的。
乘坐感受相当不错，买车后的第一个周日，就带着家人来了次短途的郊游。大家都反映这台车乘坐起来没有什么噪音，乘坐环境良好，而且平稳度也很高。
最满意的就是驾驶感受，非常的别致，有了倒车影像，再也不觉得倒车是什么难事了，尽管停车位两侧都有车，也可以精准的到达中间的位置，左右保持的距离都差不多呢，觉得自己的车技因此提升了不少，也可以有更大的保障。
或许是用车时间也比较短，目前对于这台车子现在的表现还是相当满意的，可以说整体的质量稳定性是真心不错，同时车子的性能也是比较出色的，第一次接触纯电动车，这台车子所留下的印象确实很好。
这台车子所带来的整体用车体验还是非常可以的，目前也没感觉有太多的问题，就是车身尺寸的确是有些太大了，操控灵活性真心挺一般，尤其是在车流量比较大的地方开着还是比较费劲的。
极狐阿尔法S可以说是这个价位的最佳选择了，很多同价位的电车综合实力都没有极狐强，到现在来说我也没有发现什么缺点。
极狐阿尔法S可以说是这个价位的最佳选择了，很多同价位的电车综合实力都没有极狐强，到现在来说我也没有发现什么缺点。
它的动力日常代步开是能够满足的，不过要是追求更为激情的动力体验，就有些吃力了；再有车内空间不算太大，个子太高的人坐在后排时，头部会有些压抑；最后一点就是它的性价比不太高，只要是价格打折力度太小了。
在后边并排坐三个成年人的时候觉得左右空间不太够用，而且它的动力也没有很强，毕竟我的经验比较足，没有那么的刺激吧，最后就是买车的时候享受的优惠也没有很大。
最不满意地方倒是没有太多的，但是还是有一些遗憾，他的座椅不是真皮的，虽然不影响舒适度，但是看起来没那么细腻。
车子好是好，但是也有点力不从心，纯电车的动力就是爆发力好，但是跑拉力噻就有点不大行，爬坡和高速的耗电明显，续航也掉得严重，不敢跑长途，也就偶尔短途跑一跑，就怕用个两三年电池就不行
对于这台车机的使用体验我不是很满意，主要还是在一些细节的设计上不够人性化，而且后期OTA升级的改进也不是很及时，尤其是这个界面看上去也的确不是很高级的。
觉得车子的高度不太行吧，我身高186呢，上车的时候偶尔会碰到头，还没有产生记忆肉肌，没有完全的习惯，一些细节做工也没有那么的精致，有完善的空间，而且价格也有一些贵了，如果能便宜一些，销售量肯定会越来越好的，毕竟这个价格大多数的普通人可能都会觉得贵了一点。
其实整个看车的过程还算顺利，各项参数也都了解清楚了，价格也聊得差不多。但我说要提车时店员却告知我目前店里面没有现车，说实话当我折腾一圈下来才知道这个消息的时候内心是有些恼火的，没有现车可以早点说，也不用我浪费时间还试驾。后来我等了差不多十来天才真正的提到车。
内饰的设计我觉得相对来说简单了点，对比的就是它有一个超豪华的外观。中控台上可以说，除了液晶大屏幕之外，也没有什么亮眼的地方了，车里的装饰少了点。
现在的用车感受确实不错，咱也有一说一，但是它的缺点也是有的，就说目前的续航吧，我认为是不太理想的，只有610公里。
其实它各方面做得都算还不错，很难在它身上挑出一些毛病。不过我在看车的时候可没少吃苦头，就为了试驾一把真车，我当时那个过程可以用跋山涉水来形容了。因为在我住的附近没有门店，感觉它的门店覆盖范围并不多，这一点让人略微感觉有些无奈。
唯一一个让我不满意的地方就是，遇到坑洼不平的烂路时，减震器的性能一般，车身的起伏还是有点明显的，对舒适性影响较大。
车内的续航其实挺不错的，就是我自己在用车的时候有点焦虑，到现在来说感觉好多了，看到快到没电的时候也没有以前那么焦急了。
在用车的过程还是挺满意的，车很好开动力也都很稳定，唯一感觉到的缺点就是隔音中规中矩，因为车比较静所以有一点点声音都听得非常明显，正常开车在市区里边问题不大，不过还是看自己的要求，我对象要求不高，他就一直没有听出来，我这个人毛病多点所以听的比较明显一些。
这是台中大型车，车身长度达到了四米九多，马上就要到五米了，操控起来倒是难度不大，但是竟然没有360度全景影像，这个我真是不太理解。
后备箱里面有一些小，因为我对后备箱的利用率比较大，工作上也会用到，另外就是目前的续航会有一些波动，还不是太稳定呢，没有完全符合我的预期，座椅的材质也有待提升，26万块钱的车子怎么着也应该用真皮的了吧，但是这个座椅是仿皮的，粗糙感就出来了。
