买这车主要考虑是全球车型，整体评价较好，传统车企设计更偏向驾驶感受，毕竟车主要还是开的，这种价格区间还是日常实用为主，就看厂家把成本做在哪些方面了，把成本用在提升开车体验就是好的设计，毕竟是每天的日常，而不是一个月都不会用一次的功能上。 1.扎实的续航里程，首先买车还是优先考虑续航，计算过随便开开实际里程的和电耗指示比值0.93，如果是纯经济模式可以到1.04，就是比车辆计算值还要长，整个电控和电池量还是很给力的。另外电车还是建议有家充的购买，慢充价格低对电池也很友好。600km的续航基本没有在外面充电的必要，真的跑长途就用家里的油车了。 2.线性加速，标准模式下的开车体验接近油车，由于是电励磁电机，电机输出功率好调整，运动模式下动力强，标准模式有一定的动能回收感觉类似油车，经济模式下无动能回收，可以以极低阻力滑行。另外还有单踏板模式，开启后油门阻力明显增加，能较好的控制，如果道路拥堵还挺方便。无论驾驶还是乘坐体验良好。 3.舒适的座椅，日产大沙发传统的延续，合理的座椅尺寸和软硬度。 4.空间设计好，虽然是4600mm的车长，不过仔细看是前端设计上缩短了，中间乘坐区域增加，基本上除了驾驶位头顶间距略小，长度方向空间较大，特别是第二排乘坐的体验不错。 5.保留传统一些设计对我来说也算优点吧，当然很可能只是这车设计较早没考虑那么多花花配置。如传统门把，传统天窗，使用起来反而更加方便。
艾睿雅这款车的外观做工非常的细致，整体的设计非常的豪华，运动感特别强，对轩艾睿雅这款车我还是非常的喜欢的，因为它的质量真的不错，它的开起来也都非常的稳，舒适性好，包括这款车的空间也都挺大的，别看车子小，但是空间利用的还算是比较充分的，整体的使用空间还是比较宽敞的，因为它头部和腿部的空间都比较大，一点都不会感觉到有拥挤或者动力不够用的情况，这款车的动力感还是非常足的。新能源车型，性能动力各方面都非常好，性能上的表现还是非常好的，技术是完全没问题，当时你等了好久才决定才买的，但是目前也没有发现别的其他问题，真的是非常的好。 这款车在长途行驶的时候，动力和性价比还真的是挺高的，动力方面也没有延迟，性能也非常好，性价比各方面都不错，很值得入手的一款车，对艾睿雅满意度还是挺高的。
超赞的ProPILOT超智驾?? 1、操作超简单：按ProPILOT键，速度加至期望值，CANCEL向SET-拨一下，显示屏和抬头显里的相关参数成绿色，ok！你像将军那样专注前方，把握重点。艾睿雅服从命令听指挥，昂首挺胸勇往直前。长途旅行，减轻疲惫，爽！ 2、安全放心：ProPILOT超智驾响应及时、行驶平稳，即便是高速通过涉水路面，也非常平稳，方向不变。中雨情况下依然能保持最佳状态。定速100以下可以单手扶方向盘，100以上必须双手。 3、自动控制合理：前面有车，会及时提醒并降低车速，与前车保持设定距离，左向超车有加速动作。变道打转向灯即可，不用操控方向盘。不能连续变道，要间隔一段时间。 4、人工控制优先：任何时候都可以人工主导驾驶过程，取消ProPILOT方便。
我最喜欢的就是它的外观，因为设计的还是大气，而且它的这个做工也挺扎实的，车漆用料厚，配置也挺好，有360全景影像。
因为我和媳妇两个人都是在同一家公司上班，都是在互联网企业里面做事，然后我是从事运营这一块，她是做前台这一块，所以我们两个就想着买一台代步车，因为考虑在市里面使用，所以决定买一款新能源的，看了比较多紧凑型SUV，还是觉得日产艾睿雅性价比比较高，就这样买了它，其实不只喜欢车子的性价比，也喜欢它的外观，看起来比较时尚，还有内部的空间也是挺充足的。
其实买这辆车子的话也是迫不得已，因为孩子上学的时候就总是说为什么家里面不买一款家用车，他看其他的同学都是有车子回家，然后我还要跟孩子打车或者坐公共交通，所以就想着买一款代步车，这样子也方便自己上下班代步，同时送小孩上学的话也不会让他有那么失落，就这样看了比较多的纯电SUV，从十几万的开始看，直到看到ARIYA才真正遇到了自己想买的车，最后就选中了这款ARIYA，其实也开了有2000多公里，我这台车它的动力很充足，加速的时候很快，而且车子后排的空间也很大。
我和媳妇两个人都在一家服装厂上班，每个月的工资加在一起也就是一万多块钱，然后自己还有两个孩子要养，所以买车的时候也是比较纠结的，但是想一想，没有车子的话，每一年过年回家都要蹭亲戚的车子，而且上下班骑电瓶车，到了下雨天就不是很方便，所以还是决定买一款好一点的纯电代步车，所以就看了比较多30万以内的紧凑型纯电SUV，后来被ARIYA给吸引了，觉得它的性价比还是挺高的，就这样分期把这辆车子拿下了，最喜欢的就是这辆车子它的外观，看起来比较精致，而且也很大气，还有它的这个动力很充沛，提速的时候推背感挺强的。
