别克威朗这款车的设计确实非常的漂亮，因为别克威朗的车是一台运动型比较强的轿车，整体的性价比还是很高的，并且搭载的是一台1.5t的涡轮增压发动机，动力的表现也非常充足，提速还是能有很大的驾驶感，推背感非常足的一台车
最满意的是威朗的动力，动力很强。开起来特别顺畅，超车很容易。另外就是操控性很好，方向盘手感不错，驾驶起来也很轻松。这辆车看起来很运动，也很年轻，我很喜欢这种造型。
动力好，开起来很带劲，发动机嗷嗷的，变速箱是CVT的也很平顺~外观设计的也好看，从前面看感觉虎视眈眈的很霸气。侧面的流线也挺运动的。加上黑白配很经典。车子虽然不是特别大，但是空间还可以。后面做人没有那么拥挤。不太像是A级车！科技配置挺高的。一进车里边儿那块儿大屏幕看着上档次。而且还有l2级别的智能驾驶辅助系统。最起码能够辅助驾驶员开着更安全。
对这车动力特别满意。在路上基本上没有遇到过对手。动力很足，而且开起来也没有顿挫感。现在天气这么热，开着空调也不会影响动力。再就是空间，没想到4米7的车子里面空间可以优化的这么好。除了横向空间有点儿窄之外，其他都没问题，不管是前排还是后排还是后备箱。 配置比较高。一进到车里边儿那个大连屏看着就比较上档次。而且我买的顶配。前后雷达，acc自适应巡航这些都有。而且开这个车就可以直接摆脱手机了。如果能适应车机的导航这些的话，连CarPlay都不用。本身他车机屏幕上就带导航信息，而且可以直接投影到主驾驶前面儿的这块儿屏幕上。开车的时候也不用歪头了，很方便。
这款车我最满意的是它的动力，1.5t涡轮增压发动机，配上cvt钢链式无极变速箱，换挡平顺没有顿挫感，油门随踩随到，动力超群。一百八十四匹的马力轻轻一点，油门就跑的飞快，在试驾之前，真的没有想到过这个车的动力那么强，给我带来一种很惊艳的感觉，因为我前年买了一台君越，也是1.5t的。嗯，说实话，起步挺肉的，可能这款车比较小巧，给人的感觉完全是两码事，因为工作原因，我和媳妇儿两个人，一个车不够开，本来想给他买个电动车开开，小巧灵活在市区里面也好转弯好停车，正好今天来店里面保养君越看到威朗这个车。媳妇儿说这个车还挺好看的，我想着也是既然想买车了，别克车还是比较安全的，开起来也比较稳当，就试试吧，结果一试完全出乎意料，搞得我都想把君越给他开，我去开这个威朗上下班了
最满意的是威朗的动力和价位，起步加速只需要7.7秒，1.5T的发动机，184匹马力，起步加速非常快，推背感也很明显，搭载一个钢链式CVT变速箱，动力搭配很完美，正所谓好马配好鞍，这么一台车落地办齐10万多，简直不敢想
在城市中威朗展现了卓越的燃油经济性，百公里油耗相当理想，不仅外观帅，而且用车成本低，这种好车谁不喜欢。
试下体验这辆车之后，我觉得这辆车的外形是绝对不评的部分，我觉得外观设计的很好看，而且不仅是这样，它的做工还是很好的，车漆很细腻。
当我刚踏入展厅，威朗 Pro 那时尚动感的外观就吸引了我的目光。它的前脸采用了别克家族化的设计语言，飞翼式镀铬饰条与犀利的大灯组相融合，营造出一种极具冲击力的视觉效果。车身线条流畅，搭配双色轮毂，更显运动气息。整体外观设计既时尚又不失大气，让人眼前一亮。
①外观，蓝色青春靓丽，上次提车还是20年12月，也是蓝色，S60牛仔蓝，新车好心情；②动力不错7.7秒加速，换挡平顺；③智能化水平比较高，双联屏信息内容丰富；④性价比高，原价近16万，现在11万多落地；⑤地盘质感尚可，一般路面过滤的还不错；⑥座椅加热，冬季开车必选项；⑦最满意是车牌，纪念青春，怀念科比，曼巴精神，永存心中！
威朗Pro疾风版最让我满意的地方，无疑是它出色的动力表现与时尚动感的设计。搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率与扭矩均表现出色，加速迅猛且平顺，驾驶起来非常稳定。同时，其外观设计时尚动感，线条流畅且富有层次感，金属漆更是增添了几分高贵气息。内饰方面，虽然试驾过程中略有异味，但整体做工与用料仍属上乘。此外，智能科技配置丰富，驾驶安全性能也得到了很好的提升。
最终还是选择了威朗Pro这款车这款车确实东里方面各个方面都非常的不错而且动力非常强劲，整个过程中也非常的满意当时看过威朗普也是很久了，从价位当中的车型也是对比了很多的车型，包括大众的车型说实话数着威朗的配置要高一些，而且我选择的是最高配的有远程启动而且还全景天窗，大连屏这个车的科技感和感觉也是特别的不错的，当时也是直接选择了一个蓝色的因为会觉得蓝色比较亮也比较年轻一些最主要有一点也不用加钱还有就是满意这个车的动力比较了这么多的车型除了国产车有1.5t的之外其他车型真的没有这么长的动力确实花这个车百公里七点七秒的加速时间，确实提速非常的给力，而且洞也非常的匀称谁说不行还要热车的这款车就不用而且保修时间也比较长这个车的也比较让人放心智能化和现代化的一些技术确实远超于同级别当中的其他车型了。
本来是考虑一个电动车的。考虑一辆大车，日常出远门儿。算了一下，买电车用车成本确实挺低，但是提车的时候成本太高了，算下来也不划算，再加上电车以后稳定性还有电池的衰减，心里边儿还是有点儿担心。感觉还是买一个便宜点儿的油车比较省事儿。主流的这几个牌子合资品牌都看了，但是想买个动力好点儿的，基本上都啊自然吸气的。还是想动力稍微好点儿，起码拉上空调，夏天开车的时候比较轻快。试驾了这款车，感觉开起非常轻快。只是没有大车那么厚重，但是小车那种轻快，稍微点一下油门，动力一下就过来的感觉真的是挺舒服的。油门儿调的非常轻巧，稍微点一下，整个车就非常顺溜的走了，而且扭矩来的很及时，但是并不突兀，开起来真的是挺舒服的。在10万左右，这个加速真的是相当不孬。