这台车子的颜值是相当在线的，可以说和很多新势力纯电动车型比起来都有着明显的区别，在外观设计上，并没有那种随波逐流的感觉，车身尺寸比较大，但看起来不臃肿，反而是这种更加个性凌厉的线条，看起来更有辨识度，这种跨界造型从车身侧面看着也相当漂亮。
干净又利落的侧身线条以及这个大溜背的造型使得整个外观看起来真的太酷了，而且前长后短的比例以及上翘的小鸭尾设计也让它的外观显得特别运动，包括简约但又不失设计感的车头造型带来的视觉冲击力也很强，两侧细长的大灯辨识度非常高。
极狐阿尔法S的外形很时尚，我也是因为外观格外的喜欢这辆车，路上开着辨识度超高，前脸低趴的造型格外的运动，大灯也是很精致的感觉，打开以后非常亮，晚上看起来非常吸睛，车漆质感也不错看着就很高档，至于侧面车身看着很高，线条也很流畅，尾部的处理也是非常的时尚，这么抢眼的一辆车错过了真的会后悔。
极狐阿尔法S的外形很时尚，我也是因为外观格外的喜欢这辆车，路上开着辨识度超高，前脸低趴的造型格外的运动，大灯也是很精致的感觉，打开以后非常亮，晚上看起来非常吸睛，车漆质感也不错看着就很高档，至于侧面车身看着很高，线条也很流畅，尾部的处理也是非常的时尚，这么抢眼的一辆车错过了真的会后悔。
外观极狐阿尔法S设计很新颖，前脸是封闭式的设计也是新能源电车的标志了，因为车头比较低趴所以看起来格外的运动，车身侧面线条也比较显眼，整个车有种豪华运动的质感，极狐的几款车辨识度都很高，基本在路上看见同款一眼就可以认出来，朋友也都说这辆车是真好看，虚荣心也得到了极大的满足。
它的外观设计很富有个性魅力，同级别里面算得上相当不错的了，很符合现在年轻人的审美，一开始看到它的时候就让我很惊喜，感觉整个造型设计很高级，看起来就很贵，前脸采用了很多的设计元素，尤其车灯很有极狐的特色，锐利有神，尾灯也很有识别度，侧面看着也很大气另外它车漆很亮，颜色也很酷。
外观设计的还是蛮锋利的，从它的外观也能看得到“极狐”二字的特色，两侧的眼睛就是那种扁平向上挑的类型，就像是狐狸的眼睛一样，非常的锋利，中间的LOGO也格外的引人注目，而且它的形状以及设计感都非常的足，再加上是中大型车，所以体型也可以增强一定的气场，没有丝毫的软弱感。
外观看着挺时尚的，前脸看起来很有精神气，给人精神抖擞的感觉，车身线条也比较流畅，带的灯光光源是LED的光源，车窗是电动车窗，用着很方便，外观整体也还是
对于高颜值的车子，我没有低扛力，极狐这车的外观挺吸睛，有看过我车子的朋友都赞不角口，说这个车个性，而且这有点清淡的青色，也分分钟能辨别出来是纯电车，有点小年轻喜欢的轻奢感，而坊生的车前脸，还有别致的logo，也让这个车的简约时尚跃然纸上
阿尔法S的前脸造型还是很有设计感的，尤其是两侧的大灯向中间靠拢之后使得前脸看上去就特别凶猛，再加上引擎盖上突出的线条也挺运动的，包括侧身造型也特别帅气，溜背式的设计和这幅超大尺寸的轮毂看起来年轻又运动，隐藏式的电动门把手也挺高级的。
外观设计的很得体，侧面看的时候有一定的弧度感，但我觉得前面才是最具有特色的，向上挑的大灯，向下弯曲的进气格栅都是它的设计，很独特。
它的外观设计看上去很有尊贵感，尤其是车身的线条具有不错的神秘气息。隐藏式的电动门把手看着挺酷的，像是来自未来的技术。轮毂的纹路也比较运动，配在这个车身上非常的养眼。正面的造型设计我觉得很有型，特别是机盖上方渐变式的线条具有不错的速度气息。
名师出手确实是非同凡响，看上去确实和其他几款同级别的车不太一样，整体造型不仅有一种科技感，还有一丝优雅的气质。
反正在我的眼里，我的新车就是同级别里最好看的，没有之一，只有唯一。在看过了狐狸之后，再看其他车都显得平平无奇了，它的造型确实非常出众，长在了我的审美上。
外观看起来非常的前卫，车门把手采用了隐藏式设计，真的挺像科幻大片里面的战车。轮毂的纹路也比较养眼，配上235尺寸的轮胎就是帅气。车身的线条看着感觉也很不错，尾门的造型设计简约而立体，中间镶嵌的精致字母看起来很有档次感。正面的设计我觉得酷似超跑，特别是机盖上方渐进式的线条设计，特别的有速度感。
极狐这辆车的前脸采用了极狐家族化的“X型”设计，从远处看上去非常的简约且动感。从车身线条来说比较有跑车的感觉，超长的车身看上去也是挺不错的，加上贯穿式镀铬饰条进行点缀，那也是相当个性时尚的了，车尾部的设计是上提的感觉，整个车就是很时尚很运动的感觉。
外观小狐还是很美的，颜值效果也是非常出众的，视觉效果也都很吸睛，在这个价位里边我是看到它以后就再也不喜欢别的车了，车的颜色也都很不错，前脸低趴的造型也是像是小跑一样，侧面的腰线也都很明显，轮廓感很强大灯也都表现很犀利，车尾部的线条也都很好看颜值效果真是非常高级了。
