每次出行都让我倍感轻松。掀背的造型不仅提升了车尾的颜值，还带来了意想不到的后备厢装载能力，日常家用和短途旅行都能轻松应对，是一辆兼具实用性和乐趣的全能车。
我的混动思域已经开了半年左右了，整体用车体验感觉非常不错。两厢车外观的思域非常好看，溜背的造型极具运动感。车子的动力非常猛，车子的混合动力系统为低速时电机介入工作，高速时发动机介入工作，混合动力系统我感觉非常实用，完美解决了纯燃油车低速时起步慢的问题。
最满意的几个点 1颜值 :溜背造型，外观时尚且运动，当时买之前一直看的都是三厢版本，直到去了4s店以后，一眼就被极曜版的外观深深吸引了。 2驾控:整体开起来的感觉就好像一部电车，起步很静，且动力衔接非常平顺，即使是启动了发动机，不会有那种发动机介入的那种突兀感，甚至不仔细感受的话你都完全体会不到发动机已经在工作了，其次就是方向非常精准，可以说是指哪打哪了。切换到运动模式以后，油门响应非常灵敏，而且油门才到一定的行程以后，会有模拟声浪，听的人心潮澎湃，可以说是运动氛围营造的非常不错，而且本田的工程师厉害之处就在于，他会把一台cvt的车，调出来换挡的感觉，我觉得这一点，非常厉害。 3底盘:有人说思域的离地间隙很小，以我两厢混动为例，我曾经拿卷尺测量过，前杠最低点到地面的垂直距离20cm,还算可以了，至少我提车半个月以来从来没有蹭过底。其次说说底盘的整体质感，相较于上一代来说，底盘厚重感有明显的提升，且有较强的整体感，而且我的两厢版本因为车身较短，所以显得更加灵活一些。 4:空间:空间也是我最终选择两厢版的一个原因之一，后排能放倒，而且后备厢开口较大，空间利用率方面会更好一些，其实很多国人都有一种误区，就是三厢空间一定比两厢大，因为3比2大嘛，其实这是非常错误的认识，就拿思域三厢和两厢来比较，轴距其实是一样的，也就说明前后排的乘坐空间两厢和三厢没有任何区别，虽然两厢版较于三厢版长度少了10厘米，但是后备箱的垂直高度和开口却大了不少，空间利用率方面更加合理。 5:油耗:以我混动版为例，从提车到现在加了三次油，中石化的8.4毛一升，一次加100块，总共跑了800公里。具体省不省油大家也可以算一下，这里我就不再描述了，因为我买混动也不是为了省油的，而是为了驾驶体感。 6:内饰:其实内饰这种东西见仁见智吧，很多人说本田的内饰塑料感太强，其实我倒觉得在如今汽车外观内饰设计浮夸风的时代下，思域的内饰反而让我有一种很耐看的感觉。可以看得出本田的设计师侧重点并不在外观内饰里。 7:安全:看了某帝拆车视频，也看了大飙车拆车视频，我觉得这一代的思域，在安全性上真的是A级车标杆一般的存在，全车标配十气囊，车身内部框架都有加强！且于北美版本在车身框架结构和用料上基本保持一致，这点让我非常的满意，因为十代思域断b柱的视频我还历历在目，很多人说什么十一代思域铁皮太薄了，不安全，其实这也是对汽车常识的一种极度缺乏的表现，车身蒙皮对于汽车的安全性的影响可以说是微乎其微，最重要的还是车身框架的高强度钢材，以及防撞梁的整体强度以及吸能力度，还有就是驾仓的气囊对人体的保护，车身蒙皮薄厚，跟安全性毛关系都没。 8:L2辅助驾驶:对于我来说，以前很少开有辅助驾驶的车，但是我确实要夸夸本田的honda sensing系统，很好用，可以自动帮你回正，也可以在任何的速度下跟着前车跑，对于前车和路上的标线识别的还是比较精准的。
