最满意的当然是小鹏P5的电动动力，毕竟它是一辆电动汽车搭载了一个单电动机，它的最大功率可达155kW，最大扭矩为310N?m。在开车过程中，加速非常快，尤其是起步时，如同箭一般飞奔而出。相比于燃油车，这种无声无味的加速感给人留下了深刻印象，而且小鹏P5的配置也是相当不错的，它的自动泊车入位和自主变道辅助都是很好用的，不仅让我倒车方便很多，让我在行驶的过程中也省心了不好，还有驾驶辅助系统也是可以很好的帮助我，让我在高速行驶的时候压力不会那么大。
这22款的小鹏P5是我亲自挑选的，我要买车的原因主要是因为我的妻子和孩子。前一段时间，我妻子在预产期即将要分娩了，所以她就住在医院。我经常不得不在医院和工作地点之间来回奔跑。我真的好累。而且为了节省时间我都是滴滴的，这打车钱真的是伤不起，所以就觉得还是买一辆车子吧，这样的话无论是在工作上还是在家里，还是在医院，有车子就会变得比较方便。所以我就打算尽快购买汽车。等妻子在生完孩子后要出院，我也可以亲自开车接它们娘俩回家。选择这款小鹏P5的原因是它的价格实惠，而且所有人都说新能源的车子足够耐开耐用。本来我们的家庭不是很富裕。普通家庭，现在手上的钱刚好买下一款小鹏P5。所以后面看中了小鹏P5的外观之后就试驾了一番，觉得它的操控感不错，配置也可以，各方面都不错所以就赶紧入手了。其中我觉得这款车子在各方面是不错的，舒适性、安全性等也符合我自己的要求。另外，我觉得它的耗能很经济，新能源的车型再耗能这一块是真的很不错。就那我平时上下班的那条路来说，每次下班都要低速慢慢的行驶，排成一条长长的汽车龙，所以这也导致我常常是怠速状态的，耗能量的浮动也不明显，磨合期每一百公里14.5kWh的量还是非常让我满意的。
小鹏的语音识别做得很好，播放音乐、打开遮阳帘、空调调温都能语音控制，使我能专注于开车，减小了危险的发生。 小鹏的NGP和LCC在高架和高速上能够控制方向，并在车道内根据限速和前车距离自行调整车速，在ngp模式下还能实现超车和出入匝道，我的P5还有激光雷达，探测的距离出有很大的提升，更加安全。 在江浙沪地区不仅有很多小鹏的超充站，也有许多合作的第三方站点，我基本没有很强烈的里程焦虑，而且我是首批盲订车主，每年享有3000度免费充电额度，基本没有什么用车成本。
让我比较满意的就是小鹏的驾驶辅助系统了它的很多配置都比较全面，而且实用性也很高，比如它的自动泊车入位和自主变得辅助，先说它的自动泊车入位，就简单的说，就等于是自动倒车入库的功能，你到了停车场，就对着语音助手说打开自动泊车，他就会打开了，之后就选择好车位，然后就会自动到车了，倒车的时间是挺快的，而且精准度也好，倒的就是很不错，然后再是它的自主变道辅助，这个就有点高科技了，只要你打了转向灯，这个车就会自动转到相应的车道，还是挺不错的，满满的科技感，还有很多很多的配置，不得不说配置科技这一块，小鹏还是很厉害的。
首先，它的加速非常迅猛，电动车的瞬间爆发力真的是让人惊艳。不管是从停止状态下开始行驶，还是加速行驶时，都能够感受到这样的表现。而且小鹏P5的悬挂调校非常好，行驶过程中几乎感觉不到路面的颠簸和震动，非常平稳舒适。然后小鹏P5的转向反应也非常灵敏，可以很精确地控制车辆的转向。同时，它的操控感也很好，方向盘手感适中，不会太轻也不会太重，很容易上手。除此之外，小鹏P5的制动系统也非常出色。电动汽车在行驶过程中会产生一定的动能，急刹车时会出现一些不稳定的情况，但是小鹏P5的刹车表现非常稳定，能够快速且平稳地将车辆制动，这一些都是挺不错的。
买了P5之后，对这个车不能只说满意，是很满意的。我就觉得它的颜值看上去会很时尚潮流，在路街上都算是中上水准的。尤其是大灯，看起来特别的炯炯有神，让我一目难忘。再就是充电方面真的够快的，电量已经开得很见底的情况下去快充点充电，也能够在半小时多内补充完。然后车子的智能辅助驾驶会很多，这个车ngp很好用，特别是lcc非常成熟，可以减少很多驾驶的压力，表现的很好。Ota也是升级过几次，更新了无感控制车辆泊车、空调、直行，都可以用语音来操作，还是很高级的。
回想初次试驾p5，我对他满意的地方太多啦！首先是空间足够大，后排纯坐三个人也毫无压力，长辈坐车腿还有位置伸腿，其次最吸引我的就是p5的续航很扎实，充电很快，40分钟充满能跑440公里，在下定决心买车之前我还非常担心会有里程焦虑，实际用车之后觉得很安心，现在跑高速回老家（380公里），充满一次满跑全程。另外，小鹏智驾技术应该是国内相对顶尖了，最喜欢的就是NGP高速，我经常一个人跑高速，用NGP简直不要太爽，跟车、超车、变道操作得非常稳和准确，给我满满安全感，真的像买车送了个电子司机，跑完高速一点也不累了，并且现在用车全程都语音控制，智能语音场景非常流程。这些体验和我之前的开油车相比完全不在一个层次，享受开车、享受科技带来的便利。
选小鹏有几个原因，首先是外观，最先熟悉小鹏是因为朋友开这辆车接我去玩，我就觉得这辆车的外观好特别，好像很少车型是这样的，辨识度拉满；第二是因为我最近的车子油耗太高了，寻思了一下觉得还是买电车划算，现在电车也出来好几年了，而且新能源一直在不断的改进已经可以跟油车媲美了；最后是因为这辆车的配置很高，LCC能基本满足日常辅助驾驶的需求。