第一次看见这台车的时候，就没有那种违和的感觉，这比很多纯电动车好太多了，而且它的尺寸很有优势，即使是处于停止的状态，看上去也有一种运动感。
外观设计的还是挺豪华的，感觉它的外观跟很多豪车的气质都很相像，有一些元素也差不多，可以说是平替款吧，颜值方面也是可以决定很多的优势的，有时候还能看到别人偷摸跟它合照呢。
中控台上这个超宽的一体式屏幕营造了非常强烈的科技氛围，而且它的车机系统功能也特别丰富，可玩性非常高，再者就是前排的手机无线充电功能用起来也非常方便，同时这台车也支持HUD抬头显示，这在实际行驶过程中也让人省事了不少。
这辆车将所有的操作都集中在了这块大屏上，这样一来中控部位都显得简洁了很多，而且这块20.3英寸的大屏的界面简洁又清晰，操作起来还是很顺手，误触的情况几乎不存在，还有这个简约的两幅式方向盘也很符合整体的内饰风格，再者就是车内的用料也特别好，整个内饰看上去真的是档次感十足。
内饰处理倒是也很干净简单，尤其是中控看起来就是很豪华的感觉，这个连屏的设计也是很新颖了，中控没有按键格外的规整简单，车内的颜色非常有质感，包括方向盘和中控的材质手感也是非常的舒服，我最最喜欢的是车机系统，流畅度很高触控操作也跟小电脑一样，光是颜值来说也是非常的好看了。
内饰处理倒是也很干净简单，尤其是中控看起来就是很豪华的感觉，这个连屏的设计也是很新颖了，中控没有按键格外的规整简单，车内的颜色非常有质感，包括方向盘和中控的材质手感也是非常的舒服，我最最喜欢的是车机系统，流畅度很高触控操作也跟小电脑一样，光是颜值来说也是非常的好看了。
内饰整个呈现出来的风格比较有科技感，仪表盘还有中控屏幕是双连屏的设计，看着格外的大，车内的功能很多，出行也不会觉得无聊。车内的座椅也很舒服，可以进行调节出门也感觉轻松了不少。中控还有门板这种地方也都用了软质的材料手感不是一般的舒服。
它的内饰上挺符合这个价位该有水平的，颜色色系很协调好看，车内也没有太多乱七八糟的摆设，用料方面也没有偷工减料，摸起来挺柔软的，各个细节处的做工处理也很到位，更让人惊喜的是车内的中控屏，20.3英寸的尺寸真的够大，显示效果是很棒的，而 α-OS的车载系统很好用，各类功能也都有，娱乐影音功能挺强大，车内音响音质很不错。
20.3英寸的中控屏并不是摆设，因为是可以通过语音识别控制的，除此之外还能控制导航，空调，电话，手机互联支持CarPlay，CarLife和Hicar三种，各方面的做工也比较精致。
内饰可以，中控布局很规矩，一点那不凌乱，科技感也满满的非常智能，皮质的方向盘手感很好，仿皮的的座椅材质虽然不是很高端，但是坐着也是很舒适的，主副驾驶位还可以电动调节，前排座椅还可以有加热功能，这些都给内饰增加了高级感。
极狐的内饰整体来说，是这个价位车子里上了档次的，首先车内随处可见的麂皮，就是这个车内饰高档的地方，翻毛皮一般再一些高端的车子上才有，这个车都用在车门的软包为了，档次明显、还有就是皮座椅，我开这个车的时间可多了，平时下班回到家，也会在车里休息，皮座椅的柔软和高包裹，都让我感觉到车内的舒适，但是车里新车味浓，买回来通风了好一阵子
这辆车的内饰风格真的太赞了，尤其是这个大连平江车内的科技氛围营造的足够到位，20.3英寸的超大车机科技感十足，功能还特别丰富，在这就是车内的用料也特别好，全皮座椅和方向盘的质感真是没得说，包括做工也是十分精致的，整个内饰呈现出来的视觉效果真的非常豪华。
万万没有想到车内环境氛围灯居然有230种颜色，再次刷新了我的认知，从来没有感受过这么全面的，经常会在车内开不同的颜色灯光进行拍照，而且前后都有手机充电口，再也不用因为充电而争抢着坐在副驾驶座位了，不过一些细微的地方还是能感受得到它的做工没有那么的精致，当然只是一些小部分，如果不仔细的话可能就看不到，买了座椅罩之后就更没有影响了。
内饰的做工很不错，看起来特别的高级。车内运用了大面积的柔软材质进行了包裹，摸起来手感特别舒适。两幅式方向盘看着很通透，同时也比较有科技感，上面对称式的按键设计也很好看。中控台上的超宽大屏看起来也比较有未来气息。
看过这个车的人都说它的做工和设计不错，我也是这么认为的。从内饰的用料上来看，确实很考究，很多地方都用了软皮进行了包裹，但是我不太满意这个设计，看上去有点太朴素了。
