领克03这款车凭借其独特的设计、出色的性能和丰富的配置，给我带来了许多愉快的驾驶时光。 最让我满意的莫过于它的出色动力和操控性能。搭载2.0T涡轮增压发动机，最大达到了265马力，加速响应非常迅速。从静止到100公里/小时的加速时间仅需6秒左右，这样的动力表现我非常满意。这次我从内江开到重庆，这辆车高速驾驶动力充沛给力。 另外，它的操控性能也相当出色。配备了四驱系统和运动型底盘调校，使得车辆在过弯时非常稳定，转向精准，路感清晰，给人一种人车合一的感觉。尤其是在运动模式下，车辆的动力输出更加直接，悬挂更为紧绷，驾驶体验非常激动人心。
这款领克03车型是一款年轻人都喜欢的车子吧，起码我是如此看待的，车子精致也时尚，有着与众不同的辨识度，把青春和活力都结合到了车子本身，平时开车上班通勤油耗还不够高呢，要知道它的动力都是2.0T的大排量了，一开始我对这款车的油耗没什么信息，没想到它确实真的很省心，综合实力这么突出的车子价格并不是很高，让我感觉入手它就是一种幸运，捡到了大宝贝了。
性价比高，落地23万的价格，已经把能给的全给了，265匹马力四驱，245/35R19的胎，大量智能辅助和舒适功能，Alcantara内饰，同价位纯燃油车根本没有第二选择
以前试驾过领克09感觉底盘、动力不错，基于这次的体验，在没有看过展车没有试驾，就订了这款领克03+。领克03+这款车是一款非常适合日常驾驶的买菜车。从外观上看新一代的设计更加犀利给人一种战斗气息满满的感觉，AT变速箱在日常驾驶打开经济模式下几乎是感觉不出换挡，非常的平顺而且动力也够用，超车都不用开运动模式舒适模式就够用。空间对于我（身高175体重150）来说是够了。长途驾驶有L2级别的辅助驾驶还是蛮智能解放了右脚。在25万以下的价位里，也只有03+能打动我了。
首先是后排空间相对局促。虽然前排空间足够，但后排座椅的腿部和头部空间稍显不足，长时间乘坐可能会感到不适。 其次，悬挂系统在经过颠簸路面时的表现有些偏硬。虽然这种调校在运动驾驶时能提供良好的支撑，但在日常行驶尤其是经过坑洼路面时，车内的乘坐舒适性会受到一定影响。
这种稍微有点运动元素的车子它的外形看起来有点低了，之前刚看车的时候真的没有感觉出这一点，开了这么长时间慢慢的越来也觉得外观上不那么大气，这个颜色的确是一般人接受不了啊。
首先没有现车，等车周期长。开始打算买性能套装不知道要等多久只能选择驭风版加了科技包，不过性价比还是蛮高的。激烈驾驶下，换挡顿挫明显。高速公路巡航120转速2200有点超出我对8AT的认知，大灯没有高度调节在晚上开车总是被对向车辆用远光晃……如果有个电动后备箱就完美了。
领克03的外观设计非常独特且富有运动感。车头采用了领克家族化的设计语言，侧面采用了运动化的腰线设计，搭配大尺寸轮毂，整车看起来非常动感和时尚。
最开看这款领克03的45°角的样子确实很帅气，当初挑选外形颜色还有点挑花眼的节奏呢，它的运动气息确实很浓厚，从轮毂上面都能看出来不一样的动感，然后就是犀利的大灯和很炸眼球的车标，神气的很，腰身的线条比较匀称流畅，就那后尾的简单里面都透着不一样的绅士气息呢，谁看到都觉得够水准。但是有一点随着开车的时间我越来越觉得这车的外形显得有点低，没那么大气了，不大气就不显得高端。
因为是第一批车，销售小哥很给力，给我抢到了最喜欢的黑武士外观就各位自己看吧，反正这车的完全长在我的审美上的，非常完美非常喜欢
