凯迪拉克作为美系豪华品牌，我一直都是很喜欢的，会更有个性一些。CT4关注挺久的了，不仅颜值高，而且网上看了很多测评说这个车操控很好，对于爱车爱驾驶的我更是增加了一层吸引力。今年3月约了好兄弟一起去看车试驾，当时他和我都有买车需求，我们对CT4都挺满意的。
我特别喜欢这辆车，主要是因为它的外观设计很独特，开起来感觉非常棒。车子看起来很有型，线条流畅，让我一看就喜欢上了。开车的时候，也能感觉到车子动力十足，而且行驶起来很平稳，每次出门驾驶都让我觉得很享受。因此我对它十分满意。
买凯迪拉克大部分人我觉得都是因为它的颜值吧，非常的帅气，外观动感十足，而且动力强劲操控性非常不错，最喜欢跑山路或者国道，路上车也不算多开起来特别爽，，内饰简约又豪华，该有的配置都有，性价比还是比较高的
我真的是太满意这辆车的外观设计了，那真是叫一个与众不同，瞅着就特有范儿，线条啥的特别顺溜，当初看车我一眼就相中了。而且开起来的感觉那动力强得很，一脚油门下去，速度蹭蹭就上去了。而且开着可稳当了，一点不颠簸。每次我开着它出门，那心情美极了。不管是在平坦的大道上，还是有点小坑洼的地方，它都表现得特别好。一路上又顺又舒服，我整个人都沉浸在这种享受里，驾驶乐趣十足。
因为家里已经有一辆mpv ，所以想买一辆可玩性高一点，平时开着出去也方便，平时一个人两个人开一个mpv 太不方便了。去店里看了3款车，3系，ct5和ct4。去试驾了了一下3系明显更舒适了，缺少可玩性，ct5和ct4吧感觉ct4的提速更快一点更灵活，可能因为车比较小的原因吧。主要是价格更低，是我想要的感觉，正好也符合我的预算，然后正好有现车，就直接订了下来。
这个车的空间真的是让我不得不对它点赞，整个车无论是乘坐空间还是后备箱的空间，真的是特别的大，能够装很多东西，就算是做满了人，装满了货，也会有很多空间，不会像别的车那样拥挤，人与人之间还有很大的空隙，尤其是顶部的空间很高，让人不会觉得压抑，而且在满载货的情况下它也能有很好的动力。
这辆车最让我满意的地方我认为一定是这个外观了，设计的非常大气运动，感觉很适合年轻人开，不管是车头还是车尾看起来都比较有型，看上去非常酷。这个车的驾驶体验也是十分不错，不管是动力的提速感，还是变道时候的转向手感都给我很大的惊喜，这个车的造车工艺还是非常顶级的，我十分满意这两点。
对于卡迪拉克ct4最满意的就是它的外观，整车看着厚重大气，我特别喜欢它的美式肌肉感的造型，车子箱体很宽大，车头前脸霸气外露，进气格栅采用小网格镂空设计，加上镀铬饰条的点缀在阳光下显得神采熠熠，让其粗犷的外表下多了一份精致感，中间卡迪拉克经典车标镶嵌其中豪华感油然，两侧大灯扁平化设计眼神凶悍犀利，在夜间开启压迫感极强，闪烁着耀眼的光芒，引擎盖线条粗壮有力彰显力量感又不失圆润感，在路上行驶和其它车辆辨识率很高，车身线条层次感十足刚毅稳重，和车尾浑然一体一气呵成做工精致，如钻石切割般比例协调，车尾微微翘起的小尾翼增添了俏皮感，尾灯设计新颖独特，看起来很高级，车尾饱满有雍容华贵之感，镀铬排气管有画龙点睛的效果，其次就是空间，它有4760厘米的车长还有1815厘米的宽度，轴距更是达到了2775厘米，这样的数据在同级别车型中也是排的上号的，车内乘坐很大，第二排座椅坐垫宽大在满座的情况下没有拥挤感，我身高183厘米体重165斤，体格蛮大的，在驾驶位头部和车顶还有一拳距离，腿部空间富裕没有压抑感，驾驶视野开阔，车内储物空间布局合理，我的手机，手包，钱包，文件袋都可以很好的归纳起来，后备箱容积很大，自驾游放几个行李箱没有问题。
这款车满足了我选择家庭用车的最基本条件，现在家庭家家必备一台车是必须的，我其实家里私下用车机会并不多，平常单位有车开开，偶尔私事也是可以借用的，以至于很多年都没有购车需求，这不是因为老婆刚换了工作单位，电瓶车不能满足日常出行了，有了买车必须的理由，想想买吧，也方便些，没必要买什么豪华的贵的，就家用挺好，也搜索了几款品牌的车做过对比，后来又想空间大，评价还不错的只有这款车外形老婆合适，既然买给她开的，那肯定要她合适，抽空去了4S店试驾了一下，操控各方面还行，挺顺利就把车买了。
之前开过很多车算是个不折不扣的老司机吧。谈谈我对这辆车的个人看法（不喜勿喷只代表个人）漂亮国造车真的槽，车内焊点，围板打胶。缝隙大漏尘！！！车子系统时不时会跳乱码开着开着又没了?油耗的话比我之前老帕萨特高一丢丢，操控好一丢丢，动力好一丢丢。空间差大丢丢? 说完吐槽的说说好的??（主打礼尚往来）1，操控 2.0配8at配5-5的配重主打一个小巧轻便灵活。过弯得心应手，给油超车手到擒来。2，性价比。凯迪拉克是真敢给全系2.0加8-10at。老实说ct5我也开过感觉没有ct4好开。不够灵敏，没有人车合一的感觉。然后车内配置该有的也有主打就是实惠?。 总结：车是好车能陪你浪迹天涯，但不能陪你养老成家。（后排gon子看了都摇头）