最起码不用担心环保的问题，一打开车门就没有什么难闻的气味。车里的这种氛围感也是我喜欢的类型，有一种科幻的感觉。
车里面的内饰用料很厚道，很多地方都进行了包裹，摸着手感不错，上面的纹路和细节都可以清晰的感受的到。中间配备的扶手箱用在搭胳膊休息刚好合适，座椅的包裹面料也很好，透气效果不错。它的空调出风口造型也比较别致，看上去挺有科技感的。两幅式多功能运动方向盘造型通透十足，看起来挺梦幻的。
内饰的设计风格和外形差不多，没有不顺眼的地方，颜色的搭配和细节的处理都比较协调。毕竟是新能源车，环保用料做得很到位，车里没有一点刺鼻的气味，可以大胆深呼吸。
车内的显示屏幕看上去还是挺完美的，车上还有很多的功能，用起来也都很方便，多功能方向盘也都很好用，车内的材质也很不错，座椅还有走线做工也都很不错，有时候去接朋友一起出去吃饭，我朋友都说这个车一眼看上去太高端了，确实大爱啊，车内的颜值要比一般的车好看多了。
内饰也都超好看，尤其是中间的屏幕加上车内的材质也都很不错，主要是以皮质的料子，摸起来手感很舒服，有那种很简约很大气的感觉，车内颜色搭配也都很好看，有种土豪的氛围感，车内坐进去也没有什么味道，各个表现还是很赞的，确实很好看我和我老婆都很喜欢。
内饰的最大优点，第一是用料足够厚道，第二是做工达到了应有的精致程度。设计方面也不错，确实有名设计师应有的水准。
中控屏是20.3英寸的，我见过最大的就是15.6的，足足大了一圈，而且功能也比较全面，有百度地图，导航的时候就变得更加的精准了，我平常用手机也是用百度地图，还是挺熟悉的，并且还有道路援救呼叫，关键时刻可以起到致命性的作用，也会有缺陷，主要就是座椅的材质略微有一些粗糙感，因为是仿皮的，要比真皮差了一个档次。
车内空间特别宽敞，我1.78米的身高调整好驾驶位完全不会影响后排的腿部空间，老婆1.63米的身高坐在主驾后方都能翘起二郎腿，而且后排地板也是完全平整的状态，这对中间乘客就非常友好，另外就是后备箱也特别深，而且后排座椅也能放倒至近乎平整的状态，这辆车的乘坐和储物空间都是非常实用的。
毕竟有这么大的车身尺寸做保障，关于空间是完全不必担心的，就算我开车时习惯把座椅调整的略微靠后一点，这样对后排的腿部空间是没有任何影响的，包括后排在满座三人的情况下也没有丝毫的局促感，后排全平的地板也很好的保证了中间位置的腿部空间，再者就是全车的座椅也都特别宽大，还有前后排的中央扶手也很宽，后排的扶手内部还有储物槽。
空间方面极狐前后排都很宽松，舒适度也没得说，我当时试驾就对空间很满意，前排驾驶座高度刚刚好坐下以后视野很不错，头顶也还有距离。副驾驶我女朋友坐着也是伸展比较自如。后排乘坐没有限制，可以轻松跷二郎腿，最起码可以坐下三个人，也没有人挤人的感觉。后备箱放东西很多，露营的时候放东西完全不需要担心，实用性还是很强的。
空间方面极狐前后排都很宽松，舒适度也没得说，我当时试驾就对空间很满意，前排驾驶座高度刚刚好坐下以后视野很不错，头顶也还有距离。副驾驶我女朋友坐着也是伸展比较自如。后排乘坐没有限制，可以轻松跷二郎腿，最起码可以坐下三个人，也没有人挤人的感觉。后备箱放东西很多，露营的时候放东西完全不需要担心，实用性还是很强的。
空间上阿尔法S轴距达到了2915，上车第一感觉是很宽松的，带着孩子出去要带很多孩子的东西，像是玩具车之类的都可以放在后备箱。上车前排驾驶座可以调节，坐姿比较随意没有什么拘束的感觉，车上储物空间也是很多，随手放个水杯手机之类的都很方便。后排的空间也比较大，孩子的安全座椅正常放在车里还可以坐下两个人，距离也是刚刚好，腿前面还有很大的空余。
前排空间规划的挺宽敞的，我身高178，在驾驶位时能够随意活动，头部的活动空间也挺大的，不过后排对于个子高的人就有些不太友好，有顶头的感觉，而车内储物格挺丰富的，随身的物品都能找到相应的位置来收纳，后备箱的储物能力也让我很惊喜，开口还比较大，即使放一些大件物品也能取放自如。
空间用起来合不合适就得看每个家庭的使用状况以及身高情况了，我们家人虽然个子不是很高，但体型都比较壮，所以一家人同时出行在后面并排坐三个成年人就会有一些拥挤了，但腿部的空间还挺宽松的，只是左右之间会有一定的拥挤感，可能也是因为现在穿的衣服都比较多吧。
阿尔法S是一台中大型的车型，空间上绝对是不错的，老婆和我坐驾驶位和副驾驶位，头不会碰到车顶，我们两的身高都算中等，完全够用，后排座给儿子安装了一个儿童安全座椅，儿子8岁了，但是也还是要坐安全座椅，坐着出行才让人更放心，后备箱的空间也可以，一家人用是完全够用的。