通过这一段时间的用车体验，感觉威朗的优点还是蛮多的。 首先，动力比较强劲！这也是给我印象最深刻的，这款车就是一款运动轿跑车型。威朗的动心力表现也非常符合他的定位，184的马力，250的扭矩，动力在a+级轿车里面绝对是遥遥领先。光看数据就可以感觉出他的动力会很强，一旦开起来，才能真正体会到如此高的数据，带来的充足的动力表现。起步加速反应非常快，动力响应很足，官方给的数据是7.7秒破百，实际开起来感觉七秒多点完全可以达到。变速箱的换挡速度也比较快，在动力提升的过程中，不会有中断，开车的过程中没有顿挫，给你带来很好的驾驶体验。好的变速箱再配上大马力的发动机，开起来绝对给你运动与激情的驾驶体验。 然后，威朗的空间表现还不错。说实话，威朗的外观看着不是很大气，看着这款车还稍微有点小，但是车内的乘坐空间很不错，这一点和动力一样给我带来了惊喜，家庭使用完全可以满足需求。无论是前排的乘坐空间，腿部，头部都很宽敞，还是后排的头部和腿部空间也非常大。我身高一米八，坐在前排调好座椅之后，后排的腿部空间还可以翘个二郎腿。后备箱的容积也比较大，可以装很多东西，今年春节走亲戚，带礼物非常方便。 第三个就是喜欢威朗的中控屏。首先，这个中控屏看着比较帅，大联屏显得非常上档次，显示信息比较清晰，功能也比较全。特别喜欢他的无线car play，我用的苹果手机，可以把手机上的功能投在中控屏上，这样在驾驶的过程中，听平常喜欢的音乐，浏览信息，车辆导航都非常方便。无线car play让你在用车过程中上手更轻松，大屏幕看信息比较方便，倒车影像也非常清晰，大屏幕又帅又实用！?
颜值外观这款车子绝对是同级别里比较能打的，用卖车销售的话就是，能跟他比的价格高，价格差不多的比不过，动力输出1.5T发动机加上CVT变速箱，GS外观套件既漂亮，又运动，完美诠释了内外兼修的完美车型。
其实这个车也没有什么特别不满意的地方，就是新车的时候会有一点异味吧。其他的倒是没有什么太大的问题了。只是有一点点小问题而已，车子本身是无伤大雅的，整体来说都还是比较不错的一款家用轿车呢
前后空间确实挺大的，但是给人感觉就从外观上看比较窄。如果能再稍微宽一点儿，视觉效果应该会更好一些。主驾驶和副驾驶如果特别胖的可能会坐的比较挤一点儿。因为我感觉这个车为了去利用空间把座椅设计的比较薄，特别是靠背那个位置。但是舒适性还不错。因为座椅是那种翻毛皮的材质。冬天不放座套的话，坐上去也比较舒服。隔音稍微要差一点儿。他特别是在国道上路况不是特别好的时候，车速跑起来之后胎噪还是很明显。
隔音是有点儿不尽人意。不太像别克的作风。按常理来说，静音这块儿美系车应该都做的比较好，但是威朗这个车在时速达到80km以上就会感觉很明显的胎噪和风噪。后来我也通过各方面了解了一下，如果想改进这方面儿噪音的话，得需要把整个车全部拆空。重新做一遍，底盘的隔音和门板的隔音。但是有点儿心疼。刚提的新车就拆的七零八落的。不忍心。 空间其实哪哪都好，就是稍微有点窄。首先你从视觉效果上看着就不是特别大气。再就是如果坐的人身材比较臃肿，就会略微有点挤。其他的OK。
其他都挺满意的，就是在试驾过程中，感觉这个车噪音挺大的，跑快了之后感觉耳边呼呼的声音，可能是每天开君越那个车开习惯了，猛地一开这个车，感觉做工有点不是太好，不过也能接受，毕竟十来万的车已经在同级里面算不错的了
不满意的地方在于起步加速时发动机噪音有点大，轮胎的噪音也有点大，整车的隔音有待提高，也可能是新款减配的原因，毕竟原来的威朗十五六万，现在十万左右
当然这款车也有一点的缺点，个人觉得空间方面没有达到我的要求，其中主要表现在后备箱空间这块，意思就是后备箱还不够大。
别克威朗的油耗表现实在让人不太满意。在实际使用中，感觉比预期的要高不少，这增加了日常使用成本。虽然它在其他方面有一些亮点，但较高的油耗还是让人有些失望，希望能在后续车型中有所改善。
①发动机噪音有点大，不论速度多少；②座椅较短，没有腿拖；③主动刹车只是前面红灯亮起提醒，不可能像S60一样刹停。
这款车最让我不满意的地方就是噪音方面，在急加速的过程中，发动机的噪音较大，或许是因为搭载的是cvt变速箱的缘故，发动机转速偏高，导致起步阶段的整车NVH不是太好。还有另一方面就是当车子链接CarPlay的时候，车机无法返回菜单页面，只能通过断开CarPlay的方式返回主页面，希望厂家能通过后期OTA升级优化一下这一点。
这个车要说不满意的地方就说一下这个车的内饰吧，内饰确实有以前老款那么厚重和软材料包裹的感觉，但是在科技方面确实提升了很大的一些部分包括这里面的大屏幕也都有了之前的屏幕实在是太小了，而且这个车子都用料还算是不错的。
做工稍微有点次。也不是对做工有多么挑剔，这个车的装备工艺有感觉没那么精细，用料也不挑吧，毕竟价位在这儿放着，但是装配工艺确实稍微有点次。总感觉各个部件之间的接缝没那么均匀，而且看着稍微有点儿廉价。大众车我感觉这方面做的就挺好的，也看了宝来和朗逸也是这个价位，但是那个做工也都是硬塑料硬邦邦，但是装配的时候看着就让人感觉挺精细。各个接缝看起来都比较均匀，挺顺眼的。这个车的装配和同级别的大众看起来就稍微差点儿意思。
人无完人，车无完车，威朗的动力非常强劲，我很满意。但是发动机的噪音感觉比较大，在车内可以很明显的听到提速过程中的噪音，静音效果不是很好。除了发动机的噪音之外，我在车内还可以明显的听到轮胎的噪音，没有想象中的厚重感。 另外，感觉现在的车减配太厉害了，后备箱上面光秃秃的，没有一个罩板，太影响美观了，一开始以为少装了一个东西，问4s店说的出厂就这样，厂家为了节省成本，也是够了。?