很多地方都很满意，首先最满意的自然是空间方面，这个车作为家用车，空间方面自然是没话说，乘坐空间和储物空间都非常大，完全能够满足日常需求。其次就是我开始还比较担心的动力问题，试驾以后基本就打消了这个意头，动力是完全没有问题的，一脚电门蹭蹭的往前冲。外观的话也挺满意，非常时尚潮流，也不失稳重大气，整体性价比也挺好的，在预算以内的价格给了我超出预期的体验感。
电车，我首先看中的是电池安全，从Ariya的电池介绍来说，感觉蛮好的，让人放心。其次就是外观啦，这车看起来有概念车的感觉，街上回头率超高。
今年3月被东风的掀桌打响汽车价格战吸引，再度激起我购车想法，本来是关注的特斯拉和小鹏，并不知晓日产艾睿雅。后来通过汽车app了解到了日产还有款电车艾睿雅，并线下到店试驾后，感觉是款不错的汽车产品，油转电驾驶感受没有任何不适。在对比了价格和产品之后最终决定购买日产艾睿雅，提车的时候4S店安排熟悉艾睿雅的店员给我详细讲解了各项功能和用车注意事项。很贴心??。 从提车使用到现在的3个月里，让我最满意的就是艾睿雅的续航，两驱长续航顶配版标定的623km，在我基本全程开空调和天气热提前开空调降温前提下，满电跑500+km没问题。
自从买了日产艾睿雅之后还是比较开心的，至少每天上下班的话，这个费用开支还是比较低，因为没有车子之前的话乘坐公交车都要好几块钱，而且下雨天的话打车就是20多块，所以这个交通费用还是不容小觑，现在有了这辆车子之后，一个月的电费开支也就几十块，而且下了班想去购物也挺方便的，不用像之前一样畏畏缩缩。有一说一，这辆车子还是有挺多的优点，像它的这个空间设计的还是挺大的，毕竟我这辆车子它的轴距有2.7米多，而且车子的后备箱设计的也很大，还有就是车子的马力也比较充沛，别看它是电车，起步的时候还是比较快的。
最满意必然是舒适度以及内饰了，当时就是冲着这个刷下model y的，我当时除新势力外主流的车基本全部都看过，我不相信新势力，杠就是你对 我第一辆看的新能源是ID4，但看到实车后，那做工实在不好评价，号称纯电平台，后座放倒竟然有个台阶！我对它纯电平台的真假保持怀疑态度，直接PASS ID6其实还可以，但对我这种单身狗来说有点太大了，不太实用 福特的电马外观很帅，但那墓碑式的竖屏太丑了简直 比亚迪全系，不可否认比亚迪确实做得很好，但是不知道从什么时候开始比亚迪又和爱国捆绑上了，这种带有道德绑架式的销售让我非常反感，这是大几十万，这是一年的工资。 特斯拉，model y 绝对是个很强的竞争者，我买Ariya的时候特斯拉刚好降价，当时Ariya还没有付钱，model3 22.99那波，这我当时真纠结过，后来比较了一下 1，外观方面，其实个人感觉Ariya更长在我的审美上，车辆尺寸都差不多，两边算打平吧 2，性能方面，model y 加速快，极速快，但是对于国内交通环境，日常家用的情况下，加速和极速其实并没有意义，相对之下Ariya更平稳更稳重更柔和反而更适合家用 3，车机方面，那肯定是model y更强。但是model y车机有点太冗余了，太多没有用的东西 比如全自动驾驶，就国内这种路边突然蹿出个外卖小哥的环境，给我我都不敢用。 娱乐系统，号称能在车上看电影，玩steam, 我为啥不回家玩？家里那40寸的彩电不香吗。 所以个人感觉车机只要能正确导航，能听歌就，一些常用的语音能识别就够了。其他功能不但冗余，还会影响驾驶。 所有的配置都是在暗地里明码标价的，与其把钱花在这些一年都用不到几次的配置上面，我更愿意把钱花在内饰，座椅，底盘调教这些天天能用得到的东西上面（杠，就是你对） 在高速上能做到自动跟车，车道保持其实也就够了，这些功能Ariya都能满足，而且能做的很好 4，实体按键，这个东西真的很重要，一些基础的东西像空调，除雾必须得有实体按键，我自己就是做车载芯片片上自测试的，这地方我太懂了，把所有东西都放一个大屏里面绝对是谋杀。这方面Ariya绝对秒杀 5，续航，实际跑下来，高速上差不多18个电左右，上海市区差不多14个左右。 我过年从上海回家，400多公里，堵了八个小时大环境下，出发90%的电到家还剩7%的电，全程开空调。这续航可以说是相当顶了 其他车的续航没有实测过，不评价，但是看口碑的话应该没有几家能达到这种水平 6，服务，买车前热情，买车后冷淡，销售的通病。