虽然是给自己用的代步车，但是空间也不能小。当时看极狐，就是觉得空间还不错才敢入手。因为车子有快五米的长度，所以车内的空间也不会拥挤，就我这180的体重，坐前后排都还能敲个腿，宽敞可想而知了，。但是车子是个溜背设计，说实话，后排高度有点不够，头顶的空间不足，高个子坐这个车有点吃力。后备箱的储物空间大，我们这年纪要走亲访友的多，平时不得有个大后备箱能装东西嘛，这个车十几个里盒都能装，而且也平整好放，能装才是家用车
父母年龄比较大了，再加上孩子也慢慢大了，所以就想把家里之前的SUV换成空间更大的轿车，一方面是老人上下车更方便，另一方面是更大的空间大家坐着也更舒展，我1.75米的身高调整好驾驶位对后排的活动空间没有任何影响，甚至我坐到后排都能轻松翘起二郎腿，包括后备箱空间也超级大，有需要的话还能将后排座椅放平从而形成更大的储物空间。
开始对它的空间还是挺有信心的，我觉得肯定是非常实用的状态，但奈何确实是不太习惯，以前开的车都是中型SUV，换了中大型车之后总觉得有一些不自在，尤其是上车的时候，稍不注意可能还会碰到自己的头，还是要努力克服一下，时间长了可能就产生肌肉记忆了。
极狐阿尔法的空间利用率挺高的，坐在车内的时候没有任何压抑感。因为它前后排座椅的乘坐比例划分得非常好，包括后排座椅的腿部空间都挺大的。后备厢尺寸挺大的，560-1300升的容积说实话拉什么都很方便，周末一到有时间我都会喜欢开着它去自驾游，真的很方便。
要说乘坐感受的话，我觉得这台车也是很有优势的，这是因为它有一个宽敞无比的大空间，无论是坐在哪一排的座椅上，都没有任何的不适。
前后排座椅空间表现都不错，坐在车内感觉轻松惬意，没有任何局促感。1940毫米的宽度对于家用来说是足够的。车里还有拥有很多的储物空间，日常在车里放些杂物还挺轻松的。560-1300升的后备厢空间挺大的，拉些大件的行李物品还算容易。
从空间的表现上来看，我认为驾驶位的空间表现堪称完美，后排的乘坐空间虽然比前排小了点，但腿部和头部空间都比较充裕，乘坐感还是不错的。
空间大是我对车基本的要求，车要够大内部空间就很宽敞。这辆车一上车坐下还是很轻松地，不仅是前排很宽松，就连后排也都是非常的宽敞，不仅是能够兼顾工作还能够出去玩。尤其是全家人出行，一家五口人，乘坐感觉都很舒服，要是去户外旅行也都很合适，主要是车内放东西不少。
空间简直堪称完美，在这个价位的车里边应该是无可比拟的了，头部空间也都很宽敞，我本人身高182左右，上车坐下没有很拥挤的感觉，我跟我老婆对车内的空间都很满意，无敌的宽松，前排副驾驶感觉很宽松很宽敞，有时候中午上车坐下休息一会都很不错，家用都感觉绰绰有余。
毕竟是一台中大型车了，对于空间简直是太没问题了，无论是驾乘空间还是车里的储物空间，都能够满足我们所有的需求了。
按理说中大型的车子其实空间应该都是比较不错的状态了，在乘坐的时候也感受到了它的空间所带来的优势，尤其是腿部情况，我觉得更加的自在，不论坐在前面还是后边腿部伸缩都不会造成什么影响，因为它的空间足够我们进行伸展，唯一不足的可能就是后备箱吧，还是会有一点局限性，因为我对后备箱的利用率比较高，经常会放一些体型比较大的东西，有时候就不太方便。
这台纯电动车的动力表现还真是让我有些出乎意料，起步时十分跟脚的动力响应让人觉得信心十足，中途加速时全力踩下加速踏板的瞬间还能体验到一定的推背感，这辆车总是给人一种活力满满的感觉，还有底盘的整体感也特别棒，而且厚重的底盘还能化解大部分颠簸，从而更好的保证了乘坐舒适感。
别看阿尔法S的车身看上去好像不大，但实际的尺寸还是非常大的，车身长度接近五米，而且轴距也超过了2.9，所以说车子的操控灵活性还是挺一般的，尤其是开在市区确实不太好掌控，但值得肯定的是整体的驾驶感受还算不错，底盘的稳定性还是很棒的，而且原厂这套轮胎不管是操控还是静音效果都挺可以，整个车子的动力水平也比较出色，起步时的动力响应还是非常积极的，而且这套辅助驾驶系统也非常好用。
动力上一直都是很舒适的感觉，市区开车属于很平稳的状态，别人都说电车开起来会很轻，但极狐阿尔法S质感不一样，开着稳定很好，坐上去也没有晕车的感觉，油门刹车反映都很迅速，提速也很萌，也没有顿挫感开出去舒适度没得说。别看车很大但实际上手操控的感觉还可以，方向盘手感轻盈指向性也很精准。
