最满意就是这个车能被我买到，很多人都推荐雅阁，但我还是喜欢思域和型格，型格没有混动，只能买思域
原本以为作为一款偏向运动的车型，可能会在舒适性上有所妥协，但实际并非如此。座椅对腰部和背部的支撑还是可以的，即使长时间驾驶没有明显的疲劳。而且车内的噪音控制在同级别车型中表现还不错，高速行驶时，风噪和胎噪都被抑制得比较合理，这让车内的乘坐环境更加安静舒适。
比较钟意的还是思域酷酷的外观，流畅的车身线条，时尚感十足，自带运动套件，特别是那个小尾翼，不仅帅气，高速行车时还能减少风阻。前脸设计有个性，大灯犀利，晚上开灯特别亮。相较于上一代思域，十一代思域在隔音上做了很大优化，无论是城市用车还是高速用车，没有太大的噪音影响开车。
货比三家，买车时合资、国产的主流A级车我都有对比，选择思域油混主要是因为我非常看重的点它都很符合。一是外观，见仁见智，十一代的外观我是真喜欢。二是动力，本以为混动动力体验感会不如纯油版的，这么说吧，日常驾驶百分之九十的路况都是油混动力感觉更好。最吸引人的是油耗，同样是2.0的排量，我同事的星瑞要8-9个油，我的思域只有4点几个油，同事非常羡慕。
我本人是比较喜欢日系车的，cvt的变速箱就听上去就牛的。主要还是试驾的时候思域的操控实在是给足了我快感，提车当天直接就去跑山了，方向盘一点不虚，精准到位。
常年在市区出行，用车成本肯定是要考虑在内。就汽车行业来看唯独新能源车比较省钱，不过我家附近没有充电条件，新能源车肯定是考虑不了的。经过一番研究和朋友的介绍，我选择了思域，混动技术的历史相对比较悠久一点，开着也省心一些。每周五天的固定赶高峰时间，但有混动系统的加持，用车成本相对思域燃油车车主还是要低一些的。
说实话啊，我对我的思域还是非常满意的，要说最为满意的还要属于动力和驾控的手感了，动力是2.0L的十多万出头油车里面开的是非常给力，起步，超车，加速都非常的给力，驾控的感觉也是一样，不管是城区还是高速，操控都非常的舒服！特别是上下班路上，轻踩个油门就能直接超车的爽感！
看到我的标题大概就应该懂了，我是很喜欢我的思域，最为满意的应该是用车成本还有驾控的感觉了，我这款思域就算我的脚法再怎么不好也是4个出头的一个油耗，怎么都不会算高，而且这基本也就是高速上的油耗了，平时的城区一般会更低了，驾控感觉也是非常不错后面我单独在细细的说
思域让我满意的地方有很多，第一是特别省油，本田混动的燃油经济性是大家公认的高，而且只需要加92号汽油；第二是低速的动力很强，有种开电车的感觉，而且噪音很小；第三是乘坐空间非常大，同级别中的一流水平，不愧是空间魔术师。
我最满意的部分是思域的驾驶感受。这款车搭载了2.0L发动机，拥有143匹马力，驾驶起来非常动力十足。同时，电机辅助使得起步更加顺畅，提供了更好的加速感受。不仅如此，思域的底盘调校很好，悬挂系统兼顾了舒适性和稳定性，让驾驶者在行驶过程中能够充分感受到车辆的操控稳定性和平顺性。整体来说，思域的驾驶感受非常出色。
价格对比一下就是知道选择什么车了，我入手思域的时候价格也是下来了不少，我本来自己的购车预算也不是很高的，在我预算价格当中能入手思域算是我的幸运了，我考虑买车就是家用，这款思域就刚刚好的了。
不知不觉提车已经一周了，内心还是难掩兴奋，这几天也是开得小心翼翼，车上有些膜，都还舍不得扯，哈哈，新车嘛，总是要爱惜一些。最满意当然就是油耗了，油电混动的思域，官方叫做E：hev强电智混，听起来好像更高大上，最直接的感受就是油耗降下来了，虽然现在开的还不多，但也轻轻松松就到5了。要知道，我开以前的小车很艰难才开到7。而电动机的加入更是让动力更加充沛，驾驶乐趣更加畅快。
23年1月提的思域混动e:hev劲速版顶配，行驶3个月综合油耗5L左右，提速快省油操控没得说，就是隔音感觉还是差一点，可能原来开美系车隔音太好的缘故吧，总之对得起这个价格，12Bose喇叭效果可以。买这车的一大部分原因是因为油门比较跟脚，真正达到了说是动力随叫随到，当然了也仅限于120以内，超过120以后2.0自吸发动机动力的绵软也随之暴露出来了，但是法规速度内动力响应真的是如同双离合般随叫随到，有过之而无不及。这也是最满意的地方了。
我最满意思域有着宽敞的车内空间，坐在车内，无论是头部还是腿部的空间，距离都恰到好处，一点都不会觉得拥挤，后备厢也能放得下全家人出行的行李，格外方便。
