这个车比较均衡，市区正常开动力够用，高速目前只跑到145左右，油门也没有踩很神，脚感很灵敏，提速比较线性。提车之前比较担心智远版本的隔音（单层玻璃）和音响，实际体验一段时间后很满意。之前的车是2014款x5，也是单层玻璃和哈曼卡顿，感受上v90还略胜一筹。因为从拿驾照开始就一直在3.0排量徘徊，比较担心2.0的动力输出，实际提车后这个车都提速相对够用，很线性！超出这个价位其他品牌2.0发动机的平顺程度。行车质感挺好的，我接触的车型款式不少了，个人觉得四十万的价位，这个车从底盘厚重程度和行车质感来说，不输60-80万左右的车。最近开得多的有台老款的cls，感觉比那个好
56e 牧马人 雷克萨斯都在考虑范围内，作为设计师 喜欢颜值高 有个性的，觉得新款e 有点娘炮，6 内饰气味太大，家人都晕车不合适，雷克萨斯太肉，牧马人太费油，我每天开车五十公里上班，有点耗不起，5 呢也试驾了，但是加装安全配置要等几个月，那就算了。试驾的时候顺便看了 旁边店里的 v90，一眼就被外观吸引了，目前开了两个月，行驶 6000+km，油耗 8.6，行车品质还不错，L2 的辅助驾驶还是很给力，也很有安全感，加速超车随心所欲，没什么味道，小孩都不晕车，就是内饰差了点。 下一步计划改个色膜，然后添加一个车顶行李箱，抽个时间规划一次自驾旅行，满足自己的一个小
四十多万的价格，全进口四驱旅行车，很性价比了。一定要说的话，这个车自动启停功能不能关。提车之前我对这个情况非常抗拒，实际体验后，个人感觉比揽胜，x5，cls等众多一线豪车的自动启停做得好很多，朋友乘车如果我不提示，他根本没有感觉到启动和停止。做得好是做得好，不能关闭也算个缺点
目前在车子本身及驾驶方面没觉得有什么问题，销售服务不是很满意，中间上牌遇到不少问题，也没能及时帮忙解决，另外就是深圳补贴没拿到，有点遗憾
最小离地间隙是我觉得最好的，通过性极强，比绝大多数的城市SUV都要出众。雷神之锤的大灯、维京战斧尾灯、标志性的车位，具有很高的识别度。智远19的轮毂看起来也蛮大的了，样式也还可以。蝶贝灰的颜色，在南方阴雨天里很耐看，当时也考虑过闪银灰，那个偏年轻，不太适合我这中年大叔，白色和黑色没考虑过，收拾不起。
仁者见仁，智者见智。我非常喜欢旅行车和方正硬派的suv、皮卡，提车前也考虑了f150和坦途，奈何城区用车多，工作原因等等，不方便没办法，pass了，老爷子的意思是买个奥迪的，因为以前家里人有过一台a6allroad（也是从那会开始迷瓦罐），不过在我的坚持下还是省点钱吧，近几年太困难了，而且千金难买我欢喜嘛，就这个v90，空间够外观好看，线条完美屁股性感！ 车身做工：这个不用多说了，碰撞测试网上很多的，过关。惊喜的是我看了一段麋鹿测试，这个v90，78码的速度都通过了！惊喜！
颜值没得说，作为设计师对外观还是很有要求，其他同级别的都看过，小沃颜值高 有个性 不张扬 不俗气，目前路上只看到过两次，
沃尔沃的内饰基本上没有什么大改变，风格一如既往，简约、环保、大气，这种简易而不简单的风格正好适合不喜欢繁琐的我，自从电车市场百家争鸣，科技风盛行，但总觉得缺少了情怀，就是那种看到了就能感受其深厚的文化底蕴的感觉。
我不看重这个，顺眼就行。据说0过敏源，用料很ok的。顶配版本皮质比较多，我这个一般，也够看，不丑，能接受。
