对于新能源车，我觉得最大的优势就是不限号，现在在市里上班，之前开车赶上限号的时候只能打车，每个月都得打几回车，买了新能源之后再也不用担心这个问题了，至于人们说的停车问题，我们单位有自己的停车场，非常宽敞，所以这是我不用操心的问题。主要是解决了限号问题就可以了。而且这一款新能源车续航里程特别远，嗯，不仅很长一段时间不用充电，而且充电的费用要比加油的费用低很多很多。
这阿尔法S自从入手到现在为止，一直觉得它的表现力很强，而且它也是能够在很多我不太注意到的地方表现的非常优秀，这样的车子谁能不喜欢呢，谁能拒绝呢，反正我是拒绝不了它这么优秀的表现，很多车子它可能都忽略内饰或者忽略整个的外观，或者说忽略一些小的细节，但是我感觉阿尔法S它在整个综合能力方面展现的还是挺鲜明的，它整个输出能力，它的整个的车子的那种加速的那种感受也是挺让人喜欢的。我反正是很欣赏它这种有劲儿的感觉，让我觉得非常的心动，让我觉得这车还是很值得的。
特别喜欢阿尔法s的颜值，当时在店里看到这款车的时候，就感觉眼前一亮。而且这台车的颜色比较酷炫，停在店里确实比较醒目，也把它放在了进门最显眼的位置。现在这款车开了一段时间，依旧觉得颜值比较高，每次看到它都觉得很舒服。
我是很满意阿尔法s的节约能力是很好的，我第一辆车子燃油车子，也算是我的第一辆车子，之前用车成本都是蛮高的，现在换成了新能源的车子就给我节约了不少使用成本，跑个百公里大概花费个10块，简直太划算了。然后上完车之后，他各方面的表现我感觉也还不错，空间够大。而且在设计上这一方面才能说挺符合我的审美的，作为一个从事做平面设计的我，感觉对这个外观是非常的满意。
这个车也是纯电动车里的一个高端品牌了，从里到外的设计确实挺特别的，我当时看到的第一眼立刻就被吸引住了。这种精致和高级是从内到外散发的，每个细节我都很喜欢。
买车的时候是我和妻子一起去的，妻子平时不开车，没想到开这台新车开上了瘾。虽然是中大型车，但是操控很轻松，妻子开起来也是驾轻就熟。
要是真说不满意的话，也不是不满意，就是感觉新能源充电不太方便。小区的公共停车位充不了电，所以不得不在地下停车场租了一个停车位，然后价格比较高，因为靠近特别容易充电的电源地方。其实这样算下来的话，和燃油车的费用也差不多。
我这个车买的时间也不算短了，现在跑了3000多公里，续航算是稳定下来了，能达到540，但用电成本一直居高不下，百公里到了接近18千瓦时了。
大部分人都会很喜欢这个车子，它其实也有一些瑕疵，就是在底盘的调节方面有点偏硬的，整个驾车的过程当中，如果要是遇到那种不太好跑的路段的时候，可能也是会觉得有一些颠簸感，可能也是会觉得没有那么平稳，它的这个瑕疵我希望是必须要提升一下了。
感觉这台车的中控屏幕设计得并不是特别人性化，搞得这么长，但是看起来很窄，导航的时候显示就很小的画面，比较影响使用体验。
喜欢一辆车子自然是需要包容缺点的，我现在用阿尔法s也没有哪里大的问题，平时开车遇到的一些软件小问题自己都是可以解决的。
纯电动车和燃油车一样，也是需要磨合期的，现在跑了一个月，里程数是1600多公里，续航数据不是很理想，这也是我唯一不满意的地方。
本来想过渡一下，先买一台小一点的车开着练练手，但是妻子不同意，所以就买了这台中大型车。现在对我来说，转弯是个难事，因为车身确实比较长。
对我来说，这台车操控起来还真是有点难度。毕竟我刚拿驾照没多长时间，而且偶尔开车，开的车也都是紧凑型车，可能也需要一些时间去适应吧，现在开起来有点吃力。
本来给自己的买车预算是35万办完所有的手续，但是这台车的裸车价格就已经超过35万了，也就是冲着车子的实力吧，就算是车子的性价比不错，也让我纠结了半天。
外观设计就是仁者见仁，智者见智了，我是感觉这个车的主体风格很大气，很吸人眼球，看上去就像是四五十万的高级豪华车。
外观看下面的图就知道，我就说一下图片看不到的地方，车漆非常的厚实，非常的均匀，之前我可能因为某些不可抗力而把这个车子刮蹭了几下，但是感觉没有什么特别明显的划痕，这一点是证明了这车子真的包括很均匀，车漆非常的厚实，非常的踏实。
外观让人印象深刻，综合颜值比较高。而且阿尔法s的配色比较丰富，看上去更有青春气息，也能更好的满足自己的个性化需求，反正我觉得阿尔法s越看越喜欢。