23款03+的鲶鱼新设计喜好因人而异，个人蛮喜欢的，宽体设计很帅 ☆ 个性化运动套件：03+驭风版的小鸭尾足矣，保持低调，性能套乃至cyan尾翼个人不太喜欢 转向头灯：随动转向只支持近光灯，而且居然是控制LED亮灭，并不是真正的转向，实际感受是随了个寂寞 车灯照明：近光灯亮度及铺路面积都不错，远光灯比较科幻照出去居然是个矩形，这就是所谓的“矩阵大灯”？虽然亮度不错，但照射范围只有那个矩形，而且不会随动转向，上下坡及转弯时都会照在尴尬的角度
原厂选的黑色就很好看（销售小哥说03+的车漆跟普通03略有区别），但是出于对个性化的追求，还要保护车漆所以选择了贴改色膜。对于新一代的设计有人喜欢有人讨厌，特别是对于后尾灯争论不休，个人感觉实车比照片好看很多，后尾灯越看越好看，但是从正前面看这个车略微有点突兀。 ☆ 个性化运动套件：对于套件我个人感觉不差钱直接上cyan版，cyan版这一套下来还是蛮有性价比的。
总体来说新车的内饰质感还是很温馨的，我给装饰的也好吧，按着喜欢喜欢的色系搞了座椅和靠垫，脚垫是店里送的，虽然质量不怎么好，等我用着不喜欢了可以立马换掉，中控台的布局很合理，触摸屏的灵敏度够搞的，还有空调的使用很及时，冬天里面不用刻意的等待了，暖流很快就能充满整个舱内。
做工还是可以的 并没有合资车10多万的那种一眼廉价感外观上还是很高级的，还有大天窗，虽然实际只能开一半但是目前用了2个月，买过车的都懂，天窗基本也就是个装饰而已，要说缺点的话 也是有的，比如后排的座椅其实舒适度跟前排没有太大差别，也是比较硬。不适合这个特别长时间乘坐，但是这辆车其实中短途坐四个人还是可以的。毕竟这车又不是拉人的图的还是一个运动对吧？
Alcantara YYDS！ ☆ 氛围灯效果：有总比没有好，跟着音乐动，跟着倒车雷达闪，还行 座椅舒适性：运动座椅讲究包裹，坐久了肯定腰痛 座椅通风：只有主驾有，南方刚需啊真是好东西 第二排舒适性：谈不上舒适，能坐，能坐个长途，但不算惬意 座椅加热：前排支持，南方用得少 内饰用料：Alcantara+真皮内饰，二十万的车里还有谁 空调效果：前排双区空调，后排带出风口，未到夏天感受不了极速制冷效果
内饰做工精细，黄色的安全带战斗感满满。空调效果中规中矩，座椅加热一分钟能感觉出来热，五分钟能达到烫屁股的效果。车里几乎没有新车的味道这是很赞的，第二排坐姿属于凹进去的个人感觉坐着蛮舒服的。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯模式很多，驾驶模式联动，音乐秀等等但是亮度不够高。
它在空间方面表现中规中矩。前排座椅提供了充足的腿部空间，后排空间相对紧凑，尤其是腿部空间，对于身高较高的乘客来说，长时间乘坐可能会感到有些局促。
车子的空间够用的，它的定位并不是很宽敞，紧凑型的就看内部空间布局是否合理了，只要是家里不都是大胖子就可以使用了。我这不到一米八的个头坐到后排空间头顶并不会有很压抑的感受，腿部虽然不能翘二郎腿但是膝盖不会碰触前面座椅后背，喜欢它的一些小储物槽和手扶箱，大小合适，还能帮助我们合理的利用，放很多小件东西。主要还有一个大大的后备箱，平时放得下很多大件呢。
我本人身高穿的鞋正好一米八。坐前排经常膝盖会撞方向盘，然后在调整好前排驾驶姿势时，我转坐在后排大约剩余一拳左右的距离。空间除了膝盖会碰方向盘，可以说够用，毕竟是运动性的车子，主打的不是空间，最大的缺点是，中间地台的凸起，十分的难受，销售说因为四驱的关系才有这个凸起，所以说中间是很难坐下一个一米七米八的成年人。正常行驶虽然是5座，但是基本只能坐4个成人
