我对这款车的空间和内饰做工是最满意的。空间的话，在这个价位同级别空间最大，而且舒适度也比其他的车都好你像内饰也比较新颖，做工也比较细节，内饰也显得比较有高级感座椅坐着也比较舒适，还有超续航版本不用担心续航里程，最主要的是他整体的一个中控布局和驾驶感受是我最喜欢的开起来真的很舒服。
在我看来它的配置是比较高的，该有的功能基本上全都有了。其中比较高级的配置像全速自适应巡航、感应后备厢、远程启动、隐藏式电动门把手等等这些都很酷。20.3英寸的大屏也不一般，看上去就感觉非常的霸气，用起来系统也很流畅。
颜值与实力并存吧，个人比较中意极狐外观内饰的设计，时尚科技但也沉稳，另外配置很高，续航优秀，对于日常用车来说不仅舒适，省心省力更省钱，品牌的服务也不错，售后反应快，之前有点小问题刚在群里发个消息马上就有电话来协助处理。
在我准备换车在20w以上的新能源纯电车型时，我看了好多的品牌、对比（某鹏、毛豆、还有某 YD、某界某己…）差不多都关注了个遍，然而在我关注的时候，我朋友强烈给我安利极狐，因为她自己就是极狐708S+准车主，被她强烈安利推荐下，最终我选择了极狐这个品牌。（1、车子掀背设计一轿跑式的掀背设计、跟游艇的设计理念是一致的，这样的设计后备箱的空问更大，拿取物品更方便。2、整体内饰简洁大方，用车触摸得到的地方无塑料感，后排的空问要多宽敞有多宽敞，巨大的全景天窗，打孔座椅的皮质舒适度很高，后排还可以控制音量跟静音、很人性化，中间的出风口一抹铜色，很细致用心的设计点缀我超爱（不好意思己我有细节控）了、整体底盘质感拿捏的很稳，知名全球工厂调校麦格纳曾经为奔驰宝马捷豹…一系列豪华车合作，底子还是很厚实，最后的选择果然没让我失望。
在我看来它的配置是比较高的，该有的功能基本上全都有了。其中比较高级的配置像全速自适应巡航、感应后备厢、远程启动、隐藏式电动门把手等等这些都很酷。20.3英寸的大屏也不一般，看上去就感觉非常的霸气，用起来系统也很流畅。
电车开的不少，感觉各家的驾驶感觉相差不大。没有了发动机，少了澎湃感。没有了变速箱，少了顿挫感。 掀背的造型，不仅帅气，还能拉更多的行李出游。 扎实的底盘调教和优秀的材料加持，是驾驶感和安全感更上一层楼。 这个车是裸车，没有附带充电桩，和随车充。正好可以安装自己喜欢的品牌充电桩。
现在的纯电动车型大致都有相似的外观，车头封闭式的造型，扁平圆润的车身设计。我看了很多之后决定买这款。
提车几天了，整体感受确实很nice！极狐确实被消费者忽视的一款好车。只有认真理性对比后才知道它的优点。
跨界的外观设计特别喜欢，颜色搭配得非常不错，尤其是薄荷银颜色相当高级，可以很好的勾勒出车身的腰线美感，车内空间非常大，底盘一般坑洼都可以处理很好，车的真实续航里程让人满意，开的好的话基本可以1：1，这是区别于其他车厂的优势之一。然后麦格纳的品质我还是比较认可的，造车工艺和组装水平拿到车的时候一看就知道很棒！行驶质感很有高级感，比我家那台美系SUV的底盘质感好很多很多。最后性价比也没的说，我觉得我的选择没有错，冲吧。
资源有限，最满意的就是这款车的性价比了，不到20万的高端大型纯电，国企北汽，空间大，动力足，隔音好，铝车身结构525S才1900公斤，这可是4.9 1.94 1.6的车身啊，宝马i3都快2吨了，这个是真的牛逼，续航也足，也没什么负面消息。
最满意就是性价比了（说实话就是没钱），18万多的价格和深蓝515一个价格，比其他的都便宜一大截。中大型的车，宁德时代的电池，麦格纳的调教。无论静谧性，底盘行驶质感，内饰的做工用料，还是续航扎实。相比其他品牌就是降维打击。
满意的地方有3点，1.空间真的非常大，小狐狸的车头不长，把空间做的很大，我有两个孩子，平时出门东西也多，由于之前的车子有点小，所以换车最看重空间，极狐的空间孩子可以在后面蹦蹦跳跳了！2.行驶质感很强烈，底盘厚实，和奔驰开起来的感觉是一样的，让人有一种安全好，特别是经济模式下它的单踏板功能，可以减少太多踩刹车的次数了！3.内饰真的很棒，买的525s版本的，最低配，也可以有全皮的内饰，四处都是皮质包裹，全景天幕真是大爱，比天窗还要好，因为没有中间遮挡的，开在路上看着天空，心情真的太好了！
我这次开的这台极狐阿尔法S是搭载前后双电机的版本，官方零百加速4.2S。实际开上路，这台车依然给了我不错的惊喜感。
在我看来它的配置是比较高的，该有的功能基本上全都有了。其中比较高级的配置像全速自适应巡航、感应后备厢、远程启动、隐藏式电动门把手等等这些都很酷。20.3英寸的大屏也不一般，看上去就感觉非常的霸气，用起来系统也很流畅。