设计感上就是一辆充满了科技感的车身，颜色搭配的很好看，我本来就是从事设计工作的，所以事物的设计感也是有自己的看法，阿尔法s的设计感很美，无论是哪个角度来看都是称得上是完美的。
买车这件事就像相亲一样，也要合眼缘才行，以前不太喜欢电动车那种封闭式的前脸，其实现在看来主要还是设计得不够到位。这台车给我的第一印象就是大气科幻，很符合我的审美观。
外观就不用说了，如果说科技感是纯电车共有的特点，那么高级感和豪华感就不是每台车都能做到的了。买了这台车之后，邻居们都以为我买了台40多万的车。
打从第一眼看到这台车的时候，就立刻被吸引住了。可以说这个车的外观就像是为我的审美设计的，从头到尾都让我觉得很惊艳。
目光所及之处，基本上都是软性材质包裹，看上去不仅有一种高级感，而且也带来的是一种温暖的氛围，坐在车里感觉很舒服，就像坐在家里一样。
现在的电动车内饰都是一种未来感，我觉得在车子的内饰方面只要能够做到做工精细，只要能够做到它把细节地方处理的到位一些，那其实就相当不容易，我还是挺喜欢这个车子，它在内饰部分的设计会给人眼前一亮的感觉。
车里面还是比较豪华的，也充满了科技感。还有阿尔法s内饰方面的细节处理，确实是肉眼可见的用心。特别是那些经常出没的地方，还专门使用软质材料进行包裹，感觉挺贴心的。不过阿尔法s的车机系统比较基础，要是能够优化一下就更好了。
内饰的简约设计感基本符合我的追求，我是不太喜欢那种繁琐东西，越简单越符合我的追求，而且内饰的颜色配置也是不错的，全车内饰不超三个主题颜色。
内饰的感觉和外观是一样的，也有一种难得的豪华感和高级感，这一点不仅体现在用料上，也体现在了做工上，每个细节都很精致。
座椅非常舒服，这也是我比较满意的一个点。一些车型虽然看上去挺高端的，但一座在座椅上就发现问题了。这台车的座椅软硬正好，前排还有加热通风的功能，挺高级的。
内饰的表现非常不错，有一点非常重要，就是车里没有难闻的气味，因为现在我的妻子是处于准妈妈状态，环保用料对我们来说是至关重要的。
一开始我想说不满意的地方是这款车的空间，因为车很大，我驾驶技术也不怎么样，停车不是很方便，但是一想想空间大是人家的优点，我凭什么给说成缺点呢？所以我就要把这款车空间特别大的优点给说出来。
阿尔法S是属于那种空间表现力特别好的车子，不光是车子后备箱大小非常不错，而且它车内的一些储物空间也是做的挺丰富的，反正大部分人都是希望能够入手一个实用性强一点的车，它这种表现力还是很好的。
空间还是挺满意的，阿尔法s买回来主要是日常代步，所以对车辆空间的要求也没有特别多。而阿尔法s的实际空间表现，不管是前排还是后排，都能够满足多种场景的需求。后备箱空间也还可以，平时放一些随身的行李比较方便，取用也不会觉得很费力。
空间是够大了，中大级的轿车使用起来的空间还是有一定的优势的，比如阿尔法s的空间就很大的，乘坐在后排感觉无论是宽度还是高度都是很足的，后备箱也是可以塞很多东西。
就这个空间表现，让我觉得一家四口用都有点浪费了。当然了，还是大空间的车坐着更舒服，尤其是自驾游的时候，到处都能放东西，后备箱放四五个行李箱也没问题。
阿尔法s的空间表现非常不错了，买这台车也是为了迎接即将出生的小宝宝，我也是因为这个才去考了驾照。就这个空间表现而言，将来一家三口使用起来，也是绰绰有余了。
要是对空间有所担心，真是完全没有必要了。看看尺寸，就应该了解的差不多了，坐在车里感觉宽敞无比，每个地方都很舒服。
除了起步提速阶段比较慢，动力在其他方面的表现都非常好。城市道路也基本上开不了多快，所以我觉得动力上强一点差一点无所谓。主要就是开车舒服就可以。 这个车的操控感是真的挺棒的呀，开启了很舒服的选项。特别的精准，而且安全性也很高。
试车的时候，动力表现吓了我一跳，没想到这车的起步这么猛，比我开过的几款燃油车猛多了。虽然车身不算小，但动能十足，而且开起来也很轻松，并道开车很方便。
不同人上手纯电动车最开始的感觉肯定也是不一样的，我觉得它在操控这方面还是需要下一点功夫的，毕竟刚开始驾驶的时候觉得整个方向盘还是稍微有点偏轻，可能没有那么韧性那么好开。 起步/加速动力：起步的时候特别的迅猛特别的强劲有力，而且这种加速的质感也很不同，可能是因为反应非常快的原因吧，在起步的时候做的就非常迅猛，一点迟钝感都没有，这一点我很喜欢。
动力比较澎湃，开起来一点都不拖泥带水。之前我没有开过新能源车，但通过阿尔法s的实际驾驶，确实领略到了新能源车的动力优势，开起来确实比较畅快，也让我逐渐喜欢上了开新能源车的感觉。
