动力确实很强，尤其是起步的时候，一脚电门就起飞，这种感觉真的是太爽了。颜值也不错，感觉现在的电车都做得很科幻、动感，C01也是，感觉挺像跑车的。用车成本低，我是自己的充电桩，错峰充电算下来约等于不用钱。
最赞的是用车成本低，我是自己车位整了个充电桩，深夜错峰充电的时候，最低是3毛左右一度电，算下来一公里一毛钱都不用，用车成本比之前的油车低太多了。
3月份提车，目前开了小几千公里，整体还是很满意的，要说最满意的有以下几点： 一、动力很好，我是油车置换到了电车，所以真的有种跨越时空的感觉，起步和加速轻轻点一下电门，真的是各种秒！ 二、隔音也不错，本来觉得无框车门会不会隔音很差，买车之前一直纠结，但事实上是我多虑了。
自从开了零跑C01，看见路上一些龟速车就暗暗自喜，没得发动机传动机构开起来就是畅快不少，零跑C01的功率是200KW，扭矩360，动力完全没有问题，法定速度内超过90％的车都非常轻松。
买零跑C01之前也纠结了很久，零跑作为新势力品牌上市的时间不长，很担心质量问题，也怕纯电车有续航焦虑。目前开了大半年可以说是真香，606公里的续航20.98万的价格，我买的时候市面上只有这么一款，性价比实在是太高了。而且还有宽敞的乘坐空间，时尚运动的外观，和超低的使用成本，长续航版本夏天跑个510公里还是非常轻松的，99%的情况续航都够用了，现在充电非常方便，完全没有里程焦虑。
我当时买车的目标非常明确，换一辆新能源车是我梦想，油价飙升到加不起油了，感觉燃油压力太大了，而且个人也觉着新能源车是趋势，所以就认准了新能源车。选择这款车首先是品牌的力量让我很放心，在新能源汽车里也算是佼佼者了，从外观到性能都是有实力的。
确定零跑C01这样的中大型轿车最主要的理由就是空间和动力了，我喜欢自驾游，所以买的这款大空间的车子也算是理所当然。不过我以前开过自然吸气的轿车自驾，发现动力的重要性，开着小排量的车子走环山公路真的把油门踩到底都没啥动力可言！所以我才选择了这个后驱的新能源车型，动力真的太有感觉了，即使我以后开着它上环山公路，开着空调，那也是相当可以的，综合这几点，我觉得选择零跑C01还是很有眼光的。
这款零跑C01我最满足的一点是他的空间，空间大所以视野比较广阔，开起来的视野会比较好，尤其是想出去游玩的时候，心情好感觉路上的景色也是很不错的，而且车的控制系统是很不错。
我当初决定买新能源车就是因为油价越涨越厉害，家里之前买的燃油SUV简直就是个油老虎，所以最满意的就是提了零跑后它出色完成了节约出行成本这个目标，我们小区充电桩夜里谷电两毛九一度，充满只需要二十来块钱，正常上下班够我跑十几天，算算几分钱一公里，比油车省得太多了。
这一辆零跑c01相对于同级别的车型，我最满意的是十分实惠的价格，给人一种比较高性价比的感觉，确实，性价比也非常的高，不管是内部的配置，内饰的用料，以及驾驶时候给带来的质感，还有它的尺寸以及它的轴距，底盘的用料，这个价位的车，我认为是十分值得购买的。并且这辆车我认为十分适合家用，而且性能也足够，自己开的时候可以打开运动模式，驾驶乐趣能够提升非常大。
这款零跑零跑C01算是豪气的配置了吧，定位价格20万左右的款，刚好符合工薪基层入手的款，车子的实力不错，是一款日常代步开或者商务办公使用的不错选择，车子好操控，方向盘有握感，就算是个新手司机都能很好的掌控，身边小伙伴儿都很认可这款座驾，我是看中了它的经济实用，速度够用，所以很顺利的入手了它，面子上面很说的过去，实力型车子。
内饰高档上档次，选择了礁灰色内饰，耐脏商务显高档。外观星河银，对于不爱洗车的懒人很友好。车机流畅。智能化配备很不错。相比我之前的丰田威弛，那就是一个纯粹的代步工具，而零跑c01. 可以是一个大玩具，也可以是第二个家。
最满意的自然是C01的外观了，强烈的视觉冲击，流畅的溜背式车型，贯穿的LED前后灯，五米长的车身，十九寸的轮胎，怎么看都是大家之作，看到C01实车的第一眼就被外观深深吸引，全景天幕从外观上看真的冲击感极强，这是可以打满分的外观。
六月份就开始关注零跑c01这款车了，也是在六月初就0元下定了，一开始公布的价格确实很有吸引力，18万配置在同级别中算是最高的了吧，也是像零跑宣传的那样吸引了很多潜在客户，但是等了三个多月，价格一公布并没有像宣传的那样，估计劝退了不少人，但是虽然价格比预期的高了，但是和海报哪吒小鹏比还是具有一定的性价比的，唯一让人觉得不放心的其实还是零跑这个牌子，它的品控到底怎么样，网上有说好的也有有差的，因为之前没开过不做评价。这款车从六月初的0元下定，到9月28上市就下定，再到12月13日正式提车，等了快半年。现在就来浅谈下这两天用车下来的心得！ 外观，配置，内饰，性价比都很不错，还有这个颜色天幕灰也很漂亮！