毕业好几年了，家里也开始催着找女朋友了，去年年底就想着先买个车，也好出去约会，旅行。也比较了挺多车，我想买个运动又靠谱的车，皮实耐用就行，看来看去，最后定了思域。最让我满意的是外观和操控，外观运动风格十足，整体动感又年轻，很适合我。操控也很出色，本来思域主打的就是性能，开起来轻快，动力很足，弯道操控性也很好，指哪打哪。
去年媳妇儿怀孕了，安全起见，就想买个车，干什么都方便，看了半天，也试驾了挺多车，最后定了这台思域，最让我满意的是这辆车的油耗和驾驶感受，新车磨合期一般油耗都会高点，但是开了这些天油耗表现还是比较不错的，甚至可以说有点惊喜，再就是驾驶感受，表现也比较出色，路面小颠簸这些基本感受不到，处理的比较干净，驾驶起来非常的平稳，转向也很跟手。
思域的流线型外观酷似轿跑我非常喜欢，超强的动力让我任何路况都游刃有余，加上宽敞的乘坐空间让我非常满意。买思域之前去看过卡罗拉的双擎和长安深蓝的SL03增程，卡罗拉的外观我简直不敢恭维，感觉有点小气；深蓝SL03的外观倒是好看，但是我对它的混动技术不是很信任。
买车之前去看过很多新能源的混动车，但是最后都因为担心技术不成熟和安全性问题都放弃了，转而选着了思域双擎，最让我满意的就是油耗，2.0L的发动机，百公里油耗4.2升，200块的油钱可以跑600多公里，唯一的遗憾就是没有绿牌。
由于思域低趴的设计，整车的底盘有点低了，每次遇到坑洼路面都要小心翼翼通过。另外，车辆的内饰颜色选择比较少，对于追求个性化的我来说，可能会觉得不够丰富。
当然，这车也有一些让我不太满意的地方。内饰设计有点过于简单，不够豪华。而且内饰颜色比较单一，选择性不多，最近有点想爆改内饰了。
不吹不黑，思域的缺点也是比较明显的，隔音是真的差，市区通勤还没啥感觉，一上高速胎噪、风噪、发动机噪音都非常大，感觉每代思域都有这个问题，但重来没有解决过。还有就是内饰用料，和国产车没法比，硬塑料确实有点多。
内饰没有外观好看，总感觉差点意思。如果再简洁一点，或者实体按键再少一点，可能会更有高级感。
尽管在动力和用车成本上有优势，但内饰还是有些不满意的，设计相对有些保守了，而且内饰的颜色选择也不多，不过好的是有黑白灰的搭配，能缓和不少审美疲劳。而且还有蜂窝贯穿式出风口，增添了一些质感。
思域的缺点和优点还是非常明显的，思域满意的地方也应该是公认的了，还是噪音的问题，还有后排凸起部分，都是多少有点接受不了的，也有办法解决，开音乐或者四人座的时候就还好。
不满意的思域的点还是和大家一样的吧，噪音的问题，一般是发动机和胎噪的问题，这个应该是大多朋友们的通病了，内饰上的用料和隔音这块是我比较在意，不知道车友们的是什么，我就这两个点其他都还是非常满意的。
内饰很一般，虽然是全新的设计，但却没有什么亮点，看着有些老气。高速的噪音非常大，主要体现在胎噪和风噪，可能需要放音乐掩盖一下，目前在考虑要不要升级隔音。
我最不满意的部分是车内空间。尽管思域是一款紧凑型车，但轴距达到了2735mm，预期车内空间应该比较宽敞。但是实际体验下来，后排乘客的腿部空间相对较小，对于长时间乘坐来说可能会感到不太舒适。此外，后备箱空间也不是特别大，对于一些需要携带较多行李的情况来说可能会有些不够用。若能改进车内空间设计，将会更加完美。
日系车的刹车系统普遍偏软，好处就是刹车比较线性，坏处就是刹车距离变长，如果之前都是开日系车倒是习惯，如果之前开大众车型的就需要慢慢适应一下了。
不满意主要还是在一些舒适性上面吧，首先是车内隔音效果不是那么好，尤其是高速的时候，风噪和胎噪声音都还挺明显的，其次是悬挂有点偏硬，对路面颠簸的吸收减震效果一般
最不满意是才3个月的车左后门开关门已经出现吱吱的声音了，估计是门的限位器发出的异响，不过都是些无伤大雅的小问题了。
我最不满意思域的一点就是底盘偏硬的调教，悬架也比较的硬，对于路面的回馈坐车内时候感受比较强烈，以至于忽略了家人们乘车的舒适体验。
最不满意的是隔音，尤其是高速隔音，胎噪和风噪都有点大，低速还可以，一般高速跑的少，影响也不是很大。
最不满意的是内饰，相比较国产车，内饰就略显朴素了，但好在好打理，整体干净清爽，也还能接收
缺点还是很明显的，颠簸路面舒适性不是很好，高速风噪和胎噪比较明显，特别速度达到100km/h后，只能通过音乐来安慰我的耳朵了。
最不满意的是思域的内饰用料和隔音。内饰用料不是很好，有一股淡淡的异味，车子的隔音也不好，高速胎噪和风噪很大，乘坐舒适性不是很好。