要说最满意的首当其冲就是外观，说实话第一眼还是被它的外观颜值给惊艳到了，虽然极狐现在的车型少，但是我还是觉得阿尔法s颜值第一，嘿嘿…整体的设计也挺超前的，符合年轻人的审美，再加上隐藏式把手加持，瞬间觉得档次蹭蹭蹭拔高了，这一点外观我满意又喜爱；再来就是选择纯电车型，看中的是环保省钱咯，养车还是要考虑后续的一些养车成本和开支的，而选择阿尔法s之后这方面会免去很多用车上的烦恼，nice。
在我看来它的配置是比较高的，该有的功能基本上全都有了。其中比较高级的配置像全速自适应巡航、感应后备厢、远程启动、隐藏式电动门把手等等这些都很酷。20.3英寸的大屏也不一般，看上去就感觉非常的霸气，用起来系统也很流畅。
智能化配置很多，智能钥匙、行车辅助、自动驻车、车道保持、自巡航等等，车又宽又大：轴距2900车宽1940，动力强劲，底盘扎实，车机NVH静音良好。
选它，始于颜值。薄荷绿，在万千黑白灰车海中犹如一片清晰绿叶，闯入眼帘，难以无视，高腰线设计，外加溜背走势，显得动感十足。车尾的小翘臀，也恰当好处的从整体厚重的感觉中透露出别样的俏皮。整个车给人的感觉踏实中又有着别致的品味，可以说帅气，也可以说爽朗，这也许就是跨界车型的魅力。不同于其他有定规的车型，跨界意味着创新，给人一种不墨守成规眼前一亮的感觉。选它，陷于才华。仅有颜值没有有趣的灵魂总是令人乏味的，这款车就是一款既有颜值又才华出众的车。三联屏的车机夺人眼球，小狐狸迅捷准确的回应执行速度也让人心中欢喜，即使在没有流量时也能准确完成诸如开窗、座椅加热等基础功能。它会在你烦闷时候奏响一首轻快的音乐，即使是入门级音响，夜深之时也会给你非同一般的享受，让你爱上坐在车里收拾心情、梳理生活的感觉。它还会在你感觉腰疼的时候，调节腰托，座椅加热，让疲惫的老腰得以喘息，尤其在寒冷的冬季，腰部不适成为经常，有这些护腰技能真的可以很加分。它还可以让通勤变得更加轻松一些，北京上下班的路堵车是常态，智能巡航帮上了大忙，只要设定好车速，它就会机智灵活地跟着前面的车跑，目前发现它的安全性还是蛮高的，除了距离太近车辆加塞时它因为视距的原因无法察觉，别的情况下都是能保障安全的。解放右腿，让开车变得更轻松。远程控制这个功能很赞，可以一键备车，无钥匙进入，手机解锁，大冷天提前预热真的让驾驶人暖心。选它，忠于车品。买车颜值是怦然心动的第一感觉，才华是加分条件，但最重要的还是开车的感觉与享受。续航给我的感受是省心不少，因为我每天要开车往返上班途中60公里，5天需要至少保证300km以上续航才可保证周中不用充，毕竟下班晚再跑充电站且冷飕飕的秋冬季确实不好受。现在极狐的续航很实，用的冬天衰减比较少的三元锂电池，能量密度很大，据说远超160的行业平均水准。北京的深秋，开着座椅加热，听着音乐，小狐狸基本百公里能耗13.5左右，每到周六仍有100公里以上的续航可供驱使，已然成绩不错。它也是一只有力量的小狐狸，最大扭矩360牛米，加速感十足，而且麦格纳的调教确实不错，转弯时给人很稳的感觉，很少有被甩出去的危险。驾驶时候能产生一种人车合一的隐约感觉，虽然没有那么强烈，但是这个价位来讲已然属于上乘！它的空间毫无疑问也是一个很大的亮点，跨界车，4930??1940??1599，轴距2915，在同价格区间车辆中已然属于佼佼者，家人对这个空间都很满意，孩子再大一些，出去郊游确实是个很不错的助手。目前已经安全行驶1200公里，点赞！
最不满意的地方就是车机和反应速度还有底盘，你像咱们车机的话，反应速度比较卡顿，打开地图，打开音乐都不是非常顺畅的打开，反应速度比较慢，但是也还能接受比油车肯定是要优秀很多的但是在新能源里面我觉得肯定是还需要在优化优化的。
隔音方面稍微有一些不太满意，开着它在跑高速的时候，车速超过100后车里稍微会有一点风噪。还有就是新车刚入手那阵子，我总感觉车里面有一股新车内饰味。另外，它在车里设计的储物格数量我也感觉不算特别多吧，因为有些时候杂物比较多的情况下，收纳起来也会有一定的压力。
车内的储物格除了中央扶手箱，都设计的比较浅，也很矮，有时候随手的小物品放置不是很方便，另外车机可以再简单一点，操作应该更简洁更方便才符合科技的定位，功能和APP其实也可以开放一点，这样车机才更有意思。
我觉得女孩子对车的认知不如男性，从用车到现在目前只觉得车机系统不是很适应而已，语音交互跟识别能力特别低（或者是我自己普通话不太标准吗？）但是有时候一起出游时，我朋友坐后排喊小狐狸都不搭理她…确实拉kua?
