首先是仪表台设计简约而充满细节，特别是顶配版的浅蓝色NAPPA真皮内饰，不是单纯的堆料，质感豪华之余，更显温馨舒适。它是有有温度的，有感情的，它就是你的第二个家。然后动力非常猛，急加速瞬间甚至会觉得大脑供血不足而产生晕眩感！果然没有让我失望。动力这东西你可以不用，但是不能不够！其他就是AR导航意外地非常棒，画面清晰，信息全面；HUD充满科技感，还可以显示蓝牙音乐的歌词，赞。隔音也非常好，感觉外面噪音传进来只有以前的车子的一半。
新上市的车型去店里看过之后就订车了，我是觉得电车花销各方面的确实更合适一些，而且开起来的动感也是非常不错的，艾睿雅这个车外观也非常吸引人。
艾睿雅这个车可以说是非常的好开了，新能源的车作为日常用车肯定还是非常的舒服的，并且车上的各种配置也都很高级，特别是辅助功能上顶配版就是很高级，外观颜值上也很高级，日产舒适的座椅也都很不错，作为家用车兼顾高性能低能耗那一定是相当优秀的了，车用下来还是挺好的。
对我来说满意的地方是有很多的，首先这个车子整体的价格跟这个表现我是可以接受的，因为在我看来这个车子做的还是非常合适的，不管是他的一个设计还是用起来的手感都是很到位的，所以我很满意的这些方面给我的感受，我就是觉得是挺不错的，自己也非常的满意，因为用起来的感受确实是非常好的，我也觉得这一点是非常适合的。
最满意的就是艾睿雅的省钱能力，这个肯定排第一名了，买电车也就是为了这一点去的，目前看来是没有让我失望的。第二个就是车里面的空间舒服，虽说艾睿雅是紧凑型SUV，但是内部的空间还是很宽敞的。坐人的空间，储物的空间，还有后备厢的空间都是我很满意的。第三个就是配置丰富，太齐全了，齐全得让我都怀疑这是一台合资车。
这台车的动力和能耗是我最满意的，为什么这么说。因为Ariya是我的第一台电动车，电动车到底好不好心里其实没有底，也就不知道到底电耗咋样了，都是在网上看的一些零散的消息，买回来开了半个月之后才发现电动车是真的香啊，能耗低动力强，国庆带着家人开出去玩了一圈，心情别提有多开心了，现在对它爱不释手。
我觉得设计还是挺好的，自己用起来也挺满意的，然后它的品质什么的也是让人挺放心的，所以我对于他这些方面的表现也是持一个比较满意的态度，我觉得他做的还是很好的。
不太满意的地方吧，就是续航还是不够长。提车第一次充满电显示续航590 km，还以为是惊喜呢。结果开下来显示续航掉得很快，平时市区开，用epadel模式也要17度电/百公里左右。综合起来市区续航450左右吧，高速还没开过，估计350没问题。还要就是行李箱空间不够大，过年过节就不能当皮卡使了。BOSE音响的效果也就比普通的好点，高音差，低音量是够的但力度不足，整体解析不足，声场就不要提了，不知道有没有提升的改装方案？
暂时对车没有什么不满意的地方，毕竟也是刚刚看到车，一些功能配置上体验还都不算完善，新车以为感觉还是挺浓郁的。
车底盘不算是很高，有时候过一些高凸的地方还是需要注意，特别是最近门口修路总是过去会磕一下底盘，减震倒是还行坐在车里没有啥很颠簸的感觉，车是挺好开的。我也很喜欢并且驾驶模式切换之后，动力加速更加的刺激，完全就是我最爱的那种车型，非常的有劲很完美。
肯定会有一些让你不舒服的地方，这个问题虽然不大吧，但是用起来确实是有一些让人不太舒服的，但是整个车子的总体品质倒是没有什么问题，其实用起来也是很让你满意的一个车子，虽然说大家都会有缺点吧，但是就看你自己怎么去接受了。
艾睿雅这款车整体上的表现还是可以的，但是它也不是没有缺点。比如说性价比方面，从我自己的感觉来说，其实价格还可以在低一些，现在这个价格还是和我预想的价格有一点差距。
不太满意的地方也有，比方说这台车的操控方面。开习惯了燃油车，感觉电动车动能回收的拖拽感还是很明显的。