噪音方面有待提升，高速行驶的时候，风噪还是有点提升空间的，但是话又说回来毕竟价位级别在这里，也不能要求太高。
外观的设计还是挺精致的，颜值非常高的一台车型，外观的做工非常大气，特别年轻化的一款车，设计的非常强劲，并且给人感觉非常的结实
这个车的外观造型还是比较大气时尚，尤其是白色的车身看上去就是比较年轻运动的感觉。前脸的造型非常漂亮，进气格栅面积非常大，加上大灯的设计让整个车子看起来更加的运动化一些。侧面的造型也是非常流畅和饱满的，感觉特别舒服，尾部设计也是挺圆润的尾灯设计的也非常有辨识度。
外观我觉得挺好看的，这个配置它有两个颜色，一个是白色，一个蓝色。纠结下来虽然白色贵两千块钱但是比蓝色看着要更顺眼一点儿，那个颜色有点儿太扎眼了。白色车身加上黑色的这些配件，从外观看就比较运动一些。而且他轮毂里边儿卡钳的颜色也给喷红了，前后的js标识也是红色的。主要还是喜欢这个经典的老车标，我觉得比现在新款的车标要好看的太多了。
真是久看不厌，越看越顺眼，蓝色车漆特别靓，路上有一点点回头率，车头是不是看着挺唬人？抛开价格不谈，运动套件加持一下，还是比较帅气的。但是黑色的地方是亮面的，容易脏，落上灰再遇上水，容易灰头土脸的…不过不影响是真的帅！好看！
这个车的外观看起来还是挺运动时尚的，比较符合我媳妇的审美标准，他看起来不是那种像大众车那种棱角分明，看起来有点圆润，有点小家碧玉的感觉，整个外观看起来线条是比较流畅的，而且多了一些运动套件，前后的这种灰色的就是他的包围，看起来比较运动，黑色的轮毂也比较时尚，包括它的顶都是黑色的，整个外形搭配起来，感觉一股年轻的气息扑面而来
威朗的外观还是挺年轻化的，大灯和日行灯采用全LED设计，不仅照光效果好，穿透力还强，中网采用黑色钢琴烤漆，与大灯连为一体，增加了视觉宽度，中网还增加了GS标识，下边还镶嵌了镀铬饰条进行点缀，增加车头的运动气息；车身采用双掠峰腰线，再加上底边的侧裙，肌肉感满满，给人一个安全的感觉，黑色的轮毂，红色的卡钳，也是车辆运动风格的代表，车尾也有GS运动表示和镀铬饰条，前呼后应，再加上黑顶的设计，使整车看上去运动感十足。
外观设计时尚大气，线条流畅，前脸进气格栅有个性，搭配犀利的大灯组使整个车辆显得更加动感。车身侧面运用了独特的溜背造型设计，为整车增添了几分活力感。
外观造型非常合我的心意，我觉得外观看起来就是非常大气的，又带有自己家族化的设计风格，又有一些创新的理念。
外观： 威朗 Pro 的外观设计时尚且富有运动感。前脸的造型犀利，搭配别克家族标志性的飞翼式格栅，显得非常大气。车身线条流畅，轮毂的设计也很独特，整体给人一种年轻、活力的印象
蓝色漂亮，具有辨识度，为了在停车场转眼之间，即可找到！ ☆ 个性化运动套件：后备箱小鸭尾，整车的GS运动套件，红色刹车盘，熏黑车顶，外观特立独行！
威朗Pro疾风版的外观设计，可以说是集时尚与动感于一身。车身线条流畅且充满力量感，展现出强烈的运动气息。前脸部分，采用了家族式的设计语言，犀利的大灯与精致的前格栅相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面，腰线从前翼子板一直延伸至车尾，使得车身看起来更加修长。 我非常喜欢威朗GS 的运动套件，特别是后尾箱上面的小鸭尾以及后保险杠的黑色外观装饰，配上白色车身形成较大色差，营造一种运动感十足 ，其实这些运动套件也足够配得上，毕竟威朗这款车的百公里加速是7秒级，也是能媲美一系列2.0T的车型了。
这个车的整体外观我来讲一下还是颜值非常高的，整体的风格也是比较偏运动风格的毕竟说外观整体然后选择了一个蓝色的因为蓝色的不需要加钱，蓝色的也确实挺拉风挺亮的而且就是这个车子有一点轮毂不太满意如果说再换一个大点的轮毂就更好看了而且我打算跑一段时间以后轮胎折旧厉害，磨损的厉害了以后再换一个大一点轮毂换一个另类好看一点的轮毂。 ☆ 个性化运动套件：这个车的运动造型确实挺好看的，你看这个编裙这个尾翼这个运动包围确实原厂的质感就是要比后期改装要好的很多所以说选择原厂顶配车型。
看起来还挺精神的。前后有一个运动的包围，黑色的大中网加一个红色的小标。辨识度挺好，挺不错，侧面儿也是黑色轮毂配了一个红色小卡钳。加上车的黑车顶，黑色后视镜以及黑色边条，一圈儿套件儿下来之后看起来不错，还算是在a级车里面比较漂亮的吧。侧面的线条看起来也挺顺眼。因为是媳妇儿开的多，特意买了这个蓝色，洗干净之后还是挺扎眼儿的。
外观可以用一个字“帅”，两个字“很帅”，三个字“非常帅”！外观造型很漂亮，蓝色的车身颜色显得更酷，虽然大部分人都感觉白色更好看，但是我感觉蓝色更有气质，更高贵。 车头造型：前头看着非常威武，蓝色的车漆配上黑色的中网，看着太帅了。高配的大灯造型也非常漂亮，日间行车灯造型很精致。 腰线设计：双腰线的设计使得侧面看着非常有力量感，感觉比较硬朗。熏黑的轮毂，红色的卡钳，看着也比较运动，造型比较漂亮。 车尾造型：后尾看着非常帅，特别喜欢黑色的小尾翼，起到画龙点睛的作用，看起来很酷炫。
黑白搭配的外观，识别度非常高，黑色轮毂，红色卡钳给人一种运动轿跑的感觉，前后运动保险杠套件，整体车身让人看起来非常舒服。颜值巅峰存在。