进气格栅的造型很有层次感，车身的线条流畅自然，小溜背式的造型不仅美观，还降低了风阻系数。车尾还自带原厂尾翼，整车的辨识度还是相当高的。
有很多兄弟买暗金蓝，但我觉得有些沉闷了，加价2000块钱买了白色，配上黑色运动套件，看着还挺高级的。低趴的车身，修长的大灯，还有分段式进气格栅，辨识度还是有一定高度的。
现在的外观很对我胃口，相比十代思域外观变的内敛了一些，但那种年轻时尚运动的风格依然保留着，虽然网上还有对这套外观不同的声音，但我觉得非常成功，特别是这个原厂自带的后尾翼，虽然没有什么实质性的作用，但看着就是帅，只能说本田很懂车主呀。
外观还是比较帅气的，很犀利，前脸配上大灯，在黑夜里满满的力量感，侧面的线条就像是一个冲刺的长矛，穿梭在城市的每一个角落。
思域的造型算不上特别出众，但并非像有些车那么“个性化”更能符合大众的审美。俯冲低趴的设计，有种蓄势待发的感觉，车身侧面线条还是挺流畅的，从车头到车尾都在一条笔直的水平线上。车尾的设计简洁大方，尾灯的造型独特，辨识度挺高。
思域的外观还是非常的经典的，基本没有人去黑思域的外观这块吧，很运动很潮流的造型了，我个人是比较满意的，怎么看怎么都觉得帅的思域！
这思域的外观应该不用去过多的质疑了吧，这么多年下来喷思域的什么的都有，但是外观这块应该很少人会去喷了吧？我是觉得思域的外观还是非常能打的，之前刚入手的时候回头率还是非常的高的。你们觉得思域的外观怎么样？
外观是我比较喜欢类型，车身比例很完美，线条很流畅，且棱角分明，侧面看着酷帅酷帅的，尾部设计虽然没有上一代的张扬，但有小鸭翼的加持运动感还是很足。
就外观来说，思域的设计时尚动感，年轻人非常喜欢。流线型车身勾勒出车辆的动感轮廓，前脸设计简洁利落，十分大气。车身侧面线条流畅，展现出紧凑型车的灵活性和动态感，整体造型非常抢眼。尤其是配备了LED大灯和运动轮毂，更加突显了车辆的时尚和运动氛围。
思域走的是运动的车子风格，从车身的各个角度来看都是显得特别的美，我就比较喜欢这种造型设计了。
外观最喜欢的是前脸进气格栅和前大灯构成一个凹凸有致的起伏造型，非常别致。 后车灯更是像两只鹰嘴相对而立，将车标烘托起上。
思域的外观真的是迷倒众人，我也是其中一员，面对着它超酷的造型、宛如跑车般的前脸设计，可以做到男女老少通吃，18寸的轮毂在它身上也显得格外的般衬。
外观大概、做工（接缝，整体的线条） 思域的外观没得说，改款以后整体看起来更加的运动，又很协调 车头造型：车头线条流畅，飞翼式的进气格栅搭配两个长条形大灯，整体看起来精致，又很整洁 腰线设计：侧面只能说优雅，线条好看，运动范十足，整个车身比较低，再加上流线型，呼呼的飒 车尾造型：车尾部分比较饱满了，双边排气筒，贯穿式尾灯，气场强大
思域的外观更新后看起来更加现代和运动，本身这辆车留下的印象就是运动型轿跑，现在的外观更符合这个定位，我很喜欢 车头造型：车头线条简洁，但很流畅，整体看起来比较大气又动感，中间的格栅连接两个前大灯，看起来很有气势 车尾造型：车尾部分采用了比较时尚的设计，尾灯组用了LED光源，配合着车身线条，让整个车尾显得比较精致 腰线设计：侧面低趴运动，车身线条流畅，车顶线条向后微微倾斜，营造出动感的同时也增加了车内的空间感
车漆是我最喜欢的珍珠白，太阳光下看闪闪发亮，看起来很有质感。前脸格栅和上一代相比进一步变小，在配上细长的大灯，看起来??有神。侧面依旧是完美的流线造型，看起来很运动，有一种轿跑的感觉，再配上车尾的小尾翼，运动感拉满，战斗气息十足。
外观虽然没有上一代思域那么犀利，但是颜值依旧在线，流线型的车身线条，非常有气势的前脸，雷神之锤一样的大灯，车尾还有小尾翼，确实捕获了我的心。
内饰相对比较简单了，仪表盘和车机的画质清晰度高，实用性还是比较高的。仪表盘的设计很清晰，各种数据一目了然。中控屏幕的尺寸虽然不是特别大，但操作界面简洁，很容易上手。内饰的颜色搭配比较协调，车顶有灰色与黑白座椅相结合，没有压抑感。不过，内饰的科技感相比一些品牌的的车型可能略显不足，但对于传统汽车品牌来说，它已经做到了功能与美观的较好结合。对于实用来说也不受影响，我反正是能接受的。
内饰说实话一直是我不太喜欢的地方，因为内饰颜色没有选择，除了黑灰就没有其它可以选择了。而且内饰材质不是很好，塑料感有点强。但好的是座椅舒适度不错，包裹性好。中控台布局合理，各种按键和旋钮的手感也还行。不过不管是豪车还是像我这种普通家用车，都没有特别完美，内饰塑料，但没有异响，也不影响我开车，基本无伤大雅。