驾驶很轻松，方向盘盘起来特别的舒服，我单手就可以轻松驾驭了，纯电动力的起步阶段也是表现的很好，稍微的给点力度下去车子的提速就简单上去了。平时在市区里开的比较多，这个车的一脚油门下去非常的快，提速还是相当的快。而且整个车子行驶过程中不会像燃油车那么有顿挫感，还是相当的平顺的，坐在车子上体验也特别的好。
从小轿车一下子换成这种中大型车，刚开始开车当然会担心操控的问题，其实担心也是多余的，因为智能化配置较多，操控起来也相对轻松。
本来这么大的车，我对动力真的不抱什么幻想，但是现在的用车感受还蛮好的，起步速度比较快，有急事超车的时候，加速也很给力。
驾驶感受基本还好吧，动力是没什么问题的，每次加速都不会拖沓。转弯的时候总是小心翼翼，因为车身比较长，本人技术有限，还需要和车辆进一步磨合。
动力表现我非常满意，一开始觉得这么大的车，还有点担心怕电动机带不起来，但事实上完全相反，起步的时候就能感受到推背感。
基本上5天充一次电了，有的时候用的时间更长。所以我觉得这个续航里程还是非常可以的。唯一不好的地方就是充电不太方便，专门租了一个靠近电源的停车位。 节省是真的比较节省，相比较传统的燃油车，我感觉光油费的一方面就能够省下不少的钱。
540公里的满电续航，我对这个数据还是很满意的。说说这个用电成本吧，不知道怎么回事，我的车用电有点多，百公里是17.9千瓦时，想问一下其他车友的车也是这样吗？
电耗和续航是息息相关的，极狐虽然是一辆新品牌的车型，但是在电耗这方面做的都比较好，续航也是让我觉得非常的稳定，我这个是603H的，当然6.3是极限是续航，按照目前我用车的情况，满电正常都可跑到550公里，还是比较惊喜的。
续航感觉还不错，虽然很多人比较担心续航不够。但通过几年的发展，新能源车的续航有了比较长足的进步。我选择的阿尔法s续航就还可以，正常上下班就40公里，平均充一次电能够用大概10天，和我以前加油的频率差不多，但是用车成本却低了很多。
电耗现在是百公里17.2kwh左右，续航也是很高，我现在出差跑个来回也不需要中途冲电的，而且使用成本很低，我现在在外面充满电才花费个70块钱左右，自己家的充电桩50元就可以充满了。
现在一共跑了1600多公里，不知道是不是跑的里程数太少，目前的续航里程我不是很满意。满电情况下550公里，比官方数据标注的603少了50公里。
我和妻子用车的地方还蛮多的，除了上下班接送孩子之外，周末还会跑跑丈母娘家，走个小山路。这个车的续航还算是比较稳定，用电也比较少。
续航数据在我看来是比较优秀的，并不像网传的那样，纯电动车的实际续航都要比官方数据低很多，我这台车目前的表现还是不错的，可以达到540公里。
续航表现，我认为是中规中矩的，现在充一次电，一口气可以跑530公里，和官方数据比起来，还有几十公里的差距，我认为也是在正常值的范围内。
买纯电动车是买对了，现在一公里的成本才一毛多钱，算起来的话，百公里也就16.5千瓦时。就是这个续航现在不太理想，只有520公里。
车已经买了，所以我感觉谈性价比也没有太大的作用，只能说出来给大家一个参考吧，因为每一款车它适合的人群都不一样，对于我而言性价比我觉得挺高的。
和同级别相比，这个价格确实贵了点，但贵有贵的道理，它的实力也确实是显而易见的，比其他车好多了，操控起来很轻松，整体的实用性也很强。
我是觉得这车子值得入手的一点就在于它的实力和它的价位是相匹配的，没有说是因为整个的表现力啊，或者是一些其他什么原因让这个车子把价格方面做得太高，自己认为值得就是性价比好。
电动车相当于买车的时候投入多一点，后期用车成本少一点，所以性价比还是不错的，新能源车越来越多之后，更方便我们在不同的车型当中做对比。也正是有了对比，才发现阿尔法s综合性价比比较不错。
对比实用性高低才能知道性价比高低了，我入手主要都是代步情况多的，现在我的阿尔法s用车成本很低，比我之前开飞度简直低了好几个档次，实用性也是很高的空间够大，动力也充沛一款非常合适的家用车。
裸车价格是35万多一点，个人感觉这个价位的设定还是比较合理的，我也去看了几款同级别的车，不是配置不够，就是性能不够稳定，想来想去还是觉得这台车最合适。现在的用车感受最好的就是驾乘感受好，然后就是成本比较低，作为家用很划算。