我最满意的地方应该是它这无可反驳的质量吧，你可以说他外观不帅，说他动力不强劲，但就是不能否认质量很好。
因为刚上班不久，公司离家比较远，加上手头得预算有限，就想找一辆不贵车子。去了4s店，被它帅气的外观吸引了，然后试驾过后感觉操控挺轻松的，而且动力也充足，对于日常代步还是挺适合的。不过最主要的还是价格在我预算中，而且它的配置也很实用，所以选择它。
这辆车我最看重的的莫过于其独特的外观设计和运动的驾驶感受。它不仅拥有动感十足的造型，而且在行驶过程中也展现了强劲的动力和平稳的操控性，开起来的驾驶乐趣是非常多的。对此我觉得十分满意。
对CT4的感觉可以用一句话概括，始于颜值，终于操控。我不是一个纯正的美系车粉，但对流线型好的车非常感兴趣，第一眼见到CT4就有点走不动道的感觉，“钻石切割”大灯，黑化轮毂，完美的车身比例，外观非常帅气，非常容易让人产生购买欲望。
不过因为我兄弟一米八打篮球的大高个，个子比我高，体型比我大，CT4的空间对他来说偏小了一些，最后他没有买。这也是我不满意的地方，空间偏小了一些。
这车后排空间让我不太满意，我觉得这车的内部空间设计还可以再改进一下。车子外面看起来挺大的，但里面其实没有想象中那么宽敞。尤其是后排座位，我坐进去的时候，膝盖离前面的椅子只有大概半个拳头的距离，这样坐着长时间乘坐会不太舒服。还有车子的隔音效果也不太理想，开车的时候外面的声音很容易就传进来了，这让整个车里感觉有点吵，开车和坐车的时候就不那么享受了。
车内的后排空间相对较小，如果后排坐三个成年人，会略显拥挤。而且车内储物空间不太丰富，一些小物件不太好放置。
不满意的点就是后排空间了，有点小了，做坐三个人就非常拥挤了，而且后排中间凸起的地方坐着很不舒服，还有就是噪音了，也有可能美式车的发动机或者其他的声音稍微大一点，坐在车里听得还是比较明显的，还有就是油耗，那是真的高，毕竟排量在这放着，喜欢强劲的动力就得接受油耗问题，不过我觉得对于喜欢新款车的人，空间是次要的，喜欢的点主要是动力操控和颜值吧
空间，对于我自己还有自家人来说够用，因为都在170左右，可是对于表兄妹亲人那种180的大长腿空间上显得有点局促，哈哈。 车机系统，与新势力的车机流畅度，语音准确灵敏度，可拓展性，可玩性。都还存在一些差距，希望厂家能后来居上。
我认为这车的后排空间让我有些不太满意，我觉得这设计得太不好了，还有很大改进的余地。你看这车子从外面瞧着挺大个的，可一进去就会发现里面根本没那么宽敞，还是有些失望的。特别是后排，我自己坐进去试试，膝盖距离前排椅子也就差不多一个拳头的距离。要是长时间坐的话，那可难受死了。另外这车的隔音效果也很差劲。开车的时候，外面的那些噪音一个劲儿地往车里钻，车里就吵吵嚷嚷的。反正我就希望在空间和隔音这两个方面，厂家能好好改进改进。
中控偶尔会有异响。车机太差了，有点过时了，还不如十几万的车。隔音做的比较差，开快了一些噪音也随之出来，还是挺影响驾驶感受的。
最不满意这个内饰吧，感觉细节做的不是太好，如果是个细节控的话就挺难受了。塑料感有一点点强，看起来就比较廉价，新车拿回来的时候异味还是有一点的，但是不会很重，在可接受范围内吧。
我不太满意的地方就是这个车里面会有些异响，像是天窗的幕布拉开以后，每次过减速带就能听到顶棚有异响，而且这个就在头顶很明显。还有就是仪表盘上面的工作台也有异响，尤其是现在天气冷了更明显了，跑起来以后每遇到颠簸就会有一种吱嘎吱嘎的摩擦声，内饰异响这点令我不太满意。
最不满意的主要是新车异味还有内饰的装配，新车异味就不说了，很多车都有这个毛病，主要是内饰这个让我感觉不是太好，这个内饰的设计比较老气的感觉，没有那么年轻，对于年轻人来说吸引力不是太大，不过买这个车子，还是胜在实用吧。
新车刚买来的时候有些气味，我是最不喜欢各种气味的人，无论是香水味还是臭味，闻着都很不舒服。不过我看其他人的车刚买回来的时候也有味道，都说人无完人，那车也无完车，这点小问题还是可以理解的。
虽然满意的地方挺多的，但是也免不了会有些小瑕疵，就比如会感觉这个车子的油耗会偏高些，虽然平时出门开车很方便，但是以后养车压力会大些，可能也是因为经常开市区的原因，还是希望以后油耗能降低一些。
这个车让我不满意的地方首先就是后排空间较为局促，长时间乘坐可能会感到拥挤和疲惫。另外就是整个车的隔音降噪方面仍有提升空间，高速行驶时风噪和胎噪声较为明显。速度一旦提高以后车里都是嗡嗡的噪音，还是让我很烦的，我对这部分不算满意。
现在的车轴距不超过2.8米的B级车是真的少见，再加上CT4本来就是纵置后驱，车头需要更大的空间，地毯凸起很高，后排空间看着小的可怜。