内饰反而没有外观那么酷炫了，总感觉缺一点感觉，不过我买这车主要也是因为操控感，所以内饰的这小小的瑕疵也并不会很纠结了。
座椅是真皮材质的，质感高很多，坐着也舒服。要是把我前面说的内饰的颜色再多做几种就更好了，能有选择性。不过就我目前的使用来说对我的行车使用并不是有太大的影响。毕竟用车最重要的还是动力和操控，思域已经满足了，其它的就是小问题。
内饰这块我不是特别的感冒，主要觉得还是外观特别符合口味，内饰就感觉差了点什么，而且不喜欢旋钮，比较喜欢一键喊话类型的车机，当然是个人的主观的意见了。
内饰这个东西嘛，非常主观的一个东西，我就不过多的赘述了，我是不很感冒的，我个人是觉得日系啊，就应该研究研究一些内饰配置这块的东西，到时候性价比绝对是又能上去了，内饰搞的花里胡哨一点，大屏幕整上就好了。
内饰采用本田全新一代的家族式设计语言，个人觉得缺点大于优点吧，没有时尚感和科技感，用料依旧是硬塑料很多，而且新车也有异味，当然悬浮式的中控看着还不错，全新设计的空调出风口使用起来很方便顺手。
触动我感官的不仅仅是思域的外观，车内的设计也是令人满意的。内饰采用了较多软包覆盖，看上去很有质感，触感非常舒适。中控台的布局简洁大方，采用了大尺寸的中控屏幕，操控起来非常方便。座椅也提供了良好的包裹性和舒适度，不仅具备调节功能，还可以加热，给长时间驾驶带来了更多的舒适感。
座椅包裹性确实很舒服，在后排乘坐的时候感觉那个舒适性很足的，可以这么说吧，思域简直就是一辆年轻人的车子，很多地方都是可以体现出来的。内饰的配置很高，内部的配置有9英寸的中控显示屏，使用起来有流畅，内饰有没有什么异味的感觉，内饰感觉利落。
真皮方向盘和真皮座椅还是看着很有档次。座椅比较宽大舒适，前排还能电动调节也十分方便。配置了BOSE音响也是相当是有诚意。
思域，这车的内饰虽然设计感挺强，但是最大的问题在于用料不够环保，新车买回来的时候，车内的味道比较的大，对于上有老下有小的我们家，我几乎天天都要把窗户开着透气。
内饰，悬浮式中控屏用着挺顺手，我尤其喜欢贯穿式得空调出风口，比较时尚，使得前排很整 座椅舒适性：前排座椅用的是皮革材质，手感摸上去还是很舒服，就是担心这种材料久了会起褶皱。座椅比较软，包裹性也还可以，长时间开车不会太难受 第二排舒适性：第二排座椅对腿的支撑可以，空间坐满人腿部也还有很宽地方，靠背材料软硬适中。 空调效果：空调加热很快，新车味道不大，我放了个香皂，车里淡淡的清香，很舒服
内饰设计比较朴素，但整体风格还是比较简洁大方，中控台用的是黑色高光面板，很时尚 座椅舒适性：座椅用的是皮革材质，整体手感还是很舒服，支持性也比较好，久坐也不会很累 第二排舒适性：第二排座椅软硬适中，透气性很好，后背靠着也挺舒服，一般后排坐两个人，空间还是够的
内饰的整体设计和配色蛮不错的，感人一种简单清爽的感觉。内饰主要以实用性为主，至于舒适感，高级感，科技感一个都不沾边，毕竟走的不是那条路线。 新车异味：虽然内饰塑料感比较强，但是好在没有任何异味，至少身体健康有保障，有家庭的人会非常看重这个，这个必须点赞。
内饰没有什么亮点，经典的毛坯内饰，车内的硬塑料也比较多。座椅的质感还不错，还带加热功能，中控的空调出风口设计的比较新颖，风向转动使用起来也比较方便。
思域的空间表现还是可圈可点。前排的储物空间设计很贴心，车门的储物格可以轻松放下水瓶和一些小杂物，中央扶手箱的容积也比较大，可以放置一些常用的物品。后排的乘坐空间对于家庭日常使用来说是足够的，不过相比一些主打空间的车型，思域的后排空间不是它的最大优势，但也完全能够满足正常的出行需求。而且，后排座椅可以按照比例放倒，临时需要搬运较长物品时就很方便，增加了车辆的实用性。
虽然是A级车，但整体的空间还是比较宽敞的，我身高 175cm，坐在驾驶座上感觉很舒适，头部和腿部都有足够的空间。后排空间也还可以，坐三个成年人不会觉得拥挤。后备箱的空间也足够，我经常和家人一起出去自驾游，后备箱里放几个行李箱和一些杂物完全没问题。
对我来说空间够用就行，太大我也用不了，思域的车内空间同级别偏大，后排只要不是坐200斤以上的都很轻松。储物空间还行，每个座位放东西都很方便。后备箱真心比较大，我反正没有用完过。