但有一个事情得夸一波，我从提车到交保险到上牌，一天全部搞定，没有收上牌费（收了车管所要的成本的那部分） 7，做工，传统车企的做工是没得说的，确实很扎实，这个也是我当时放弃model y的主要原因之一 8，总体评价，个人感觉这车绝对是被严重低估了，而且被部分无脑迪吹，特吹，无脑黑诋毁的太严重了，买车还是得自己去看，得去试驾，网上部分水军的评价是真的辣眼睛。 小小吐槽一下，我看过最离谱的是有人拿90度电623的Ariya和最低配的60多度电，401的id4去比,说贵了快十万为啥不要id4。真的是网上看个价格，张嘴就来 另外，感觉Ariya应该是日产的一个独立的部门，虽然提车还是去日产的4s店提，但销售，售后，哪怕app都是和传统日产分开的，做事风格上这整个部门明显感觉更年轻一些 最后，我不和xx说话，你杠你就是对的
新能源的纯电车主要考虑质保和续航，其词就是内饰，外形，质量，品牌。对于ARIYA的续航、外形、空间，内饰，品牌我是认可的。
一开始打算买日产是有车，他们都说日产的车省油，后来去4S店的时候发现很多新能源车，刚好也好奇的就了解了一下有什么区别，后来去试驾的时候发现舒适性还不错，车上也没什么异味，最主要的是车上的静谧性很好，开起来跟油车的差别也不会特别大，而且充电挺便宜的，思考了一些，觉得性价比还是非常高的，而且艾睿雅的性能也不错，就选择换新能源了，现在开了也有一段时间了，充电的费用真的低，第一次觉得新能源那么多好处。
最满意车子的外观，尤其是前脸的细长条车灯；动力性能可以满足需求，虽然我一直开得不太快；内饰不错；操控感十足，容易驾驶
缘分天空，美丽的梦……怎么也想不到，车展那无意间的回眸，注定了我和艾睿雅的牵手成功？ 艾睿雅，爱你呀！一个美丽的故事的开始，提车之路真的是一波三折，也许这就是爱的考验！每款车都有一种颜色诠释出她的美丽，艾瑞雅同样具备这种颜色，那就是琉璃金和黑色双拼，这颜色把艾睿雅通身上下的美诠释得淋漓尽致！ 爱车回来的当天，在体验店让销售把“东风日产”扣掉，然后换上了“CHINA”,档次立竿见影，开锁的那刹间，车标和大灯同时亮起，一朵美丽的花瓣和花蕊向自己投怀绽放！ 事先定好了地下车库，把爱车开回属于她的家，在陡峭和弯曲的地下室，点开了全景，弯行和入库，那么的轻而易举，虽然她的肉身并不瘦小；车载系统虽然不够先进，但中控的设计让你惊喜不断，流动岛让你感觉驾驶门不再有蹭擦的后顾之忧；魔术抽屉也很精致，但实用性不大；回震的触控仿佛艾睿雅的心跳，随时与你合而为一；抬头显示让你不再困扰方向盘前面的仪表；日产的沙发，绝对不是盖的，舒适的让你越开越爱；后备箱更是让你出行无忧，宽敞的空间，在春节期间，满载而归却又如两手空空；三年封控后的开放，被堵的三亚遛上了热搜，但艾睿雅依然我行我素，时而慢步，时而奔跑，充满电的99%（永远都充不到100%）往下掉的时间让你喜出望外，五次上高速120和130码不断切换，艾睿雅沉稳的身躯和静谧的驾驶环境，让我一次爱个够，一次永远爱不够！经过了五次高速路的磨合，开出了1633公里，充电265度，开支了159元，一公里大概一分钱，这这这？这怎么能一次爱个够？
1.转向灯拨杆比较特殊，是两段式，短拨是3秒的打灯，长拨是需要大幅度方向才能取消打灯。导致有时长拨转向幅度不大需要手动反向操作来取消打灯。 2.有些配置只有四驱顶配才有而且不能选装，比如流媒体后视镜，挺实用的。比如音响，感觉这个价位效果过于普通。不想牺牲续航买四驱的话没有选择。 4.机车系统用起来是稳定的至少没出现异常，但是也没太多功能，自定义选项少。 5.智能驾驶能满足日常需求，想要国产新能源那么花哨的是没有的。好在正常开也就跟车比较常用，但是前后车间距略大，应该是安全考虑但容易被加塞，中国国情。
当然这款车的缺点就是它的操控性不是特别的好，因为车子本来就是一台SUV，但是艾睿雅这款车的操控性确实稍微有一点点的偏差，转向的时候灵敏度挺大的，但是方向自动回位的不是特别的快。
其实这辆车子也有让我感到不喜欢的地方，就是它的避震效果并不是很好，每次开着这辆车子过减速带的时候，这车的抖动都比较大。
这辆车子从使用到现在的话也开了有2000多公里，就只有一个小地方让我不太喜欢。就是觉得这个电耗略微有一点高，平均算下来也得15个多。
这台车从买回来到现在的话，已经行驶了3000多公里，说实话，唯一让我不喜欢的就是它的隔音效果，因为开车的时候胎噪声还是比较大的，但是这个车子价钱不是很贵，也能接受。
最不满意的地方就是新车异味比较大，也可能是材质不是很好，刚提车那天，一打开车门一股难闻的味道扑面而来，极其难受。