隔音方面稍微有一些不太满意，开着它在跑高速的时候，车速超过100后车里稍微会有一点风噪。还有就是新车刚入手那阵子，我总感觉车里面有一股新车内饰味。另外，它在车里设计的储物格数量我也感觉不算特别多吧，因为有些时候杂物比较多的情况下，收纳起来也会有一定的压力。
买的最低配，有一些配置减的，有点难过。比如后备箱置物帘就没有，这个东西是我觉得最实用的东西， 等后期再买吧。 这个配置没有盲点检测，也有点难过。 配套的行车记录仪目前还是买不到。 车机有过死机，但是不影响驾驶。 前期充电需要提前设置好才能插充电桩，后面升级后解决了这个繁琐的步奏。 慢充目前只能最大支持7KW充电。我的充电桩安装的380V21KW的充电桩，给特斯拉有效充电是11KW。希望后期可以通过升级达到11KW时以上的充电效率。
价格方面还挺高。也没有什么优惠力度。等车的时间还比较长。续航里程现在还可以，就是担心以后会不会大打折扣。
方向盘手感不好！转弯半径太大，车机系统灵敏度有待提高！还有语音助手，希望后期OTA升级不断完善吧！其他的没的说
车机系统确实还是差了点意思，小狐狸不能连续操作车主意图，其他后期的OTA升级带来惊喜。 极狐这个品牌知道的人还是少了，我作为新晋车主会不予余力的介绍给身边好友，好的该表扬表扬，不好的希望厂家看到可以去改进。
不过这里要吐槽下，既然做不出来选配的车，还让我们选。本来定的525s加10900那个音响HUD的选配。结果等了快一个月，销售还是说不确定时间，眼看国补要结束了。无奈只有不要选配了，马上3天提车，真的无语，所以有时候销量不好，还是有原因的。我只好去外面改装音响，座椅通风这些，新车拆得心痛啊！
最不满意的地方也不能算是车的问题，更多是我的问题，就是这么大的车没有360全景，不过高配有，没办法只能怪自己预算不够啊！还有一个不满意的地方肯定就是车机了，反应较慢，很少能连续语音，不过自己用的少所以也不是特别在意了
目前最不满意的可能就是车机和整车之间的联动可能还不是特别完美，但行驶过程中还是驾驶体验比较不错的
隔音方面稍微有一些不太满意，开着它在跑高速的时候，车速超过100后车里稍微会有一点风噪。还有就是新车刚入手那阵子，我总感觉车里面有一股新车内饰味。另外，它在车里设计的储物格数量我也感觉不算特别多吧，因为有些时候杂物比较多的情况下，收纳起来也会有一定的压力。
回想一下使用一段时间了，车没有什么硬性的问题，只是感觉车没有优惠，还有品牌影响力小了一点，哪个车主买车不是希望自己的车型知名度高的。
隔音方面稍微有一些不太满意，开着它在跑高速的时候，车速超过100后车里稍微会有一点风噪。还有就是新车刚入手那阵子，我总感觉车里面有一股新车内饰味。另外，它在车里设计的储物格数量我也感觉不算特别多吧，因为有些时候杂物比较多的情况下，收纳起来也会有一定的压力。
咱们极狐的外观还是比较符合中国人的审美，整体来说。都比较饱满，而且显得比较大气，每个年龄段的人开起来都非常适合，包括前边车头的一个整体设计给人一种非常自然大气的感觉，后面的话贯穿式的尾灯显得也非常的好看识别度也非常的高，隐藏式的门把手也显得非常高级的科技感。
外观方面它采用了许多现代元素设计，车头看起来非常的立体饱满，同时还具有一丝科技感。车灯给人的感觉也很大大气，酷似一头猛兽的眼睛，看上去感觉非常的犀利。隐藏式电动门把手颜值也非常的高，具有不错的神秘感和科技感。
极狐阿尔法S的外观非常醒目，蓝色车漆搭配黑色车顶和车窗周围的黑色饰条，让整辆车看起来有一种很高级的感觉。而且车头的造型非常锐利，LED头灯光炫目，非常有气势。
本来就是萝卜青菜各有所爱，这款车型的整体设计还是满中规中矩，整车外观设计风格还是年轻，前脸造型、车灯设计很精致，硬朗腰线、大尺寸轮毂，看上去又有运动感。
当初选择小狐狸首先就是对她的外表一见钟情！前脸和腰身看起来相当犀利沉稳大气！特别是前脸颇有一股妖狐的韵味！车标也设计得很灵性！
外观方面它采用了许多现代元素设计，车头看起来非常的立体饱满，同时还具有一丝科技感。车灯给人的感觉也很大大气，酷似一头猛兽的眼睛，看上去感觉非常的犀利。隐藏式电动门把手颜值也非常的高，具有不错的神秘感和科技感。
外观造型都一样，我看了很多纯电动的车型，都是这种封闭式的造型，圆润的车身。看不出什么区别和设计感。
打算从油车换到电车，我也是做了好多功课，对比了无数品牌车型，偶然刷到了极狐汽车的视频，一下就被它标志性X型前脸和外形，吸引了我的目光！综合了解了品牌和配置，就联系了门店销售，试驾订车一气呵成，主要也赶上海的置换政策
这车停在公司同事都会多问几句多夸几句，这已经说明他的高富帅了！我对他的外观是无脑吹，我很喜欢！（见仁见智轻喷哈～）
