最满意的地方有三点。 第一就是这个车颜值，绝对得给5星！本来计划十五万左右买一台普通2.0的君威的，但是吧24款的君威前脸个人觉得难看，正好店里还有GS，一问销售才知道今年的GS价格很便宜（库存车了），然后我又多添了点钱，提了这台23款的君威GS尊贵型。 第二是这个车充沛的动力，真的是随叫随到，超车很有信心，跑了两趟高速了，高速很稳。 第三就是这台车的像素大灯，特别是晚上，解锁的时候大灯扫描很帅，很有仪式感。
最满意的地方，无疑是运动感十足的外观和卓越的操控性。外观不用多说吧，独有的皇室蓝车漆、红色刹车卡钳以及低趴的车身姿态相得益彰，流畅飘逸的线条赋予了这款车轿跑般的风格，整体就给人一种凶狠，不好惹的感觉。其次是操控性非常出色，精准的转向和扎实的底盘调校，在驾驶过程中能够感受到强烈的运动氛围和驾驶乐趣。无论是什么道路，君威GS都能提供稳定而灵敏的操控感受，仿佛能做到人车合一，哈哈。
首先说车的外观吧，毕竟谁买车都是喜欢好看的车，君威的样子是真的很不错的，整体不说是非常的时尚，但是看着很大气，主要也是比较耐看的感觉，尤其是车的一个设计感觉来说做的很不错的，像是车头的样子看着也是比较简单大方，格栅不算是很夸张样子做的有辨识度但是不会很个性的感觉的。然后君威让我满意的地方还有就是口碑了，毕竟车的故障率高不高还有皮实耐用这些都是这些年攒下来的口碑了，让我感觉是真的很满意很好用的。尤其是车的一个实际使用的过程中，动力表现很出色的，车的加速能力做的不错，就日常开车都是觉得动力过剩很多，动力还是富裕了不少的感觉的。另外一个就是君威的一个使用感觉和体验做的挺好的，因为换挡的时候明显有很小的一个顿挫，整体不大换挡的速度也是很快的这个体验就是很好的一个感觉了。还有的一个就是车的日常实用配置多不多还是很有用处的，像是中控屏还有语音控制之类的都是很实用的配置，体验来说做的也确实很不错的，另外电动座椅啊还有这个车的一个倒车影像之类的都是很好用的配置体验来说做的很好的。最后就是保养也算是比较便宜的，首保没花钱也是送了次保养，感觉整体来说用车比较合适，成本没有很高的，就是日常的油耗也不是很夸张，基本就是在8个左右的油耗
内饰以及细节的做工真的非常非常高级。接缝的处理也做的也很好，一些按键的阻尼感做的也非常棒。尤其是中控的大屏幕，清晰度非常高，反应吧也很快。旅游媒体的后视镜也是比较比较赞。 另外再就是驾驶感受了，动力真的是非常非常好，嗯，他这个变速箱调教的还是非常不错的，很顺滑。油门响应很快一点就有，而且换挡的逻辑也比较顺畅。底盘儿的隔音跟这个滤震也不错，典型的美系的厚重感。
我是别克英朗老车主，开了7/8年最近想换台好些的车。对比了多个品牌还是想换回别克，因为性价比和质量方面都不错。 去实体店了解了一圈，运动感十足的君威GS是最吸引我的。炫黑钨光电镀格栅、直立式“獠牙”进气口、动感的前后大包围与侧裙、一体式镀铬双排气尾管，构成了全新君威GS无可挑剔的动感外形；注重对细节雕琢的前后大包围，令整车看上去张力十足，彰显君威GS的运动特质，难怪风阻系数低至0.29。 简洁的五幅旋转式设计，在动感中传递出轻盈优雅的气息；Brembo制动卡钳的红色烈焰撞上熏黑涂装，搭配马牌运动型轮胎，燃烧出GS的不凡运动气息。 一体式展翼型设计、炫黑的真皮材质配合GS标的点缀，凸显出强烈的豪华运动感；座椅支持包括首次引入的侧向支撑调节在内的14项电动调节，以及前后12档腿部支撑的手动调节，提供很强的身体包覆性，大幅减小激烈驾驶时身体可能产生的滑动；
最满意的是君威 GS的外观和动力，相比普通款的君威，GS版本增加了运动套件，外观更精致干练了，更有精气神，更运动，别克的LSY2.0T发动机，动力很强悍，跑的很快。
在我看来空间方面表现真的很出色，前后排的座椅间距设计很理想，每个座位都有足够的活动空间，对于个头高或者身形胖的人都挺友好的，让大家坐在里面能够很舒服放松，尤其后排空间是很给力的，满载时坐中间的人也没有不舒服的感觉，储物空间也丝毫不让人失望，后备箱容积不小，对于家庭出游来说，所携带的行李都能轻松装下；其次它的外观设计也很吸引我，车头宽大帅气，给人很足的年轻气息，车灯以及侧面的轮毂设计也是一大亮点，总之挺适合我们年轻人的审美标准，开出去挺有回头率的。
首先就是外形特别运动，因为gs它就是一台运动的车，提速很快，这个是非常出色的，动力非常棒，操控非常的喜欢。
当时买车的时候看了不少的合资车，最后还是被君威GS所征服，一眼就喜欢上了它，时尚的车身，帅气的轮毂，个性的前布兰博的刹车卡钳，前脸的线条设计很硬朗，和其他车设计的不一样，从前面看着给人一种非常硬朗的感觉。君威GS这款车的外形很耐看，而且开起来安全性也是很高的，这几年内这个外观造型也不会过时，底盘高度设计的还算比较低，有一种轿跑的风范，运动感十足，我就喜欢这种风格款式的车，开出去很有面子，我身边的同事朋友都夸我眼光好，买了一辆这么帅气的车，瞬间就觉得我的审美观还是很不错的，毕竟这年头谁买车不看颜值，谁不想在自己的朋友面前炫耀一下自己的爱车，你们说是吧。
本着买新不买旧的原则，新款上市就到看车第一次看还没有试驾车对动力和操控都还局限在官方数据上，但是对外观很满意跟老款对比的话更加有气势，内饰改变比较大的就是档杆改成了按键的设计，比较新颖。
2.0T+9AT的黄金动力组合，使整个车子的动力充沛，换档平顺。车子配置也没得说，二十几万里的车性价比之王。?