1. 百里能耗表现暂时很好。我跑了大概10次高速，用标准模式加高动能回收跑的，跑下来平均在12.5到13.5之间。2.p版带激光雷达，高速ngp和城市ngp 都能用，尤其在跑高速的时候，的确可以省下很多的精力。辅助驾驶的安全性做的很好，比如我头稍微转了一下，或者看一眼手机，都会被它抓住，疯狂提醒，所以不会出现过度依赖导致安全性降低的情况。3.人机互动性比较高。除了辅助驾驶外，很多的指令都能通过语音命令去实现，也没有严格的句式要求，避免在开车的时候还要操作屏幕分神。4.导航用的是高德，基本没出现太大问题，很好用。5.因为我平时是一个人开车，对空间没有太大要求，但是有一次带了亲戚走了一段路，他们都真心夸赞副驾驶和后排空间都很大，非常实用。6.自动泊车功能真的很好用，好用的点不在我能选定车位下车以后再让它自动泊车，可以非常好的避免车位很窄，然后开车门驾驶员很难出来的情况。以及泊出也是可以手机控制泊出。这一点是真的很实用很香。7.小鹏的权益真香，首先车价现在有补贴，在广州上牌继续补贴，另外我买的时候还送了我14万的积分，约等于1万4的代金券可以去商城无门槛买任何东西，所以基本上车落地要用的东西都包了。另外还送每年1500度的免费电，大城市的话网点还是很多的。不过1500度电肯定是不够我开一年的，我一周就开了快100度了。但是有总比没有好。后续的消耗能省下不少的钱。8.大家很多人会嫌弃p5颜值不高，长得丑，我在买的时候也有同感，尤其放在p7旁边的时候，就更明显了。但是现在发现它是属于耐看型的，不是一见钟情型的，尤其是从侧前方，侧后方，和正侧方看的时候，莫名觉得很大气，又很酷炫。p5是典型的“真人比照片好看”类型的车。
买它的原因还是有几点的，首先是舒适性，非常的舒服，对于我这种上班族就是一种治愈，很大程度的提供给我舒适性，卸下一天的疲劳，而且这款的动力更加满足我的要求，我比较追求速度的，而这款车的动力足够充沛，而且操控性能也不错，而且我也没想到能这么快的挑到了一款能满足我要求的车子，非常的幸运。这款小鹏P5大部分方面，我都是挺满意的，尤其是车子行驶的质感在用的底盘都要比较之前的老车好，厚重紧实，开起来一点都没有发飘的感觉。悬架在过弯变道的时候，给到不错的信心感，方向盘转向也轻，没有笨重的感觉，别看车子尺寸大，其实开起来，不管是新手还是老手都很容易上手。这车的耗能也不高，买回来也没怎么跑，充一次电都没用完，仪表盘上看耗能也就14.5kwh，新车来说是真的挺不错的了。
它的智能化我可太喜欢了，完全补足了我作为新手上路的一切顾虑，啥不会都能帮忙解决，尤其是这车自动泊车功能，对我来说太方便，太实用了。
生活就像一场游乐场，因为身边的人都买车子了，所以我也得紧跟他们的步伐，本来没有买车之前上下班都是骑着电瓶车，如果到了下雨天就是坐公交车，而且我虽然说每个月到手也有15000，但是也觉得没有必要用车，毕竟车子它是消耗品，所以就一直没有买车的打算，只不过这两年身边的朋友太多人都买车了，所以我去年也把车子提回来了，也就买的是小鹏P5，这台车开了有一万多公里，它的总体性能还是挺好的，尤其是它的这个动力很充沛，踩电门加速很快，而且车子它的这个隔音效果也很好，就是我开的时候基本上听不见噪音声的。
1.空间：P5的空间真的很大，后排脚随便伸都没问题 2.科技感：P5是首款量产的激光雷达车型，而且20w出头就能拥有是真的很香，而且最近LCC-l也要更新了，作为P版车主真的要期待一下 3.内饰：我有选配睡眠空间，睡眠空间带的nappa皮座椅真的很舒服，而且比较好打理，白色内饰也不会特别容易弄脏，最重要的是超好看！ 4.睡眠空间：平时午休躺在车里别提多爽了，听听音乐看看视频真的像一辆小房车。
这车在驾驶方面的表现比较让我喜欢，开着不突兀，整个就是展现一个平顺平稳性，另外也确实很智能，明白我的意思，开着没难度。
1. 智能化：这可能是选择小鹏的主要原因之一了，车机系统流畅且页面布局合理；小P响应速度很快，理解力也很强；上车之后完全不用手机参与导航，车机导航就足够好用了。辅助驾驶功能还没有体验NGP，但在合适的路段试过ACC-L和LCC-L了，对于一个从未用过辅助驾驶的人来说这种感觉很奇妙，你的车真的在帮你开，但我也很清楚辅助驾驶毕竟是辅助，人的因素是核心，所以我不会试探系统的极限，我感觉该刹车了就会介入，不用过度依赖系统。 2. 操控性：这方面我没有什么发言权，毕竟没开过多少其他车，但我的直观感受是这辆车挺好开的，转向灵敏，动力强劲。但悬挂方面我只能说，路感清晰。对于一辆家用车来说我觉得够用了。 3. 实用性：实用性很大程度体现在宽敞的后排空间，在后排我甚至可以半蹲着走路，这也是当初没选P7的主要原因，尽管好看是P7好看，但是P5看习惯了也不能说难看，圆滚滚的还比较可爱。车内的一些实体按键也很实用，比如智能语音按键、空调出风口、音量和风速调节等，X键我绑定给了Say Hi灯语，可以在加塞的时候向后车salute，也可以在低速且不方便按喇叭的时候给前面的行人提示让路。