动力上一直都是很舒适的感觉，市区开车属于很平稳的状态，别人都说电车开起来会很轻，但极狐阿尔法S质感不一样，开着稳定很好，坐上去也没有晕车的感觉，油门刹车反映都很迅速，提速也很萌，也没有顿挫感开出去舒适度没得说。别看车很大但实际上手操控的感觉还可以，方向盘手感轻盈指向性也很精准。
作为电车最大的优势就是动力很充足，油车起步的时候多少会有延迟和顿挫感，但是电车就不会，有种轻松自在的感觉，驾驶起来不会有烦人的噪音，车上的动能回收也不会感觉很明显，起步时比较有劲的，推背感很强。稳定性也很不错，稳定性没得说路面细碎的震动也都感觉很轻微，完全就是高端车的质感。
驾驶感受：动力性能表现一般，起步阶段是很轻快迅速的，不过跑高速时，提速表现方面就不如市区那么给力，有一定的疲软，爆发力不强，而在操控的时候，还是挺容易上手的，方向盘操作灵活，没有转向滞涩的感觉，刹车制动距离也很短，而且配备的智能化辅助配置也不少，对于新手司机挺有帮助的，开起来会很有驾驶信心。
在拥有一定的驾驶经验基础之下呢，还配置了自动驻车、上坡辅助，陡坡缓降以及倒车影像还有全速自适应巡航系统，有了这些的配合，我可以更迅速的感受它的魅力所在，但这些都是辅助我去更好的操控这辆车子，并不能提升它的动力，最终还是觉得它的动力不太能满足我的诉求，尤其是在不限速的地方，觉得没有那么的带感。
它的操控性是非常的不错的，很有手感，方向打起来好打，油门刹车不错，带的辅助操控也多，安全性配置好，我觉得真的是特别好开的，老婆偶尔开下也是没有问题的，老婆说最喜欢它的上坡辅助和倒车影像，方便她的操控。动力上作为一台家用车来讲的话，我觉得它的动力是完全的够用的，提速很快，开车有乐趣，喜欢它的动力。
极狐这个车试驾了好几回才入手，是充分感受过车子的底盘调校，觉得不错才买的。虽然是个国产车，但是车子的智能操控多，怀挡挺有新意，一开始不习惯，但是多开两回还挺好用，而且底盘调校好，悬挂不会过硬，开起来平稳，不会晃，跑高速更不会飘，过起伏路和减速带都比较舒适
这台车子开起来的感觉是真心很棒，我买的是708公里续航版车型，相对来讲就没有那么侧重性能，而多的也是我重续航多一些，我过这台车子的动力水平还是很不错的，零百加速八秒多，这个数据确实不算多么亮眼，但实际的动力体验还是很好的，低速时的动力响应是非常积极的，而且在后段的动力储备也很充足，难能可贵的就是这个动力的平顺性很好，还有就是底盘的质感也很不错。
操控时比较能打动我的就是那不同的驾驶模式，三种类型，每种状态都略微不太一样，面对不同的情况切换到相应的模式上驾驶的时候也会更加的轻松、得意一些，而且它的动力也不差，尽管是电车，但它的动力也可以完美的征服我！
它的动力表现让我很满意，每当踩下加速踏板的时候，动力响应非常的快，没有一点的拖泥带水。超车的时候也给我很强的底气和信心，满载时也是如此。方向盘具有不错的操控感，单手打方向也很舒适，指向清晰明确。底盘也挺高级的，行驶起来没有任何松散感，跑高速的时候感觉车身也特别稳。
只要我有心超车，90%以上都能达到目的，因为这个车的动力真是太猛了，加速超级给力，满载的情况下爬坡，也不是什么难事。
极狐阿尔法的底盘高度不错，最小离地间隙达到了140毫米，通过效果良好。动力方面我觉得它配备的电机驱动力也十分强劲，提速十分的畅快，没有任何发肉感。方向盘很好掌控，打方向盘也十分省力气。底盘比较稳，跑高速也没有发飘感。
动力绝对没问题，方向盘的轻松程度也恰到好处，根据速度的快慢，有一个调整，能很好地控制车身。在正常的道路上行驶，底盘的稳定性没问题，遇到烂路的时候，车身有轻微的起伏。
正常驾驶过程中起步的时候有种弹射起步的感觉，不仅是外形上看起来像是跑车，动力方面阿尔法S也是有跑车的既视感，一脚电门下去，瞬间提速的推背感直接袭来，加速非常干净利落，纯电动车加速快真的是很舒服，极狐阿尔法S上在不同的模式下，加速表现也都不一样，油门的瞬间全部爆发，还是很强的。
我这边感觉车还是很好开的，一开始上手比较慢，熟悉之后感觉还不错，起步也有爆发力很有推背感，是我喜欢的那种动力，驾驶的过程没有一点不舒服的感觉，操控性来说也都很不错，方向盘很轻掉头和转弯也都很轻盈，表现还是很舒服的，开起来非常的省心省力，不过隔音效果有点差，因为电车比较静听的就有点明显。
这台车本身的操控真是没得说，别看车身比较大，重量也挺重的，但是转弯掉头还是比较轻松的，因为方向盘很灵敏。