比较满意的地方有以下几点: 外观：前脸刘海和大溜背的设计特别好看，经典的日系JDM造型，保留原本思域的战斗风格的同时，又把低趴运动风格更上一层楼了，HATCHBAC的掀背造型开到路上吸睛效果拉满，特别吸引小哥哥们的关注。 空间：尾箱空间极大满足了外出自驾游玩时行李箱摆放的需求，这个后尾箱不仅开口巨大好拿好放，而且非常平整。 驾驶平顺：2.0L的发动机还搭配了一个前置电机起步轻盈平顺，完全不会让你想到这是一款本田燃油汽车，犹如电车版的丝滑！ 市区油耗：市区油耗低的令人发指加一次油管很久！
混动思域提速是真的快 每次红绿灯我都第一个窜出去 我盆友用我车测了一下0到一百加速用了7秒03真的快 而且起步或者加速没有顿挫 车内还有模拟声浪真的酷 还有第十一代思域的颜值.不像第十代那么张扬 盆友们都说十代思域有点鬼火 思域前脸.车身.底盘都偏向于家用了 前脸中规中矩 不像上一代那么激进运动了 车身肌肉线条从车头到车尾 底盘调教偏软一些 过减速带不会颠到飞起哈哈哈
开了三个月，最满意的还是动力。低速电机加高速发动机这套动力组合是简直是混动的天花板。起步一脚油门下去，动力瞬间爆发推背感拉满。市区等红绿灯后经常我已经开到下个路口了，后面的车才开始缓慢起步，动力根本不是同级别油车可以比拟的。
在高速行驶时，胎噪会稍微显得突出，尤其是跑在铺装粗糙的路面上。这种胎噪虽然不至于让人难以忍受，但在长途驾驶时，确实会让车内的静谧性打点折扣。
车子后排地板中间的凸台设计我非常不满意，好好的地板有个凸起非常影响乘客的乘坐体验，特别是后排坐三个成年人的时候，中间乘客的腿部会因活动空间小感到难受。
最不满意的也有几个点 1隔音:我第一次去4s店试驾的时候，试驾车是台两厢顶配的混动思域，当我踩油门的时候，嗡嗡嗡的声音，就传进了驾驶舱，我还很疑惑的问销售，这是发动机启动了吗，销售一脸尴尬的说，现在用的ev，我瞬间秒懂，原来是胎噪，思域的胎噪实在是太大了，以至于我都误以为我在开一台柴油车。 2方向:你可能会很好奇我刚才明明写了最满意的也有方向的精准性，为什么最不满意还要写方向呢，那就是因为这车的方向虽然非常精准，但是也带来一个问题，那就是这车的方向中心感很模糊，因为方向没有虚位，所以你很难找到一个非常正的点，在驾驶过程中，你可能需要不停的微调方向盘。 3:减配:我都花14万多了，为什么就不能给我们劲势和极曜车主把减配掉的并线辅助功能加回来呢？这成本能花多少？？？而且连个后排出风口都没有，还需要自己花钱加装，这点让我很不爽。 4:喇叭:喇叭声音也太小了，我都好奇前车到底能不能听得到，本田厂家能不能换个别的喇叭厂合作啊。 5异响:我开车的时候，如果不放音乐，总能听到右侧a柱那里会有哒哒哒的异响，虽然很轻微，但是对于新车而言，心里难免会有些膈应。
底盘过颠，坑洼路面颠的脑子疼。倒车影像太垃圾了，非常不清晰，而且显示的位置不是正后方，看着特别别扭。
隔音效果：车漆薄隔音差是思域传统技能，上高速之后，所有窗都关得严实的情况下，还是能听到比较大的胎噪声音，前后排讲话要比平时的声音大一点才能听到，这很本田但是我很不喜欢，我看网上还有车主花钱去做隔音处理！
不满意的地方就是 车内塑料质感 织布座椅 手动调节座椅 外观那么好看 进里面显得有点廉价没有电动尾门 这些只能自己去安装 板筋有点薄 车身轻 跑高速噪音有点大 但我还是喜欢它 就像喜欢一个人似的 他在不好我都喜欢 他能每天等你下班 陪你回家 为你遮风挡雨
我对后排空间设计有些不满意。周末经常和朋友出去耍，他们坐在后排膝盖都快顶到前排座椅了，没有什么可以活动的空间，比较难受。地台中间部分凸台较高，坐中间的乘客乘坐体验更是大受影响。
外观设计真的抓住了年轻人的心。溜背式造型让整个车身看起来更修长、更流畅。