GS表里合一，外观运动里面也有一个强大的心脏，2.0T涡轮增压发动机的君威GS用的一台9AT的变速箱加速，加速性能七秒，最重要的是地板油起步快，动力特给力。我开君威接是在路上，可以超95%的车辆，短短的几秒就可以和对手拉开距离。
选君威也是因为被颜值所折服，后来发现价格也在我预算之中，不算太高，对于这个外观来说这个价格就已经很合适了，更别说其他方面让我满意的地方也挺多的。所以综合起来的话，总体上还算可以，性价比也是属于比较高的那种，最终也是经过多番考虑最终才决定选这款性价比或者各方面都挺不错的车。最满意的当然是很具有美系风格的车身，当时也是被车身的设计所折服，主要车型偏向年轻时尚，美系车的肌肉感也比较强，所以当时就挺满意外观的。我还以为这辆车价格可能会超出预算，刚看第一眼没有太大想买的打算，但是后来发现价格还可以，当时就觉得它的外观确实挺配它的价格的，所以对外观可以说很满意了。
毕业之后出来上班儿，一直准备攒钱买房子，但是身边的同事们陆陆续续都买上了车，而我还在徘徊犹豫中，正好今年下半年购置税减半，在同事们的督促下，最终还是选择了买一台车。下面就为大家简单分享一下我买的别克君威gs这款车的最满意的地方吧。最满意的当然就是它的动力了，同事有开2.0君越滴，还有开高功率cc滴，找了一个空旷的地界，正式做了一个挑战，热车时间保持一致的情况下，我得车怎么滴也会拉他们两个一个车身，尤其是cc，根本就是个弟弟，哈哈，动力这块毋庸置疑，相当满意，年轻人，就是要有激情。冬天到了，远程启动配备上座椅加热，简直不要太舒服呦，租的房子也没有车库，大冬天的只能把车停放在露天，北方的冬天零下7/8度，早上起来开车去上班一进去能坑死个北极熊，还好有远程启动功能，这样我就可以提前10几分钟把车子打火启动热着车，一上车就是暖暖和和滴，加油门就出发了。同事那个cc每次一上车坑死个人，而且还得跑10多分钟才能暖和起来，一共到公司20分钟的时间，挨冻最起码一半的时间才能到公司，哈哈，君威特别棒。我是河南的，在山东工作，过年过节肯定是要跑长途回老家的，君威又自带每年100g流量，导航功能，这样就可以实时路况播报了，哪里事故堵车都可以提前做出判断，再也不用手机支架了，突然来个电话导航还会被打断跑错路，特别上火，而且还可以播放音乐，方便的很嘞。
当时买车的时候看了不少的合资车，最后还是被君威GS所征服，一眼就喜欢上了它，时尚的车身，帅气的轮毂，个性的前布兰博的刹车卡钳，前脸的线条设计很硬朗，和其他车设计的不一样，从前面看着给人一种非常硬朗的感觉。君威GS这款车的外形很耐看，而且开起来安全性也是很高的，这几年内这个外观造型也不会过时，底盘高度设计的还算比较低，有一种轿跑的风范，运动感十足，我就喜欢这种风格款式的车，开出去很有面子，我身边的同事朋友都夸我眼光好，买了一辆这么帅气的车，瞬间就觉得我的审美观还是很不错的，毕竟这年头谁买车不看颜值，谁不想在自己的朋友面前炫耀一下自己的爱车，你们说是吧。
君威GS的性价比非常高，在同级别中绝对是数一数二的。但这并不意味着它只有性价比这一方面的优势，他在空间，动力性能以及安全性方面也特别的出众。空间设计很合理，前后排的乘坐体验都相当的宽敞，后备箱的空间也得到了保障。车内储物格设计特别丰富，手机和钱包都有位置放，车内不会显得凌乱。坚固的车身保证了安全性，车辆还提供了众多安全气囊以及电子配置。在动力系统方面，这台车最值得点赞的就是9at变速箱，换挡平顺，动力迅猛，对转速的控制特别理想。
原车轮毂个人觉得丑（每个人的审美不同），因此提车不久我就把轮毂换了。另外就是尊贵型的车子了还没有给配360全景影像。
不太满意的地方，一是空间比较一般，在B级车里面也就是中等偏下的水平。二是悬挂调校偏硬，这在一定程度上影响了舒适性。过减速带或不平路面时，车内的颠簸感就比较强，如果在意这两点的话，还是君越更合适。另外还有内饰也不太满意，造型有点老气，没跟上时代。
第一点，油耗还是稍微偏高，基本上得10~11个油。而且非得加95。好在是一年开不多少。 第二点就是，自适应巡航有的时候会不是那么很灵敏。需要订好几次才能订上书速
不是很满意的地方就是君威GS这款车的隔音。感觉这款车的隔音做的不是很好，噪音有点大，尤其是速度起来了之后，那个风噪就比较明显，不知道是什么原因，在市区的话关着窗的话感觉都没什么噪音，还好平时我开车喜欢听着歌，不然耳朵都要报废了。除了这点其他在平时的日常使用过程中都没什么问题。
外观漂亮动力好配置也高，性价比也足，唯一的不满意的就是座椅太硬了，年轻人还能接受，但长时间开的时候必须要调整舒适模式turn，才可以缓解座椅的硬度，开车稍微舒适一些。