首先前后都有驻车雷达，其次倒车的时候有倒车影像进行辅助，有了这项配置，倒车困难选手也不用有什么紧张的心情了，都可以一步到位，而且它的精准度也是比较高的，方向盘也没有明显的重量，各方面的状况都十分的友好，可以迅速的适应它的所有状态，它也可以跟我们的节奏达成一致。
电耗：因为选择这台车的时候也把之前的油车卖掉了，所以当时就直接选择了长续航车型，用车这段时间以来这台车完全没有给我带来很多纯电动车都存在的续航问题，尽管现在天气已经比较暖和了，开车必然得开空调，但实际续航也能达到600公里左右，用电确实挺省的，需要远途出行的话也没有任何问题。
电耗：慢慢要进入炎热的夏天了，我们这边目前的平均气温也在25度左右，总之偶尔还是需要开空调的，我平时基本上用的是标准模式行车，现在的实际续航也在550公里之上，应付日常绝大多数的用车需求都是没有任何问题的。
电耗：续航表现也很不错最起码感觉很惊喜，电耗也没有很高，我开车比较稳定平时上下班开着基本很长时间都不用充电，花销来说基本要比燃油车很一大半，充电也很快，我基本都是在自己小区充电，还是停方便的。
续航表现也很不错最起码感觉很惊喜，电耗也没有很高，我开车比较稳定平时上下班开着基本很长时间都不用充电，花销来说基本要比燃油车很一大半，充电也很快，我基本都是在自己小区充电，还是停方便的。
续航上表现也是很不错的，按照我上下班来回20公里的路程来说，基本很长时间不用充电，我的续航要是在很稳定没有开空调和其他用电的情况可以跑600左右，电耗是真的不高，对于续航我还是挺惊喜的。
续航：实际跑的续航里程跟官方的数据公里数相差不大，续航是不虚的，能够满足我的日常通勤，充电的频率也不高，总体算下来，每月是很省钱的。
电耗：作为一辆纯电车，最重要的就是衡量它的续航状况，我看了一下，官方给的数据是708km，我觉得这个里程数生活中任何状况基本上都是可以满足的，一家人有出行的长途计划也是没有任何问题的，我基本上就是在上下班生活中去使用，充满电之后基本上一周之内不用充第二次，不用频繁的充电，还是挺省事的，不用天天想着它。
电耗：阿尔法S是一台中大型的车型，空间上绝纯电动的车续航是很重要的一项，但是阿尔法S续航是非常妥当的，这款车型续航里官方给的数据还挺高，没等到用完电就又充电了，所以实际的感觉也挺耐用的。
买纯电车还是要看能跑多远，极狐的续航能在630km左右，也是纯电车里续航数一数二的了，电池的持久力不错，跑个小短途旅行也都没有问题
电耗：对我们这种普通家庭来讲换第二台车都不轻松，后期再次换车的可能性都非常小了，所以就想一次性到位直接买太长续航车型，要不说这辆车的续航达成率还是相当不错的，现阶段的满电续航在570公里左右，以前老想着纯电动车充电比较麻烦，现在看来真没什么，平常只是短距离代步的话充满一次电都能用好长时间。
电耗：从提车到现在，开了大概有1000km的距离了，也磨合的差不多了，感觉它的续航状况也是如我所期待的那样，跟官方的理论值之一对比偏差不会很大，而且也可以维持着比较稳定的高值。
电耗：续航的实际能力在我看来还是挺不错的，我开着它虽然没有完全将电量跑光过，但是我觉得它如果是满电的话最大续航差不多能够达到600公里以上，因为有几天我忘记充电了，确实开着它跑了将近十来天通勤代步。平均电耗控制得相当不错，每百公里16.5千瓦时就够用。
续航真是挺够长的，现在虽然天气已经转暖了，但是偶尔也有降温的时候，充一次电能够跑640公里左右，相当不错了。
这也是我想反映给车行的问题，我的车现在的续航只有610公里，难道真的是因为天气太冷的缘故吗？还是有其他的问题。
电耗：续航方面的实际水平看上去挺不错的，我开着它实际测量了一下，差不多满电状态下能跑600多公里。平均电耗看起来也并不高，每百公里电耗基本上维持在16.8千瓦时左右，算下来代步成本挺低的。
电耗：续航上基本能够保持一个星期不充电，自己开车出去还是挺省劲的，尤其是想我这种光开车上下班的，花销超级少，再加上现在哪怕就是堵车我也不怎么害怕了，开上空调也没有什么用电焦虑，在续航上除了前期开车成天盯着电量以外现在来说还真好多了。
电耗：续航还是看自己的行驶路段吧，反正是我开车上下班好几天基本都不需要充电，家用来说很合适，反正开小狐出行到现在来说我也没有什么用电焦虑。
目前的续航能力，我个人认为是不错的，虽然达不到官方数据的708公里，但这个640也不错了，能够满足需求。