外观绝对属于耐看型。当时第一眼喜欢深蓝sl03的外观，觉得超级帅，然后去看了实车越看越觉得一般。第一眼看小狐狸，觉得一般，慢慢看越来越喜欢。特别是跨界掀背，本来我从suv换成轿车，但是我又是经常跑高速，需要换成轿车，但是我觉得偶尔需要拉大件物品和走非铺路面时，对于离地间隙和后备箱大小又很在意。小狐狸完美的解决了这个问题，掀背又大又深，离地间隙也不低。满足了我所有的需求
外观这东西看个人的审美吧，我是比较喜欢的，车如其名，跟小狐狸一样的前脸，整体车身大，看起来很凶狠，车顶半悬浮的顶看起来年轻时尚，19寸轮毂刚刚好，走在路上时不时有人问这是啥车，跟狐狸似的
外观方面它采用了许多现代元素设计，车头看起来非常的立体饱满，同时还具有一丝科技感。车灯给人的感觉也很大大气，酷似一头猛兽的眼睛，看上去感觉非常的犀利。隐藏式电动门把手颜值也非常的高，具有不错的神秘感和科技感。
当时第一眼看到的时候，只能俩字形容就是“哇塞”，这狐狸这也太酷了吧，这可能也是因为在设计上有点偏跑车的既视感，瞬间觉得这车有点豪车的感觉，所以不得不说大牌设计师果然不一样，审美提升了不止多少倍，所以不管是从前脸还是尾部，怎么看怎么好看，这车开出去拉风的狠，满足自己在朋友圈的那点小小虚荣心。
外观方面它采用了许多现代元素设计，车头看起来非常的立体饱满，同时还具有一丝科技感。车灯给人的感觉也很大大气，酷似一头猛兽的眼睛，看上去感觉非常的犀利。隐藏式电动门把手颜值也非常的高，具有不错的神秘感和科技感。
很喜欢小狐狸车标，这个名字再加上形状，让喜欢斗罗大陆的我感觉像是拥有了一块智慧头骨，也许能让我变得更加聪慧一些哈哈。车头有种智慧锐利的感觉，跳线也很硬朗。车身侧面是高腰线设计，侧面看身材俊朗，吸人眼球。溜背?翘臀，动感十足。外观做工也很精致用心，没有粗燥敷衍的感觉。米其林的轮胎让人感觉也很上档次。
车内的话我个人感觉就比较豪华了，特别是他的中控布局真的太爱了，整体的全部采用了软包真皮的设计包括他的车顶都采用了反毛皮的一个设计豪华程度拉满，整体环抱贯穿式的座舱设计营造一种悬浮座舱的感觉，一方面充满了设计感更增加了中控下的空间实用性，20.3的中控大屏瀑布式的氛围灯布局晚上开车真的很难不爱上啊。
极狐阿尔法S的内饰设计风格看着不错，中控大屏一体感很强，看起来酷似外星飞船的驾驶舱。车门和中控台上面还做了许多包裹，看上去挺尊贵大气的，没有一丝塑料感。不过新车刚刚买回来时我感觉车里面稍微有一点内饰味，这方面不太喜欢。
整体评价好看也好用，视觉上属于简洁的科技风，主要依靠大屏和钢琴烤漆的触摸按键来控制车辆，无论是内饰材质的品质还是细节的拼接缝合，都算上乘。功能也是非常齐全，很人性化，说实话挑不出太大的缺点，可能就是储物格都很浅，中央扶手的镂空设计，放水杯和东西不方便。
内饰感觉很用心很实在！没啥味道，用料做工看起来都很不错，坐椅很贴身舒服，晚上打开氛围灯很漂亮。车听说是麦格纳代工的，底盘减震确实不错。
极狐阿尔法S的内饰设计风格看着不错，中控大屏一体感很强，看起来酷似外星飞船的驾驶舱。车门和中控台上面还做了许多包裹，看上去挺尊贵大气的，没有一丝塑料感。不过新车刚刚买回来时我感觉车里面稍微有一点内饰味，这方面不太喜欢。
内饰设计还是比较喜欢的，首先是大连屏，这样看着很大气，而且操控也比较便利，它是偏低的位置也不影响视线。
主要是我太太开，对于我太太比较娇小的身材来说，小狐狸4.93米的车身确实有点大，但是架不住电动调节的座椅和方向盘！！老司机开惯了b级车，适应了两天之后完全没有任何问题。对于有孩儿的家庭，真的还是要空间大，才是真的舒适！尤其是掀背式的后备箱，560L的超大空间，确实解决了一家人外出旅行行李太多的顾虑！
我的是拼色内饰，我感觉像游艇，特别是的扶手箱做了悬浮设计，再加上蓝白拼色，真的很像游艇的感觉。用料还可以，摸得到的都是软的皮质（新车有点味道，需要开窗散散味）
内饰简洁明快，不是很素但也没有很豪华感，对起得这个价格。 空调效果：空调效果真的可以，暖空调一下就来了，我老婆由于离公司距离很近5分钟不到就到了开热空调到家还没暖风吹出来。
做工用料就不说s+了的纳帕皮和翻毛皮顶了。就我这个就已经和其他的不是一个级别了。（不服可以自己去对比同级别的那几个车）就一个4K的屏幕就比它们看着都大气，氛围灯座椅舒适性更是一个不差。
内饰选择的黑色内饰，可实际上是灰色的，比黑色更好，更耐脏！仪表台和座椅能看到的地方都是真皮包裹，车顶是针织的，不过是黑色的看起来也挺不错！虽然是低配，氛围灯也给到了，并且还有200多种颜色，能跟着音乐节奏跳动！音响效果虽然没有高配的低音效果，但是也不差的，听起来挺好的
极狐阿尔法S的内饰设计风格看着不错，中控大屏一体感很强，看起来酷似外星飞船的驾驶舱。车门和中控台上面还做了许多包裹，看上去挺尊贵大气的，没有一丝塑料感。不过新车刚刚买回来时我感觉车里面稍微有一点内饰味，这方面不太喜欢。