说实话，在城市里面使用的话，还是以省钱为主，像我这辆车子的话就是纯电动力，一个月下来这个开支都不用100元，还是挺开心的，因为我充电还是比较勤快，然后我也很喜欢车子它的外形，设计的比较高端大气上档次，而且内在的这个配置也比较智能化。
我最满意的地方应该就是它的驾驶感受了，它驾驶起来真的非常的顺滑，无论是加速时的推背感还是稳固性都很不错，哪怕是速度已经很快了，都不会感觉车子把控不住，轮胎的抓地力很强，开这车绝对的放心。
小鹏P5有一个好处，就是它的智能辅助驾驶很多，相对新手来说会挺方便的，尤其是倒车入库，很准很快。还有我觉得它的语音识别功能好丰富，平时我开个空调，导航什么的都可以用它，而且我的普通化还是不太标准的那一种，就觉得果然识别能力还是蛮OK的。再就是我觉得它的空间好大，平时我坐在前排，可以舒舒服服的活活头部。后排更是可以直接的躺平休息，还很舒适，因为坐垫的厚度很够。
众所周知，OTA是一辆车在全生命周期中唯一可以升级的“内在”。最满意的就是持续跟新了。 P5的百变空间大家肯定都不陌生了，但是实际实用吗？用一年时间告诉你，刚好p5买了一年，一共用了4次睡眠空间。其实还是比较实用的，有一次住在山上睡等日出，真的太幸福了。
可能是我个人的习惯问题，小鹏P5的刹车系统让我有些不太适应。踩刹车的力度与一般燃油车不同，需要花点时间来适应。当然，这只是我的个人感受，其他朋友可能不会有这种感觉。
最让我不满意的是它的车漆比较薄。我前不久走过一个比较偏的路，那里有一段路时很多碎石子的路，上面有很多小石子。路过时，轮胎卷起的小石子溅到车身上，随后车身被刮花了一点点。
让我不满意的就是这个车的空间了吧，空间有些局促，对于高个子的人来说，或长时间乘坐会比较不舒适。同时后排储物空间也相对较少，无法满足家庭日常出行的储物需求。
动力驾驶起来是蛮OK的，但是底盘太低了，这极具导致它对一些比较颠簸的路况没办法很好的应对，因为即使能够过滤掉震动感，也没办法完全保证底盘不刮蹭到。
比较不满意的就是这个车的内饰，新车还是有些异味的，需要经常通风。这车和P7比较的话，外观有所不同，我个人更喜欢P7的外观，P5在颜值上没那么出色。
第一就是P5的中控大屏，大是很大，但是竖屏真的好浪费，内容和排版也是只能放一个页面，不能分页，如果能变成自动旋转横屏或者竖屏内容能分页式，多点内容展现会更好！第二是方向盘感觉太大了，可能我是女性司机，手比较小觉得这个方向盘握感不是很好，第三也是我最在意的点，就是车身硬度不太够，有点脆弱了，之前车停在果树下被芒果砸到，其实是一个很小的芒果，但是车尾位置也被砸出一点点凹陷，支持国产，咱继续努力优化啦！
1.隔音和避震不理想。我在车里放音乐，外面听的一清二楚。在过高速减速带，或者有坑洼的地方要格外注意减速。2.360哨兵有待升级的空间，因为没有连续的储藏功能，这个就显得很鸡肋。3.全车有很多摄像头，但是行车记录仪还是得另装，有点说不过去。4.尾门没有电尾门，还得自己加装。
要说最不满意就是这款小鹏P5在隔音降噪这点上做的一般般，马路上还好，基本没什么噪音，高速就不一样了，风噪胎噪都是挺明显的。
也有不满意的地方吧，后排座椅不带加热，冬天的坐着没那么舒适；另外就是而给我的驾驶感受有点儿不太好，加速推背感没那么强。
我这台车开了有一万多公里，我也不怕大家笑话，性能至今为止还没有让我不喜欢的地方，我都还是挺满意的。但是，我一直记得当时买这车没啥优惠。
1.座椅：前后排的座椅是真的很硬！这点真的要骂一骂，开久了会很累 2.外观：只能说不是P5太难看，是P7太好看衬托了它没那么好看，车身窄了一点，看起来不大气
这辆车倒也有让我觉得不太满意的地方，就是车子它的异味一直都在，从去年9月份到现在的话，这个异味还没有消散，第二个就是这辆车子它的减震效果不太好，虽然说它前面是独立悬架，但是过减速带的时候，这个抖动还是比较大的。
它的后备箱空间有点儿太中规中矩了，我是希望它更大一点的，还有它外观的那个天窗，我更希望是可以打开的，不过都是些直观的感受，并不是这车本身存在的问题。
小鹏P5的外观很有特别性，尤其是车头部分，采用了贯穿式头灯的设计，极具辨识度。车身线条流畅，尤其是侧面，线条感非常好。整体外观非常符合我的审美。
它的外观看着沉稳大气，贯穿式的LED大灯设计显得车子非常的大气，而且辨识度高，炯炯有神的车灯是非常的耐看且吸睛。唯一不足的就是车漆较薄，容易被小石子磕到车身留下划痕。
小鹏P5的车身线条流畅美观，车头灯组造型独特，颇具未来感。同时，车尾的设计也非常出色，车尾灯与后备厢盖完美结合，一整体呈现出时尚感与科技感。
小鹏P5的颜值还是很高的，在很多同级别的车型里面算是很高的了，而且这个车的车漆配色也很好看，摸起来很有质感，而且光泽度也很高，不得不说挺不错的。
当时去4S店，是先看到了P5的前面车头，我就发现它整个车子多了一些高雅和时尚的元素。转到车身的侧面，没有太多的线条感，多了一些亲和力，我觉得还挺男女通吃的。屁股就觉得挺翘的，很好看。然后打开它的大灯，就发现它的大灯不仅是犀利那么简单，更多的是带来更有亮度的照明，安全性方面可以兼顾。而且我觉得它的车轮设计的还蛮科学的，能降低风组，又可以提高抓地力。它的头部还有一个全景的天窗，是封闭式的不能打开，但是也可以提高后排的通透性。