内饰设计非常豪华，座椅采用了仿皮材质包裹着。中控台的屏幕尺寸很大，显示效果也很清晰，没有卡顿和死机的现象发生。不过新车刚买回来的时候会有一些异味，需要通风几天才能消除掉。
方向盘是真皮的，座椅也是皮的。反正说不上特别高级，但是该有料的地方也一点儿都没省。整体里边儿颜色就是和外边儿比较搭配纯黑色加上红色的一些走线，细节上看着还挺好看的。相互呼应嘛，本身买的就是js的运动版本。 另外加上这块大屏幕还挺上档次的。清晰度也还行。如果光线比较足的时候，我觉得应该会有影响，因为我这个车现在还没贴膜。天太冷人家不给贴，说要等天暖和一点儿之后再给贴。
喜欢这个内饰配色，纯黑，红色点缀，座椅，方向盘，档把上都有GS的标志，虽然动力和普通版本一样，但是内饰这些东西的加持下还是多少带点性能加持的，人不都说心中有涡轮，开啥都带T吗~
因为试驾的车是高配的，它中控里面大部分采用的也有一些软包材质，包括座椅也都是翻毛皮的，嗯，质感摸着还挺不错，十来万的车，用翻毛皮的料子，感觉还是挺良心的，主驾驶座椅带电动调节，副驾驶是手动的嗯，不过这也没有什么影响，正常情况下也是我媳妇一个人开的多，副驾一般很少坐人，令我比较惊喜的是这个座椅竟然还带加热功能，我媳妇儿比较怕冷，有了座椅加热之后，冬天想要出门的时候可以提前遥控车辆，把空调打开，座椅加热打开，这样就会非常舒适了，这个价位的车配置真的可以了
内饰座椅采用皮质座椅，而且做工很精细，法式双缝线，还有一层红色的线，使内饰不再压抑，档把采用运动档把，带GS运动标识，而且手握在上边也比较舒服，操控感拉满，座椅也比较舒服，软硬适中，即保证了长途驾驶的支撑性，又保证了柔软性，乘坐更舒服，空调采用双区独立空调，按键的设计也很高大尚，整体内饰设计还不错
内饰整体做工还是相当不错，中控台的设计简洁明了，功能按键布置得非常人性化。座椅材质还不错，而且提供了良好的支撑力和舒适感。
内饰： 车内采用了高品质的材料，做工精细。中控台布局合理，功能按键操作方便。仪表盘和中控屏幕清晰易读，科技感十足。座椅的舒适性也不错，长时间乘坐也不会感到疲累。
我的这款车是威朗pro GS版，内饰也是有一些运动元素，比如内部的红色缝线，还有就是头枕的GS压花，这些小设计挺有运动元素的，挺喜欢。 座椅是翻毛皮配合皮质的混搭，这个我很喜欢，原因是翻毛皮不会像纯皮一样，夏天烫屁股和冬天冻屁股，舒适度和美观度得到了平衡。 还有一点就是中间有空调实体按键，现在很多车都是大屏车机，空调要么通过大屏操控要么通过语音控制，这点其实是不太安全的，是远远不如实体按键来的快和安全。 但也有些不太喜欢的地方，就是挂挡杆的挂挡手感比较干涩，行程也大，不够精致，我还是更喜欢其他品牌的那种小挡杆，来的更精致一些。
外观好看，是我购买他的原因之一，毕竟是年轻人内饰也要好看，打开车门的那一刻一下子就喜欢上了威朗的内饰，特别是他的双连屏非常的时尚，细节做得非常好，质感也非常好。
内饰用了确实没有以前那么好了感觉有点儿简配，但是整体里边的空间和配置了包括里面的也基本上闻不到什么异味儿这个车的座椅是那种仿毛皮的红色缝线，也特别的运动其实我个人喜欢这个车的大连屏的科技感，整体来说里边的上档次而且操作起来都是语音控制的非常的不错的虽然说小但是五脏俱全里面该有的功能多配置都有了绝对是没有问题 内饰用料：内饰的用料方面还算是不错吧但是稍微有一点薄轻薄的那种感觉整体用料差了点儿意思这个车的一些运动元素还是设计的比较不错的，里边的一些红色缝线了包括仿毛皮的座椅的摩擦性比较好的基础之上夏天冬天还有座椅加热功能远程控制功能都还好。
用料一般，而且装配工艺稍微有点儿次 。空调效果特别快，因为马力比较大嘛，还有就是自带座椅加热，现在这个天基本上也用不到前俩月还是挺舒服的。座椅的舒适性一般般吧，我买的是高配，是一个翻毛皮的座椅，实际承诺的时候还不错，不会特别凉，再加上有座椅加热，天冷时舒适性还不错。整体的装配工艺感觉就一般般了。还行，毕竟这个价位肯定是有取舍的，动力好，空间大，这点儿东西买给这类车就是代步。
威朗的内饰还是非常漂亮的，也比较大气，黑色经典的颜色，看着比较舒服。整个内饰的搭配很合理，没有太多花哨的东西，中控台的布局层次分明。 内饰用料：内饰用料挺厚道，做工也比较精致。大中控连屏，屏幕分辨率非常高。空调的控制按钮设计的比较上档次，按起来还不错，有阻尼。座椅的做工很精细，中间采用翻毛皮的设计。 座椅舒适性：座椅的软硬、大小都比较适中，座椅的中间采用的翻毛皮的材质，舒适度更好，冬天不会凉。
翻毛皮座椅让车子座椅进入车内有种耳目一新的感觉，黑色的车顶，让车子的运动元素从车外倒车内的延伸，空调方面也保留了早期的物理按键，既有中控屏幕触屏按键，也有实体物理按键，科技加机械按键，双重保障。
提到内饰用料这一块不得不夸一夸他的座椅做起来这种翻毛皮的还打孔，做起来非常的柔软舒适不会像有些车子一样他后排前排座椅这种皮革的不透不透气做起来非常的闷汗。
空间还是无比宽敞的，别克威朗这款车的空间确实很大，一点都不会感觉到空间不够用，整体的乘坐空间还是非常充足，前排后排的空间表现都非常的快