03+车长仅4.65米，比较紧凑，车内空间不算大，只能乘坐两个170+加两个160+，而且不能获得特别宽的空间，后排中间因为四驱地板突起纯属儿童座椅 ☆ 空间设计亮点：中控台下方镂空，可以让主副驾顺手放些更大的东西，不至于都堆在杯架 乘坐空间：本人177，调整好驾驶姿势后，驾驶位后的座位难以乘坐超过170的乘客。下图为落地直奔改装店换上四条PS4S后拆车的MC6，尾箱放不下直接塞进后排。 后备厢容积：深度表现不错，可以装下一车人长途出游的行李 车内储物能力：能利用的空间基本都有储物格 第二排空间：中央地板突起明显，只能临时乘坐
本人175，不管是乘坐还是驾驶都是够用了，但对于一台A+级的轿车不要有太大的期望，对比gti大很多。由于是四驱后排中间凸起很高所以只能坐两个人。后备箱放两个28寸行李箱没问题，后排座椅也支持放倒。 ☆ 空间设计亮点：扶手箱有挂物品的小勾子，中控台下还做了掏空的处理可以放个女朋友的小包。
驾驶感受：驾驶领克03是一种非常愉快的体验。车辆的动力输出非常充沛，加速迅猛且线性，变速箱换挡迅速平顺，几乎感觉不到顿挫。四驱系统和运动型底盘调校使得车辆在高速行驶和激烈驾驶时表现稳定，转向精准，路感清晰。 悬挂系统的调校偏运动，能够提供良好的支撑和操控感，整体驾驶感受非常稳健且富有乐趣。
这款领克03的电子辅助很多，每次和朋友细说起来就有点得瑟炫耀的嫌疑，确实才十多万的车子有这个表现有点出乎意料，方向盘好开的让人觉得谁都是老司机，360度全景影像辅助对车子的每个角度很都了解，开始新车就怕刮蹭，360度才能无死角的有自己的感觉，以及它的那大尺寸的全液晶仪表盘都很有动态感觉呢。当然还有此车的动力一点不含糊，速度够充沛的，毕竟有着2.0的大排量还带有涡轮增压的发动机，4缸的结构让速度变得很随意，这涡轮接入的比较及时，它在高速上面有速度增加的时候也不会表现出来什么顿挫和延迟，变速箱挺好用的，开车增速不跳跃，方向盘在手就能想去哪里就去哪里。它的座椅够舒服，不管你是多大体型的人坐上去就很贴合座椅，腰部是带有一点支撑的，高速上面不会被风噪胎噪给干扰了，车内很静谧。
这个驾驶模式的切换，节能舒适，然后运动赛道四个。现在我驾驶一般性使用的是舒适 这也是默认启动的一个模式，这车子2.0T的发动机 说实话，日常绿灯起步，切运动 一脚油门绝对是一骑绝尘的存在毕竟主打的就是运动，而且作为一个23岁的小年轻，谁没有一个秋山名的梦呢！各方面调教的都很好无论是过弯还是加速，缺点也有一点就是它的支撑，并不算是特别的好，觉得它这个有一些偏软的，尤其是在过减速带的时候，它会有明显的晃动感觉。但是毕竟不是舒适性的车子，买它就是图一个性能驾驶，因此感觉这个应该不算太严重的缺点，因此没有扣分还是给了五星
驾驶感受：动力充足，油门响应比上代有所优化，但爱信8AT换挡速度慢的问题仍然存在，再怎么优化也还是这套 起步/加速动力：03+的零百加速不用赘述了。从经济/舒适/运动/赛道四个模式中，油门响应有很大差别，舒适模式超车还是有延迟，遇到经常需要超车的路段还是切换运动会比较合适。 跑高速：中途再加速动力储备充足，高速超车涡轮介入动力很猛。高速巡航也能维持较低转速。 开空调/满载加速：满载加速相比空车略有下降，但仍属于动力充足 方向盘轻重：调教良好，不同驾驶模式匹配度不错 刹车灵敏性：原装刹车力度足够，但并不线性，经常点头，已改装，改装后配合PS4S做到更短刹停距离、更线性的脚感 弯路/并线稳定性：原厂避震太过家用，软，过弯支撑不足，多余晃动多，很不符合03+的运动定位，已计划改装