我选了白色车漆和黑色车顶，配上20寸大轮毂，真是帅，深得我心。 车身做工：销售说车门是铝合金车门，整体做工正常水平吧。 车头造型：前脸由车灯点缀，带钥匙靠近的时候，灯会自动点亮。满满的仪式感。 车尾造型：车尾是贯穿式尾灯造型，字母镶嵌其中，配合尾门上的ARIYA和e-4ORCE，一眼就能看四驱的身份。?瑟一下。 腰线设计：悬浮式车顶，贯穿式车身线条，配合大轮毂，侧身也很帅。两个角度实拍，帅气。
外观超酷我本来对电车没有什么好感但是经过艾睿雅之后就不一样了，看上去颜值好好看，我和我老婆去了就相中了，造型是那种流线型的非常的舒服。
外观肌肉感很强，特别是前脸的黑色装饰搭配上大灯，营造出来的科技感还是挺好看的，两侧的大灯也跟原来的日产风格完全不一样，侧面的曲面设计也让车看起来更加的运动，车尾灯还是贯穿式的，整体的辨识度挺高的，车灯和车身颜色不一样，悬浮式的设计也都很好看，车外观是比较不错的。
外观的设计应该会是大多数人都喜欢的一个类型，因为比较简单大方的设计还是会轻易的俘获你的好感的，虽然说整体看上去挺简单的，但是外观的做工是毋庸置疑的，这一点我也是很放心的，觉得他做的很不错。
外观的设计我也很喜欢，可以说是深得我心的。特别是前面的部分，它采用了LED大灯，并且造型很好看，看上去有面子，到了晚上的时候看着视野也更好。
外观设计上有几个亮点，主要还是集中在了前脸。比如那个封闭式中网的设计，我觉得就很好看。造型比较别致，符合日产家族特征。大灯组也是一个大的亮点，因为它不仅看上去很独特，很有精神。到了晚上之后它的亮度也很高，感觉也更安全。
外观的颜值很好，设计风格本来就是我喜欢的那个类型，所以我对他可能自带滤镜吧，我对他的设计是越看越喜欢。外观也很时尚，车子设计也非常大气豪华，气息比较强，内饰的设计非常的时尚大气
仪表台设计简约而充满细节，特别是顶配版的浅蓝色NAPPA真皮内饰，不是单纯的堆料，质感豪华之余，更显温馨舒适。它是有有温度的，有感情的，它就是你的第二个家。 内饰用料：仪表台上方的植绒，手感柔软舒适，质感很棒。
内饰用料不错，Nappa真皮座椅高级、舒适，支撑性和包裹性都不错。仿木的空调面板。BOSE音响，后尾箱还有个备胎大小的低音炮。四门都是双层隔音玻璃，静谧性比老奇骏实在好太多了，同时也比试驾过特斯拉好很多。 ☆ 氛围灯效果：前排有一条灯带，腿部、门上有一块块的灯，可惜只有单色，而且调到最亮也不是很亮。 空调效果：木纹的空调面板略显高级，按键带有反馈。空调效果一贯日系的风格，就是驻车开空调时，外面电机声音有点大，估计是热泵在工作？ 内饰用料：蓝色Nappa真皮内饰，非常漂亮、高级啊！坐着也很舒适，因为支撑性和包裹性都不错。仪表台和门上都有翻毛皮的材质，怕不耐脏。 第二排舒适性：第二排座椅宽度足够，腿部空间和横向空间也够大，但是头空间略显仓促，我的身高凑合，如果180cm以上的坐后排，就不能坐直了。 座椅舒适性：一贯的日产大沙发，一屁股坐上去，不会塌陷，小孩还喜欢跳来跳去。 座椅加热：除了后排中间位置没有，其他四个位置都有座椅加热。不过在广东更期待座椅通风啊，可惜顶配都不给。 PM2.5过滤效果：销售说空调自带过滤功能，还没试这个效果。
内饰也不错手感比较好，像是屏幕还有一些小细节上的设计都说得过去，反正座椅是很舒服我是很满意，新车在展厅里边味道还是挺浓的。
内饰上颜值还行，主要是中控的按键在中控台上很有科技感，再就是车上的屏幕显示也都很清晰，车的中控扶手比较宽大按键也很精美，上车看到这个方向盘和中控的设计就满意了，座椅又很舒服，这些优点都是我很喜欢的。空调出风口也不错，一字型的设计很好看，表现倒是很优秀。
内饰确实还是挺不错的，虽然他看起来挺简单的，可能布局什么的都没有什么特别突出的地方，但是用起来确实是会让人很放心的，所以这一点的话，我觉得也非常的不错，因为最起码在我看来他是合适的，也是没有什么问题的一个车子。
在内饰的配置方面，完全能跟上现在的一些主流电动车了，甚至有过之而无不及。至于设计方面，艾睿雅明显是更优秀的。细节方面，很多也是软包的，我觉得日产这个设计真的很良心，很厚道。