空间上，我本人身高176厘米。坐在主驾驶位置调到舒适的位置后头部还有一拳多的距离腿部也很宽敞。而且后排的话做三个人也不会感觉到拥挤 空间设计亮点：前排的中央扶手箱设计的比较宽大，里面可以放很多的东西车内储物能力：车里面有很多小的一个储物格儿
一共4米7不到的车，轴距2米7，这个空间感还可以吧？你从我第一张照片儿能看出来，他的座椅靠背就比较薄，我觉得应该也是为了去释放本就不多的这个车子内部空间。中间的地台凸起一点点，但是因为本身是一个小轿车，如果后面坐三个人还是挺挤的，坐两个人刚刚好。后备箱照片儿忘了拍了。大小也还够用。毕竟车的尺寸在这儿摆着，咱也不能要求特别大的空间吧！
空间可以，后排中间有点凸起，但是不影响放脚，虽然有点不舒服，好在可以放得下我这双44的大脚，2700的轴距腿部空间感受还可以，我觉得应该和座椅的厚度有关系，座椅厚度减少空间就大了，毕竟这车的尺寸在这摆着，有点小惊喜。 宽度略微差一点，有时候路上停车和朗逸这些车靠着，视觉效果就感觉人家的车比这车大了一圈，但其实里面空间也没什么大的差别。
不得不说，这个车虽然说看起来比较小，乘坐空间还挺大的，因为试驾的销售是个女生，她调好之后的座椅，后排超级大，坐后排的时候，腿部空间几乎都要赶上君越了，就是比君越车稍微窄一点，一米八的个子坐后面也不会觉得顶腿，头部也还有两指的高度，空间利用率非常好，除了乘坐空间以外，我也看了他的后备箱，容积也特别大，特别深的感觉，目测大概能放五六个行李箱是没问题的
威朗的第二大优点就在于空间了，整车的车身长度不算很大，只有4米688，但是轴距达到了2米7，室内空间表现还是很不错的，我的身高是1米82，坐在前排，调整好坐姿，头部空间还有1拳多，这个时候来到第二排，腿部空间还有两拳之多，轻松翘起二郎腿，家里有小朋友的伙伴算是一个福利，后排空间大，对于孩子来说就是开心的殿堂，出远门时也可以更好的休息；后排座椅支持向前放倒，有需要拉一些长物件的物品是也没啥压力；最后就是后备箱空间，很多车型都是顾头不顾尾，前边空间大后边空间小，而威朗颠覆了我的认知，在前排和后排空间得到保证的情况下，后备箱空间还有480升，比君威后备箱空间还大，仅次于君越，而君威可是车身超过4米9的标准大B级车，威朗的后备箱扩展空间达到1150升，喜欢大空间的朋友们，可以重点关注一下这个车
威朗的车内空间还不错，我1.76米的身高坐在驾驶位头部都还有一拳多的距离，后排空间也比较大，满座三人时也不显得局促；但是后备箱的空间感觉不太大，有时候不够用啊。
在空间方面，威朗 Pro 表现得可圈可点。前排空间宽敞，头部和腿部空间都很充裕。后排空间也能够满足家庭使用需求，乘坐起来比较舒适。后备箱的容积也比较大，能够轻松容纳日常出行所需的行李物品。
这款车的乘坐空间其实蛮不错的，先说一下他的优点，有点主要集中在后排。首先他的后排中央凸起很低，不会对第二排中间乘客带来不适，这点我非常满意。其次就是第二排座椅中间位置的舒适度是比较高的，因为很多车型的第二排会做的两边座椅比较凹陷，导致中间座位很突出，威朗这款车就没有这个缺点，所以后排中间乘客的舒适度也是得到了满足。 说完优点说缺点，我认为这款车的缺点是横向空间不是很充裕，二排做三个成年人的时候横向空间会有些拥挤，希望下一代车型能够改善一下这方面，加宽一下车身，这样既可以优化空间，也可以优化车辆的过弯稳定性。 ☆ 空间设计亮点：威朗属于A级轿车，车内空间只能算是够用，但他有一些其他的小心思在上面，比如中央扶手区的水杯架，仔细看发现水杯架中间的隔板是可以拆卸的，可以根据自己的需要来进行拆装，自由组合发挥更大的作用。
前排座椅调整好的情况下，第二排坐满人的情况下也不会拥挤，威朗第二排的空间跟B级车差不多。后备箱的空间也大，比较深装大点的东西也没有问题，第二排座椅还可以放倒，放倒后空间更大啦。
这个车的车型空间还是比较不错的我乘坐空间基本算是合格吧而且我感觉这个车的乘坐空间要比君威的都要好我个人申请的不高不胖整体来说的个头也不觉得点头这个车的肩颈天窗也是涉及的让空间更大了一些后备箱的空间设计的也是比较好的，放三四个行李箱是没有问题的大点的绝对是没有问题，空间第二排坐着翘着二郎腿都是没有问题的，小车当中有这样的空间和乘坐题也是非常的完美和不错了。 ☆ 空间设计亮点：这个车子挂挡杆儿前面这个放手机的槽的地方，还有无线手机充电也是挺方便的不光是可以放手机还可以可以有一个很好的一个储物空间的。
坐进去里面挺宽敞的，应该是轴距比较大吧，里面也算不小了。新车的设计也算是合理这个车腿部空间挺宽敞，还有就是这个车第二排头顶空间挺好的，大部分a级车第二排头顶空间都比较小，这一点儿挺难得的。还有感觉这个车空间之所以那么大，和这个座椅的设计也有关系，坐垫儿在同级别里面不算成。有点儿偷空间的成分吧。但是实际乘坐的敞亮感确实不错。
空间让我也非常意外，小身材，大肚量，威朗车内的乘坐空间表现非常棒。我身高一米八，体重75公斤，坐在主驾驶，调好座椅之后。感觉头部空间，腿部空间都非常宽敞，而且这时后排的腿部空间也非常大，我坐在后边也可以翘起二郎腿，后排的头部空间表现也还可以，家人对威朗的乘坐空间都很满意。 后备厢容积：后备箱虽然很少放东西，但是选大肯定不选小，在你能用到的时候，能带给你方便。春节的时候走亲戚，开着威朗拉礼品，非常方便，真的是很能装。?