不太满意车内的噪音，听着应该是胎噪，因为会随着车的速度高声音变大。其次就是一些小细节，前排的头部空间不是很大，一米八左右的身高坐着差不多刚好，如果再高点的话，可能需要稍微调整一下坐姿，肯定不会碰到车顶，但前排的头部空间确实有些小。
买车后回了一趟老家，开车10个小时左右吧，基本跑高速多，中间停了3个服务区，吃饭休息一会，因为君威gs的座椅真的是有点硬，虽然有腰脱什么的，但是还是会累，确实回家的路程比较远。
不是很满意的地方就是君威GS这款车的隔音。感觉这款车的隔音做的不是很好，噪音有点大，尤其是速度起来了之后，那个风噪就比较明显，不知道是什么原因，在市区的话关着窗的话感觉都没什么噪音，还好平时我开车喜欢听着歌，不然耳朵都要报废了。除了这点其他在平时的日常使用过程中都没什么问题。
君威GS搭载了运动型的轮胎，具有极强的抓地能力，操控性能得到了极大的提升。但在高速行驶的状态下轮胎的噪音偏大，倒不能算是大的缺点，只能说鱼和熊掌不能兼得。方向盘的尺寸偏大，转向力度也很沉稳，带来了极其优秀的操控感受。但在市区内低速行驶时，转动起来有些沉重。
5星！外观很帅，很年轻。皇室蓝的车漆也很有质感，阳光下是蓝色，傍晚时分就是那种深邃的黑篮，特别漂亮。
外观必须是满分，既继承了别克的经典元素，又融入了现代潮流，使得整车既大气又不失时尚感。宽大的进气格栅搭配犀利的大灯组以及中网内的红色GS标识，使得整个前脸看起来非常凶猛，同时保险杠两边硕大的通风口也进一步增强了运动感。修长的腰线从车头一直延伸至车尾，营造出一种向前冲刺的态势。溜背式的车顶设计则进一步强调了其运动特性。同时，大尺寸的轮毂和红色的卡钳也为整车增添了不少运动气息。无论是从哪个角度看，它都能给人留下深刻的印象。
外观的设计看着非常时尚，看着的感觉还是很有辨识度的，样子一看就是别克的风格设计，还有的就是车的运动感做的很不错的，还有的就是车的一个整体做工，外观的做工看着是真的很好看的，加上车的一个造型样子是真的很喜欢的。整体下来外观设计的样子不说是多么的时尚，起码我开着回去很多的朋友都会说车足够的好看的
外观也是非常好看，非常年轻。，有人觉得这一代君越太激进。，但是我觉得比较符合我的审美，非常运动，非常年轻。重脸，侧脸都来一个侧颜杀。
外观方面这辆车是自身带有运动基因的，熏黑的轮毂，别克家族式的中网设计，红色GS的标志，都有浓烈的运动氛围。
外观设计风格有着浓厚的运动感，挺迎合现代年轻人的审美标准，而且我当时买车的时候也是因为看中了它的高颜值，毕竟谁能拒绝这么帅气的车型设计啊，车头立体感很强，也很时尚前卫，有着自己独特的感觉，车灯带来的视觉效果也很出众，气势很足，算是点睛之笔了，夜间点亮是很吸睛的，而车身线条的设计也很好看，透着着流畅自然的美感，轮毂的造型设计我觉得也够时尚，尺寸挺合理的，其次，做工什么的也很到位，尤其车漆厚度不是很薄的那种，看着感觉质感很棒，是比较的扛造的。
这款车的颜值我是非常认可的，因为它本身的设计就比较符合我的审美，非常运动时尚，车头的设计很有层次感，低趴的车身姿态，硬朗的车身线条，18寸的熏黑轮毂，还有蓝色的车身颜色，这几个地方加起来就是就是轿跑的风格，开在路上辨识度很高，回头率更高！！
外观挺潮的不愧是运动型轿车，第一眼给人就比较震撼，车身比较修长，后尾又是溜背的设计简直就是长在我的审美点上，整个外观看起来比较协调。 车轮毂：熏黑的轮毂设计蓝色车身搭配在一起，简直不要太好看。
图片可能看不出来，但这款确实是属于中型车，所以看到真实的车辆会有一种很强烈的气势。这种气势首先是因为车身比较大，其次是车身设计的线条感比较强，比例也很均匀，所以才会让整个车身都看起来很匀称，并且肌肉感很强，同时也具有很高的美感。所以整体设计的话确实是比较年轻的，当时真是一下就吸引到我了。
扎眼的蓝色车身，酷黑的轮毂加醒目的红色卡钳，原厂的运动包围套件跟性感的原厂小尾翼，马牌防爆胎，性能隔音于一体，开在大街上我就是那个最靓的仔。
这款车的颜值我是非常认可的，因为它本身的设计就比较符合我的审美，非常运动时尚，车头的设计很有层次感，低趴的车身姿态，硬朗的车身线条，18寸的熏黑轮毂，还有蓝色的车身颜色，这几个地方加起来就是就是轿跑的风格，开在路上辨识度很高，回头率更高！！
低矮的车头，硬朗的腰线。整体的风格以运动为主，特别符合年轻人的审美。美系车在制造工艺上也相当的不错，尤其在漆面的硬度上更是超越了竞争对手非常多，轻微的刮擦根本不会产生痕迹，漆面的亮度也特别足。