选车经历 5月份我有了换车的打算，对电动汽车比较有兴趣，关键是省油哈哈。平常我的燃油汽车一个月大约2000多的油费。我考察了好几个电动车品牌还是这个零跑汽车性价比最高，选择了C11越野汽车并交付了5000元订金。一直在等车状态中，到9月底C01上市我去商场看到实车一眼就爱上的它的外观，突然间感觉国产轿跑汽车也能造的怎么好看。我又进去看了一下内饰，经过和销售员的沟通。当场决定转订单买C01这个车。销售人员也是很热情配合着我把订单转了。经过漫长的等待，终于在12月初提到了我梦寐以求的爱车。夜眸蓝的颜色在太阳光的照射下非常漂亮，溜背式的设计非常拉风。打开车门内饰Nappa真皮的座椅非常上档次，三连屏的设计非常前卫感觉科技感满满，尤其是我的儿子特别喜欢用副驾驶的屏幕看动画片。前排空间乘坐舒适，我身高180坐在里面也没有感觉到压抑，后排CEO专座能前后调节非常人性化。后备箱空间超大，拉东西很方便。我最喜欢的还是车上的小憩模式，等人接孩子放学的时候座椅直接放倒加上座椅按摩YYDS。 动力输出非常有劲比我以前的燃油车提速快多了，底盘非常的有质感操控起来符合我的预期。车机系统流畅不卡顿用着可以，小零对话很有科技感可以对你说的话对答如流。智能驾驶还可以，每个人的感受不一样要求不一样，对我而言感觉够用。目前行驶了500公里?能耗在20左右可以接受，使用家用充电桩非常方便又便宜。现在出行去哪都想开着它，在也不用担心油耗啦。
先说下我的购车经历吧。因为家里有两台油车，也一直想买一台新能源车替换一下。加上今年家里姐姐们陆续提了好几台新能源汽车，所以这个想法是越来越重，基本上周末去万达广场就会进到各个商超店里转转看看各家的展车。最开始预算大约是15万左右，当时比较中意的是广汽埃安Y、比亚迪秦EV，但试驾后总感觉差点意思，后来把预算涨到20万以上，潜在目标变成了深蓝SL03、比亚迪海豹。深蓝外观太杀马特了，什么年代了还有这种审美的车子，海豹外观还行，加上比亚迪品牌加持，当时一度要定海豹了。也是偶然的机会，9月下旬路过零跑店里，进去看C11的时候，看到C01的宣传资料，当时就被大溜背外观吸引了，C11一度被称为新能源车界的价格屠夫，性价比摆在这里，C01也不会差的，后来上门试驾了1次，就锁单了，国庆时交的定金。唯一遗憾的就是自己锁单的，没有能量，哈哈。期间也经历了多次改配置的情况，虽然交付过程坎坷，但是12月份也交车了。店里提车当天还是比较顺利的，由于提前办了贷款审核，当天节约了很多时间。交首付款、上保险、贷款下款、办临牌，一上午就结束了，销售小哥忙里忙外，也挺辛苦的，很感谢。上牌是店里提前给联系好的师傅，去的当天，车管所里人也不多，师傅也比较给力，没一会就办完了。下午去给车子做装饰，贴膜，冰甲，脚垫，后备箱垫，全套伺候，又是一笔不小的支出，哈哈。有一个特别有意思事情，我旁边的埃安，车牌号就和我差了一个数字，太巧了。我的是9879，他的是9889，其实我想选这个号牌的，奈何运气没有他好，哈哈。 最满意的地方还是无敌大溜背造型，五米的车长，配上流线造型，回头率简直太高了。
我老旧燃油车用惯了，一下换了纯电车开始确实有些心头打鼓，C01的智能化程度确实很高，特别是实体按键少，对于我来说需要一点时间适应。
高速的续航掉的特别快，基本上跑一公里要掉两公里的续航，好在平时跑高速的时间并不是特别多，对我的影响不会太大。
这个外观虽然看起来不错，但是仔细欣赏给我的感觉更多的是圆润、可爱，虽然体型比较大，但看起来还是不够强势和犀利，如果能霸气一点会更符合我的审美。
我这款车提的时间并不久，还没过新鲜感呢，现在还没有发现什么不满意的地方，不满意的地方有一点矛盾，我喜欢纯洁的颜色，看了米色的内饰的确很高端优雅，但是后面发现，这样的浅颜色内饰真的难打理，特别是有小孩子的家庭。
最不满足的一点是车的空间上比我想的要小一些，这款零跑C01毕竟是中大型5座的车型，所以在我幻想中他的空间应该是比较大的，但其实也没有特别大，觉得后排的空间也并不是特其他宽阔，不过做三四个成年人没啥问题的，好在车算是比较高的坐上去的话头部空间比较多，坐上不觉得压抑。
车子的隔音要是做得再好一点就完美了，在市区低速行驶，它的风噪胎噪控制得还可以，但是上了高速，开到90以上，这个噪音就比较明显了，毕竟电车没有发动机轰鸣的声音，会显得外部噪音格外突出。不过我一般是市区里开，所以这个缺点对我的影响也不算大。
这一辆零跑C01在我看来没有什么最不满意的地方，在轿车与验车过程中，以及驾驶两千公里后，我觉得没有什么缺点，总的来说，这辆车是非常舒适，特别适合驾驶的一辆车，希望零跑公司能够生产出更多类型的车辆，给消费者更多的选择。
在提车的时候没有赶上店里的优惠刚结束，我咨询的时候可跟销售磨了好半天，就送了几张保养券，然后脚垫和座垫后就没啥了，真的有点伤了我这消费者的心了，大过年的有点寒酸啊，我是买车子也不是买衣服，别人提个车子都能过一把消费者就是上帝的体验，我就没有。
虚拟机使用卡顿，兼容应用程序不太多。续航方面和预期有所差距，不过这是我精挑细选出来的人生第一辆电车，也没试过其他的电车。
要说对车辆设计最不满意的地方，那就是后排的头部空间了，对高个子的人群后排可能不是很友好，后排坐进车里和头顶的天幕只有一拳之隔。而且夏天太阳直射的问题也有点担心，希望零跑官方今早推出解决方案，例如遮阳板之类的配件。
