R7这台车最满意的就是它的科技感真的很强大。很多功能都是自动的，而且无框车门看着也非常帅气。语音控制系统比较丰富。操控的功能也比较多。
电动车我最担心的还是续航，所以当初还是直接确定了长续航高阶版。这车的价格也并不高，而且续航里程是最大的。我实际用车，可以跑520km左右。
R7这款车就是一款大号的Model Y在我提车的一周内我正好经历苏州的高温20几度、低温几度的天气、整体续航能力在75%中规中矩的表现、但是在开通的高速领航功能加持下、真的让我感受到了“智驾卷王”这个名号！真的做到了具有领航员的驾驶感受、感兴趣的R友们可以到苏州的体验店试驾体验一下！据说苏州所有的体验店试驾车都在开通这个功能、另外大7的舒适度配置那是真的对的起这个价格、我儿子在副驾看电视那叫一个专注！以前我换过四台车这台车让我在我儿子面前小小的装了一下！语音唤醒词用车了我儿子的乳名、每次唤醒都是一次科技兑现！大7的巨幕大屏更是给我带来惊喜！每一次的点击都能快速的给我反馈、对的起骁龙的芯片！大7如果悬架再配个空悬那就无敌了！但是5.8秒的加速能力我已经很满足了！后续会更R友们陆续分享用车体验
这个车的续航里程我比较满意，实测跟官宣的续航差距不大，车身的尺寸也足够大，坐在车内很宽松，买这个车上下班非常的方便，用车成本也很低，节假日带着家人出去玩很方便。
1、外观设计非常在线，作为一名设计师，对于车辆外观比较在意，飞凡R7的外观语音完全符合“不繁即非凡”的设计理念； 2、车内空间够大、座椅够舒适，作为家庭用车，飞凡R7在乘坐空间和舒适性方面做的很到位，让人惊喜的是“大溜背”设计完全没有影响车内乘坐空间，前、后排头部空间都有一拳多，座椅软硬度很不错，座垫长度也很好，加上通风、加热、按摩，让出行成为一种享受； 3、智驾系统功能比较人性化，飞凡R7的“无极驾驶”模式可以给驾驶者非常全面的自由度，既可根据自己驾驶习惯调节车辆多种参数，也可以通过“自适应”设置让车机结合路况进行实时智能调节； 4、飞凡品牌以人为本，服务不断升级，无限OTA就不说了，品牌APP的车主活动很多，礼品、积分送不停，积分还可以直接抵扣充电桩电费。
外观很拉风，当时店里去看的时候就一眼相中。还有就是里面那个三联屏可以主驾驶和副驾驶分开看视频啥的，那我老婆坐在副驾驶可以自顾自的看，就很舒服。
最满意的就是飞凡R7的颜值很高，外观设计在同级别车中还是相当出众的，车身造型也好看，车头的设计也是很超前，LED日间行车灯第一眼看上去就觉得很酷炫，还有轮毂的花型设计也帅，开着回头率很高。其次就是它的动力很好，之前开燃油车的时候路上经常是被新能源车秒超，现在终于自己也能有这样的感觉了，一般红绿灯起步我都能把后面车或者旁边的车甩出去老远，开着激情感满满的。
等待总是漫长的，我心心念念的车子用于到了哈哈，今天一天的心情都是美好的^_^，以前选车的时候第一眼就看中了这个独特的外形设计和这个一体封装的中控仪表台，我个人不太喜欢竖着的车机屏幕感觉有点突兀，同时进入到车里还是被这个巨大的屏幕吸引凸显科技感，座椅也非常的舒服，今天老婆和孩子进到车里都说这个座椅非常的舒服非常的软，开了一大圈一个字，爽，非常爽，底盘的感受要比我预期好非常多，软硬适中，转向非常的跟手，方向灵活，同时噪音也没有网上说的这么夸张，感觉静谧性还是非常好的。
这台车的续航里程是让我最满意的，现在天气很冷了，也可以跑到500km左右。而且每次上车都是开着空调。电耗并不是很高，家里充电比较方便。买新能源的车型真的是一个明智的选择。
首先外形时尚，颜色选的龙舌兰搭配内饰黑色，轿跑的造型很酷。然后就是费用，一直开的油车，现在油价很高，我的行程很多，跨市出行，每天行驶里程100公里＋，算下很划算。
这款车让我满意的地方还是很多的，现在新能源车也算是趋势，所以我这次换车也是果断考虑新能源车，飞凡R7这款车我是关注了很久的，深入对比之后觉得还是这款车的性价比更高所以才选择的这款车。