这款威朗相比之前的车型，空间方面有了很大的提升，虽然车身尺寸没有君威的尺寸那么大，但是内部空间却做到了比较接近的，整体车身比例搭配比较合理，做到了该大的大。
驾驶感受还是很足的，驾驶感很强的一款车，整体的驾驶体验感非常足，这是一款很合适入手的车型，品质也很好
车子的动力表现还是可以的，提速的时候反应很迅速没有什么顿挫感。起步加速动力：在等红绿灯的时候我基本上都是第一个冲出去的那种，我觉得这个车的动力输出还是很给力的，而且爬坡的时候也没有吃力的感觉跑高速：之前我们开过朋友的车感觉还是这款车的爆发力很强跑起来很有劲跑高速：在跑长途的过程中它的超速性能也是很不错，因为当时是在市区上班儿就走的比较多一点，所以对它的动力要求也不是很大
这个车动力开起来真的没毛病。我觉得跟大部分威朗的车主对这个车动力应该都是比较满意的。车重就不到1.3吨配上这么一个大发动机。提速挺猛的而且cvt的变速箱开起来也比较顺，不过这个原厂的轮胎稍微差点儿事儿。胎噪大一个是隔音不好，再就是轮胎的材质肯定是比较硬一点儿。先这么开着吧后期等到了该换轮胎的时候，再换个米其林或者马牌的轮胎，应该会好一点儿。
说实话，这车动力真的嘎嘎猛！我都是上车就是干。一点都不拖泥带水。方向盘很轻，容易上手，精不精准的我也不知怎么表达，反正就是容易开，好开，油门也很灵敏，一点就有。 开空调/满载加速：开空调丝毫不影响动力哈，这个完全放心，我觉得这车的发动机动力有点过剩，带这个自重1.3吨的车有点挺凡尔赛的。
起步加速非常灵敏，轻轻一踩就跑的特别快，特别是同样等红绿灯的时候，起步要比一般的车都要轻松的多，也不会感觉轰踩油门，百公里7.7秒的加速果然不是盖的，除了加速快以外，这款车开起来也特别稳，底盘感觉非常扎实。我开的时候特意跑到100码左右，试了一下很稳，对面来车也不会觉得发飘，果然是美系车，不得不服
驾驶感受：1.5T的发动机，184匹马力，加速那是一个哇塞一哇塞，7.7秒，我每天需要送孩子上学，难免会有需要赶时间的场景，这个动力随叫随到，真是杠杠的给力；另外它采用钢链式CVT变速箱，加速过程中没有动力中断，特别平顺，没有啥顿挫感，感觉很不错；这台车的转向系统很多精准，采用电子助力，转向时很轻巧，一个小拇指就可以轻松转到方向盘，还有就是过颠簸路面时的感受也很好，后悬挂采用扭力梁独立悬挂，滤震效果不错，唯一感受不好的就是噪音有点大，但是相比同价位的国产车或者日系车，还是有优势的。
驾驶感受令人愉悦，座椅的设计符合人体工学，提供了良好的支撑力和舒适度。方向盘转向手感灵敏而准确，给予我一种轻松掌控的感觉。整体而言，这款车的操控性能让我感到安心，转弯时的安全性也得到了极大的提升。
动力性能： 这款车的动力表现让我非常满意。1.5T 涡轮增压发动机动力强劲，加速迅猛，无论是城市道路还是高速行驶都能轻松应对。在试驾过程中，能够明显感受到动力的输出十分顺畅。 操控性： 威朗 Pro 的操控性也可圈可点。方向盘指向精准，转向轻盈，驾驶起来非常轻松。底盘调校得很扎实，在过弯时车身稳定性较好，给人足够的信心。 舒适性： 车辆的悬挂系统能够很好地过滤路面的颠簸，乘坐舒适性较高。车内的隔音效果也不错，在行驶过程中能够保持相对安静的环境。
驾驶感受：说起威朗pro 的驾驶感受，这是让我对这款车下定决心的一点。 先说动力方面：1.5T的阿凡达发动机，用上了通用家族最新的科技，百公里加速7.7秒，放在以前，在A级车上是不可能拥有的动力表现，如今威朗这款A级车也可以和B级车比较一番了。同时，威朗这款车的变速箱是钢链式CVT，钢链式的优点就是抗扭矩性能强，极大程度上优化了cvt自身的缺点。当然Cvt不只这一个优点，还有一个就是行驶过程平顺。 说完动力方面在说悬架系统方面：采用的是前麦弗逊后扭力梁配瓦特连杆。麦弗逊悬架是绝大多数家用车的选择，这没什么好说的。后悬架是扭力梁，扭力梁也是绝大多数10万元级别轿车的选择，但威朗pro的亮点就是配合了瓦特连杆，瓦特连杆的作用就是中和一下扭力梁的缺点，扭力梁简单来说就是类似于跷跷板，瓦特连杆可以增加车轮的下压力，在过坑过弯的时候可以增加下压力使车身紧贴地面，这点驾驶感受我很满意。
驾驶感受：1.5T的发动机还是很足的，起步快加速稳，没有问题，别克对于整个车的动力和油门的调教也是比较运动的风格，所以整个车的动力体验还是很好的，起步的时候甚至不需要大脚油门，就可以有很好的动力响应。
驾驶感受：这个车的加速确实统计当中是养了这么多的车型属他最有感觉了，起步加速的时候速度特别的快，而且这个车想超车就超车动力绝对是没问题的而且方向盘的指向性也是特别的不错车道保持设计的也是挺好的，如果说跑高速的时候他还可以自动给我抢方向盘然后给我拽方向盘这样大大提高了我的安全行驶的质感转弯的底盘质感都是非常的不错的
响应非常快，而且起步特别轻巧，特别顺畅，开起来是那种游刃有余的感觉。马力比较大吧，带动这个车，这个钢链式的vt变速箱开起来真是顺，快，轻巧，有劲儿。坐上四个人打满空调，动力基本上没受大影响。跑高速的时候再加速超车的能力也是相当不孬。超车非常轻巧。