打开车门，整车的内部设计上没有特别出众的，就是简洁大方的感觉，没有一些豪华浮夸的设计，这也是北汽内饰上一贯的风格吧，规规矩矩，功能键一目了然，基本上平时能用到的功能。
极狐阿尔法S的内饰设计风格看着不错，中控大屏一体感很强，看起来酷似外星飞船的驾驶舱。车门和中控台上面还做了许多包裹，看上去挺尊贵大气的，没有一丝塑料感。不过新车刚刚买回来时我感觉车里面稍微有一点内饰味，这方面不太喜欢。
内饰做的还不错，特别反感某品牌的中控小屏，小气寒酸，还是这个屏看的舒服。有点有像奔驰的中控屏，但是设计的比奔驰连屏更好看。
内饰我选的深色，目之所及基本都是软包，看起来有种高级感。主驾座椅可以八向调节，座椅舒适，而且皮质的座椅，有质感，我喜欢调整高一些，开起来有种SUV的感觉，视野比较开阔。内饰环保，我专门测了甲醛值，发现确实不超标，很健康。座椅加热效果不错，加热很快，而且耗电很少。
阿尔法S这辆车，空间我还是非常满意。毕竟是中大型车，空间绝对有优势。前排，后排坐的都比较舒适，而且后排是纯平的地板，你像咱们这款车的话，出去郊游，后排放倒之后放个气垫床，躺两个一米八的大高个儿都没有问题，而且空间你像中午想在车里边儿午休一会儿，躺下去舒适度还有空间都比较大。而且这款车的后备箱空间很可观特别是后排放倒之后整个后部空间纵向长度可以达到2.1米，一家人周末假期出去玩出去郊游非常方便。
极狐阿尔法S的空间水平很不错，它是我乘坐过的车型里空间挺好的一个了。前后排乘坐起来都不会有一丁点的拥挤感，而且后备厢储物空间也非常的大，拉些大件行李也不在话下。但是它在车内设计的储物格数量我觉得很普通，有些时候杂物较多的情况下收纳起来略感压力。
空间还是比较优秀的，无论是乘坐还是后备箱，对于普通家庭的用车需求来说，随便够用了。因为底盘设计的比一般轿车其实是要高的，所以坐进去人也不会觉的蜷缩不舒服，座椅包裹不错，总体说空间宽敞，乘坐舒适。
空问很满意，掀背式的后备箱打开拿取物品很便捷，不怕剐蹭漆面，储物设计合理扶手两个水杯卡槽冬天最近我都用保温杯，（保温杯的设计都会比一般水杯高一截，哪怕这样子也不影响右手的安放。唯一不足，觉得后排放到不能纯平，有时候在外露营想稍作休息躺一下，舒适度差一截。
说极狐阿尔法S的空间大应该是是没有争议的，非常宽裕！ ☆ 空间设计亮点：第二排座椅中间座位放下来可以当扶手，还有小格子可以放一些小物件，这设计挺好的！前排中控扶手有两层，里面的格子大大的增加了储物空间！
极狐阿尔法S的空间水平很不错，它是我乘坐过的车型里空间挺好的一个了。前后排乘坐起来都不会有一丁点的拥挤感，而且后备厢储物空间也非常的大，拉些大件行李也不在话下。但是它在车内设计的储物格数量我觉得很普通，有些时候杂物较多的情况下收纳起来略感压力。
2.9米的轴距，确实驾驶感受很舒服 后备厢容积：560L，掀背式设计应该能放不少东西 乘坐空间：后面坐3个人，反正一点也不拥挤，就是中间靠背有点硬，两边还好 提车仪式：提车的时候，体验中心的销售也准备了鲜花和礼品，我的薄荷银小狐狸也给我洗的干干净净，总之从订车到提车，服务确实没得说，希望后续极狐的售后服务也一如既往！
环抱式座椅包裹感蛮不错，车身宽度从里面看外跟个肌肉车一样宽大，后来更不用说了，1.8米的同学坐后面都觉得空间还绰绰有余，这个要给个大大的赞
毕竟中大型车，空间就不用说，我调整座位后，后排接近3拳。头部空间也不会像深蓝，零跑第二排这么顶头。特别是后车厢空间，巨大无比，完全不比我原来的suv差。
本人1.72米，驾驶座姿调整好，后排还有三拳的距离，并且后排地板平整，坐三个人完全都可以很舒服，顶也很高，头不会顶到，对于我这种二孩家庭又不想买6座车的真的比较合适，后备箱是掀背的，空间也是巨大，出去旅行和露营可以放下所有装备了！
极狐阿尔法S的空间水平很不错，它是我乘坐过的车型里空间挺好的一个了。前后排乘坐起来都不会有一丁点的拥挤感，而且后备厢储物空间也非常的大，拉些大件行李也不在话下。但是它在车内设计的储物格数量我觉得很普通，有些时候杂物较多的情况下收纳起来略感压力。
阿尔法s的整体空间表现真的没话说，俩字“宽敞”，这是坐过我车的朋友们一致评价的，不管是前排还是后排乘坐空间，满员的情况下都不会觉得拥挤，腿部空间也很舒服，不管怎么做怎么舒展都没问题，后备箱或者是车内的储物空间，都足够满足日常所需，轿车能有如此大的空间，点赞。
极狐阿尔法S的空间水平很不错，它是我乘坐过的车型里空间挺好的一个了。前后排乘坐起来都不会有一丁点的拥挤感，而且后备厢储物空间也非常的大，拉些大件行李也不在话下。但是它在车内设计的储物格数量我觉得很普通，有些时候杂物较多的情况下收纳起来略感压力。
轴距2900，车宽1940，驾乘宽敞有余，特别舒适，远超同级B级车，达到了C级标准。纯电车平台，后排地板平整无凸起，再加1分