全景天幕没有遮阳帘、现在是秋冬季节、担心夏季会很晒！悬架还是偏硬了点！没有备胎的车子居然没有配备补胎液！希望厂家可以安排一下！
1、品牌调性方面还有较大不足，比如体验店的形象、陈设、服务等，调性在于细节； 2、车辆方面最不满意的是方向盘，造型难看，功能不足，喇叭很难按准，方向键不如滚轮方便，皮质包覆有多处褶皱，做工粗糙，方向盘完全就是美中不足； 3、当初宣传的自动泊车和远程召唤到目前为止尚未开通。
当时要买这个车的时候，我对于这个车到处都是满意的地方，如果非要说一点不满意的地方，可能就是觉得外观的颜色稍微少了一点，如果外观的颜色能够再多一些的话，那么这个车的销量可能会更好，这是我个人的看法。
目前这个车机是我比较不满意的，希望后期能改进一下，还有日行灯在白天感觉不够透亮还有就是这个车目前占有量还是有一些少，希望更多的伙伴加入
车头部分也是电动车的流行设计，全封闭式的车头看起来很高级。而且狭长的大灯非常的犀利。跨界车不仅颜值高，而且空间更大。
这个车的回头率很高，外观的设计真的很独特，反正我愿意开这个车出门，而且我觉得整个人都变得自信了，以前不喜欢出门，现在买了车之后经常出门，就是因为这个车的外观太漂亮了，我愿意开这样的车出门。所以这个车也给我带来了精神上的享受，不仅仅只是代步工具那么简单了。
这辆车的外观确实是最吸引我的地方，轿跑的车型比传统的轿车要高一些，比SUV又会低一点，对我来说正好。而且从侧面看流线型非常大气的。提车的时候忍不住拍了好几张照片哈哈。轮毂我选配的是那个21寸的，轮毂上面还有碳纤维的板可以降低风阻而且造型也很帅气。前面那个灯是整个车头上都有，包括后面的尾灯也是一体式的，可惜开车的时候我自己看不到自己的车尾灯，想想应该很帅。特别是晚上开出去，比较暗的环境里面，红色的尾灯一整条亮起来，绝对到位的。还有就是车身上面布满了雷达和摄像头，具体几个没有数过，就光反光镜上面，左边反光镜和右边反光镜都有3个摄像头，车后屁股还有好几个。加上前后左右的各种雷达。真的是科技感满满。
外观很帅气，这个颜值出门都觉得很有自信，LED日间行车灯酷炫至极，车身的线条又好看，漆面光泽度很高，开着回头率杠杠的。
这辆车里面的屏幕不是单独一块的，是一整个大连屏 ，从仪表盘屏幕一直到副驾驶屏幕全是都是一体的。很有那种科幻大片的感觉，就好像电影那种科幻的汽车内饰屏幕一样，纯纯科技感啊！！！刚开始担心会不会费电，后来研究了一下还行，电耗没啥区别。而且副驾驶没座人的话副驾驶那个屏幕是不会亮的。用料的话我自己选的是NAAP的一个座椅选配包。全部座椅的皮质都是真皮的。后排感觉做起来会比前排软很多，比前排宽大。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯是一共有256中颜色，设置界面里面有一个圆盘，滑动一下就可以选颜色。然后还可以选一个律动模式，我听歌的时候，灯光会和歌曲的节奏一起变换
内饰设计很豪华，车内屏幕很大气，科技感十足，画质清晰度也好，使用很流畅。车内的材质，以及座椅的材质都好，软材质显档次，摸着手感也好。
空间当然很大。一台4米9的车身。前后的距离很大，而且后排座椅坐着非常的舒服。这个空间过年的时候，也很实用，挺好的。
这是一台跨界车。车顶的高度还是可以的，坐在后排也不会显得压抑。车身尺寸有4米9。前后的距离也比较大，过年就用到了这个后备箱，挺宽敞的。
后排和后备箱的空间很不错的，我身高一米75，前面做好后特意后排看了一下，后面还有很大一截的空间。主副驾驶的中间没有换挡杆，做成了一个放杯子的地方，明显感觉空间多了很多。我选配了电加热脚垫包，副驾驶没有了手套箱。后备箱是掀背式的，打开来之后一整个全部翻起来了，感觉以后搬一些大的家具会很方便。总之我很满意哈哈哈哈