CT4的外观很有设计感，家族式的进气格栅设计加上泪眼大灯配上熏黑的轮毂，让这款车辨识度很高。还有就是音响效果真的很不错。
黑色的CT4颜值是真高啊，浑身散发着张力和魅力，远远的就能被它的外观吸引。搭配黑色运动轮毂，就是当下特别流行的黑武士既视感，都不用再去做什么改装了，主打就是一个运动。不足的就是黑色真的太容易脏了，灰尘太明显，我基本一周就要洗一次车。
这车的设计真的很吸引人。它的外观看起来很精致，就像一件艺术品一样。我特别喜欢它的日间行车灯，看起来很有特色，让人一眼就能注意到。车头的线条很硬朗，给人一种很强壮的感觉，而且这种设计既有经典的美式风格，又很现代。车身侧面看过去很长，让整个车看起来更有型。黑色的轮毂也给车增加了一些运动感和豪华感。车尾稍微有点翘起来，看起来挺活泼的，而尾灯的设计也很有个性，晚上亮起来的时候特别显眼，一看就知道是凯迪拉克的车，这种感觉简直太酷了。
个人非常喜欢肌肉车，也可能是看唐老大开道奇挑战者的原因，对于ct4外观真的是满足了我对美式肌肉车的幻想，犀利的车灯加上菱形的车身线条，一看就充满了暴力美学，加上前后包围和进气格栅，运动感拉满，独特的日行灯和双出排气筒怎么看怎么帅，熏黑大轮毂，小尾翼都省的后期自己改装了
CT4的外观设计我感觉是真的超级帅，挺吸引我的。它的外观很个性，霸气中又带着一些运动感。我可太喜欢它的日行灯了，那设计真特别，让人一眼就能瞅见。车头的线条硬邦邦的，看起来特别结实，这种设计很符合美式车那种的狂野风格，但又很现代。从侧面看过去，车身老长了，整个车显得特有型。那轮毂是黑色的，给这车增加了一些运动感和豪华感。车尾是往上翘的，看着特别活泼，尾灯的设计也很有个性。到了晚上，灯一亮起来，马上就能知道这是一辆CT4，这感觉简直太酷啦！反正我觉得这车的外观方方面面都挺合我心意的，越看越喜欢，开出去都觉得特有面子。
外观很帅，我一直挺喜欢凯迪拉克的外观，竖着的前后尾灯看起来比较个性，熏黑的轮毂运动感十足，黑色的车身是真不耐脏，刚洗完两天就脏兮兮的了。但是洗完也是真的帅。我最喜欢的是后面的造型，下边两个排气空，后边还自带一个小鸭尾的造型，很帅，而且省的后期自己在花钱装尾翼了。
就这样类型的车外观就是很大气很顺眼的，要说颜值不能说了，买的就是实用性的家用代步车，对于外观真的没有太高要求，只要不丑就可以的，这车没有太粗笨的那种感觉，年轻人都可以接受的风格设计吧。
这个外观真的是好看，根本就是挑不出一点毛病，完完全全在我的心坎上。当初选这个车最大的原因就是被这个日行灯造型吸引了，这个设计真算是在所有品牌力独树一帜的表现了，这个长长的跟獠牙一样的日行灯简直不要太帅，看着特别的运动凶悍，十分具有战斗气息。中网里面用了很多的小镀铬装饰条点缀，看着非常精致，增加了许多豪华感在里面。机盖上的隆起的筋线非常霸气，显得车头特别有力量感，很有那种美式肌肉车的感觉，非常有男人味。车身侧面的腰线简洁明了，显得车身很修长，在视觉上看起来也更加有层次感了。熏黑的运动造型轮毂非常帅气，非常有运动感，很有气质。车尾部分设计了一个上翘的小鸭尾，这个小尾翼显得整个车更加充满运动感和活力感，让车的造型更加年轻化了。尾灯的造型也和前面的大灯造型相呼应，设计的很有特色，晚上点亮以后辨识度拉满了，远远就能认出来这是辆凯迪拉克。双出的排气也显得车尾看起来更加运动激进，我非常喜欢。
就这样类型的车外观就是很大气很顺眼的，要说颜值不能说了，买的就是实用性的家用代步车，对于外观真的没有太高要求，只要不丑就可以的，这车没有太粗笨的那种感觉，年轻人都可以接受的风格设计吧。
整体造型看上去就是很典型的家用车型风格，但是细看又很有特色。前脸的家族式中网造型，远远看上去辨识度特别的高。侧腰线贯穿连接车头和车尾，运动感十足。我个人觉得比很多车是好看不少，这也是我当初选择它的一个重要原因。
说实话虽然我被归纳在油腻大叔行列，但对于那些老掉牙设计的车真的提不起兴趣， 所以选择了时尚一点的凯迪拉克CT4，说实话，凯迪拉克CT4的外观设计可以说非常成功，运动感也很强。
这个车它的美学魅力我感觉无法用言语来表达，每一个细节都仿佛是精心雕琢的艺术品，完全迎合了我对美的追求。那别具一格的日间行车灯造型是我购车时的主要吸引力所在，它们如同锋利的剑刃，既优雅又不失强悍，散发出难以抵挡的动态美感和强烈的存在感。发动机盖上鲜明的线条勾勒出强劲的力量轮廓，赋予了车头一种雄壮的气势，同时透露出一丝经典美国肌肉车的韵味，这对于喜欢力量与男子气概的我来说，简直是完美的诠释。车身侧面，设计师巧妙地运用了几道简洁流畅的线条，使整车显得更为修长，同时也为车身带来了丰富的立体效果。而那些经过熏黑处理的运动型轮圈，则以其独有的姿态彰显出车辆的动感与尊贵。此外，车尾部的小巧扰流板不仅是实用性与美观性的结合，它赋予了整辆车一种青春洋溢的活力，尾灯组的独特设计与前大灯遥相呼应，夜晚亮起时，那高辨识度的光芒足以让人一眼便知是凯迪拉克。我觉得这不仅仅是一辆车，它是流动的艺术品，是对速度和力量的完美演绎，也是我个人品味的最佳代言。