GS内饰以黑色调为主，我觉得可以。个人比较传统，我不喜欢现在流行的那种数字仪表，看半天看不习惯而，这种半液晶式的仪表正好合我的口味。中控屏大小个人觉得合适，我也不是捧别克，我真的不喜欢大屏，巴不得不要中控屏幕，感觉影响驾驶。而且这个中控系统运行很流畅，可以了。
内饰造型普通了一点，好在用料还过得去，不会显得廉价。不得不提一下运动座椅，据说是经过了啥AGR认证的，不管这个是真是假，反正造型是到位了的，包裹性也很好，转弯的时候能够把上半身紧紧的固定在座位上，这个真心不错。
内饰其实做工的中规中矩，没有多么有质感但是软包啥的还是比较多的，尤其是座椅的舒适度做的很好的，而且吧有座椅加热也是电动调节就这个功能使用其阿里的感觉很好。晚上开车的时候也是很喜欢氛围灯的效果的，可以调节颜色然后的话看着确实很好看的感觉，
内饰无论是用料还是材质都是非常好的。而且做工非常非常精致，很多接缝的地方做的会非常非常整齐，别克做内饰应该是第一档，非常非常喜欢这个台图，显示角度非常大，很清楚。
真皮方向盘真皮座椅，中控液晶屏，连门板的内测都能摸到软软的包围，君威GS在内饰用料方面已经很有诚意了，虽然新车有些味道。车机系统比较流畅，但是音响效果没那么好。
内饰的部分也足够精致时尚，值得我给个好评，它的风格挺偏向年轻化了，颜色搭配很时尚协调，更没有让人感觉很单调老气，还让我很惊喜的是车内大面积用软性材质进行了包裹，看起来蛮有档次的，其精细的做工工艺也颇显用心，细节的部分处理的很到位，看不出丝毫的瑕疵，车内也没有出现什么刺鼻异味和异响的问题，而里面的各种配置也很好用，中控显示屏，画面简洁且功能齐全，带来的科技感满满。
隔音不太好，首先就是发动机噪音大，然后风噪大，减震也有点硬，内饰的设计也不太喜欢，车内还是有异味。
内饰方面做的还是比较不错的，无论是在材质还是风格设计上面都是很棒的，先说内饰材质吧，这款车采用了大量的皮质材料覆盖，像中控台，车内座椅，方向盘这些，摸起来质感都非常好，在座椅的缝线上做的也很不错，基本上找不到多余的线头出来；另外在内饰风格设计上也是非常符合我的心意，简约不失大气，设计的没有像外观那么张扬，内饰更多的是低调稳重，我本人是比较喜欢这种风格，不错！
方向盘握在手里大小刚好合适不轻不重很灵活，转弯打方向的幅度不需要太大，皮质覆盖比较大给人一种高级感，前排座椅比较有运动风格，有种在赛场驾驶的感觉。 ☆ 氛围灯效果：没有氛围灯需要加装感觉还是有点膈应了。
内饰为黑色运动风格，运动座椅搭配红色边条鹤峰县，再加上座椅上的竟然是标的点缀，突出这台车的豪华运动感，前排座椅是专属的A G R认证一体式运动作业。
黑色的真皮座椅和红色的缝线让我坐进车里面之后就会有驾驶的欲望，音响效果是很震撼的boss音响，我喜欢听一些劲爆的舞曲，这样更能激发我开的感觉。
内饰是我想要的样子，也很符合我对车内的感觉。因为我觉得坐在车里可以感受到生活的乐趣，所以内饰给我的感觉不要太沉闷。君威内饰虽然设计也不算时髦，但却很高级，不管是座椅还是各处的用料，看起来很有质感，再加上一个小天窗，车内的光线也比较充足，所以在车里就会有种很积极的感觉。
主打运动的gs黑红内饰搭配彰显运动因素，而且座椅都是高级打孔真皮座椅，手感丝滑柔软，而且都是环保材料，异味小。 座椅加热：座椅加热是冬天我特别喜欢的一个功能，主副驾驶两个左右加热而且有3档可调节，根据自己情况适当调整。
内饰方面做的还是比较不错的，无论是在材质还是风格设计上面都是很棒的，先说内饰材质吧，这款车采用了大量的皮质材料覆盖，像中控台，车内座椅，方向盘这些，摸起来质感都非常好，在座椅的缝线上做的也很不错，基本上找不到多余的线头出来；另外在内饰风格设计上也是非常符合我的心意，简约不失大气，设计的没有像外观那么张扬，内饰更多的是低调稳重，我本人是比较喜欢这种风格，不错！
内饰的色泽以黑色为主，点缀了一些银色的饰条，看起来简洁明快。中控屏幕的位置很合理，看起来非常和谐，我比较喜欢中控台布置的实体按键，操控起来更直观。这台车配备了无钥匙进入以及启动功能，无论是格调和实用性都相当的高。
空间4星，只能说还行吧，好歹是B级车，空间及格了，虽然没有同级别的迈腾帕萨特红旗H5那么大，但家用够用了。
乘坐空间不算特别大，当然够用是没问题的。我身高1.75，146的体重，坐进去也不觉得拥挤，头部空间和腿部空间都够用。后排也还好，腿部有一拳多点，中间位置差点，坐垫短不说，头枕没有，靠背也比较直，不适合坐长途。后备箱空间还行，放4个行李箱没什么问题。