车子外观中我最喜欢就是前脸中网设计和溜背造型设计。前脸中网的进气格栅采用了蜂窝状形状设计，再加上熏黑处理，看起来非常靓丽。溜背的造型设计从侧面看让整个车子的运动感提升了不止一个档次，非常帅气。
我的黑色，全徐州市应该唯一一台，很多人都问我这是什么车。我当时找了半年才找到。
掀背造型、整体的车身线条流畅。加上路面上的掀背车较少，开在路上简直拉风的不要不要。 我选的是晶耀白，这个颜色肉眼看是白色中带点蓝调的，比普通的白色要颜值高一些。 不得不说这款HATCHBAC车型真的很有以前本田设计的风采，没有一味的像空间妥协，基本做到了日系JDM的原汁原味，可谓是花钱不多买了个独一无二！
颜值不用说了 真的帅 怎么看我都喜欢哈哈 每次停完车我都回头瞅两眼
整车外观中溜背的造型设计是我最喜欢的地方，用一个词形容就是靓眼。前脸的蜂窝状的进气格栅页非常漂亮。
内饰风格简洁大方，中控台的布局非常清晰，座椅的材质和支撑表现也不错，长时间驾驶依然感觉很舒适。
塑料材质的方向盘质感相比于真皮材质还是有些不足的。座椅采用了织物材质，透气性和舒适性都非常不错，长途乘坐不会感觉到劳累。
内饰真心没啥特色，算是比较丑的设计了。座椅舒适度，支撑性还是可以的。
极曜版虽然是混动低配但指导价都来到16.99万了，居然还是塑料方向盘和织布座椅。 这点确实让人觉得匪夷所思，塑料方向盘的质感稍微差了一点，织布座椅虽然不上档次但是实用性还是比较强，除此之外都算是正面评价！ 简洁大气的内饰设计风格，清一色的黑化设计细节，增加了中控大屏幕和电子换挡器这些实用又亮眼的高科技配置，反正我倒是挺喜欢本田这套内饰的。 还是那句话，如果本田不要那么吝啬把车内的各种真皮安排上那肯定就完美了!
前排的蜂窝状空调出风口贯穿整个中控台，个性化十足。按键式的换挡非常新颖，不像档把式和旋钮式换挡会因为操作不到位，导致挡位出错。织物材质的座椅，柔软性和透气性非常不错。刚提车是车内异味有点大，现在几乎没什么异味了。
前排空间依然是思域一贯的优势，驾驶位和副驾驶的头部、腿部空间表现很宽敞，座椅支撑和包裹性都很好，长时间驾驶也不会觉得疲劳。
车内空间我感觉整体还是不错的，除了后排地板的凸台设计略有缺陷。平时用车主要就是我一个人，我更关注前排空间，前排空间我感觉很宽敞。
前排空间还可以，后排空间就不如同级别的速腾了，不过完全也够用。后备箱空间很大，这点比较满意。
空间中规中矩，但是绝对够用，而且人体工学还是很好的，没有反人类设计，视野完全不遮挡。
我身高约1.62，主驾位置的腿部和头部的空间很宽裕。 后排的空间，如果不是1.8m以上的话，腿部空间和头部空间都不会太拥挤。 车尾箱的空间非常大！明明咱两厢车也很实用呢！因为可以掀背，所以车尾箱的开口足够大，也比较方便放下大的物件。 就我个人的使用习惯来说，我觉得是妥妥的五星好评毫无问题，当然如果是拖家带口的车友还是老老实实选三厢车或者SUV，就两厢车而言这个空间是足够出色了！
空间后排将就够 我身高180坐后面头就差一指头顶棚 我的是两箱思域溜背式的 所以有点低 还有就是我车就我自己开 也不拉人 所以空间方面表示无所谓
空间整体表现良好，除了后排空间有些不尽人意，前排空间和后备箱空间都还是非常不错的。我身高176，坐在前排感觉空间还是很宽阔的。头顶距离车顶还是一拳多距离。后备箱的空间表现有点出乎我意料，我印象中两厢车的后备箱都是比较小的，但思域的后备箱的空间放下三个行李箱没有一点问题。而且后尾门打开后开口非常大，拿放东西十分方便。
驾驶感受充满乐趣。混动系统在低速行驶时由电机驱动，安静且平顺，油门响应特别快