这车外观看起来并没有P7那么好看，有一种丑萌丑萌的感觉，虽然它的车灯设计还有前脸设计都延续了小鹏车一贯的特点流线型，但是腰线方面，真的没有P7好看。
颜值这块p5还真说不上来，但作为家用车，外观我已经很满意了，车身比较高且长，正面看确实“胖胖的”，没什么线条感，但相比其他传统油改电或者同价位的车来说，p5的外观比较大气简洁，我选的是白色，真超爱！
我觉得我的天青绿低调又耐看，在晚上和灯光暗的时候其实接近白色，颜色不会特别浓。在灯光亮或者阳光猛烈的时候，真车的颜色也不会很浮夸，就有一种低调的高级感，反正我自己是特别满意
外观体现出来的是一种很霸气侧漏的感觉，也透露这一丝丝的沉稳，所以不论什么身份的人开这款车都可以拥有自己独特的气质，我觉得这种造型真的挺受欢迎的，年轻人开起来稳重，年龄大点的人开起来显活力，时尚运动的因素运用的特别的多，我们一家人都一致的很认可这个造型，整体车身的线条非常的流畅，车体饱满，比例得当。
车身做工很顺滑，整体车型的线条非常流畅，车轮的设计也很科学，是通风盘那种的，头顶还有一个封闭式的天窗，绝美了。
外形方面的话的确比较有科技感，而且车头的进气格栅也是挺炫酷的，还有它的这个车尾比较饱满圆润，包括这个贯穿尾灯看起来也是挺拉风的，还有它的这个轮毂也很扎实，反正开在路上的时候挺有底气的。
很有辨识度的外观，贯穿的灯带搭配两侧分段式灯组，两侧有两个激光雷达。侧面看线条圆润流畅，门把手是隐藏式的，溜背的造型，整个风阻系数很低，看着还挺修长的。但是外观感觉设计得有些刻意，太追求个性化了一些，有些用力过猛的感觉。
不得不说，车子它的外形设计的还是比较高大上的，因为车子它的整个车漆还是比较亮眼的，而且车子它的LED大灯也比较炫酷，另外就是车子它的这个尾部设计的也比较有立体感。
它的车灯设计和前脸设计相结合，非常的有科技感，整个车的线条都挺圆滑，但是我觉得它的天窗不能开启不太好，要是能打开就好了，随时可以透透气。
其实前面的外观我觉得还是蛮有电动化的气息的，从45度去看，整个车的美颜度都是很可以的，有的时候晚上还可以把它的贯穿式头灯打开，那种闪耀的感觉也很好。然后车身侧面很有流线感，看起来会很有精致的气息。但是尾部的设计我就不太喜欢，因为偏圆润，看起来有点丑萌丑萌的。
内饰设计简约大方，没有过多的花哨装饰，整体线条干净利落。中控台采用了一块15.6英寸的大屏幕，视觉效果非常好。尤其是内饰材质的选用，给人一种非常高端大气的感觉。
车内配置的是仿皮座椅，填充物是偏柔软的，坐上去比较舒服，平时开车也不会觉得身体特别累。车子的隔音效果佳，我家孩子在车里面睡着了也不容易吵醒他，而且经过比较坑洼的烂路时，车内的颠簸感也不明显，所以我也不用担心孩子被颠醒。它是以简洁温馨的居家设计风格为主，做工还是可以的，看上去是挺多塑料件的，不过好在接缝，各零件之间的缝隙做的挺小的，自己开车的这段时间也没有出现异响，异味也没有，起码在做工跟用料方面没多大的问题这点还是挺满意的。其次就是中控的按键跟空调旋钮的一个手感还是不错的，按下去挺清脆的一个声音，没有太严重的塑料质感。
内饰我选棕色，外白内棕弥补了外形先天的些许不足。内饰nappa真皮，挺舒适的，但稍有些硬。 ☆ 手机无线充电：我挺喜欢这个功能，用起来比较方便的，车子配这个功能的 空调效果：制热不大快，但可以上车前预先开启加热。
最新的设计理念，使整个车厢显得十分宽敞明亮。悬浮式的中控屏、氛围灯这些看起来都很高级，同时座椅的材质也很不错，坐垫较软，长途驾驶也不会感到疲劳。
内饰的设计很简洁，它的中控大屏效果很棒，不仅实用而且很人性化，语音助手的回应也是很快的，而且还可以操作很多功能，比如空调、窗户、多媒体等等。
我对它车里头的语音控制比较有好感，想开个空调或者是呼叫电话都可以通过语音来完成，不用疯狂的翻找车里头的按键。还有我觉得它的的用料实在，尤其座椅的用料，很耐脏，我现在买了一个多月座椅还是很新的。
内饰材料用的仿皮质的设计，但是摸起来也很舒服，中控大屏显示器很有科技感，而且清晰度很高，空调的制冷效果很好，而且也没有什么声音。唯一的缺点就是它的内饰有些异味，需要通风才能散掉，尤其是太阳照进车里的时候，味道会更重一些。
选配第一眼就确定棕色内饰，没有丝毫犹豫。P5偏实用主义的车子，中控的大屏看导航和方向盘上的仪表盘导航都非常清晰方便，整体内饰说不上豪华吧，但储物空间绰绰有余，加上棕内的配色，质感氛围都拉满。
方向盘是真皮的材质，握感很绝，中控台的设计也很简洁大方，大屏幕的触控液晶屏清晰度很高，在座舱的摆放位置很合理，不会觉得阻碍，看起来也比较搭配美丽。
内饰还是挺舒服的，不过不失吧，我选择的是黑色内饰，个人不太喜欢棕色的隆重感，黑色内饰配的是木纹，我自己觉得也好看。内饰就属于中等的水平吧，没有不可以的地方，也没有很让人亮眼的地方
内饰做工非常的精致，造型别具一格，每个人都有自己的审美，但我觉得这款车的内饰设计的应该会符合大多人的眼光，每一处看着都非常的顺眼，尤其是中控的部分，设计的非常的科幻，第一眼就让我产生了很大的吸引力，内饰在材质的选择上也比较注重质量，触感舒适，看着高档。