目前最不满意的可能是这辆车的电控管理，能耗相对高些，尤其现在正好是冬季，对续航的考验是比较大的，其实这也是国内新能源汽车的通病，希望越做越好吧。其他的都很满意。
最满意的就是它的车尾很有高级感，我一看我就某个意大利网红豪车品牌，正脸上它那是保持了一种所谓的适度的简约，采用大多数电车通用的那只犀利的前车灯以及中间一条车灯的造型，给人一种跑车的高速感，毕竟20多岁的小青年谁没有一个秋山名之神的梦呢。
外观方面：可以说见仁见智，但是比起目前路上碰到的新能源车来看，C01还算有特点。车尾设计感觉差点，车头设计还算不错。
整车的流线型特别好，拐角处都很圆润，看上去年轻运动的同时风阻也非常低。前后都是贯穿式的大灯，晚上点亮辨识度还不错，黑色的漆面给整个外观又添加了一点稳重感。
不论是前面的大灯设计还是尾部的大灯，我觉得都是它最有特色的，但除了这两方面就觉得没有什么强烈的吸引人的地方了，还是觉得不够霸气吧，尤其是从侧面看的时候，就有一种圆润润的感觉，我喜欢犀利一点的。
车子外观设计造型前卫，比较符合年轻人的审美。时尚运动，车漆还是很有质感的，也很耐看呢，看着挺新颖的，颜值高。车身设计挺有运动风格，腰线流畅，车子做的长，看上去挺有运动感的一款车子。大灯设计的个性，造型犀利，亮起之后照的清晰，氛围感好。尾灯设计的挺漂亮的，亮起后容易辨识，也提高了出行的安全。轮毂的造型也是酷醋的感觉。
外观上规划的还算是比较美观，看上去是比较时髦的，颜色仍是比较契合这种车的气质的，车身线条规划的也很不错，比较有棱角感，很契合我的审美观。
外观方面，零跑C01设计得非常不错，第一眼看上去就会感觉到满满的运动风格，活力十足，我个人非常喜欢它大车身大溜背的流线型设计，圆润流畅，优美典雅。尾部富有层次感的设计配上贯穿式灯带非常具有辨识度。整体是给人端正大气可靠的感觉。
零跑C01的外观我相信大多数的年轻车友还是比较喜爱的，无边框车门格调拉满，溜背造型帅气的不行，以前这种配置在20万这个价位想都不敢想，现在国产车真的做到了。
在我看来车顶完全就是一个曲面的设计。特别是车尾的两侧的脚窗设计，那两块三角形玻璃深得我心，有特别复古的味道。 车头造型：这辆车在我看起来几乎没有什么直线，唯一一条直线就出现在机盖上面。 腰线设计：侧面看一个大溜背，有一点点压尾的设计。总的来说这辆车外观感觉没有特别多余的东西，都是非常的简约而简单，这种设计对于C01来说是非常的出色。 车尾造型：我最喜欢车尾零跑的英文，他的英文有立体感，并且会发光。
猛的一看这款零跑零跑C01还是很有运动气势，车子的款式比较个性，前脸有延续家族式风格，精致里面有点点的诱惑，很喜欢它的棱角分明的设计，具有一定的科技感，车身的漆面厚实也有光泽度，充满了动感。
开始计划t03, 后来上海不给上牌了，所以看了细腰腰，无奈老婆不习惯suv, 所以就一直等着c01. 期间夜对比试驾过竞品车辆，因预算，外观等各因素，还是等试驾c01 后就第一时间锁单了。 车尾造型：从尾部看，造型很亮眼。现在都流行这种设计。 车身做工：做工尚可，至少我的车上没有发现其他车友所述的小问题。
内饰简单为主，没有太多花里胡哨的设计，当然了用料也很不错，基本都是软包，感觉做工要比model3好一些。
性能型车子的遗憾之处就是内饰问题了首先座椅太硬了。不是说它下边不够柔软，而是面料太硬了。不过有一说一支撑感是绝对没问题，就是包裹感不够。还有就是手枕也是硬邦邦的，还有点滑。吐槽完了缺点，优点也是有的 就是它其实也考虑挺周到，挺人性化的，比如天窗，有遮挡，还是电动的。每次看到这个就想起来某个合资品牌夏天要在车里打太阳伞就想笑。
中控和副驾的这两块屏幕显示效果不错，ui设计也不low，流畅度尚可，语音识别比较准，加上天窗很多，白天浅背景，晚上深背景，不会很压抑，整体看起来还可以
天青色的内饰有种高级感，中控台的3块大屏科技感太足了，用着也很舒服。中控的钢琴烤漆虽然漂亮，但是太容易脏了，感觉我都没有洗擦干净过。
12.8英寸的中控屏，对于我这个有点近视眼的人来说可太友好了，而且它的功能也是非常全面且具有针对性的，语音识别系统可以控制多媒体，电话，而且可以车载蓝牙，内饰可谓是科技十足，驾驶起来丰富多彩。
内饰设计的很简单明了，运动风格的座椅，材质用料好，软硬适中。一体式的座椅坐起来也比较舒服，还有腰靠支撑的，坐在上面挺享受的。坐在后排，前后间距宽，伸展轻松。后排中间位置也有个中央扶手，还有杯架，坐在后排感觉也是挺轻松舒适的。化妆镜竟然是智能的呢，镜子盖子打开，灯光就会自动点亮呢。
内饰上的材料料是能够的，基本上算是看着毕竟顺眼的，塑料感也不是那么强，手碰触到的地方倒是手感不错，储物格的规划也不算小，放上驾驭证和零钱或者充电器都是很不错的挑选，内饰的颜色上规划的也很美。
内饰设计简约大气上档次，真皮材质的多功能方向盘设计别具一格。我特别喜欢自己选的这款玄黑和木棕拼色设计的内饰，看起来赏心悦目，稳重大方，有一种商务风范。内饰的材质也比较实用。还有零跑C01的全景天幕采光面积很大，车外看着高端大气，车内坐着敞亮通透。