飞凡R7的乘坐空间够用，前排我173的个头，130斤，坐着没有丝毫的拥挤感，顶部的间距以及双腿都很充足，后排满座下三个人也没有压力。车内的储物空间设计也还不错，放水杯的，手机，以及扶手箱里面还能装不小小东西。唯独不好的就是后备箱，后备箱的容积还是小了点，轿车的通病，装不了太多的东西。
老婆孩子三个人在后排都觉得拥挤，同时一个劲的夸奖这个座椅非常的舒服，空间够大 ☆ 空间设计亮点：空间大，副驾驶有腿托
身高174，不胖不瘦，前后乘坐很舒适。座椅很软，很舒服，还有按摩功能，这个很好。我的车内用品很少，储物能力对我来说够用了。后备箱不能放大件，日常或者短途举行足够用。 ☆ 空间设计亮点：大连屏很炫，副驾可以看视频，这个我女儿很喜欢，把尊享模式打开，一边看视屏一边按摩，赞不绝口。
电动车提速当然很快，而且转向非常清晰。最主要的是这个车上的各种传感器非常的丰富，开车很简单。变道，加速，都有相对应的功能。
我是后驱长续航版，平时“动力响应”设置在50%左右，完全够用，高速超车特别爽，一脚电门瞬间160，超车很轻松。
试驾的时候我自己不敢试，销售给我体验了一下加速，还是比较快的。以前开的汽油车加速的时候会有变速箱换挡的顿挫感觉，那这个电车确实的很丝滑。然后提完车后一路高速回来的，高速上面开了大概10多分钟的自动辅助驾驶，感觉还是很稳的，方向盘会一点一点的修正，中控屏里面还可以看到建模出来的车辆，车道线，路桩这些。打转向灯还会自动变道，仔细研究了一下自动变道的速度有三种模式可以调节，我调的的舒适型的，很丝滑。
飞凡R7开着很轻松，驾驶感又好，方向盘设计也很灵活，转弯精准，能指哪打哪，油门和刹车也是很灵敏，刹车间隔短，开着安全。动力方面完全是优势，不管起步还是后段的爆发力都很棒，加速的推背感也强，跑高速可以轻轻松开，开到120都没有什么感觉。
特别关心的就是电动车的续航方面，这台车有快充。低速行驶的时候，续航还是挺高的，代步用这个车我觉得还是挺好，但是长途开车可能续航就没有那么高了吧。
这款车的使用成本是很低的，现在电费很低，充电也很快。现在的油价也是越来越高了，买新能源车确实是一个很正确的选择，完全不用为使用成本而担心。
电耗：我是长续航90度电池版本，今年春节开R7回家，上海到潍坊690公里，气温零下2度，99%的电量出发，一口气跑350公里进服务区休息、补能，电量还剩30%，动态续航完全可以达到500公里，完全超出预期。
这个续航里程还是要看自己的驾驶习惯的，如果激烈驾驶，续航就没有多少。如果我开的慢一点，经济模式续航还是挺满意的。
目前续航没有测试过，充满电显示是640公里，然后从宁波开到慈溪差不多是掉了70多公里把，不知道后面会高还是低。保持目前的现状的话还行。听别人说高速电耗会比较高。这段时间我城区上下班仔细测一下。我把单踏板模式打开后那个电耗会明显少一些，可能真的是有在回收电量把。具体能回收多少还不确定 充电时间：体验了一下外面快充的速度，在这边爱琴海商超充上电，然后上去吃了个饭，吃完下来差不多冲了170公里，还是蛮快的
续航还可以，我第一次充电后专门记了下，开了有600多公里，差不多一周半了，充一次电的费用也便宜，比起加油要省很多。充电时间也还可以结束后，快充的话随时都可以，慢充就到晚上充吧，睡个觉起来就够了，哈哈。
购车前对比了同价位的多款车型，比如极氪001、蔚来ES6、特斯拉model Y、小鹏G9等，总体来说飞凡R7在外观、舒适型、空间、智驾各方面比较均衡。
飞凡R7上面的配置还是很好的。基本上我能用的功能都有，像什么360度全景影像，还有按摩座椅，通风加热等等。还有那个辅助驾驶选装包是送的，后面买的话要加钱。我看了其他几个电车品牌好像都是要选配的。还有充电桩也是权益送的。不过我还在研究到底装在哪里比较好。平时还是公司里待的时间比较长一点 销售态度：销售还是很热情的，当时电话打过来问我要不要试驾，我因为工作比较忙就说暂时没时间，然后他说可以提供上门试驾，那真是相当到位，试驾好体验了一下感觉非常棒。然后家里和老婆商量了一下就下定了。