目前用了不到两个月，出现过1次锁车副驾后视镜不能折叠（过一会儿自动恢复），3次门板条形氛围灯不亮（只有中控台的亮，也是过一会儿下次启动时自动恢复）。不过这点小问题不影响驾驶，暂时不想管它。
最不满意的就是车机互联的手机app，功能不够强大，提车后手机app还显示车窗没关，在去4店弄了之后消除了提醒。作为电车没有手机钥匙，有点落后了哦，车窗不能app远程控制也是个槽点。
不过，这辆车子的话也有一个比较小的问题，就是它的隔音效果并不是很好，开车的过程当中也能够听见电流声音。
转向灯拨杆过于灵敏，经常会从左转直接拨到右转 档把塑料感太强，建议官方出个档把套，不然全是指纹印 语音识别还有点改善，虽然基本够用，但有时候确实很笨
风燥还是有些大；刹车时车身会晃；启动时后视镜有时候不是同步打开，已经发生过几次；莫名显示车灯故障，关机后第二天再开机恢复；新车有味道
外观较为独特，是运动溜背造型。但是前端面积较大感觉增加了风阻。整体颜值在线吧。 车身做工：车身做工良好，车身和系统组装细节OK。由于是全球车型，看过去年日产日本工厂Ariya全自动组装视频，感觉还不错。
外观的设计比较大气，颜值很高，外观的做工还是比较上档次的，整体的设计是给人一种比较清新的感觉，特别是车头的设计，家族式的风格比较时尚。
外形方面设计的还是比较别致的，而且看起来也很时尚，还有就是车子的这个轮毂也很扎实，用的还是铝合金的材质。对了，我这辆车子的话它还有电动后备箱，所以外观我是挺喜欢的。
感觉车子它的外形设计的还是挺时尚的，总体来看也挺年轻化。还有车子前脸也是挺时尚的，很大气，另外就是车子它的大灯也是挺炫酷的，用的还是LED大灯，晚上的时候它的这个灯光射程比较远。
对于我这辆车子它的外观我还是比较喜欢的，因为当时在网上了解的时候就被它的外形吸引了，然后到实体店去看车的时候也是被它的这个外观所打动，看起来就很大气，而且也很精致。
外观是最满意的，看起来很年轻，一点都不臃肿。概念车的造型，19寸大轮毂，在街上回头率很高，经常等红灯的时候旁边的车来问这是什么车，哈哈。
外观方面的话设计的还是挺有亮点的，尤其是车子它的头部跟传统的日产燃油车还是有很大的区别，给我的感觉比较有视觉冲击力，看起来有豪华SUV的风貌，同时它的大灯也是挺炫酷的，而且车子还有LED日间行车灯，晚上的时候也挺拉风。
从表面上说，不要考虑后期贬值，我是喜欢另类点的，无论油车和电车，外形特别，回头率也不低。我相信全球车型都会适合全球大部分的人，安慰自己也好，我相信是经过全球各项测试才上市销售。
艾睿雅的外观有一种说不上来的感觉，而且官方说法是艾睿雅采用的是最新的东方美学设计理念，不可否认的是车型确实很独特，尾部设计也挺美观的，但我实在get不到前脸的设计风格，我觉得太笨重，当然只是我个人的想法而已。
喜欢前脸造型，很酷，尤其是细长条车灯设计。 车身做工：车身做工一般，缝隙比较大 车头造型：车头造型赞，是我的菜
氛围灯比较单调，远不如A车。 内饰用料：内饰真皮包裹，布局合理，同价位车中上的质感还是有的。 空调效果：空调效果很好，配置是有热泵空调，现在夏天，正常一个人驾驶25度，最小风量足够，低了感觉冷。 座椅舒适性：座椅舒适性佳，你可以相信日产的座椅功底。后排真的坐起来像沙发。
舒适性非常好，车内也没有什么噪音，车子开起来也舒服，座椅悬挂各方面都是很棒的，乘坐起来也都非常的稳。内饰的做工也都比较仔细，内饰的设计特别的豪华，比较上档次，中控台到这影像都是比较清楚的。就是车内的噪音大隔音差。
车内的中控屏幕的话还是比较清楚的，而且还是连屏，车子的话还有面部识别功能。对了，它的这个语音识别助手也挺好用的，可以通过它的打开车窗，而且这个座椅很舒服，是真皮的材质。
车子它的中控屏很清晰，包括它的这个内饰的设计风格也挺时尚。还有我这辆车子它的座椅也挺舒服的，用的是真皮的材质，而且前排主副驾驶座位都是可以电动调节的，不过话说回来，其实副驾驶座位电动调节这个功能也比较鸡肋，主驾驶座位能够调节就行了。
车子的中控屏幕还是比较清晰，看全景影像也是很方便，而且这个座椅也是比较有柔软性的，毕竟它的这个填充物比较柔软，还有就是空调效果也比较友好。
内饰方面实在是让我有点失望了，落地也是二十多万的车了，内饰还有一部分硬塑料，不仅手感和质感不好，而且异味还有点大，所以显得也不是很上档次，跟外观的整体颜值也不是很符合，关键就是这个异味真的是特别让我难受。