外观主打年轻运动，非常受年轻人喜欢。标志性的直立式大灯，在路上一眼就能看出来这是凯迪拉克，黑化轮毂运动气息十足，黑色的漆面也非常有质感，就是有点不耐脏，稍微有点脏东西就很明显。
黑色内饰和外观很配，品质感还是不错。不过设计风格上就还是比较常规的油车风格，传统按键比较多，仪表盘也不是全液晶的。当然，通过carplay、语音控制等功能，也提高了内饰的科技感。真皮座椅乘坐体验比较舒适，前排驾驶位座椅可以电动调节，还有加热功能，冬天很实用。有电动天窗，但不是全景天窗。
这辆车的内饰设计体现了品牌特有的风格，虽然没有特别高端或未来科技的感觉，但在实用性方面做得很好。特别是中控屏幕，反应快，操作流畅，没有延迟。空调周围的物理按键多，这样用起来更方便，开车时操作也更直接准确。仪表盘不是全液晶的我不是很喜欢，我感觉现在全液晶仪表盘一个都是标配了，它这个指针式的仪表盘看着有些落后。
内饰风格简约而不失豪华，用料和做工都很精细，座椅的包裹性和舒适性都不错，中控台的设计简洁大方，操作起来很方便。
内饰我觉得中规中矩吧，没有什么特别亮眼的感觉，但也不会审美疲劳，没有那么多的花里胡哨，整体呈现黑色搭配，大气而又稳重用料也很不错，基本都是皮质包裹主打一个耐用，时间久了也不显脏，多功能方向盘加上Logo，非常好看，可晚上看多了就想去搓个背这是怎么个事
这车里面的内饰设计啥的挺有自己的品牌特色的。说实在的，内饰看着不算特别豪华，但用着挺顺手的。中控那屏幕反应快得很，一按就来，跟手机似的，特流畅。空调那边，按键一堆，我觉得挺好，开车时想调啥直接按，不用分心去看屏幕，安全又方便。但有一说一，这仪表盘不是全液晶的，有点让我心里不太得劲。现在新车，不都流行全液晶仪表盘嘛，这都快成标准配置了。它这老式的指针仪表盘，看着就有点跟不上时代，有点土。不过内饰其它地方还算可以，就是仪表盘这点，让我觉得有点小遗憾。
这个内饰设计的就挺耐看的。方向盘的手感挺好，中控设计的还挺有层次感的，而且中控的那一排按键，也有点像凯迪拉克标志是的，有点盾的形状。中控的屏幕有点小，看着不上档次，还不如十几万的车子的中控屏幕大。座椅的包裹感还不错，里边整体还算比较精致，不愧属于豪华品牌。
里面的设计让我觉得也挺好看，中控台就比较有气质，使用了装饰板进行了很好的点缀。但是我不喜欢这个味道。
内饰方面还是一如既往的凯迪拉克经典风格。整个内饰一眼看去都是黑色，我认为稍微有些单调，不过看久了倒也挺顺眼，不管多久感觉黑色都不会过时，可以说既有优点也有缺点吧。机械式的仪表盘我很喜欢，相比起现在市面上主流的全液晶仪表盘，这种指针带来的那种原始机械感更加令我兴奋，我很喜欢这种原始的风格。中控屏幕的尺寸不大不小吧，用起来挺流畅的，操作逻辑也很简单，我适应了几天就操作的很明白了。空调的调节按键都做成了实体按键，我用起来十分顺手，开车的时候不用看也能用的很流畅，盲操很方便。座椅坐着很舒服，填充物很饱满，用料摸起来也很顺滑柔软，美式大沙发的称号名不虚传。这套内饰总的来说我还是很满意的，贵在经典实用，这点很重要。
这款车的内饰做的是中规中矩，无论是材料还是配置都对得起这个价格，但也仅此而已了。我们对一款车的要求不能够太严苛，因为成本是有限制的，所以我也能够理解和接受，整体上还是满意的。
内饰风格比较稳重，质感也很不错，颜色也比较耐脏，中控设计的按键比较便捷，手感不错，还是比较满意的，屏幕大小也算合适，我是那种喜欢简单的人，这样的设计很符合我的审美，座椅细节地方比较精致，小型储物盒也是比较满意的，平时放茶杯、纸抽、钥匙等零碎的东西完全没有压力。
内饰是凯迪拉克很经典的造型设计，看着不太时尚，但是实用性是真不错，中控屏幕使用起来很流畅，没遇见过卡顿的现象。保留的实体物理按键也是很方便开车的时候操作，我感觉要比触控式的调节好用的多。座椅的颜色我也很喜欢，看起来很年轻运动，是我满意的风格。
相比外观，我觉得内饰就比较一般，很传统的内饰布局风格，没有太多的新意和亮点，主打的一个耐用。用料方面还不错，内饰的大部分地方都被皮质包裹。
虽然是B级中型车，但是轴距不到2.8米。前排空间还可以，我调到舒适的驾驶位置，头部和腿部都足够宽裕。但这种情况下，主驾驶位后面的后排位置，能正常坐中等个头的成年人，但腿部空间就比较紧张了。尤其纵置后驱车，后排中间地板老高了，就像一个4座车一样。当然也是我预算有限，要不想要更大空间，还得是CT5更合适。