车子的内部乘坐空间还是相当不错的，不要小看是个轿车，之前朋友聚餐，我的车后排就坐了3个人呢，感觉都不是很拥挤，当然他们本身也不是那种非常胖的的体态哈。
东风本田的车一直是有魔术空间的号称，但我当初是不怎信的，直到试驾的时候，我那180cm高的兄弟坐进了后排，才相信“模式空间”这一词。即使满载三人，每个人也能有相对舒适的乘坐体验，腿部空间充足，乘客可以轻松地变换坐姿。而且，后排中间地板的凸起并不高，对于中间乘客的脚放置的位置比较友好。于我这个175cm身高的人来说，思域的空间就更充裕了，坐在驾驶位，我能明显感受到头部和腿部空间的充裕。调整好座椅后，头部还有足够的余量，不会有明显压抑感，腿部也能自由伸展，即使长时间驾驶也不会觉得局促。
思域的空间还是非常不错的，在同级的配置对比参数也能看的出来，思域的空间在同级还是很大的，后排的空间也不错，我哥们180斤也不会很膈应，储物空间和后备箱的也足够用，过年时候可以装满好几家一起的年货都没问题。
思域的空间是我看了这么多同款车型口碑基本没黑的，我这款的思域空间在同级还算是非常大的，我自己的体验就是还挺不错的，我接近有一米八的个子，前排的腿部空间和头部空间都还是非常充足的，后排和后备箱也是，之前过年的时候装了非常多的东西，而且还有富裕的出来，空间这块打五颗星绝对是没得问题的！
思域轴距2735mm的纸面数据不是很亮眼，但它的实际空间体验真的很亮眼，特别是后排，坐过我车的同事都觉得很宽敞，同级别中估计只有速腾能与之抗衡了。后备箱空间也很亮眼，又大又深，目前我用到后备箱的时间比较少，以后有需求也不担心东西装不下。
车内空间方面，思域整体表现还是不错的。尽管后排空间稍显拥挤，但前排空间宽敞舒适，前后座椅都有足够的头部空间。此外，前排中央扶手处还设计有储物空间，可以方便乘客放置小物件，提升了实用性。整体来说，思域的车内空间可满足日常使用需求，尤其适合小家庭出行。
空间上大小刚好合适，思域的车型定位是紧凑型轿车，这个车型大小还是挺足的空间了，平时使用起来的空间超大，在车子后排乘坐空间也完全够用了，车子后备箱也是挺足的空间，平时出差的时候放东西进去就有很大的空间感觉。
我170的个子，觉得前排空间还是够用吧，至少不会感觉压抑，操作不便之类的。二排空间也还可以，膝盖离前排座椅还有一定的距离，不会被顶着，就是地板中间凸起，稍微没那么方便，不过这车我自己一个人开的时候多，也就还好吧。 后备厢容积：后备箱倒是出乎意料的大，开口也非常的宽阔，取从空间上拿东西非常方便，然而还是手动开启的，没有电动后备箱，没有感应后备箱，感觉还是少了点科技感 车内储物能力：前排中间两个大杯架使用还是很方便，前方小格子放放手机呀充充电什么的，还是挺不错，扶手箱容量也还可以。 后排储物稍微弱一些，但是在前排座椅背后有个储物网什么的就更加方便。
你别说思域，这款车虽然看上去尺寸不是特别的大，也就是一辆紧凑型轿车，但是当我坐进车内的时候，发现别有洞天尤其是车后排与前排的间隔还是比较充足的，像我这样的成年男子也可以舒舒服服的坐在车内。
整体车内空间虽然是紧凑型车，但也还是比较宽敞，长宽高都还够用，一点都不拥挤 乘坐空间：前排储物空间还是比较丰富的，扶手箱，门板，中控台都能放不少东西，腿部空间活动地方大，不局促 第二排空间：后排座椅的空间宽敞，膝部距离前排一拳多的空余空间，坐满三个人没有问题，个高的也可以，就是头部可能有点局促 后备厢容积：后备箱容积平时不是很大，装不了太多东西，但是放倒后排座椅就能扩大，很实用
整体车内空间还是非常的优秀，还没有因为空间不够对这个车产生过不满 乘坐空间：前排座椅的头部空间和腿部空间都比较宽敞舒适，我身高170，调整好座位后一点都不压抑 第二排空间：后排座椅的空间也不错，有一次和朋友出去玩后排坐了三个成年人腿部空间也还能接受，不是太拥挤 后备厢容积：后备箱容积也比较大，完全满足我日常使用的需求，这么长时间还一次都没有装满过
车内的乘坐空间非常宽敞，后排坐人的时候比较多，平时会载父母和一些家人朋友，他们都对空间非常称赞，坐3上个人也不会很拥挤，后排地毯凸起太高了，不知道的还以为是后驱车了，中间座位坐人不是很舒服，双腿必须要分开，坐垫很硬，像是在坐小板凳。