我选择的是礁灰内饰，当时觉得天青色不耐脏，因为有大天幕，所以我黑色担心夏天会比较吸热。最后实车看起来，礁灰还是不错的。
新车刚提的时候确实有点异味，但是，幸好车里面有通风模式，还有智能清洁模式，经过了两三天之后，因为几乎能完全消除，根本不需要放置清除异味的东西。 前排内饰：特别是那三块屏幕，要表扬一个地方，就是它的出风口是一个类似胶囊一样的出风口，另外我为为这辆车的用料也很足的，在看得到和摸得到的地方都有蛮多的真皮，抚摸上也别觉得细腻，不像人造革。包括车顶也用了翻毛皮的材质，车厢里面的质感还是高级。 ☆ 氛围灯效果：灯在有太阳的时候看的不太明显，但是在夜晚的时候，我觉得看起来还是很有感觉的，他的氛围中有多种颜色可以调节，这一点非常满意，希望他后续升级之后能够配合音乐一起律动。 座椅舒适性：我认为做一是偏运动性的，他的包裹性非常的好，以至于在运动模式下开车会把你紧紧的包裹住非常的舒适，而且他的柔软程度也刚刚好，并且由于我是选了选装包，他的真皮摸起来非常的棒，而且很透气。 PM2.5过滤效果：这一个功能值得表扬，车内如果有人抽烟的话，只要点击一下过滤功能，能够瞬间把烟味消除。 空调效果：空调的制冷效果还可以，而且几乎听不到声音，要表扬一下制暖系统，他很快就能制暖，而且车内温度也能瞬间的升高。 座椅加热：这个功能非常的棒，前排，后排都能使用。 第二排舒适性：因为后排有CEO座椅，因此后排的舒适性我认为是无与伦比的。 内饰用料：全车车顶使用翻毛皮的材质，但你肉眼看得到的地方，我认为它的用料是非常的棒的。
内饰里面整体也算比较豪华了，中控台的用料很丰富，材料随是塑料质感的，但是它的高级感不含糊，可以自己放点小配饰，然后车子的真皮方向盘够醒目的，握感也好，有时候开车直接操控那些按键都不需要看，加大了开车的安全性，还有本身车子的座椅配置就好，让我感受到了舒适，颜色更是能随和整个车子的配置，内涵也相当不错了。
座椅软硬适中，隔音还可以，就是底盘下面的声音还是会清晰的传到车内。前排三连屏设计够大气，不过貌似屏幕分辨率不太高清。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯颜色可调，俩孩子都在争着调整成自己喜欢的颜色。夜间氛围灯效果不错。 内饰用料：Mapa真皮座椅，手感舒服。 空调效果：空调制冷制热效果随叫随到。快速冷暖。 座椅舒适性：座椅宽大，包裹性好。软硬适中。 座椅加热：座椅加热很不错，无惧寒冷。 PM2.5过滤效果：车内空气净化效果不错，不过新车，味道还是要常开窗通通风的。
三联屏以及氛围灯营造的感觉，个人觉得完爆SL03和model3的毛坯房风格，海豹的海洋系风格也很有设计感，但个人还是中意C01的现代风格。 方向盘和座椅都是纳帕真皮，车顶是麂皮绒，说实在的咱也不懂这些，但摸上去的手感还是很舒服的，都是略有磨砂的质感，但可能是因为新车，车内味道还是有点重，而且因为选了天青加灰焦总是担心容易脏。
纳帕真皮座椅，全车麂皮绒内饰，高级感一览无余，车内三连屏，科技感营造的也十分到位。本来选的棕色内饰，因为家里有一辆棕色内饰的车了，所以后来主动的焦灰色内饰，不得不说，还是十分成功的，耐脏不说，也很有高级感。
C01轴距有2930，车长5050，比标准的B级车还要大一些，空间这般奢侈，家用也够了，我179的身高后排腿部还有不少距离，比较好的是靠背角度很缓，坐垫长度也够，天窗很大，作为掀背车，头上也不会很压抑。
C01的车型定位是入门级的中大型车，空间方面可以说非常大，能满足我所有的用车需求。像我这种身高只有170cm的坐到后排，想翘个二郎腿也是没有问题的。
它的空间方方面面都是很优秀的，后备箱可以放三个中尺寸的行李箱，上面还可以叠加再放一些东西，实用性比较强。
零跑C01的轴距有2930mm，这空间还是很宽裕的。前排后排的空间都很够用的哦，一点都不拥挤。车内空间设计合理，前排驾驶位置前后左右宽敞，头顶做的高，坐在上面丝毫没有压抑感，视野上也比较开阔。后排的地面是纯平的，坐3个人成年人也不会显得拥挤。
内部的空间大小确实是没我想的大，后排座椅三个成年人的位置，座椅的宽度也还能够，头部的空间也比较大，坐在里面不会觉得压抑，可是我是觉得空间再大一点会更好，最后排的空间稍微小了点，后备箱的空间挺大挺深很够用。
空间足足的，既适合城市生活的悠闲，又适合自驾游和户外出行的忙碌，既精致又实用。毕竟是属于中大型汽车，而且布局的设计非常合理，空间利用率做到了极致，坐在里面是一种享受，到处宽敞舒服，可以满足全家出行的需求，前排、后排脚部空间、头顶空间都很大，后排中间也没有凸起。
本人180，前排调整好坐姿以后，后排的空间大概有个两拳半左右，作为一款家用车妥妥的够用了，有一些小缺点，是地台比较高，导致前排和后排的头顶空间不是特别充足，但是咱有大天幕呀。
我身高1米78，坐在前排高度还有一圈多，后排因为是溜背，空间稍微小了一点 ☆ 空间设计亮点：三连屏，无线充电， 车内储物能力：储物空间很大 乘坐空间：我身高1米78，坐在前排高度还有一圈多，后排因为是溜背，空间稍微小了一点