车联网的速度挺快的，也没有卡顿，小P的语言交互能力也挺强的，你让它干啥它干啥。但是前排座椅就可以选配加热，但是后排座椅就不行，我就很不明白，明明都有需要，但是没有这个功能就挺麻烦的。
我还挺喜欢我这辆车子的内饰，因为这个中控屏幕实在是太大了，有15.6英寸里面的这个功能也是很丰富，用起来很方便，还有它的这个座椅也很舒服，采用的是仿皮的座椅，坐在上面的时候弹性还是挺好好的，而且前排座椅有电动调节的功能，还有它的这个音响效果也是挺好听，音乐的时候感觉相当的悦耳，用的扬声器还是好的。
我选了最最最喜欢的白内饰，真的太仙了，它的内饰条也是紫色皮质的，感觉质感很棒。白色nappa皮座椅配上白色安全带，这颜值真的没谁了
坐在车里给我的第一感觉就是简洁利索，采用的星轨环抱式座舱设计，有大量的横向线条，绝对有星轨的感觉。竖状的大尺寸中控也是个流行的设计，增加了不少的科技感。值得一说的还有这个车机系统，搭载的是高通骁龙SA8155P芯片，里面的软件还有功能都很丰富。除了车机之外，乘坐体验也很重要的，座椅皮质覆盖，观感跟触感都很高级，全景天幕还有我特别喜欢的香薰系统，高品质瞬间拉满了。
说到车子的内饰方面的话，我就很喜欢它的这个中控屏幕，因为尺寸有15.6英寸，看360度全景影像的时候很清晰，而且车子还有车联网功能，所以整个内饰还是科技感满满的，而且还有一点就是它的这个座椅用的还是仿皮的材质，有弹性，只不过车子到现在这个异味还在，毕竟皮质味还是很浓厚。
它的语音控制能力不错，交互情况很良好，有时候说点带语音的方言也能听懂，音响的清晰度也够高，音质不错。再就是坐在车里的整体舒适性很高，我特别喜欢这种包裹起来的感觉，真安全。
内饰主要是因为它的用料比较实在，看起来会很有档次感。车里头的配置还是相对丰富的，像车机系统不知道搭配的是什么芯片，反正觉得操控起来的流畅性就很可观。然后就是仪表盘，我觉得12.3英寸还是偏大的，然后不会跟方向盘重叠在一起，就是不会被方向盘所致挡到，所以视觉的体验感还是挺强的。说实话，其实我这个人比较马大哈，有的时候会经常忘记充电，它的前排有手机无线充电功能，我觉得很惊喜，主要它的充电速度还不慢。
小鹏P5的空间布局很合理，前排和后排空间都很宽敞。我身高1.8米，坐在驾驶座上还有很大的空间。后排也很宽敞，不会让人感到压抑。而且小鹏P5还提供了不少储物空间，可以放置各种生活用品。
我感觉它的空间表现还是挺好的，我176的身高坐在前排，头顶大概还有一个拳头多的距离，腿部空间也挺宽裕的。后排放一个儿童安全座椅，老婆在后排照顾小孩也是足够的一个空间，基本上也是没问题的。储物空间方面也还行，扶手箱的深度挺不错的，放小包的便携纸巾，放证件都可以。后备箱的体积看上去挺大的，开口还是挺宽大的，之前去逛超市买的纸尿布等等的好多东西都放进去了，所以我觉得日常家用是没问题的。
虽然定位A级车，但空间上可媲美B级车。 乘坐空间：车内前后排都很宽敞，友商炫耀后排收起可以遛狗，但p5后排直接可以遛狗 后备厢容积：后备箱空间也很大，打开盖板下面还能放些东西，建议不选装冰箱
空间的设计还是有点一般了，这个车的前排空间倒是挺好的，就是后排的乘坐空间差了一点，身高稍微高一点的话会有点局促，后备箱的设计也比较一般。
空间还是挺不错的，这个车虽然是个紧凑型的车，但是车长有4米8左右了，在紧凑型里面算是比较突出的了，而且这个车的内饰空间也很大，储物空间就更丰富了。
空间我感觉还是非常充裕的，我坐在里面觉得不小。平时我坐在前排，感觉头部预留出来的位置，有两三拳头。坐到后排腿部预留出来的距离也有两拳两指左右。而且我觉得它的座椅调节功能会很多，后排平时坐三个人也不怎么拥挤，感觉还挺宽敞。有的时候中午没事，我都可以直接在车里头睡觉了。再就是车里头的储蓄格设计得还挺合理的，像中央扶手，就可以轻松收纳杯子或者保温瓶或者是加湿器。然后它车里是有一个智能的香氛，在香氛的下面也有收纳的空间，感觉放进去会很隐形，别人不容易发现。所以说这款车在空间利用率设计上很有自身的见解。
它的空间量还是蛮大的，乘坐空间无论是前排还是后排都比较充足，1.8米的个子坐在后排，也不觉得拥挤。它的后备箱容积也挺不错的，车内储物的话也够用，一家人出行完全没有问题。
P5的空间真的没得说，前排和后排空间都比较宽敞，我家有小狗、两位老人家，小狗自己在后排能很舒服待着，老人家坐后排腿脚都能伸开，轿车感觉有大suv的空间，但凡有朋友坐过我的车都说空间很大，坐得不会很压抑，我车上还放了很多娃娃，还是不会觉得拥挤，后备箱空间也够大，我喜欢露营，玩露营的人都知道，装备超多，帐篷、天幕、折叠椅、灯等等、、后备箱完成够用，去机场接人，26寸大行李箱都能装两，还有些杂七杂八的小包包啥的。
小鹏P5是紧凑型的车，轴距空间只有2768mm，像我们家人的身材是比较高大的，所以全部都坐我这辆车的话，舒适度就会往下降，我挺奇怪的，按理讲后排的空间要宽一点才对的，但是这辆反而是后备箱的容积会更大一点，没有考虑到高大人群。