空间绝对是够用的，车的一个实际乘坐的效果来说做的是很好的。像是全家人做进去的时候还是会觉得足够用的，五个人做进去的时候觉得空间也是很足够使用的，像是前排的话肯定是更加的舒服的，尤其是车的一个腿部的空间很大。后排的的话就是觉得高度表现还行，整体下来做的也是比较不错的，宽敞的程度就是正常的额男性做进去没有问题，腿部空间不算是很多，不过就这个空间的感觉来说已经算是很好的了。后备箱的储物空间还是不少的，反正日常用肯定是足够的，就目前来说君威给我的感觉就是空间很大用着也是比较方便的
5m的车长了，后排空间还是非常非常大的。，而且座椅的软硬程度刚刚好。很舒服那种。中间的地台也比较小。唯一就是座椅，后排座椅会比较短 乘坐空间：储物空间非常多，很灵活。最喜欢的就是中控扶手箱，这个地方有一个很大的掏空。
这辆车的空间在同级别中还是比较大的，轴距2829cm，后排的空间特别宽敞，腿部空间有两拳多，稍微头部空间有点紧凑，后备箱看着不是那么大，但是里面很深，其实是能放得下四个20寸的行李箱的。
空间真的很大，相比同级车来说，有着明显优势，乘坐空间完全不用担心，带着家人一起出游完全能够满足，大块头的我坐在主驾驶位时也能感觉到空间的优势，头部空间、腿部空间都可以用宽敞来形容，而后排做三个大男人时也是没有压力的，就连跷二郎腿都是可以的，活动时没有局限感觉，另外门板上还有前后排的储物空间也都很实用，丰富的储物格子能很好的帮我收纳我的杂物，不至于让车内显得乱七八糟，而后备箱空间深度也比我预期的能装东西，我记得上次送朋友去机场，他带的一大堆的东西都放进去以后还能余出来一些空间呢。
乘坐空间前排倒是挺好的，因为座椅可以调节，但后排就有点小，特别是头部空间，太小的空间会造成一种压抑的感觉。
我183 驾驶位调整好，头顶还有一拳（我的座椅还没有调到最低），前排不动，后排我能跷二郎腿，再高点后面就不能跷了， 身高要是太高就别考虑轿车了
这款君威GS虽然说是一台轿车，车身也不算很大的那种，不过车内空间的表现还是很不错的，对我日常来说还是非常足够的。平时自己用车多一些，家里人也不需要坐我的车，所以在空间上面是比较空余的，君威GS这款车的前排空间我坐着是很宽敞的，就算我一米八的身高坐在上面头部的空间也还有一拳左右的空余，腿部空间也是很宽敞，而且皮质包裹的座椅坐着很舒服，就算是跑长途长时间坐也不会觉得很累，因为座椅的包裹性够强，腰部支撑性很好；第二排也配有扶手杯架，两个人坐在后面的时候可以喝奶茶边玩手机，非常惬意；后备箱的空间其实比我想象中的要大很多，看着能放不少的东西，虽然自己平时都用不上，不过有在这好过没有。
GS空间比较宽敞我170个子坐里面没有顶头现象，头部还有一个手机高度腿部空间蛮富余的，后排坐进去没有太拥挤家用完全能够满足。 乘坐空间：朋友反馈乘车空间都挺不错的，没有拥挤现象。 后备厢容积：后备箱蛮大的，平时逛超市回家都能满足。
我是一名健身教练，身高一米七八，体重75公斤，在君威GS车里面后排座的空间还是能够正常坐下的大约有一拳的头顶空间，两拳的膝盖空间，君威GS虽然是运动型轿车，但是里面的空间还是非常及格的。 座椅太硬了。车子有运动模式，普通模式和舒适模式可以进行调节，长时间驾驶我会调整到舒适。想体验速度与激情的时候，就会调整到运动模式，这样子减震会更硬一些，车子转弯激烈驾驶侧倾会更小。
因为是中型车，所以空间这块如果看整体容量的话确实还算不错，后排坐三个人也不是太挤，包括后备箱也是正常五座车的深度，如果家用的话确实问题不大。但有些细节我还是需要吐槽一下，比如说前排座椅，头部空间有些小，可能是车顶高度往前是倾斜延伸，所以到了前排头部空间不是很充足，如果个头比较高的话头顶距离车顶有些近。
车子尺寸在这摆着了，好歹也是个b级车子，空间完全够用，毕竟就是我自己在开，还没有女朋友，就算将来有女朋友了，也完全空间够用了。 乘坐空间：我不算高1.7米对男生来说算矮大姐吧，头部空间腿部空间绰绰有余。 后备厢容积：又长又宽而且很深很平整，拉个年货绝对够用了，哈哈。 第二排空间：我同事基本1.8米左右，坐进去头部空间腿部空间也是没有问题的，总体来说这台车的空间完全够用。
这款君威GS虽然说是一台轿车，车身也不算很大的那种，不过车内空间的表现还是很不错的，对我日常来说还是非常足够的。平时自己用车多一些，家里人也不需要坐我的车，所以在空间上面是比较空余的，君威GS这款车的前排空间我坐着是很宽敞的，就算我一米八的身高坐在上面头部的空间也还有一拳左右的空余，腿部空间也是很宽敞，而且皮质包裹的座椅坐着很舒服，就算是跑长途长时间坐也不会觉得很累，因为座椅的包裹性够强，腰部支撑性很好；第二排也配有扶手杯架，两个人坐在后面的时候可以喝奶茶边玩手机，非常惬意；后备箱的空间其实比我想象中的要大很多，看着能放不少的东西，虽然自己平时都用不上，不过有在这好过没有。