威朗的驾驶感受很棒！首先这款车上手很轻松，开起来很舒服。整体的驾驶感受很好，开着威朗可以带给你很好的驾驶乐趣。车辆的操控感很好，稳定性也不错。 起步/加速动力：起步加速反应非常迅速，油门响应非常快，轻点油门，速度能立马提升上来，在路上超车很轻松。 方向盘轻重：方向盘的轻重也非常合适，摸起来也很舒服。 跑高速：在高速上行驶，需要紧急加速，威朗的爆发里非常好，真的能让你体会到速度与激情，动力那是杠杠的。
驾驶感受：作为一款具有轿跑识别度的车子，驾驶体验感也非常的好，搭配1.5T的阿凡达发动机，CVT钢链传动的变速箱，要动力有动力，要舒适性有舒适性，还有家用车的低油耗，妥妥的六边形战士。
威朗的驾驶感受开起来非常的nice。动力方面随叫随到起步的话比一般2.0t的车子动力还要强。过年回家跑高速开这款车，高速也相当的稳，不会有飘。
目前我开了三千多公里，高速和国道差不多一半吧。油耗方面的话，因为我开车还是比较稳的，而且有时候也会超车啥的开快一点什么的，这个可能跟驾驶习惯也有关系。不过这一个月下来油耗在6.8左右。
刚开了300多公里。差不多油耗表显是7.5，我估计应该是在8个左右了。一个公里数少，再一个我自己开车也有数，大脚油门，大脚刹车，油耗高点儿其实也无所谓了。本身一年开不个几千公里1万km。少一个油，多一个油也差不了多少钱，自己开着舒服就行了呗。 不过我还是觉得现在车油耗高不高？一个是看个人习惯，再一个你得看这车动力，如果是个1.5自然吸气的发动机，再高也高不哪去。但是1.5t的发动机你动力调了之后，油耗不一定会高，主要还是得看怎么个开法吧。
油耗：市区7.5，高速6个左右。1.5T的发动机我认为这个油耗可以，一开始开车习惯比较猛的时候，油耗能到8.5左右，最近慢慢降下来了。这么看CVT确实比较省油，我记得以前的老威朗公司的一个车，到了夏天也得八九个油。
油耗：这个车的油耗还算可以，我看试驾车上面显示的是7.3，这个油耗算是挺不错的了。我君越开了两年，现在综合油耗8.9左右，同样1.5t的车，差距真的很大，还是这个车轻巧不费油
油耗：关于油耗，我对别克的认知还是挺费油的，家里的老款威朗油耗也达到9.8，而现款的威朗油耗确实很低，今天试驾的威朗，全程开了10.3公里，平均车速36.4，因为天气比较热，全程开着空调19度，风速4级风，最终油耗只有7.1，就算现在油价贵，7块多一升，这样算下来，一公里就只合5毛钱，我朋友的日产轩逸，油耗还7.8呢，这竟然比日本车油耗还低，你敢相信吗，我起初不相信，但是看到这样的数据，我愿意为它代言，这还只是郊区，试驾时体验了起步加速，不然油耗应该会再低一点，听销售说，这个车高速油耗只有5个多油，如果真是这样的话，还是很不错的
油耗：油耗方面基本上都在市区开。平时开的也不多，所以说综合油耗下来大概在7个左右还是非常能接受的。
油耗：油耗这块我觉得还不错，以前没买车的时候听大家说威朗油耗高，但是买了车后感觉油耗还是比较正常的，没有大家说的那么夸张。
油耗：别克威朗的油耗表现实在让人不太满意。在实际使用中，感觉比预期的要高不少，这增加了日常使用成本。虽然它在其他方面有一些亮点，但较高的油耗还是让人有些失望，希望能在后续车型中有所改善。
油耗：油耗还是很理想的，很多人说威朗的油耗高，但是我实际开下来感觉油耗还能接受，果然有些东西还是得自己亲身试验后才知道。
油耗：威朗pro这款车的油耗还不错，中规中矩，毕竟动力在这摆着呢，平时我是市区上下班和市区内游玩，居住地和工作地的路况比较好，不怎么拥堵，综合油耗在7.1-7.5之间，高速基本上没怎么跑过，主要也是跑城市快速路，不过我预测高速油耗应该会不错，因为在高速行驶时，发动机转速也是一千多转，转速也比较低。
油耗：之前别克给大家的印象就是它在燃油经济性方面没有太大的优势，但是这台威朗从购车到现在，它的油耗表现一直都很不错，市区油耗也就在8个。
油耗：这个车的整体油耗我觉得还算是可以吧，整体现在我在市区开稳点儿驾驶的话也就是在不到七升的油耗，跑高速的时候五点几升的油耗这也算是不错了很多但是说实话我这台车三天一大洗七天一休息，这样的节奏拿车特别的爱护带发动机的油耗方面我还觉得我控制的比较不错因为我比较个人比较爱骑车所以说要好一车子的油耗主要还是算是个人每个人开起来的感觉吧他们都说别克车是油老虎，我感觉并不是这样的并说这个车重要想省油那是肯定不可能的，但是这个车的油耗还算是非常的不错的。
油耗：跑了1600公里多点，还行吧，平均显示7.5个。A级车六七个油正常油耗。在市区里面这个车油耗也不算高，基本上也就是开到七点几，很少到八个。跑高速特别省油，如果高速左右能显示不到五个。因为这个车主要是媳妇儿开的多，油耗开的还是挺低的。1.5t的发动机，只要油耗不超八个都能接受。
油耗：目前跑了1300公里，表上显示平均油耗七油左右，这个油耗表现我挺满意。毕竟动力那么强，我平常开车也不是很温柔，油耗七个油很不错。 开空调油耗：前段时间下雪天，速度比较低，开空调大概八个油，毕竟速度低，这个油耗也能接受。
油耗：平时上下班代步，虽然开的都是市区道路但是油耗方面确实很满意，综合下来的市区油耗达到了7个油，如果上个高速，还能更低，既具备了代步车的燃油经济性，又有了运动轿跑的高输出模式。