车内的屏幕是它的一个亮点，毕竟这也是体现它智能程度，体现它配置的一个点。Ariya屏幕功能全，清晰度高，用着也很顺手。有些功能直接用语音就能完成。
简单大方的一个内饰其实已经挺不错的了，用起来也绝对是没有问题的，从品质上来说也是非常值得肯定的一个地方。内饰的做工也挺好看的，运动气息很强，中控屏幕也都非常的清楚。
行李箱空间不够大，不过前排是连通的，4.5星吧。 ☆ 空间设计亮点：前排是连通的，这个大赞！普通随身带的包包就有地方放了。
本人身高172cm，65kg，整体乘坐、储物空间非常能满足需求。主副驾乘坐空间宽敞，可移动的中央扶手箱，前排过道宽敞。后排腿部空间宽裕，但是头部空间略显局促，如果高个子坐估计得往后躺着才行。另外美中不足，中央扶手箱由于电动，扶手位置储物空间较小。另外扶手箱下面还有一个可以放手机的小格槽。后备箱只能说够用吧，但没有老奇骏那么大。 乘坐空间：前排座椅空间宽敞，可移动的中央扶手箱，有一个非常宽敞的过道。 后备厢容积：后备箱空间同级别平均水平，后排放倒基本纯平，亮点是左右两侧有个不小储物槽，另外隔板拿起来也有一些暗藏空间。 第二排空间：后排腿部空间也非常优秀，横向和纵向空间都基本优于同级别车型。 ☆ 空间设计亮点：可移动的中央扶手箱，以及贯通地板，宽裕的腿部空间。电动隐藏手套箱。
空间不错宽松舒适一点都不会局促，特别是日产大沙发式的座椅简直是种享受，车挺宽大这也是车内宽松的基础，后排基本上是平面的，中间扶手盒向后突出也不是很大，反正我180的身高坐在后排还有两拳左右，不能说是很轻松地跷二郎腿但也不拥挤，这也算是不错了。
空间上我认为还是很不错的，因为空间的表现，一个家庭的使用是完全没有问题的，而且日常使用起来感觉乘坐的时候空间是非常宽松的，我自己开车的时候感觉身前的距离是非常宽敞的，包括左右，还有这个头顶的一些距离都是很宽松的，更不要提日常放东西了，感觉是非常充裕的。
家用车，空间是第一位的。艾睿雅的车身尺寸是紧凑型SUV了，但是里面的空间是OK的。比方说前面的头部空间，一拳多的样子。后排坐进去之后还有两拳多的空间。车里面的小储物格也不少，放东西也更方便一些。
这台车内部的空间我觉得还是很不错的，相比于同级别我看的几款车，这台车的空间不说是最好的，但是应该是最全能的。一方面算它的后备厢的空间是很大的，可以塞下三个行李箱。另外一方面是乘坐的空间，一家人坐进车里面之后，每个人也都可以坐着比较宽敞，这一点很重要。
动力非常猛，急加速瞬间甚至会觉得大脑供血不足而产生晕眩感！只要不是上赛道，这个动力性能足够了。 刹车灵敏性：刹车力道可以很猛，急刹非常有信心！255宽胎的缘故吧。
我买的这台车，四驱0-100加速是5秒级别，电门调教的比较线性，加速非常强劲，还很稳定，也没有什么顿挫感。加速后劲也很足。中低速路噪/风噪都控制得还行，高速风噪就有点大了。运动模式会有声浪，还关不掉。e-Pedal打开是单踏板模式，没有特斯拉的动能回收那么强。 方向盘轻重：方向盘也是偏舒适调教，转向比较轻，没什么虚位，指向性很强。 起步/加速动力：四驱的0-100加速是5秒级别，非常强劲的推背感，后劲也很足。 刹车灵敏性：刹车比较灵敏，前半段是动能回收，刹车平稳，车身不晃，小孩坐后面也不晕车。 弯路/并线稳定性：转弯和并线，车身很稳，几乎没有什么侧倾。
驾驶上第一次开这种电车，确实不怎么适应一点动静都没有，像是起步的动力还有超车要比我想象的要更快速一些，这个方面确实挺不错的，车稳定性也可以用车非常的方便。
开车时间不多上下班正常行驶，加速的过程很线性，不管是动力还是静音程度都让坐在车里的人感觉很舒服，超车的过程也很轻松强大的推背感很舒服。开车很刺激，加速超车还有减速的过程都很线性，车低趴的造型让车看起来有点矮，过一些地方要格外的注意，悬架舒适度倒是不错，良好的底盘调教上表现出来的舒适度也是很好的，车身稳定性也不错，好上手并且操控还很舒服。