每次起步油门稍微给深些，动力立即爆发而出，就感觉车子像突然窜出去了，坐在车内能感觉到明显的推背感。市区等红绿灯后经常我都飙到下个路口了，旁边的车子才缓慢起步，那种一骑绝尘的感觉非常爽。起步动力输出迅猛，几乎感觉不到发动机的噪音。
驾驶感受：平顺，好开，加速性能来说真的不输GTI ，而且油耗是它的三分之一，底盘操控，70过弯无压力。
基本上是指哪打哪。对于新手司机来说友好很好开，再加上它短小的车尾和出色的动力输出和丝滑的换挡体验，妥妥是一台颜值小钢炮，不管是在市区穿梭还是跑高速都非常爽！ 特别是在市区道路和低速起步的时候有电机的辅助让这台车起步超车和爬坡上坎都变得异常简单惬意！ 唯一缺点是在120km/h时速以内还是比较稳的，但上了120km/h我总感觉稍稍有点飘，心里不是很踏实的感觉。
驾驶感受：动力特别给力 响应很快 油门根本不需要深踩 搭个边就行 底盘很稳 加上模拟声浪 真的绝了 以为坐在跑车里哈哈
动力输出顺畅，感觉不到一点顿挫感。起步迅速，没有什么发动机的噪音。硬塑料的方向盘质感有些拉跨，方向盘有些重，掉头方向盘打死比较困难。底盘表现很稳重，过减速带时感觉不到明显的颠簸。
在市区通勤时，百公里油耗可以轻松维持在5L之间，这样的油耗表现让我非常惊喜。无论是日常代步还是长途旅行，这辆车都非常省心。
混动思域的油耗真的低，我选择混动动力系统主要就是看中了它的省油特点，毕竟现在的油价可是一直居高不下。混动思域的油耗和纯油车型的车子特性不太一样，纯油车一般是跑市区油耗高，跑高速油耗低。混动思域的油耗特性与其相反，车子跑市区表显油耗在4.2个油左右，跑高速表显油耗在5.5个油左右。
油耗：油耗反正以我的脚法，就是三个多油，有时候能跑到两个多……油耗对我来说其实无所谓的。
油耗：高速5.5个油左右吧，市区油耗基本控制在4个左右。真的不虚标！
油耗：市区范围内的油耗约3.6~4.0L/100km这个区间，这个油耗对于广东地区驾驶的我实在是太友好了，以至于我讲给朋友听都觉得是我自己搞错油耗了。 高速的油耗稍微高点大概是4.5~5.0L，稍微会高一点，不过也是比较优秀的范围！ 这么低的油耗还只用加92号汽油，真是本田大法好，本田大法妙！
买思域混动就是为了省油，现在油价和以前相比简直高的离谱。市区堵车路况开非常省油，表现油耗的综合一般在4.5左右。跑高速的表现油耗一般在5.2左右。
综合表现绝对物有所值。它不仅拥有思域一贯的驾驶乐趣和低油耗，还加上了掀背式设计的实用性和更强的运动感。对于想要一辆既能满足日常使用，又能兼顾驾驶乐趣的车主来说，这款车型是一个非常不错的选择。
混动思域的性价比非常高，它既保留了思域帅气的外观，而且还解决了用车经济性的问题，油耗非常低。买车的时候4s店还有购车活动，相比于平时便宜了一些。
我这个等于说买了个库存车，当时优惠5万左右。落地14个多。可以说在A级车里性价比还是比较高的
这个价位，我认为是无敌的存在，品牌，外观，排量，操控，油耗等等……
我这台车是23年7月在中山市购买的，指导价16.99万优惠了2.5万左右最后落地价是14.8万，对于买菜车来说，这个价位对应的驾驶体验，油耗，空间，性价比还算是不错的。 最主要我是看上了这台车的掀背式两厢车外观，非常独一无二，可以说是除了它别无二家了。 另外它的这套最新的动力系统给我带来的试驾体验也让我非常喜欢，综合考虑之下就买了它。 如果是只比价格和配置肯定无法和国产品牌比较，但无奈它就是长在我的审美点上了，每当我停好车后都忍不住回头看两眼！
性价比杠杠的。尽管有些我不太满意的地方，但是车子本身是没有完美的。只能说不同用户的侧重点不一样，选择自己最合适的就对了。