这辆车的空间我感觉中规中矩吧。前排空间很宽敞，主驾和副驾驶的座位都有足够的活动空间，中控台下的储物格也很方便，能放很多小东西。不过后排座位对于成人来说可能有点挤，特别是中间的位置因为地板有些凸起，坐起来不太舒服。腿部空间也不算特别宽裕，想要伸直腿可能会有点困难。好在后备箱很大，能放很多行李和购物的东西，这对于经常需要搬运物品的人来说是个很大的优点。
前排空间对我来说非常宽敞舒适，调整好座椅后，头部和腿部都有足够的活动空间。但后排空间确实是个短板，对于身材高大的乘客来说可能会有些局促。后备箱的空间还算不错，能满足日常出行的需求。
空间是真的有点小了，我接近180的身高只能坐前排，后排的话直起身体腿部基本能碰到前排，头部空间也比较一般，前排的话相对好很多，储物空间也还不错，放些日常用品基本没问题，出远门老婆在副驾吃零食还有化妆品什么的也能放的下，后备箱正常大小吧，放几个行李箱再加点包什么的也没什么问题，对于我来说后排空间小的问题困扰我的不是很多，帅就够了，而且我又不坐后排，带朋友坐的下就坐，坐不下打车去，主打一个不惯着，而且买这个车就没想过平常家用，主要是买来享受青春活力的，要是想要大空间去买商务不是更好吗
空间只能对我来说够用，我167，有点拉低男同胞的身高水准了，惭愧哈哈，不是很富余。刚买车试车那会，181表兄弟的大长腿无处安放，哈哈。还好我家人，都比较平均170左右，对内够用，对外有时有点不足。
我觉得这辆车的空间也就一般般。前排那倒是挺宽敞的，主驾和副驾驶的座位，活动起来没啥问题，中控台下的那个储物格也挺实用，能塞不少小玩意儿。可后排座位就不咋地了，对成年人来说可能有点憋屈。尤其是中间那个位置，地板还有点凸起来，坐上去真不舒服。腿的空间也不太够，想伸直腿都难。不过呢，好在这后备箱够大，能装好多行李和买的东西。我要是经常需要搬点啥物件，这后备箱可就帮大忙了。反正综合来看，空间这块有好有坏，前排和后备箱不错，后排就差点意思。
一般这车后排很少做人，后排空间的话做人只能说刚刚够用吧。中控的储物空间设计的挺合理，两个杯架，挂档杆前边还有放手机的地方，扶手箱空间挺小的，只能放一些零零碎碎的东西。后备箱空间还不错，就是开口感觉有点小，而且后排座椅还可以放倒。
感觉这样的空间还是非常不错的，而且还有底盘高，通过性也很好，所以这车的坐姿也高视野也很开阔的，就这样的车开着也感觉有安全性，驾驶空间是很宽松舒适的。
这车的空间表现还算不错，我觉得还是比较宽敞的。前排空间我感觉很富裕，横向空间和纵向空间都留了不少位置，坐起来没有什么挤压感。挡把前面专门设计了一小块空间，这个地方我用来放手机和车钥匙非常方便，一上车就放在里面十分顺手，这点我很喜欢。扶手箱的尺寸还算不错，深度也挺深的，放一些乱七八糟的东西足够用了。我的驾驶位腿部空间十分宽敞，左右两边的位置都很大，平时开车开累了可以找到一个很舒服的姿势靠在两边，双腿可以活动的范围很大，不会有那种拘束感。后排的空间表现我认为中规中矩吧，前排座椅调节到我的驾驶位置，腿部空间还有差不多两拳，这个空间表现还算正常，乘坐时候不会很压迫，还算有一定的活动空间。中间地台隆起我认为还是有点高的，比较影响中间位置的腿部空间，这个地台的出现导致中间基本上就不坐人了，也就应应急的时候坐一下，这点我有点不喜欢。头部空间挺宽敞的，就算坐的很直也不会订到车顶，头部空间很自由。后备箱的空间也挺不错的，可以放得下不少东西，平时也就我一个人开，感觉放下我的东西绰绰有余，我觉得这个空间就算以后家庭使用也是足够的，这个容积还是很大的。
空间绝对够用没有局促感，中央扶手箱收纳能力出色，前后排间距有三拳左右，在后排可以翘着二郎腿休息。十分惬意。
空间方面是没有问题的，因为我老婆本身体型偏胖，所以会选择空间大的车子，而且作为家用车的话空间大些，用起来会更加方便些，就比如平时多带几个朋友出去玩儿，或者带家人去散散心，后排乘坐三个人还是不会感觉到拥挤的。
这辆车的空间表现我还是很满意的，对我来说这个空间足够用了，坐在前排感觉还是非常宽敞的，头顶基本还能有点富裕。
空间非常大，座位与座位之间都很宽敞，坐着不会让人觉得很拥挤很压迫。另外就是车子的储物空间也是有的，可以放一些小东西。不过就是后备箱的空间稍微小了一点点，毕竟主要还是载人为主，这个后备箱就是刚好够用的程度。舒适性没的说，这个车子的座椅软硬程度很适中，弹性也很不错，而且开着很稳，所以不会让人很晃，也就是说没有什么颠簸感候。
前排空间还算可以，周围的空间非常充足，无论是宽度还是长度，都能满足我的需求，没有任何不适感。中央扶手箱的容量也非常可观，足以容纳各种杂物。不过后排的腿部空间略显一般，由于中间较高的地板凸起很影响到中间座位的舒适度。而且腿部空间也不算宽阔，我坐在后面膝盖距离前面也就才一拳多点。不过头部空间却相当宽裕，即使身体181cm的我也能保持良好的坐姿而不触碰车顶。后备箱拥有足够的容积来装载大量物品，完全能满足我的需求。