新车内饰几乎没啥刺激性味道，回来用了几天就一点味道都没了。环保方面应该还是可以的。中控台实木那一块真是点睛之笔，看起来很有质感，按键带触动震感，手感挺不错的。电动的储物格给车子增加了一些逼格。座椅日产大沙发名不虚传，很舒服，全车前后座椅带加热。要是带通风就更好了。空调加热和制冷都来得很快，方向盘加热30秒以内到位。
内饰用料：艾睿雅的整体内饰用料很良心，全车能看到的地方基本都是真皮包裹。 空调效果：前排的空间效果很好，风速也大。就是第二排的空调出风口风速比较小，效果就不好。第 座椅舒适性：日产大沙发，舒适度很好。 第二排舒适性：第二排座椅坐着也很舒服。
车内的话设计的是比较豪华，因为这个触控液晶屏有12.3英寸，触控起来也很灵敏，当然，车子它的车载蓝牙也挺实用的，对了，车子它还有面部识别功能，所以整个内饰的话也可以说是科技感满满，同时它的这个真皮座椅也是比较舒服的，而且我的座椅还有电动座椅记忆功能。
车内采用的都是现在流行的设计，悬浮的中控屏，瓶底式的方向盘以及旋钮驾驶档，只是车内的音响效果比较普通。
内饰的木饰条形饰板，而且木饰板带触感按键，科技感满满。有其他车友说容易按错，但对于我来说感官设计高于实用，毕竟不是说按不到。关于氛围灯，对于很多灯带的天下，ARIYA是用大片的网格灯点缀，这些我不知道好不好，个人喜欢吧。再一个就是中央扶手能前后移动，有时泊车不方便可以从副驾出去。 ☆ 氛围灯效果：中间和侧面颜色一样，单一颜色，亮度可调节，早上看不出效果，夜晚就挺有特色，我个人认为
内饰设计很细腻，中控台左侧可以看到大灯调节、主动驻车等开关，但是整体来讲布局有点普通，没有任何的新鲜感。
内饰不错，精致 ☆ 氛围灯效果：只是用过单色氛围灯，感觉挺时尚 空调效果：空调制冷比较快，低风噪音可以忽略
☆ 空间设计亮点：这是辆前驱车，估计是电车部件少，日产能缩短前端车头的长度增加了乘坐空间，空间充足。贯穿式前排，带电动中台比较独特的设计。 第二排空间：驾驶位退到最后，后排还有两拳半的位置，一般是三拳半。 后备厢容积：后背箱容积大，日常使用足够。 乘坐空间：驾驶位较大，但是前端的位置离顶较近，如果喜欢座椅靠前的话身高较高的容易碰头。
整车的使用空间还是比较宽敞的，因为车子的空间表现还是非常好的，虽然是一台新能源，但是确实后备箱空间非常大，前排后排空间都挺大，后备箱空间也挺不错的，放两个行李箱也是完全没问题的。
1.75的我，坐前坐后都可以，宽松自在，但是，后边坡度过大，探身到尾箱取东西困难。 ☆ 空间设计亮点：空间设计新颖适用 乘坐空间：1.75，微胖，驾驶空间足够大
还挺喜欢这辆车子的空间，坐在上面的时候感觉很舒服，而且我的身高是有1.78米的，坐着也不觉得压抑，而且这个后排的话也能够坐三个成年人，现在也有同事蹭我们的车子上班。
车内的空间还是挺充足的，这个后排也挺宽敞的，能坐三个人，而且后备箱也很能装，昨天刚好有时间就带着孩子出去逛街，买了不少的生活用品，也帮他买了很多零食，都能够很轻松的放在车子的后备箱上，挺能装的，根本就不需要放在后排座椅上，而且门上也有储物。
空间完全是没有问题的，首先我自己驾驶的话，175的个子坐在驾进位是完全足够的，头部空间和腿部空间都够用。然后后排的话，位置也是很大的。如果长时间跑高速或者出去自驾游的话，也是轻松的可以调整坐姿。
本人身高173，体重72KG。空间简直是绰绰有余的。前排贯通的设计，以及后排地面纯平，显得空间更大了。这车虽然定位为紧凑型SUV，但由于引擎盖部分比其他车短，给车内争取了一些空间，所以里面的空间其实比紧凑型大一些。后排由于地面纯平，脚可以很随意的摆放，所以感觉上空间也更大。后备箱有上下两层，一些比较隐秘的物品可以放在中间夹层里面。最下面层是一些应急工具。不足的是日产为了省成本没有配备胎和千斤顶。
☆ 空间设计亮点：中控扶手箱可以前后移动是一个亮点，能自己调节空间。 乘坐空间：有记忆座椅和记忆方向盘，对为驾驶员来说很方便。 后备厢容积：后备箱空间很大，地板是纯平的，因为没有准备备胎，下面备胎的空间可以放一些杂物。 车内储物能力：门板储物格可以放一瓶水和小东西，手套箱应该可以放的下4瓶水，中控下方储物格也可以放4瓶水。中央扶手因为前后移动下方没有储物空间，上方可以放2瓶水并夹紧，打开扶手箱就是无线充电板，里面还可以放一些钥匙小物件。 第二排空间：作为一辆紧凑型SUV，4.6米车长，有2.7米轴距，第二排空间不大但也不小。
空间我倒是挺喜欢的，因为车内很宽敞，而且车子它的前后两排都很大，像我的身高有1.75米，坐在车上的时候都挺宽敞的，还有就是它的这个后备箱空间也很充足，另外，车子每个门上都有储物格，用来放矿泉水还是挺方便。