整体的效果还是很好的，我觉得也是比较轻松的一个地方，所以我觉得还是很满意的，因为整体来看都是没有问题的，非常满意的一个地方。
电动车的动力肯定是不用纠结的，这是它的优点了。我原来就知道电动车的动力很好，实际上开了之后，也验证了我的观点。艾睿雅开起来动力上的很快，完全没有汽油车那种又要等转速又要等换挡时机的问题，动力杠杠滴。
动力方面，我觉得也算是很好的。为什么这么说，因为我平常上下班的路，会经过一段外环路段，外环上就可以开到80左右的时速，红绿灯几乎没有，就开的比较快。这个车在外环上，我觉得很轻松就超过80km了，有时候还得注意点，不然容易超速，外环上抓拍的很多。不过操控上有点小瑕疵，还需要在适应下，就是这台Ariya的动能回收让我不是很喜欢。还是有些拖拽感，影响到了乘坐感受。
整体效果还是很不错的，所以我认为他做的还是比较好的，也是比较能让我满意的一个表现。动力上的表现很好，提速的时候也都非常的快，没有什么延迟。
手感轻重还是比较合适的，所以我觉得开起来也是比较简单的。整车的操控性也特别的好，转向的灵敏度也非常高，操控起来，还是挺灵活的一台车。
能耗方面，得益于90度大电池包，高性能四驱顶配版ARIYA第一次满电动态的表显续航是532km。我提车之后的市区能耗：上班约10公里，普通拥堵路段，“标淮模式”下能耗约18.8kWh/100km，如果开启“经济模式”，能耗约16 kWh/100km。 春秋上下班换算满电续航约500km。冬季高速能耗：广东前几天气温约10°左右，压着限速100km/h-120km/h左右跑，平均能耗约20kWh/100km，冬季高速换算满电续航约450km。四驱在冬季能有这个续航，我和家人都还是比较满意的。 公共充电桩：APP里面自带充电桩地图，接入了国内主流的充电桩，赠送了2000度电，app接入充电桩，充完可以直接抵扣度数，不分时段，不用担心电价问题。 表显续航准确性：ARIYA的表显续航里程是动态的，会结合前面的驾驶习惯，实时变动表显剩余里程。现在冬天充满表显续航450km左右，相较CLTC的533km，冬季大概打84折，续航还算比较扎实吧。广东省内跑是不用担心了，最近跑了几趟长途。 充电时间：由于是90度大电池，7kW的家庭充电桩，需要充10多个小时，还是比较慢。
电耗：长续航版本我看公里数能够达到623这个续航里程还是可以的，现在跑的公里数不多看起来还不错，以后要是有什么问题在来分享吧。
电耗：耗电量还行一般来说家里上下班路程不远根本不需要担心，我们这边到处都是充电桩，还挺省心的，电量还都有提示，不需要加油也方便不少，再也不需要担心油费是不是上涨了，纯电动车确实省钱。
电耗：虽然说刚开始都是挺不稳定的，所以我也并不能说刚开始对他就很满意了，但是他整体的一个表现从现在来看的话，也是非常让人感觉踏实的，因为确实是表现的还可以，挺稳定的，所以我觉得这一点虽然不是特别的突出，但是也做的非常的到位。
能耗的表现也是非常不错的，目前我的百公里的平均电耗在17千瓦时左右。因为工作原因我经常要开高速的，从提车到现在都开了好几次了，我一般一周可能会开一到两次高速，因为我经常出差。高速上面电耗也不高，没有网上说的那么离谱。市区就更不用说了，总体算下来这个车的能耗真的不高。
这台车的能耗也不高，我现在才开半个多月，平均的电耗就17-19千瓦时左右，国庆期间也开了一趟高速，反正电费也便宜，后期用车会给我节省很多钱的，挺开心的。
电耗：数值相对来说还是挺稳定的也是可以接受的一个表现，反正踏踏实实，简简单单的就好了。续航里程其实和官方真的没有什么区别，这款车它的续航特别满意，车子开起来也都非常的舒服。
挺舒适好用的一个车子，最主要的是看你个人的一个感受吧，除了隔音效果一般，我觉得大多数情况下还是不错的。