CT4的空间就比较一般了，我身高175cm，前排舒适位置下坐到后排，腿部空间只有1拳半左右的距离，稍不注意就会抵住前面的座椅，只能说将就用，毕竟车无完车，总会有所取舍。
CT4搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机以及8挡手自一体变速箱，动力充足，提速迅猛，操控精准。纵置后驱，驾驶起来感觉也非常棒。最近成都太热了，我就开着我的CT4到周边来避暑，享受20多度的夏天，一路开着我的CT4，特别舒畅。
驾驶感受：这车的驾驶感觉真的很棒，每次我踩油门的时候，都能感受到很强的动力，就像骑在一匹准备奔跑的马上一样。它的发动机非常给力，超车加油门轻轻松松，让我感到很有信心。车子内部的控制系统、油门反应和变速箱都很协调，让我的操作立刻就能得到响应，动力源源不断。切换到运动模式后，车子的悬挂会调整得更适合快速转弯，即使在高速过弯时也能保持很好的稳定性和抓地力。方向盘和悬挂的设计让操控变得非常精准，开车的时候感觉特别顺畅。而且车座的舒适度和支撑性也很好，不管路况如何，都能让我坐得稳稳当当，不会因为颠簸而感到不舒服，这让整个驾驶体验提升了很多。
变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫。悬挂调校偏运动，路感清晰，能让我很好地感知路面状况。刹车性能也很出色，能给我足够的安全感。
我觉得同级别除了电车，起步方面没服过谁！动力基本随叫随到，踩下油门听着发动机声浪冲出去的那一刻，真的是太爽了，底盘扎实稳定，方向盘精准转弯非常舒服，跑山路十八弯的时候也没有那种飘的感觉，很有安全感，风琴踏板就算长时间开车也不觉得累，高速上超车跟玩一样，就是一不小心就超速，脚下得控制着点，不能太放飞自我了，就是这个发动机声浪的问题了，有的时候听着声浪很舒服，很有激情，但有的时候也会觉得有点吵毕竟后排如果坐着老人或者孩子，想休息的话也不太舒服，有利有弊吧，个人觉得选择CT4主要就是玩，如果是纯家用的话，还是再对比一下吧
加速很好，且很线性。特别是在中后段能感受到他那种沉稳有余的动力。车子操控稳定性不错，毕竟麋鹿测试79.4Km/h算是业内翘楚， 油门踏板调校也比较友好，不会过于灵敏，也不会过于激进。当时从武汉提车后，开车去广州这段路程，跑起来还是很稳的，高速胎噪控制明显比我亲戚那些日系车要好，特别是车速超过100后，这是我的双层隔音玻璃优势就出来了，刹车中规中矩，有时感觉脚踩偏硬。方向盘偏运动，换挡目前还好，未发现顿挫感。反正从武汉到广州这一旅程，开着不费劲。 开空调/满载加速：当时车上坐了我和我表哥，他老司机开车，我坐副驾陪他聊天，同行还有一位表弟，三个人有说有笑，提速超车在说笑间完成，不拖泥带水，去广州的路上开了空调，因为出发时武汉下了点小雨，有点小冷。让我意外的是，没有空调异味，相对比其他新车舒服不少。放上个香薰，一路上感觉还行。 跑高速：去广州的路上，跑的高速很稳，120的车速一点都不带飘的，这就是美系车底盘稳重的优势。不过在下雨天开太快的话还是有点甩尾，毕竟大马力后驱车的通病嘛。
驾驶感受：这车开起来的感觉真挺好的，我只要一踩油门，立马就能感觉到一股冲劲儿，这发动机特别给力，超车的时候，稍微多踩点油门就能轻松超过去，这让我心里特有底。车里那些按钮、油门还有换挡的操作，都特别顺手，我一动它们就有反应，动力感觉源源不断的。要是调到运动模式，过弯的时候悬挂会变硬，车子稳得很，就算高速拐弯我也不害怕。还有这方向盘和悬挂调校得真不错，开着特别顺溜。座椅也舒服，支撑力很棒，就算路上有点颠簸也不怕。反正整体开起来的感觉特别好，让我特别满意，开着它心情都舒畅。
这车开起来很好，动力特别充足，不管什么时候踩下去动力就会源源不断的来。起步时候油门给大了推背感还是挺强的。因为是后驱和车身比较短巧的原因，开起来特别灵活。而且平时开车去逛商场，停车也很方便。
加速快，动力强，刹车油门都挺灵敏，非特殊情况轻轻点刹已经能停住车了，油门给一丝就够城市路段加速，千万不能点太多，容易吓自己一跳，跑高速对驾驶者是很爽的
动力的表现还是很不错的，发动机的实力够充沛的，我也算是个老司机了，一脚油门就会有推背感的，走过平坦道路，上过高速飞驰，总体评价就是很有实力的车子，动力不含糊，用这车子办事也是胸有成竹啊，车子的底盘也很稳，开着就踏实，操控不难，方向盘的握感还挺好的，指向精准转弯半径也不大，还有就是底盘很稳了，急刹车或者急拐弯避免不了，所以有它也算是很十足了，一些刚学会开车的人，用它都很赞不绝口呢。