我1m80的身高，不管坐在主驾还是后排我认为空间还是非常的足够的，不会顶到头部。车内有非常多的储物空间，最深刻就是车内的扶手箱，开扶手箱的那种阻尼感感觉非常的高级，以及副驾驶前排的储物空间的阻尼感非常的高级，你表扬一下车门里面的储物格，可以刚好放下一把雨伞，这一点要给个赞，但详细的说一下后排，我的家人也是1米8左右身高，坐在后排大概有大于两拳的距离，而且不管前排或者后排的座椅对身体有非常好的包裹感，而且座椅的长度也比较长，长途驾驶不会累。得益于头顶上面的玻璃，每一次进到车里，不管是后排还是前排，没有感觉任何的压迫感，这比以前的汽油车好多了。而且我这辆车加了选装包之后，有CEO座位，如果有人坐后排，我认为是非常舒适的。 ☆ 空间设计亮点：那你要表扬一个手机无线充电的地方，这一块手机无线充电板有非常大的摩擦力，即使在运动模式驾驶的时候也不会让手机滑动。 后备厢容积：后面上确实很大，非常的大，大的离谱，能够放下非常多的东西，我觉得它的容量能与SUV相匹敌。 乘坐空间：我的身高1米8，坐在前排或者后排根本没有任何的压迫感以及没有顶到头部，腿部和头部都有非常多的空间，而且很容易可以翘起二郎腿在后排。 车内储物能力：虽然我加了选装包，只能够放到后排的一个座椅，但即使如此，把后排的一个座椅放倒之后，完全能躺下一个人在车里面休息，因此，即使有非常长的东西需要放进车内，也不用担心，可以把后排座椅放倒，可容纳非常长的物品。
这款零跑零跑C01空间给家用还是很富裕的，当然，我家这四口也并没有机会满载，但是我试过了几个哥们出门得瑟，坐到后排满员以后也并不会很拥挤，门板上面的储物槽能放不少物件，还有随身的吃喝小玩意都能收纳的很妥当，就如后备箱的容积优势有多明显一样，只要是想带的东西都能随身装上车。
我和我老婆身高不超170.常坐前排，后排小孩子乘坐，所以空间足够了。 车内储物能力：储物空间分配的很合理。扶手箱也可以放下很多东西，车门上的储物空间也够大，能放下四瓶水。扶手箱内还有个手机支架，对于iPhone mini 尺寸很适合。 乘坐空间：前排乘坐空间宽敞，后排空间对于身高高的就不太友好了，如果后排三人，中间位置只能坐个小孩，我1.6米的身高，坐后排中间还是有点顶头。不过老板座椅前移可以弥补一点空间不足。 后备厢容积：后备箱超大，能存放不少东西。后备箱还有个喇叭。
轴距2930，已经可以满足大部分人了，我身高182，觉得都可以 ☆ 空间设计亮点：后排头顶切记合理，光线充足
五米长的车身提供了足够大的车内空间和有着非常夸张深度的后备箱，前排座椅可以调整的空间幅度非常大，后排除了头部空间的问题外，其他在空间上也没什么缺点，副驾驶后面的老板椅甚至可以放到葛优躺的程度，乘坐起来非常舒服。由于车宽也是非常宽，即便是前排中间有着非常宽的扶手+储物箱，也丝毫不会觉得拥挤，一个人开车的时候，甚至觉得右侧反光镜有点遥远了，实打实的给人一种空间感巨大的体验。 不光是后备箱极深极大，C01还配备了前备箱，虽然深度不算突出 但旅行的时候防止一些个人的小物品也是完全够了。从储物空间和乘坐空间两反面来看，C01都算得上是实打实的大气了。
空间:之前也试过过几次，前排空间完全没问题，后排腿部也没什么问题，就是头部有点碰头，一米八以下的没问题！
五米的车长，接近三米的轴距，空间是完全没问题的，后备箱空间也很大，应该能吊打所有同款车型了，巨能装，能满足家庭、商务不同场景的用车需求。
这车的动力272马力，360牛米，零百加速我估计下来是6秒左右，那种感觉，能让你在一个不到17万的车上能看到，试想如果你要是在燃油车上，30万都没法给你这种感觉的。基本要到到五十万，还是得专门偏性能的才有可能这么强悍。它的驾驶模式分轻松、运动和极智三种模式，而这三种模式把动力的释放分了三个级别，销售说是让你逐步的去尝试它的。让你有心理准备有着一步步的经验的积累，同时它每一种模式下边都有描述会告诉你加速是什么一个状态能量回收是什么状态转向是什么状态（这点真的细节拉满）。我平常在城市里开它就放在轻松模式，加速平稳，能量回收制动比较弱，转向很舒服。然后如果你切换到运动呢，它就变成了一个加速强劲能量回收。但是转向的会少许重一点。有时候跑高速呢我就再去体验极致模式，这个模式才是它的能力完全发挥。这款车特身超过五米长，它电池是很重的，但是在山路上跑，尤其是在入弯点踩制动，然后进弯还有整个加速你都感受不到这车有重量，而且它重量的分布纯对称，完全平衡的。然后在说下缺点：他在行驶的时候，胎噪的确很小，但是这辆车风噪有非常响，后排总能听见电机在运转的时候发出的噪声，尤坐在后座上你会感觉非常吵，你会听到同时来自于后轮拱的那种隆隆的声音，还有后面的电机的噪声。
驾驶性上，因为C01是后驱，理论上会有更好的操控，但是这个操控也是玄学，感受因人而异吧，我觉得整个车身在过弯的时候还是偏向中性，跟我的马6比车尾要灵活一些，但是整体转向和悬架还是舒适性调校，以家用车的标准来看C01开起还是蛮舒服，悬架过滤稀碎震动还是可以，有隔绝感，在二十几万的车里表现算很好的，过大点的沟沟坎坎后桥跳动稍大，原来国产车给人的感觉就是底盘又散又单薄，现在改善很大了