空间还是挺大的，算上家里老人平常回家接他们来吃饭，就是五口成年人，完全可以坐得下，都不会有拥挤的情况，后备箱的容积也很大，能放得下好几个行李箱，储物空间设计的很合理，可以放点纸巾之类的方便性的物品，前排和后排的腿部空间都还挺大的，腿脚可以伸缩到自己一个比较舒适的姿势。
空间设计够用的，车内储物空间没有特别大，也不是特别小，但是也没有什么特点，后备箱容积是450L，日常够用。车里坐着不闷不压抑，还可以的。
空间我认为还是挺大的，因为我自己的话就是只有一个孩子，所以这辆车子的话是足够一家三口使用，包括车子它的这个后备箱设计的也是挺宽敞，反正家用来说的话是完全足够。
前面说了P5空间真的很大，我平时用双人睡眠空间的时候真的就感觉是一张大床，1米8的人躺完全没问题。收起睡眠空间之后，前排座椅位置调到最远，后排坐人的话腿离前排座椅也还有很大的距离。这么大空间对于需要带宠物的家庭来说真的是太方便了！
这个轴距的后排空间感跟个B级车似的，腿部的有效空间我感觉差不多得有一米了，尾箱溶剂也很大，有450升，啥概念呢，就是轻轻松松放三个大行李箱。底下还有个额外的70升的空间，储物能力我一点不担心不够用。
我还是蛮喜欢车子的空间，无论是它的前排还是后排设计的都很宽敞，而且车子的后备箱也是很充足的，另外就是车子的门上还有相应的储物格，而且车子的前后还有扶手箱，这一些让我都挺满意。
这车前后座的乘坐空间，还是凑合，如果特别胖的三个人坐在后座就挤了，储物空间倒是挺足够用的，但是我能希望它的后备箱的容量能更大一点，不能说很差劲，但是有点中规中矩。
定位跟玩的一样，说的是紧凑型的车，但是感觉它的车子空间并不小，坐在前排，我觉得头部的活动空间很充足，一点也不会有压迫感，然后后排更是宽敞，并且后排的坐垫的长度跟宽度都是比较合适的，有的时候我直接在后排躺平，就可以开一下音乐，享受一下人生了，感觉特别爽。这还不是我一个人的感受，经常载的朋友，也觉得它的后排靠背角度跟坐垫的舒适度很高。另外我这个人平时还经常会去旅游，我发现它的后备箱也挺靠谱的，平时可以放下2~3个行李箱。
储物空间还可以，挺深的。后备箱空间稍微有点小，加装了电尾门，很赞?? ☆ 空间设计亮点：P5的百变空间大家肯定都不陌生了，但是实际实用吗？用一年时间告诉你，刚好p5买了一年，一共用了4次睡眠空间。其实还是比较实用的，有一次住在山上睡等日出，真的太幸福了。
这个车的驾驶感受非常好。它的动力响应非常迅速，悬架调校得比较舒适，底盘稳定性强，转向灵活，行驶起来非常轻松自如。虽然是一款电动车，但是驾驶起来却毫无迟滞感，反而更加充满激情。唯独就是刹车的时候不习惯。
它的动力是足够充沛的，平常在市区道路上开起来是没多大问题的，不管是加速超车也好，低速慢行也好都是能接受的，纯电机的发动机，起步反应快，加速也足够有力，正常使用基本是没多大的问题。而且爬坡或者跑高速也还是有足够的动力的，没有特别明显的感觉到发动机有乏力的表现，油门给大点，基本都行。
7.5秒百公里加速，日常用用不激烈驾驶足够 起步/加速动力：运动模式起步初段加速都很快，电车不心疼油钱，基本都运动模式 跑高速：超车基本很快可以完成 弯路/并线稳定性：悬挂是扭力梁，急弯最好还是减减速。路面坑洼路感还是有一些的。
动力响应非常灵敏，加速能够顺畅快捷，而且悬挂系统调校得当，可以在弯道中保持稳定的平衡，无论是城市道路还是高速公路都能够行驶得十分顺畅，再加上这个车隔音效果又好，整车驾驶起来很安逸。
这个车的底盘调教的很不错，而且动力响应的也很不错，不得不说是一款很全能的车子了，而且它的隔音效果也很不错，在跑高速的时候很少有噪音，在低速的时候基本就是一个静谧的空间了，这一点还是挺不错的，开起来就很安逸，每次下班就安安静静的。
我觉得这款车子开着还是挺轻松的，不论新手老手，会很容易上手，不会说操控方向盘就觉得很累，符合家用车的定位。然后它整车在加速的时候是偏柔和一点的，不会说听到明显的电机加速的声音，我就觉得静谧性这块做得也挺好。另外，我觉得它的刹车踏板跟之前我开车的油门踏板会不太一样，就是没有那么硬，车子买了之后，大概也就适应了15~20天。不过底盘是偏低一点，所以那些起伏太大的路段，我都不敢开。
这车驾驶起感受还是比较好的，它的动力积极性很高，所以起步的时候非常的快，完全是油耗车比不了的。底盘的稳定性也挺高的，过一些比较坎坷的路的也完全没有什么问题，一点都不晃悠。
驾驶感受：订车前试驾了两次p5，我就基本确定这辆就是我梦中车型了，对我个人而言，实用和安全比什么驾驶感、起步快啥的更重要，我买的也是冲p5是家用车，但车不能只能是驾驶感好，那太片面了，空间、车子本身的质量、实用性是我最在意的点，并且我有个人需求，最大的需求就是高速NGP，单说一这块就足够吸引到我，一个人开车的次数太多，免不了开车太久会出现疲惫走神，有NGP我会更大程度得到放松点，精神起码不会太紧绷，驾驶感就很自在，享受智能化带来的乐趣。
这辆车开起来跟油车区别是不大的，甚至觉得比我之前那辆还要好开，有很多辅助配置，像自动变道辅助、自动泊车、上坡辅助等能减少驾驶的困难程度，遇到这种情况系统能帮助你行驶，开车很久没那么轻松过了。