1.78米的身高，坐在前面毫无压力，大约有2拳半的空间，总体有一种空旷的感觉，丝毫无压抑感。因为车空间比较大，导致我在想要触摸屏幕时总是要费点力气??向前探身，不知这是优点还是缺点，有点令人无奈。第二排后面的空间也很大，腿能够伸展自如，头上也有2拳多的距离，不会因为溜背而有空间压迫感。后备箱可在放倒后排座椅后，夸张得拓展到1300升，放东西得心应手。车内储存空间也很大，处处有用心，我个人东西比较少，还没有专门研究。
驾驶感受的话我个人觉得真的非常棒的，动力也比较充足。你像在市区超过车的话也比较容易，底盘悬架调教的软硬程度也比较适中，特别是过减速带和颠簸路段整个车内的舒适度是非常棒的，坐在后排六十码过大弯也不会有明显的倾斜感整体的舒适度和驾驶感受个人是非常满意的。还有就是这个关于车辆静谧效果的，当时在高架试驾差不多八九十码的速度吧整个车身给我的感觉就是安静无论是电机的噪音还是胎噪处理的都非常到位，就是空调的声音会明显一点特别是在高风速的功能下空调声音个人感觉是还需要优化。
它开起来挺轻快灵活的，方向盘指向也很明确，转动起来路感特别的好。动力方面我也觉得基本够用，超车提速不拖沓。底盘也还算扎实，急转弯或者调头时一把打满方向盘车身内部也不会有丝毫的侧倾感。不过它的隔音效果很一般，跑高速时车速超过100后车里会有一点风噪。
驾驶感受：动力输出非常迅猛，起步表现很好，提速非常顺畅且劲爆，能让人感受到大家说的电动车的起步的推背感，另外，车的转向也非常灵敏，稳定性也不错，因此在直线和弯道时都可以保持很好的操纵。单踏板模式需要适应，个人不是很习惯
驾驶感受：之前一直一直说麦格纳 （为此我专门去做了功课：汽车领域在全球最大的供应商之一，平台还合作宝马捷豹路虎之类的品牌）还是很稳，麦格纳设计底盘非常稳重高级，在操控上我一女司机上手体验、过弯稳，方向盘的轻重恰到好处。电动机的起步速度特别快，更是在短时间内释放，比如想超车变道，深踩一脚就过去，很跟脚。
两个多月跑了两千多公里，我平时开车习惯比较稳，不开快车，不急加速刹车。总的来说驾驶感觉跟舒服，加速线性平稳，转弯没有明显的倾斜感觉，刹车灵敏 起步/加速动力：地处广东小县城，平时经常要去周边乡镇，很多小路弯道坡道，小狐狸都能轻松应对！前几天带家人去附近一个山上景点玩，那个坡陡得不想再去第二次了，上山时感觉小狐狸一点都不吃力
它开起来挺轻快灵活的，方向盘指向也很明确，转动起来路感特别的好。动力方面我也觉得基本够用，超车提速不拖沓。底盘也还算扎实，急转弯或者调头时一把打满方向盘车身内部也不会有丝毫的侧倾感。不过它的隔音效果很一般，跑高速时车速超过100后车里会有一点风噪。
分三种模式驾驶，经济拖拽感最强，要能适应确实非常省电，可以做到13kwh左右。舒适是我经常用的模式，很舒服，动能回收的力度让人接受起来很快，最后运动模式动力随叫随到，偶尔想超个车，那是手拿把捏呀！
安静舒适，加速如丝一般的顺滑。再开回油车就是各种响各种抖动，都说开过电车就不想开油车了，现在我也是这个感受。还有最大的感受就是开这个车你基本不会有激烈驾驶的冲动，就是喜欢慢悠悠的来，可是又很快一下就80码了，不想以前的九代思域，基本油门踩到底的。
提车三天就开了300多公里，换了电车就和不要钱一样，原来一公里7-8毛的费用，现在家充就5-6分。去哪里都要开车。底盘质感和原来的奇骏有了质的提升，虽然离地间隙比suv低不到哪里去，毕竟车重在那里，转弯再也不会快一点就要侧翻的感觉了。过坑减速带这些悬挂干净利落，支撑单位，又不失韧性。虽然结构不如深蓝零跑，麦格纳的调教确实不是它们能比的。
驾驶感受：提速7.7秒真的是太快了，都不敢用！因为之前我开的车要13秒，所以现在也都是开经济模式！行驶质感真的是好棒，底盘厚实稳重，离地间隙也非常的大，座姿很高，有时会让你感觉在开一辆suv！方向盘指向精确，动力响应快，总体还是非常满意的
在舒适模式下，整体的动能回收表现中规中矩，很容易让人忽略掉，电门踏板线性直接，日常开着真的很舒服。 而转变到运动模式，这台车就像打了“鸡血”一样，轻点电门便会得到相当快速的响应，随时准备配合你的脚法一 起向前冲，在你偶尔想激情一把时，还是有点意思的。 底盘给我的第一印象同样很优秀，整体调校得很有品质 感以及高级感。在面对路面的起伏时，车身的姿态比较受控，小幅度的余震过滤的比较彻底，不一味追求硬， 在韧与硬之间有一个不错的平衡，舒适性方面的表现值得给一个好评。
它开起来挺轻快灵活的，方向盘指向也很明确，转动起来路感特别的好。动力方面我也觉得基本够用，超车提速不拖沓。底盘也还算扎实，急转弯或者调头时一把打满方向盘车身内部也不会有丝毫的侧倾感。不过它的隔音效果很一般，跑高速时车速超过100后车里会有一点风噪。