电耗：跟同价格的其他车子一对比，我觉得它的续航是比较到位的，也是实力比较突出的，不过它的缺陷就是整体的续航状况维持的不太稳定，上下的变化会有一些大，可能是磨合时间短造成的原因吧。
这台车在价格上的确没有做出太大的让步，但它所带来的乘坐舒适感以及丰富的配置都是很有说服力的，还有运动感十足的外观也让人觉得车子开出去很有面子，更重要的是纯电动车的日常消耗非常低，这台车也完全不存在续航焦虑，要是综合评价的话我觉得它的性价比就特别高。
像我们一样城市用车频率更高的话选择纯电动车就挺合适的，最起码不用担心堵车对电耗的影响多么大，毕竟充电要便宜的多，虽然买车时没有太多的现金优惠，后期养车相对来说能更省一些，而且这台车的配置也是真的丰富，驾乘体验感都是相当不错的，所以我觉得这个价格还是挺值的。
这辆车买下来已经有三四个月了，从驾驶感觉到空间我都很满意，主要是家用非常的方便，加上用车成本要比以前少多了，综合来说是性价比很高的一辆新能源电车了。极狐阿尔法S不光是外形非常亮眼，就连车内的配置也都非常丰富，总的来说这个价位买到极狐也是很值的了。
这辆车买下来已经有三四个月了，从驾驶感觉到空间我都很满意，主要是家用非常的方便，加上用车成本要比以前少多了，综合来说是性价比很高的一辆新能源电车了。极狐阿尔法S不光是外形非常亮眼，就连车内的配置也都非常丰富，总的来说这个价位买到极狐也是很值的了。
买车的时候我也有点犹豫，但是阿尔法S我是越开越喜欢。尤其是这个外形我是越看越好看时尚度简直拉满。其次就是车上的配置很丰富比较实用一些，空间利用率也比较合理，家人出行也都很方便。在自己的合理预算之内一定要选择一辆性价比高一些的车，极狐就很不错。
综合对比实力还是可以的，优点还是很多的，配置齐全，操控性很强，外观还相当高颜值，更重要的是电耗很经济，养车成本不会很高，就是购车时它的价格感觉有些高了，给的优惠力度不是很厚道。
一直都觉得牌知名度高的车子，优惠方面应该会到位一些，但这辆车给的折扣就没有很大，到最后也并没有便宜多少。感觉不是很友好吧，没有拗过自己对它的喜爱，尽管贵了一点，我也入手了。
性价比作为家用来说，我觉得是非常的好的，车好，钱不贵，而且开着还特别的省，我喜欢，觉得买的很值得。
对于我这三大五粗的老爷们来说，开极狐这个车还真的有点不习惯，但是车子颜值真好看，内饰档次也都高，主要还是坐着舒服，续航也挺不错，所以性价比就还可以！
对于这台中大型的纯电动车来讲阿尔法S的定价还是很合适的，尽管没有太大的优惠，但后期比较低的养车成本也算是在很大程度上弥补了这一缺点，而且这台车的颜值也是真的很高，还有超大的空间对我们来说也特别实用，所以关于性价比的高低与否主要还是看个人的用车需求，我就觉得阿尔法S的性价比特别高。
这辆车子的质保时间是五年或者是12万公里，而且最近这几年这个品牌发展趋势还是挺不错的，销量越来越高了，肯定是有它的实力所在的，我就比较喜欢它给我带来的先进感，不过在这些智能配置的基础之下呢，价格对于我来说也是贵了一些，我的最大预算就是25万元，结果最后落地这辆车明显的超出了不少，确实是造成了一定的经济负担。
极狐阿尔法的价格整体来说还行，同级别车型当中我觉得它比较有诚意，给到的配置也很丰富。提车的时候店里面送的赠品数量也不少，总的来说这个价位入手它还是比较值得的。
优惠力度不算大，买下来不到27万，但后期的保养费用和其他费用相对来说都是比较少的，所以我觉得作为家用车还是挺合适的。
极狐阿尔法的价格总体来说不算太贵，提车的时候也刚好赶上店里面做活动，送了我好多赠品。这个牌子在我心目中也算是挺大的，质量方面也算比较可靠。原车的配置挺多的，这个价位可以入手它我觉得比较超值。
总的来说，阿尔法S的表现一直到现在来说还是充满惊喜的，从实际的驾驶感受还有乘坐体验来说都很优秀，续航表现也一直比较好，外形来说动感十足的掀背造型那也是很带感的内饰上超大的屏幕，加上优秀的动力表现也都确实很不错，极狐阿尔法S的表现从日常生活中来说都是想当不错的。
买了极狐这辆车以后还是挺满意的，车的性能确实不错，重点表扬一下这车外观颜值，很好看开出去超有面子，现在我已经适应了电车再换我朋友的燃油车开开就感觉不舒服，开这个车感觉身心都是比较放松的，驾驶过程也都很愉快很舒服，有时候陪我老婆出去玩啥的也都很方便。
价格对于我来说还行吧，并没有很吃紧，入手了之后感觉生活幸福感提升了不少呢，而且这辆车子的质保时间也称得上是比较长的了，在期限之内可以感受很多的东西，也可以让我们做到完全的放心。