空间是同级别的一流水准，头部空间和腿部空间都很宽敞，没有一点拥挤感，车内容的储物格也非常多基本上每个角落都有。 后备厢容积：后背箱空间也很大，装上几个大的箱行李箱完全没有问题，平时出去旅游或者出远门一家人的东西完全能装下。如果这都不够的话，后排还可以比例放倒，空间直接翻倍，偶尔还可以用来拉货，非常实用。 第二排空间：后排空间也非常宽敞，我坐上去腿部都还有2拳左右的距离，头部空间略显紧促，中间地毯隆起有点高，这个要给差评。平时和朋友一起出去自驾，后排坐上3个人完全没有拥挤感，就是坐久了中间的朋友会比较难受。
混合动力系统让驾驶变得更加多样化。电机启动的时候车辆的行驶安静、平顺高。当需要更多动力时，发动机能及时介入，动力的衔接没有明显的突兀感。车辆的悬挂在弯道中的表现还是不错的，它能够提供较好的侧向支撑力，让我在过弯时更有信心。
落地价格不算高，但操控还是有惊喜的，动力够用，加速不拖沓，超车轻松。方向盘灵活，指向精准，开了快一年了还没发现有虚位问题。前麦弗逊 后多连杆悬挂，过弯时很稳，不会有明显的侧倾，有时候上班赶时间，急转弯基本不用担心。要是上高速也很省心，开启自适应巡航，设置好车距和巡航的速度，思域会自动根据前车的速度控制好车距和速度，长途开车别提多省心了。
总的来说驾驶感受还不错，除了隔音比较差以外都还行。低速行驶品质堪比电车，油门响应迅速，加速感很强，车内也比较安静，底盘用料和调教都很扎实，高速过弯车身的侧倾也比较小。 跑高速：超车很轻松， 动力并没有多少衰减，开同事的星瑞跑过一段高速，思域在隔音和NVH这块差距真的很大。
车子开着是比较舒服的，很精准，基本没有虚位，再就是爆发力可以，加上cvt路上开起来很平顺，以前我妈坐车总是晕车，换思域后反而好了很多。美中不足的应该就是有点胎噪吧，不过平时我都是会用音乐去掩盖它，所以也还好，能接受。
思域低趴确实拉高了操控性，不过还少不了思域优秀的底盘调校。在过弯时，底盘能很好把车身的侧倾被控制在小范围内。一般情况我都不用刻意减速就能平稳通过弯道。在经过颠簸路面，底盘也能有效过滤掉多余的震感，再反馈到车内的颠簸感并不是很大，增加了乘车的舒适性。
这也是我最为满意的一个地方啦，驾驶感觉上文我也提了一点，高速和低速的表现都堪比豪华车的感觉，加速和刹车都非常的灵敏，底盘的调教也非常不错，而且转弯的时候也很有线性感不会很突兀。
上面我也是提到了嘛，驾驶感觉这块是我比较满意的地方，我经常是用运动模式去跑的，跑的非常的舒服，动力绝对是跟的上，我是经常高速的，在高速上跑的特别的顺手，给油门还是刹车都很迅速，我是觉得思域这么多年在国内还是有点东西的，别的不说，调教的确实是非常厉害了，如果感兴趣的朋友们推荐去试驾试驾，真的不吹不黑！
开思域给我的第一感觉是底盘低，坐姿低，基本上看不到引擎盖，有一些视野盲区，但开起来却很爽。动力方面也能满足我的用车需求，起步加速很快，车内比较安静，但高速的噪音就比较大了。
这部分我是最满意的，这款车搭载了2.0L发动机，拥有143匹马力，驾驶起来非常动力十足。同时，电机辅助使得起步更加顺畅，提供了更好的加速感受。
驾驶方面我还是基本认可的，毕竟一辆车子的操控是可以直接体现出车子的好坏的，在车子性能上确实是表现的不错的，第一次试驾思域的时候就感觉到这是个很好的手感，辅助操控的功能很多，方向盘很柔性，过坑坑洼洼的路段方向盘都不带抖的。 起步/加速动力：思域的动力配置是一台自然吸气发动机2.0的排量和一台电机的组合，能有这个组合的混动配置动力是一点有不差的，起步的时候别看思域的车身重了，起步的时候一脚下去车身的加速非常给力。
2.0自吸气配合单电机，总体动力，我觉得还是相当强劲的，加速非常不错，动力反馈来的直接而迅速。方向盘轻重比较合理，转向也比较精确。整体驾驶感受，我觉得还是挺不错。 在主被动安全配置方面，是相当的丰富实惠。从并线辅助到车道偏离，从车道保持到车道居中，从主动刹车到碰撞预警，通通都给配上，更何况还有L2级别的辅助驾驶，简直不要太齐全了。
我的思域开起来感觉非常的棒，它搭载着一台2.0L的四缸自吸发动机，可以迸发出143匹的最大马力，坐在车内也能够感受到澎湃的动力。思域这车配备了有三种驾驶模式，可以自由切换，遇到堵车的时候，切换到经济模式更加的省油，跑高速的时候切换到运动模式，享受充沛动力带来的驾驶乐趣。 舒适性：思域这车在设计之初就是偏运动轿跑，所以它整体的舒适性氛围上并不如其他的一些家用轿车，整个底盘还是偏硬的，所以当路过减速带以及一些坑洼不平的路面的时候，车内坐着的颠簸感就比较明显了。