单电机就有272匹马力，起步加速还是非常快的，电门稍微踩重点也有推背感，这个动力对我来说已经完全够了，这也是为什么没有上四驱的原因。底盘悬架调教偏运动，过弯的侧向支撑性不错，就是坐起来感觉减震有点硬。
有车道偏离预警系统和车道保持辅助系统，而且还有主动刹车，前方有碰撞预警系统，我觉得各方面的保障力度做的都很足，使驾驶者操控的时更加的有安全感，内心也更加的放心，本身它的体型就比较大，有了这些保障之后会更容易磨合，也全方位的体验了一下它的动力，跑高速的时候爆发感要比日常使用时更加的明显一些，这时候的动力也会更突出、猛烈一点。
驾驶操控还是很顺溜的，方向盘很灵活，动态反应很灵敏呢。官方标记是零百加速7.5秒，平时真的用车加速度也是极快的，等个红灯的时候，基本上就一溜烟能跑到别人前头的。动力十足，爬坡很轻松。
我觉得我是能够驾驭这辆车的，尽管是车型是不算小，可是我觉得并不费力，各个方面的灵敏度也比较高，而且这款车有多种形式能够进行切换，还有定速巡航的系统，这样的系统装备驾驭起来就现已很方便了，再加上上坡辅助的系统我觉得对于我这种经常跑山路的来说更是十分的友好。动力上没问题，爬坡的时分我也觉得动力挺充足，跑市区更是没啥问题。适性上倒是能够，座椅的原料十分好，坐着必定是舒服的，靠背的曲线规划也很契合人体的曲线，长时间开车也不会觉得特别劳累。
我经过这一段时间的磨合，已经能够灵活驾驶这辆车了，在我看来，零跑C01的操控性还可以，方向盘比较轻，转弯不会太重，指向也比较精准，前后换挡清晰流畅。动力也还可以，我就是上下班和周末带家人出去游玩的时候开，也不玩越野那些，反正车子起步加速都挺有劲，过红绿灯一马当先，这也是电车的优势，超车也很轻松。就是隔音这方面稍微有点欠缺，算是一个让人有些遗憾的点。
目前提车1个礼拜不到，行驶了100多公里，在驾驶感受方面电车真的比油车爽太多了。首先就是起步加速，虽然不是四驱高性能版本，但是日常的等红绿灯一脚下去，推背感还是很强的。其次因为底盘用料的扎实，前双叉臂+后五连杆，在过一些减速带，路面凹坑，震动过滤的还是很干脆。在超车变动方面，虽然有超5米的车长，但是眼到即车到，非常灵活，提供的侧向支撑也比较优秀。整体来说，驾驶是偏舒适家用的，也比较符合我的需求。
首先我的车是606版本，他的电池是78.5度。首先我认为它的油门是非常的跟脚的，单我踩深一点点，他的加速是非常符合我的预期的，这辆车我开下来是感觉非常的顺畅的，不会有顿挫感，他的动力就像拧水龙头一样，你要多少他的动力就来多少，这个动力的细腻程度，我觉得厂家非常用心的调教了。 底盘：我认为这辆车的底盘是一个偏软的设计，帮我找一些比较凸起的路段，这辆车底盘过滤完凸起部分，我感觉还有一些余震传递到主驾上，要两到三下的起伏，才能让整个底盘干净，总的来说我认为在主驾上，感受它的路感会来得十分的直接。然后对于他的转向，他要比我想象中调的要更加的自然，而且过弯的时候方向盘给我带来的速度感觉也十分的清晰，可以让我很自信的过弯，方向盘带来的反馈可以让我比较直接的感觉到用什么速度来进行过弯，他的侧倾程度几乎不存在。 起步/加速动力：不管是轻松模式还是运动模式，我认为他的起步和加速的动力都来得非常的快，并且非常的有力，超车的时候迎刃有余。 跑高速：等于这辆车这么高的马力和功率，在跑高速的过程即使是110km/h，也能够轻松的超车，而且跑高速时候，他对车外噪声抑制我认为是比较优秀的。 方向盘轻重：他的方向盘能够根据速度自己调节阻尼感，不管是轻松模式还是运动模式。 刹车灵敏性：刹车这一点要重点表扬，我认为它的刹车是非常的线性不会有顿挫感，坐在副驾驶上不会出现头晕，很有高级感，非常的舒适。 弯路/并线稳定性：基于他的悬架，不管是在高速时变线，或者城市道路的转弯，它的侧倾控制的非常的稳定，几乎无法感觉到侧倾。
这车子的操控挺不错的，主要表现在它的辅助功能很多了，刚开始看的时候我还有点眼花缭乱的感觉呢，没想到20万左右的车子能有这么好的表现，什么360度的全景影像还有前后驻车雷达还有侧方位预警的辅助等等，各种的驾车模式都能让我试验好一段时间，它的操控并不复杂，很适合新手驾驭。日常生活中这个速度算是很充沛的，一点不会有顿挫，城区里面开的时间久了还很想去高速上面飞驰一把呢，想体验那传说中的推背感，速度与激情的表现，换挡的时候能感觉出来零跑零跑C01的优秀，没有顿挫和延迟，加速过程都带着很足的冲劲儿。
驾驶感受：踏板轻重适合，高速加速有力，智能化辅助驾驶尚有改进空间。 起步/加速动力：轻松模式下，加速也够给力，更何况运动模式。之前家里的小车1.3L 排量的，比起电车来，还是电车爽。超车很随意。 方向盘轻重：方向盘轻重适合，习惯单手操作，还是很不错的。不过这不是好的驾驶习惯啊。 跑高速：高速行车动力还是不错的，就是能耗要上升不少。 刹车灵敏性：习惯中等能量回收模式，刹车比较灵敏。高能量回收模式下，刹车有点不习惯，怕晕车了。 弯路/并线稳定性：弯路并线车辆无侧倾，车态稳重。