做为一款紧凑型SUV，内部空间的表现还是不错的，后排坐三个人也不是很挤，后备箱的隔板可以上下调整，隔板在上面时可以和放倒的后排座椅基本持平，调到下面可以增加储物空间。 ☆ 空间设计亮点：前排人贯穿式设计，电动扶手箱可前后移动，电动隐藏的储物盒。
艾睿雅的长是4603mm，高度有1658mm,所以坐高个子也不成问题，我的身高属于182cm，我坐着与头部也有省下一个多拳头的距离，而且我需要用到后尾箱的空间会大一点，我喜欢买大一点的物品，所以我第一时间会考虑后备箱的容积，这辆车的后尾箱容积是562L。足够给我使用了，所以整体来讲还是挺满意的。
我是160cm女生，我先生178cm，共同乘坐很舒适。 乘坐空间：前排腿部空间、头顶空间都足够用 第二排空间：第二排180正常身型乘坐足够宽敞，腿部、头部空间都够用。 车内储物能力：前排储物空间设计有些花哨，不是特别实用。 后备厢容积：后备箱容积尚可，足够家庭用。 ☆ 空间设计亮点：可移动中控扶手箱设计是个亮点
家人都很瘦小，驾乘空间已经用语言无法描述。 后备厢容积：过年回家塞了满满的，可惜没拍下来 乘坐空间：大沙发，不会错，当艾睿雅遇到了轿车，只有她能抬头扩胸，轿车绝对低她一头。
起步/加速动力：虽然是两驱版，标准模式和运动模式动力完全OK，起步快速。如果是经济模式有点类似油车的起步。常规超车也就看40-80km/时的加速能力。 刹车灵敏性：刹车很灵敏也有一定的线性，整体感受类似油车。 跑高速：因为常开快速路，高速还没跑过，选这个也是看日产设计的电励磁同步电机，这个原理上来讲在快速和高速应该有较好表现，实际也的确如此，80-110的速度下电耗比市区低不少，动力仍然强劲。 方向盘轻重：方向盘较轻，并带有常用实体按键。这点很方便，按键质感不错。
动力是非常足的，提速的速度也都非常快，动力性能的表现也很好，这就是新能源车的优点开起来很稳，并且性能各方面的表现都非常的优秀。超车都非常随意，动力感十足，开起来很稳，悬挂各方面表现都非常好。操控线就不是特别好了，在转向的时候会有一点盲区，这款车操控感偏差了，主要是a柱有点宽，转弯的时候确实会有一些遮挡。
挺喜欢这辆车子它的动力虽然说是单电机驱动的，但是它的这个最大马力也有242匹，还有就是它的这个避震效果并不是很好，虽然说前后都是独立悬架，但是过减速带的时候抖动也比较大。
喜欢车子的动力，加速挺快的，而且这个车子跑高速隔音效果也很好。还有就是我这辆车子虽然说价钱不贵，但是它的这个减震效果还是挺好的，毕竟后悬架用的还是多连杆式独立悬架，过减速带的时候，难怪车身都比较平稳。
做为一台纯电的SUV，在市区里面使用的话肯定是足够的，而且即便是跑高速的话，超车也很轻松，一下子就可以把车速提到120迈了，毕竟这辆车的电机马力是有242匹的，只不过就是开车的过程当中，感觉这个车子它的胎噪声还是比较大，这一点有点影响我开车。
这辆车还是比较轻松就可以驾驭的，稍微扶一下方向盘就可以很精确的达到想要的角度转弯修正什么的，都是比较准确的，基本能做到车随心。就动力来说，能够秒杀很多其他的品牌了吧。上坡超车轻轻松松，一点也不肉，而且我对推背感和百公里加速用时几秒并没有很大的兴趣，我比较喜欢颜值高、开起来顺手的车。 舒适性：座椅看起来就很上档次，坐起来是很舒服的，隔音很好，车里基本听不到太大外界的噪音，整体还是很舒服的。
驾驶感受上，动力杠杠滴，比油车2.0T更足。动力响应及时，超个车什么的，动力随踩随到。高速120以上再加速依然有推背感。至于什么4秒破百5秒破百那些，那不是我关心的，家用车我要的是舒适，推背感太强家人坐车容易晕车，反而适得其反了。隔音非常好，我这个版本只有前排是双层玻璃，但隔音效果已经非常好了。100以内基本只有轻微胎噪（比我以前逍客的米其林静音胎效果更好），110以上开始有风噪，但是开点音乐就覆盖了，毕竟是SUV，有些风噪是正常的。底盘滤震效果也很满意，舒适的同时不丢失路感，仍能保留一定的驾驶乐趣。方向盘很轻。刹车偏软，刚换这车时非常不适应，用了几百公里后慢慢适应就好了。自己控制好的情况下，刹车基本不会点头（个人技术，不以讨论）。弯道侧倾应该还好，大多数时间都是我一个人开，后排没去感受过，驾驶位是没问题的，60km/h过立交桥的大圆弯道没有问题。