驾驶感受：这辆车动力我觉得非常的轻快，再加上电机辅助，即便是激烈驾驶，低速起速很快，起步油门响应灵敏，我经常用都用运动模式，动力相当巴适。 跑高速：高速动力也不虚，120轻轻松松，稍给点油呼呼就上去了，性能轿跑不白叫 方向盘轻重：方向盘转向偏轻盈，转向掉头很轻松，底盘调教的更舒服了，比较整，不拖泥带水的
这辆车动力方面完全够用，在城市里一般也不会激烈驾驶，但是1.5T的机子涡轮增压动力再加上电机辅助也是杠杠的，我一般都用正常模式，起步加速动力随踩随有，超车啥的都很轻松 起步/加速动力：我一般都用正常模式，起步加速动力随踩随有，超车啥的都很轻松 跑高速：高速动力也可以，风阻系数低，加上发动机动力优秀，120以上加速感也很强烈 弯路/并线稳定性：多连杆后悬架，再加上良好的底盘调教，高速行驶和急转弯的时候车身非常稳，过坑洼路段也很丝滑，一点都不拖泥带水
开起来非常不错，方向很轻盈，指哪打哪没有任何虚位。和普通版本相比有了更强的动力体验，但是油耗却低了不少。 起步/加速动力：起步基本是电机在工作，推背感很强，超车变道很轻松，在市区道路驾驶体验感很好。 跑高速：2.0L的发动机高速超车很从容，但隔音差一直都是本田的硬伤，胎噪和风噪巨大，车内很多部位都没有隔音棉。 刹车灵敏性：和普通版本相比刹车却没有那么线性了，前半段踩着软绵绵的，感觉制动力不是很好，后半段又很灵敏，稍微用点力就可能点头，可能前半段基本都是在动力回收的原因吧。
我也是第一次接触到本田的双擎，和新能源车一样的动力加速，平时我在路上想超谁就超谁，每次到红绿灯口我都是数秒起步的。底盘的调教很不错，开起来很整，过弯支撑性也很好而且动力非常平顺，发动机也基本上没有声音，完全就是一个电车的感觉。
我开车的路况比较多，既有城市拥堵路段，也有高速公路行驶。在这样的混合工况下，平均油耗可以控制在 5.2L左右。即使在油站满上一箱油也没有很心疼自己的银子，因为一箱油耐用度相比以前开的传统燃油车，要省不少，现在每个月的用车开支没有啥压力。
买混动就是为了追求用车的性价比，现在油价不稳定高的时候高的离谱，再加上我平时开车比较注重油耗用车成本太高，经济压力还是比较大的。但思域的混动系统很省油，我平时开车的路况比较复杂，有市区也有郊区，脚法也算不上有黄金右脚吧，但现在的综合油耗大概在五个多一点，高速上一般是五个。这个油耗对于一辆这么有动力的车来说很低了。而且思域不像有些汽车，需要吃精细的口粮，满上92号汽油就能行，一个月下来能省不少钱，况且我这个羊毛党还喜欢薅羊毛，我家附近油站每周六有活动，满上一箱油又能便宜几十块，每个月的用车成本维持在400上下。
市区不管怎么开，综合油耗都只有4点几，高速全程120km/h，顶多也就5升左右，现在92号油价都8块多了，相比纯油车能节约不少钱。
7个油左右，我个人觉得还是比较经济的，因为我平时还是歹工作代步比较多，偶尔周末出去放松下，但是城市里就是堵车 红绿灯比较多，并且这种情况也是比较费油的，如果纯纯的算高速路段的话基本是6个左右的样子吧。整体表现我是满意的。
有电机和发动机的加持，在城市综合路况下，车辆频繁启停，低速行车的情况下电机有平稳发挥作用。要是在其它流畅道路上，随着速度的提升，发动机和电机相互配合，确保车辆在有足够动力的同时，油耗也不会飙升，目前我的思域的油耗被我控制在5.5个左右，后期出门自驾也不担心用车成本问题。
油耗肯定是低的，不管是怎么开平时也就是4个出头的油耗，高速的油耗表现也就五个出头的样子，怎么都是不错的，能接受的，打个五星完全没得问题。
油耗不用多说了，这也是我唯二满意的地方了，这个版本的思域确实很省，用车成本还是很低的，像我这种脚法都不是很好的人也就开了个4出头的油，你们说这油耗怎么样吧！我是觉得油耗在我这可以打个五颗星没什么问题！
燃油经济性是我很看重的点，这也是我买思域混动的主要原因，目前只开了不到1000公里，还在磨合期中，百公里油耗5.3升，比很多车友都要高，后续出了磨合期应该还能再降一降。
油耗方面也是非常省的，因为电机的加入，让这台车拥有了不仅是平顺的动力，而且还带来了更低的油耗表现，经济性很高。
本田可是出了名的省油的，当然这个思域也不例外，我自己开车习惯也算是好吧，现在就是4.5L的油耗了，比我的预算油耗还低了一点点，现在的用车成本还是挺低的。