动力输出强劲，我以前那款车平常拉的东西多了，车子重了开着回乡下碰见上坡的地方别提多费劲了，我都想自己下车走路了，但是开着这款车也回去过几次，表现还是挺好的，前驱的车还是挺不错的，轻轻一踩电门，车子说走就走了，变速也非常的迅速，都能满足我的要求。平时着急上班的时候就会绕小路，碰见急转弯的时候也不会出现明显的侧倾现象，而且我公司的一个女同事因为自己的车子坏了，然后出去着急找客户谈生意，所以就借了我的车子开，她以前也没开过这款车的，回来就跟我讲感受，说非常的好操控，刹车灵敏，而且车子有时候的提示都是非常有用的，体验感很好。
我感觉开车就应该有那种驰骋天下的感觉，但是这车完全没有给我那种感觉，加速推背感特弱，动力给人感觉稍有不足，但是上坡动力却挺强的，也不知道是不是给我的错觉，跑高速也完全不差事儿，起步非常快，底盘也是非常稳，一点也不飘。
我喜欢我这辆车子它的动力，深踩电门的时候，这提速还是很快，而且车子的避震效果也很好，前面采用的都是独立悬架，过减速带的时候，这车身都是很平稳的，而且它的这个隔音效果也很好，开车的时候很安静。
驾驶感受：总的给我的感觉就是开得很稳，而且动力很足，方向控制精准。我特别喜欢加速的行驶音，有一点点酷炫，而且加速平滑，没有顿挫感。
这车有高性能永磁同步电机，百公里加速7?8秒即可，整体动力数据不错，我开着也比较的轻松，整体感觉就是舒适，毕竟定位就是家庭用车。不像我以前开过的一些车一样，加减速会感觉很突兀，一脚油踩下去还是很平顺很线性。
车子起步的话还是比较快的，而且它的这个隔音效果也很好，我跑高速的时候胎噪声也不大，方向盘呢也比较好掌握，用的都是真皮，而且还是多功能的，另外就是它的这个减震就不太好了，过减速带的话抖动也确实比较大。
这个我要着重的夸一下了，它起步时因为动力积极性非常高，它的电动机是211匹所以这车开起来是非常爽的，它在加速推力感非常的强，上坡动力也非常的大。真的会有一种在车上驰骋天下的感觉。
加速很可观的，超级起步一样，平时超车会很轻松，会感觉很爽。是有标准的模式和运动的模式，但是因为标准模式还是偏温柔一些的，我一般都是市区人比较多的时候会使用，多数情况下只要路途通畅一点，我都会运动模式，因为运动模式其实花费的电不是很多，但是整车开起来的那种线性感、通过性很强。还有我觉得它方向盘的操控超稳的，没有什么虚位，指哪打哪，灵敏度是相当可以。转弯的时候它也是超稳的感觉，应该是整车的重量本身也比较合适。再就是底盘的滤震问题了，一般小的颠簸都可以过滤的，大的颠簸也能够减少很多，感觉在底盘的紧实性上，厂家这边是下了大功夫了。
小鹏P5的续航还是非常出色，官方公布的续航里程为550公里，实际使用中，我的车在城市道路上跑了400多公里后，还剩下20%左右的电量。这个续航数据相当可观，完全能够满足我的日常通勤需求。
我的小鹏P5在耗能方面是比较的经济。我上下班走的路可以说每到下班的时候，必定是低速慢行的了，长长的一条车龙，自己也是经常在怠速状态，耗能也没显的有多高，磨合期百公里14.5kWh，还是很满意的。要是跑高速长途就更节能些，之前试过跑长途几百公里下来，才拿13kWh，非常的节能，不过大部分时间自己还是在市区开车，上下班代步，家用为主。
续航还是挺不错的，满电的状态下可以行驶470多公里，算是比较不错的了，最主要是这个车充电也快，完全不需要担心续航够不够。
它的续航有四百七到四百五公里，平时不需要频繁的充电，一个月大概充上两三次就够了，而且现在的充电桩很合理，平时也可以包月充电，这样省下来的费用会更多。还有可以预约安装家用充电桩的，我同事就申请过，安装的速度还挺快。电耗方面我也具体算过，大概百公里是15个点差不多，一个月花不了很多，对于这一点我还是非常的满意。
续航能力还是比较好的，无论是电力损耗量还是仪表盘显示的续航准确度都还是蛮好的，公共充电桩的数量也很多，充电很方便，根本不用排队。
续航：我订的是p5 550续航 P版的，平时按WLTP实际续航在440左右，从年初提车到现在跑了七千多公里，平时通勤我是不用车的，用车场景高速会多一些，回老家、自驾游，深圳到我老家380公里左右，充95%的电量在445左右，一趟能跑完全程，到了目的地还有剩余70-100的电量，续航还是非常扎实耐用，并没有传言说的新能源车跑电会很离谱，可能还是跟品牌有关，平时周末会选择自驾游去周边城市：惠州、佛山、广州、清远、澳门、珠海，去海边、去山里等等，基本200多公里的路程，来回跑都没问题。真心觉得拥有p5之后我的生活圈子也扩大了很多，周末很充实，甚至晚上失眠睡不着，我都喜欢凌晨出去兜风，丰富了我现实生活也满足我的精神世界。
电车的话最关心的问题的毫无疑问就是续航，小鹏p5充满电的时候能跑480km，我觉得是挺牛的，因为这个续航不虚，像我朋友的别的品牌的电车450的续航智能跑个300多一点，所以有了对比之后才知道小鹏的续航很实在。
续航就两个字吧，惊艳，这款车应该算中型车了，我以前的是一款紧凑型车，本以为随着车子变大续航也会变多，那电钱也自然而然的多了，因为自己最近升职了，工资也多了，已经做好了付得起电费的准备，但是这款小鹏P5真的帮我省钱了，百公里才14.5kwh，真的是惊艳到我了。