①乘坐空间。本人身高如果算上鞋底厚度190cm，坐在里面比沃尔沃S90轿车感觉好，不会因为座椅往后调整而影响后排，调整好前排后再去后排，对我而言，一样可以有足够的乘坐空间，在驾驶位置头部上方还有一部分距离，还不错。 ②储物空间。后备箱巨能装，如果是按照飞机托运20寸的行李箱，能装10+（可能这都说少了），如果户外游玩东西多，还可以背上行李架上的“小书包”，然后可以起飞了。
我183，体重160斤，个人调整好驾驶位，后排自己再坐进去依然很舒服。当然可能是我很少坐过能跷二郎腿的位置，老爷子揽胜也是标轴，乘坐感受上差不多，v90横向空间小一点而已，我觉得够用了。后备箱完美，装载能力极强，再加一个顶箱行李架，出远门所有的户外装备全都可以安排了…
驾驶感受：①安全辅助。随时守护安全，后视镜提醒，前车碰撞提醒，车后碰撞提醒，让你规规矩矩开车，一旦车机预判有安全风险，会停，会回到原车道，会紧急避让，它会的有点多，目前正在修改我的驾驶习惯。 ②跟车辅助。模式打开后会自动跟车，即使前面有没车，它会按照设定速度在车道上行驶，如果有车，会保持与前车的距离，而且会自动进入车道保持的状态。 ③车机导航。比手机上的导航更细致，路上的标识，一些限速指示牌，识别的非常清楚，总是比手机提前报告出来，这点非常不错。 ④carplay。和苹果手机互联没有障碍，插上就能用，相当于多了一个手机触屏面板，用来听音乐、听小说方便多了。 ⑤音响系统。哈曼卡顿，4S送的宝华韦健中置，没换中置之前就听的跟nice，换了宝华中置之后，verynice，不过音乐要保证是无损的。 ⑥车机系统思维。思维导图的模式，类似于电脑设置中的样式，树形结构，我个人是非常喜欢，自己平时工作经常用思维导图做架构，非常好理解，操作也简单。 ⑦不谈起步的话，这个动力还是没得说，城市里再快也快不过红绿灯，高速上再快也快不过测速器，安全范围内超车够用，动力还是比较强劲的，车子操控也比较省力。 ⑧语音呼叫。你好小窝！它懂的是我需要的，不懂的我没有需求。
动力的话正常开车绝对够用了。我是开了几年的快车，到现在不太追求速度了，但是实话实说这个四缸机的平顺程度还是很惊喜，开车坐车都比较舒适，油门脚感也不错。偶尔会有低速顿挫，很轻微。跑了一段很陡的山路，还是雨天，个人感受上非常轻松，没有想象中2.0的吃力，挺好的。还没刷北极星，等刷了再放肆一下，看看效果。
驾驶感受：我习惯开快车 随叫随到 毕竟是 2 吨重的车 ，行驶起来非常稳 起步/加速动力：加速给力 只要你想快，使劲踩就好 剩下的交给小沃 跑高速：高速经常 120，全程都还算比较给力 弯路/并线稳定性：自动驾驶还是不错，不过要习惯比较久，容易把自己开晕，并线行驶很安全，遇到危险会及时提示
油耗：空车有将近2吨，高速市区综合油耗目前9.2，驾驶习惯开车快、给油凶，这个油耗总体还可以，虽然也是快二十年的老司机，不过和省油高手比起来还差得远，自愧不如。
油耗：香，2.0的油耗真香，现在提车300公里，一百公里高速，一百公里国道，一百公里城区。重庆非常堵车了，现在也才平均8.4，太香了，算下来如果纯高速，一箱油能跑接近一千公里，真的ok
油耗：目前行驶 6000km 综合油耗 8.6，这还是我激进开车的情况 如果稳着点 应该可以到 8.1 左右
智远的价格比至尊少十万，如果奔着实用，智远是最好的选择，如果预算更多，那还是推荐至尊，毕竟宝华韦健、空气悬挂、360全车影像、腿托、20寸的轮毂…还是真香的。
怎么说呢 性价比谈不上，只能说有钱难买我开心，等想卖的时候说不定燃油车都一样不值钱，小众车可能还好处理一些 哈哈