油耗：平时就是上下班开开路途不算遥远而且的话平时也不算太堵车所以综合油耗下来8个不到一点还算能接受。
性价比非常高，品质很好，别克的车，现在品质各方面都很优秀，并且价位比之前也有很大程度的优惠，是很值得入手的
威朗pro的性价比还是非常高，首先它价格就不高。而且优惠力度也比较大，再加上车子各方面的表现都比较均衡，在同价位车型中也算是数一数二的了。另外它的性能也非常不错，不管是空间、动力操控方面都很不错，作为一台家用车的话还是非常合适的。
我本来是想买最低配乐意版的。也不是说预算不够，只不过因为这车平常也都是市区里边儿开开代代步，也没有什么长途跑。本身是想着能省就省一点儿，但是最低配那个车型看了好几个店都没有车，而且也都不让我定，说到车时间不确定。然后又看了乐享版，乐享版比乐意版贵1万块钱，其实那个配置整体算下来性价比也挺高的，但是最后又有一台现车是现在这个疾风版最顶配的。当时我还有点儿犹豫，但是这个顶配的车是个库存。我们这边儿店里边儿给的优惠要稍微大一点儿。折合下来的话，这个车对我来说性价比还是挺高的。反正也没超过预算。只不过多花了两三万块钱。反正自己觉得合适就行呗。
怎么说呢，不到10万的车价买顶配，我觉得没什么毛病吧？车是去年生产的，到我买的那时候差不多刚好是一年。不过也无所谓，车只要没问题，而且更便宜，时间长点可以接受，车是拿来用的又不是吃的，没啥保质期。 现在这个车的价格，去买其他任何牌子的车都拿不到这个配置，这应该就是性价比了，作为咱这些平民老百姓，一样的价格比配置，一样的配置比价格，品牌没有什么可比性，只要是正规的厂子出的东西，看好了你就买。相信自己也相信品牌呗。
我万万没想到，如今的车行是这个景象，前年买君越的时候，当时也瞄了一眼威朗，那个时候这个车下来还要13万左右，现在落地只要11万多，真的非常划算，现在的车真的是掉价蛮多的，买车真的很划算
价格政策：我们家里有一台老款的威朗也是蓝色，1.5自然吸气发动机，原来那个威朗两厢落地办齐15万，除了动力弱，开起来四平八稳，本来这次准备买新能源，但是最终没忍住，还是看了威朗，因为它的优惠实在太大了，高配15.89万，分期优惠6万6，保险5200，没有其它费用了，落地办齐10.6万，上牌照的费用需要自己承担，300块钱，他还有中配的和标配的，发动机、变速箱、地盘三大件都是一样的，落地办齐8万多，而且配置也很高，这样的价格还买发什么新能源，
说到性价比方面。是非常有具有性价比的，因为我买的是顶配车型，几乎咱们平时用到的它都有流媒体后视镜电动调节座椅座椅加热，无线充电。
这个版本的参考价格是15.89万，价格还不错，这个价格至少是普通百姓能够接受得了的，用来作为家用车还是很好的。
别克威朗是一款很不错的车，外观时尚，内饰精致。动力表现也较为出色，操控感良好。在价格政策方面，也比较合理，具有一定的竞争力。综合来看，威朗是一款值得考虑的车型，能满足大多数人的需求。
虽然说很多人觉得养车比较不容易，用车费用很高，但是这款车油耗很低，而且价格上也优惠了不少，所以我觉得还是很划算的。
为什么选择别克，就是因为他的性价比，具体说威朗这款车，可以从以下几个维度来横向比较：价格、配置、品牌、动力。动力好、配置齐全、合资品牌、价格够低，可以算得上是五边形战士了。选来选去最后还是选择了这款车。
个人觉得威朗这台车，他的性价比还是比较高的，因为这台车不管你是从价格还是从外观内饰，还是一些使用配置上，包括他的使用稳定性方面，都是不错的，尽管新车的时候有点味道，可是现在的话买了将近两个月，基本上没有什么味道了，总体来说，性价比还是非常高的一款车，值得大家入手，所以强烈推荐大家可以去4S店看一下。
综合起来这款车的性价比还是非常高的，先说一下购车的优惠吧购车的优惠力度还是非常大的产品力这么强的一款车子卖到这个价位我觉得非常不错了保养这个车也费用不是什么太高而且我们当地就有维修的4s店说是让我非常满意和放心的地方品牌整体来说的话这个车的品牌还算是不错的，别克一直在我心目当中都是价格比较高比较安全的销售的态度也非常的不错服务的周到到位而且办理速度非常快的。
喜欢这个颜色，但是这个蓝色应该是他们店销量比较小的，当时买的时候做了一个无息贷款，裸车谈到了十个。这个价位买到顶配，我感觉还是挺划算。别克的这套动力总成装配量也挺大了，稳定性这方面基本上不用担心维修保养，本地的4s店都熟悉，也省事儿。比较全面的驾驶辅助，还有什么无线充电，流媒体，大天窗，再加上1.5t的动力，还有这个空间。这个价位算是不错了。
威朗的性价比比较高，同级别中动力遥遥领先，空间表现也非常不错，功能配置也能说的过去，再配上超高的颜值。高配车型全款落地12万大多，比同级别的速腾省了两三万，我感觉性价比很不错。
这款车，同级别尺寸越级，价格相比较同一级别的车型，尺寸大，动力强，还有合资品牌作为后盾，个人觉得真的是一款性价比超级高的家用车。
同价位当中威朗的性价比绝对是无敌的存在因为我买的是顶配车型几乎日常能用到的车子配置它都包含了特别的喜欢。