电车起步只要舍得给电，秒杀绝大部分油车。 起步/加速动力：在运动模式下起步最为凶猛，车子有点抬头的感觉，送电门刹车力度也最重。标准模式下起步很快，基本秒杀油车，松电门带刹车。 经济模式的驾驶感受和油车一样，缓慢起步加速，松电门就滑行。 方向盘轻重：方向盘很轻，指哪打哪。 跑高速：标准模式跑高速电机反应很灵敏，加速很快，高速超车也很快。经济模式下加速会比较缓慢，跑高速用的少。 刹车灵敏性：刹车反应很灵敏，但是有时候会有红绿灯刹停车身有点前后晃动的感觉。
我是很喜欢这辆车子的动力，因为加速的时候也挺快的，而且起步也很迅速，包括它的这个减震效果也挺好，只不过车子它的隔音就没有那么好，开车的过程当中也能够听见电流声音。
我觉的最突出的优点是起步平稳、行驶顺畅，不会造成眩晕感，不同模式下的动能回收强度不同，我更偏向使用经济模式。车辆减震效果还是不错的，过一些小的减速带，没有什么颠簸感。
ARIYA是励磁电机，听说长期持续行驶衰退不明显，最长连续开4个小时，没有明显的不够力，提速和特拉拉、大众和未来区别不大，我买这车也就试过这三款，其他没试过没有发言权。但刹车可能车身有2吨重，需要习惯一下。
这辆车开起来安全系数很高，因为安全装备很足，比如多个安全气囊、安全带未系提醒、车道居中保持、偏离预警系统等等，我最喜欢的是低速行车警告，因为有时候行驶速度太慢反而容易发生事故，因为后车是正常行驶的，而且有些盲人或者自行车啥的就不太能注意到，所以行车还是最好按正常速度行驶，切记不要贪快也不要过慢。
驾驶感受：起步很快，动力十足；跑高速游刃有余；刹车偏软，需要适应一下 起步/加速动力：起步很快，爬坡时加速踏板有些虚，但也不是啥问题。 跑高速：急加速推背感明显，动力够用 方向盘轻重：方向盘轻盈，适合女士开 弯路/并线稳定性：过弯路、并线时稳定性尚可
电耗：续航在新能源车里算很扎实，还有点反向虚标。可能日产比较保守。可以看到6月的总里程和总耗电比值与官方续航非常接近。如果纯经济模式驾驶（最好是80-110km/h）百公里电耗能到12度多。官方推荐充90％,显示续航605km，优于CLTC值。 充电时间：从技术角度讲，延长续航要么加电池，要么减重量。既然日产作为紧凑SUV配了90度，那么充电时间短不了，家充基本要10-12小时。 表显续航准确性：表显续航很准确，根据驾驶情况自动修正。
同等价位车型里面，这台车的续航其实与官方不会有特别大的差距，相差50公里左右都是属于正常的续航里程还算是比较精准的一款车型，整体的续航非常的满意。
车子在续航方面的话表现的还是挺好的，因为充满电的话也可以开500多公里，然后车子它是支持快充的，差不多40多分钟就可以充到总电量的80%了，所以我觉得很实用。
就是不太喜欢车子的电耗，因为算下来还挺高的，平均也得15个多，电耗高的直接结果就是实际续航不是很理想。
纯开市区的情况下，可以开到600来公里，跑高速的话续航会将第一点，我个人觉得这个表现还是可以的，心满意足。
续航方面的话没有怎么在意，反正每个月的就是充一两次电就可以了，满电可以开六百多公里，90度的大电池，完全不用怕续航不够。
刚提车时续航99% 599公里。用到现在，充满基本显示接近700，比官方623还高。日常使用基本都是城区 郊区，我很少上高速。这个续航基本能跑450，还剩17% 122公里，就该充电了。续航还是挺满意的。日常使用平平淡淡的一般标准模式就够了，驾驶感受跟油车一模一样，动力充沛，松油门有轻微的动能回收阻力感，相当于发动机制动了。从油车换过来的人不会有丝毫的不适应。单踏板模式基本不用，不习惯。运动模式下那是相当运动，动力响应比标准模式积极得多，家桩没安好之前，都是标准 经济，家桩安好后，天天运动。这车最节能的不是动能回收，而是经济模式下的0阻力滑行。油车滑行还有些变速箱发动机的阻力，Ariya的经济模式应该是0阻力了，越滑越快。高速路上几公里十几公里的长下坡，基本是不用踩油门的，甚至需要略微带些刹车以控制车速。冬季续航还不知道，我是3月份提的车，我们这3月份已经十几度的温度了，现在4月已经二十几度了。
电耗：因为我花3888购买了原厂的充电桩，基本上都是在车位上充电，湖南电费价格0.61左右，没有实行波峰波谷电价。原厂充电桩可以手机app控制，还能设置电量自动停，所以才买的。
我也很喜欢我这辆车子它的续航，因为在纯电的情况下跑个500多公里是没得一点问题，我自己的话一周大概会充1次电，这样才能确保有充足的电量，不用担心开在路上没电这种情况。