电池的准确性还行吧，标的是550km续航，冬季大约有480km左右的续航水平吧，也还算可以了，支持快充，半个小时就能充差不多，够用了。
我这台车子的话它是纯电的，所以在电耗方面的话是不必担心，毕竟平均电耗也就是15个出头，然后车子在纯电的情况下也可以开400多公里，我几乎每周都会充电，这样子能够在最大的限度多使用电，也同时能够节省不少的开支。
续航：我买的是550km续航，平时用WLTP模式的话，充90%的电大概到419km，在厦门的冬天差不多能开个1:1，我觉得已经相当满意了
平时我开也不会去太远的地方，无非就是日常出行，去过远的地方也没跑出过本市，所以这车充满电还是够我用的，平时一周一充电，不麻烦。
我这台车子是纯电动力，所以我得每周充电，因为充满电的情况下，车子在纯电的情况下，它的续航就是490公里的样子，这样子一个月下来才能节省不少的开支。
它的表显续航还挺准确的，正常550，它可以到470，冬天电池16.5kw.h/100km，电池的衰减损耗也还行，电池的能量在66左右，而且支持快充，半个小时就结束战斗。
别人的情况是怎么样我不大清楚，反正我这款车经常是日常通勤代步用的，有的时候也会出玩，不过一般不会跑得很远，都是短途的，我觉得它的续航无论是在高速路段还是在城区路段，电耗都是偏稳定一点的，14个点出一些，续航是可以达到500公里还留有几十公里的，没有太大的焦虑，感觉比开油车要省很多。而且我们这边现在的公共充电桩我觉得还蛮多的，随地就可以找得到，然后就很快的充电，不出去玩的话基本上一个月充的次数不会超过三次。
车的硬件素质电机悬挂一般。但当年是首款搭载激光雷达的量产车，现在有送软件，性价比还可以吧。我当年盲订，每年送3000度电真香。二手价格不坚挺的，也要权衡一下。
这个车的性价比就很不错的，虽然车的价格比较高，但是实用的配置和长久的续航能体现出这个车的价值，还是很不错的。
性价比还是很不错的，各方面的性能是很靠谱的，而且这个车的颜值也是很到位的，开这个车出去自信心还是有的，总的来说入手小鹏P5一点也不亏，唯独就是这个车的价格贵了一点，不然的话就很完美了。
我买这款车的时候，它给我送了3000度的免费充电额度，让我省了一批钱，然后它的电池是有终身质保的，我觉得就挺良心的，而且很多人说小鹏P5的电池容量做得也不错，后期的安全性可以得以保障。
这车的性价比还是高的，买车的时候，虽然是一辆裸车，没有什么价格优惠，但是送了我挺多的免费服务，我开了大概有一段时间了，感觉4S店的保养维护也是蛮好的，20万的电车能够做到这种水平也是挺不错的了。
我选的是p5 550p版的，不用额外付费的NGP＋智能化 激光雷达，可以说这个车子在20万内搞定，空间还大，作为实用性家用车真的性价比极高了！
在同类型的车配置中，可以说是超出他们的了，但是有点遗憾的是价格有点高，当时拿到的优惠力度不是很大，所以对于我这个普通家庭来讲，小鹏的价格有点超出了原本的预算。
因为我提车的价格是专项车扣减的，发票价是19万，算上1万广州的补贴，再算上1万4的权益，其实是17w买了一台p5高配，我自己觉得性价比很高了。但是如果按原价的23万算的确就不香了。现在是优秀的。
这款车还挺火的，买的时候好多人也在看这款车，都挺积极的感觉，后来轮到我试驾了，整体的感受还是不错的。自己选择买小鹏的车子也是不想往后车子动不动就要去维修，处理小毛病这些，小鹏的车子质量还是挺可靠的，不容易出问题，整体来说性价比确实是挺不错的。
就电车而言，它的续航能力，和电池费电量都还行，而且我买的时候还赶上了分期的活动，减免了不少，试驾的时候旁边的小哥哥，服务非常的不错，太让人动心了，整个4S店的服务流程也非常地完善，很顺利地就把车办下来了。
这辆车子反正也开了有一万多公里，对于车子的性能方面我是相当的认可，而且车子买回来之后家人们都挺满意的，上下班代步的话也比较方便，再加上身边的朋友知道我买车之后也是比较羡慕，毕竟我这个车价摆在那里的。但是，当初买这款车的时候没啥优惠。
20万出头能用上激光雷达还要什么自行车！我觉得在20万车里它算性价比很高的了，真的可以吊打很多车的驾驶体验了！ 总的来说我觉得小鹏P5很适合作为年轻人第一辆车，它不仅空间大，智能化高，而且驾驶体验也不错，而且现在也降价啦，20万内买它真的是不错的选择！
二十万的代步家轿，还是挺奢侈了，好在这车让我感觉这钱花得还是挺值得的，但是首任车主电池也不是终身质保的，只有个8年或15万公里。
在市区里面使用的话，这辆车子还是比较经济实惠的，因为一个月下来，这个电费的开支才不到100，因为我每周都会充电，然后一天下来也就是跑个60??80公里的样子。
我就是想买一个上班用的代步车，结果看上了这辆车，试驾起来的感觉非常的爽，而且这个价位，可以说是合适了。4S的全程服务很速度，没几天我就提车了。
我觉得在20多万的车子，小鹏P5 其实还蛮OK的，感觉看起来比比亚迪的很多款车子都会更上档次一点，和特斯拉相比也不会说落下风。然后它的电池是有终身质保的，也有赠送，家用充电桩，申请就有了，我就觉得买它还挺值得。