空间表现能满足我的需求，我身高1米77，在驾驶位乘坐时感觉挺宽松的，手能非常自然的搭在手扶箱上。位置很合理，人机工程学设计值得点赞。后排的乘坐空间也很宽敞，地板的隆起角度也不高，后排还配备了中央扶手以及空调出风口，舒适性能得到保障。
动力不用说，2.0T的动力超车很有信心，跑高速很稳。9AT变速箱平顺性没问题，升档积极，降档稍微慢一点但也不影响驾驶。底盘质感相当棒，跑起来感觉就是一块整体。这车带有CDC可变悬挂，有三种驾驶模式，运动、标准、舒适，开启了运动模式后，路感很强，方向盘变硬，底盘也硬了，踩起油门来转速也高了；而切换到舒适模式的时候，方向盘又变得很轻，底盘变软了点，升档也变得积极了。总之，不同的驾驶模式多少都能带来一些不同的感受。
这就是一辆为运动而生的车，所以除了舒适性稍差以外，驾驶感受在这个级别堪称完美。动力随叫随到，悬架支撑性强，转向手感到位，不仅能够满足我对驾驶的渴望，更是展现个性与品味的好伙伴。
车开着的一个最好的感觉就是动力很强，加速能力做的还是很一流的，就加速的时候觉得动力很充足日常肯定不需要这么大的动力的，就市区开车的比较多，基本都是红绿灯多也需要让行人啥的，起步的速度感觉还是很重要的，君威的起步不算是肉，本身就是轿车而且起步的感觉是真的很迅速的。动力的感觉在高速的体验会明显一点，就是速度上升的比较快，不过就是到了120还是感觉有很多的动力富裕的感觉的，不过吧就上升的速度来说确实很强了。再就是君威的刹车效果来说还是可以的，刹停的时候也是比较短距离就可以刹停的，也有过紧急刹车的情况刹停的效果确实不错
动力绝绝对非常好。2.0t的马力也比较大。变速箱调教的也很平顺，油门儿一点就有。 起步/加速动力：动力很好，油门响应很快。提速绝对够用。 开空调/满载加速：说实话，他本身的动力比较强，开空调和关空调对于动力的影响不大。
上路试驾体验的感受就是稳，油门的调节比较符合我的驾驶习惯，给油很平稳，9AT变速箱换挡就是比CVT要快要平顺，底盘调校方面减震效果很不错，过弯和减速带都很舒服
有自适应巡航，车内也有导航，出远门的时候看导航很方便，而且非常准确。油门也是比较轻便的，轻点一下就有加速度。
底盘够稳，动力够足，加速的时候油门都不敢踩很深，因为提速很快，加速特别快，开着但很有激情，是隔音不好，高速胎噪比较严重。
平常如果说走城里面的那种路感受还是比较好的，但是如果说走乡里面的路坐在里面时间长了，感受就没有那么好了，也会觉得有一点晕车。
驾驶时动力带来的体验感不算多么强劲迅猛，主要有时候坐满人又开空调时，显得提不起速度来，不过起步时没有感到过一丝肉的感觉，而操控性还是不错的，新手时也很快就能熟悉上手，方向盘轻重刚刚好，女性用起来也不会太费劲，指向性也很准，没有什么误差，转弯半径也不大，而底盘也很扎实，高速跑起来不会有很大侧倾感，而且还有各种辅助功能的帮助，再有刹车系统响应的也很及时，踩的幅度不用过大，轻轻踩就可以，让我觉得挺有安全感。
提速特别快，动力肯定是没问题的，2.0t的发动机调教的也可以，但是有一个不好的地方就是方向盘偏重。
2.0T涡轮增压的发动机加上9AT变速箱，在动力上是非常强劲的。随叫随到的动力，只要踩下油门就会给到我非常强烈的推背感，而且跑高速的时候能够很轻松的跑到120码，动力完全不虚，而且在市区超车也是分分钟的事情，油门刹车响应非常快，踏板设计的比较跟脚，踩下去很轻松；另外君威GS的底盘设计的软硬适中，平时从小区出来时过那些减速带避震效果还是很不错的，确保了舒适性和稳定性。
GS的动力情理之中意料之外，作为一款运动型轿车动力太棒了，2.0发动机9AT变速箱给你说走就走的底气，底盘非常稳过弯蛮扎实的感觉不到车子的倾斜，起步比较顺畅家用足够了，车子综合性能比较好三种驾驶模式，在运动模式下动力更加有爆发力。 开空调/满载加速：动力给我挺自豪的，上手比较轻快，动力比较有爆发力加油提速都很流畅，开着空调没有感觉说有拖沓感，提速说走就走没压力。
驾驶感受：作为一台运动型车型，动力肯定不用多说， 2.0T的动力，最大马力达到。237匹马力，百公里加速只需要7.1秒。加速性能在20多万的车里面，绝对是数一数二的。