动力那是相当的可以，整个车开起来，就如同我朋友评价的俩字“流畅”，嘿嘿～也没有那种顿挫的感觉，实现了说走就走，油门一踩直接起步，这点比油车好多了，所以朋友们开过之后，直呼这车动力太强了，666。
驾驶感受：它开起来挺轻快灵活的，方向盘指向也很明确，转动起来路感特别的好。动力方面我也觉得基本够用，超车提速不拖沓。底盘也还算扎实，急转弯或者调头时一把打满方向盘车身内部也不会有丝毫的侧倾感。不过它的隔音效果很一般，跑高速时车速超过100后车里会有一点风噪。
它的前后悬架真的做的很好，尤其是过颠簸路段，避震很好，不像某车企的后悬架大多是非独立悬架，坐在小狐狸车里有一种高级感，基本上可以完胜同级别的电车！
车分为三种模式，分别是运动、舒适、经济，在舒适模式下，整车驾驶起来操纵感不错，和燃油车基本相似，而且油门踩起来更轻盈。整体加速力道循序渐进，不会很猛然提速，比较顺滑，动能回收不明显，没有很明显的拖拽感觉。一般开车就用舒适模式就可以了。也可以考虑经济模式，回收减速也在舒适区间内，还是做得很不错的。虽然车身比较大，但动能十足，开车并道很方便，转弯精准，操纵感很好。开车也比较平稳，除了很大过速带外，经过小的坑洼或者路面接缝，基本很平稳，整个底盘稳定性和滤震性不错，车内氛围不错。起步加速动力不错，一踩油门动能就跟了上来，转弯也很平稳，刹车是循序渐进的刹，不是一下急刹，感觉很平稳，家人坐在车上晕车状况减轻很多，很满意。缺点的话就是因为车身比较大，可能影响到转弯半径，需要两个半车道。
关于续航我个人感觉还是比较真实当然可能也和驾驶习惯有关系吧，因为我个人开车也是比较激进的一脚油一脚刹车的，像我这种开的话夏季在开上空调想标准续航的话我充满电可以跑个470公里左右，我是比较满意续航的正常省内出行是完全够有了，特别是在安装完充电桩之后用车成本几乎跟之前的零头差不多，非常省。
电耗：在续航方面我基本上不会有什么担忧，百公里平均耗电量15.9千瓦时，算下来每公里代步成本还不到一毛钱。而且它最大可以支持525公里的超大续航，根本没有必要对续航有什么担心。
续航：如果大部分时间是用来日常代步的话，这个车的续航不用担心，本身用的电池容量就不小，电耗也就在15左右，天气好不开空调的话还更低，充满跑个480,说实话去哪儿都够了，总不能一直开不歇息吧。
续航：毕竟也才提车一个月不到，续航可以超过400公里，现在冬天备车、开空调、座椅加热，实际能耗肯定也要更大一些，续航肯定也会受到一定影响，但是对于我的平时家用，这个续航完全够用，冬季里差不多能到达400公里左右，平均电耗16-17度左右。不知道之后会怎么样
电耗：续航方面我只能说电车太适合广东了！极狐的电池密度大，衰减不明显，除了冬季基本都可以1：1。家里装了桩，上个月电费30！
成都用车这段时间，基本电耗在14-15之间，可能和我开车习惯有关，我朋友能开到12，整体可以跑450公里左右，还是很满意了
电耗：在续航方面我基本上不会有什么担忧，百公里平均耗电量15.9千瓦时，算下来每公里代步成本还不到一毛钱。而且它最大可以支持525公里的超大续航，根本没有必要对续航有什么担心。
电耗：电动车不要看这功能那功能，续航才是硬道理！我也对比了很多品牌，极狐的重点吸引我的就是“真续航”！还有快充的速度，平时也就考虑在上海周围开开，这车电池耐用完全足够了！
电耗：我知道之前厂家就是那真实续航做宣传的，等拿到车之后自己开了一段时间后，真的只有两个字：真实！基本经济模式可以做到1：1，不过每个人的驾驶习惯不同，不能互相横向对比。勿喷～
就用了一次快充，感觉快充的电比较虚。实际冬天开空调的电耗大概在20-25，主要还是要看驶驾习惯，如果温柔点开实际续航应该可以开到390左右，只是个预估，一般不会把电开没的，平时一周充一次，大概就开个200公里左右，还差50%多的电就充电了。
电耗：这个东西100个人就有100个续航，对于我来说，我脚比较重，大概达成率80%多点吧。群里的大神1:1的很多，都和用车环境，温度，驾驶习惯息息相关，我是觉得自己开心就好反正电便宜。
续航：我在南方用车，城市间的距离都非常近，平时回老家也就260公里的路程，所以525的续航已经完全足够我的用车需求，提车回来路上开了230公里，含高速200公里，到达目的地还有剩余续航250，实际应该在8到9折的样子，不过我这里气温22度，也是电池最喜欢的温度
电耗：在续航方面我基本上不会有什么担忧，百公里平均耗电量15.9千瓦时，算下来每公里代步成本还不到一毛钱。而且它最大可以支持525公里的超大续航，根本没有必要对续航有什么担心。
目前对于阿尔法s的能耗方面还挺满意的，市区行驶怎么都可以跑650公里以上，平时基本上一周充一次，偶尔周末跑的多了，会充的勤一点，但是不管怎么样，一个月下来电费也没多少，现在在看看每天上涨的油价，庆幸自己早早开上了阿尔法s，心里想着这下省钱咯.