本人普通理工男，从小就喜欢车车，小时候就上学上课时根本不听老师讲课的，而是埋头在课本上画车车。08年拥有了自己的第一台车日产骊威。那也不是什么了不起的车子，但提车前一晚都兴奋得睡不着。骊威也是好车啊，品质稳定空间大，除了换电池轮胎皮带等消耗品，开了4年啥毛病没有。觉得日产车不错，因此后面又陆续升级到了老老款的方盒子奇骏，楼兰四驱混动……期间还开了几年E90 325，路虎等略去不表。近年来电动车大潮以迅雷不及掩耳之势汹涌而至，未来是电车的世界是确定无误了。电车有一个非常吸引我的地方，就是只需要付出经济型车的成本，就能获得跑车级别的动力性能！因此家里两台汽油车中换一台电车就顺理成章了。选车过车比较简单，就是日产家的ARIYA和毛豆Y重点考虑。期间也进行过对比：外观，毛豆Y外观设计新颖，流线优美，但从后面看稍有点怪异；ARIYA线条流畅，经典耐看，但感觉车头有点太厚了。外观毛豆Y小胜。内饰，Y太冰冷了，而且竟然没有仪表！就像它对于你是一件没有感情的工具，例如一个锤子，一个扳手，用完就算了，没有感情。而ARIYA的内饰要甩Y 10条街！仪表台设计简约而充满细节，特别是顶配版的浅蓝色NAPPA真皮内饰，不是单纯的堆料，质感豪华之余，更显温馨舒适。它是有有温度的，有感情的，它就是你的第二个家。这个是Y给不到的。所以内饰ARIYA大胜！空间，Y尺寸稍大，而且头顶空间充足；ARIYA前后空间利用很好，前排是连通（这个大赞！）后排也可翘二郎腿，平手吧。动力，相同的价格，Y只能买到单电机版，但马斯克牛啊，可以做到百公里6.9秒。但这个价格ARIYA是四驱顶配版啊，百公里5.3秒。ARIAY胜！续航，相同价格的CLTC续航都是530-540左右，平手。操控，Y的风格偏运动，悬挂较硬，路感清晰；ARIYA偏舒适，但四驱版刹车性能非常牛，37米的刹车距离也是跑车级别的，之前看过一个欧洲版ARIYA的麋鹿测试，排名也非常高，具体多少公里不记得了。这个也是平手。综合起来，动力和内饰还是ARIYA征服了我，ARIYA就这么愉快地决定了。
配置高，但是价格也很偏贵，比特斯拉性价比高，特斯拉MODEL Y 60度电池入门版本是28万多，Ariya这个价位能差不多买个四驱顶配。但是相较国内新势力品牌，性价比真的比较一般。 购车优惠：由于购车限时免费升级以及政府补贴3万，外加自己置换了老奇骏，补贴了7000元，选装白黑车漆3500元，合计算下来裸车价29.43万。然后提车时，只送了一个脚垫，比较寒酸。
这个车买了虽然前期花销稍微大点，但是后期也是够节省了，像是正常行驶花销非常的少，当时也是因为这个才选择的这个车。
综合买车这一个月的体验来说还是不错的，价位上虽然不低但性能好，配置还高级，并且还有点优惠，综合里程还多这样满足不同消费者出行就很方便了，四驱不管是出去玩还是在家驾驶都很不错。
性价比还是可以的，挺值得的，各方面都没有什么问题，对我来说的话，他还是非常值得选择的，所以他在我心目中的性价比也是非常高的，也是非常适合的一个车子。
我是提前定，当时价格出来还是有点小小的失望的，因为价格超出了我的预期，而且价格没有啥优惠，因为是新车，不过送了个大礼包和保养，不过总觉得自己是吃亏了。
毕竟对于我们这种买车主要是家用的消费者来说，买车还是更多考虑到实用，稳定，不要有啥毛病。Ariya毕竟是日产的电动车，家里人也都是日产的忠实粉丝，有2台日产了，我们都相信日产的质量，在加上这车空间，配置这些方面也都做的很到位，给了我更多的自信，我相信选它是正确的。
性价比还是很好的，本身就是一辆值得的车子，感觉各方面都没有什么问题，用起来是让人觉得踏实，放心的一个车子。同等价位车型里面，这款车的性价比绝对是数一数二的，因为性能确实会比较好一些，再加上质量和品质各方面的表现都比较优秀，对这款车还是非常满意的，当初选择日产这款新能源也是纠结好久，毕竟是日产首台新能源车型，价格方面说实话也不低，但是主要是对日产车的一个信赖，日产天籁包括日产奇骏的车型卖的都很火，所以我感觉这款新能源车型也不会差劲。