动力充沛，7秒多的提速 秒杀路上大部分，相当于EA888高功发动机，我还有辆途昂高功四驱，起步没有团购猛，但是总体比途昂快，轻盈，操控没得说 很棒，
由于驾驶习惯一直是油车的，提车后发现电车行驶感受果然完全不同，如果说油车开起来是在跑步，那电车就像是在滑冰，顺滑的加速，平稳的转向都给了驾驶过程极大的享受。 底盘的调校也给了很大的惊喜，在过一些小坑洼路面的时候，脚下的感受细腻到甚至能知道坑洼的质感。
驾驶感受：底盘沉稳，过弯几乎没有侧倾，能感觉过弯的时候，整车的掌控非常好，底盘车身一体化的设计，绝对是这个车的亮点，驾驶感受非常好。
表显的电耗是每百公里16kwh左右，实际开下来的话，我是606的版本，市区里面能开个580左右，还不错。
标配是606 即使现在是夏天我试着测算显示里程和我实际里程感觉基本只有500-520，可能是年轻人喜欢大脚油门，电耗基本是18-19车友群说的16-17我是没有看到过
续航虽然会有打折，但在表现最差的冬天也有接近400公里的续航，春秋天和夏季就更不用说了，续航超过500公里还是没有问题的，毕竟C01搭载的是78.54度的电池。总的来说续航我还是很满意的。
因为工作的原因所以时不时的就会出差，而且当时买车的时候就是年底，眼瞅着就要过年了，利用率也会更高一些，现在过完年了之后一切步入正轨，都会很大程度的利用这辆车，可能就是利用的比较频繁，所以它自己也掌握了一定的规律，整体的续航呢也就不错了，磨合的已经算是比较到位的了。
续航能力让我很吃惊，我买的是606公里长续航版的，实价都可以跑个500多公里，基本上周边的城市开开是没有问题了。零跑C01不仅电耗低，并且充一次电能跑好久，充电也比较快，而且现在充电也特别方便，小区里面有很多充电桩，公司附近也有，太方便了，我感觉买的不亏。
续航方面，我觉得我的零跑表现也是可圈可点，现在五百多公里的续航让我很满意，毕竟是一辆中大型汽车，再加上上下班高峰拥堵期走走停停也是很费电的。已经是春暖花开的季节，我也感觉到最近满电以后变得更耐用，反正十几天充一次电一点也不费事。
电耗：在续航表现方面，短距离能耗相对较高，中长距离能耗会逐渐降下来。因为现在是冬天的关系，电车普遍的能耗都会高一些，这一点在购买电车之前我就有预期，所以目前冬季续航打7折左右我还是能接受的。建议北方车友还是选择更抗冻的三元锂电池。等天暖和了，续航上个500应该不成问题吧。
电耗：我目前所在的城市是广东省，最近平均气温都在13摄氏度左右，在不开空调，中等的能量回收，开了座椅加热，轻松模式下，平均电耗大概是20，当然，我这是新车，我认为经历三次慢充后能耗会降下来。
电耗：车子的续航表现还是可以接受的，油耗也不错，城区里面走走停停的，但数据不算高了，已经是可以放心在市区里面使用的，可以感受到它的经济实惠。
续航：续航是电车的硬伤吧，没听说那一个车子续航能和标称的一样的。 充电时间：第一次电还没用完，等待用完后，用3.5kw慢充来个24小时。也试验下慢充出来的续航会不会更扎实。 表显续航准确性：这个冬季基本上是走一公里，掉两公里，但是区分时间段和里程段。有些里程段续航1:1掉。千万别最后100公里狂掉就行。
电耗：因为目前家里没有安装固定充电桩的条件，因此使用的都是公司车库的公用电桩，一度电1.4左右。 目前的续航大约是7折左右吧，由于冬季开着暖风因此也能接受。 目前用车一周，开了两百多公里，总耗电量58kwh，也不知道这个算什么水平，或许等以后行驶里程多了会有更准确的数据吧。
电耗：续航:因为买的是606磷酸铁锂版本的，而且现在又是冬天，本来就不抱很大希望，从这两天开了50多公里的续航看，基本骨折，可能是新车没磨合，我看群里也有7 8折，脚法和开空调关系很大。
续航：因为我是城市续航为主，几乎没有高速需求，家里又可以安装充电桩，所以我对续航是比较放心的，提车跑了几天，特意跑了一段里程较长的路段，续航和能耗还是很惊喜的，完全不像这么大的车该有的能耗。但是有一说一，买新能源车，一定要对续航提前做好功课，并不是标称多少续航，就跑多少续航，每个人的用车环境和驾驶习惯不同，没有参考性。我对这个车的预期是春夏秋季七折续航，冬季五折续航。
不算贵，而且全国统一价不用跟经销商磨，同价位的model 3我也考虑过，但感觉吧，那个车争议性太大了，而且动不动就降价被人喊韭菜，没必要玩自己的心态。
新势力电动车的标准，早买早享受，后买打骨折，等新款上市后才会买，4S点的销售也是我从小玩到大的朋友，人生第一辆车父母补贴了10W加上我大学时候打工攒的钱以及毕业一年工资，最后裸车优惠了4W还送了好多东西拿下，真的太香了！但是出于到时候卖车时候会哭因此给到4星（默默希望零跑千万别倒闭）
初步感受我觉得C01最大的优势不是性价比，而是当像我这种老旧燃油车主想换一台车时，C01不用改变燃油车多年使用养成的习惯，还能提供更现代化的驾驶感受，我这种观点不能代表所有人，但是我相信很多老驾驶员对所谓的智能化并不感冒，所以C01就是属于比较务实的选择。