续航：在续航方面我基本上不会有什么担忧，百公里平均耗电量15.9千瓦时，算下来每公里代步成本还不到一毛钱。而且它最大可以支持525公里的超大续航，根本没有必要对续航有什么担心。
在江西北大门九江市用车，续航能力表现还算满意，气温10-20度能续航400KM以上，冬季0-10度能续航300-350，基本满足行车需求。但对比一下我另外一台电动北斗星20度电，续航120-140KM之间，要知道极狐车上重量是2T，而北斗星才1T，大一倍的车身尺寸和自重，能做到电耗量相差不多实在是没得说。而且都是使用的三元锂电池，电机温控技术差不多的情况下，只要能达到平均水平就满意了。
电耗：三元锂电池，能量密度高，冬天衰减少，秋末的电耗也不是很高，每天60公里，其中30公里是快速路，基本时速跑90以上，其他的就是堵车路段，据我了解这种路况对续航来说不算友好，但小狐狸表现不错。充电的话基本1个半小时左右快充，公共充电桩也很方便，1.1元每小时，66度的电池需要70块钱左右充满，车开一周平均每天10块钱左右，总体来说表现已然不错，满意。
最后的话是想说一说关于这台车的性价比，其实再看这台车之前也已经看了很多品牌有的也都进行了试驾体验，问界，小鹏，深蓝，蔚来这些也都看了，其实给我的感觉就是技术好像都大同小异但是底盘的舒适度小葫芦真的给了我不一样的驾驶感受，还有就是在同级别里我也做了很多对比，对于这个价位能有这样一个体验来说真的是有点物超所值。
在价格方面它的定位我觉得还是比较亲民的，因为同级别车型里其他品牌很多都比它的价格略高一些。算上各种打折力度它的价格还是挺合适的，入手压力不大。而且这个品牌我也觉得很高端，选它很让人放心。
算是补贴和优惠之后，除了HI版我觉得其它的配置的价格都还是有性价比的，对比过别的品牌会发现，差不多的配置和续航下阿尔法S价格算很有优势的了，可能就是牌子没那么响亮，电车的话就是用的时间越长，开的越多越划算，因为保值率一般，但用车成本是真的低。
如果这车当时一点优惠都没有的情况下，性价比确定超低，但是我买车的时候置换补贴可以享受2W还是稍微让我心里舒服一点。
当时买的时候优惠相对于其他品牌还是很大的。特别是售前售后服务真的很好，有一个十个人的群随时为车主服务！要说性价比，如果让我再选择一次，我还是会选极狐！
在价格方面它的定位我觉得还是比较亲民的，因为同级别车型里其他品牌很多都比它的价格略高一些。算上各种打折力度它的价格还是挺合适的，入手压力不大。而且这个品牌我也觉得很高端，选它很让人放心。
这个价格区间能打的市面上确实很多，年底了各个车厂都在追赶业绩，会有不同程度的优惠力度，没办法，我认为他好他就有性价比，买到真心喜欢的，再贵性价比也高
性价比真的可以，20万内的高端大型纯电动车中的佼佼者。国企北汽，空间大，动力足，隔音好，铝车身结构525S才1900公斤，这可是4.9 1.94 1.6的车身啊，宝马3都快2吨了，这个是真的牛逼，续航不虚，也没什么负面消息。就是品牌知名度差了点，产品是真的好产品，谁用谁知道。
上一个车是奇骏，已经陪伴了我7年了，也已经开始陆陆续续出些小问题了。加上油价上涨，用车成本也直线上涨。就开始考虑新能源的，看过这个级别几乎所有的车，深蓝03，零跑c01，比亚迪海豹，哪吒s。最初被深蓝的外观种草严重，非深蓝不买，结果价格一出，瞬间没有了兴趣，同价格马上转投了零跑c01准备18万盲定一波，还去试驾了一下。结果价格比预售价还贵一万多，感觉又被耍了一次。无聊刷懂车帝，突然看到极狐有2万的置换补贴，本来从来没有考虑过这个车，原来一直觉得极狐挺贵的，一看现在525只要22万多，加上2万的置换只要20那个样子，感觉好像也能接受了。跑去店里一问，置换补贴2万还可以用积分再抵扣1.5万，只要18万8。性价比一下就爆炸了，马上预约试驾，同时再去把同级别的都准备试驾一圈。除了零跑第二个开的就是小狐狸，再去试深蓝比亚迪，完全就没兴趣了。不是恶意贬低他们，真的要去自己去开一圈自己感受一下，无论底盘质感，内饰的做工用料，真的不是一个档次。我在直营店提的车，可以自己上牌，自己外面买保险，不强制任何东西，真的就很棒。（上牌重庆160，改色10块，保险525s 5100供参考）
在价格方面它的定位我觉得还是比较亲民的，因为同级别车型里其他品牌很多都比它的价格略高一些。算上各种打折力度它的价格还是挺合适的，入手压力不大。而且这个品牌我也觉得很高端，选它很让人放心。
就目前市面上的纯电车型来看，我个人认为阿尔法s还是很不错，起码我是放弃了特斯拉选择了阿尔法s，不管是续航，还是一些科技感的功能配置，我觉得都蛮到位的，所以在这个预算内选择阿尔法s是正确的选择，当然这也是我这段时间使用下来的真实感受。
在价格方面它的定位我觉得还是比较亲民的，因为同级别车型里其他品牌很多都比它的价格略高一些。算上各种打折力度它的价格还是挺合适的，入手压力不大。而且这个品牌我也觉得很高端，选它很让人放心。
个人认为性价比很高，通过北汽车置换极狐，北汽车基本原价置换，这点深得我心。另外特殊行业减免了3000，送了20000多积分，我凑了一下积分购买了三电终身质保，现正在攒积分准备买整车终身质保。商家还给送了贴膜、脚垫等，送了2次基础保养。售后有专门的客户群，有4人服务，有任何问题都可以在群里问，另外还有官方的电话客服24小时在线，这个服务真的远远超越了北汽原来的水准，很多新势力恐怕也比不上，总体来说已经很棒了！品牌的话可能受北汽影响，目前叫好不叫座。