驾驶感受：这个车开起来给我最大的感受就是猛，这个提速效果真是的杠杠的，开起来都让我有种开性能车的感觉，只要敢踩那个推背感就是源源不断，非常运动。发动机的动力储备非常足，跑高速的时候超车轻轻松松，丝毫不用担心提不起来速。我感觉这个车的运动氛围营造的非常浓厚，油门踏板的响应还有变速箱的响应都是非常的积极，给我的感觉就是只要我有需要，这辆车随时就能给我我想要的速度，而且悬挂的质感也是非常不错，在运动模式下悬挂会稍微变硬，激烈驾驶的时候过弯能给我很好的支撑，侧倾抑制的非常好。方向盘的转向精准性也很不错，给我的感觉就是指哪打哪，很有操控体验。这个座椅坐起来很舒服，包裹性也特别不错，不管怎么驾驶都能很好的把驾驶员牢牢固定在座椅中间，不会左右乱晃，这车可以说是既能开的爽又能坐的舒服，我太爱了。
搭载了一台2.0T的发动机，有着237匹的强劲马力，和350N.mm的扭矩，加上8档手自一体变速箱的加持，动力输出绝对强悍，起步平顺，急加速没有顿挫感，要是一脚地板油就能让我体验刺激的推背感，变速箱升降档丝滑，油门反应迅速没有延迟感，满载状态超车也是异常轻松，底盘用料扎实，高速过弯并线车身随车性很好，轮胎抓地力很强刹车制动灵敏，安全感满满。方向盘指向精准操控轻盈，没有虚位。前后独立悬架减震过滤性优异，车内颠簸感极小乘坐感舒适。
车子的动力还是到位了，开高速也不含糊，舒适性也很好，即使是在比较颠簸的路上开，也没什么颠簸感，而且平时我老婆开的路上都相对的平坦，所以整个的驾驶体验感还是很车色的。
这辆车的动力表现我不是特别满意，动力表现可以说有点肉，开着挺没劲的，国道上超个车要很大的提前量才能超过去，基本没有什么推背感，而且急加速的时候发动机噪音有点大，听着不太舒服。操控的话没啥太大的亮点，但是我感觉方向盘手感挺轻的，媳妇经常表扬这点，再多说一句，这辆车的舒适性我觉得一般吧，而且新车的时候异味也很大，但是毕竟价钱在这里，就是个买菜代步车，也不能要求太高了。
这个动力真的是十分够用，尤其是每次开车起步的时候一点都不会吃力，而且在路上驾驶的时候，速度可以很快，超车也很容易。
驾驶感受：这车偏向于运动属性，每次深踩油门，那迅猛无比的加速反应让我仿佛被一股强大的力量紧紧压向座椅，这种动感十足的体验简直堪比专为速度而生的赛车。它的引擎犹如永不知疲倦的野兽，随时准备爆发出惊人的加速度，即便是高速行驶时，也能轻松超越前车，无需任何担忧。车身稳定控制系统与灵敏的油门和变速箱的配合默契，确保车辆在任何时候都能迅速响应驾驶者的意图，提供源源不断的动力输出。切换到运动模式后，悬挂系统调整至最佳状态，即便是在激烈的转弯中，亦能保持优异的抓地力和平稳性。精确的方向盘指向性和优秀的悬挂调校赋予了我极高的控制精度，每一次操作都如同行云流水，准确无误。同时，座椅提供了出色的舒适性和支撑性，无论何种驾驶状况，均能将驾驶者稳固地定位在中央位置，避免不必要的摇摆。这个驾驶乐趣简直太丰富了。
纵置后驱，前后完美的车身配重，开起来非常棒，2.0T的发动机能爆发出237匹马力，虽然算不上惊艳，但日常开动力充足，起步有推背感。底盘调教运动，路感清晰，侧向支撑力好，过弯基本感觉不到侧倾。方向盘指向精准，没有虚位，指哪打哪，开起来有种人车合一的感觉。 跑高速：跑高速有种厚重感，整个车就像贴在地面上一样，没有一点飘的感觉，给人很足的驾驶信心。
8.5个油，表现比之前看的那些测评点评要好一些，我还是小小佩服下我自己，竟然能把这样强劲动力的CT4开到8.5个油的水平。可能是我市区开得比较少吧，反正省油就是好事。
油耗：油耗优化挺一般的，我平常开油耗甚至都能到百公里十个油，我不知道为什么这台2.0T的发动机油耗会这么大，现在综合油耗是9.7个，我觉得它并不算省油。
油耗：虽然这款车它动力十足，但是缺点也很明显，就是油耗太高了，也有可能是我踩油门比较猛，比较追求速度的原因，市区我能跑到13个油，而且加95号汽油，加一箱油就得大几百，如果存款不多还真的养不起，跑高速相对来说会省很多，谁让这个家伙动力强呢，而且美式车油耗普遍会高一点，网络传一句话对于它来说还算比较符合，美式大v8，环保去＊＊妈
油耗：当时提车后，直接从武汉去广州跑的高速，百公里6个多油耗，然后在广州市区开了个把星期，大概8.5-9.5个油耗左右，如果喜欢起步超车，估计10-11个出头?，毕竟我选的是2.0T，现在车子提了差不多半个月，跑了三千公里左右，跑了一千多公里高速，目前综合油耗8.7，说明下我不是新手，如果新手估计油耗会更高，毕竟还没有形成比较良好的开车习惯，脚对油门的控制不算游刃有余。
油耗：我感觉这车油耗还是偏高的，我平常开着这车，油耗居然能高到百公里十个油。我就奇了怪了，这不过是台 2.0T 的发动机，咋油耗就这么大呢？现在综合算下来，百公里油耗都有 9.3 个了。照我看它可一点儿都不省油。每次加油的时候我都心疼，这油钱花得哗哗的。我也没猛踩油门，没暴力驾驶，正常开咋就这么费油呢？我朋友跟我差不多排量的车，油耗都比我这低不少。我就盼着这油耗能降降，不然养车成本太高了，真有点吃不消啊。