有一次去和同事一起去外地出差参加活动，在高速上开车君威GS非常的稳，车身跑到120码每小时的时候，能够明显的感觉出来君威GS底盘的优势。半路上前面的车辆偶然的一次急刹车，君威GS车内碰撞提醒及时的报了警，滴滴滴的直响，我们也及时的踩下了刹车，幸好君威GS的刹车是布雷博刹车刹车钳。刹车距离断又稳，让我们有惊无险。
车子车身有些长，但却没有影响车内的视线，转向半径挺小的，所以操作起来也会比较灵活，最起码我在市区跑，大弯小弯都顺畅自如。车子底盘确实很稳定，转向侧倾没有很严重，并且速度太高也不会觉得车身有些飘，车子整体的稳定性高，刹车灵敏，所以相对于安全性能这块也能得到保障。 起步/加速动力：动力如果没有特殊要求的话应该算够用了，因为起步很顺畅，后期加速也比较快，速度提升这块表现的挺不错的。如果开车稳就稳速前进，想要追求刺激的话也可以加速爽一把，不算怎么开动力这块都不会支持不上。目前爬坡的话暂时还没经历过，不过我家地下停车场坡度挺陡的，开上去也没有太大困难。
自己开这个车子就是跟同事崩过直线加速，绝对抬头推背感十足，刹车的抓地力也是很给力很到位，比同事的cc跟君越刹车距离都短，很满意。毕竟车子新买来的，也没去太多暴力驾驶，又是什么漂移了还是s弯了都没体验过，本来车子买来就是为了回老家方便平时出门上下班代步方便的，君威给我的感觉肯定是够了。
2.0T涡轮增压的发动机加上9AT变速箱，在动力上是非常强劲的。随叫随到的动力，只要踩下油门就会给到我非常强烈的推背感，而且跑高速的时候能够很轻松的跑到120码，动力完全不虚，而且在市区超车也是分分钟的事情，油门刹车响应非常快，踏板设计的比较跟脚，踩下去很轻松；另外君威GS的底盘设计的软硬适中，平时从小区出来时过那些减速带避震效果还是很不错的，确保了舒适性和稳定性。
底盘比较扎实，轮胎也是偏向运动的型号，抓地能力十足。再加上精准的转向，这台车的操控性能绝对让您满意。高速过弯不飘，超车时也特别灵活。但过于扎实的悬挂在通过颠簸路段时，会向车内传递比较多的震动，稍微有一些影响舒适性。 起步/加速动力：动力表现中规中距，算不上强悍，但也绝对够用。在市区内驾车很灵活，高速上的动力储备量也足够。这台发动机的技术含量虽然很高，但对燃油并不挑剔，92号燃油就能轻松满足需求，后期的用车成本比较低。
油耗：油耗这个东西因人而异，每个人脚法不同，驾驶习惯不同。我除了刚提车那几天爽了几天2.0T的动力，剩下的全是温柔脚法，油耗自己看吧
君威的油耗做的是真的很合适的，就目前的时候8个左右的油耗还是很合适的。开着空调基本不会多什么油耗，冬天开空调基本不变。
油耗：市区基本上就得十个油多。对于这么大的车2.0t来说，基本上来说的话，嗯，也是正常吧。反正基本上买美系车不太注重油耗，本身跑的也比较少。反正在市区不是很省油那种。 高速油耗：反而高速会比较省油，只要速度上来有好，基本上能到七个左右。
我用车也有一段时间了，平时上下班开下来，百公里油耗大概在7.8个左右，加满一箱油能跑挺长时间的，感觉如果我的驾驶习惯再多注意些，相信还能再降低些油耗呢，总之它的燃油经济性还是可以接受的，每月算下来，油费支出不算高。
油耗：可能是因为动力太好，所以在油门的控制上不太好，那么它的油耗就会比较高，市区开也确实比一般的道路油耗要高很多。
这款车的油耗我觉得还是挺高的，可能是它大排量的原因，又或许是平时经常堵车的原因，我驾驶这车也是比较温柔的，想不出油耗高的原因在哪里，目前市区油耗是在9个油，比一般的轿车都要高了不少，不过它在动力上面给到我比较好的体验，所以没办法，先开着吧，看看过一段时间会不会低一些吧。
油耗：油耗还是挺不错的，新车现在开是在九个油刚上手的原因也想试试性能油门踩的有点重，过了磨合期之后应该会下降很多。
油耗：2.0T涡轮增压发动机和马牌245宽轮胎这是大动力和车子稳的因素也是车子费油原因，省油是9AT的变速箱，让君威GS在城市里面开百公里耗油量12升，在高速上开车7升油耗。
油耗还是挺省的，中型车一般性能比较好的话，可能会在8个多油耗吧，这辆车应该就算是性能比较突出的，我现在在市里开油耗也就七个多，不会超过八个，这样的油耗平时开着上班也是比较节省的。并且这刚买没多久，磨合期还是存在的，所以后期油耗我觉得应该会更低一点。
油耗：可能跟我回一趟老家的关系吧，基本全程高速嘛，现在油耗还不到10个表显，不过自己也计算过市区的实际油耗，大约11个左右吧，也还可以接受。毕竟跑高速是个别时候，一年也跑不个3/5趟滴，还是大多时候市区上下班代步开。
