国人对奔驰对迈巴赫这个品牌总有一些特殊的情结，喜欢v12的旗舰奔驰很多年了，今年有机会圆了这个梦，所以没啥不满意的，觉得都挺好。这车配置上可以说是天花板中的天花板了，到这个级别这个价位，无论是动力还是排面，都没什么短板，有的只是个人喜好。几年前前曾经想买s65典藏版，但是各种原因没有下手。这次碰到这台680果断出手了，在实车即将到店之际果断下了订单。奔驰的amg系列65已经停产了，63也加上了插电混动了，这代s680大概率是最后一代纯油车了，也是有一定收藏价值的。买车之前看了飞驰，差不多价格只能买到v8，而且后排空间太小pass了。古斯特没去看，这个阶段来说太高调了，有机会一两年后去提一辆吧。总之还是挺满意的。
很多人都觉得买迈巴赫的人一定不会自己开，我就是个例外，虽然这车平时是放公司但一般也是我自己开得多，另外两台E300他们倒是更喜欢开，可能嫌这车太长了。其实迈巴赫虽然坐着舒服，但开着也挺不错的啊，毕竟是一颗6.0T的V12心脏，动力方面也是激情澎湃的。
没啥不满意的，都挺好。希望改进的可能是这代s680少了魔毯，少了222那一代的特殊真皮，座位上少了v12的logo。w223的680外观和内饰上和480 580差距不大，路上看到的很多680是480车型改的。这代旗舰车型少了一点特别感。双色车身这种差异化配置居然需要30w选装，属实有点离谱。。。
这车倒没有什么缺点，就是长车身和长轴距去很多地下车库转弯极其困难，轮毂一不小心就被磕了。有些地库的弯道半径小坡度又陡，确实不好操作。
外观做工很精细，非常有质感，轮毂很好看。就是外观有点低调了，和480 580没啥区别，如果能多一些特殊的标识就更好了。。。
迈巴赫的几个型号感觉看起来是差不太多哈，S680好像是中网不一样，不过整体的外形姿态和设计是大差不差，路上680还是比较少见，大多数应该都是480。照片是刚买没多久贴膜是时候拍的，我们公司几辆奔驰都是在这家店贴的，都是老客户了。
内饰不用说了，设计，材质都是满分，迈巴赫这么多年深得国人心是有道理的。就是少了上一代的自然肤色的半苯胺真皮以及座位上的v12标识有点可惜。。。
内饰680的高级感会更加极致一点，晚上氛围灯的效果确实不错，尤其是前排座椅背部的饰板和氛围灯，好像是680独有的，不过现在很多人也拿480改装，不是车主可能还真分不清。
空间必须满分了，乘坐空间上更强的大概只有幻影吧。后备箱空间因为音响和冰箱，比普通版的迈巴赫小不少。
迈巴赫这种车后排确实更舒服哈，不仅是空间大，各种体验比较好的配置也都堆在后排了。后排的座椅通风、加热、按摩都有，还有个超大的脚托可以直接躺下了休息。后排的车门是带感应式电吸门，这个功能好像在另外两台E300上是没有的，关门比较优雅。其他没什么好说的吧，就是后排的舒适度确实是我坐过这么多车里面最优秀的。
驾驶感受：v12的发动机还是动力澎湃的，绝对够用的。开起来像是开船，车子太长了导致在城里路比较窄的情况下，有点担心会磕着, 还有就是车子太大停车不好停。。。
这么大的车一开始开起来确实有点不太习惯，主要是车身太长跟普通轿车转弯时机不太一样，需要时间适应一下。另外就是有些地库转弯半径小开起来比较考技术，不过这个V12的发动机真的是一个大心脏，一脚油门下去能明显感受到它的血液在沸腾，瞬间爆发力量，开着还挺上头，我开习惯了再换别的车还有点不会开了，哈哈哈。
油耗：v12的车谈油耗没啥意义，刚提回来没多久也不知道长期是个什么油耗，肯定不会低于20吧。指望省油就别考虑这个车了。。。
油耗好像是18还是多少，我还没自己加过油，平时是有人在负责公司车辆的日常维护、保养、管理，自己也没时间专门去加油站了，上次加油还是五一去大理自驾的时候，不过开的是SUV。
谈不上高性价比，要高性价比那肯定是s480性价比高。。。但是反过来想，现在能买到的12缸新车里，s680算得上是价格较低的了。w12的飞驰已经停产了，古斯特又贵不少，能体验到12缸的机会越来越少了。
迈巴赫这种车型好像没什么性价比可言，购买的还是奔驰的品牌力和迈巴赫的豪华认证，可能大部分人都是像我这样买了放公司用的，真正的迈巴赫车主自己开的可能还不多。