油耗：平时跑高速比较少，一般都是城市道路比较多。现在油耗9个多，高速的话7个多。而且只能加95的油。
油耗：城市路段10个左右，高速正常开6.5左右，综合油耗开顺了不会超过10个 城市油耗：城市路段一定要轻给油多滑行，不然油耗吓死个人
因为家庭出行和工作的原因，我不得已选择这么大的车，其实心里对油耗也是有一点担心的，怕出行的车费实在是太高。好在现在的车都比较的节能环保，油耗做的也是越来越低，这款车的油耗在8.7个左右，我认为是非常的合理的，整体来讲也是偏低的。
油耗：这个车我平时在市区开的比较多，周末偶尔出去自驾跑跑山路，我自己的驾驶风格稍微有些激进，现在表显油耗是百公里9.1个，我觉得这个油耗表现我十分满意，开这个车我认为最重要的是就是那份驾驶乐趣，油耗什么的就不要再去过分关心了，我对于这个表现很满意吧。
油耗我觉得并不算高吧，因为车子大小摆在那，而且动力也还是挺猛的，平时在市内开一开大概也就是8个多油左右，还算是可以接受的油耗范围内，毕竟不是什么日系省油车。
这款车的油耗表现还是非常可以的。在油耗的经济性方面毋庸置疑，油耗还是偏低的。而且市区和高速的油耗没有明显的差距，表现的还是十分稳定的，这辆车子真的是非常实惠经济型的代步工具。一般的人都是可以承受起这款车子的油耗的。油耗方面的表现还是让人非常满意的。
我大多数都是在城区里面行驶，每天上下班用的时间是最多的，目前我的车还经常在市区里面开，对于现在的油耗表现我觉得很高，达到了8.8L，所以每次在加油时我都觉得油费很贵，这一点让我是不怎么满意的，如果能降低到8个以下我觉得就可以接受了。
我算是喜欢驾驶的人，偶尔也会来一脚大油门，但完全没有网上说的那么费油，表显平均油耗8.8升，还能接受，2.0T的正常油耗吧。
性价比我还是很满意的，不到20万开上我喜欢的品牌，喜欢的车型，而且还是纵置后驱，开着出去也是很有面子的。
它的性价比是真的高，现在降价以后这个裸车价放到以前我都不敢想，我感觉它现在的价格是真的良心。我个人感觉性价比挺高的。
我觉得性价比还是很高的，最主要的是自己喜欢这款车，千金难买我乐意，除了油耗高一点，养车成本大之外其他的都很好了，销售额服务态度也很好，而且凯迪拉克品牌历史悠久，影响力和口碑还是非常不错的
我个人选觉得这款车性价比还可以，因为在后驱车里能做到这个价格不算太多，外观，内饰，动力做的都比较均衡。当时选在武汉提车，主要我是湖北人，虽然在广州工作，但是湖北推出了购车补贴活动，我这个车能补3000左右，还有购置税补贴，所以看上了就抓紧行动。
要说这性价比啊，那可真是挺好的。现在这车降完价后的裸车价，放到以前我连想都不敢想。我就觉得吧，它现在这价格简直太良心了！以前总觉得好车都贵得离谱，可现在看看这车，价格这么实惠，配置啥的还不错，真的是物超所值。我自己细细盘算过，同样的价钱，在别的品牌可买不到这么好的车。无论是从配置、性能还是价格来看，它都让我特别满意。反正我个人觉得，这车的性价比是真的没话说，高得很呐。
我挺喜欢这车的，第一品牌不错，虽然属于二线豪华品牌，但也是豪华品牌。第二是后驱很好开，第三我觉得这个价格也比较合适，符合我的预期。
性价比还是不错的，毕竟这车子的实用性非常的高，无论是买东西还是去载人，都能够很好的发挥作用，而且油耗也并不高，开车的时间长的话，油耗因素还是非常重要的，毕竟现在油价也不是说特别便宜，要是买了辆油老虎那还是有些小顾虑的。
对我来说这辆车的性价比还是非常高的，现在提车的优惠力度很大，而且售后服务态度也非常不多，最重要的是用这个价格能买到这么一辆又帅又好开的车，我感觉非常知足，我认为很值得入手。
二十万出头，前置后驱2.0t！相比日系前驱自吸老头乐，这更适合年轻人驾驶，真正能体会到驾驶乐趣而非单纯买菜车！
最喜欢就是这个车的性价比，其实买的时候对比了好几个车型。都想的是再看看，结果看到这个车之后就没有在考虑别的。而且价格也挺好。重点是实际开起来挺省油，空间也没的说，平时就是上下班，有时候带着家里人开车出去玩完全没有压力。这个车没选错。
选择这台车的理由应该就是因为这台车的性价比了，像我这样刚步入社会的人来说，这辆车的价格也没有特别贵可以让我接受，虽然这辆车的外观平平无奇，但是它的内饰设计还是比较好的，而且空间也大，不管是平常生活还是上班开，都为我解决了很多便利。
这车现在的价格真是很便宜了，落地的价格要比去年低了很多。我觉得花这个价格买到这么一辆好开的车是很值得。
如果从家用的角度来讲，CT4空间和舒适度远没有同价位普通品牌的B级车优秀，但19.38万的价格就能买到豪华品牌的纵置后驱，对像我这种喜欢驾驶操控的人来说非常有吸引力和性价比。