这款车的油耗我觉得还是挺高的，可能是它大排量的原因，又或许是平时经常堵车的原因，我驾驶这车也是比较温柔的，想不出油耗高的原因在哪里，目前市区油耗是在9个油，比一般的轿车都要高了不少，不过它在动力上面给到我比较好的体验，所以没办法，先开着吧，看看过一段时间会不会低一些吧。
买车之初也曾经担心过美系车的油耗，毕竟美系车在传说中油耗表现真的不算优秀。但我在仔细研究过这款车的动力总成之后，对这台车的油耗还是特别有信心的。实际表现没有让我失望，百公里油耗在8升多一点的样子，对于一款b级车来说是个不错的成绩。
5星！性价比很高，通用系的车子性价比向来都高。GS停产了，我买到的是2023年4月生产的车，库存了将近一年，再带上今年过了年以来各大车企纷纷降价了，导致这台车的优惠力度特别大。最后我以一个我满意的价位提到了这台君威GS，还是尊贵版的，配置很高了，可以说是真香。
君威GS运动十足，个性分明，我自然是非常喜欢。不过每个人的爱好不一样，选车标准也有差距，所以性价比高与低不是绝对的。
性价比出色，就目前的用车来说君威可以满足我的所有用车需要，不管是日常开车还是出去游玩都是可以轻松点额满足的，家用起来也是空间够大油耗不算是高性价比很合适
买车的时候优惠了25000，最终落地24左右。对于这个大小，这个配置还是感觉还可以吧。价格可能比他们稍微贵一点儿。
性价比还是可以的，外观运动，空间也不小，动力很强，虽然有些地方不满意，但价格非常能接受，总体优点多于缺点，我觉得很适合作为年轻人的第一辆车。
我用车也有一段时间了，感觉它各方面表现都挺均衡的，性价比可以说是很高了，是家用经济用车的好选择，首先来说，有着不错的硬件性能和品牌保障，质量品质很优秀，能买的安心放心，再有车型设计好看，开出去挺长脸的，空间舒适性也够好，出行没有压力，安全性更是不用操心，配置方面挺丰富齐全的，内饰设计也是亮点不少，用料做工都符合这个价位，在整个操控过程中难度系数也很低，而省油方面的优势也是不容小觑的，能省下不少养车成本，而从价格来看，也挺实惠的，在我预算之内，总之是蛮值得入手的。
要说价格低那么也是真的，只是在有些地方做的还是不太好，所以不算一台全面的车，家用车还是希望更全面一些。
买车之前也对比过不少的合资车，无论是在价格还是配置上都有仔细的去比较，其他的车要么就是价格太贵了要么就是车内配置太低了，而且外观也没有君威GS那么帅气好看，最主要的是当时别克4S店搞活动，在购车优惠上便宜了不少，而且4S店的工作人员售前售后的服务态度也非常好，很热情。总的来说我觉得君威GS这款车的性价比还是很高。
别克在性价比中一直是有口皆碑的，新款裸车提价不到20万，看了CT41系还有CC虽然都不是同一级别但是价格都差不多，相比之后我感觉还是GS更好点，至少在配置上更胜一筹，价格也便宜几万，新款车我觉得很值。
在提君威检视之前，我试过凯迪拉克C T四也看过大众C C等等，最终选择还是君威件事，为什么选他呢？很简单，那就是他的性价比很高，裸车价不到20万，该有的配置都有了，动力也是那么的充沛，另外厂家还给到八年160,000公里的动力总成质保，让我用车更放心，更安心。
在买君威GS的时候，主要对比的就是大众CC，因为两个车子的加速和动力都是不相上下，CC的外观偏优雅，君威GS更激进和壮实，考虑到车子性价比和配置还是选择了君威GS。
性价比我觉得挺高的，因为当时没想到这个车价格还不算高，没超出我的预算，看上外观之后知道车子的大概价格区间我就觉得其实性价比就挺高了，并且我对很多方面的要求也有点严苛，君威竟然也可以满足，所以后期了解过后就更加觉得这辆车性价比高了。
选车的时候同事有建议cc的也有建议这个车的，都去4s店看过车了，cc感觉更年轻一点，造型更帅一点，无框车门逼格更高一点，但是它有点小贵，比君威高了5万左右吧，而且配置跟君威完全没法比，一个高配一个标配的差距，还是理智压过了冲动。大众还要花钱买延保，别克直接就是发动机变速箱8年16万公里质保，而且厂家活动额外4次保养也很合适，果断买了君威。
买车之前也对比过不少的合资车，无论是在价格还是配置上都有仔细的去比较，其他的车要么就是价格太贵了要么就是车内配置太低了，而且外观也没有君威GS那么帅气好看，最主要的是当时别克4S店搞活动，在购车优惠上便宜了不少，而且4S店的工作人员售前售后的服务态度也非常好，很热情。总的来说我觉得君威GS这款车的性价比还是很高。
很多年轻人买车都比较冲动，可能车辆的某一性能达到了他的需求，他就匆忙的下单了。而我却完全不是，在看过很多车型之后，我发现君威GS的综合实力是最强的，而且售价方面优势也特别明显，才决定出手拿下，这台车的性价比确实很高。