电车最大的优势就是电费便宜，保养不贵，用车成本低的很，非常适合用车比较多的朋友，跑的越多性价比越高，而且20.98万的价格就能买到606公里续航的车，性价比堪称无敌。
购车的时候它的价钱对于我来说还是蛮容易接受的，而且在做促销活动，正好赶上年底，销售力度都是比较大的，给的折扣力度也比较大，便宜了不少钱，我觉得这个机会还是挺难得的，而且早就已经计划要买车了，碰到自己喜欢的就赶紧入手了，而且这辆车子的售后情况也十分的优秀，保值率也是比较高的，不容易贬值，我觉得这是比啥都重要的。
零跑C01的性价比是不错的，因为跟朋友他们的车型?相比就能体现出来。当时入手的时候它的价格就挺合适，反正各方面的开销都不是特别高，都能承担得起。况且最重要是这么高颜值的车，配置也很到位啊。
这辆零跑C01开这的时间也比较短，可是在买车的时对比照的同级其他车型来看零跑C01还是有一些优势的，首先是价格上的优势，还有功能，现在来看动力上的表现是很棒的，尽管最后排的空间我以为没那么宽阔，可是一般也做不了太多人，控制起来也还能够，操作系统的装备很完善，全体说性价比不错吧。
我认为买了零跑C01真的物有所值，空间大动力足，外观和配置都很不错，是我全家都喜欢的车，有了车，出行也方便，想走就走，想去哪里就去哪里，生活的幸福感也有很大的提升。
我选择的是606长续航版本，一开始打算入手717，细琢磨了一下，我的用车场景主要集中在城市代步，很少跑长途，所以最终选择了606版本。上市即下订的首任车主是享受车价减免10000，选装包减免10000，最终裸车价是210800，店里保险5800左右，没有其他费用，加起来落地价在216600左右。也有车友原文自己买保险，会更便宜一些。
综合来说我觉得零跑C01在20万左右性价比超高，第一批车主优惠很大。整车终身质保，我觉得和良心。期待零跑越来越好。
建议已经买车的车主经常逛一逛零跑APP，官方也非常多的活动，也有很多的奖励。 销售态度：验车的时候，销售十分的配合我一起用肉眼观察车身的车漆是不是有划痕磨损，销售也一起和我查看了挡风玻璃的年份，轮胎的年份，还有车身的车架号，你打开了发动机盖检查，总的来说，我这辆车没有任何瑕疵，销售也给我看了这辆车的检验表格，在停车的过程，由于是在中午，销售也请我吃了午饭，总的来说，整一个验车流程我认为是十分的专业的，销售也十分的配合我，有什么疑问当场解决，也非常的认真教我使用车机的功能，教我认证车主信息，销售把后备箱的每一样东西都拿出来，教会我每一样东西的作用，虽然这次提车没有赠送什么，但提车让我十分的满意。 保养项目：零跑的保养费用非常的便宜，不会多于100块，而且保养的费用在APP上面有明确的标示。 售后服务：我去过一趟售后打了胎压，售后的服务态度非常的好，而且帮我主动加的玻璃水，全程不需要收取任何的费用，我有任何的疑问他都和我解答，总的来说，售后是非常的认真。 故障维修：目前开了两千公里，没有碰到任何故障 钥匙：钥匙确实太好看了。
综合各个方面看这款零跑零跑C01，我也得承认我已经很认可它了，座椅配置的不错，舒适性很高，软和还有很好的包裹性，每个乘坐我车子的人都觉得它不枉费零跑零跑C01的好口碑，能体验到很舒适的驾驭和乘坐感受，只不过这新车入手没有什么优惠，它多少也是一个大件物品呢，4S店里有点不懂消费者的心了，送的小玩意儿太寒酸了。
性价比20万级别没有车的车能比过了。 购车优惠：无优惠，啥也没送，貌似各地政策不一样，有的车友从销售那里要来不少赠品。 品牌评价：品牌知名度有待提升，不过酒香不怕巷子深。用心做车，会有被市场广泛认可的一天。 销售态度：我的那个销售态度很不错，虽然啥都送不了，不过第一时间约了去试驾。后面答应帮我邀请新人弄点能量。 售后服务：服务网点还在增加中，浦东也有了。家住浦东，去虹桥提车真的是转来转去，公交地铁加打的，太不方便了。
今年换了工作后，从每日地铁挤挤党成了开车上下班一族，而今年这高企的油价，让本就不富裕的家庭雪上加霜，终于是向现实低了头，着手换量电车通勤，7月底开始在网上看各种电车的测评，20万的预算既想要颜值又想要性能，不能说是贪心只能说成年人我都要！就在这过程中看到了零跑这个品牌，一瞬间就被极高的性价比和颜值吸引了，可惜当时C01还没上市，去附近的体验店询问了上市信息后，当天就0元下定等待上市了。 9月28日发布会开始后马上就下定付了订金，在国庆试驾活动后觉得整体下来没有什么问题就进行了锁单。 12月2日提车，其实车辆到店在10月底就通知了，但上海这边的各项手续都是等等等，包括车贷办理，资格审查，额度申领，验车等，前前后后从到店到提车大约等待了2个月左右，12月2日预约后提车，当天下午一点赶到交付中心，从购买保险到提车上牌，整个流程花3小时左右，整体过程没有太多可说的，可以说很顺利了。
性价比应该是目前新能车的top1，之前的c11已经用价格和销量证明了价格屠夫的实力，c01在同级别中，是有极高性价比的，比他贵的没他配置高，比他配置高的，价格高太多了，所以c01绝对是对同级别新能源车型的降维打击。