电耗：我的车官方续航是623公里，提车初始正好是冬天，德州冬天的温度大概在零下几度，这种温度下，在不开启空调及座椅加热的情况下，续航能够达到500公里左右，开启空调或座椅加热的话，续航就是400公里左右了，随着温度的升高，续航也逐步增加，在室外温度20度左右下，续航就能超过600多公里了。以上都是驾驶选择经济模式，在市区行驶的数据，一直没有跑高速，所以高速上的续航表现还不太清楚。 充电时间：我平时都是在家充电，使用的是10A的随车充，不是原厂的家用充电桩，这种充电速度比较慢，每小时充2%，我也在外面用过快充，快充的时间取决于很多因素：充电时的气温、充电桩的功率、充电时剩余的电量等。可能是出于对电池的保护，电量在99%充到100%用时很长，所以外出充电的话，建议无需等到充满，这样会节省时间。
相信买新能源纯电的都是比较关心续航，基本买了电车就每走一步路都用车，用车评率会高很多，偶尔也跑长途看看真实续航有多少，发现用经济模式 B，跑500公里以上是没有问题的，而且全程开空调和乘坐4个人，所以里程还是很实在。 公共充电桩：这次去惠州双月湾尝试日产合作充电桩快充，30分钟200公里是没问题。
这辆车的满电续航是里程是623km，实际上充满电能跑560km，不过这个数据我也很满意了，还是挺实的，而且我的通勤时间也不是很长，所以半个多月充一次电就可以了，下班之后充充电既可以避开拥堵路段，还可以在车上打游戏偷懒，享受自己一个人的游戏时光。
续航：续航比较实在，夏季空调开26度情况下，续航在600公里以上；冬季开空调大概在540公里左右。 公共充电桩：公共充电桩可及度高，不需要排队，快充很方便。
如果原价购买还是偏贵，现在优惠6万，不过少了一些权益。充电桩和整车终身质保也买了，实际还会贵1.5万。全国统一销售，感觉日产4S店更注重推广油车和e-power。因为是日产新平台的第一款，设计应该会有冗余来增加车辆可靠性获得口碑，所以估计实际成本不低。
选择艾瑞雅这款车最重要的理由就是因为日产艾瑞雅的车确实设计的比较好看，车子的颜值比较高，做工包括内饰的设计，真的是非常的豪华运动感，十足的一台车型，当时选车也是冲着质量去的，因为新能源车质量好再加上省钱，确实是经济适用的一台车型，1公里一毛多钱，比油车相比确实省心很多，省钱很多。
性价比当然是非常不错了，否则我也不会下手了。但是作为使用者我还是希望价格再优惠一点功能配置再多一点。
主要在市区里面使用的话，开新能源的车子就比较划算，一个月下来都不用100块的电费，所以说这个车子性价比还是比较高的。
车子的性价比还挺高的，无论是车子的外形还是它的动力，我都挺喜欢的，而且不仅仅是我个人喜欢，就连我们家孩子都挺喜欢的，开着这辆车子上下班通勤，接送一下孩子都挺好。
主要是自己的工资也不是很高，跟媳妇两个人加起来也就是一万多块钱，所以买车的时候也是比较纠结，加上父母的支持，预算就是30万以内，也看了比较多的车才选到了ARIYA，说实话，分期把这辆车子拿下，每个月还得还贷，压力还是有一点小大，但是这辆车子的性价比是真的高。
虽然说买这辆车之前没有特别仔细了解，但是我觉得这也算是一种缘分吧，当我看到这辆车的第一眼，就觉得应该买下它。这段时间的驾驶下来，这辆车给我带来的感受不是一般的好，性价比很优秀。
买这车之前看了modelY、001、海豹、G9、宋EV等等，最后还是选择了Ariya，或许它是90度电池里性价比最高的了吧，主要还是看中合资老车企。纯国产品控一言难尽，懂的都懂，就不多说了。
购车优惠：当时对比了好几家4s店的价格，最终选择了展车，3月底也是因为价格战优惠力度很大，落地下来20万，很满意。 销售态度：销售顾问很热情，回复很及时，有什么问题也会解答，而且给到了我很满意的价格。交车的时候让4s店安排了专业工作人员也给我详细讲解了艾睿雅的各项功能和用车注意事项，让我对新车有了深入了解。
我很喜欢这辆车子的性价比，因为对于我来说它的价格也不是很贵，优惠力度还是挺大的，这辆车子落地下来也就是25万，当时还赠送了很多礼品，车内的脚垫和抱枕都是店家赠送的。
性价比算不上高的，初始定价有些高，可能是自己比较中意吧，还是首批就下定了，目前价格优惠让利比之前多，现在购买比之前合适些。
20多万有人说为什么不买特拉拉和小朋，我相信老牌大厂车，因为考虑以后的用车便利性，怎么说日产都不那么容易关门吧。
说实话这辆车的价格很符合它的配置，像座椅和方向盘的材质是真皮、拥有L2级别的辅助驾驶、可开启全景天窗和自动变道辅助等等，全部的配置加起来都是属于顶配的设置。
购车时对比过Model Y，电马，Audi Etron Q4，问界等。颜值控，一眼喜欢上Ariya了。