我这车油耗不高，虽然买回来的时间并不长，但是已经初见端倪。仪表上显示的综合油耗在6.3升左右对于我这个平时总是在城市里穿行，上下班时候路上还比较堵车，有这个表现非常的不错了。
油耗：油耗在城里跑，经常堵车，但是也很省，相较于朋友的车，油耗低的很，差不多5l左右 高速油耗：高速油耗现在刚过磨合期，跑高速平均时速100，油耗也是5l上下，完全能接受
城市油耗还是有惊喜，即便是堵车，油耗也完全能接受，差不多6l左右 高速油耗：高速油耗也可以，新车还没过磨合期，告诉油耗差不多5L,不亏是省油小能手
油耗是双擎和普通版本相比主要的优势了，市区道路油耗4个油左右，一箱油能跑900公里，比起我之前的福克斯油耗要低一半，甚至比很多混动的新能源车都低，唯一遗憾的就是不能上绿牌。
买这个车我首先考虑的就是油耗，平时基本都是上下班在用车，开的很频繁省油是非常重要的。市区油耗可以开到4升左右，高速稍微高点在5升左右。
性价比说实话比有些华而不实的车要高很多。思域虽然不是顶级豪华的配置，但都是一些非常实用的配置，比如倒车影像、多功能方向盘、车道偏离、L2级辅助驾驶等。这些配置在日常驾驶中经常会用到，而且车辆的维修保养成本相对较低，只要稍微控制好黄金右脚，油耗还是比较可观的，这对于长期使用且普通家庭来说是非常重要的因素。
在同级别车型中，思域的价格不算贵，配置丰富，性价算是不错的了了。配备的自动驻车、电子手刹、无钥匙进入、一键启动等配置都很实用，让我开车更加方便。
我一直觉得只有符合自己需求的车才会有性价比可言，思域无论是颜值、动力、油耗，还是市场口碑、可靠性都很符合我的用车需求。
性价比还是不错的，最后落地18个左右，加上送了7次保养，加上车辆本身也有3次基础保养，我感觉这也是一笔不少的费用呢，同几位的可以对比下其他车型的配置，不算差的。但是只要你喜欢，你就会觉得值得，你要是不喜欢，多少钱你都觉得贵，不划算的。
说实话思域的价格在同级别车型中还是有竞争力的。同时，它所提供的配置、性能和燃油经济性对我来说还是挺友好的。而且后期的维修保养不仅方便，而且费用合理，不会给我带来太大的经济负担。
性价比我是很满意的，十多万的价格吧，口碑和配置也都在这一块了我是觉得还挺不错的，而且我用了这一年的时间也没有什么特别不满意的地方，我觉得一台车的性价比的高低是取决于车主开了一段时间以后的满意程度，我个人是非常满意的，所以性价比就妥妥的给个五颗星了！
该说不说，思域的性价比还是不错的，动力在线，油耗也低，兜一圈下来我也感觉思域的性价比也是非常高的，不管是国产还是合资，这个价位确实还蛮不错的。这个价格了还要啥自行车啊！我觉得思域确实很不错了
个人觉得15.79万的价格虽然有不小的优惠，但依旧不是很有性价比，我有个同事买的B级车深蓝SL03价格也和思域差不多。但思域的在整车质量、口碑、省油和保有量方面有这不小的优势，毕竟省心也很重要。
思域在性价比方面表现出色。这款车的售价相对较低，而且用车成本较低。油耗低，百公里只需5个左右，相较同级别车型来说非常经济。此外，思域提供的配置也非常丰富，例如倒车影像、导航系统、蓝牙电话等一应俱全。总的来说，在这个价位上能够提供如此多的配置，性价比确实很高。
价格我入手那会是有优惠享受了，而且本来我的预算就尴尬好合适入手一辆思域，现在使用也是一段时间了，我现在感觉思域的性价比还是很高的。
之所以选择这款车，一是看中了它不俗的性价比表现，能够为我日常出行降低成本，其次也是因为出众的颜值，轿跑一般的造型试问哪个男孩子可以拒绝，对于刚毕业的我而言颜值为王也是我购买车的一个方向，最最重要的一点就是在于价格真的很优惠，所以就买了它。总的来说，思域这款车在车中算是数一数二的翘楚了。
思域一直都是这个价位里稳定可靠的代名词，口碑一直很好，说明性价比确实很高。保养维护都很省心，连小毛病都很少，所以花不了多少钱，这也是我看重的地方，皮实耐用就够了
在这个价位，思域长盛不衰，本身就说明了这款车的性价比很高，保养销售说每次也就几百块钱，问题不大，用车成本还是很低了，省油小王子名不虚传的。
17.19万的裸车价能买到很多的B级车了，性价比不高，但是思域双擎的动力、外观、油耗和空间都很满足我的需求，后期使用成本也很低，我觉得还是不错。
17.2万的价格买思域还是不便宜，都可以买到雅阁的低配车型了。但好在省油，平时的使用成本很低，加上购置税补贴，综合的性价比还不错。