官标5.7秒的百公里加速，对于日常驾驶完全够用。换挡逻辑调教比较激进，就连舒适模式下都是2500转换挡，所以在城市道路驾驶模式都是经济模式，跑高速超个车游刃有余，方向盘较轻，底盘挺整的，软硬对于我来说正合适，没有gti调教的好，运动排气嘎嘎给力。
油耗：综合油耗大约在每百公里9-10升左右。在城市拥堵路段行驶时，油耗会稍高一些，但在高速公路上行驶时，油耗则会有所降低，对于一款高性能车型来说，这样的油耗还是可以接受的。
好车子有大动力还能表现很优秀的省油技术，如今在市区里面百公里的耗能才八个多，这数据虽然是综合平均下来的，但是已经是很省了，上高速的表现还能更低，有种开着不想放手的节奏，同样排量的车子还不一样有这么优秀的表现呢，身边朋友多打探一下，像这2.0t的车子都有十多个时候，我已经感觉很幸运了。
目前油耗市区拥堵基本要破11高速跑过一次去宁波速度在100公里左右大概在7-8个，之前了解过这车是吉利和沃尔沃结合的一个子品牌，果然是继承了吉利油老虎的特征，虽然可能因为这车基本要1.5吨（如果没记错的话），但是油耗还是稍高的
油耗：性能车还谈什么省油，以下油耗均为去除GPF后的油耗 城市油耗：城市堵车油耗通常在9.5-10之间 高速油耗：120KM/H巡航油耗在8左右，140KM/H在8.6左右，100KM/H低至7.4 激烈驾驶油耗：运动档城市、跑山大约15，赛道模式突破19.9
油耗：城市驾驶不墨迹情况下油耗13，高速巡航120油耗7……但是考虑安全性前提下这点油耗不算什么。有句话说得好，动力你可以不用但是必须要有！
领克03性价比还是很不错的。强劲的动力性能、丰富的配置和舒适的内饰，整体性价比还是非常高的。
大家都说车子好不好要看口碑和销量，那时候买车我赶上了新车还没有多少回馈，但是哥们有内部消息给到我，说这车子的实力确实挺不错的，只要仔细对比你就能发现它的好，实在不行就多试驾几次吧，还别说，就差不多价格的车子我真的去各种试驾了，想着买一次车子就不能给自己留下遗憾，最终入手要开很多年呢。这款车子实力还是很不错的，优惠力度够大的，赠品也算丰盛了，如果是在同等价位里面找，还是这款车子更合适自己的使用范畴，大动力还有优秀的操控表现，新手喜欢，老司机更能发现它的实力，这个领克03的价格买的不亏，车子用起来也比较让我踏实，皮实也耐造。
其实价格上并不太便宜，因为是第一批车甚至都是要靠销售抢的，没有任何优惠 我这里是加装了点东西加装HUD 矩阵大灯 自动泊车 19寸锻造轮毂 机舱加强杆最后落地总价23.6W。还是销售小哥给力，给我抢了台黑武士。但是你放眼到车市场这个价格 2.0T 基本没有对手，并且领克的安全性也是杠杠的毕竟据说好像是吉利&沃尔沃的一个牌子，买之前看过很多博主碰撞测试，领克01的安全性让我甚至怀疑是一辆坦克，经过了左右两辆60公里的车夹心撞击 加上前面撞到一面砖墙 5米高空的集装箱砸落，驾驶室居然没有非常严重的变形，这也是我绝对买领克的最重要的理由。（好像没有安全性评分，姑且写在这里吧）
车是一毛钱优惠都没有，靠抢的东西还优惠吗，性价比全靠车本身 购车优惠：一毛钱优惠都没有 保养项目：一万公里一保养，常规机油机滤空滤空调滤 品牌评价：领克作为国产品牌中唯一参加世界房车锦标赛且将赛事技术下放民用车的品牌、在新能源趋势下仍推出纯汽油性能车的品牌，且买且珍惜
购车时没有优惠，销售小哥很热情很专业。售后有终身质保不用过多担心。个人认为在25万以下没有对手。
